Von dieser sauber kommentierten Reportage mit dem richtigen Maß Humor und Ernst kann sich so manches journalistische Machwerk der heutigen Zeit eine große Scheibe abschneiden. Vielen Dank dafür!
Ich war von 1973 bis 1984 auf dem Ablaufberg Posten 1-6 in der Brigade 2 , es ist schade das kein Rangierdienst wie bei uns mehr stattfindet . Wir hatten noch die Kantine und ein schönes miteinander , auch im Frosch und Radeberger Bierkeller waren wir zum Feierabendbier anzutreffen . Es war eine schöne Zeit und gut verdient haben wir auch . Kurt Schramm
So, wie Sie das in Kurzform berichten, klingt es, als wäre es aus jener Zeit, als noch jeder seine Arbeit gemacht hat, und die Eisenbahn "noch Eisenbahn war", 🚂 wie bei uns in Westdeutschland. Sie sollten diese Erinnerungen für die Nachwelt festhalten. ✍📔
War auch in der Brigade 2. 1986. Später dann als Lokführer. War eine schöne,aber auch schwere Zeit. Aber als Eisenbahner muss mehr alles mal mitgemacht haben!
28:45 „Manchmal kommt es mir so vor als wäre das hier ein Kaufmannsladen, nur werden hier nicht die Waren verkauft, sondern der Laden“ Wahre Worte aus einer Zeit wo die unsinnige Erbsenzählerei unethische Ausmaße annahm und das Wohl der Gesellschaft aus den Unternehmenszielen der Bahn und natürlich auch der Post gestrichen wurden. Wo das hinführt sehen wir ja, wir sind verglichen mit anderen Ländern ganz hinten was unsere Infrastruktur angeht. Sehr sehr schade ist das wenn man an früher bildschönen Nebenbahnen und deren mittlerweile abgebauten Gleisen entlang mit 60 hinter dem Holz LKW herfährt 😉
Die Aufnahmen sind am 19. und 20. Februar 1997 entstanden. Der Beweis ist ab 18:40 die DLF Audiospur mit dem Mitternachtsignal (20. Februar) und der Nachricht zum Tod von Deng Xiaoping (19. Februar 1997)
Jeder 4 Schienenkilometer sollte stillgelegt werden. Jetzt wird wieder über Streckeneröffnungen geredet. So ändern sich die Zeiten. Danke für das interessante Video aus vergangenen Zeiten.
@@xkm-thebasetecchannel3823 Ist definitiv eine 130ziger.Sieht man am Tacho rechts.Ist Digital.Bei der 120ziger ist der Tacho ANALOG und links.Mußt mal Tante Google fragen-unter Führerstand 120ziger.
Ich hatte für das falsche Video einen Kommentar abgegeben, sorry aber das Video ist Klasse und zeigt auch wie schwer die Arbeit im Osten war auf einem Rangierbahnhof 😢. Damals gab es noch Winter und das zu händeln war nicht einfach. Handbremse funktionierten nicht immer und Hemmschuh war teilweise sehr gefährlich 😮. Hut ab liebe Ex - Kollegen, das waren echte Meisterleistungen 😂.
Mag got Na ja, Rangieren? Ja natürlich im weiteren Sinne, ja. Aber die Loks sind auf der sog. "Schleppe" im Einsatz. Dre Friedrichstadt ist ein Gefällebahnhof. Alle Züge, die zerlegt werden sollen, müssen auf den Berg geschleppt werden. Dann lässt man sie ablaufen, die Lok muss kaum noch schieben, wie eine normale Abdrücklok. Dafür braucht man leistungsstarke Maschinen. Bis in die 70er war das die BR 58.10 (pr. G 12) und dann die Taigatrommel BR 120. Heute nun die 232.
@@xkm-thebasetecchannel3823 Ich bin insofern nicht erstaunt, weil ja die 120er schon bis etwa 1995 alle ausgemustert worden sind. Mit die letzten Einsätze waren die in Dre-Friedrichstadt. Und nun ist sozusagen die nächste Generation im Einsatz. Mal sehen, wenn die auch bald auf dem Abstellgleis landen, welche BR dann nachrückt.
Die Arbeit ist hart, anstrengend und gefährlich. Ich kenne es zur genüge. Auf meinem Rangierbahnhof haben 2 Kollegen innerhalb eines Jahres, Ihre Beine verloren. Grund: Zu wenig Personal, zu enge Zeitpläne und sehr viel Stress. Demzufolge Unachtsamkeit beim rangieren und das Bein war weg. Vor dieser Arbeit hab ich großen Respekt. Vor allem im Winter, bei Eisregen, Nebel und Wind, wenn es richtig kalt ist.
Schöner Beitrag, nur leider hat die Bahn den Anschluss an die Zukunft verloren. Wer ist zu 80% Eigentümer, der Bahn. So wie es im ganzen Land läuft, so läuft,s bei der Bahn. Da Blutet einen das Herz als Eisenbahner .😢😢😢
12:20 Man rennt nicht einfach zwischen den rollenden Wagen hin und her und stellt sich in den Kuppelbereich wenn die Wagen noch nicht zum stehen gekommen sind..............ich bin vom Fach
@@curtisloewii.3032" ... vom Fach ! " Wohl so`n Sacktreter vom Arbeitsschutz/Genossenschaft ,der dich ermahnt,einen Helm zu tragen,wenn du die Sprengpatronen in den Steinbruch bringst 🙄.
Jetzt wird mir langsam klar warum die Bahn damals den Anschluss an moderne Logistik verloren hat. Seit Opas Eisenbahn hat sich da bis heute nicht viel geändert ausser das so immernoch auf immer wenigen Rangierbahnhöfen gearbeitet wird auch wenn mittlerweile die ollen Russendiesel langsam auch bei der Bahn aussterben.
Tja, Dank der Bahn AG Reformierung, bzw eher zu Grabe tragen, tut sich nicht mehr sehr viel im Bahnverkehr. Alles muss auf Lkws transportiert werden, weils angeblich schneller und flexibler ist. Und warum das alles, weil die Bahn zum einen zu geizig ist etwas Geld in die Hand zu nehmen und aus dem Laden was zu machen und zum anderen lieber in Amerika, Japan und China sich als oft versagender Global-player aufspielen muss, anstatt Zuhause erstmal die eigenen Hausaufgaben zu machen. In jedem europäischen Land herrscht mehr lokaler und profitabler Güterverkehr als in Deutschland. Wer noxh den anderen aktuellen Bericht gesehen hat, in dem die Bahn doch alken erstes versucht hatte sich den eigenen Ast (Schotterwerk) abzusägen auf dem sie sitzt, kann mal sehen was für Dumpfbacken tatsächlich im sogenannten Bahntower sitzen. Und was macht die Bundesregierung wo ja Miteigentümer der Bahn ist und ein Interesse daran haben sollte daß der Laden läuft.... nichts, außer dumm gucken. Armes Deutschland und noch viel schlimmer, armes Bahnwesen, welches dem Untergang geweiht ist. In 20 Jshren wird es die DB AG in der Form nicht mehr geben. Private Bahnanbieter werden soweit wie möglich den Bahnbetrieb am laufen halten. Danke fürs Hochladen, habs erst heute durch Zufall entdeckt. ;-)
Ach herrje, das sind ja noch so richtige Jammer-Ossis! Weißt Du denn, wie alt die Reportage ist? Ab 23:00 hat es den Anschein von 1999. Kannst Du das bestätigen? Kommt mir eher wie Anfang der 90er vor (schon wegen der Frisuren)! ;) Jedenfalls ein Super-Zeitdokument! Danke dafür. Gibt es den Bahnhof denn noch in der Form?
Andy Schulze, aber wo der Mann Recht hat, hat er Recht! Punkt! Ich komme aus dem Rangiergeschäft, daher kann ich dir sagen, das du seitens der Obrigkeit nichts Wert bist! Mittlerweile hat sich aber viel verbessert. So wie hier dargestellt ist es bei weitem nicht mehr. Versetz dich bitte in die Lage eines bösen Jammer Ossis, der alles hatte und nun wegen besser Wessis um seine Existens fürchten muss! Also bitte!
Genau darüber hat sich mein Vater damals auch aufgeregt (und tut es bis heute), nur mit dem Unterschied dass wir aus dem Westen sind. Also nix Jammer-Ossi, eher der damaligen Regierung Birne-Kohl geschuldet. Ich will aber auch betonen, dass unter Schröder nichts besser wurde, im Gegenteil!
Hauptsache labern, was? Diese Tätigkeiten werden mittlerweile zu einem großen Teil von Menschen mit Migrationshintergrund gemacht. Die machen den Job, bis auf die üblichen statistischen Ausreißer, ebenso wie die Kollegen ohne Migrationshintergrund.
Heute vom feinsten. Asiatische Küche für 1.59... Ein sehr tolles Zeitdokument. Danke für's Hochladen. Gruß vom Rbf-Bremen.
Wohl 1,59 DM.
Heute kostet die Supendose bei LIDL&Co den selben Betrag, allerdings in Teuros!
Somit das Doppelte ......
Von dieser sauber kommentierten Reportage mit dem richtigen Maß Humor und Ernst kann sich so manches journalistische Machwerk der heutigen Zeit eine große Scheibe abschneiden. Vielen Dank dafür!
Meine Hochachtung vor diesen Männern. Gefährliche und schwere Arbeit bei jeder Jahreszeit. Aber immer zuverlässig. DANKE KOLLEGEN !!!
Ich war von 1973 bis 1984 auf dem Ablaufberg Posten 1-6 in der Brigade 2 , es ist schade das kein Rangierdienst wie bei uns mehr stattfindet . Wir hatten noch die Kantine und ein schönes miteinander , auch im Frosch und Radeberger Bierkeller waren wir zum Feierabendbier anzutreffen . Es war eine schöne Zeit und gut verdient haben wir auch . Kurt Schramm
So, wie Sie das in Kurzform berichten, klingt es, als wäre es aus jener Zeit, als noch jeder seine Arbeit gemacht hat, und die Eisenbahn "noch Eisenbahn war", 🚂 wie bei uns in Westdeutschland.
Sie sollten diese Erinnerungen für die Nachwelt festhalten. ✍📔
War auch in der Brigade 2. 1986. Später dann als Lokführer. War eine schöne,aber auch schwere Zeit. Aber als Eisenbahner muss mehr alles mal mitgemacht haben!
28:45 „Manchmal kommt es mir so vor als wäre das hier ein Kaufmannsladen, nur werden hier nicht die Waren verkauft, sondern der Laden“ Wahre Worte aus einer Zeit wo die unsinnige Erbsenzählerei unethische Ausmaße annahm und das Wohl der Gesellschaft aus den Unternehmenszielen der Bahn und natürlich auch der Post gestrichen wurden. Wo das hinführt sehen wir ja, wir sind verglichen mit anderen Ländern ganz hinten was unsere Infrastruktur angeht. Sehr sehr schade ist das wenn man an früher bildschönen Nebenbahnen und deren mittlerweile abgebauten Gleisen entlang mit 60 hinter dem Holz LKW herfährt 😉
Die Aufnahmen sind am 19. und 20. Februar 1997 entstanden. Der Beweis ist ab 18:40 die DLF Audiospur mit dem Mitternachtsignal (20. Februar) und der Nachricht zum Tod von Deng Xiaoping (19. Februar 1997)
Jeder 4 Schienenkilometer sollte stillgelegt werden. Jetzt wird wieder über Streckeneröffnungen geredet. So ändern sich die Zeiten. Danke für das interessante Video aus vergangenen Zeiten.
Sinnvolle Verkehrspolitik sieht sicher anders aus.
Härrlischer Okzent, nisch wohr! :-) Ich finde den ja super.
Vielen Dank für dieses Zeitdokument !
Das wär doch ´mal was, was sich Vielflieger-Luisa und die Freitagshüpfer ansehen müßten!
Nicht nur ansehen, selbst Hand anlegen ;-)
12:00 die Puffer sind nicht nur Verzierung!
5:41=keine Taigatrommel,sondern Ludmilla.
Da sind eigentlich immer 120er eingesetzt gewesen. Aber Sieht echt nach Ludis aus.
@@xkm-thebasetecchannel3823 Ist definitiv eine 130ziger.Sieht man am Tacho rechts.Ist Digital.Bei der 120ziger ist der Tacho ANALOG und links.Mußt mal Tante Google fragen-unter Führerstand 120ziger.
@@xkm-thebasetecchannel3823 Am Amaturenbrett sieht man auch,das es eine 130ziger ist.Die 120ziger waren zu dieser zeit schon alle in Rente.
@@danilofischbach7869 Die wurden ab 1994 in Rente geschickt.
@@danilofischbach7869 Eine soll bei einer Privatbahn sein.Wurde schon für "Fotogüterzüge" von Fans gemietet.Ein Video davon ist hier bei YT.
26:50 Das waren tatsächlich die Vorboten von Mora C und Mora P ... unglaublich
Ich hatte für das falsche Video einen Kommentar abgegeben, sorry aber das Video ist Klasse und zeigt auch wie schwer die Arbeit im Osten war auf einem Rangierbahnhof 😢. Damals gab es noch Winter und das zu händeln war nicht einfach. Handbremse funktionierten nicht immer und Hemmschuh war teilweise sehr gefährlich 😮. Hut ab liebe Ex - Kollegen, das waren echte Meisterleistungen 😂.
@@Steffen-lg1cc nicht nur im Osten. Ich habe in Seelze Rbf auch schon so einige Winter im Rangierdienst mitgemacht.
Ich wurde auch 2001 gegangen. Heute gibt es sogar prämie für jede vermittelte arbeitskraft. Sollen alleine klar kommen
rangieren mit der Ludmilla! :)
Ein Traum!!
Mag got
Na ja, Rangieren? Ja natürlich im weiteren Sinne, ja. Aber die Loks sind auf der sog. "Schleppe" im Einsatz. Dre Friedrichstadt ist ein Gefällebahnhof. Alle Züge, die zerlegt werden sollen, müssen auf den Berg geschleppt werden. Dann lässt man sie ablaufen, die Lok muss kaum noch schieben, wie eine normale Abdrücklok.
Dafür braucht man leistungsstarke Maschinen. Bis in die 70er war das die BR 58.10 (pr. G 12) und dann die Taigatrommel BR 120. Heute nun die 232.
@@Beimann_1973 Das sind tatsächlich Ludmillas, waren doch eigentlich immer 120er eingesetzt.
@@xkm-thebasetecchannel3823
Ich bin insofern nicht erstaunt, weil ja die 120er schon bis etwa 1995 alle ausgemustert worden sind. Mit die letzten Einsätze waren die in Dre-Friedrichstadt. Und nun ist sozusagen die nächste Generation im Einsatz. Mal sehen, wenn die auch bald auf dem Abstellgleis landen, welche BR dann nachrückt.
23:15....und aus Cargo wurde Railion, dann Schenker und jetzt wieder Cargo :)...was für ein Quatsch
Das Kind bekommt in DE immer einen neuen Name.
Und so schließt sich der Kreis, lol.
da ging es ja schon Anfang 90 Iger los die güter auf die Strasse zu verlagern
Da kommen Erinnerungen hoch
Da kommen Erinnerungen hoch...
Danke fürs hochladen, super schönes Zeitdokument. Gibts dort heute noch Betrieb?
Nein Friedrichstadt ist stillgelegt, wird in Leipzig gemacht
Das ist Bullshit. Friedrichstadt gibt es noch. Da gehe ich jeden Tag auf Arbeit ;) Nur wird so nicht mehr rangiert.
Friechrichstadt ist sehr wohl noch aktiv. Ich beobachte das sehr oft. Bloß ist eben nicht mehr so viel los.
schöner Auftakt: Bemmen weglegen
Bitte nicht schon wieder Taigatrommel, dass ist eine Ludmilla!
Gibt's das auch mit mehr als gefühlten 320 Pixeln quer? ;-)
Nö. Vor Jahren mit einen der ersten DVD Recordern vom TV aufgenommen. Da war an HD, geschweige denn 4K noch nicht zu denken....
@@Schwellenzaehler Alles gut :-) Gar nicht wäre viel schlechter.
Die Arbeit ist hart, anstrengend und gefährlich. Ich kenne es zur genüge. Auf meinem Rangierbahnhof haben 2 Kollegen innerhalb eines Jahres, Ihre Beine verloren. Grund: Zu wenig Personal, zu enge Zeitpläne und sehr viel Stress. Demzufolge Unachtsamkeit beim rangieren und das Bein war weg.
Vor dieser Arbeit hab ich großen Respekt. Vor allem im Winter, bei Eisregen, Nebel und Wind, wenn es richtig kalt ist.
Schöner Beitrag, nur leider hat die Bahn den Anschluss an die Zukunft verloren.
Wer ist zu 80% Eigentümer, der Bahn.
So wie es im ganzen Land läuft, so läuft,s bei der Bahn.
Da Blutet einen das Herz als Eisenbahner .😢😢😢
12:20 Man rennt nicht einfach zwischen den rollenden Wagen hin und her und stellt sich in den Kuppelbereich wenn die Wagen noch nicht zum stehen gekommen sind..............ich bin vom Fach
Früher war das erlaubt und teilweise auch verlangt. Hättest Du in der Ausbildung mal besser aufgepasst, bevor du diese abgebrochen hast
"Ich bin vom Fach..." - Da haste dann aber nicht viel gelernt, bzw warste nie in den Richtungsgleisen eingesetzt!!
@@curtisloewii.3032 Doch selbstverständlich
@@curtisloewii.3032" ... vom Fach ! " Wohl so`n Sacktreter vom Arbeitsschutz/Genossenschaft ,der dich ermahnt,einen Helm zu tragen,wenn du die Sprengpatronen in den Steinbruch bringst 🙄.
@@alexxd500 vom Fach bedeutet er spielt Train Simulator
Jetzt wird mir langsam klar warum die Bahn damals den Anschluss an moderne Logistik verloren hat. Seit Opas Eisenbahn hat sich da bis heute nicht viel geändert ausser das so immernoch auf immer wenigen Rangierbahnhöfen gearbeitet wird auch wenn mittlerweile die ollen Russendiesel langsam auch bei der Bahn aussterben.
wer entkuppelt eigentlich heute in zeiten der Computer?
Immer noch der Mensch! ;-)
Katrin Huß😍
4:51 ... und so schnell haste eine Schramme am Fahrzeug.
Im Dunkeln ist leicht munkeln.
Aktueller denn je
Tja, Dank der Bahn AG Reformierung, bzw eher zu Grabe tragen, tut sich nicht mehr sehr viel im Bahnverkehr. Alles muss auf Lkws transportiert werden, weils angeblich schneller und flexibler ist. Und warum das alles, weil die Bahn zum einen zu geizig ist etwas Geld in die Hand zu nehmen und aus dem Laden was zu machen und zum anderen lieber in Amerika, Japan und China sich als oft versagender Global-player aufspielen muss, anstatt Zuhause erstmal die eigenen Hausaufgaben zu machen. In jedem europäischen Land herrscht mehr lokaler und profitabler Güterverkehr als in Deutschland. Wer noxh den anderen aktuellen Bericht gesehen hat, in dem die Bahn doch alken erstes versucht hatte sich den eigenen Ast (Schotterwerk) abzusägen auf dem sie sitzt, kann mal sehen was für Dumpfbacken tatsächlich im sogenannten Bahntower sitzen. Und was macht die Bundesregierung wo ja Miteigentümer der Bahn ist und ein Interesse daran haben sollte daß der Laden läuft.... nichts, außer dumm gucken.
Armes Deutschland und noch viel schlimmer, armes Bahnwesen, welches dem Untergang geweiht ist. In 20 Jshren wird es die DB AG in der Form nicht mehr geben. Private Bahnanbieter werden soweit wie möglich den Bahnbetrieb am laufen halten.
Danke fürs Hochladen, habs erst heute durch Zufall entdeckt. ;-)
Arno Luik
"Schaden in der Oberleitung
Das geplante Desaster der Deutschen Bahn" 📕
Ach herrje, das sind ja noch so richtige Jammer-Ossis! Weißt Du denn, wie alt die Reportage ist? Ab 23:00 hat es den Anschein von 1999. Kannst Du das bestätigen? Kommt mir eher wie Anfang der 90er vor (schon wegen der Frisuren)! ;)
Jedenfalls ein Super-Zeitdokument! Danke dafür. Gibt es den Bahnhof denn noch in der Form?
müsste von 1995 sein
Andreas Frenzel , ab 14:00 . so Meckeraffen braucht echt kein unternehmen. würde mal gerne wissen was aus den Leuten geworden ist
Andy Schulze, aber wo der Mann Recht hat, hat er Recht! Punkt! Ich komme aus dem Rangiergeschäft, daher kann ich dir sagen, das du seitens der Obrigkeit nichts Wert bist! Mittlerweile hat sich aber viel verbessert. So wie hier dargestellt ist es bei weitem nicht mehr. Versetz dich bitte in die Lage eines bösen Jammer Ossis, der alles hatte und nun wegen besser Wessis um seine Existens fürchten muss! Also bitte!
Seit 2009 ist dort nix mehr am Ablaufberg.
Genau darüber hat sich mein Vater damals auch aufgeregt (und tut es bis
heute), nur mit dem Unterschied dass wir aus dem Westen sind. Also nix
Jammer-Ossi, eher der damaligen Regierung Birne-Kohl geschuldet. Ich
will aber auch betonen, dass unter Schröder nichts besser wurde, im
Gegenteil!
Ob die Arbeit unsere Fachkräfte auch machen,das halte ich für fragwürdig,die Jungs haben früher hart gearbeitet
Hauptsache labern, was? Diese Tätigkeiten werden mittlerweile zu einem großen Teil von Menschen mit Migrationshintergrund gemacht. Die machen den Job, bis auf die üblichen statistischen Ausreißer, ebenso wie die Kollegen ohne Migrationshintergrund.