Der Lohn fuer diese Arbeit sollte doppelt sein. Die Verantwortung und die Gefahr ,das alleine sollte schon hoch bezahlt werden. Wenn es stimmt 2.5 ist zu wenig !!!!!!!!! Und das wahrscheinlich noch BRUTTO
Ich bin Rangierbegleiter, verdienst ist auf jeden Fall gut für Deutsche Verhältnisse, man hat einen Haufen Verantwortung zu tragen und wenn etwas passiert geht es selten glimpflich aus, man bezahlt für kleine Fehler meistens schon mit dem Leben, deshalb gilt bei uns "Sicherheit vor Wirtschaftlichkeit" :-)
Dachte es gibt nur ein Studio in Maschen ... toller Bericht, warum sollte eine Frau das nicht auch können. Respekt, würde auch mal gerne eine V90 bewegen dürfen
Ab dem 01.10.2018 gehts bei mir los als Rangierbegleiter bei der DB. Bin schon echt gespannt und freu mich drauf und nutze die Zeit bis dahin schonmal soviele Infos zu sammeln wie möglich! Danke für die schöne Doku! :-)
Hallo! Nun ich würde nicht sagen schwer, aber auf jedenfall lern-intensiv. Es gibt viele Signale (Handsignale für Tag/Nacht, Lichtsignale) die man lernen muss. Als Bremsprobenberechtigter muss man viel über die Brems-Systeme lernen, was Ihre Eigenarten und wie Sie aufgebaut sind. Nächste Woche steht bei uns die Bremsberechnung an, also anhand von Länge (Anzahl der Achsen) und Gewicht sowie Bremskraft die Bremsleistung zu berechnen. Ich denke später im Beruf wird das alles schnell Routine und wie bei Allen Berufen braucht man die Hälfte von dem was man lernt später nicht mehr. Aber für die Prüfung selbst muss viel gelernt werden. Nach 7 Stunden Unterricht lerne ich Abends noch im Hotel und am Wochenende zu Hause. Viel Freizeit bleibt nicht. Aber mir persönlich ist das auch sehr wichtig, denn ich möchte danach auch den Lokführer bzw. Triebfahrzeugführer irgendwann schaffen. Gruß
tja, war schon mal kurz mit Bekannten auf einer Lok beim Rangieren unterwegs...ist schon ein anstrengender Job... insbesondere auch das Rangieren... bei den vielen wechselnden Wetterbedingungen. Die müssten mal für mehr Lohn streiken, denn die haben das redlich verdient. Schöner und interessanter Bericht. Schade dass die Bildqualität nicht allzu gut ist.
Helge Schneider was bist du denn fürn geistiger Tiefflieger, wie willst du mich überhaupt nach dem Profilbild beurteilen können, du nutzt hier deine Anonymität aus um mich anzugreifen, würdest es aber in der Realität niemals wagen du Feigling
Naja, Auf deinem Bild befindet sich meines Wissens eine Schwarz- weiß- rote Fahne mit einem Kreuz in der Mitte, falls es dir noch nicht aufgefallen ist, lieber Bodo.
On the front of the locomotive, on the white bars there is this plate which has either numbers, or 6 squares. Can someone tell me what it's called and what is it's function?
Der Film gibt wirklich einen guten Einblick in den Rangierdienst und damit Güterverkehr der Deutschen Bahn. "Den Zug zerlegen". Was ich am dieser Stelle nicht verstehe, ist, dass während des Abdrückens man nicht mit der Stange die Kuppel aus dem Haken hebt, wie früher die "Loshänger", wie man die Entkuppler bei dieser Tätigkeit nannte, sondern mit "der bloßen Hand"!!!???
In meiner Jugendzeit bin ich in Hamburg Deutschland's grösster Bahnhoff als Rangierer ( Lehrling ) habe mich selbst gekündigt. viel zu Gross für mich in der Zeit, war nicht reif genug für so etwas so Gross. ich beuge mich vor Sie.
Schade und auch irgendwie traurig zu sehen wie die Lokführer hier jeden technischen Mangel ausgleichen und durch Einfallsreichtum kompensieren müssen. Sind zwar echt pfiffige Leute da, aber sicher nicht Kern der Aufgabe als Tf oder? ...Funk, Loks, Tankanlage....nichts klappt gefühlt :/
@@amigo9440 Ja, Schichtzulagen und Kuppelgeld. Ohne Zulagen bei Steuerklasse 1 liege ich bei ca. 1.5 Netto. Mit Zulagen bei 1.7 bis 1.8 je nachdem wieviele Sonn- oder Feiertage dabei waren. Die Schichten sind zumindest bei der DB sehr lang. Die gehen immer 10 - 12 Stunden.
Das sind zwei getrennte Zapfsäulen, aus denen in etwa das Gleiche rauskommt, weil Heizöl und Diesel unterschiedlich besteuert und daher getrennt voneinander abgerechnet werden müssen.
Ne danke‼️ 3 Minuten reichen um diese Blitzbirne von Frau ertragen zu müssen ‼️ Sie Checkt die Fernbedienung, zeigt auf dem Akku und sagt "ohne diesen geht das nicht" ‼️ hätte ich als Zuschauer nicht gedacht , Greenhorn Püppchen ‼️
Super Video !!! Richtig Sympathisch die beiden :D
Der Lohn fuer diese Arbeit sollte doppelt sein. Die Verantwortung und die Gefahr ,das alleine sollte schon hoch bezahlt werden. Wenn es stimmt 2.5 ist zu wenig !!!!!!!!! Und das wahrscheinlich noch BRUTTO
Allgemein finde ich sollten jobs mit Verantwortung höher bezahlt werden zbsp. Lokführer etc und nicht irgendwelche die da bischen am Computer tippen
Ich bin Rangierbegleiter, verdienst ist auf jeden Fall gut für Deutsche Verhältnisse, man hat einen Haufen Verantwortung zu tragen und wenn etwas passiert geht es selten glimpflich aus, man bezahlt für kleine Fehler meistens schon mit dem Leben, deshalb gilt bei uns "Sicherheit vor Wirtschaftlichkeit" :-)
Dachte es gibt nur ein Studio in Maschen ... toller Bericht, warum sollte eine Frau das nicht auch können. Respekt, würde auch mal gerne eine V90 bewegen dürfen
Eine v90 zufahren ist so leicht wie ein autozufahren
Aber nur wenn das Wendestufengetriebe in Endlage ist☝
❤war damals beim Bau des Rbf Maschen dabei! Der wurde offiziell am 7.7.1977 übergeben❤
Ab dem 01.10.2018 gehts bei mir los als Rangierbegleiter bei der DB. Bin schon echt gespannt und freu mich drauf und nutze die Zeit bis dahin schonmal soviele Infos zu sammeln wie möglich! Danke für die schöne Doku! :-)
Und wie ist der unterricht schwer ?
Hallo! Nun ich würde nicht sagen schwer, aber auf jedenfall lern-intensiv. Es gibt viele Signale (Handsignale für Tag/Nacht, Lichtsignale) die man lernen muss. Als Bremsprobenberechtigter muss man viel über die Brems-Systeme lernen, was Ihre Eigenarten und wie Sie aufgebaut sind. Nächste Woche steht bei uns die Bremsberechnung an, also anhand von Länge (Anzahl der Achsen) und Gewicht sowie Bremskraft die Bremsleistung zu berechnen.
Ich denke später im Beruf wird das alles schnell Routine und wie bei Allen Berufen braucht man die Hälfte von dem was man lernt später nicht mehr. Aber für die Prüfung selbst muss viel gelernt werden. Nach 7 Stunden Unterricht lerne ich Abends noch im Hotel und am Wochenende zu Hause. Viel Freizeit bleibt nicht.
Aber mir persönlich ist das auch sehr wichtig, denn ich möchte danach auch den Lokführer bzw. Triebfahrzeugführer irgendwann schaffen.
Gruß
@@benfordrin6978 jo danke dir
Bei mir gehts am 1.1 los freue mich schon darauf
Hey Klasse! Dann einen guten Start und viel Spaß :-)
@@benfordrin6978 moin
Ind wie läufts bei dir müsstest ja schon fertig sein.
Gefällst dir noch
tja, war schon mal kurz mit Bekannten auf einer Lok beim Rangieren unterwegs...ist schon ein anstrengender Job... insbesondere auch das Rangieren... bei den vielen wechselnden Wetterbedingungen. Die müssten mal für mehr Lohn streiken, denn die haben das redlich verdient.
Schöner und interessanter Bericht. Schade dass die Bildqualität nicht allzu gut ist.
tolles Video, wollte 1981 auch Lokführer werden, hat aber damals leider nicht geklappt, nu ist zu spät.
Hat wohl nicht geklappt, weil deinem Profilbild nach zu schliessen dein IQ und dein Abschluss eher negativ sind.
Helge Schneider
was bist du denn fürn geistiger Tiefflieger, wie willst du mich überhaupt nach dem Profilbild beurteilen können, du nutzt hier deine Anonymität aus um mich anzugreifen, würdest es aber in der Realität niemals wagen du Feigling
Bodo von Falkenhayn
Kann mich Helge nur Anschließen !
Naja, Auf deinem Bild befindet sich meines Wissens eine Schwarz- weiß- rote Fahne mit einem Kreuz in der Mitte, falls es dir noch nicht aufgefallen ist, lieber Bodo.
Helge Schneider schockschwerenot! das muss ein böser nazi sein! wurdest ganz toll in der schule konditioniert...
On the front of the locomotive, on the white bars there is this plate which has either numbers, or 6 squares. Can someone tell me what it's called and what is it's function?
Haven't seen it with symbols yet, only with numbers. It's the number of the shunting group (short RAbt 1 or 2 or any other number) you are in.
Mir gefällt das Video !
Der Film gibt wirklich einen guten Einblick in den Rangierdienst und damit Güterverkehr der Deutschen Bahn. "Den Zug zerlegen". Was ich am dieser Stelle nicht verstehe, ist, dass während des Abdrückens man nicht mit der Stange die Kuppel aus dem Haken hebt, wie früher die "Loshänger", wie man die Entkuppler bei dieser Tätigkeit nannte, sondern mit "der bloßen Hand"!!!???
Der Zug wird, wie gesehen, vorher zerlegt.
Das Mädel erinnert mich an Samus Aran von Metroid. Super Job!
Echt heiß hier ☺
Thanks for video
jhoboken Did you understand it?
Was hat das mit Fahrkünsten zu tun ?
Fährt der Zug nicht auf Schienen ?
Also kann er doch nicht nach links, oder rechts.
Gibt es das Video in einer besseren Qualität?
Wow
Ich habe da auch mal gearbeitet 1996 - 1997 als Rangierleiter!
Warum nur diese 2 Jahre?
Super Video.....ist das Super 8 ?
In meiner Jugendzeit bin ich in Hamburg Deutschland's grösster Bahnhoff als Rangierer ( Lehrling ) habe mich selbst gekündigt. viel zu Gross für mich in der Zeit, war nicht reif genug für so etwas so Gross. ich beuge mich vor Sie.
240p ? Euer Ernst?
früher musste nur einer pro familie "arbeiten", nun müssen beide juhu
es gibt ne sifa beim tanken haha
Nein keine sifa 🙄
Warum verbindet der die Wagen nicht richtig... Einfach ein hängen und nicht straff machen die kupplung???
Schade und auch irgendwie traurig zu sehen wie die Lokführer hier jeden technischen Mangel ausgleichen und durch Einfallsreichtum kompensieren müssen. Sind zwar echt pfiffige Leute da, aber sicher nicht Kern der Aufgabe als Tf oder?
...Funk, Loks, Tankanlage....nichts klappt gefühlt :/
Die Protagonistin erinnert mich entfernt an Jasmin Ritter.
Was verdient man so ca. Als rangierbegleiter
Hey. Ich fange bald als Quereinsteiger an bei der DB. Starte mit 2500 Brutto im Monat. Gruß
@@benfordrin6978 danke dir
@@benfordrin6978 2.5 ist echt gut, dass habe ich gar nicht gedacht. Kommen da noch Zulagen dazu? Und wenn ja, wie viel kommt dabei am Ende raus ?
@@amigo9440 Ja, Schichtzulagen und Kuppelgeld. Ohne Zulagen bei Steuerklasse 1 liege ich bei ca. 1.5 Netto. Mit Zulagen bei 1.7 bis 1.8 je nachdem wieviele Sonn- oder Feiertage dabei waren. Die Schichten sind zumindest bei der DB sehr lang. Die gehen immer 10 - 12 Stunden.
@@benfordrin6978 Danke. Gibt es als Rangierbegleiter Weiterbildungen wie z.B. zum Lokrangierführer ?
11:26 vermeintliche diesellok fährt also mit heizöl. sehr umweltbewusst, deutschebahn.
Zwischen Heizöl und Diesel besteht kein wirklicher Unterschied. Dennoch fährt die Lok natürlich mit normalem Dieselkraftstoff.
Das sind zwei getrennte Zapfsäulen, aus denen in etwa das Gleiche rauskommt, weil Heizöl und Diesel unterschiedlich besteuert und daher getrennt voneinander abgerechnet werden müssen.
Ne danke‼️ 3 Minuten reichen um diese Blitzbirne von Frau ertragen zu müssen ‼️
Sie Checkt die Fernbedienung, zeigt auf dem Akku und sagt "ohne diesen geht das nicht" ‼️ hätte ich als Zuschauer nicht gedacht , Greenhorn Püppchen ‼️
Rangierbahnhof Menschen
6 Züge in 8 Stunden? ^^ Die schaft man in 4 Stunden...
+Mario NutcracKer du arbeitest auch in Maschen ?? wenn nicht, wars wieder wie immer, ein dummer Kommentar :D
Ja dachte ich auch. Wir haben an unserem Bahnhof 64 Touren und Schrauben bis 17 Züge in der gleichen Zeit in der die 6 machen.
@@migikaufmann9460 wo arbeitest du denn also bei uns in gremberg kommen pro tag ca nur 20 züge an und pro schicht machen wa 4 5 zuge
@@ahmo46ers RBL. Zweit grösster Rangierbahnhof in Europa
Auf dem lok bei 10:00 habe ich einmal mitgefahren :D, 295 021-0
Joffrey Schluter *der lok, *bin [...] mitgefahren
*der Lok*
*WÄRE ich gerne mitgefahren.
Beste Krafik max. 240p
Nicht lanweilig👍🏿
BETRIEBSGEFAHREN ohne Ende... peinlich