Od koupi jsem najezdil 8000 a musím říct, že tato recenze je opravdu velmi blízko mé zkušenosti. Nesouhlasím snad jen s ukazatelem rychlosti. Z displeje uprostřed jsem měl obavu, ale velmi rychle jsem si na něj zvykl už při první jízdě domů. Co se týče jasu, pan Zima nemá pravdu, že je upravitelný pouze v hloubi menu. Stačí kliknout vpravo nahoře na stavové ikony (signál, wifi, apod.) a slider pro úpravu jasu je tam. Tlačítka na volantu od modelového roku 2025 trochu zlepšili, resp. ten plast tlačítek má nově prolisy, pomocí kterých je zřetelnější oddělení jednotlivých tlačítek. Osobně mám verzi dual motor a je pravda, že je to neskutečná palba :D Ovšem to auto má dostatek výkonu i v jednomotorové variantě. Naprosto otevřeně uznávám, že jsem si připlatil pár desítek tisíc jen kvůli občasnému potěšení a pocuchání obsahu žaludku spolujezdce. Druhej motor je prostě nesmysl, ale stejně bych si ho koupil znovu, už kvůli tomu jak to děti milují a manželka nesnáší. :D Auto používáme jako primární rodinné vozidlo (2+2 děti), ale nejsme prostorově nároční. Obecně jsem s autem spokojenej a plní to, co od něj očekávám. :-)
Úplně souhlas. Zatím mám jen dvoudenní zkušenosti a jsem s tím úplně v pohodě. Jediné co mě vadí že není aktivní to menu v horní části....tam bych chtěl kliknout na světla a nejde to . Pak bych tam chtěl např vidět zda je nebo není aktivní jednosedadlový řízení....jinak mě nevadí nic....snad jen v té aplikaci by to chtělo přepínání aktuální ba celkové spotřeby ...v tom mají pánové pravdu že je to matoucí
Mám něco přes 4 tis. km s twin. Celkově spokojenost. Ale ta spotřeba po městě na 10km cesty je docela velká. Vyrovná se to ostřejšímu plynulému tempu na okreskách. Čekal jsem to o něco méně. Teď v zimě jezdím ve městě za 22-24 kWh. Plus ještě něco sežere topení.
18 minut videa a řeší se odemykání auta a funkčnost/nefunkčnost mobilní aplikace. To je fakt smutná zpráva o stavu dnešních automobilek :-( Jinak spojení pana Vaculíka s panem Zimou je za mě super. Hezky se to poslouchá a člověk se něco dozví.
Jako člověka pracujícího ve vývoji elektromotorů by mě u všech recenzí automobilů zajímala velmi důležitá informace. Jaká opatření proti ložiskovým proudům jsou na konkrétní autě? Jestli jsou použita keramická či hybridní ložiska? Nebo jen obyčejná. Zemnící kartáč na rotoru motoru? Jaké jsou ložiska v reduktoru. Toto jsou naprosto zásadní informace, které výrazně ovlivňují životnost a servisní náklady. Pokud navíc jsou tyto motory čím dál hůře rozebíratelné a ještě s integrovaným měničem může se pak porucha ložiska v motoru nebo reduktoru vyšplhat do astronomických částek.
toto su presne tie veci ktore by nas mali zaujimat ale vsetci testeri mlcia a radsej riesia mobilnu aplikaciu. Pritom sa u spalovakov tieto veci bezne riesili typu aky typ vstrekovania+tlaky, ake turbo o ktorych Vaculik kecal hodiny... o elektromotoroch takto ale niesu schopni hovorit a vsetci tak nejako predpokladaju ze elektromotor je nesmrtelny
@@joeblack4026 - nám by to asi neřekli, ale svět motorů by třeba mohl dát dotaz na oficiální zastoupení, když už jim třeba dají auto na recenzi, mohli by jim také poskytnout informace.
Třeba Hyundai Ioniq 28/38 a Kona 38/64 (tedy 88, 100 a 150 kW) motory mají klasický ložiska. Je tam i sběrač na rotoru. Když odejdou ložiska, nahrazují je kluci zase klasikou a nebo hybridem. V ložiskách byly vidět pod mikroskopem krátery od el. proudu. Do reduktoru dávají klasiku. V reduktoru je magnet na zachytávání špon ale i tak je olej po 60tis v bídném stavu (i dost Al částic). Hyundai to mění jako celek, takže to je nesmysl cena, tohle si kluci mění sami.
@@igormoravcik300 Třeba motor do Tesly stojí 60 000, to je jak kdyby někdo při koupi cmoudu řešil jak dlouho vydrží filtr pevných částic kterej stojí podobne
Pamatuji si, jak Volvo tohle auto poprvé představilo a všichni byli unešeni z toho, že to bude konečně EV pro obyčejné lidi s odhadovanou cenou kolem 600-700tis. A šup, opět 1-1,25mil 😂.
kupoval jsem do zakladni model ( krome trochu hloupeho otevirani kufru ma vse co potrebuji ) cena 831 s dph. Za me super auto. Jsem s nim velmi spokojen.
Půl videa o mobilní aplikaci a menu v autě... Veselá budoucnost, opravdu :D mimochodem, okamžitý maximální výkon je nepochybně super, často ale přemýšlím, co by se stalo, kdyby takové 200kw auto bylo tak běžné, jako Octavia.. bylo by nehod méně, nebo více?
Nejspíš by bylo nehod ve výsledku stejně. Na nehody z nepozornosti to nemá vliv, bezpečnější předjíždění by vyvážilo o to odvážnější riskování střelců.
Je to tablet na kolech. Ale nemyslím to špatně. Konečně automotive začalo dohánět technologicky ostatní. Už několik let tu máme výkonné minipočítače, dalo by se říci za hubičku, ale v automotive do aut pořád strkají hrozný šmejdy, co se nedají ovládat a jsou pomalý. Takže konečně se dá koupit něco, co softwarově a hardwarově může přežít prvních 10 let auta. Ne jako dosud.
tak displej je k řízení je auta naprd, ale zase z něj nejspíš můžete duhovým kamarádům lajkovat fejsbůčky a instagramy :) Takže progres a budoucnost :)
Pokud máte dotykový telefon, tak se s tím naučíte velmi rychle. Pár dní a je to. Oproti klasickým autům a jejich vestavným systémům s mapama, co nejdou aktualizovat je to velký posun.
V části videa o ovládání menu jsem se úplně ztratil. Tak třeba za dalších 5 let se dostanou alespoň na úroveň Tesly. A nechápu jednu věc. Proč v dnešní době není ani jedna automobilka schopna dát na volant a přístrojovku pár tlačítek a koleček a všechna je nechat volně konfigurovatelná? Haló výrobci, jsme v roce 2024, ne 1994!!! V mobilní aplikaci si přiřadím ke každému kolečku a tlačítku libovolnou funkci z menu a jednou provždy bude ergonomie vyřízena a za celou dobu pak na ten displej už nemusím hmatat. Celkem by mi za jízdy stačila 3 kolečka a 6 tlačítek.
Už se těším až bazarovky elektromobilů nějakých rozumných velikostí spadnou někam kolem 300k abych byl cílovka. Myslím že to bude tak za 5-7let. Mezitím se mi naštěstí samo prověří jestli budou ještě použitelný. Je pochopitelné že teď jsou pro spoustu lidí nedostupný ale to i nové spalovací auta, taky si nemůžu dovolit A5 za 1,2mil. Až jich bude více tak se nezávislé servisy přizpůsobí a bude to stejné jako u spalováku. Jen se bojím že všude budu jezdit autem, teď nechci kvůli 2km startovat diesel a jdu radši pěšky. S dojezdem 300km bych nabíjel jednou za týden.
Už teraz kúpite za 12.000€ slušnú jazdenku elektromobilu. I keď "dnešné" elektroautá, ktoré sú ešte ďalej kúpite tak za 3-4 roky. Ja mám Kiu Niro EV viac, ako rok a pol a nič iné, ako elektromobil si už nekúpim. Jazdím viac, ako 30 rokov.
@romandohnany8562 u nás se bohužel zatím kolem 12 000€ pohybuje jen citigo a spring. Spíš bych chtěl střední třídu třeba ID3 ale to je zatím kolem 20000€
@@ondrahavala701 Jsem zrovna ten, kdo by EV rád, jenže žádné EV se mi nelíbí natolik, abych si ho pořídil. Věřím, že dojezd bude kolem roku 2028 cca 800 km (dálniční 600), což mě bude stačit. Zatím koukám po Porsche Tycan Cross Trurismo (mám teď Audi Allroad a za to se fakt těžko hledá náhrada), ale s těmi dotykáči všude kolem je to peklo. Kapacitní volant co to má, tak to už vůbec ne! Nechápu, že máme v EU regulace na všechno, ale to že auta jsou bez ovládacích tlačítek nebezpečná, to už nikoho nezajímá.
Dobrý den přeji, mám dotaz jak se s autem jezdí dynamicky po okreskách, jak je to auto vyvážený? A ještě jaký je dojezd a spotřeba při dynamické jízdě?
Nejsem závodník, ale když jsem si to švihal 90-100 km/h po klikatých okreskách, kde to místama i pískalo, tak jsem jel za 16,5. Doma jsem se pak divil, protože jsem čekal přes dvacet. Ale to bylo v létě za ideálních podmínek a cesta byla plynulá. Mám Twin verzi. Jinak v zatáčkách opatrně, při tom výkonu to ustřeluje.
@@milandasekproč bez klimy stovkou? Z jakého důvodu? Topení nebo klimu si pustím na hodnotu, která je příjemná. Rychlost 130 podle našich zákonů bude znamenat vyšší spotřebu elektřiny. Vyváženi elektromobilu je dokonale.
To je snad první případ, kdy mě “automobilové” video nebavilo. Celkově mám pocit, ze si pujdu tento spotřebič vybrat do Olympie hned vedle noveho Iphonu.
S EX30 jsem jezdil a mám stejné výhrady. Adaptivní tempomat mi tedy přišel horší, než v VW autech. Display a ukazatel rychlosti mi hodně vadil, stejně tak jas. Zároveň mi přišlo, že vše je na hrozně moc kliknutí. Spotřebu to auto má obrovskou. Celkově se mi mechanicky líbilo, ale zároveň šlo o jeden z nejhorších elektromobilů co jsem kdy zkoušel a to především kvůli tomu ovládání. Soundbar je za mě dost zklamání, neznělo to moc dobře.
Soundbar se dá všemožně nastavovat. Někde na netu se dají dohledat i různá doporučení nastavení EQ. Spotřebu to hroznou má. Ale to se možná časem vyladí. U XC40 recharge to taky nějak odladili. A na ukazatel rychlosti se dá zvyknout. A ten displej je jinak super. Ten beru jako výhodu. Po letech čumění do mobilu je tohle velký posun.
To ovládání je naprosta tragédie. Nedovedu si představit se v tom hrabat během jízdy. Tohle je cirkus a né auto. Bezpečnost jde evidentně stranou. Držení mob u ucha mi oproti tomuhle příjde naprosto bezpečné. Pana Vaculíka si moc vážím, je to bezpochyby člověk který ví opravdu takřka vše o autech, ale přece jen už mě nebaví pořád sledovat dookola el.auta. Promě jako diváka jsou tyto reportáže stereotypní, pořád ty stejné hlášky dookola.
@@JosefSerafin-l7g Tak to budete muset jako já - ojetinu z roku 2018, bo nové u mě nemělo šanci když jsem do toho sednul. Kupoval jsem v roce 2021 a už tenkrát ty nový nešly strávit, v r. 2025 už do toho ani sedat nebudu, to nemá smysl.
@@MiroslavBruna nevím jestli jste tu reportáž sledoval, ale i sám šofér říkal že s tím displejem během jízdy dost zápasil. Ale jak říkate hlavně mít názor :D
Zrcátka a světla hledat někde na třetí úrovni menu?? A co stěrače, jsou na heslo? Nechápu jak takový elektrohračky může někdo schválit do provozu. Vždyť některý věci jdou vyloženě proti bezpečnosti. Neodemknu vybitý auto? A kam dám tu 12V nabíječku, když ne do auta? Tak aspoň, že se to dá dotočit plynem..... Co to je za recenzi? Přece tomu nemůžete odpouštět takový základní nedostatky jenom proto, že vám to předala krásná ženská!! Elektroautům obecně fandím, ale toto je hroznej nedodělek.
Stěrače na volantu, světla v automatu bez problému a nic nehledám, zrcátka nastavim jen jednou a uloží vše do profilu takže taky žádný problém. Nabíječku na 12V to vám bylo sděleno v této recenzi. V autě ste nejel takže hodnocení úplně neplatí.
Na co hledat světla, když krásně fungují na automatiku? Na co zrcátka, když si je nastavíte jednou a pak už nemusíte? A stěrače? Ty fungují parádně na automatiku a kdyby vám to vadilo, tak si je na páčce vypnete. Když vám odejde 12V baterie, použijete k “nastartování”nouzový konektor. Stejně jako u spalovacího auta.
@@stepankotrba5286 a co mlha třeba? Umí konečně tahle "chytrá" automatika poznat, kdy je v mlze? Na silnici se dá samozřejmě dneska potkat spousta specialistů, kteří svítí mlhovkami úplně zbytečně, i když je sotva opar... a zejména pak tou zadní, i když hned za nimi jede někdo další... Ale čím dál víc si všímám, že se naopak po silnici pohybují auta, která v mlze jedou jen s denním svícením, tzn. vzadu nesvítí vůbec! Mám dost intenzivní pocit, že neosvětlená za mlhy jezdí spíš auta novější, tedy patrně ta, která jsou vybavená automatickými světly, na která jejich řidiči spoléhají. U spousty aut automatika prostě mlhu nepozná. Bude někdo lovit mlhovky za jízdy někde v hloubi menu centrálního displeje? Asi těžko, že... Tak to je potom úplně nejlepší si to auto koupit ještě stříbrný...
@@frantisek_jm To nevím, v mlze jsem s tím ještě nejel, ale předpokládám, že ne. Ale ani neznám auto, které by to umělo. Ale máte pravdu, denní svícení za snížené viditelnosti je nebezpečné. Taky to nemám rád. Konkrétně tady u tohohle auta, pokud mohu porovnat s předchozím (Alfa Romeo Stelvio), tak se mi zdá, že je citlivější a rozsvicuje potkávačky dřive. Porovnávám loňský podzim a tento. Jinak mlhovku jsem použil u minulého auta asi jen 2x (3 roky provozu) a vždycky jsem ji hledal kde je. Tady je zašitá pro změnu v menu. Takže počítám, že když na to přijde, tak ji zapnu plus mínus stejně rychle. :-)
@@psisteak4122 Opravdu sračky? Moje XC70 má aktuálně najeto 790tis.km bez většího problému...... takže vzhledem k aktuální kondici myslím, že milion zvládne zcela hravě. Můžete mi prosím sdělit, kdo to umí líp?
@stepankotrba5286 Rozdíl je malý dle provozu, ale když jsem jel ekoralye tak jsem mel spotřebu do 10 kwh/100 když nebyla etapa moc do kopce (TMY) ale tam se vypina i topeni a používá neutrál častěji než D 😀. No spotřebě se obětuje všechno včetně peněz a času. To normálně nechceš dlouhodobě jsem jezdil za 16 a pouzival N jen pred dlouhým dojezdem treba z turnova na malou skálu nebo z kbel do Vinoře jde krasne doplachtit.
Tyjo, tak takhle mizerná ochrana proti korozi na exponovaných místech je na pováženou. A našlo by se více věcí. Každopádně ale z informačního hlediska děkuji za video/ukázku co nejvíce možného takto "na živo"🙂
Poslechnete si rozhovor s CEO Volva . oni opravdu na tu sustainabilitu tlačí nejen u sebe ale i u vsech dodavatelů a distribuce. Takto cíleně to podle mě nikdo jiny nedělá. Jen za toto je mi ta značka sympatická.
V tom případě by stejnou měrou měli tlačit i na bezpečnost. Jejich auta už totiž dávno bezpečná nejsou, a to kvůli displejům a neergonomickému ovládání.
@@TomasMacek-go2meNikdo vás nenutí si během jízdy hrát s displejem. 😂 K jízdě to fakt není potřeba. Ovládá se to jako každé jiné auto, možná jednodušeji.
@@krovakxixao2606 já třeba můžu přispět že zkušenosti s Teslou. Tam se všechno potřebné ovládá na fyzických tlačítkách na volantu. Takže zapnutí světel přepínání dálkových automatických, zapínání stěračů ve všech režimech. Můžu vám ukázat jízdu která bude 1000 kilometrů dlouhá a příjezdem nesáhnu ani jednou na displej. Na co je potřeba displej?
Ještě pamatuju hejty na první diesely. Znělo to asi podobně, něco ve smyslu Ať žije benzín s duší a diesel že patří do traktoru. Zas tolik let to není. 😂
Dyzajnovala to ženská pro ženské a ženským se to taky kupuje, tak je pochopitelné, že se to každému nelíbí. No třeba já bych si to taky nekoupil. Ale ve městě to není úplně marné. Občas s tím v práci jezdím.
@@JIPWAR Btw kolega z práce (jehož příběh zazněl ve videu) to koupil ženě... a ta ho s tím poslala po týdnu k šípku a sebrala mu jeho XC90. Důvod byla ergonomie interiéru a absence displeje před volantem.
Dobry den. Dekuji za videa o elektro autech. Kdyz je to nove, vsechno je to hezke, ale nedilnou soucasti automobilismu jsou i bazarove, pouzite automobily... jak je to cenove se servisem eleltromobilu, ktere jiz nejsou v zaruce? Je mozne servisovat elektromobil v beznem autoservisu? Oplati se vubec kupovat pouzivany elektromobil? Jakou zivotnost baterie garantuje vyrobce, kolik stoji nova baterie? Jak dlouho se ocekava ze auto bude slouzit prvnimu majiteli? Je mi pres ctyricet let, abych mel penize musim pracovat a spise nez, zda je auto chytrejsi nez ja, me zajimaji naklady na provoz po zkonceni zaruky. Auto bych chtel vyuzivat hlavne na presun z mista A do mista B. Predem dekuji za reakci, np v pristi recenzi elektromobilu. Motorismu zdar
Nejsem IT maniak jsem normální uživatel a hlavně řidič! Chci řídit normální auto, nechci abnormální PC na kolech... poprvé,kdy nedokoukam.Ty vysavače propojeny s telefony mě prostě neberou!Jinak subjektivně se mi design vysavačů líbí, tím to bohužel v mých očích končí
Další recyklát,bezpohlavní,předražená pojízdná ohavnost z Číny.První,co řeší nejsou třeba jízdní vlastnosti nebo užitečná hodnota,ale počet displejů,aplikace a připojení k telefonu!Pojízdný tablet,ne auto.A to nastavení zrcátek,to je vtip???!!!!Míval jsem Volvo rád,ale to dělalo ještě kvalitní auta ze Švédska,ne tablety z Číny...
Já jsem v tom narozdil od vás jel dvakrát a tak příjemnou jízdu po okreskach jsem ve fosilu nezažil.Krasna citelna ,plynula a svizna jizda.A jestli vám vadí aplikace tak si ji nemusíte stahovat i bez ní to funguje líp než běžný auto.Zrcatka si nastavují jednou,při koupi vozu ale holt když chce někdo EV bit, hůl si vždy najde
Jízdní vlastnosti jsou u EV natolik dobré, že je to právě zcela nezajímavé, maximálně, že by se výrobci něco opravdu nepovedlo. Ale to ovládání je u každého výrobce zcela jiné i s jinou filozofií a ergonomií. Třeba za mě je toto Volvo dost neergonomické a některé věci mi vyloženě vadí.
Já bych to nechtěl. To není auto, ale nějaký šílený spotřebič, který se bez mobilu a aplikací neobejde. Hlavně to automatické zamykání je masakr. Zlata Dacia LPG 😍
Zdravim, mame na dvoumotorovem 15t km. Denne najezdi kolem 160 km prevazne po okrskach. Ocenuji podvozek, kvalitu zpracovani. Podvozek svou jistotou mi pripomina xc60 2017, co jsme drive meli. Spotreba v lete 16,5, ted pres 18.. dalnicni rychlost 23 kwhod/100 km pri teplote kolem nuly. Dynamika je supr. Nemenil bych.. preji vse dobre..
Mam pana Vaculika velmi rad. Ale prijde mi opravdu ubohe neustale narazet na krasu PR manazerky. To jako kdyz je krasna zena tak ma delat jen modelku? Nebo se tim jako odepise ze kdyz je krasna tak uz se bude vzdycky mluvit jen o tom ?
A proto je to třetí nejprodávanější EV v Česku.Proste jak to není podle vás tak jo to špatne auto.Nechte lidi ať si koupí co jim vyhovuje a za co jsou ochotni dát své peníze.Ja bych třeba nedal 900 K za Octavku v plný palbe
@@petrmarek2777 Pane, umíte pochopit psaný text? Kde jsem psal, že je to špatné auto? Naopak, já myslím, že docela ujde, akorát ta cenovka tomu nesedí. Kdyby byl poměr cena/užitek tak vynikající, proč je prodaných 4x tolik Tesel i když jsou o něco dražší? Nechte lidi, až si koupí co chtějí a 1/4 z nich si stejně neumí spočítat 2x2.
Vy by jste to chtěl srovnávat s autama s poloviční cenou? 😂 Jel jste v tom? Zkusil jste podvozek, řízení apod.? Ono to sice spoustě lidem připadá jako fabie, ale rozhodně to fabie není.
@@stepankotrba5286 To píšete jako mě? Pokud ano, tak vezte, že sebelepší podvozek a řízení by mělo být samozřejmostí v roce 2024, snad si nemyslíte, že to má být kostitřas jen proto, že je to levnější? A fabie to užitkem je, vzádu nemáte místo, infotejment je otřes. To mi připomíná obhájce CANbusu a 12V soustavy, která se používá už 70 let, přičemž množství spotřebičů v autě násobně stouplo. Pane víte co je technologický pokrok? Automotiv nás už desítky let voje...vá, nechává si platit za 100 let staré technologie nehorázné peníze.
@@stepankotrba5286 No hlavně lidi mají pocit že spalovacích aut, že tam v menší vozech je prostě málo místa. Ale na stejné platformě a že stejným rozvorem použitý elektromobil bude mít vždycky mnohem lepší prostor.
Takže čínské auto za 900 000 Kč s DPH , které nemá funkční automatickou klimatizaci(stejně jako MG4, Seal atd..), tomu se u nás na Slezsku říká aušus nebo šizung :-) Když přičtu co koupí čínského auta podporuji: 1.Pracovní dobu Pondělí-Sobota, 12 hodin denně 2. Otrocká práce Ujgurů u subdodavatelů 3. Šmírování velkého soudruha pingponga ,- to mě to vychází, že si to koupí snad jen ignorat lidských hodnot :-) PS: Můj Golf VIII 1.5 tsi vyrobený u sousedů v Německu při výrobě emitoval 10 tun CO2, základní EX30 18 tun CO2, kde je ekologie nevím, a to zatím nikdo opravdu nikdo neměřil obsah olova a polychlorovaných bifenylů v plastech čínského aušusu :-)
@@igormoravcik300 No, když takové vidím, jak se sotva drží na silnici, tak to není špatný nápad. A pokud jsou schonopni ovládat motorové vozidlo, jsou nepochybně schopni se naučit pár základních úkonů s novým zařízením. Jenomže to by museli trochu chtít, a ne jenonm hledat výmluvy, proč to nejde.
už vidím jak si potřebuju sklopit zrcátku když někde parkuju :D a teď někoho třeba blokujete v průjezdu a vy tam lovíte nastavení zrcátka a nejde to :D :D :D přitom by stačil jeden blbej ovladač....
@@lukas_klaban nesouhlasim, ale kazdemu dle jeho vkusu. Kdyz chci koukat na bok auta respektive videt jeho polohu vuci obrubniku, tak si v 360 zobrazenim kliknu zobrazeni konkretni kamery a vidim tam celej bok, i obrubnik
Jsem vám chtěl napsat, že až budu milionář, tak si na cesty po městě koupim elektro Volvo EX30, ale protože mám k milionářovi opravdu daleko, tak zůstanu u svého spalováku, který mě po dálnici doveze na chalupu bez přestávky na nabíjení. Nicméně sorry, ale já nejsem hightech fanoušek smartphonů, můj telefon je z roku 2014 a elektroauto, které je víc telefonem než autem fakt nechci. Ten android automotive infotainment, to mě úplně vyděsilo, že bych tohle měl mít v autě. Sorry. Jinak recenze super, díky.
@RudaMaXx zbytečný ne... leč naspořený v investičních příležitostech....pokud vám peníze jen tak leží pak ten milion mít nemůžete.... ikdyž u tohoto vozu stačí i méně což dneska našetřit není problém....rád jsem pomohl
@@tafdiz Tablet s kolama je dneska v podstatě každý nový model auta. Ono už to ani jinak nejde. Těch vzájemně provázaných funkcionalit a elektricky ovládaných (a tedy konfigurovatelných) prvků už je tolik, že to nejde ovládat jinak, než přes operační systém. Tak to je.
@@tafdiz Tak to budete buď do konce života odkázaný na staré auto anebo přijmete realitu. A realita je taková, že lidi chtějí auta v plné výbavě. Já teď prodával starší auto (16 let), v pořádku, pojízdné, čerstvá TK, ale ještě bez klimy a bez el. oken. Dneska by se řeklo “holobyt”. Ale spolehlivé, jednoduché, nízká spotřeba… Vůbec jsem to nemohl udat. Nakonec jsem to nechal jednomu mechanikovi na hraní za 10k. Tyhle starý střepy už nikdo nechce ani na díly…
@@tafdizTak si povypínejte asistenty, sjeďte si ke společnosti na chip tuning, kde vám vypnout i nativní asistenty, zaplaťte si 5ku navíc na STK a máte auto bez buzerace.
Já jsem fanda elektromobility, ale proč nemohlo zůstat ovládání klíčových prvků stejné jako dřív aby šla ovládat tlačítky po paměti, to fakt nepochopím. Mám Hyundai I30 a to je paráda...
Kam se ten svět žene 😢😢 Radši nedělejte tetsy nových aut, lidi si je pak nebudou chtít kupovat. Dřív jsem se těšil až budou NOVÉ AUTA jako ojetiny trochu dostupnější. Teď se modlím, aby mi má ojetina vydržela do smrti.... Auto je na ježdění, né na hromadu blbostí, možností nastavení, tvl ambientní osvětlení s možností nastavit si barvu, to je HIT!!! TAKOVÉHLE BLBOSTI DNES PRODÁVAJÍ, TO ČEMU SE DŘÍVE ŘÍKALO, AUTOMOBIL. Dneska je to pojízdný cirkusu 😂😂😂
Zdravím hrdého majitele elektrom.... Fotka bude určitě super, už se těším...přidám si jí do alba. Ale jezdím hlavně benzínem, naftové auto používám méně. Paříž není Francie, takže zákaz prodeje nafty na území Prahy mě moc netrápí. Po Praze stejně nejezdím naftou....
No, jsem starší člověk a připadá mi nasednutí do elektromobilu jako spouštění kosmické lodi na cestu na Mars. Úplně se vytratila jednoduchost. Jinak mne spíš zajímá ten synchronní motor, vlastně krokový s magnetama. Možná že časem bude nahrazen inovací od firmy Mahle ze Štutgartu, kdy místo drahých magnetů je vymyšleno buzení rotoru induktivně. To by mne zajímalo jak jsou na tom ekonomicky.
Motory s permanentními magnety se používají proto, že jsou efektivnější než motory s elektromagnety. Motor s elektromagnetickým buzením rotoru není žádná novinka, to je hodně stará technologie. Nejčastěji je v EV najdete tam, kde jsou v autě motory dva. Auto pak jezdí ve většině situací na ten s permanentními magnety a ten s buzeným rotorem se zapíná jen když je potřeba 4x4 nebo velký výkon.
V jedné dřívější recenzi jsem kritizoval nedostatek prostřihů na probírané téma, ale to musím nyní velice pochválit. Teď už recenze zůstává po všech stránkách v topu 👌
@David_XCV to je prozatím převažující světonázor na to, jak má vypadat a chovat se osobní dopravní prostředek 👍 ale tak to se časem změní, stejně jako už nejezdíme na koních většinově 👍
@@VaclavKral Jo to byl přirozenej vývoj, to že nejezdíme na koních. Přišla pára a pak spalovák. Tohle fakt není přirozený vývoj a ani svobodný trh. Ve své podstatě nic proti el. autu nemám. Vadí mi ta fašounská politika. A největší bizár je že to není ani vůbec ekologické. A raději budu fosilní hlava než levičáckej progresivní idiot co si myslí jak je moderní a pokrokový a přitom je jen úplnej píču!
Možná jen maličká poznámka. Spotřeba je vyšší kvůli tomu že je to vyšší auto - to je jasné ano ale ne, ne při stejné užitné hodnotě jako u té zmiňované Tesly. Přesně jak bylo také ve videu řečené lidi si kupují zvýšená auta protože jim to vyhovuje a tedy jim takové auto dává vyšší užitnou hodnotu než nízké auto. Tj. za vyšší komfort se prostě platí. V tomto případě v podobě vyšší spotřeby.
Ahoj pane Martine, ve spoustě věcí s Váma souhlasím ale i ne. Ještě jste se nepokusili udělat recenzi na ( pravdivou a nezkreslenou) elektro auto s karavanem za zády. Jestliže dojede samotné auto 300? - ???? km na nabití. Při táhnutí byť pouze 800.kg karavanu bych si myslím dojel tak z Prahy do Pelhřimova a šel bych se podívat do čeho jdu.
Auto úžasné technika super 🎉 ale plně hodnotná nabíječka baterií k autu nedávají , jen garážové kabely propojky redukce nedostačující k provozu , bez silné nabíječky těžítko
Děsný, strašně smutnej pohled .....Volvo je příšerný a pohled na dva redaktory, kterých si velice vážím taky. Pane Vaculík, několikrát jste použil slovní spojení " tohle je strašně zajímavé" , není ! Není to strašně zajímavé. Vemte zase na test nějakej starej pekáč, to je strašně zajímavé. Tohle ne.
@@vladimirficek5201 Přesně tak mi to taky přišlo. Umí krásně povídat i zkritizovat spalovací auta, ale tady dělal recenzi na nějaký chytrý zařízení, který má náhodou čtyři kola a motor. Vůbec k tomu nepřistupovali jako k autu.
Jsi typický autíčkář. Naprosto vypatlaná hlava, ale všude byl a všemu rozumí. A mimochodem, za celý svůj bídný a bezcenný život jsi nebyl schopný pochopit, že co je zajímavé pro jednoho, nemusí být zajímavé pro druhého? No, doufám, že aspoň zadek si utřít ses naučil, i když i o tom silně pochybuju.
Test auta a pozeram sa na dvoch typkov s mobilmi v rukach ako rozpravaju o cloude, prihlasovani na google profil, klikaju na display alebo kecaju o tom ako sa auto otvara/neotvara klucom. Auto kde si bez elektriky neotvorim ani dvere to je ozaj zufalstvo. Zaujimalo by ma ako tieto e-auta budu pouzivat ludia 60+ a ako uzasne bude toto "auto" fungovat po 5 rokoch normalnej prevadzky, ak sa to vobec tolko dozije...
@@tomascermak9205 Moja mama ma 62 rokov, susedia 60+ a vsetky nastavenia na telefonene im musime menit my (ich deti) dokonca ani vypnut ked nahodou prekliknu na mod "v lietadle".. Cokolvek co je ine ako klikanie na whatapp a youtube videa je uz prilis o funkciach ako bluetooth ani nehovorim. Ako ale budu jazdit na tychto elektromobiloch? v normalnom aute mate tlacitka a ako tak sa na tom jazdit da. Klikat na tablet v aute pocas jazdy je ale na hlavu. taktiez pisete ze "skoro kazdy ma dotykovej mobil" - ale na tych "skoro" ludi zabudneme a nebudu jazdit?
@@tomascermak9205 ja poznam X ludi nad 60 ktory nemaju tusenia ako napr. Zmenit nastavenia telefonu a potrebuju pomoc mladsich ludi skoro so vsetkym ak sa nejedna o tie nejjednoduchsie veci. O nejakych funkciach ako bluetooth ani nehovorim, nie vsetci maju proste k tymto veciam vztah a auto kde nastavenie zrkadiel je niekde schovate a vsetko sa meni na zaklade synchronizacie s mobilom je v podstate skoro nepouzitelna hracka
@@tomascermak9205 ja mam skusenosti s ludmi (rodina) 60-65 rokov ktory na mobile nevedia ani fotit, ani nehovorim o nejakej zmene nastaveni v telefone. Nie kazdy ma k tomu vztah
V jiste zemi se rika, ze Volvama jezdi architekti nebo Ko****. V CR je bud hodne architektu nebo...to druhe. Auto bezpohlavni, nezajimave a technicky plus minus stejne jako cokoliv jineho v dane tride a canove kategorii. Navic ovladani vseho pres centralni displej je spatny smer vyvoje... Kia EV3 mi prijde lepsi volba i kdyz i tam jsou mouchy.
Se vším v podstatě souhlasím. Když jsem se byl podívat na e-salon, tak jsem zjistil, že mě tam téměř nic nezaujalo. Jeden bezpohlavní crossover vedle druhého. Jsem rád, že nejsem v situaci, že bych si musel zrovna teď vybírat nové auto.
@@jirkazima1126@jirkazima1126 Dobry vecer. Ja jsem bohuzel v situaci, kdy auto vybiram, ale davam si nacas a zkousim. Elektroauto to prozatim nebude,nemam nic proti, prave naopak. Mam asi idealni podminky, dum vlastnim, fotovoltaika je, velka dvojgaraz taky, zaridit wallbox bez problemu... ale prozatim proste ne. Muj favorit je hybrid a to idealne Lexus ES300, Toyota Corolla/Cross, dost vazne uvazuji i o Ford Kuga HEV 2.5L AWD. Z hlediska jizdich vlastnosti mi nejvice sedela Kuga, i vybavou, mala spotreba a velka nadrz z toho dela auto s dojezdem kolem 900-1000km, 5 leta zaruka/100K km, v plne vybave za cca 980 000 Kc momentalne, ES300 po sleve mozna 1- 1.15 mil.Kc v nizsi vybave, zalezi na ochote prodejce. Je az neuveritelne, kde se dostala cena spalovacich aut, ze jsou na plus/minus urovni elektrickych aut. A proto mam dilema ohledne vyberu noveho auta 🫣
@@Erik101 PHEV Kuga jezdí parádně a ani nemá špatnou spotřebu. Ironicky dost často PHEV mají horší spotřebu než elektromobily, ale v případě tohoto Volva (kde se teď v mrazech ukazuje, že průměrná dlouhodobá spotřeba může být šílených 24 kWh/100km) a Kugy to neplatí. V létě jsem jezdil s Kugou po městě za 16, teď v zimě to bude třeba 18-19. Kuga má licencovanou technologii převodovky od Toyoty, což eliminuje klasický efekt kopání běžné dvojspojky u v elektro režimu (například jako u superbu/oktávky PHEV). Jak mám ale PHEV a hybridy obecně rád, poslední dobou, co víc řeším opravy baterek, se mi nelíbí, jak velké množství PHEV má reálně životnost baterky 100-150 tisíc km (viz třeba EV Clinic). Ve chvíli, kdy na čistě elektrických vozech (BEV) jsem zvyklý, že po nájezdu 300 tisíc km je baterka stále při síle (teď máme na dílně Teslu Model 3 coby vyřazený taxík s 320 tisíc najeto a degradace je do 10%), mě výsledky PHEV hodně zklamaly. K těm cenám - obecně hodnota peněz šla dolů a zdražilo všechno (a nejen v ČR). Když si to člověk přepočítá podle jiných věcí, nešla auta nahoru víc než to ostatní. Trochu lépe vybavené auto dnes bohužel začíná na mega a tam už můžu mít Teslu Model 3 Highland, což je asi první tesla, se kterou bych se dokázal sžít (jízdní vlastnosti, podvozek, odhlučnění).
@jirkazima1126 Dobrý den, děkuji za poznatky a postrehy, jsem moc rad, ze se shodneme na tom, ze Kuga jezdi dobre a pan Vaculik taky ve sve recenzi potvrdil, ze i ES300 jezdi skvele, což je i muj nazor. Též si myslim, že eCVT bude pro hybrid ideální volba, lepší nez DCT/DSG. Jsem prekvapen, že Ford ma eCVT licencovanou, zajimavy poznatek. Tyce se ta kratka zivotnost baterek u hybridu i HEV verze hybridu? Ta cca 1kWh verze baterek tam muze byt dost namahana castymi cykly vybiti. Pak vymena po zaruce muze byt draha, anebo se mylim ? K tem cenam, ano, je to tak, někdy mam pocit, ze to je az za hranou, ale zas jak za co... Dekuji za informace.
Tak když je ti to buřt, tak proč se o tom vyjadřuješ? Dost si tím protiřečíš, ne? Jediný důvod, napadá mě, je, že ze sebe nutně potřebuješ udělat blba. Což se ti povedlo na výbornou.
Z těch aplikací bych se zbláznil. Už takhle jsem si musel nainstalovat aplikaci na ovládání roomby...Tohle bych nedal. Ale naštěstí já nejsem cílovka :)
kazdej , kdo ma v aute tablet, se chova uplne stejne jako ten , kdo pise neco do telefonu. na volantu pouze jedna ruka a misto toho, aby koukal pred sebe a do zrcatek, tak venuje 1/3 casu koukanim na tablet a jeho ovladani
chjo proč každej autonovinář má potřebu v recenzích ukazovat jak se vypínají asistenčí systémy, pak kdejakej grandparejsinktatík to má potřebu též povypínat páč "marťa" je jeho vzor . Pak do toho vleze jeho emancipovaná choť a nedokáže jet tak, aby jí půlka auta nečuměla do protisměru přes dělící čáru...
Jo,... recyklovaný plasty, do nějáký rohože, do dobrý, ale fakt mají nastavené úplně jiné limity, takže je možný, když dají nálekpu o recyklaci, že se může vyrobit dětská hračka v podstatě jedovatá, kteoru děti strkají di pusy
Zeekr X je po všech stránkách lepší, Volvo je holátko. Nee. Pane Vaculiku ve spalovákách jste můj oblíbený autor. Spolupráce se Stanem Jankem je zcestná. Mějte hezký,petrolhedový den.
Auto je reálně velké a praktické jako Fabia Combi, která stála ne tak dávno cca 350000Kč :-D Nejsem EV hater, vůbec ne, ale ty auta prostě pořád nedávají smysl a lidi to ví. Zrychlení na sto za 3 nebo 4 sekundy je sice fajn, ale to typický uživatel podobně velkého a zaměřeného vozu v EU nevyužije a nevyhledává.
Mě stačí v autě klimatizace a AUX vstup :D a jak tak poslouchám ty všechny výtky tak by mne z toho asi jeblo ( tepelná nepohoda , oči vypalující display, nelogická tlačítka, vybržďující tempomat .... ) bože kam jsme se to dostali :D
Ten SW je otras. Strašne sa ukazuje na tých detailoch ako kostrbate sú štandardne automobilky. Co som prekvapený špeciálne u Volva, keďže sú už nejakú dobu vo vlastníctve Číny a aj napriek tomu tam nefungujú základné SW features.
Kedy spravite recenziu na elroq skoda za mna co sa tyka ceny je to ovela atraktivnejsie auto ako toto cinske volvo. Ked hladam nove auto je pre mna dolezita servisna siet je nezmysel ze elektro nepotrebuje servis. A tak do uvahy pripada koncern alebo korejske auta hyundai kia. Budem mat tiez lepsi pocit ked moje investovane peniaze skoncia v Mladej Boleslave Nosoviciach alebo Tepličke Nad Vahom pripadne VW Bratislava
Od koupi jsem najezdil 8000 a musím říct, že tato recenze je opravdu velmi blízko mé zkušenosti. Nesouhlasím snad jen s ukazatelem rychlosti. Z displeje uprostřed jsem měl obavu, ale velmi rychle jsem si na něj zvykl už při první jízdě domů. Co se týče jasu, pan Zima nemá pravdu, že je upravitelný pouze v hloubi menu. Stačí kliknout vpravo nahoře na stavové ikony (signál, wifi, apod.) a slider pro úpravu jasu je tam.
Tlačítka na volantu od modelového roku 2025 trochu zlepšili, resp. ten plast tlačítek má nově prolisy, pomocí kterých je zřetelnější oddělení jednotlivých tlačítek.
Osobně mám verzi dual motor a je pravda, že je to neskutečná palba :D Ovšem to auto má dostatek výkonu i v jednomotorové variantě. Naprosto otevřeně uznávám, že jsem si připlatil pár desítek tisíc jen kvůli občasnému potěšení a pocuchání obsahu žaludku spolujezdce. Druhej motor je prostě nesmysl, ale stejně bych si ho koupil znovu, už kvůli tomu jak to děti milují a manželka nesnáší. :D
Auto používáme jako primární rodinné vozidlo (2+2 děti), ale nejsme prostorově nároční. Obecně jsem s autem spokojenej a plní to, co od něj očekávám. :-)
Úplně souhlas. Zatím mám jen dvoudenní zkušenosti a jsem s tím úplně v pohodě. Jediné co mě vadí že není aktivní to menu v horní části....tam bych chtěl kliknout na světla a nejde to . Pak bych tam chtěl např vidět zda je nebo není aktivní jednosedadlový řízení....jinak mě nevadí nic....snad jen v té aplikaci by to chtělo přepínání aktuální ba celkové spotřeby ...v tom mají pánové pravdu že je to matoucí
Mám něco přes 4 tis. km s twin. Celkově spokojenost. Ale ta spotřeba po městě na 10km cesty je docela velká. Vyrovná se to ostřejšímu plynulému tempu na okreskách. Čekal jsem to o něco méně. Teď v zimě jezdím ve městě za 22-24 kWh. Plus ještě něco sežere topení.
@@petrsimunekCZ souhlasim, mame 15 t. v twin - moje ocekavani predcil.. nemenil bych - at se dari 🍀
@@stepankotrba5286takze na dalnici 30?
0:38 Jirka vypadá jak NPC z 20 let starý adventury :))))
To ano, ale v dobrém 😂😂
Polda!
Dávám like... já jim říkal, že před kameru nechci 😅
Jirka je z nás dvou ten chytřejší a hezčí, ale zase lépe mluví.
Takový typický autista, čti žurnalista přes auta.
18 minut videa a řeší se odemykání auta a funkčnost/nefunkčnost mobilní aplikace. To je fakt smutná zpráva o stavu dnešních automobilek :-(
Jinak spojení pana Vaculíka s panem Zimou je za mě super. Hezky se to poslouchá a člověk se něco dozví.
Jako člověka pracujícího ve vývoji elektromotorů by mě u všech recenzí automobilů zajímala velmi důležitá informace. Jaká opatření proti ložiskovým proudům jsou na konkrétní autě? Jestli jsou použita keramická či hybridní ložiska? Nebo jen obyčejná. Zemnící kartáč na rotoru motoru? Jaké jsou ložiska v reduktoru. Toto jsou naprosto zásadní informace, které výrazně ovlivňují životnost a servisní náklady. Pokud navíc jsou tyto motory čím dál hůře rozebíratelné a ještě s integrovaným měničem může se pak porucha ložiska v motoru nebo reduktoru vyšplhat do astronomických částek.
takovéto info vám řeknou pouze pokud rozeberou motor což u novych aut nikdo dělat nebude. REsp uděla to potenciálně asi pouze svět motorů. :)
toto su presne tie veci ktore by nas mali zaujimat ale vsetci testeri mlcia a radsej riesia mobilnu aplikaciu. Pritom sa u spalovakov tieto veci bezne riesili typu aky typ vstrekovania+tlaky, ake turbo o ktorych Vaculik kecal hodiny... o elektromotoroch takto ale niesu schopni hovorit a vsetci tak nejako predpokladaju ze elektromotor je nesmrtelny
@@joeblack4026 - nám by to asi neřekli, ale svět motorů by třeba mohl dát dotaz na oficiální zastoupení, když už jim třeba dají auto na recenzi, mohli by jim také poskytnout informace.
Třeba Hyundai Ioniq 28/38 a Kona 38/64 (tedy 88, 100 a 150 kW) motory mají klasický ložiska. Je tam i sběrač na rotoru. Když odejdou ložiska, nahrazují je kluci zase klasikou a nebo hybridem. V ložiskách byly vidět pod mikroskopem krátery od el. proudu. Do reduktoru dávají klasiku. V reduktoru je magnet na zachytávání špon ale i tak je olej po 60tis v bídném stavu (i dost Al částic). Hyundai to mění jako celek, takže to je nesmysl cena, tohle si kluci mění sami.
@@igormoravcik300 Třeba motor do Tesly stojí 60 000, to je jak kdyby někdo při koupi cmoudu řešil jak dlouho vydrží filtr pevných částic kterej stojí podobne
Pamatuji si, jak Volvo tohle auto poprvé představilo a všichni byli unešeni z toho, že to bude konečně EV pro obyčejné lidi s odhadovanou cenou kolem 600-700tis. A šup, opět 1-1,25mil 😂.
To asi jsou clo a marže našich kšeftsmanů.
nechte si to dovést ze švédska, existuji firmy které se na tohle zaměřují napřiklad VOLVISTA. :) Ceny jsou uplně jinde.
Prostě lednička se spoustou sw chyb .)
kupoval jsem do zakladni model ( krome trochu hloupeho otevirani kufru ma vse co potrebuji ) cena 831 s dph. Za me super auto. Jsem s nim velmi spokojen.
Z jakého Švédska? To auto je z Číny.
Půl videa o mobilní aplikaci a menu v autě...
Veselá budoucnost, opravdu :D
mimochodem, okamžitý maximální výkon je nepochybně super, často ale přemýšlím, co by se stalo, kdyby takové 200kw auto bylo tak běžné, jako Octavia.. bylo by nehod méně, nebo více?
Nejspíš by bylo nehod ve výsledku stejně. Na nehody z nepozornosti to nemá vliv, bezpečnější předjíždění by vyvážilo o to odvážnější riskování střelců.
chcete říct, že neřešíte jako první parametr při nákupu auta připojení ke Spotify a možnost lajkování fejsbůčků kamarádů z palubního displeje? :)
Je to tablet na kolech. Ale nemyslím to špatně. Konečně automotive začalo dohánět technologicky ostatní. Už několik let tu máme výkonné minipočítače, dalo by se říci za hubičku, ale v automotive do aut pořád strkají hrozný šmejdy, co se nedají ovládat a jsou pomalý. Takže konečně se dá koupit něco, co softwarově a hardwarově může přežít prvních 10 let auta. Ne jako dosud.
najviac požadovaná funkcia je u ryžožrútov karaoke funkcia.
Aneb jak udelat superkomplikovane neco, co uz umime dekady udelat jednoduse a ergonomicky. Z toho displaye by me po prvnim dnu kleplo.
tak displej je k řízení je auta naprd, ale zase z něj nejspíš můžete duhovým kamarádům lajkovat fejsbůčky a instagramy :) Takže progres a budoucnost :)
Omyl....dva dny a jsem s tím úplně v cajku
Pokud máte dotykový telefon, tak se s tím naučíte velmi rychle. Pár dní a je to. Oproti klasickým autům a jejich vestavným systémům s mapama, co nejdou aktualizovat je to velký posun.
@stepankotrba5286 u tohoto vozu mobil s mapami není potřeba....auto má vždy aktuální mapy
@@MiroslavBrunaJá vím. To auto mám. Ale starší auta to mají naprd.
V části videa o ovládání menu jsem se úplně ztratil. Tak třeba za dalších 5 let se dostanou alespoň na úroveň Tesly.
A nechápu jednu věc. Proč v dnešní době není ani jedna automobilka schopna dát na volant a přístrojovku pár tlačítek a koleček a všechna je nechat volně konfigurovatelná? Haló výrobci, jsme v roce 2024, ne 1994!!! V mobilní aplikaci si přiřadím ke každému kolečku a tlačítku libovolnou funkci z menu a jednou provždy bude ergonomie vyřízena a za celou dobu pak na ten displej už nemusím hmatat. Celkem by mi za jízdy stačila 3 kolečka a 6 tlačítek.
Už se těším až bazarovky elektromobilů nějakých rozumných velikostí spadnou někam kolem 300k abych byl cílovka. Myslím že to bude tak za 5-7let. Mezitím se mi naštěstí samo prověří jestli budou ještě použitelný. Je pochopitelné že teď jsou pro spoustu lidí nedostupný ale to i nové spalovací auta, taky si nemůžu dovolit A5 za 1,2mil. Až jich bude více tak se nezávislé servisy přizpůsobí a bude to stejné jako u spalováku. Jen se bojím že všude budu jezdit autem, teď nechci kvůli 2km startovat diesel a jdu radši pěšky. S dojezdem 300km bych nabíjel jednou za týden.
Už teraz kúpite za 12.000€ slušnú jazdenku elektromobilu. I keď "dnešné" elektroautá, ktoré sú ešte ďalej kúpite tak za 3-4 roky. Ja mám Kiu Niro EV viac, ako rok a pol a nič iné, ako elektromobil si už nekúpim. Jazdím viac, ako 30 rokov.
@romandohnany8562 u nás se bohužel zatím kolem 12 000€ pohybuje jen citigo a spring. Spíš bych chtěl střední třídu třeba ID3 ale to je zatím kolem 20000€
Já nechci dávat palec dolů, ale tohle opravdu nechci!
no tak já vám dám teda palec nahoru...
Tak si to nekupujte. 😂
@@stepankotrba5286 Nebojte, tohle je pro mě nepoužitelné, takže nekoupím. Dobré auto si představuju jinak a to i jako zastánce EV.
Mám teda V90 CC, ale toto je fakt hnus a elektro už vůbec ne.
@@ondrahavala701 Jsem zrovna ten, kdo by EV rád, jenže žádné EV se mi nelíbí natolik, abych si ho pořídil. Věřím, že dojezd bude kolem roku 2028 cca 800 km (dálniční 600), což mě bude stačit. Zatím koukám po Porsche Tycan Cross Trurismo (mám teď Audi Allroad a za to se fakt těžko hledá náhrada), ale s těmi dotykáči všude kolem je to peklo. Kapacitní volant co to má, tak to už vůbec ne! Nechápu, že máme v EU regulace na všechno, ale to že auta jsou bez ovládacích tlačítek nebezpečná, to už nikoho nezajímá.
Dobrý den přeji, mám dotaz jak se s autem jezdí dynamicky po okreskách, jak je to auto vyvážený? A ještě jaký je dojezd a spotřeba při dynamické jízdě?
To uz dnes novinari neresi. Aplikace a displej. Po dalnici 100kou, bez klimy, ...
Myslim ze Hyundai melo 74kWh, kdyz tomu nakladali, test komkurence.
Nejsem závodník, ale když jsem si to švihal 90-100 km/h po klikatých okreskách, kde to místama i pískalo, tak jsem jel za 16,5. Doma jsem se pak divil, protože jsem čekal přes dvacet. Ale to bylo v létě za ideálních podmínek a cesta byla plynulá. Mám Twin verzi. Jinak v zatáčkách opatrně, při tom výkonu to ustřeluje.
@@milandasekproč bez klimy stovkou? Z jakého důvodu? Topení nebo klimu si pustím na hodnotu, která je příjemná. Rychlost 130 podle našich zákonů bude znamenat vyšší spotřebu elektřiny.
Vyváženi elektromobilu je dokonale.
To je snad první případ, kdy mě “automobilové” video nebavilo.
Celkově mám pocit, ze si pujdu tento spotřebič vybrat do Olympie hned vedle noveho Iphonu.
že se vám chce někam chodit, já si to nechám poslat z Datartu...
ono to ani motor nepotrebuje, hlavný je televízor...
Jak jste nasimulovali predjizdeni je perfektni. Vice takovych kousku! 👏
Želám príjemný deň. Super video ako vždy. Rád by som sa dozvedel, ako sú chránene auta proti krádeži. Ďakujem.
Výborná recenze. Jen tak dál.
Děkuji za recenzi, auto je moc hezké.
recenze tabletu, který se z nějakýho důvodu prodává v nějaké krabici s kolama? :)
S EX30 jsem jezdil a mám stejné výhrady. Adaptivní tempomat mi tedy přišel horší, než v VW autech. Display a ukazatel rychlosti mi hodně vadil, stejně tak jas. Zároveň mi přišlo, že vše je na hrozně moc kliknutí. Spotřebu to auto má obrovskou. Celkově se mi mechanicky líbilo, ale zároveň šlo o jeden z nejhorších elektromobilů co jsem kdy zkoušel a to především kvůli tomu ovládání. Soundbar je za mě dost zklamání, neznělo to moc dobře.
Soundbar se dá všemožně nastavovat. Někde na netu se dají dohledat i různá doporučení nastavení EQ. Spotřebu to hroznou má. Ale to se možná časem vyladí. U XC40 recharge to taky nějak odladili. A na ukazatel rychlosti se dá zvyknout. A ten displej je jinak super. Ten beru jako výhodu. Po letech čumění do mobilu je tohle velký posun.
Dá sa doinštalovať aj sygic ?
To ovládání je naprosta tragédie. Nedovedu si představit se v tom hrabat během jízdy. Tohle je cirkus a né auto. Bezpečnost jde evidentně stranou. Držení mob u ucha mi oproti tomuhle příjde naprosto bezpečné. Pana Vaculíka si moc vážím, je to bezpochyby člověk který ví opravdu takřka vše o autech, ale přece jen už mě nebaví pořád sledovat dookola el.auta. Promě jako diváka jsou tyto reportáže stereotypní, pořád ty stejné hlášky dookola.
jj, hlavně že si Volvo zakládá na bezpečnosti, kterou pak neguje takovejma "vychytávkama ládi hrušky" 😀
Svatá pravda, kvůli těm idiotinám, které jsou v nových vozech si raději koupím ojetinu. S manuálem, s páčkami a tlačítky.
@@JosefSerafin-l7g Tak to budete muset jako já - ojetinu z roku 2018, bo nové u mě nemělo šanci když jsem do toho sednul. Kupoval jsem v roce 2021 a už tenkrát ty nový nešly strávit, v r. 2025 už do toho ani sedat nebudu, to nemá smysl.
Za jízdy se v ničem hrabat nemusím....vaše zkušenosti jsou nulové ale hlavně mít názor
@@MiroslavBruna nevím jestli jste tu reportáž sledoval, ale i sám šofér říkal že s tím displejem během jízdy dost zápasil. Ale jak říkate hlavně mít názor :D
Zrcátka a světla hledat někde na třetí úrovni menu?? A co stěrače, jsou na heslo? Nechápu jak takový elektrohračky může někdo schválit do provozu. Vždyť některý věci jdou vyloženě proti bezpečnosti. Neodemknu vybitý auto? A kam dám tu 12V nabíječku, když ne do auta? Tak aspoň, že se to dá dotočit plynem..... Co to je za recenzi? Přece tomu nemůžete odpouštět takový základní nedostatky jenom proto, že vám to předala krásná ženská!! Elektroautům obecně fandím, ale toto je hroznej nedodělek.
Stěrače na volantu, světla v automatu bez problému a nic nehledám, zrcátka nastavim jen jednou a uloží vše do profilu takže taky žádný problém. Nabíječku na 12V to vám bylo sděleno v této recenzi. V autě ste nejel takže hodnocení úplně neplatí.
Na co hledat světla, když krásně fungují na automatiku? Na co zrcátka, když si je nastavíte jednou a pak už nemusíte? A stěrače? Ty fungují parádně na automatiku a kdyby vám to vadilo, tak si je na páčce vypnete. Když vám odejde 12V baterie, použijete k “nastartování”nouzový konektor. Stejně jako u spalovacího auta.
@@stepankotrba5286 a co mlha třeba? Umí konečně tahle "chytrá" automatika poznat, kdy je v mlze? Na silnici se dá samozřejmě dneska potkat spousta specialistů, kteří svítí mlhovkami úplně zbytečně, i když je sotva opar... a zejména pak tou zadní, i když hned za nimi jede někdo další... Ale čím dál víc si všímám, že se naopak po silnici pohybují auta, která v mlze jedou jen s denním svícením, tzn. vzadu nesvítí vůbec! Mám dost intenzivní pocit, že neosvětlená za mlhy jezdí spíš auta novější, tedy patrně ta, která jsou vybavená automatickými světly, na která jejich řidiči spoléhají. U spousty aut automatika prostě mlhu nepozná. Bude někdo lovit mlhovky za jízdy někde v hloubi menu centrálního displeje? Asi těžko, že... Tak to je potom úplně nejlepší si to auto koupit ještě stříbrný...
@@frantisek_jm To nevím, v mlze jsem s tím ještě nejel, ale předpokládám, že ne. Ale ani neznám auto, které by to umělo. Ale máte pravdu, denní svícení za snížené viditelnosti je nebezpečné. Taky to nemám rád. Konkrétně tady u tohohle auta, pokud mohu porovnat s předchozím (Alfa Romeo Stelvio), tak se mi zdá, že je citlivější a rozsvicuje potkávačky dřive. Porovnávám loňský podzim a tento. Jinak mlhovku jsem použil u minulého auta asi jen 2x (3 roky provozu) a vždycky jsem ji hledal kde je. Tady je zašitá pro změnu v menu. Takže počítám, že když na to přijde, tak ji zapnu plus mínus stejně rychle. :-)
Motor a reduktor majú keramické ložiská?
Vzhledem k zemi původu a všeobecné výrobní láci o tom otevřeně pochybuju.
Ne. Vanad-americiové.
Při představení Volva zaznívalo mezi novináři game changer,ale skutečnost je jiná.😢😢😢
v kategorii mixerů, žehliček a rychlovarných konvic bude určitě v TOP 5...
@@petrtr7602No nevím, viděl jste prodeje? 😂
Poctivá recenze, díky!
TVL Volvo z Číny 😱. To ne přeci.....to zní stejně děsivě jako " pivo z pytlíku"...💀
:DD
No jo, tak původní volvo dělalo sračky, které nevydělávaly, tak to koupil někdo, kdo to umí líp. Jednoduché zákony trhu.
Zvykejte si, bude "hůř". Podstatně. Tohle je jen začátek.
@@psisteak4122 Opravdu sračky? Moje XC70 má aktuálně najeto 790tis.km bez většího problému...... takže vzhledem k aktuální kondici myslím, že milion zvládne zcela hravě. Můžete mi prosím sdělit, kdo to umí líp?
@@rh3635 cina kupila volvo v roku 2010
Super video, mohlo byt klidne i delsi :)
Je to přesně tak, ja taky nesnášel jedno pedálové ovládání, ale po pár tisících km už to miluju.
Mě to přišlo divný, ale už taky jezdím jen s tím. Ten autohold funguje parádně. Jen pořád nevím, jestli je nějaký rozdíl ve spotřebě s a bez.
@stepankotrba5286 Rozdíl je malý dle provozu, ale když jsem jel ekoralye tak jsem mel spotřebu do 10 kwh/100 když nebyla etapa moc do kopce (TMY) ale tam se vypina i topeni a používá neutrál častěji než D 😀. No spotřebě se obětuje všechno včetně peněz a času. To normálně nechceš dlouhodobě jsem jezdil za 16 a pouzival N jen pred dlouhým dojezdem treba z turnova na malou skálu nebo z kbel do Vinoře jde krasne doplachtit.
Tyjo, tak takhle mizerná ochrana proti korozi na exponovaných místech je na pováženou. A našlo by se více věcí. Každopádně ale z informačního hlediska děkuji za video/ukázku co nejvíce možného takto "na živo"🙂
Souhlas. Přijde mi, že ta slabá ochrana proti korozi je takový společný jmenovatel aut z Číny. Asi tam nemají zimy nebo nesolí 🤔
Skvelé video, Ďakujem. Prosím budete robiť recenziu aj na Volvo V60 CC II ? Prípadne aj iný model no s motorizáciou D4 140KW. Ďakujem pekne :)
Poslechnete si rozhovor s CEO Volva . oni opravdu na tu sustainabilitu tlačí nejen u sebe ale i u vsech dodavatelů a distribuce. Takto cíleně to podle mě nikdo jiny nedělá. Jen za toto je mi ta značka sympatická.
V tom případě by stejnou měrou měli tlačit i na bezpečnost. Jejich auta už totiž dávno bezpečná nejsou, a to kvůli displejům a neergonomickému ovládání.
@@TomasMacek-go2meNikdo vás nenutí si během jízdy hrát s displejem. 😂 K jízdě to fakt není potřeba. Ovládá se to jako každé jiné auto, možná jednodušeji.
@@stepankotrba5286Pokud zrovna za jízdy nezačne pršet, aby jste musel rozsvítit světla, že?😅
@@krovakxixao2606Světla jsem nezapínal ručně posledních 20 let. Auta to už umí sama, víme? 😂
@@krovakxixao2606 já třeba můžu přispět že zkušenosti s Teslou. Tam se všechno potřebné ovládá na fyzických tlačítkách na volantu. Takže zapnutí světel přepínání dálkových automatických, zapínání stěračů ve všech režimech. Můžu vám ukázat jízdu která bude 1000 kilometrů dlouhá a příjezdem nesáhnu ani jednou na displej. Na co je potřeba displej?
Nové je vždy nové. Chcelo by to spraviť video o jazdenkach . Spraviť aspoň top 5 značiek ,benzín alebo diesel . Každý nemá na nové
Já se musím zeptat... co se stane když nebude mít auto signál... odemknu ho vůbec? Protože cloud.... 🥴
Krasne auticko a skvely vykon v 4x4.
Čínský auta kupovat nebudu. Snad to Škoda dá a budu moci za dva tři roky koupit použitelný ev od ní.
Super recenze👍
Děkuji za dokonalé video. Vážím si i těchto videí, jelikož mě vždy utvrdí v tom, si nikdy takové auto nepořídit. Díky ! Ať žije diesel s duší !
Ještě pamatuju hejty na první diesely. Znělo to asi podobně, něco ve smyslu Ať žije benzín s duší a diesel že patří do traktoru. Zas tolik let to není. 😂
Auto bez "duše". Vypadá to jako prefabrikát. Interiér jak jedničková fabie. A jako argument s plastem v oceánu je fakt vtipnej
Takže stě v tom vůbec neseděl
@@MiroslavBrunaNeseděl, ale reagovat musí. Takových je tu spousta.
Urazas jednickovu Fabiu. Ten interier je v porovnani s Fabiou hnus...
To auto je příšerný 🤮 A nemá to nic společného s pohonem, proti elektromobilům nic nemám
Dyzajnovala to ženská pro ženské a ženským se to taky kupuje, tak je pochopitelné, že se to každému nelíbí.
No třeba já bych si to taky nekoupil.
Ale ve městě to není úplně marné. Občas s tím v práci jezdím.
@@JIPWAR Btw kolega z práce (jehož příběh zazněl ve videu) to koupil ženě... a ta ho s tím poslala po týdnu k šípku a sebrala mu jeho XC90. Důvod byla ergonomie interiéru a absence displeje před volantem.
@@jirkazima1126tak to budeme asi také kolegové :))
@@jirkazima1126 S obojím souhlasím, hlavně když spřízněný Zeekr ty "budíky" má. Ale je to ústupek ceně, pochopitelně.
@@JIPWAR Tak jsem asi ženská no... :D
Jeden pedál je návykovej. Dřív jen ve městě , teď už všude. Občas přepnu na klasiku abych nevyšel že cviku.
Dobry den. Dekuji za videa o elektro autech.
Kdyz je to nove, vsechno je to hezke, ale nedilnou soucasti automobilismu jsou i bazarove, pouzite automobily... jak je to cenove se servisem eleltromobilu, ktere jiz nejsou v zaruce? Je mozne servisovat elektromobil v beznem autoservisu? Oplati se vubec kupovat pouzivany elektromobil? Jakou zivotnost baterie garantuje vyrobce, kolik stoji nova baterie? Jak dlouho se ocekava ze auto bude slouzit prvnimu majiteli?
Je mi pres ctyricet let, abych mel penize musim pracovat a spise nez, zda je auto chytrejsi nez ja, me zajimaji naklady na provoz po zkonceni zaruky. Auto bych chtel vyuzivat hlavne na presun z mista A do mista B. Predem dekuji za reakci, np v pristi recenzi elektromobilu. Motorismu zdar
Když řešíš takovýhle drobáky, kup si Dacii Jogger hybrid a do smrti to s ní doklepeš. Nechápu, proč řešíš blbosti.
Nejsem IT maniak jsem normální uživatel a hlavně řidič! Chci řídit normální auto, nechci abnormální PC na kolech... poprvé,kdy nedokoukam.Ty vysavače propojeny s telefony mě prostě neberou!Jinak subjektivně se mi design vysavačů líbí, tím to bohužel v mých očích končí
Další recyklát,bezpohlavní,předražená pojízdná ohavnost z Číny.První,co řeší nejsou třeba jízdní vlastnosti nebo užitečná hodnota,ale počet displejů,aplikace a připojení k telefonu!Pojízdný tablet,ne auto.A to nastavení zrcátek,to je vtip???!!!!Míval jsem Volvo rád,ale to dělalo ještě kvalitní auta ze Švédska,ne tablety z Číny...
Jj mýval je fajn zvířátko
@@jankadlec4884 Jasný,už jsem to opravil😂
Já jsem v tom narozdil od vás jel dvakrát a tak příjemnou jízdu po okreskach jsem ve fosilu nezažil.Krasna citelna ,plynula a svizna jizda.A jestli vám vadí aplikace tak si ji nemusíte stahovat i bez ní to funguje líp než běžný auto.Zrcatka si nastavují jednou,při koupi vozu ale holt když chce někdo EV bit, hůl si vždy najde
Jízdní vlastnosti jsou u EV natolik dobré, že je to právě zcela nezajímavé, maximálně, že by se výrobci něco opravdu nepovedlo.
Ale to ovládání je u každého výrobce zcela jiné i s jinou filozofií a ergonomií.
Třeba za mě je toto Volvo dost neergonomické a některé věci mi vyloženě vadí.
@@petrmarek2777zalez ty zaplacený trolle, spalovak je ve všem lepší
Já bych to nechtěl. To není auto, ale nějaký šílený spotřebič, který se bez mobilu a aplikací neobejde. Hlavně to automatické zamykání je masakr. Zlata Dacia LPG 😍
Zdravim, mame na dvoumotorovem 15t km. Denne najezdi kolem 160 km prevazne po okrskach. Ocenuji podvozek, kvalitu zpracovani. Podvozek svou jistotou mi pripomina xc60 2017, co jsme drive meli. Spotreba v lete 16,5, ted pres 18.. dalnicni rychlost 23 kwhod/100 km pri teplote kolem nuly. Dynamika je supr. Nemenil bych.. preji vse dobre..
Mam pana Vaculika velmi rad. Ale prijde mi opravdu ubohe neustale narazet na krasu PR manazerky. To jako kdyz je krasna zena tak ma delat jen modelku? Nebo se tim jako odepise ze kdyz je krasna tak uz se bude vzdycky mluvit jen o tom ?
Volovo EX30 je v poměru cena/užitek naprostá absolutní katastrofa. Tohle by se mělo prodávat za polovinu.
A proto je to třetí nejprodávanější EV v Česku.Proste jak to není podle vás tak jo to špatne auto.Nechte lidi ať si koupí co jim vyhovuje a za co jsou ochotni dát své peníze.Ja bych třeba nedal 900 K za Octavku v plný palbe
@@petrmarek2777 Pane, umíte pochopit psaný text? Kde jsem psal, že je to špatné auto? Naopak, já myslím, že docela ujde, akorát ta cenovka tomu nesedí. Kdyby byl poměr cena/užitek tak vynikající, proč je prodaných 4x tolik Tesel i když jsou o něco dražší? Nechte lidi, až si koupí co chtějí a 1/4 z nich si stejně neumí spočítat 2x2.
Vy by jste to chtěl srovnávat s autama s poloviční cenou? 😂 Jel jste v tom? Zkusil jste podvozek, řízení apod.? Ono to sice spoustě lidem připadá jako fabie, ale rozhodně to fabie není.
@@stepankotrba5286 To píšete jako mě? Pokud ano, tak vezte, že sebelepší podvozek a řízení by mělo být samozřejmostí v roce 2024, snad si nemyslíte, že to má být kostitřas jen proto, že je to levnější? A fabie to užitkem je, vzádu nemáte místo, infotejment je otřes. To mi připomíná obhájce CANbusu a 12V soustavy, která se používá už 70 let, přičemž množství spotřebičů v autě násobně stouplo. Pane víte co je technologický pokrok? Automotiv nás už desítky let voje...vá, nechává si platit za 100 let staré technologie nehorázné peníze.
@@stepankotrba5286 No hlavně lidi mají pocit že spalovacích aut, že tam v menší vozech je prostě málo místa. Ale na stejné platformě a že stejným rozvorem použitý elektromobil bude mít vždycky mnohem lepší prostor.
co má Martin proti kameramanům; to zavání nějakým hlubším mindrákem a mě osobně jinak výborná videa ruší...
Takže čínské auto za 900 000 Kč s DPH , které nemá funkční automatickou klimatizaci(stejně jako MG4, Seal atd..), tomu se u nás na Slezsku říká aušus nebo šizung :-) Když přičtu co koupí čínského auta podporuji: 1.Pracovní dobu Pondělí-Sobota, 12 hodin denně 2. Otrocká práce Ujgurů u subdodavatelů 3. Šmírování velkého soudruha pingponga ,- to mě to vychází, že si to koupí snad jen ignorat lidských hodnot :-) PS: Můj Golf VIII 1.5 tsi vyrobený u sousedů v Německu při výrobě emitoval 10 tun CO2, základní EX30 18 tun CO2, kde je ekologie nevím, a to zatím nikdo opravdu nikdo neměřil obsah olova a polychlorovaných bifenylů v plastech čínského aušusu :-)
Jaký je ROZDÍL, mezi psaní SMS a klikáním na VOLVO displej ?
Z hlediska BEZPEČNOSTI , žádná.
žádná, tedy je tristní, že je to právě Volvo = etalon bezpečnosti aut, který nám nebezpečné systémy předkládá. Jejich hanba. 👎
Rozdíl je v člověku, který to dělá. Pitomec si hraje s telefonem nebo s displejem. Oboje není pro jízdu potřeba.
A teď mi někdo laskavě řekněte jak by tohle auto mohl používat někdo kdo má třeba 15 let starý tlačítkový mobil.
Nijak, není cílovka
To není auto pro chovance ústavů pro nesvéprávné.
@@psisteak4122 Co to má znamenat? To dokážete jen urážet? Na nic jiného ze nezmůžete?
@@psisteak4122 sprosty koment, to maju ako ludia napr. 70+ prestat soferovat?
@@igormoravcik300 No, když takové vidím, jak se sotva drží na silnici, tak to není špatný nápad. A pokud jsou schonopni ovládat motorové vozidlo, jsou nepochybně schopni se naučit pár základních úkonů s novým zařízením. Jenomže to by museli trochu chtít, a ne jenonm hledat výmluvy, proč to nejde.
super video, ale tesla model 3 v základu mi příjde jako lepší auto za méně peněz..
Přesně tak. Na tom je krásně vidět, jak ten trh s elektromobily je takový celý ještě neustálený. Chce to pár let, ono se to srovná, plevel odpadne.
Pokud nechcete tvrdou motokáru, tak EX30 je řešení.
@@stepankotrba5286 Model 3 Highland už není tvrdý.
“chtěl jsem si je rozsvítit, ale za jízdy jsem to nenašel” - kam sme sa to dopracovali?
Tak to ani náhodou. Nic z tohohle nechci. Chci přijít a jet a nikdy nečekat na opruzy.
Super video ktoré ma od kúpi elektromobilu posunulo o ďalšie tri roky len tak ďalej
nezlobte se, ale tohle prostě není Volvo! mám 3 ks Volvo 850 2,5 tdi, to je dělník, tohle je pro ekologické pozéry
Spotify je doprasené i na jiných platformách. Typicky třeba použití na Apple Watch je hotová noční můra. Na CarPlay je to ale v pohodě.
NPC Jirka... libový prkený pózičky, jak kdyby ho vytvořila AI :-D každopádně díky za test. Je to drahé
30:35 Začíná klasické video
Řidič očipované oktávky samozřejmě po výjezdu ze zatáčky brání svou pozici přejetím do protisměru. Zejména pokud má na druhém místě v RZ písmeno C.
už vidím jak si potřebuju sklopit zrcátku když někde parkuju :D a teď někoho třeba blokujete v průjezdu a vy tam lovíte nastavení zrcátka a nejde to :D :D :D přitom by stačil jeden blbej ovladač....
Vlevo dole je tlačítko na spuštění 360° kamer. Na co sklápět zrcátka?
@ existují situace jako např. podélné parkování k obrubníku kdy je rozhodně lepší spolehnout se na pohled v zrcátku 😉
@@lukas_klaban nesouhlasim, ale kazdemu dle jeho vkusu. Kdyz chci koukat na bok auta respektive videt jeho polohu vuci obrubniku, tak si v 360 zobrazenim kliknu zobrazeni konkretni kamery a vidim tam celej bok, i obrubnik
@@petrsimunekCZMám plus verzi a je to vidět i tak. Ta kamera je dobře nastavená. Ta 360 musí být ještě lepší.
Jsem vám chtěl napsat, že až budu milionář, tak si na cesty po městě koupim elektro Volvo EX30, ale protože mám k milionářovi opravdu daleko, tak zůstanu u svého spalováku, který mě po dálnici doveze na chalupu bez přestávky na nabíjení. Nicméně sorry, ale já nejsem hightech fanoušek smartphonů, můj telefon je z roku 2014 a elektroauto, které je víc telefonem než autem fakt nechci. Ten android automotive infotainment, to mě úplně vyděsilo, že bych tohle měl mít v autě. Sorry. Jinak recenze super, díky.
Naprostá pravda,ten tablet a ovládání všeho mě děsí.
Na nákup toho vozu musí být člověk milionář?.... Netušil jsem že jím jsem 😂😂😂
@@MiroslavBruna Ano, pokud máte zbytečný milión na auto, jste bezesporu milionář. Rád jsem pomohl. 🙂
@RudaMaXx zbytečný ne... leč naspořený v investičních příležitostech....pokud vám peníze jen tak leží pak ten milion mít nemůžete.... ikdyž u tohoto vozu stačí i méně což dneska našetřit není problém....rád jsem pomohl
další tablet s kolama... smutný
@@tafdiz Tablet s kolama je dneska v podstatě každý nový model auta. Ono už to ani jinak nejde. Těch vzájemně provázaných funkcionalit a elektricky ovládaných (a tedy konfigurovatelných) prvků už je tolik, že to nejde ovládat jinak, než přes operační systém. Tak to je.
@@tafdiz Tak to budete buď do konce života odkázaný na staré auto anebo přijmete realitu. A realita je taková, že lidi chtějí auta v plné výbavě. Já teď prodával starší auto (16 let), v pořádku, pojízdné, čerstvá TK, ale ještě bez klimy a bez el. oken. Dneska by se řeklo “holobyt”. Ale spolehlivé, jednoduché, nízká spotřeba… Vůbec jsem to nemohl udat. Nakonec jsem to nechal jednomu mechanikovi na hraní za 10k. Tyhle starý střepy už nikdo nechce ani na díly…
@@ptygr Takovéto auta jsou strašné. Já mám staré auto bez jakékoliv elektro věcí.
@@tafdizTak to špiclování dělá hlavně telefon, takže auto už to nevytrhne ani k lepšímu, ani k horšímu...
@@tafdizTak si povypínejte asistenty, sjeďte si ke společnosti na chip tuning, kde vám vypnout i nativní asistenty, zaplaťte si 5ku navíc na STK a máte auto bez buzerace.
Škoda, že tyhle recenze na elektroauta jsou v podstatě jenom reklamní bloky.
Já jsem fanda elektromobility, ale proč nemohlo zůstat ovládání klíčových prvků stejné jako dřív aby šla ovládat tlačítky po paměti, to fakt nepochopím. Mám Hyundai I30 a to je paráda...
Udělejte test malého EV Microlino 🤏🏻
Jak tohle zvládnu nastavit za jízdy😂
Proč za jízdy?
Do highlandu se bude vaculka zouvat z úcty k autu
Kam se ten svět žene 😢😢
Radši nedělejte tetsy nových aut, lidi si je pak nebudou chtít kupovat.
Dřív jsem se těšil až budou NOVÉ AUTA jako ojetiny trochu dostupnější.
Teď se modlím, aby mi má ojetina vydržela do smrti....
Auto je na ježdění, né na hromadu blbostí, možností nastavení, tvl ambientní osvětlení s možností nastavit si barvu, to je HIT!!!
TAKOVÉHLE BLBOSTI DNES PRODÁVAJÍ, TO ČEMU SE DŘÍVE ŘÍKALO, AUTOMOBIL.
Dneska je to pojízdný cirkusu 😂😂😂
Počkejte, stejně jako v Paříži zakážou prodej nafty a můžete se s ním jít vyfotit :)
Zdravím hrdého majitele elektrom....
Fotka bude určitě super, už se těším...přidám si jí do alba.
Ale jezdím hlavně benzínem, naftové auto používám méně.
Paříž není Francie, takže zákaz prodeje nafty na území Prahy mě moc netrápí. Po Praze stejně nejezdím naftou....
@@DavidDawe9 Vidíte to a já jezdím naftou. :)
No, jsem starší člověk a připadá mi nasednutí do elektromobilu jako spouštění kosmické lodi na cestu na Mars. Úplně se vytratila jednoduchost. Jinak mne spíš zajímá ten synchronní motor, vlastně krokový s magnetama. Možná že časem bude nahrazen inovací od firmy Mahle ze Štutgartu, kdy místo drahých magnetů je vymyšleno buzení rotoru induktivně. To by mne zajímalo jak jsou na tom ekonomicky.
Motory s permanentními magnety se používají proto, že jsou efektivnější než motory s elektromagnety. Motor s elektromagnetickým buzením rotoru není žádná novinka, to je hodně stará technologie. Nejčastěji je v EV najdete tam, kde jsou v autě motory dva. Auto pak jezdí ve většině situací na ten s permanentními magnety a ten s buzeným rotorem se zapíná jen když je potřeba 4x4 nebo velký výkon.
U nabijecky ma Jirka stylove tricko, cenim :)
Příšernost jak vzhled, funkce, interiér, cena, tak vše okolo.
Jak takovéto auta mohou existovat prostě nepochopím.
Nepochopím, že dá psát (mluvit) hovorově nebo spisovně, tak proč debilně.
V jedné dřívější recenzi jsem kritizoval nedostatek prostřihů na probírané téma, ale to musím nyní velice pochválit. Teď už recenze zůstává po všech stránkách v topu 👌
Ten cloud s knihou jízd atd. je předpokládám taky v Číně...
Video super 👌fosilní hlava holt zůstává dál fosilní hlava...
Co je fosilní hlava?
@David_XCV to je prozatím převažující světonázor na to, jak má vypadat a chovat se osobní dopravní prostředek 👍 ale tak to se časem změní, stejně jako už nejezdíme na koních většinově 👍
@@VaclavKral Jo to byl přirozenej vývoj, to že nejezdíme na koních. Přišla pára a pak spalovák. Tohle fakt není přirozený vývoj a ani svobodný trh. Ve své podstatě nic proti el. autu nemám. Vadí mi ta fašounská politika. A největší bizár je že to není ani vůbec ekologické. A raději budu fosilní hlava než levičáckej progresivní idiot co si myslí jak je moderní a pokrokový a přitom je jen úplnej píču!
@@VaclavKral Pokrok nezastavíš, v budoucnu budeme moct ovládat i vítr a déšť... Kupředu levá, zpátečníky do lomů a šachet! 🫡✊
Možná jen maličká poznámka. Spotřeba je vyšší kvůli tomu že je to vyšší auto - to je jasné ano ale ne, ne při stejné užitné hodnotě jako u té zmiňované Tesly.
Přesně jak bylo také ve videu řečené lidi si kupují zvýšená auta protože jim to vyhovuje a tedy jim takové auto dává vyšší užitnou hodnotu než nízké auto.
Tj. za vyšší komfort se prostě platí. V tomto případě v podobě vyšší spotřeby.
Ahoj pane Martine, ve spoustě věcí s Váma souhlasím ale i ne. Ještě jste se nepokusili udělat recenzi na ( pravdivou a nezkreslenou) elektro auto s karavanem za zády. Jestliže dojede samotné auto 300? - ???? km na nabití. Při táhnutí byť pouze 800.kg karavanu bych si myslím dojel tak z Prahy do Pelhřimova a šel bych se podívat do čeho jdu.
Auto úžasné technika super 🎉 ale plně hodnotná nabíječka baterií k autu nedávají , jen garážové kabely propojky redukce nedostačující k provozu , bez silné nabíječky těžítko
Děsný, strašně smutnej pohled .....Volvo je příšerný a pohled na dva redaktory, kterých si velice vážím taky. Pane Vaculík, několikrát jste použil slovní spojení " tohle je strašně zajímavé" , není ! Není to strašně zajímavé. Vemte zase na test nějakej starej pekáč, to je strašně zajímavé. Tohle ne.
👍👍👍Vaculík se zaprodal.
Volvo co není Volvo 😂, Vaculíka respektuji, ale jeho pohled na elektro nechápu. Dobře okecané hovno je stále hovno.
@@vladimirficek5201 Přesně tak mi to taky přišlo. Umí krásně povídat i zkritizovat spalovací auta, ale tady dělal recenzi na nějaký chytrý zařízení, který má náhodou čtyři kola a motor. Vůbec k tomu nepřistupovali jako k autu.
Jsi typický autíčkář. Naprosto vypatlaná hlava, ale všude byl a všemu rozumí. A mimochodem, za celý svůj bídný a bezcenný život jsi nebyl schopný pochopit, že co je zajímavé pro jednoho, nemusí být zajímavé pro druhého? No, doufám, že aspoň zadek si utřít ses naučil, i když i o tom silně pochybuju.
@@psisteak4122 Ulevilo se ti alespoň?
Test auta a pozeram sa na dvoch typkov s mobilmi v rukach ako rozpravaju o cloude, prihlasovani na google profil, klikaju na display alebo kecaju o tom ako sa auto otvara/neotvara klucom. Auto kde si bez elektriky neotvorim ani dvere to je ozaj zufalstvo. Zaujimalo by ma ako tieto e-auta budu pouzivat ludia 60+ a ako uzasne bude toto "auto" fungovat po 5 rokoch normalnej prevadzky, ak sa to vobec tolko dozije...
Proč by lidi nad 60 s tím měli mít problém?Dneska má už skoro každej dotykovej mobil.
@@tomascermak9205 Moja mama ma 62 rokov, susedia 60+ a vsetky nastavenia na telefonene im musime menit my (ich deti) dokonca ani vypnut ked nahodou prekliknu na mod "v lietadle".. Cokolvek co je ine ako klikanie na whatapp a youtube videa je uz prilis o funkciach ako bluetooth ani nehovorim. Ako ale budu jazdit na tychto elektromobiloch? v normalnom aute mate tlacitka a ako tak sa na tom jazdit da. Klikat na tablet v aute pocas jazdy je ale na hlavu. taktiez pisete ze "skoro kazdy ma dotykovej mobil" - ale na tych "skoro" ludi zabudneme a nebudu jazdit?
@@tomascermak9205 ja poznam X ludi nad 60 ktory nemaju tusenia ako napr. Zmenit nastavenia telefonu a potrebuju pomoc mladsich ludi skoro so vsetkym ak sa nejedna o tie nejjednoduchsie veci. O nejakych funkciach ako bluetooth ani nehovorim, nie vsetci maju proste k tymto veciam vztah a auto kde nastavenie zrkadiel je niekde schovate a vsetko sa meni na zaklade synchronizacie s mobilom je v podstate skoro nepouzitelna hracka
Tátovi je přes 70 a denně funguje s tabletem. V autě jsem ho svezl a naposledy se ptal, kdy ho nechám řídit. 😅
@@tomascermak9205 ja mam skusenosti s ludmi (rodina) 60-65 rokov ktory na mobile nevedia ani fotit, ani nehovorim o nejakej zmene nastaveni v telefone. Nie kazdy ma k tomu vztah
V jiste zemi se rika, ze Volvama jezdi architekti nebo Ko****.
V CR je bud hodne architektu nebo...to druhe.
Auto bezpohlavni, nezajimave a technicky plus minus stejne jako cokoliv jineho v dane tride a canove kategorii.
Navic ovladani vseho pres centralni displej je spatny smer vyvoje...
Kia EV3 mi prijde lepsi volba i kdyz i tam jsou mouchy.
Se vším v podstatě souhlasím. Když jsem se byl podívat na e-salon, tak jsem zjistil, že mě tam téměř nic nezaujalo. Jeden bezpohlavní crossover vedle druhého. Jsem rád, že nejsem v situaci, že bych si musel zrovna teď vybírat nové auto.
To ovládanie cez centrálny display je recept na nehody. To už môžu rovno povoliť telefonovanie za volantom, je to de facto to isté...
@@jirkazima1126@jirkazima1126 Dobry vecer. Ja jsem bohuzel v situaci, kdy auto vybiram, ale davam si nacas a zkousim. Elektroauto to prozatim nebude,nemam nic proti, prave naopak. Mam asi idealni podminky, dum vlastnim, fotovoltaika je, velka dvojgaraz taky, zaridit wallbox bez problemu... ale prozatim proste ne. Muj favorit je hybrid a to idealne Lexus ES300, Toyota Corolla/Cross, dost vazne uvazuji i o Ford Kuga HEV 2.5L AWD. Z hlediska jizdich vlastnosti mi nejvice sedela Kuga, i vybavou, mala spotreba a velka nadrz z toho dela auto s dojezdem kolem 900-1000km, 5 leta zaruka/100K km, v plne vybave za cca 980 000 Kc momentalne, ES300 po sleve mozna 1- 1.15 mil.Kc v nizsi vybave, zalezi na ochote prodejce.
Je az neuveritelne, kde se dostala cena spalovacich aut, ze jsou na plus/minus urovni elektrickych aut. A proto mam dilema ohledne vyberu noveho auta 🫣
@@Erik101 PHEV Kuga jezdí parádně a ani nemá špatnou spotřebu. Ironicky dost často PHEV mají horší spotřebu než elektromobily, ale v případě tohoto Volva (kde se teď v mrazech ukazuje, že průměrná dlouhodobá spotřeba může být šílených 24 kWh/100km) a Kugy to neplatí. V létě jsem jezdil s Kugou po městě za 16, teď v zimě to bude třeba 18-19. Kuga má licencovanou technologii převodovky od Toyoty, což eliminuje klasický efekt kopání běžné dvojspojky u v elektro režimu (například jako u superbu/oktávky PHEV).
Jak mám ale PHEV a hybridy obecně rád, poslední dobou, co víc řeším opravy baterek, se mi nelíbí, jak velké množství PHEV má reálně životnost baterky 100-150 tisíc km (viz třeba EV Clinic). Ve chvíli, kdy na čistě elektrických vozech (BEV) jsem zvyklý, že po nájezdu 300 tisíc km je baterka stále při síle (teď máme na dílně Teslu Model 3 coby vyřazený taxík s 320 tisíc najeto a degradace je do 10%), mě výsledky PHEV hodně zklamaly.
K těm cenám - obecně hodnota peněz šla dolů a zdražilo všechno (a nejen v ČR). Když si to člověk přepočítá podle jiných věcí, nešla auta nahoru víc než to ostatní. Trochu lépe vybavené auto dnes bohužel začíná na mega a tam už můžu mít Teslu Model 3 Highland, což je asi první tesla, se kterou bych se dokázal sžít (jízdní vlastnosti, podvozek, odhlučnění).
@jirkazima1126 Dobrý den, děkuji za poznatky a postrehy, jsem moc rad, ze se shodneme na tom, ze Kuga jezdi dobre a pan Vaculik taky ve sve recenzi potvrdil, ze i ES300 jezdi skvele, což je i muj nazor.
Též si myslim, že eCVT bude pro hybrid ideální volba, lepší nez DCT/DSG.
Jsem prekvapen, že Ford ma eCVT licencovanou, zajimavy poznatek.
Tyce se ta kratka zivotnost baterek u hybridu i HEV verze hybridu?
Ta cca 1kWh verze baterek tam muze byt dost namahana castymi cykly vybiti. Pak vymena po zaruce muze byt draha, anebo se mylim ?
K tem cenam, ano, je to tak, někdy mam pocit, ze to je az za hranou, ale zas jak za co...
Dekuji za informace.
Na Spotify ten Cypis 😂 Kdo by si rád neposlechl hity jako Trzy Kilo Kokainy, Mefedron nebo Cała Polska wali w noska?
Pobavilo nemálo.
Krasny priklad ako dosekat zabehnutu znacku..
Je mi to vlastne uplne burt, neridim, ale mit auto, co me uplne stoprocentne smiruje? Divna doba.
Tak když je ti to buřt, tak proč se o tom vyjadřuješ? Dost si tím protiřečíš, ne? Jediný důvod, napadá mě, je, že ze sebe nutně potřebuješ udělat blba. Což se ti povedlo na výbornou.
Z těch aplikací bych se zbláznil. Už takhle jsem si musel nainstalovat aplikaci na ovládání roomby...Tohle bych nedal. Ale naštěstí já nejsem cílovka :)
kazdej , kdo ma v aute tablet, se chova uplne stejne jako ten , kdo pise neco do telefonu. na volantu pouze jedna ruka a misto toho, aby koukal pred sebe a do zrcatek, tak venuje 1/3 casu koukanim na tablet a jeho ovladani
chjo proč každej autonovinář má potřebu v recenzích ukazovat jak se vypínají asistenčí systémy, pak kdejakej grandparejsinktatík to má potřebu též povypínat páč "marťa" je jeho vzor . Pak do toho vleze jeho emancipovaná choť a nedokáže jet tak, aby jí půlka auta nečuměla do protisměru přes dělící čáru...
Jo,... recyklovaný plasty, do nějáký rohože, do dobrý, ale fakt mají nastavené úplně jiné limity, takže je možný, když dají nálekpu o recyklaci, že se může vyrobit dětská hračka v podstatě jedovatá, kteoru děti strkají di pusy
Zeekr X je po všech stránkách lepší, Volvo je holátko. Nee.
Pane Vaculiku ve spalovákách jste můj oblíbený autor. Spolupráce se Stanem Jankem je zcestná. Mějte hezký,petrolhedový den.
by mě zajímalo, kolik mrtvých už ty displeje mají na svědomí 😄
Auto je reálně velké a praktické jako Fabia Combi, která stála ne tak dávno cca 350000Kč :-D Nejsem EV hater, vůbec ne, ale ty auta prostě pořád nedávají smysl a lidi to ví. Zrychlení na sto za 3 nebo 4 sekundy je sice fajn, ale to typický uživatel podobně velkého a zaměřeného vozu v EU nevyužije a nevyhledává.
Věnovat se o takových computerizovaných aut jen vlastnímu řízení, jak to tady vidím, je zcela určitě problém. Raději zůstanu u svého auta z roku 2006.
RIP Volvo
DIE KRUPPS v aute ? velký rešpekt !
Mě stačí v autě klimatizace a AUX vstup :D a jak tak poslouchám ty všechny výtky tak by mne z toho asi jeblo ( tepelná nepohoda , oči vypalující display, nelogická tlačítka, vybržďující tempomat .... ) bože kam jsme se to dostali :D
Ten SW je otras. Strašne sa ukazuje na tých detailoch ako kostrbate sú štandardne automobilky. Co som prekvapený špeciálne u Volva, keďže sú už nejakú dobu vo vlastníctve Číny a aj napriek tomu tam nefungujú základné SW features.
Kniha jízd je velmi důležitá hlavně pro bolševika který tyto informace rád ukládá na své servery.
Zlaté moje volvo 945 🙏😆
No, koukám že UI designer byl taky odpůrce kontrastu a všechno je světle šedé, šedé a nebo tmavě šedé. :-/
To už bych raději do konce života šukal s měkkym.
Kedy spravite recenziu na elroq skoda za mna co sa tyka ceny je to ovela atraktivnejsie auto ako toto cinske volvo. Ked hladam nove auto je pre mna dolezita servisna siet je nezmysel ze elektro nepotrebuje servis. A tak do uvahy pripada koncern alebo korejske auta hyundai kia. Budem mat tiez lepsi pocit ked moje investovane peniaze skoncia v Mladej Boleslave Nosoviciach alebo Tepličke Nad Vahom pripadne VW Bratislava