Blaulichtwoche Beuster: Die BAT 1
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- Опубліковано 11 лис 2019
- Wie mir von einigen Kennern der Materie mitgeteilt wurde handelt es sich um eine BAT 1.
Bei der Blaulichtwoche 2019 Beuster/Sachsen Anhalt war auch eine Überschwere Planierraupe BAT 1 zu sehen. Sie wurde auf einem Tieflader, gezogen von einem Tatra 813 Koloss, hier her gebracht. In diesem Video ist die Anlieferung, das Abladen und eine Probefahrt zu sehen.
Infos unter: blaulichtmuseum-beuster.de/ - Авто та транспорт
Blaulichtmuseum Beuster, da war ich auch mal, absolut sehenswert ! 👍👍👍👍👍
Hallo, vielen Dank für den Kommentar. Keine Ahnung warum, aber ich habe die Tage eine ganze Reihe von älteren Kommentaren das erste mal zu lesen bekommen. Viele Grüße vom Tomcat
Das Vorwärmen hat den Sinn, das Mötoröl ( MT16B) fließfähig zu machen. Im normalen Zustand ist es so zäh, das meist die ölschläuche platzen. Dewr Motor ist baugleich mit dem Panzer T 54 T 55 Typ W2 und wird normal mit 150 Bar Druckluft gestartet, nur wenn keine Druckluft vorhanden ist, wird der 12 KW Anlasser verwendet.
Danke für das ansehen und kommentieren
Ich habe von 1980-1983 im damaligen Pionierbattalion 11 und der Stellungsbaukompanie gedient . Ausgebildet wurde ich vorher an der Unteroffiersschule 1 in Weißkeißel/ Weißwasser als Fahrer der Grubenaushubmaschine MDK -2M . Zeitweise war ich als Fahrer des Grabenbaggers BTM eingesetzt . Beide Fahrzeuge basieren wie die BAT 1 + M auf der Basis des schweren Artillerischleppers AT-T . Es war zu war Vorschrift das vor jedem Starten des Motor er vorzuwärmen bis auf 60 Grad war . Ein Start mit Preßluft war ausdrücklich nur auf Befehl erlaubt !!!
@@gerdkunze2553 Genau! Ich war selber BAT- M Fahrer im PiR 2 in Storkow.
Hallo allerseits,
die unten stehenden Informationen und auch die im Video sind leider nicht ganz richtig. Die BAT-1 (im obigen Video eindeutig erkennbar) wurde genau wie die BAT-M per Batterien und Anlasser angelassen. Nur im Fall des Ausfalls der Elektrik, auf Befehl o.ä. wurde per Druckluft gestartet. Vor dem Anlassen des Motors wurde noch die elektrische Ölpumpe betätigt. Dann noch das Signalhorn betätigen und den Motor anlassen. Bei mehr als - 40 °Celsius konnte sowohl elektrisch per Anlasser und per Druckluft gestartet werden.
Ein Vorwärmen des Motors in der warmen Jahreszeit (wie im Video erkennbar) war nicht nötig. Erst ab Temperaturen unter 5 °Celsius machten ein Vorwärmen des Motors nötig. Beim Vorwärmvorgang wurde sowohl das Kühlwasser vorgewärmt, als auch das Motorenöl. Jedoch waren hier vorab noch weitere Tätigkeiten auszuführen (Jalousieklappe schließen, usw.)
Vielen Dank für die Infos. Ich ging davon aus das die Beschreibung auf der Seite "Panzerregiment4.de" für den W55 ebenso für den W401 gelten sollte. Ich zitiere: Zum Anlassen des Motors diente vorzugsweise Druckluft, die in zwei Flaschen (mit je 150 bar) hinter dem Fahrersitz gespeichert war. Der elektrische Anlasser wurde nur benutzt, wenn der Luftdruck im System nicht mehr ausreichte. Vor dem Anlassen musste das Kühlwasser mit einem Vorwärmer, in dem Diesel verbrannt wurde, auf 70 Grad Celsius vorgewärmt werden. Wegen des enormen Verschleißes der Kolben im Motor war ein Kaltstart nur im äußersten Notfall erlaubt, zwei bis drei Kaltstarts sollte er nur vertragen können. Bei Gefechtsalarm musste der Fahrer schnellstens zu seinem Panzer eilen, um den Vorwärmer zu starten. Das Vorwärmen dauerte in der Regel 15-20 Minuten. Exakt so wurde mir woanders auch der Vorgang für die BAT erklärt.
DAnke für den Kommentar und das ansehen
Ideal, um morgens die Kinder beim Kindergarten abzuliefern! Immer ein Parkplatz da!
DAs Haushaltsgeld reicht aber nur bis zum 10 :-) Danke für den Kommentar
Es ist doch ein Bergepanzer und keine planierraupe?!
Die BAT ist eine Planierraupe, basierend auf dem Fahrgestell des T54 Panzers. Ursprünglich als Artellerieschlepper gebaut . Danke für den Kommentar und das ansehen.
@@Tomcat-Videos thx
Es ist eine BAT 1😉
Die Zeit... Tagesausflug und dann sieht man das... manchmal muss man verzichten
Du hast recht . Es ist eine BAT 1 , erkennbar an den Umlenkrollen für das Seil zum heben + senken des Planierschildes . Die BAT M hatte eine Hydraulikanlage zum heben + senken des Planierschildes + für einen 2 t Kran auf der ' Ladefläche ' . Die BAT M hieß zu "DDR-Zeiten" Straßenbaumaschine . Sie wurde in der Straßenbaukompanie der Pionierbatallione der NVA eingesetzt.
Interessanter Beitrag, danke.
von welchem Hersteller/ aus welchem Land ist der Tieflader P50/80 eigentlich?
Meinem Wissen stammen die P50/80 aus der damaligen CSSR und waren extra für die Schweren Radzugmittel gebaut worden. Man mag mich verbessern wenn es anders war.
@@Tomcat-Videos ahhh ČSSR und ČSFR repräsentieren die ehemalige Tschechoslowakei. Ich kannte diese Abkürzungen nicht, sie sind in der portugiesischen Sprache nicht üblich.
die hatten allen den gleichen 12 zylinder V Motor der schon im T 34 drin war und Kaltstarts haben wir etliche gemacht und die Motoren waren deshalb nicht gleich Schrott man durfte halt nicht gleich Vollgas geben und wenn es richtig kalt war drehte der Motor eh nicht durch dann musste vorgewärmt werden
Danke für den Kommentar und das ansehen.