Nie mand naja glaube ich jetzt nicht... Porsche gehört auch zu VW...die dürfen aber so ziemlich machen was sie wollen...eigenes Navi entwickeln,eigene motoren, ein eigenes Elektrokonzept obwohl der Konzern eigentlich schon eins entwickelt... somit liegt es wohl eher an der Führung von Audi.
Die Geschichte hat schon ein Ende gefunden. Dem "Kupplungs"-Rentner wurde noch im selben Jahr der Führerschein entzogen. Er fuhr wieder mal ohne sein Hörgerät und hat dadurch ein Einsatzfahrzeug der der Polizei mit Sondersignal nicht wahrgenommen. Sprich: Er ist nicht rechts ran gefahren, um das Einsatzfahrzeug vorbei zu lassen. Mit dem Sehen war es anscheinend auch nicht mehr so doll.
Weißt du wie oft man Anfahren muss? pro fahrt sicher verdammt oft vorallem wenn man wie er sich wsl nichtmal mehr aus dem Ort/Stadt traut weil das auto dann kaputt geht :D
Super Video mit den Zylinderkopf. Was mir noch gefehlt hat ist wie ihr den ZK vorbereitet habt. Sprich das reinigen der Oberflächen am Zylinderkopf und Motorblock. Jede Werkstatt macht das ja anders. Mich würde es mal interessieren wie Ihr das macht... Wie immer Daumen hoch ;)
Genau so ging's mir auch. Das wäre der interessantere Teil gewesen. Wobei ich meine, dass Jürgen in einem anderem Video schonmal mit ner Spachtel hantiert hat. Sowas gibt hier dann nur wieder einen Aufschrei der Empöhrung ;)
Ich mache den Ventil-Dichtetest mit Luftdruck auch oft, irgendwann ist der Druck groß genug, dass es das Ventil gegen die Feder auf drückt. Deshalb stelle ich den Druckminderer immer vorher auf 2 Bar ein, das ist (bei den Motorrädern die ich so mache) die Grenze, über welcher es die Ventile auf drückt.
Die Ventile müssen so dicht sein, wie der Kompressionsdruck des Motors. Also bei Kompression 8 = 8 bar. Wenn ich aber so teste = Luftdruck vom Auspuff Richtung Auslassventil, ist das eigentlich die falsche Richtung. Ich teste Motorventile am eingebauten Motor. Mit dem Kompressionsmessgerät und etwas Motoröl. Kompression schlecht - dann etwas Motoröl via Zündkerzenloch in den Brennraum. Kompression nochmal messen. Ist der Messwert immer noch schlecht, UND es blubbert NICHT im Kühlwasser, und nicht im Motoröl des Motors, dann sind die Motorventile undicht. (Des gemessenen Zylinders.) Ist der neue Messwert aber höher geworden, dann sind die Kolbenringe undicht. Denn das Motoröl im Brennraum hat kurzfristig eine abdichtende Wirkung. Man kann eine alte, passende Zündkerze aushöhlen, und eine Stecktülle drauf schweißen. Stecktülle = passend für die Schnellkupplung des Druckluftschlauches. Damit kann man mehr Pressluft einbringen, und den Motor abhören, wo es zischt oder blubbert. Bis zum Maximaldruck = Kompression des Motors.
im Normalfall wie der Kopf geplant wurde sollte man alle Ventile neu einschleifen dazu aber auch den Ventilsitz Mit dem Ventilsitz Borer einmal sauber machen dass die Ventile an der Dichtfläche nachdem einschleifen auch wirklich dicht sind der Ventilsitz selber wird beim Einschlafen auch noch mal an die Dichtfläche vom Ventil angeglichen
ich fand das immer ein bisschen langwierig nervig erst mit der groben Schleifpaste und den Mini Pamperspömpels von der Unterseite wie beim Feuer machen von den Pfadfinder links rechts links rechts schleifen schleifen schleifen und danach dasselbe noch mal mit der feinen Schleifpaste und nein ich wollte und habe keine Akkuschrauber oder Bohrmaschine genommen würde auch gehen aber oben am Ventil kann es schnell zu riefen kommen und dann ist die Ventilschaftdichtung auch schnell im Arsch wenn man sich auch die Hydrostößel verlässt anstatt noch mal sauber einzustellen das Ventilspiel aber gut so viel Arbeit will auch kaum einer bezahlen aber ich war immer stolz darauf wenn der Motor danach gelaufen ist wie wilde Pest ohne Tuningmaßnahmen hätte mir meine Ex-Frau als ich im Krankenhaus lag nur mein Pulli nicht weggenommen T4 AAB zweieinhalb Liter Sauger also ohne Zwangsbelüftung hat Sprit gefressen ohne Ende 20 Liter auf 100km aber eigentlich hatte ich vor nach der Krankenhaus Schrauber Pause den Kopf komplett zu überholen so gut es halt gehen würde mit nur einer Hand schon scheiße wenn die linke Hand im Organ Müll gelandet ist
Die Ventile mögen zwar verkokt sein, den Test macht man trotzdem ohne Nockenwelle. Einlassventile einschleifen und die Schaftgummi sollten auch gemacht werden. Es gibt Platten für die Kanäle zum verschließen wo man das ganze dann zum Abschluss mit Unterdruck prüft. Ich finde euch eigentlich ganz gut, ab und zu aber sind das nur habe Sachen was ihr zeigt.
Ich frage mich schon, wie solche Autos (Smart) überhaupt ihre Betriebserlaubnis bekommen können, denn im Paragraph 30 der StVZO (Bechaffenheit der Fahrzeuge), im Absatz 3 steht Fogendes geschrieben: (3) Für die Verkehrs- oder Betriebssicherheit wichtige Fahrzeugteile, die besonders leicht abgenutzt oder beschädigt werden können, müssen einfach zu überprüfen und leicht auswechselbar sein. Ob die Glühlampe bei dem Smart leicht auswechselbar ist muss schon in Frage gestellt werden.
Lordschaft 73 ...auch hier muss man die Frage stellen wer hat die Betriebserlaubnis erteil? Entweder haben die Entscheidungsträger beim Kraftfahrt-Bundesamt keine Ahnung, oder sie sind Opfer der Lobbyarbeit der Autokonzerne...
Großfürst Andreas Das wird damals seine Richtigkeit gehabt haben. Denn in Absatz 4 wird u. A. eine EG-Richtlinie aus dem Jahre 2007 erwähnt, auf die sich gewisse Vorschriften hierzu beziehen. Die EU hat erst relativ spät konkretere Richtlinien erlassen, um eben diese Geschichten mit dem Leuchtmittelwechsel zu vermeiden. Das dürfte dann genau diese EG-Richtlinie sein und wurde nach der Erteilung der Bauartgenehmigung des Smart erlassen.
Der Rentner sollte sich dringend ein E-Auto zulegen. Perfekt für sein Fahrprofil. Außerdem keine Kupplung, kein verkokter Motor, keine Drehzahlorgien. Aber wie sagte die Tage noch der Daimler Boss: "Für die Buchbilanz der Autobauer leider nicht geeignet". Das gleiche gilt dann leider auch für die Werkstatt.
Peter Koop e auto perfekt für sein fahrprofil?? Der würde mit einem Wheelie losfahren oder wie ein Pfeil von 0-100 in 3 sekunden das will keiner sehen :D
Keine Kupplung richtig. dafür einen funktionierenden Linken Fuß der ne Kupplung sucht... das wird für die hintenanfahrenden sicher sehr gut... vorallem für die nervösen dichtauffahrer... wobei... eigentlich keine schlechte Idee... Den Rentner mit einem "ohne-kupplung-auto" einmal quer durch Deutschland fahren lassen. durch alle Innenstädte und sonstiges. DAnn erledigen die sich von selber. Viele Grüße
Also das mit der Glühbirne war dämlich Jürgen. Das muss Glas nicht aushalten, wenn du so darauf hämmerst. Der Polo Opa kann seinen Polo wegschmeissen, damit füllt er ehrlich gesagt nur den Geldbeutel von Holger.
Bei dem Aufwand wären neue Ventilschaftdichtungen für die Einlassventile doch garnicht mehr ins Gewicht gefallen oder? Die hätte ich jetzt auch noch mitgemacht .
Ich hoffe mal das er nicht bald wieder bei euch auf der matte steht.. Wir führen diese Reparatur in unsere werkstatt nicht mehr durch haben wir schon sehr häufig gemacht... Aber oft haben die Motoren danach sehr viel öl gemacht von den Kolbenringen her... und diese kann man ja bekanntlich an diesem motor nicht neu machen da es keine anzugsmomente für die motorhälften gibt... Drück euch und dem Rentner die Daumen
Mich wundert das bei genau dem Motor bereits die Abgaskrümmer Dichtung getauscht wurde ohne dem Grund nachzugehen, offensichtlich ist hier der Abgasgegendruck zu hoch und die Sitze sind voll mit Ablagerungen. Jede Wette das wenn nichts an dem Kat bzw. der Auspuffanlage gemacht wird der selbe Fehler wieder Auftauchen wird, die frage ist nur wann.
Herr Faul und Herr Parsch. Ich kenn die Motoren. Das Problem liegt Hauptsächlich am Katalysator. Das ist ein Konstruktionsfehler. Man muss den Katalysator vom Skoda 1.2 Liter einbauen, da der Kat von VW Fahrzeuge z.b. VW Fox , VW Polo .... ein Defekt aufweist der die Abgase wieder in den Zylinderkopf zurück drückt und somit die Ventile und Zylinderkopf (Verzieht) kaputt gehen. lg Hamad aus Stuttgart
Beim Ford Mondeo ( Modell 2014 Mk5 ) ist der Lampentausch auch so grausam. Man muß fast die komplette Frontschürze demontieren um an einer Seite an den Scheinwerfer zu kommen. Die Scheinwerfereinheit muß komplett raus. Leider haben die Befestigunsschrauben sehr große Löcher mit mehreren mm Spiel. Also muß das Auto nach dem tausch der Lampen im Endeffekt auf den Prüfstand, da die korrekte Scheinwerfereinstellung nach der Montage nicht zu gewährleisten ist. Sowas gehört gesetzlich verboten! Glühlampentausch muß mit höchstens einem Schraubendreher in 5 Minuten zu schaffen sein!
Im übrigen waren die Ventile NICHT alle komplett geschlossen bei dem Bremsenreinigertest! Dieses sind sie erst wenn die Nockenwelle raus ist! Die Welle wurde aber erst beim Kopf zerlegen ausgebaut! Bei Zündaussetzern beim 3-Zylinder schreibt VW übrigens noch einige weitere Diagnoseschritte vor: Kompression prüfen Druckverlusttest!!! Einspritzventile prüfen! Zündspulen und -kerzen prüfen! Druckverlust auf Grund dessen,das die Kolbenringe ebenfalls defekt sein können! In dem Fall (deutlicher Druckverlust über Motorgehäuse) schreibt VW vor, einen Teilemotor zu verbauen,wo auch schon dias eine oder andere störungsanfällige Bauteil angebaut ist
ich gehe stark davon aus das die Einlassventile nicht viel anders aussehen.... Da wie ja selbst gesagt immer Kurzstrecken... und AGR-Ventil macht dann den Rest. Nur das diese dann nicht undicht werden, sondern der Motor davor schon immer weniger Leistung hat. Bis er dann irgendwann so wenig Luft kriegt das er nicht mehr läuft.
Seit mir nicht böse. Euer Format ist super. Aber wie ihr die Ventilsitze bearbeitet da gruselt es mir.. übrigens habe ich tatsächlich auch noch die Steinzeitmethode gelernt die wirklich gut funktioniert. Trotzdem wunder ich mich warum ihr die Sitze vorher nicht wenigstens ein wenig plan geschnitten und dann eingeschliffen habt. Ansonsten habt ihr immer gute Tipps auf Lager. Macht weiter so.
Hallo Liebe Autodoktoren, Ich hatte vor 7 Jahren ein ähnliches Problem mit meinem VW-Fox. Ebenfalls ein 1,2 Liter Motor. Mein Fehler hat sich zu Beginn so geäußert, dass das Fahrzeug auf der Autobahn nicht mehr schneller als 120 km/h (sonst Tachomäßig 160 km/h) gefahren ist. Das Auto war zu dem Zeitpunkt 2 Jahre alt und hatte 42.000 km gelaufen. Ich hatte ebenfalls einen Kompressionsverlust. Der Motor lief dann später so unrund, dass ich dachte, ich fahre einen alten Traktor statt ein neues Auto. Bin dann nach ein bisschen Suchen auf dieses Thema gestoßen (forum.polo9n.info/viewtopic.php?f=34&t=22125&start=120). Dort hatte ein Polo-Fahrer das gleiche Problem wie ich. Und das Ende vom Lied war, dass anscheinend die Auslassventile undicht geworden sind, weil diese sich verformt haben. Darauf hin ist in diesem Thema auch bekannt geworden, dass es bei Skoda genau für dieses Problem ein Reperaturkit gibt, in welchem der Katalysator durch einen neuen ersetzt wurde (Größerer Querschnitt). In diesem Sinne, macht weiter so!
Ein 3 Zylinder Motor der nur auf 3 Zylindern läuft... Haha hab mich fast nicht mehr gekriegt vor lachen... Das ist genauso wie: Mein Blinker hat nen Wackelkontakt - Er geht immer an und aus.... :D Beim Polo könnte es nicht sein das es an der Nockenwellenverstellung liegt die Vermutlich hängt das die Ventile nicht mehr richtig schließen!? Desweiteren würde ich mal sagen das die Zündkerzen auch mal neu sollten, So verrußt wie die sind, kann es auch dazu beitragen das der Motor verkokt, da kein richtiger Funke mehr entstehen kann. Außerdem würde ich mal gern wissen was Opi so für Qualitätssprit in sein Tank leer... Wahrscheinlich bestes 2Takt Gemisch... Damit lief das Müllauto auch immer super... :D
Auch wenns nur 12 Volt sind.... Aber bevor man da rum hantiert, macht man den Arbeitsbereich erstmal spannungsfrei ;-) Und auf einer Glühirne klopft man auch nicht mit einem Schraubendreher^^ Der ist zum Schrauben da und nicht zum Klopfen^^ Elektriker h^Horst lässt grüßen ;-D Mit Storm ist aus meiner Sicht nicht zu Spaßen... ua-cam.com/video/TDTtdPOiewQ/v-deo.html
Der Schaden beim Polo ist doch in bekanntes Problem, da kann der Opa nichts für.. Man hätte auch gleich die einlassventile erneuern können, auch wenn die weniger Probleme bereiten, als die vom Auslass. Außerdem hätte man die Kette erneuern sollen, das wäre das nächste Problem... P.S.: 121000km? Dann war das mit den Ventilen aber längst überfällig
Als Jürgen mit Druckluft die Druckluft durch den Kat bläst , werden dadurch die Ventile NICHT SOWIESO aus ihren Sitzen gedrückt? Damit wäre ja jeder Motor im Arsch😂
Zum Polo Die Autodocs sind Schuld an den ganzen Schäden, die jetzt kommen! Solange der gute Mann ohne Hörgerät fuhr, war doch alles gut, bis auf die Kupplung aber irgendwas is halt immer ;)
Warum schleift ihr die Einlassventile nicht auch gleich nach, wenn der Kopf schon mal unten ist (sind vielleicht 30-45 Min. Mehrarbeit)? Bei den Smart-Birnchen habt ihr ja auch alle gewechselt, was bei diesem Aufwand absolut richtig ist.
Hier gab es doch sogar mal Reparatursätze mit Zylinderkopf und Kat in einem für unter 1000€ von VW. Der Kat zersetzt sich und kleine Partikel wandern hoch und beschädigen die Auslassventile. Das sind die weißen Rückstände am Ventilsitz. Das wird so nicht lange halten denke ich mal.
Die Kupplungs-"Opa"-Witze nerven. Herren in Eurem Alter spricht man eine gewisse vernünftige Gelassenheit/gelassene Vernünftigkeit zu. Ihr benehmt Euch inzwischen jedesmal wie Pubertierende, wenn der Polo da ist. "Haha, guck ma, der schon wieder. Na wenigstens geht die Kupplung noch.." Habt ihr das nötig???
Warum wundert ihr Euch dass auf einmal alle 3 Ventile undicht sind wenn ihr von der Auslassseite her Luft reinblasst? Ist das nicht zu erwarten, dass die Ventilfedern durch den Druck nachgeben und das Ventil leicht öffnen? So ein Ventil ist doch so gebaut, dass es von innen nach Außen druckdicht sein muss, indem es in den konischen Ventilsitz drückt und nicht anders herum! Die Prüfung an sich ergibt schon Sinn, aber ab einem bestimmten Druck machen dann halt alle Ventile auf.
Ab 8:00 solltet Ihr euch mal schämen ,so über Eure Kunden herzuziehen. Habt wohl vergessen wer euer Leben finanziert. Es gibt auch ältere Menschen mit gebrechen, die muss man nicht so runterziehen. Ist keine Werbung für Euch.
Bei den frühen 9n 3-Zylinder Polos (AWY, BMD) ist das mit den Ventilen wohl ein weit verbreitetes Problem. Irgendwas an dem Design des sehr nah an den Ventilen verbauten Krümmerkat führt zu einem Hitzestau und dazu, dass die Ventile früher oder später undicht werden oder gar teilweise verbrennen. Der Kat wurde bei späteren Baureihen (glaub ab 2005) geändert...
Für die Kohle die Opa schon in dem Polo stecken musste hatte er schon lange ein günstiges Elektroauto bekommen: Nie mehr Kupplung kaputt, nie mehr verkokte Ventile,..... das wäre ideal für den alten Herren!
Das Problem ist eher das der gute Mann mit einem Automatik vermutlich aus Gewohnheit auf eine nicht-mehr-vorhandene Kupplung treten möchte... die sein Fuß auf jedenfall finden wird. nur eben nicht mehr die Kupplung sondern die Bremse... Das hätte nur den einen Effekt. wenn man ihn einmal (für etwa 1 Jahr) quer durch Deutschland jagt. besitzt Deutschland keine Dicht-auffahrer mehr. Die hätten zuviel Schiss dass da der Opa vor ihnen gurkt und ein neues Auto hat.
Naja, ein e-Up fängt laut VW aber auch erst bei 27.000€ an...das ist verdammt viel Geld für so eine Karre. Selbst einen einigermaßen vernünftigen i3 bekommt man gebraucht wohl nur schwer unter 20.000€. Und wenn da mal was mit der Batterie ist, wünscht man sich die Probleme mit der Kupplung vermutlich wieder zurück...
Man kann nur hoffen, dass der Rentner Opa kein Internet hat. Würde ich das als Kunde sehen wie über mich gelacht wird bei 8:05 und über mein Auto und dessen Defekte bei 10:30 , dann würde ich als Kunde wohl nicht mehr wieder- kommen.
Irgendwie ging aus der Erklärung nicht hervor wieso es unterschiedliche Nasen bei den Birnen gibt. Er hat doch zwei gelbe Birnen, einmal mit versetzten Füßen und einmal mit gegenüber liegenden. Wenn man damit verhindern würde dass man weiße Birnen einbauen kann würde ich das verstehen.
Also ich habe im Jahr 3 Polos bei mir mit den 3 Zylindern Motoren auslass ventile wechseln alleine bringt nix das Problem sind die kolbenringe die Öl in die Kammer lassen Gleiches problem wie bei den smart Motoren also eine Reparatur auf Dauer ist es defentiv nicht heisst kolben neu Ringe neue auslass ventile neu das gibt es erst ruhe
Moin, das bei dem Dreizylinder ist eine Krankheit der Motoren, da schlagen die Auslassführungen aus und dadurch verbrennen die Ventile. Ich arbeite beim Motoreninstandsetzer und es gab Zeiten da haben wir mehrere Köpfe pro Woche von den Dingern bekommen! Auf jeden Fall müssen die Auslassführungen neu! Schöne Grüße
S. L ich glaub nicht dass die nen Dorn zum prüfen der Führungen haben und glaub auch nicht das die das nötihe knowhow haben um mit dem Ventil die Führung zu prüfen schließlich gibts für sowas uns Motoreninstandsetzer
Hallo super Video mit dem Zylinderkopf was mir nur aufgefallen ist habe selber Kfz Mechaniker gelernt also ich habe gelernt, wenn man die Ventile neu Eischleift dann alle und nicht nur die Auslassventile und ich kenne es so das alle Ventilschaftdichtungen erneuert werden.? Mfg Rene
Sehr gut ! - Das Gleiche meine ich auch. (bereits gepostet.) Wenn man nur die Auslassventile anfasst, dann bleiben die alten Ventilschaftdichtungen an den Einlassventilen. Wenn man den Motor soo weit zerlegt, ist der Mehraufwand für die Einlassventile relativ gering. Im Satz sind ALLE Ventilschaftabdichtungen drin. Weil immer alle Dichtungen gewechselt werden. Ich habe einen Opel Kadett E gekauft (25 J. alt.) Der Wagen fuhr xx-Jahre lang, mit defekten Ventilschaftdichtungen. Viel Ölkohle auf den Ventilen. Alles sauber geschliffen. Alle neu eingeschliffen. Überall neue Dichtungen, usw. Der Motor war extrem ölverschlammt. Tlw. Ölkanäle verschlossen. KFZ-Brief: Alles Rentner als Fahrzeughalter. Aber Opel Kadett ist schön einfach zum arbeiten. Macht Spass, im Vergleich zu neuen Autos.
Neue Ventile müssen doch immer erst vor- und dann nachgeschliffen werden. Wundert mich, dass ihr da nicht direkt drauf gekommen seit. Ich kenn‘s noch per Hand. Aber Hauptsache dicht ;) Und das mit dem Smart macht keinen Spaß aber durch die Serviceluken kann man das auch in 15min locker schaffen.
Halllo ich habe es so gelernt dasss man beim einschleifen des Ventils Ventil des öfteren beim einschleifen anhebt damit die einschleifpaste nach unten nachläuft.Viel spass beim Arbeiten
Hallo Jungs, super Video wie immer. Aber bei dem VW Zylinderkopf gehen unsere Meinungen auseinander. Ihr habt die Karre zwar zum Laufen bekommen, aber eine nachhaltige Reparatur wird das nicht sein! (erneutes Durchbrennen der Ventile) Für ca. 250,-€ bis 350,-€ netto hätte ein Motoreninstandsetzer Eures Vertrauens den Zylinderkopf "anders" überholt. .... Umfang bei diesen Baureihen (wo dieser Schaden zu Hauf auftritt, egal ob 3 oder 4 Zylinder): zerlegen, reinigen, planen, Ventilsitze nachfräsen, Auslassventilführungen und Auslassventile erneuern, Ventile mit neuen Schaftdichtungen montieren..... Viele Grüße .... ein Motoreninstandsetzer aus Magdeburg. Bei Bedarf gern mehr...... Gruß Henryk
Für das Geld, hätte ich den Zylinderkopf sehr gerne hin gebracht. Und wenn ich die Rechnung mit den YT-Einnahmen gesponsert hätte. Einmal gründlich gemacht, ist den Kunden am besten geholfen.
Hallo Autodoktoren, schaut euch mal den folgenden Link an: forum.polo9n.info/viewtopic.php?f=34&t=22125 Der Motor ist wohl einfach nicht sauber konstruiert. Hab es selber mit dem Polo meiner Freundin erlebt. Von Skoda gab es zwischenzeitlich einen Reparatursatz, mittlerweile wird dieser nicht mehr angeboten. Da wurde die Position des Kats geändert, deutlich weiter vom Motor weg. Habe ich selber eingebaut und den Kopf neu aufgebaut bei 18000km. Die Laufruhe des Motors ist deutlich besser und die Probleme sind nicht wieder aufgetreten (mittlerweile 85000km) und sie liebt die Mühle wie am ersten Tag ;-). Ich glaube hier ist der alte Herr wirklich unschuldig. Die Abgase stauen sich am Kat, und die Auslassventile werden heiß, verbrennen teilweise. Daher wurde auch die Kat-Position beim Reparatursatz verändert.
Der 1.2 12V hat die Probleme übrigens nicht mehr, da er aufgrund der 6 Auslassventile wohl deutlich besser mit der Situation zurechtkommt, dafür hat der umso mehr Probleme mit der Steuerkette. Aber mit dem Thema wollen wir gar nicht erst anfangen, hehe!
hab grad so ein Fall wieder auf der Bühne Skoda Fabia MIL Lampe an Verbrennungsaussetzter 3.Zylinder Kompression 6 bar Zylinder 1+2 13 bar mit n Endoskop reingeguckt und siehe da ein Schlitz im Auslassventil ist sehr bekannt das Problem gibt von VW auch ne TPI über dieses Problem wie du schon sagtest kommt vom Katalysator
Ja genau Kat löst sich auf und macht die Auslass Ventile kaputt sehr bekanntes Problem im Volkswagen Konzern. Sorry Liebe Auto Doktoren eure Reparatur wird nicht von Dauer sein. Sonnst super erklärt, aber wenn man halt konzern interne Informationen nicht bekommt woher sollt ihr es wissen. Hätte ohne das Wissen auch so wie ihr die Ventile neu eingeschlafen und weiter geht's
Ja, gelöste Partikel vom Kat führen bei dem Motor zu erhöhtem Ventilverschleiß. Weniger Laienhaft ausgedrückt steht das dann in der Technischen Produktinformation (TPI) 2020271/7 von Skoda.
PeinlichPotter genau nach diesem Beitrag hab ich unter dem Video gesucht. Trick 17 ist in dem Fall, den originalen Kat rauszuschmeißen und (so witzig es klingt) einen 200Zeller einzubauen. Weniger Staudruck, die Hitze kann besser weg, keine Probleme mehr.
Hallo lieber Jürgen, lieber Holger, ich habe euren UA-cam Kanal erst vor ca. 3 Tagen entdeckt, und muss ehrlich zugeben, dass meine Freundinn mich seit 3 Tagen nur noch vorm Computer sitzen sieht :) ich beziehe dieses Kommentar nicht nur auf dieses Video, sondern generell auf eure Idee, euren Werkstattalltag zu filmen und zu zeigen, wie es bei euch im Betrieb so zu geht. Ich finde diese Idee einfach super und schätze es auch sehr, dass ihr euch trotz eurem Alltagsstress und eurer Verantwortung in der Werkstatt, trotzdem Zeit nimmt und verschiedene Themen ausfürlich und korrekt erklärt. Super! Ich selbst bin auch frisch KFZ-Meister geworden , und auch ich schaue mir einiges bei euch ab, wie man den Kunden bzw. den Auszubildenden vermeintlich komplizierte Themen einfach erklären kann! Man lernt ja schließlich nie aus :) Auch interessant ist, welche Defekte/Fehler nun in den verschiedenen Modellen stecken, was ich mir natürlich für meinen Arbeitsalltag merke ;) Ich habe mich schon immer darauf gefreut, wenn Automobil auf VOX lief, nur um euren Part zu sehen, und es war schon immer eine Traumvorstellung von mir, bei euch in der Werkstatt zu arbeiten, denn ich selbst suche lieber auch den Fehler, statt irgendwelche Bauteile auf gut Glück zu tauschen. Und über eure Austattung an Spezialwerkzeug in der Werkstatt bin ich auch oft erstaunt, wie z.B. eurer Nebelmaschine um Undichtigkeiten am Motor zu lokalisieren! (Ich selbst arbeite bei einer großen deutschen Marke aus Bayern und träume nur davon, solches Werkzeug zu haben!) Also: Bleibt so wie ihr seit, macht genau so weiter wie ihr es bisher getan habt! liebe Grüße von Kamil aus Mannheim!
Seit 5 Jahren bei Audi weg ich habe den Fehler gemacht eine Firma zu kaufen dieser ganze Alltags Spaß ist jetzt flöten darum danke dass ihr das mit Kamera macht
@JoPo Genau, dann hätten die zwei Deppen mal was Gescheites gemacht. Sich über Anderem lustig machen ist ja einfacher. @Chiclone Es sind schon ganz Andere mit anderen Gerätschaften in Bushaltestellen und Weihnachtsmärkte gekachelt. Also bitte nicht Rentner pauschal vorverurteilen...
Bei ihm hier weiss man es halt genau. Würde sich der Staatsanwalt sicher für das Videomaterial interessieren.... Was? Hört nix mehr, sieht nix mehr, merkt nix mehr - und dann noch Automatikwagen empfohlen? WTF?
Chiclone- Tests Staatsanwalt? Von welchem STAAT denn wohl? (Satire on!) Sind doch alles "Schauspieler" einer Verwaltung eines vereinigten Wirtschaftsgebietes. . siehe Grundgesetz! (Satire off!)
Gerhard Pöpl Ich kenne es von meinem Vater. Grundsätzlich ein guter Autofahrer, aber mit gesundheitlichen Einschränkungen. Als er auf "Automatik" umstieg war er überglücklich und konnte weitere 10 Jahre völlig unfallfrei fahren. . .
Bei den Motoren ist der nahe Kat wirklich das Problem. Skoda hat bei den Motoren nachgebessert und den Kat im Reparatursatz unten unter den Motor versetzt. Ansonsten sind abgebrannte Auslassventile seit hydraulischem Ventilspielausgleich Vergangenheit, wenn man mal von extremen Leistungssteigerungen absieht.
T Robert Schäfer ja, ist ein bekanntes Problem. Liegt am zu nahe am Motor montierten KAt. Waren im Reparatursatz/Kit von Skoda nicht auch gehärtete Ventile dabei?
Ahjo mein 9N1 mit dem noch kleineren 1.2er mit 54PS hat jetzt ca. 150.000 drauf und macht noch keine Mucken, den hatte vor mir aber auch eine Oma und ich trete ihn eigentlich immer sobald er warm ist - sonst geht auch nichts bei dem Karren bzw. selbst dann geht nichts aber sonst kommt er nicht vom Fleck, schon irgendwie traurig dass mein Auto weniger Leistung hat als mein Motorrad^^
Der arme Kerl hat doch mittlerweile mehr Geld in das Auto gesteckt als so ein alter Polo überhaupt wert ist. Wahrscheinlich hätte er dafür längst ein gleichwertiges Automatikfahrzeug bekommen. Ich finds trotzdem erstaunlich was diese Motoren für Quälereien aushalten.
Super Bericht mal wieder! Aber hey - unser Familienauto ist seit 21 Jahren ein Japaner mit mittlerweile satten 90tKm(!!) auf der Uhr , welches sich 4 Personen unterschiedlichster Jahrgänge und Fahreigenschaften seitdem teilen. Vorwiegend Stadtverkehr zum Einkaufen usw. also 80% Kurzstrecke Wartung? Fehlanzeige! Alle 4 Jahre vor dem Tüv Öl- und Kerzenwechsel, einmal im Jahr durch die Waschanlage. Fertig. Reifen wurden nun 5x getauscht, wovon ein Kompletttausch auf Kosten von Sabotage (Spax, Messereinschnitte) ging. Nun ist uns nach der Zeit überraschend (haha) der Endtopf abgefault. Werkstatt 1 (interessenshalber) wollte den Puffpuff komplett ab Krümmer incl Kat für über 1K€ innerhalb einer Woche instandsetzten, unsere Vertrauenswerkstatt seit langem verlangte für den neuen Endtopf plus Kleinzeug 350€ und war innerhalb eines Tages fertig und die machen auch den TÜV für uns. Selbst der Meister war begeistert über den ansonsten makellosen Zustand von Fahrwerk, Unterboden und Motor und meinte, das der Wagen nochmal locker 10-20 Jahre hält!
@Renterkupplung Wenn ihr dem Opa einen Gefallen tun wollt, verkauft ihm doch eine Renault ZOE. - Nie mehr die Kupplung kaputt. - Keinen Motorschaden durch hohe Drehzahl bei kaltem Motor. - Nie mehr tanken fahren. Einziger Nachteil: - Ihr werdet ihn dann nur noch alle zwei Jahre zum TÜV wiedersehen. Gruß Peter
3 Automatik Autos? Für um die 10.000,- zusammen? Wo gibt es denn so preiswerte Automatik Autos in gutem Zustand, denn er will sich ja nicht verschlechtern. Beispiel: Renault ZOE Life, 58 PS, Bauj. 12/14, 10.490,- unverhandelt, mit Renault Gebrauchtwagengarantie. Und bei den Fahrleistungen die der Herr mit seinem Polo bisher absolviert hat, wird die Reichweite auch im Winter nie das Problem sein. Man bedenke nur, dass er die Reparaturen bisher ja alle bezahlen musste, plus Sprit, plus Steuern, plus Abgasuntersuchungen, plus teure Inspektionen (Oelwechsel, Luftfilter, Kerzen, Bremsbeläge, Steuerkettenwechsel usw.)
Ein 3-Zylinder-Motor, der nur auf 2 Zylindern läuft? Zylinderabschaltung gibts als beim VW Polo 9N von 2005 schon, wie fortschrittlich. FORD braucht dafür ganze 13 Jahre länger, um das beim Fiesta ST einzuführen...
Ja, ich! Die Schlepphebel incl. der Hydostößel sind ausgebaut, da gibts keine Verbindung mehr zur Nockenwelle. Deshalb kann die auch im Kopf bleiben. Gruß
Sehr schönes Video! Hat mich sehr interessiert weil ich selber auch ein großer Smartfan bin und selber an den alten Smarts schraube ( ua-cam.com/video/9hS8-6DQkRA/v-deo.html ). Ich erstelle selber auch Fotodokumentationen über Smartreparaturen auf meinem UA-camkanal "Smart erklärt! ". Mein aktuelles Projekt ist die Motorüberholung beim Smart, auch 3 Zylinder :-) . Deswegen fand ich beide Eurer Beiträge sehr schön und interessant !!! Ihr könnt ja auch mal in meine Motorrepraturvideos reinschauen. Ich werde Euer Video auch auf meinem Kanal verlinken. Hier ist der erste Teil zu sehen ua-cam.com/video/9hS8-6DQkRA/v-deo.html Schöne Grüße aus Ratingen
Bin Hobbyschrauber, aber schön zu sehen das ihr Profis genau so nervös seid wie ich wenn ihr nach einer Operation am offenen Motor den Motor zum ersten Mal startet.. Weiter so .. euer größter Fan!!
Ist das Hörgerät am Arsch, steht der Rentner-Polo bei Parsch
Das ist gut 😂👌
Der Spruch hängt in der Werkstatt, nur etwas abgewandelt :-)))
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb.
Stand er über Nacht, gib ihm acht!
Lisyi Und ist er warm kannste 9ne fahrn
Soll dein Getriebe lange halten, musst du laut und deutlich schalten ;)
Bleibst du lange an der Ampel stehn, fahr bis 10.
Deine Mutter singt beim Kacken „It’s the final countdown!“
Willst den Kolben sehn, gib ihm 10.
Von den ganzen REPERATURKOSTEN hätte sich DER RENTNER schon einen MÜLLWAGEN KAUFEN können, der hätte wenigstens Automatik gehabt!!!
FlochenAThannover ich wette der Müllwagen hatte ne automatik gehabt^^
Fuschz Jahree habsch den Müllwagen fahren.
DONALD TRUMP na lieber Donald nicht alles was du sagst ist Müll 😏
ist Chinaschrott besser ?
Leider gehört Audi auch zum VW konzern die bremsen die Ringe in vielen Bereichen aus
Nie mand naja glaube ich jetzt nicht... Porsche gehört auch zu VW...die dürfen aber so ziemlich machen was sie wollen...eigenes Navi entwickeln,eigene motoren, ein eigenes Elektrokonzept obwohl der Konzern eigentlich schon eins entwickelt... somit liegt es wohl eher an der Führung von Audi.
So einen Chef wünsche ich mir auch. Er lobt, bittet ,dankt.
Sehr gut! Dann macht die Arbeit Spaß.
Es gibt immer ein: "hinter der Kamera"
#RentnerPolo Das dürfte inzwischen offiziell der teuerste Serienpolo der Geschichte sein. 😂
Wenn Opa ohne Hörgerät, voll in den Begrenzer dreht.
Darunter haben neue Autos halt keinen Sound mehr ;-)
Hat die Kiste einen Begrenzer, oder kostet der 799 Euro extra bei Vw?
Läuft nur auf 3 Zylindern ... hat ja auch nur 3 😂
Naja, der Opa hat mit seinen Kaltheizorgien sicher nicht zum Werterhalt beigetragen.
Sven Schwingel 😁 "Ist der Motor kalt, gib ihm achteinhalb.". 😂😂😂
Die unendliche VW Polo Rentnergeschichte ist zwar nicht so schön aber ein zuverlässiger & treuer Kunde für Holgers Werkstatt.
Die Geschichte hat schon ein Ende gefunden. Dem "Kupplungs"-Rentner wurde noch im selben Jahr der Führerschein entzogen. Er fuhr wieder mal ohne sein Hörgerät und hat dadurch ein Einsatzfahrzeug der der Polizei mit Sondersignal nicht wahrgenommen. Sprich: Er ist nicht rechts ran gefahren, um das Einsatzfahrzeug vorbei zu lassen. Mit dem Sehen war es anscheinend auch nicht mehr so doll.
Da kloppt er einfach die Glühbirne kaputt, da kennt er nichts 😂😂😂
Die Rente von nem halben Jahr schön im Dreizylinder-Polo versenkt!
16:25 "Hmm vielleicht wirklich durch den Kaltstart von ihm"
Das ist doch kein Kaltstart, sowas nennt man Alarmstart
Rentnergepflegt heißt Motorschaden kann kommen
Der Opi steht auf den Drehzahlbegrenzer-Sound! Auch ohne Hörgerät...
Im Ernst: Es tut mir sehr leid für den Herren... So viel Geld verloren...
Der Physiklehrer am besten die verkaufen ihn ein Automatikfahrzeug
Wenn die ihm ein Automatikfahrzeug verkaufen, gibt's Tote
Fabian Losmann man weis ja nie
Weißt du wie oft man Anfahren muss? pro fahrt sicher verdammt oft vorallem wenn man wie er sich wsl nichtmal mehr aus dem Ort/Stadt traut weil das auto dann kaputt geht :D
der hat so viele tausend € in den Müllwagen investiert, er hätte sich für das Geld einen neuen Müllwagen kaufen können.
Super Video mit den Zylinderkopf. Was mir noch gefehlt hat ist wie ihr den ZK vorbereitet habt. Sprich das reinigen der Oberflächen am Zylinderkopf und Motorblock. Jede Werkstatt macht das ja anders. Mich würde es mal interessieren wie Ihr das macht... Wie immer Daumen hoch ;)
Genau so ging's mir auch. Das wäre der interessantere Teil gewesen. Wobei ich meine, dass Jürgen in einem anderem Video schonmal mit ner Spachtel hantiert hat. Sowas gibt hier dann nur wieder einen Aufschrei der Empöhrung ;)
Vielleicht bekommen wir ja noch ein Video Spezial ;)
mech2you.com o
ja ich glaub auch das es ein Video gab mit einen Haarlineal ;)
ok ;)
Der Kupplungs-Opa ist ein Goldesel für die Werkstatt.
ganz klar blinkerflüssigkeitsmangel.. smart hat ja ein blinkerflüssigkeitsverlustproblem bei den modellen vor 2010
ChrisFix?
Christian Regitz nee das kennt man doch sobald man ein auto genauer angeschaut hat und ein "profi" erklärt ;-)
Ich glaube eher, dass einfach mal wieder Getriebesand nachgefüllt werden müsste.
mob1235 Ne, würde eher auf verschlissene Kolbenrückholfedern tippen...
Nein Nein Nein ihr liegt ALLE falsch . Es liegt devinitiv an der defekten Vergaserinnenbeleuchtung.
Ich mache den Ventil-Dichtetest mit Luftdruck auch oft, irgendwann ist der Druck groß genug, dass es das Ventil gegen die Feder auf drückt. Deshalb stelle ich den Druckminderer immer vorher auf 2 Bar ein, das ist (bei den Motorrädern die ich so mache) die Grenze, über welcher es die Ventile auf drückt.
ZAMsChannel Endlich einer mit Ahnung.
Das hab ich mir gerade auch gedacht "Alle Ventile undicht!" Ähm, oder die Luft drückt die Ventile hoch? Hö
Ich denke kaum das wenn er die Druckluft Pistole die er mit einem Lumpen abdichtet auf 2 bar aufgedrückt bekommt Lg
Die Ventile müssen so dicht sein, wie der Kompressionsdruck des Motors.
Also bei Kompression 8 = 8 bar.
Wenn ich aber so teste = Luftdruck vom Auspuff Richtung Auslassventil,
ist das eigentlich die falsche Richtung.
Ich teste Motorventile am eingebauten Motor.
Mit dem Kompressionsmessgerät und etwas Motoröl.
Kompression schlecht - dann etwas Motoröl via Zündkerzenloch in den Brennraum.
Kompression nochmal messen.
Ist der Messwert immer noch schlecht, UND es blubbert NICHT im Kühlwasser, und nicht im Motoröl des Motors,
dann sind die Motorventile undicht. (Des gemessenen Zylinders.)
Ist der neue Messwert aber höher geworden, dann sind die Kolbenringe undicht.
Denn das Motoröl im Brennraum hat kurzfristig eine abdichtende Wirkung.
Man kann eine alte, passende Zündkerze aushöhlen, und eine Stecktülle drauf schweißen.
Stecktülle = passend für die Schnellkupplung des Druckluftschlauches.
Damit kann man mehr Pressluft einbringen, und den Motor abhören, wo es zischt oder blubbert. Bis zum Maximaldruck = Kompression des Motors.
@Viktor Pankraz Hast auch wieder recht..
Auch ohne entsprechende Karosse seit ihr Smart! Elektrische Bauteile funktionieren durch Rauch, entweicht dieser ist das Bauteil kaputt 😉
Wenn man Auslassventile einschleift,
Werden dann Einlassventile ausgeschliffen?
Roll-Up Rainer ab nach Harvard
😂😂😂😂
Ich mach das immer, wenn das Teil schon mal unten ist.
im Normalfall wie der Kopf geplant wurde sollte man alle Ventile neu einschleifen dazu aber auch den Ventilsitz Mit dem Ventilsitz Borer einmal sauber machen dass die Ventile an der Dichtfläche nachdem einschleifen auch wirklich dicht sind der Ventilsitz selber wird beim Einschlafen auch noch mal an die Dichtfläche vom Ventil angeglichen
ich fand das immer ein bisschen langwierig nervig erst mit der groben Schleifpaste und den Mini Pamperspömpels von der Unterseite wie beim Feuer machen von den Pfadfinder links rechts links rechts schleifen schleifen schleifen und danach dasselbe noch mal mit der feinen Schleifpaste und nein ich wollte und habe keine Akkuschrauber oder Bohrmaschine genommen würde auch gehen aber oben am Ventil kann es schnell zu riefen kommen und dann ist die Ventilschaftdichtung auch schnell im Arsch wenn man sich auch die Hydrostößel verlässt anstatt noch mal sauber einzustellen das Ventilspiel aber gut so viel Arbeit will auch kaum einer bezahlen aber ich war immer stolz darauf wenn der Motor danach gelaufen ist wie wilde Pest ohne Tuningmaßnahmen hätte mir meine Ex-Frau als ich im Krankenhaus lag nur mein Pulli nicht weggenommen T4 AAB zweieinhalb Liter Sauger also ohne Zwangsbelüftung hat Sprit gefressen ohne Ende 20 Liter auf 100km aber eigentlich hatte ich vor nach der Krankenhaus Schrauber Pause den Kopf komplett zu überholen so gut es halt gehen würde mit nur einer Hand schon scheiße wenn die linke Hand im Organ Müll gelandet ist
Die Ventile mögen zwar verkokt sein, den Test macht man trotzdem ohne Nockenwelle.
Einlassventile einschleifen und die Schaftgummi sollten auch gemacht werden.
Es gibt Platten für die Kanäle zum verschließen wo man das ganze dann zum Abschluss mit Unterdruck prüft. Ich finde euch eigentlich ganz gut, ab und zu aber sind das nur habe Sachen was ihr zeigt.
"Ich baue das Ding jetzt auseinander" ... Übergang ... Angelo schraubt! xD
Ich frage mich schon, wie solche Autos (Smart) überhaupt ihre Betriebserlaubnis bekommen können, denn im Paragraph 30 der StVZO (Bechaffenheit der Fahrzeuge), im Absatz 3 steht Fogendes geschrieben:
(3) Für die Verkehrs- oder Betriebssicherheit wichtige Fahrzeugteile, die besonders leicht abgenutzt oder beschädigt werden können, müssen einfach zu überprüfen und leicht auswechselbar sein.
Ob die Glühlampe bei dem Smart leicht auswechselbar ist muss schon in Frage gestellt werden.
Großfürst Andreas jedenfalls leichter als bei so manchem Audi der Scheibenwischer .....
Lordschaft 73
...auch hier muss man die Frage stellen wer hat die Betriebserlaubnis erteil? Entweder haben die Entscheidungsträger beim Kraftfahrt-Bundesamt keine Ahnung, oder sie sind Opfer der Lobbyarbeit der Autokonzerne...
Großfürst Andreas wahrscheinlich liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen. Auf dem Papier sieht das bestimmt auch alles ganz toll und einfach aus....
Großfürst Andreas Das wird damals seine Richtigkeit gehabt haben. Denn in Absatz 4 wird u. A. eine EG-Richtlinie aus dem Jahre 2007 erwähnt, auf die sich gewisse Vorschriften hierzu beziehen. Die EU hat erst relativ spät konkretere Richtlinien erlassen, um eben diese Geschichten mit dem Leuchtmittelwechsel zu vermeiden. Das dürfte dann genau diese EG-Richtlinie sein und wurde nach der Erteilung der Bauartgenehmigung des Smart erlassen.
@@rob9514 genau so sieht das aus. Bei vw stand so gar in der Bordmappe, Werkstatt aufsuchen bei def. Lampe.
Der Rentner sollte sich dringend ein E-Auto zulegen. Perfekt für sein Fahrprofil. Außerdem keine Kupplung, kein verkokter Motor, keine Drehzahlorgien.
Aber wie sagte die Tage noch der Daimler Boss: "Für die Buchbilanz der Autobauer leider nicht geeignet". Das gleiche gilt dann leider auch für die Werkstatt.
Der Rentner mit seinem digitalen Gasfuss, Augen die den Drehzahlmesser nicht mehr sehen braucht vielleicht noch die Bahncard, mehr nicht.
Peter Koop
e auto perfekt für sein fahrprofil?? Der würde mit einem Wheelie losfahren oder wie ein Pfeil von 0-100 in 3 sekunden das will keiner sehen :D
Keine Kupplung richtig. dafür einen funktionierenden Linken Fuß der ne Kupplung sucht... das wird für die hintenanfahrenden sicher sehr gut... vorallem für die nervösen dichtauffahrer... wobei... eigentlich keine schlechte Idee... Den Rentner mit einem "ohne-kupplung-auto" einmal quer durch Deutschland fahren lassen. durch alle Innenstädte und sonstiges. DAnn erledigen die sich von selber. Viele Grüße
"keine" ist nicht richtig, sondern falsch. Keine billigen vielleicht...
ob das so gut ist?? Da beim E-Auto sofort volle Leistung anliegt, klebt der arme warscheinlich dann sofort auf der Mauer
Also das mit der Glühbirne war dämlich Jürgen. Das muss Glas nicht aushalten, wenn du so darauf hämmerst.
Der Polo Opa kann seinen Polo wegschmeissen, damit füllt er ehrlich gesagt nur den Geldbeutel von Holger.
Bei dem Aufwand wären neue Ventilschaftdichtungen für die Einlassventile doch garnicht mehr ins Gewicht gefallen oder? Die hätte ich jetzt auch noch mitgemacht .
Ich hoffe mal das er nicht bald wieder bei euch auf der matte steht.. Wir führen diese Reparatur in unsere werkstatt nicht mehr durch haben wir schon sehr häufig gemacht... Aber oft haben die Motoren danach sehr viel öl gemacht von den Kolbenringen her... und diese kann man ja bekanntlich an diesem motor nicht neu machen da es keine anzugsmomente für die motorhälften gibt...
Drück euch und dem Rentner die Daumen
Mich wundert das bei genau dem Motor bereits die Abgaskrümmer Dichtung getauscht wurde ohne dem Grund nachzugehen, offensichtlich ist hier der Abgasgegendruck zu hoch und die Sitze sind voll mit Ablagerungen. Jede Wette das wenn nichts an dem Kat bzw. der Auspuffanlage gemacht wird der selbe Fehler wieder Auftauchen wird, die frage ist nur wann.
Reparaturflatrate für den Kupplungsopi würde sich sicher rentieren!
Angelo 4 president. ;)
sehe ich auch so
Jetzt mal ganz ehrlich... Für so eine Arbeit, wie am Motor vom Kupplungs-Polo, da bekommt man doch für die Kohle schon 1/3 Neuwagen...
Herr Faul und Herr Parsch. Ich kenn die Motoren.
Das Problem liegt Hauptsächlich am Katalysator. Das ist ein Konstruktionsfehler. Man muss den Katalysator vom Skoda 1.2 Liter einbauen, da der Kat von VW Fahrzeuge z.b. VW Fox , VW Polo .... ein Defekt aufweist der die Abgase wieder in den Zylinderkopf zurück drückt und somit die Ventile und Zylinderkopf (Verzieht) kaputt gehen.
lg
Hamad aus Stuttgart
2:33 : Das war sehr Ungeschickt, mit dem Schraubenziehergriff auf den Glaskolben zu Schlagen, ein Filzstift hätte den Glaskolben nicht geschreddert.
Beim Ford Mondeo ( Modell 2014 Mk5 ) ist der Lampentausch auch so grausam. Man muß fast die komplette Frontschürze demontieren um an einer Seite an den Scheinwerfer zu kommen. Die Scheinwerfereinheit muß komplett raus. Leider haben die Befestigunsschrauben sehr große Löcher mit mehreren mm Spiel. Also muß das Auto nach dem tausch der Lampen im Endeffekt auf den Prüfstand, da die korrekte Scheinwerfereinstellung nach der Montage nicht zu gewährleisten ist. Sowas gehört gesetzlich verboten! Glühlampentausch muß mit höchstens einem Schraubendreher in 5 Minuten zu schaffen sein!
Im übrigen waren die Ventile NICHT alle komplett geschlossen bei dem Bremsenreinigertest!
Dieses sind sie erst wenn die Nockenwelle raus ist!
Die Welle wurde aber erst beim Kopf zerlegen ausgebaut!
Bei Zündaussetzern beim 3-Zylinder schreibt VW übrigens noch einige weitere Diagnoseschritte vor:
Kompression prüfen
Druckverlusttest!!!
Einspritzventile prüfen!
Zündspulen und -kerzen prüfen!
Druckverlust auf Grund dessen,das die Kolbenringe ebenfalls defekt sein können!
In dem Fall (deutlicher Druckverlust über Motorgehäuse) schreibt VW vor, einen Teilemotor zu verbauen,wo auch schon dias eine oder andere störungsanfällige Bauteil angebaut ist
ich gehe stark davon aus das die Einlassventile nicht viel anders aussehen.... Da wie ja selbst gesagt immer Kurzstrecken... und AGR-Ventil macht dann den Rest.
Nur das diese dann nicht undicht werden, sondern der Motor davor schon immer weniger Leistung hat. Bis er dann irgendwann so wenig Luft kriegt das er nicht mehr läuft.
Seit mir nicht böse. Euer Format ist super. Aber wie ihr die Ventilsitze bearbeitet da gruselt es mir.. übrigens habe ich tatsächlich auch noch die Steinzeitmethode gelernt die wirklich gut funktioniert. Trotzdem wunder ich mich warum ihr die Sitze vorher nicht wenigstens ein wenig plan geschnitten und dann eingeschliffen habt. Ansonsten habt ihr immer gute Tipps auf Lager. Macht weiter so.
Der zylinderkopf is ja fast größer als der motorblock😂
Hallo Liebe Autodoktoren, Ich hatte vor 7 Jahren ein ähnliches Problem mit meinem VW-Fox. Ebenfalls ein 1,2 Liter Motor. Mein Fehler hat sich zu Beginn so geäußert, dass das Fahrzeug auf der Autobahn nicht mehr schneller als 120 km/h (sonst Tachomäßig 160 km/h) gefahren ist. Das Auto war zu dem Zeitpunkt 2 Jahre alt und hatte 42.000 km gelaufen. Ich hatte ebenfalls einen Kompressionsverlust. Der Motor lief dann später so unrund, dass ich dachte, ich fahre einen alten Traktor statt ein neues Auto. Bin dann nach ein bisschen Suchen auf dieses Thema gestoßen (forum.polo9n.info/viewtopic.php?f=34&t=22125&start=120). Dort hatte ein Polo-Fahrer das gleiche Problem wie ich. Und das Ende vom Lied war, dass anscheinend die Auslassventile undicht geworden sind, weil diese sich verformt haben. Darauf hin ist in diesem Thema auch bekannt geworden, dass es bei Skoda genau für dieses Problem ein Reperaturkit gibt, in welchem der Katalysator durch einen neuen ersetzt wurde (Größerer Querschnitt). In diesem Sinne, macht weiter so!
Ein 3 Zylinder Motor der nur auf 3 Zylindern läuft... Haha hab mich fast nicht mehr gekriegt vor lachen...
Das ist genauso wie:
Mein Blinker hat nen Wackelkontakt - Er geht immer an und aus.... :D
Beim Polo könnte es nicht sein das es an der Nockenwellenverstellung liegt die Vermutlich hängt das die Ventile nicht mehr richtig schließen!? Desweiteren würde ich mal sagen das die Zündkerzen auch mal neu sollten, So verrußt wie die sind, kann es auch dazu beitragen das der Motor verkokt, da kein richtiger Funke mehr entstehen kann. Außerdem würde ich mal gern wissen was Opi so für Qualitätssprit in sein Tank leer... Wahrscheinlich bestes 2Takt Gemisch... Damit lief das Müllauto auch immer super... :D
Auch wenns nur 12 Volt sind.... Aber bevor man da rum hantiert, macht man den Arbeitsbereich erstmal spannungsfrei ;-)
Und auf einer Glühirne klopft man auch nicht mit einem Schraubendreher^^ Der ist zum Schrauben da und nicht zum Klopfen^^
Elektriker h^Horst lässt grüßen ;-D
Mit Storm ist aus meiner Sicht nicht zu Spaßen...
ua-cam.com/video/TDTtdPOiewQ/v-deo.html
Lew4R @ 12V sind Kleinspannung, kein Problem. Mit dem Klopfen hast du aber Recht, macht man nicht.;-)
Ich glaube das Auto will langsam mitteilen das Rentner sich eine Busfahrkarte zulegen sollte :D
Der Schaden beim Polo ist doch in bekanntes Problem, da kann der Opa nichts für..
Man hätte auch gleich die einlassventile erneuern können, auch wenn die weniger Probleme bereiten, als die vom Auslass. Außerdem hätte man die Kette erneuern sollen, das wäre das nächste Problem...
P.S.: 121000km? Dann war das mit den Ventilen aber längst überfällig
Als Jürgen mit Druckluft die Druckluft durch den Kat bläst , werden dadurch die Ventile NICHT SOWIESO aus ihren Sitzen gedrückt? Damit wäre ja jeder Motor im Arsch😂
Der arme Kupplungs-Opa.... Der will doch einfach nur rumfahren und immer wieder ist was mit dem Auto...
Zum Polo
Die Autodocs sind Schuld an den ganzen Schäden, die jetzt kommen!
Solange der gute Mann ohne Hörgerät fuhr, war doch alles gut, bis auf die Kupplung aber irgendwas is halt immer ;)
Warum schleift ihr die Einlassventile nicht auch gleich nach, wenn der Kopf schon mal unten ist (sind vielleicht 30-45 Min. Mehrarbeit)? Bei den Smart-Birnchen habt ihr ja auch alle gewechselt, was bei diesem Aufwand absolut richtig ist.
Hallo,den Kopf baut ihr noch mal ab.Ohne Ventilführungen habt ihr bald das gleiche Problem.PS.falscher Kleber am Nockenwellenkasten.MFG
JA Ja...VW Volkswagen...:-) Eine unendliche Geschichte...! Und wenn Sie nicht gestorben sind dann kaufen Sie noch Heute einen................!
Hier gab es doch sogar mal Reparatursätze mit Zylinderkopf und Kat in einem für unter 1000€ von VW. Der Kat zersetzt sich und kleine Partikel wandern hoch und beschädigen die Auslassventile. Das sind die weißen Rückstände am Ventilsitz. Das wird so nicht lange halten denke ich mal.
Die Kupplungs-"Opa"-Witze nerven. Herren in Eurem Alter spricht man eine gewisse vernünftige Gelassenheit/gelassene Vernünftigkeit zu. Ihr benehmt Euch inzwischen jedesmal wie Pubertierende, wenn der Polo da ist. "Haha, guck ma, der schon wieder. Na wenigstens geht die Kupplung noch.." Habt ihr das nötig???
Warum wundert ihr Euch dass auf einmal alle 3 Ventile undicht sind wenn ihr von der Auslassseite her Luft reinblasst? Ist das nicht zu erwarten, dass die Ventilfedern durch den Druck nachgeben und das Ventil leicht öffnen? So ein Ventil ist doch so gebaut, dass es von innen nach Außen druckdicht sein muss, indem es in den konischen Ventilsitz drückt und nicht anders herum!
Die Prüfung an sich ergibt schon Sinn, aber ab einem bestimmten Druck machen dann halt alle Ventile auf.
Ich glaube bei dem Rentnerpolo hätte ne halbe Stunde Vollgas auf der Autobahn das Problem schon behoben.
näääh, die Autodoktoren müssen natürlich auch ihr Geld verdienen und da haben sie kein Mitleid, auch nicht vor einem Opa :-)
Der gibt doch regelmäßig Vollgas beim anfahren! Mmmhh 😵
Vollgas gibt er schon, nur ist das nicht lange genug zum frei brennen der Ventile ;)
Nein.
Sergei Wilhelmser
Doch! Und außerdem: Satz
Sind wir hier im Kindergarten?
Ab 8:00 solltet Ihr euch mal schämen ,so über Eure Kunden herzuziehen. Habt wohl vergessen wer euer Leben finanziert. Es gibt auch ältere Menschen mit gebrechen, die muss man nicht so runterziehen. Ist keine Werbung für Euch.
Bei den frühen 9n 3-Zylinder Polos (AWY, BMD) ist das mit den Ventilen wohl ein weit verbreitetes Problem. Irgendwas an dem Design des sehr nah an den Ventilen verbauten Krümmerkat führt zu einem Hitzestau und dazu, dass die Ventile früher oder später undicht werden oder gar teilweise verbrennen. Der Kat wurde bei späteren Baureihen (glaub ab 2005) geändert...
Bei den 12 Ventilern CGPA CGPB kommt das gar nicht mehr vor oder? Habe einen 2013er CGPB
Schutzgas in der 21 Watt Glühlampe! LOL Halogenblinker hat das kleine Scheißding von Smart auch noch!
Sehr schön, endlich wieder mehr "Tu-und-Mach-Bilder" aus der Werkstatt!
Für die Kohle die Opa schon in dem Polo stecken musste hatte er schon lange ein günstiges Elektroauto bekommen: Nie mehr Kupplung kaputt, nie mehr verkokte Ventile,..... das wäre ideal für den alten Herren!
Jo, hier in der Nachbarschaft ist gerade ein E-Up angeliefert worden. Innen bestimmt so viel Platz, wie der alte Polo ;-)
Das Problem ist eher das der gute Mann mit einem Automatik vermutlich aus Gewohnheit auf eine nicht-mehr-vorhandene Kupplung treten möchte... die sein Fuß auf jedenfall finden wird. nur eben nicht mehr die Kupplung sondern die Bremse... Das hätte nur den einen Effekt. wenn man ihn einmal (für etwa 1 Jahr) quer durch Deutschland jagt. besitzt Deutschland keine Dicht-auffahrer mehr. Die hätten zuviel Schiss dass da der Opa vor ihnen gurkt und ein neues Auto hat.
Was für ein qwatsch🙄
Naja, ein e-Up fängt laut VW aber auch erst bei 27.000€ an...das ist verdammt viel Geld für so eine Karre. Selbst einen einigermaßen vernünftigen i3 bekommt man gebraucht wohl nur schwer unter 20.000€. Und wenn da mal was mit der Batterie ist, wünscht man sich die Probleme mit der Kupplung vermutlich wieder zurück...
Und wenn Tesla weiterhin so gut wird weil das Auto ja auch bald automatisch fahren dann hat er gar keine Probleme mehr Autopilot ein und los
der typ im kleinen gelben ist voll der proll, aber sehr unterhaltsam dabei!
Einschleifen habe ich mal anders gelernt.
So: ua-cam.com/video/kZcu3rHV29g/v-deo.html
Das dauert auch nicht länger als mit dem komischen Motording.
Habs nicht genau mitbekommen, aber sind die Kopfschrauben neu? Ich trete mal was los: Immer neue Kopfschrauben benutzen, ja oder nein?
Man kann nur hoffen, dass der Rentner Opa kein Internet hat. Würde ich das als Kunde sehen wie über mich gelacht wird bei 8:05 und über mein Auto und dessen Defekte bei 10:30 , dann würde ich als Kunde wohl nicht mehr wieder- kommen.
Irgendwie ging aus der Erklärung nicht hervor wieso es unterschiedliche Nasen bei den Birnen gibt. Er hat doch zwei gelbe Birnen, einmal mit versetzten Füßen und einmal mit gegenüber liegenden. Wenn man damit verhindern würde dass man weiße Birnen einbauen kann würde ich das verstehen.
Also ich habe im Jahr 3 Polos bei mir mit den 3 Zylindern Motoren auslass ventile wechseln alleine bringt nix das Problem sind die kolbenringe die Öl in die Kammer lassen Gleiches problem wie bei den smart Motoren also eine Reparatur auf Dauer ist es defentiv nicht heisst kolben neu Ringe neue auslass ventile neu das gibt es erst ruhe
7:50
Fahrt ihr nicht suv? Dicke Audi Klumpen?
😂😂😂 da hat der smart Vorteile, nicht nur in der stadt
Moin, das bei dem Dreizylinder ist eine Krankheit der Motoren, da schlagen die Auslassführungen aus und dadurch verbrennen die Ventile. Ich arbeite beim Motoreninstandsetzer und es gab Zeiten da haben wir mehrere Köpfe pro Woche von den Dingern bekommen! Auf jeden Fall müssen die Auslassführungen neu!
Schöne Grüße
S. L ich glaub nicht dass die nen Dorn zum prüfen der Führungen haben und glaub auch nicht das die das nötihe knowhow haben um mit dem Ventil die Führung zu prüfen schließlich gibts für sowas uns Motoreninstandsetzer
Hallo super Video mit dem Zylinderkopf was mir nur aufgefallen ist habe selber Kfz Mechaniker gelernt also ich habe gelernt, wenn man die Ventile neu Eischleift dann alle und nicht nur die Auslassventile und ich kenne es so das alle Ventilschaftdichtungen erneuert werden.?
Mfg Rene
Sehr gut ! - Das Gleiche meine ich auch. (bereits gepostet.)
Wenn man nur die Auslassventile anfasst, dann bleiben die alten Ventilschaftdichtungen an den Einlassventilen.
Wenn man den Motor soo weit zerlegt, ist der Mehraufwand für die Einlassventile relativ gering.
Im Satz sind ALLE Ventilschaftabdichtungen drin.
Weil immer alle Dichtungen gewechselt werden.
Ich habe einen Opel Kadett E gekauft (25 J. alt.)
Der Wagen fuhr xx-Jahre lang, mit defekten Ventilschaftdichtungen.
Viel Ölkohle auf den Ventilen. Alles sauber geschliffen. Alle neu eingeschliffen.
Überall neue Dichtungen, usw.
Der Motor war extrem ölverschlammt. Tlw. Ölkanäle verschlossen.
KFZ-Brief: Alles Rentner als Fahrzeughalter.
Aber Opel Kadett ist schön einfach zum arbeiten. Macht Spass, im Vergleich zu neuen Autos.
Und vorab schonmal mein Beileid an die arme Sau, die eure Videos nicht kennt und diesen Polo irgendwann als "gepflegtes Rentnerfahrzeug" kauft. :D
Und so kommen hohe Reparaturkosten zustande. Hier noch ein Lämpchen, da noch ein Leuchtmittel..... ;-)
Bei sowas sie z.b der Glühbirne vom blinker die verglüht ist ist eine slomotion Aufnahme ganz gut
Neue Ventile müssen doch immer erst vor- und dann nachgeschliffen werden. Wundert mich, dass ihr da nicht direkt drauf gekommen seit.
Ich kenn‘s noch per Hand. Aber Hauptsache dicht ;)
Und das mit dem Smart macht keinen Spaß aber durch die Serviceluken kann man das auch in 15min locker schaffen.
Der legendäre vollgasopa... 😂
Halllo ich habe es so gelernt dasss man beim einschleifen des Ventils Ventil des öfteren beim einschleifen anhebt damit die einschleifpaste nach unten nachläuft.Viel spass beim Arbeiten
Ja, ich teste meine Glühlampen auch immer indem ich draufhau, wenn sie dann platzen sind sie kaputt.
Warum neue Ventile ?? 0-ahnung meister ! Murks pur ! Pfannen Flickerei nur .
Bekanntes Problem bei dem 3 Zylinder... Kat-Partikel im Ventilsitz...
Und ich hab schon beim anderen Video kommentiert dass ein Motorschaden nicht lange warten lässt und jetzt sehe ich dieses Video 😂😂
Für das Geld, was der Rentner nun für all die Reparaturen ausgeben hat, hätte er sich auch nen guten Gebrauchten mit Automatik kaufen können :D
Sharklet320 Ein Taxifahrdienst im bequemen Benz...
z.B. einen Müllwagen mit Automatik,
Chris Keller
😂😂😂
Ihr werdet auch Mal alt🤔🤔
Hallo Jungs, super Video wie immer. Aber bei dem VW Zylinderkopf gehen unsere Meinungen auseinander. Ihr habt die Karre zwar zum Laufen bekommen, aber eine nachhaltige Reparatur wird das nicht sein! (erneutes Durchbrennen der Ventile)
Für ca. 250,-€ bis 350,-€ netto hätte ein Motoreninstandsetzer Eures Vertrauens den Zylinderkopf "anders" überholt. ....
Umfang bei diesen Baureihen (wo dieser Schaden zu Hauf auftritt, egal ob 3 oder 4 Zylinder):
zerlegen, reinigen, planen, Ventilsitze nachfräsen, Auslassventilführungen und Auslassventile erneuern, Ventile mit neuen Schaftdichtungen montieren.....
Viele Grüße .... ein Motoreninstandsetzer aus Magdeburg.
Bei Bedarf gern mehr...... Gruß Henryk
Für das Geld, hätte ich den Zylinderkopf sehr gerne hin gebracht.
Und wenn ich die Rechnung mit den YT-Einnahmen gesponsert hätte.
Einmal gründlich gemacht, ist den Kunden am besten geholfen.
Wenn man auf eine warme Glühleuchte klopft, dann geht jede kaputt.
Da muss man nicht mal Elektriker für sein, um das zu wissen.
Hallo Autodoktoren,
schaut euch mal den folgenden Link an:
forum.polo9n.info/viewtopic.php?f=34&t=22125
Der Motor ist wohl einfach nicht sauber konstruiert. Hab es selber mit dem Polo meiner Freundin erlebt. Von Skoda gab es zwischenzeitlich einen Reparatursatz, mittlerweile wird dieser nicht mehr angeboten.
Da wurde die Position des Kats geändert, deutlich weiter vom Motor weg. Habe ich selber eingebaut und den Kopf neu aufgebaut bei 18000km. Die Laufruhe des Motors ist deutlich besser und die Probleme sind nicht wieder aufgetreten (mittlerweile 85000km) und sie liebt die Mühle wie am ersten Tag ;-).
Ich glaube hier ist der alte Herr wirklich unschuldig. Die Abgase stauen sich am Kat, und die Auslassventile werden heiß, verbrennen teilweise. Daher wurde auch die Kat-Position beim Reparatursatz verändert.
Der 1.2 12V hat die Probleme übrigens nicht mehr, da er aufgrund der 6 Auslassventile wohl deutlich besser mit der Situation zurechtkommt, dafür hat der umso mehr Probleme mit der Steuerkette. Aber mit dem Thema wollen wir gar nicht erst anfangen, hehe!
hab grad so ein Fall wieder auf der Bühne Skoda Fabia MIL Lampe an Verbrennungsaussetzter 3.Zylinder
Kompression 6 bar Zylinder 1+2 13 bar mit n Endoskop reingeguckt und siehe da ein Schlitz im Auslassventil
ist sehr bekannt das Problem gibt von VW auch ne TPI über dieses Problem wie du schon sagtest kommt vom Katalysator
Ja genau Kat löst sich auf und macht die Auslass Ventile kaputt sehr bekanntes Problem im Volkswagen Konzern. Sorry Liebe Auto Doktoren eure Reparatur wird nicht von Dauer sein. Sonnst super erklärt, aber wenn man halt konzern interne Informationen nicht bekommt woher sollt ihr es wissen. Hätte ohne das Wissen auch so wie ihr die Ventile neu eingeschlafen und weiter geht's
Ja, gelöste Partikel vom Kat führen bei dem Motor zu erhöhtem Ventilverschleiß. Weniger Laienhaft ausgedrückt steht das dann in der Technischen Produktinformation (TPI) 2020271/7 von Skoda.
PeinlichPotter genau nach diesem Beitrag hab ich unter dem Video gesucht. Trick 17 ist in dem Fall, den originalen Kat rauszuschmeißen und (so witzig es klingt) einen 200Zeller einzubauen. Weniger Staudruck, die Hitze kann besser weg, keine Probleme mehr.
Rentner Auto, guter Zustand. Kaum gebraucht und immer warmgefahren
Leuchtmittel doppelt tauschen perfekt👍👍
Ob man mit eingebauter nockenwelle zuverlässig sagen kann ob die Ventile vollständig schließen?...
Wie teste ich die Dichtheit von Auslass-Ventilen wenn ich darauffolgenden Video den Ventildeckel und die Nockenwelle ausbaue?
Hallo lieber Jürgen, lieber Holger,
ich habe euren UA-cam Kanal erst vor ca. 3 Tagen entdeckt, und muss ehrlich zugeben, dass meine Freundinn mich seit 3 Tagen nur noch vorm Computer sitzen sieht :)
ich beziehe dieses Kommentar nicht nur auf dieses Video, sondern generell auf eure Idee, euren Werkstattalltag zu filmen und zu zeigen, wie es bei euch im Betrieb so zu geht.
Ich finde diese Idee einfach super und schätze es auch sehr, dass ihr euch trotz eurem Alltagsstress und eurer Verantwortung in der Werkstatt, trotzdem Zeit nimmt und verschiedene Themen ausfürlich und korrekt erklärt. Super!
Ich selbst bin auch frisch KFZ-Meister geworden , und auch ich schaue mir einiges bei euch ab, wie man den Kunden bzw. den Auszubildenden vermeintlich komplizierte Themen einfach erklären kann!
Man lernt ja schließlich nie aus :)
Auch interessant ist, welche Defekte/Fehler nun in den verschiedenen Modellen stecken, was ich mir natürlich für meinen Arbeitsalltag merke ;)
Ich habe mich schon immer darauf gefreut, wenn Automobil auf VOX lief, nur um euren Part zu sehen, und es war schon immer eine Traumvorstellung von mir, bei euch in der Werkstatt zu arbeiten, denn ich selbst suche lieber auch den Fehler, statt irgendwelche Bauteile auf gut Glück zu tauschen.
Und über eure Austattung an Spezialwerkzeug in der Werkstatt bin ich auch oft erstaunt, wie z.B. eurer Nebelmaschine um Undichtigkeiten am Motor zu lokalisieren!
(Ich selbst arbeite bei einer großen deutschen Marke aus Bayern und träume nur davon, solches Werkzeug zu haben!)
Also:
Bleibt so wie ihr seit, macht genau so weiter wie ihr es bisher getan habt!
liebe Grüße von Kamil aus Mannheim!
Seit 5 Jahren bei Audi weg ich habe den Fehler gemacht eine Firma zu kaufen dieser ganze Alltags Spaß ist jetzt flöten darum danke dass ihr das mit Kamera macht
Was hat der Spaß mit dem Polo eigentlich gekostet? Würde mich mal interessieren
Wie immer toll gemacht. Aber ne Lampe gehört nicht am Feuerlöscher aufgehangen ;)
Ist doch eine bekannte Krankheit bei VW, hab gerade zwei Motoren gehabt mit dem Fehler (verbrennungsaussetzer) BMD Motor ist echt Schrott!!!
Bitte kümmert euch um den älteren Herrn und vermittelt ihm ein genau gleiches Fahrzeug, aber mit Automatik. . . ❣
2 Tage Später : Rentner rast durch Einkaufszentrum. 10 Tote, Gas und Bremse verwechselt und mit Vollgas durch den Laden gekachelt. Super Idee!
@JoPo Genau, dann hätten die zwei Deppen mal was Gescheites gemacht. Sich über Anderem lustig machen ist ja einfacher.
@Chiclone Es sind schon ganz Andere mit anderen Gerätschaften in Bushaltestellen und Weihnachtsmärkte gekachelt. Also bitte nicht Rentner pauschal vorverurteilen...
Bei ihm hier weiss man es halt genau. Würde sich der Staatsanwalt sicher für das Videomaterial interessieren.... Was? Hört nix mehr, sieht nix mehr, merkt nix mehr - und dann noch Automatikwagen empfohlen? WTF?
Chiclone- Tests
Staatsanwalt? Von welchem STAAT denn wohl?
(Satire on!) Sind doch alles "Schauspieler" einer Verwaltung eines vereinigten Wirtschaftsgebietes. . siehe Grundgesetz! (Satire off!)
Gerhard Pöpl
Ich kenne es von meinem Vater. Grundsätzlich ein guter Autofahrer, aber mit gesundheitlichen Einschränkungen. Als er auf "Automatik" umstieg war er überglücklich und konnte weitere 10 Jahre völlig unfallfrei fahren. . .
Ist doch nen Standard das die Auslass Ventile wegbrennen
Der Kat Sitzt einfach zu nach am Kopf 👌🏻
ach was, das gibt's schon ewig, das hat mit den Ventilen nix zu tun ... Verkokung ist doch das ewige VW Problem weil die Dinger ÖL brauchen ohne Ende
Bei den Motoren ist der nahe Kat wirklich das Problem. Skoda hat bei den Motoren nachgebessert und den Kat im Reparatursatz unten unter den Motor versetzt. Ansonsten sind abgebrannte Auslassventile seit hydraulischem Ventilspielausgleich Vergangenheit, wenn man mal von extremen Leistungssteigerungen absieht.
Mein Skoda Fabia II 1.2 HTP verbraucht so gut wie gar kein Öl. Der Polo V meiner Mutter mit 12V verbraucht auch kein Öl.
Der hat noch Glück, dass die Führungen noch in Ordnung sind😄
T Robert Schäfer ja, ist ein bekanntes Problem. Liegt am zu nahe am Motor montierten KAt. Waren im Reparatursatz/Kit von Skoda nicht auch gehärtete Ventile dabei?
Ahjo mein 9N1 mit dem noch kleineren 1.2er mit 54PS hat jetzt ca. 150.000 drauf und macht noch keine Mucken, den hatte vor mir aber auch eine Oma und ich trete ihn eigentlich immer sobald er warm ist - sonst geht auch nichts bei dem Karren bzw. selbst dann geht nichts aber sonst kommt er nicht vom Fleck, schon irgendwie traurig dass mein Auto weniger Leistung hat als mein Motorrad^^
8:00 zum Polo :D
Der arme Kerl hat doch mittlerweile mehr Geld in das Auto gesteckt als so ein alter Polo überhaupt wert ist. Wahrscheinlich hätte er dafür längst ein gleichwertiges Automatikfahrzeug bekommen.
Ich finds trotzdem erstaunlich was diese Motoren für Quälereien aushalten.
Super Bericht mal wieder!
Aber hey - unser Familienauto ist seit 21 Jahren ein Japaner mit mittlerweile satten 90tKm(!!) auf der Uhr , welches sich 4 Personen unterschiedlichster Jahrgänge und Fahreigenschaften seitdem teilen. Vorwiegend Stadtverkehr zum Einkaufen usw. also 80% Kurzstrecke
Wartung? Fehlanzeige!
Alle 4 Jahre vor dem Tüv Öl- und Kerzenwechsel, einmal im Jahr durch die Waschanlage. Fertig.
Reifen wurden nun 5x getauscht, wovon ein Kompletttausch auf Kosten von Sabotage (Spax, Messereinschnitte) ging.
Nun ist uns nach der Zeit überraschend (haha) der Endtopf abgefault.
Werkstatt 1 (interessenshalber) wollte den Puffpuff komplett ab Krümmer incl Kat für über 1K€ innerhalb einer Woche instandsetzten, unsere Vertrauenswerkstatt seit langem verlangte für den neuen Endtopf plus Kleinzeug 350€ und war innerhalb eines Tages fertig und die machen auch den TÜV für uns.
Selbst der Meister war begeistert über den ansonsten makellosen Zustand von Fahrwerk, Unterboden und Motor und meinte, das der Wagen nochmal locker 10-20 Jahre hält!
Bitte: Welche Marke und Modell ? - Etwa Toyota ?
Lebt das Familienauto noch? Nach 5 Jahren von dem Kommentar? Rein aus Interesse gefragt.
@Renterkupplung
Wenn ihr dem Opa einen Gefallen tun wollt, verkauft ihm doch eine Renault ZOE.
- Nie mehr die Kupplung kaputt.
- Keinen Motorschaden durch hohe Drehzahl bei kaltem Motor.
- Nie mehr tanken fahren.
Einziger Nachteil:
- Ihr werdet ihn dann nur noch alle zwei Jahre zum TÜV wiedersehen.
Gruß Peter
viel zu teuer für den Rentner und im Winter schlechte Reichweite, da kriegste ja 3 Automatik Autos dafür
3 Automatik Autos? Für um die 10.000,- zusammen?
Wo gibt es denn so preiswerte Automatik Autos in gutem Zustand, denn er will sich ja nicht verschlechtern.
Beispiel:
Renault ZOE Life,
58 PS, Bauj. 12/14,
10.490,- unverhandelt, mit Renault Gebrauchtwagengarantie.
Und bei den Fahrleistungen die der Herr mit seinem Polo bisher absolviert hat, wird die Reichweite auch im Winter nie das Problem sein.
Man bedenke nur, dass er die Reparaturen bisher ja alle bezahlen musste, plus Sprit, plus Steuern, plus Abgasuntersuchungen, plus teure Inspektionen (Oelwechsel, Luftfilter, Kerzen, Bremsbeläge, Steuerkettenwechsel usw.)
MoinMoin zusammen aus Bremerhaven
Ein 3-Zylinder-Motor, der nur auf 2 Zylindern läuft?
Zylinderabschaltung gibts als beim VW Polo 9N von 2005 schon, wie fortschrittlich.
FORD braucht dafür ganze 13 Jahre länger, um das beim Fiesta ST einzuführen...
Kann mir jemand sagen warum alle Ventile geschlossen waren obwohl die Nockenwelle noch eingebaut war?
Ja, ich! Die Schlepphebel incl. der Hydostößel sind ausgebaut, da gibts keine Verbindung mehr zur Nockenwelle. Deshalb kann die auch im Kopf bleiben.
Gruß
Sehr schönes Video! Hat mich sehr interessiert weil ich selber auch ein großer Smartfan bin und selber an den alten Smarts schraube ( ua-cam.com/video/9hS8-6DQkRA/v-deo.html ). Ich erstelle selber auch Fotodokumentationen über Smartreparaturen auf meinem UA-camkanal "Smart erklärt! ". Mein aktuelles Projekt ist die Motorüberholung beim Smart, auch 3 Zylinder :-) . Deswegen fand ich beide Eurer Beiträge sehr schön und interessant !!! Ihr könnt ja auch mal in meine Motorrepraturvideos reinschauen. Ich werde Euer Video auch auf meinem Kanal verlinken. Hier ist der erste Teil zu sehen ua-cam.com/video/9hS8-6DQkRA/v-deo.html Schöne Grüße aus Ratingen
Bin Hobbyschrauber, aber schön zu sehen das ihr Profis genau so nervös seid wie ich wenn ihr nach einer Operation am offenen Motor den Motor zum ersten Mal startet..
Weiter so ..
euer größter Fan!!