La Citroën C6 était vendue à 60000 € comme l'est la Tesla Model 3 De ces deux berlines premium, laquelle est la plus confortable ? ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Voici le lien avec les données pour les tests de vibrations que j'ai effectués: docs.google.com/spreadsheets/d/1yyKl33iJ__e9CzNVXPZsuwo1mOcVbA91lTafl07FV4g/edit?usp=sharing Vous pouvez faire votre propre analyse en dupliquant le fichier: Menu Fichier ⇒ Créer une copie Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - TM3 vs C666 00:45 - Test de la Tesla Model 3 sur route 02:20 - Test de la Citroën C666 04:25 - Analyse des données de vibration 07:34 - Analyse 2 Son 09:19 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #C666 #Citroën #TeslaModel3
Le ressenti de volume sonore dans les deux voitures doit pouvoir s'expliquer par la sensibilité de l'oreille humaine qui dépend de la fréquence (sensibilité non linéaire). Le niveau sonore pondéré par la sensibilité de l'oreille s'exprime alors en DBa au lieu des DB "standards"
La différence aurait été encore plus grande sur autoroute à 130 (bruit du moteur quasi inaudible et bruit de vent très faible sur la C6). La 3.0L HDI est encore un peu plus silencieuse que la 2.7 HDI. Plus on roule avec la C6, plus on s'y attache, c'est une voiture de connaisseur, il faut du temps pour comprendre et apprécier, mais elle a une âme cette citro :)
A l'époque de sa sortie, la C6 était la recordman du confort. Confort de suspension. Confort de bruit. Confort de souplesse. Elle reste donc dans le top one de ce qui se fait de mieux. Ha, au fait, elle est sortie aussi en V6 essence. Très beau travail d'analyse. Chapeau.
Intéressant ce comparatif, tesla a encore beaucoup à faire pour égaler la C6. Faut pas oublier l'autonomie, la C6 est toujours en tête. Malgré une mécanique complexe, c'est une bonne voiture. Merci François pour la vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸
La C6 n'a pas été comparée à la Model S, moins bruyante que la Model 3, et un peu plus confortable. Au niveau performances, les Tesla sont des super sportives face à la C6. C'est normal qu'elles aient des suspensions plus fermes.
@leplaneux tesla fait des voitures depuis quand ? Au moins un siècle pour Citroën et les brevets sont dans le domaine publique. Tesla en a bien profité. La C6 a sa place parmi les nouveaux modèles émergeant. Et faire de la mécanique n'est pas des emmerdes. La satisfaction de faire soit même et puis l'économie. Tesla c'est une catégorie voiture, C6 c'est une autre... Pour l'autonomie, pour l'instant, c'est les thermiques qui remportent au la main. Si vous avez acheté une tesla et vous en êtes content... Tant mieux 👍
@leplaneux chacun est libre de faire ce qu'il lui semble juste. François est un passionné comme moi et il est propriétaire d'une tesla. Il en est content. Il a remis sur route une C6 qui a animé toute une communauté qui partage la même passion. Les bénéfices de cette voiture ont été reversé à une association. Nous échangeons des avis sur ses vidéos et nous pouvons les avoir différents. C'est le principe des débats libres. Mais personne ne m'interdit ou à quiconque de s'exprimer quelque soit le sujet. C'est pas parce que vous croyez avoir raison que les autres doivent se taire. Si la communauté GBR vous irrite, je vous invite à ne plus la suivre mais ce serait dommage car elle très instructive et distrayante. Aussi, je vous souhaite une bonne soirée et un bon week-end. 👍🤘
Quel dommage qu'elle n'ait pas connu le succès attendu et que PSA ne lui ait pas fait de successeur. C'est une véritable merveille roulante (à condition d'avoir un mécano dans la boîte à gants...)
@@Prisonnier_Libre tu parles... une voiture chinoise de plus semblable à toutes les autres. C'est une 508 avec une caisse personnalisée, elle n'a rien pour elle techniquement parlant.
@@blodserproduction2471 On n'a pas acheté la C6 car il y avait pour moins cher plus fiable, plus maniable, et facile à revendre sans une décôte abyssale. C'est typiquement maintenant la bonne affaire d'occasion, comme la Renault Latitude V6 Dci 240ch, le genre de voiture puissante, confortable, autoroutière à 60 % du prix d'une allemande comparable à âge et km identiques. Et avec un intérieur plus coloré, plus latin.
@@blodserproduction2471 La C9 est une voiture chinoise, en pratique. Comme la Renault Latitude était coréenne. Du coup même les administrations françaises n'en achèteront pas. La cible est la Chine. Comme la Corée était la cible de la Latitude (où elle s'était quatre fois plus vendue qu'en France).
@@blodserproduction2471 La Samsung SM5 et la Latitude ont bien été conçus par Renault. Alors la DS9 est conçue par Citroën, mais dans les deux cas, la mise au point, la fabrication, l'orientation vers la clientèle sont tournés vers l'Asie. La grande différence c'est qu'en Chine, tout est fait en partenariat avec des acteurs locaux, qui finalement sont propriétaires d'une grande partie du projet et gardent pour eux les bénéfices, là où Renault a pris à 100 % le contrôle de l'ex Samsung Motors. Du coup, la DS9, c'est pour nous européens, juste une peinture Citroën sur un projet très très lointain.
Il est clair que le V6 essence de ce moment là (l'ESL 3.0l 24v) est d'un silence ... J'ai ce moteur dans ma 605 SV3 de 1998, et je suis toujours autant épaté par le calme dans l'habitacle. Même sur autoroute, c'est calme, et ça permet de savourer le son de la préinstallation 10 hauts parleurs. Le Requiem en Ré mineur de Mozart, ça passe crème ! (Mozart était un pur rocker 🤘, donc il a sa place ici !)
@@danielfr9234 mon pauvre... acheter plus chère une voiture qui au final est inférieure dans tout les points a ce que vous appelez "dinosaures" ne vous dérange pas ? Le commerce à vraiment de beaux jours devant lui...
Enfin un test avec des valeurs ! Ca change du "Rhô ! Elle est bruyante !" ou "Ha ouais ! Quel silence !" qu'on peut voir dans les tests automobiles, sans plus de démonstration que ça ! Et comme quoi, la perception nous joue des tours :)
Après tant de galères sur la C666, c'est bien que tu te fasses plaisir avec des épisodes plus "détente" mais qui reste toujours aussi qualitative et qui change de ton format habituel! 😎🤘
Pour afficher les pics qui auraient été relevés dans ma twingo 1, tu aurais eu besoin de mettre ton moniteur en format portrait si tu voulais afficher les graphes a l'échelle avec tes deux vaisseaux ptdrrr
Avant de faire ma petite critique, super vidéo encore une fois et le format est vraiment cool j'ai hâté que tu fasses d'autre essaie de ce genre !!! J'ai l'impression que Tesla a oublié le principe de la berlin au moment de la conception de la voiture. En soit le confort est quand même une des priorité pour des véhicules comme cela et surtout pour un prix assez élever (je parle pour la Tesla principalement) mais je pense que le manque de finition et le manque d'exigence au moment de la création de leur diagramme d'exigence donne une voiture bonne en performance mais c'est tous, alors qu'elle a un potentiel juste fou (pour ca gamme de prix, je vais y revenir). Sans parler du faites que la Tesla date de 2019 et que la C666 date de 2006 ... je vais pas faire de remarque, mais je pense que la Tesla n'a pas ca place dans les modèles haute-gamme/premium malgré le faites qu'elle possède de multiple widget et des perf du futur, son manque de finition et sa partie cycle bas de gamme n'arrive certainement pas à la hauteur de la C6 et ne justifie surement pas son prix. Je n'ai donner que mon point de vue et j'ai peut-être tord si vous trouvez que cette voiture vous correspond ou que vous l'aimez bien pour ces qualités (et elle en a !) et que vous ses défauts négligeable tant mieux pour vous, mais ce n'ai pas une voiture que j'achèterais
Sans même regarder la vidéo, la C6 La Tesla plus bruyante, un comble pour une électrique. 😅. Tu as lu dans mes pensées. Je me suis dit qu'elle était bien propre la C6 avec la caméra en bas de portière. Le soleil reflète bien.
Une c6 électrique, et tu as donc la voiture parfaite..😁. Même avec une décennie d'écart en conception, franchement, la Citroën🔥 m'a épaté sur les résultats😈.🤘
Salut François : ) C'est une super idée que tu as eu de faire ce comparatif ! cela confirme que le confort CITROËN est inégalable ! cocorico quand même :) ceci dit, la Tesla ne démérite pas, c'est la voiture électrique de référence.
Super sympa ce petit comparatif, bien rigoureux en plus !! Merci ! J'en étais certain, la suspension Hydractive, ça garantit un confort incroyable... Dernier point: bravo, excellente pub pour la C666 ! 🤘
Bonjour François, en ce qui concerne les vibrations moteur ressenties au ralenti, il est fortement conseillé de remplacer les 3 silent-blocs moteurs lorsque la voiture est âgée de plus de 8 ans. Avec ma 407 HDI 136 de 2004 et 300 mkm, je viens de remplacer de nouveau le support moteur coté distribution. Nette baisse du bruit ambiant au ralenti et de plus, le rétro ne vibre plus. Beau boulot !!!!!!!
Excellent, il faudrait faire ce test avec ma 2cv4 (2ans de restauration). Les petites routes de Picardie sont un régal, par rapport à une voiture moderne.
Salut François comme d'habitude superbe vidéo ! Par contre je sais que certains pneus émettent plus de bruits que d'autres, tu as ces mentions si tu regardes sur les sites de ventes de pneus, ça aurait pu y jouer je pense ! Continues j'attends la prochaine avec impatience ! :)
Faut pas oublier que les joints de porte de la tm3 étaient en kit à monter soi-même si je me souviens bien. C’est dire le niveau de finition 🤣. Merci pour cette belle vidéo.
Ça prouve que l'isolation phonique est très médiocre de base, probablement une conséquence de la recherche de poids pour compenser celui des batteries.
C'est toujours un bonheur de regarder vos vidéos François, s'il y a un truc qui me gave et qui me saoule c'est bien la science des chiffres en lien avec les graphismes, mais là j'ai pris un malin plaisir à déguster la vidéo, 10.38 c'est trop court, la prochaine fois j'espère que les décibels de votre vidéo dureront plus longtemps !
oh elle brille la c6! je parie pour un polissage et un traitement... et oui aucun doute les berlines françaises entre 2006-et 2009 avaient un confort incroyable c sur quelle gagne...
Belle vidéo, attention, Hydractive 3 et le système AmVar Citröen, sont faits pour absorber chaque aspérité de la route, mais à vitesse au moins supérieure de 70 km/h... en dessous la suspension est assez rêche et ferme, tous les propriétaires de C6 te le diront. Fais le même test à 80 sur nationale, et les valeurs seront plus distinctes je pense.. Néamoins cela montre que même à faible vitesse, la suspension Citroën s'en sort déjà bien. Après 12 ans après, forcément la TM3 est plus évoluée au niveau des équipements, et c'est aussi une philisophie très différente 😉😉
Effectivement l'hydraulique a toujours eu ce côté sec à basse vitesse sur les raccords de bitume / saignées transversales, c'est d'autant plus flagrant que les pneus sont fins (moins flagrants sur une ds et ses pneus épais). A plus de 80 par contre tout est effacé, on est sur un nuage comme en avion.
@@arzvaelkerbourch380 exactement, je confirme 😉 une Ds pouvait prendre in dos d'âne à 50 tranquille, une C6 ça bousille tout, c'est absolument pas fait pour.. les pneus à taille basse y sont pour beaucoup
Salut, finalement, elle roule parfaitement ta C 6, cela fait plaisir. Citroën avait fait un test il y a longtemps pour illustrer la différence de confort entre une suspension hydropneumatique et une suspension à ressorts métalliques. Deux spots de couleur différente avaient été placés sur une Citroën hydropneumatique, l'un au centre d'une roue avant et l'autre sur la portière avant, du même côté. La même chose avait été faite sur une voiture à ressorts métalliques. Ils avaient fait rouler les deux voitures sur le même parcours et une caméra filmait chaque voiture de façon que chacun des deux spot de chaque soit visible par l'objectif de la caméra. Une photo existe où les spots sur portière des deux voitures sont mis en parallèle, le résultat est intéressant.
Tout à fait c’était une vidéo anglaise contre une BMW série 5 et c’était sur un champ de courses de chevaux, une caméra sur le toit de chaque voiture qui suivait les chevaux via un chemin de terre plein de bosses et retransmis à la tv, avec l’image de la BMW impossible de suivre quoi que ce soit tellement ça tressautait de haut en bas, sur la C6 quasiment aucune vibration. C’est la voiture la plus confortable que j’ai pu conduire pour ma part, bien au dessus des allemandes. L’hydraulique ne peut être égalée par des amortisseurs ça c’est clair.
Bonjour François, Très bonne vidéo. C@est turbo m6 de ma jeunesse mais en mieux. J'aime les détaillés. J'ai une c5 v6 de 2004 phase 2. Excellente vidéo
Bon Francois je suis désolé mais j’aime pas les électriques j’aime pas les diesels 🤣 oui je suis chian! Alors on dira que l’une est faite pour la ville l’autre pour les champs 😜 je taquine top ta vidéo ! A bientôt🛠
@@gordon57500 attendons de voir la TM3 au même kilométrage.. Même électrique, le moteur peut avoir des pannes et ils reste tellement d'autres élément qui peuvent être défectueux ou alors carrément ceux défectueux à la livraison du véhicule...
@@Scorpion_XIII la batterie sera la première à lâcher. Quoique l'habitacle et les finitions risquent de prendre cher aussi en 10 ans quand on voit la qualité très approximative du très jeune constructeur américain...
Première chose François, là tesla ne correspond pas à la c6 mais « seulement » à la c5 , il aurait fallu comparer la c5 et une modèle s Par ailleurs pour les vibrations tes messires prennent en compte les suspensions mais pas que : tu as posé ton tel sur le siège et donc tu prends aussi en compte la qualité filtrante des mousses de siège ainsi que leur usure compte tenu de leur âge et kilométrage respectif 😉
Excellent, comme d'habitude! Pour l'amplitude de vibration tu aurais aussi pu faire sqrt(x²+y²+z²), pour avoir la norme du vecteur de vibration sur chaque mesure, ce qui évite d'accumuler l'erreur dans le cas où la vibration est fortement décalée sur une diagonale. Mais ton calcul reste une bonne approximation :)
@@gbrnr Je peux comprendre la remarque du chevrons sauvages ... d'ailleurs je me faisais la réflexion en écrivant le commentaire ... et puis je me suis dis que les passionnés de mécanique comprendraient le sens de mon compliment car s'en est un. Au-delà de ton investissement dans la présentation didactique de tes tutos mécaniques, je voulais souligner ici (comme d'autres l'ont déjà fait) le travail (que je trouve remarquable) sur tout l'aspect "vidéo" de tes réalisations : les prises de vues, de sons, la scénarisation et le montage ... et enfin ta capacité à présenter physiquement tout ça avec une forme de charisme télévisuel qui n'est pas donné à tout le monde. Comme d'autres passionnés, il y a des émissions de découvertes "mécaniques" que j'aime et d'autres moins ; car c'est un art de pouvoir faire ça avec talent par le canal télévisuel. Tu as, selon moi, l'étoffe nécessaire pour cela. Mais je pense que ta vraie liberté de création prend plus de sens sur le média UA-cam que dans le carcan médiatique télévisuel qui s'apparente selon moi à un vrai panier de crabe ou seul l'objectif financier fait loi ... et sur ce point je rejoins chevons sauvages ... la télé c'est pourri de ce point de vue ... faut faire un tri quoi ... et l'on aurait bien besoin de plus d'émissions de qualité pour justifier le racket constitué par la redevance télé mais là c'est un autre sujet... Ce compliment je le fais aussi à Sylvain de la chaîne Vilebrequin qui, dans un autre style que toi, à un vrai talent également. Bref tout ça pour dire que je suis un fan conscient et hautement respectueux de la somme de travail que représente tes publications et de la qualité du résultat. Chapeau bas François !!!
Sympa cette vidéo François . Je me serait trompé (comme beaucoup ) sur le bruit . Encore une preuve qu en France , si on le veut , on sait faire dans la qualité . En ce qui concerne le moteur , il est certain qu'il n est pas des plus facile à réparer, cela dit , en considérant les km qu'il a , il est quasiment comme neuf .. J'attend ta prochaine vidéo avec impatiente.. Excellent travail . Merci François . Bonjour de Malaisie
En tout cas je suis bien moins malade dans ma model 3 que les rares fois où je suis monté dans la C6 de mon anciens voisin. Même en conducteur j'avais la nausé, je ne supporte pas les hydro pneumatique. Et pour les bruits les nouvelles model 3 on l'air d'être amélioré en insonorisation. En tout cas ça ne la jamais gêné sur la mienne. Super petit comparatif en tout cas ^^ ça change des énième vidéo sur les mêmes sujets qu'on peut voir sur d'autres chaîne, là c'est de l'inédit à fond ^^
Il suffit de mettre en position sport pour ne plus avoir le léger effet "balancement" mais conserver une filtration exceptionelle. Enfin, jamais personne n'a été malade dans ma C6, sans avoir à passer les suspensions en position sport, tu es particulièrement sensible :/
personnellement je ne suis pas surpris ...pour avoir conduit des "véhicules électriques" les bruit de roulements , le vent, et les grincements d'ajustages sont très présent ... pour ce qui est "d'éclater les sportives" oui OK sur combien de km ?
Surtout que le seul endroit où les voitures peuvent à peu près utiliser leur puissance, l'autoroute, est justement l'endroit où l'autonomie réduite des électriques les empêche le plus de l'exprimer. Dommage quand la puissance est un des arguments de vente de beaucoup de Tesla.
La C666 est une excellente auto je suis pas fan du tableau de bord mais franchement c'est une sacré auto pour en avoir déjà conduit j'ai était agréablement surpris par son confort routier.
Merci pour cette vidéo François ! A savoir que le calculateur de la C6 effectue 400 calculs par seconde et par roue pour le pilotage de cette suspension hydro pneumatique. De plus, je pense que tes sphères ne sont pas neuves du tout ! Imagines ce test avec lesdites sphères neuves. Un test avait été fait en vidéo une fois, une tasse de thé remplie était posée sur le plancher côté passager avant, et la C6 roulait dans un caniveau. Pas une goutte en dehors :D
François on t'a grillé! tu a pété dans ta modèle 3!!! 😁 si si! dans la phase de calme on voit parfaitement un petit pic qui le prouve!! 😂. Vidéo très intéressante en terme de comparaison, c'est pas seulement sur du ressenti mais preuve à l'appui! 👍
Très très bons tests et je suis heureux que l'une de ces voitures garde sa réputation de qualité authentique car fan de cette marque. Je pense que l'autre marque devrai faire attention à certain des paramètres car la concurrence n'est pas loin pour proposer encore plus de confort et de durée de vie (un paramètre à prendre en compte dans les futurs années du domaine automobile)
Si je puis me permettre un petit commentaire, bonjour François, la qualité des images est à la hauteur des nouvelles caméras que tu nous avais montrées ! Sérieusement depuis plusieurs vidéos je trouve les images que tu fais vraiment très belles, continue ainsi c'est super 😀
Il a calculé une norme qui s’appelle souvent la norme N1, celle à laquelle tu fais référence c’est la norme N2, je te laisse chercher sur internet si tu veux tout savoir
@@pjm6924 Ce que tu me demandes la n'a pas de sens, en effet le but de l'expérience est de déterminer quelle voiture est la plus confortable. Est ce que le confort du véhicule est mieux retranscrit avec une norme N1, euclidienne sur R^3 ou même une norme infinie (= max entre x,y et z) (ça pourrait être possible car les suspensions jouent surtout sur la composante selon Uz) ? Personne peut réellement répondre à cette question. Francois a voulu utiliser une norme N1 (avec des valeurs abs) parce qu'il trouvait que ça reflétait bien le confort, et bien pourquoi pas après tout, il a fait l'expérience pas nous. Après si tu veux parler d'indépendance du choix de la norme c'est encore un autre sujet. :)
Ça a peut être déjà été dit mais ce qu'il se fait habituellement pour étudier une mesure effectuée sur trois axes, c'est de calculer le module de la valeur. C'est la racine carrée de la somme des carrés (comme l'hypoténuse dans un triangle rectangle, le théorème de Pythagore). On aurait donc ici l'accélération A=sqrt(Ax²+Ay²+Az²)).
Ahhh je suis content😁 comme tu l'as dit la réputation de la C👹👹👹 question confort n'est plus à prouver! il est vrai qu'en reprise La T déchire tout mais son autonomie aussi elle déchire lol 5 min de déconnade avec et tu es bon pour aller refaire une recharge!🤢 Merci pour cette vidéo très attendu et à la semaine prochaine👉💣.....💥👊
Salut francois 🙋! Alors moi je ne suis pas du tout étonné par les fréquences de volume sonore enregistrés (au contraire), tout ce passe dans les butées d'amortisseur et la tesla n'a que l'huile et le caoutchouc pour amortir le bruit et les chocs tandis que notre bonne Citroën national à du gaz entre les pistons et les butées ce qui fait toute la différence 👌!! Le systhem oleopneumatique est tellement bien fait qu'il arrive même à atténuer les bruits de vibration de la chaine cinématique ! Ce n'est pas pour rien que sur les champs de courses de chevaux ils prennent systhematiquement (et depuis la sortie de la DS en 1955) une Citroën pour suivre la course avec les caméras et rien d'autre 👍!! Ils avaient fait le test dans top gear UK entre Mercedes BMW et Citroën, pas besoin de dire laquelle avait gagné haut la main et leurs images prise du toi des autos étaient on ne peut plus parlante 👌! Merci à toi, test très intéressant 🙏!
Et oui nos vielles berlines sont top niveau confort. Ma série 5 c’est un vrai canapé surtout que c’est un 3.0 essence qu’on entend seulement (et agréablement) quand on le pousse
La victoire aurait été peut-être encore plus significative avec des suspensions "moins âgées" et moins kilométrées. Idem pour le moteur sans doute moins bruyant à ses débuts. C’est quand même génial et très représentatif du savoir faire de Citroën à l’époque, quand on connaît les années d’écarts en terme de développement et de technologie entre ces deux voitures. Merci pour ce test bien intéressant et sympa ! Comme toutes tes vidéos d’ailleurs 👌😉
Etonnant, quand même, ou j'ai trop de préjugés, j'avoue qu'en aveugle, j'avais misé sur la C666 Gagnante, mais je m'imaginait en casse tête maintenance ... Bravo, tu es toujours factuel et pédagogue, et original ! J'ai vue deux essais de la C666 par des collègues youtubeur, dont ton compagnon d'ingénérie sur le thème : ce moteur, qui doit sortir par le bas, c'est comment par le haut ? Bravo
J'en doute beaucoup. La C6 n'aura pas la même fiabilité que la Tesla, c'est d'ailleurs pour la fiabilité qu'il a acheté une tesla. J'ai plutot vu qu'il en avait marre de remettre en etat ce petit diable 666...
Salut François, Ton graphique des vibrations est super parlant mais pour compiler les 3 colonnes j'aurais bien fait la racine de la somme des carrés (c'est une addition de vecteurs), une sorte de Pythagore en 3D quoi. Juste pour voir si la différence entre les deux voitures est toujours aussi marquée comme ça. Continue ton taf UA-cam, je kiffe ta chaîne
Salut François, pas mal ces tests toujours intéressants, malgré que ce qu'il fallait aussi prendre en compte c'est la dureté des sièges..... nouveaux pour la Tesla et rodés pour la C6.... mais malgré tout, intéressant de voir tout cela. A très vite l'ami. ✌✌✌✌
La Citroën C6 était vendue à 60000 € comme l'est la Tesla Model 3
De ces deux berlines premium, laquelle est la plus confortable ?
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Voici le lien avec les données pour les tests de vibrations que j'ai effectués:
docs.google.com/spreadsheets/d/1yyKl33iJ__e9CzNVXPZsuwo1mOcVbA91lTafl07FV4g/edit?usp=sharing
Vous pouvez faire votre propre analyse en dupliquant le fichier:
Menu Fichier ⇒ Créer une copie
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - TM3 vs C666
00:45 - Test de la Tesla Model 3 sur route
02:20 - Test de la Citroën C666
04:25 - Analyse des données de vibration
07:34 - Analyse 2 Son
09:19 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI
🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#C666 #Citroën #TeslaModel3
Avec ses suspensions la c666 est imbattable sur chaussée dégradé mais le confort acoustique de l’électrique c'est super aussi.
Mon frangin a un model X P100, j’avais trouvé ça très bruyant au niveau des bruits de roulage, c’est très mal isolé une Tesla en fait.
Le ressenti de volume sonore dans les deux voitures doit pouvoir s'expliquer par la sensibilité de l'oreille humaine qui dépend de la fréquence (sensibilité non linéaire). Le niveau sonore pondéré par la sensibilité de l'oreille s'exprime alors en DBa au lieu des DB "standards"
Gardes la tesla tu pourras y ajouter une pile à hydrogène fuell cel
Je suis surpris du résultat je pensais que la tm3 gagnerai sur le bruit
La différence aurait été encore plus grande sur autoroute à 130 (bruit du moteur quasi inaudible et bruit de vent très faible sur la C6). La 3.0L HDI est encore un peu plus silencieuse que la 2.7 HDI. Plus on roule avec la C6, plus on s'y attache, c'est une voiture de connaisseur, il faut du temps pour comprendre et apprécier, mais elle a une âme cette citro :)
A l'époque de sa sortie, la C6 était la recordman du confort.
Confort de suspension.
Confort de bruit.
Confort de souplesse.
Elle reste donc dans le top one de ce qui se fait de mieux.
Ha, au fait, elle est sortie aussi en V6 essence.
Très beau travail d'analyse.
Chapeau.
Dans sa catégorie de prix, effectivement !
@@mrpuissance978 ho la boulette !!!!!!
Tu ne connais pas le marché automobile.
Intéressant ce comparatif, tesla a encore beaucoup à faire pour égaler la C6. Faut pas oublier l'autonomie, la C6 est toujours en tête. Malgré une mécanique complexe, c'est une bonne voiture. Merci François pour la vidéo. À bientôt 🔧🚘🎸
La C6 n'a pas été comparée à la Model S, moins bruyante que la Model 3, et un peu plus confortable. Au niveau performances, les Tesla sont des super sportives face à la C6. C'est normal qu'elles aient des suspensions plus fermes.
@leplaneux tesla fait des voitures depuis quand ? Au moins un siècle pour Citroën et les brevets sont dans le domaine publique. Tesla en a bien profité. La C6 a sa place parmi les nouveaux modèles émergeant. Et faire de la mécanique n'est pas des emmerdes. La satisfaction de faire soit même et puis l'économie. Tesla c'est une catégorie voiture, C6 c'est une autre... Pour l'autonomie, pour l'instant, c'est les thermiques qui remportent au la main. Si vous avez acheté une tesla et vous en êtes content... Tant mieux 👍
@leplaneux chacun est libre de faire ce qu'il lui semble juste. François est un passionné comme moi et il est propriétaire d'une tesla. Il en est content. Il a remis sur route une C6 qui a animé toute une communauté qui partage la même passion. Les bénéfices de cette voiture ont été reversé à une association. Nous échangeons des avis sur ses vidéos et nous pouvons les avoir différents. C'est le principe des débats libres. Mais personne ne m'interdit ou à quiconque de s'exprimer quelque soit le sujet. C'est pas parce que vous croyez avoir raison que les autres doivent se taire. Si la communauté GBR vous irrite, je vous invite à ne plus la suivre mais ce serait dommage car elle très instructive et distrayante. Aussi, je vous souhaite une bonne soirée et un bon week-end. 👍🤘
Fier de rouler en C6. Je confirme que son confort ainsi que sa tenue de route sont surprenants.
La C666 revient de loin. C'est devenu très clairement la mascotte de la chaîne :D
Quel dommage qu'elle n'ait pas connu le succès attendu et que PSA ne lui ait pas fait de successeur. C'est une véritable merveille roulante (à condition d'avoir un mécano dans la boîte à gants...)
Y a la DS9 qui est au final sa descendant
@@Prisonnier_Libre tu parles... une voiture chinoise de plus semblable à toutes les autres. C'est une 508 avec une caisse personnalisée, elle n'a rien pour elle techniquement parlant.
@@blodserproduction2471 On n'a pas acheté la C6 car il y avait pour moins cher plus fiable, plus maniable, et facile à revendre sans une décôte abyssale. C'est typiquement maintenant la bonne affaire d'occasion, comme la Renault Latitude V6 Dci 240ch, le genre de voiture puissante, confortable, autoroutière à 60 % du prix d'une allemande comparable à âge et km identiques. Et avec un intérieur plus coloré, plus latin.
@@blodserproduction2471 La C9 est une voiture chinoise, en pratique. Comme la Renault Latitude était coréenne. Du coup même les administrations françaises n'en achèteront pas. La cible est la Chine. Comme la Corée était la cible de la Latitude (où elle s'était quatre fois plus vendue qu'en France).
@@blodserproduction2471 La Samsung SM5 et la Latitude ont bien été conçus par Renault. Alors la DS9 est conçue par Citroën, mais dans les deux cas, la mise au point, la fabrication, l'orientation vers la clientèle sont tournés vers l'Asie. La grande différence c'est qu'en Chine, tout est fait en partenariat avec des acteurs locaux, qui finalement sont propriétaires d'une grande partie du projet et gardent pour eux les bénéfices, là où Renault a pris à 100 % le contrôle de l'ex Samsung Motors. Du coup, la DS9, c'est pour nous européens, juste une peinture Citroën sur un projet très très lointain.
Merci François ! Quel plaisir de voir un test basé sur la mesure de données et de l'analyse scientifique. On en veut encore plus !
Je n'ose imaginer si cette C6 avait été dans sa rarissime version V6 essence. Une victoire HAUT la main, la France éternelle !!
Il est clair que le V6 essence de ce moment là (l'ESL 3.0l 24v) est d'un silence ... J'ai ce moteur dans ma 605 SV3 de 1998, et je suis toujours autant épaté par le calme dans l'habitacle. Même sur autoroute, c'est calme, et ça permet de savourer le son de la préinstallation 10 hauts parleurs. Le Requiem en Ré mineur de Mozart, ça passe crème ! (Mozart était un pur rocker 🤘, donc il a sa place ici !)
Après dans la C6 qui est quand même vachement lourde ça devais quand même vachement consommer
La France éternelle ? Eternellement en retard alors.... L'avenir appartient à Tesla, pas à ces gros dinosaures du passé
@@danielfr9234 mon pauvre... acheter plus chère une voiture qui au final est inférieure dans tout les points a ce que vous appelez "dinosaures" ne vous dérange pas ? Le commerce à vraiment de beaux jours devant lui...
@@caveenvrac J'ai lu Ré Mozinor, je me suis dis, mais qu'est-ce qu'il raconte lui... 😅
Enfin un test avec des valeurs ! Ca change du "Rhô ! Elle est bruyante !" ou "Ha ouais ! Quel silence !" qu'on peut voir dans les tests automobiles, sans plus de démonstration que ça ! Et comme quoi, la perception nous joue des tours :)
Merci! J’ai suivi ton job sur la C666, quelle voiture de fou quand même comme ton boulot!
Le thème de la confrontation jusque dans le tshirt avec le Stairway to Hell, bien joué !
Ce qui est top c'est que tu ne nous cache rien et que les chiffres sont là... Merci beaucoup et vive la C666...
Comparatif improbable et donc absolument génial ! ♥️
Après tant de galères sur la C666, c'est bien que tu te fasses plaisir avec des épisodes plus "détente" mais qui reste toujours aussi qualitative et qui change de ton format habituel! 😎🤘
J’adore ce genre de vidéo « technique »... un très bon complément aux vidéos habituelles. Merci
Tes vidéos sont vachement qualitatives ! C’est bluffant ! Bravo a toi 😉
Pour afficher les pics qui auraient été relevés dans ma twingo 1, tu aurais eu besoin de mettre ton moniteur en format portrait si tu voulais afficher les graphes a l'échelle avec tes deux vaisseaux ptdrrr
Hahaha 😄
Je confirme les propos
Source : ma Twingo
Alors dans ma deuche...
Alors ça c'est complètement validé
Twingo reprsente
Avant de faire ma petite critique, super vidéo encore une fois et le format est vraiment cool j'ai hâté que tu fasses d'autre essaie de ce genre !!!
J'ai l'impression que Tesla a oublié le principe de la berlin au moment de la conception de la voiture. En soit le confort est quand même une des priorité pour des véhicules comme cela et surtout pour un prix assez élever (je parle pour la Tesla principalement) mais je pense que le manque de finition et le manque d'exigence au moment de la création de leur diagramme d'exigence donne une voiture bonne en performance mais c'est tous, alors qu'elle a un potentiel juste fou (pour ca gamme de prix, je vais y revenir). Sans parler du faites que la Tesla date de 2019 et que la C666 date de 2006 ... je vais pas faire de remarque, mais je pense que la Tesla n'a pas ca place dans les modèles haute-gamme/premium malgré le faites qu'elle possède de multiple widget et des perf du futur, son manque de finition et sa partie cycle bas de gamme n'arrive certainement pas à la hauteur de la C6 et ne justifie surement pas son prix.
Je n'ai donner que mon point de vue et j'ai peut-être tord si vous trouvez que cette voiture vous correspond ou que vous l'aimez bien pour ces qualités (et elle en a !) et que vous ses défauts négligeable tant mieux pour vous, mais ce n'ai pas une voiture que j'achèterais
Franchement tu te donnes je te mets toujours le pouces bleu avant même d’avoir vu là vidéos 😉
Sans même regarder la vidéo, la C6
La Tesla plus bruyante, un comble pour une électrique. 😅. Tu as lu dans mes pensées. Je me suis dit qu'elle était bien propre la C6 avec la caméra en bas de portière. Le soleil reflète bien.
Vraiment bien le suspensions hydropneumatique belle vidéo François la 🔥C666🔥🤘🏽vainqueur🤘🏽
Une c6 électrique, et tu as donc la voiture parfaite..😁. Même avec une décennie d'écart en conception, franchement, la Citroën🔥 m'a épaté sur les résultats😈.🤘
Déjà 200 likes en 10 min ! Mais quel UA-camur ce François ! 🤟🤙
A mon avis c'est vraiment une meilleure vidéo que la plupart. Droit au but, c'mlair, factuel, concis, pas de baratin. Brzvo
Salut François : ) C'est une super idée que tu as eu de faire ce comparatif ! cela confirme que le confort CITROËN est inégalable ! cocorico quand même :) ceci dit, la Tesla ne démérite pas, c'est la voiture électrique de référence.
Super sympa ce petit comparatif, bien rigoureux en plus !! Merci !
J'en étais certain, la suspension Hydractive, ça garantit un confort incroyable...
Dernier point: bravo, excellente pub pour la C666 ! 🤘
Merci François de te consacrer autant à tout ce qui à 4 roues : super sujet 👍
J’adore tes vidéos François ! Comme quoi elle a de beaux restes ta C666 ! Elle va faire briller l’ ⭐️ de Martin ! 👍
Et ça malgré bons nombres d'années qui les séparent. TESLA à vraiment beaucoup d'efforts à faire.
Bonjour François, en ce qui concerne les vibrations moteur ressenties au ralenti, il est fortement conseillé de remplacer les 3 silent-blocs moteurs lorsque la voiture est âgée de plus de 8 ans. Avec ma 407 HDI 136 de 2004 et 300 mkm, je viens de remplacer de nouveau le support moteur coté distribution. Nette baisse du bruit ambiant au ralenti et de plus, le rétro ne vibre plus. Beau boulot !!!!!!!
Excellent, il faudrait faire ce test avec ma 2cv4 (2ans de restauration).
Les petites routes de Picardie sont un régal, par rapport à une voiture moderne.
Salut François comme d'habitude superbe vidéo !
Par contre je sais que certains pneus émettent plus de bruits que d'autres, tu as ces mentions si tu regardes sur les sites de ventes de pneus, ça aurait pu y jouer je pense !
Continues j'attends la prochaine avec impatience ! :)
Les deux voitures sont avec leur monte d'origine (des Michelins)
oui le type de pneu y est aussi pour beaucoup. Comme le gonflage, un pneu un peu moins gonflé diminuera le bruit.
Faut pas oublier que les joints de porte de la tm3 étaient en kit à monter soi-même si je me souviens bien. C’est dire le niveau de finition 🤣. Merci pour cette belle vidéo.
Ça prouve que l'isolation phonique est très médiocre de base, probablement une conséquence de la recherche de poids pour compenser celui des batteries.
Les personnes ayant rajouter des joints sont vraiment très minoritaires. C'est plus du pinaillage qu'autre chose.
Vidéo exceptionnel François 🤩😍 les 2 voitures sont magnifiques 😊😊 surtout la tesla. J'adore tesla 🤩
C'est toujours un bonheur de regarder vos vidéos François, s'il y a un truc qui me gave et qui me saoule c'est bien la science des chiffres en lien avec les graphismes, mais là j'ai pris un malin plaisir à déguster la vidéo, 10.38 c'est trop court, la prochaine fois j'espère que les décibels de votre vidéo dureront plus longtemps !
Je le savais !!! La C666 est la meilleure ! Bon épisode François merci pour ton contenu !
Le petit teaser à la fin sur le nettoyage :)
J'ai tout misé sur la C6 et j'ai eu raison! J'aimerai en essayer une un jour!
oh elle brille la c6! je parie pour un polissage et un traitement... et oui aucun doute les berlines françaises entre 2006-et 2009 avaient un confort incroyable c sur quelle gagne...
Belle vidéo, attention, Hydractive 3 et le système AmVar Citröen, sont faits pour absorber chaque aspérité de la route, mais à vitesse au moins supérieure de 70 km/h... en dessous la suspension est assez rêche et ferme, tous les propriétaires de C6 te le diront. Fais le même test à 80 sur nationale, et les valeurs seront plus distinctes je pense.. Néamoins cela montre que même à faible vitesse, la suspension Citroën s'en sort déjà bien. Après 12 ans après, forcément la TM3 est plus évoluée au niveau des équipements, et c'est aussi une philisophie très différente 😉😉
Effectivement l'hydraulique a toujours eu ce côté sec à basse vitesse sur les raccords de bitume / saignées transversales, c'est d'autant plus flagrant que les pneus sont fins (moins flagrants sur une ds et ses pneus épais). A plus de 80 par contre tout est effacé, on est sur un nuage comme en avion.
@@arzvaelkerbourch380 exactement, je confirme 😉 une Ds pouvait prendre in dos d'âne à 50 tranquille, une C6 ça bousille tout, c'est absolument pas fait pour.. les pneus à taille basse y sont pour beaucoup
Salut, finalement, elle roule parfaitement ta C 6, cela fait plaisir. Citroën avait fait un test il y a longtemps pour illustrer la différence de confort entre une suspension hydropneumatique et une suspension à ressorts métalliques.
Deux spots de couleur différente avaient été placés sur une Citroën hydropneumatique, l'un au centre d'une roue avant et l'autre sur la portière avant, du même côté. La même chose avait été faite sur une voiture à ressorts métalliques. Ils avaient fait rouler les deux voitures sur le même parcours et une caméra filmait chaque voiture de façon que chacun des deux spot de chaque soit visible par l'objectif de la caméra.
Une photo existe où les spots sur portière des deux voitures sont mis en parallèle, le résultat est intéressant.
Tout à fait c’était une vidéo anglaise contre une BMW série 5 et c’était sur un champ de courses de chevaux, une caméra sur le toit de chaque voiture qui suivait les chevaux via un chemin de terre plein de bosses et retransmis à la tv, avec l’image de la BMW impossible de suivre quoi que ce soit tellement ça tressautait de haut en bas, sur la C6 quasiment aucune vibration. C’est la voiture la plus confortable que j’ai pu conduire pour ma part, bien au dessus des allemandes. L’hydraulique ne peut être égalée par des amortisseurs ça c’est clair.
Très intéressant tout ça ! Un sujet qui est peu abordé en général et pourtant c'est très important au quotidien
Bonjour François,
Très bonne vidéo.
C@est turbo m6 de ma jeunesse mais en mieux.
J'aime les détaillés.
J'ai une c5 v6 de 2004 phase 2.
Excellente vidéo
Waow, superbe comparaison, superbe analyse, superbe C6 et superbe vidéo, bravo et un grand merci. 😊
Bon Francois je suis désolé mais j’aime pas les électriques j’aime pas les diesels 🤣 oui je suis chian! Alors on dira que l’une est faite pour la ville l’autre pour les champs 😜 je taquine top ta vidéo ! A bientôt🛠
Prochaine vidéo, je vends la TM3 car la C666 est bien plus confortable et moins contraignante pour les longs trajets 😄😅
Et je vends la Tesla pour reverser l'argent à l'asso!
Ensuite dans 40 000 km "début du nouveau projet : nouveau jeu de joints de culasse pour la C666 !"
Oui , vous avez raison plus confortable, mais beaucoup moins fiable 🤔 surtout a 260000km😅
@@gordon57500 attendons de voir la TM3 au même kilométrage.. Même électrique, le moteur peut avoir des pannes et ils reste tellement d'autres élément qui peuvent être défectueux ou alors carrément ceux défectueux à la livraison du véhicule...
@@Scorpion_XIII la batterie sera la première à lâcher. Quoique l'habitacle et les finitions risquent de prendre cher aussi en 10 ans quand on voit la qualité très approximative du très jeune constructeur américain...
Première chose François, là tesla ne correspond pas à la c6 mais « seulement » à la c5 , il aurait fallu comparer la c5 et une modèle s
Par ailleurs pour les vibrations tes messires prennent en compte les suspensions mais pas que : tu as posé ton tel sur le siège et donc tu prends aussi en compte la qualité filtrante des mousses de siège ainsi que leur usure compte tenu de leur âge et kilométrage respectif
😉
en parlant de sièges, pas un mot sur leur confort :(
La vidéo est super bien rythmé, super bien monté, c'est très agréable à regarder :)
Cette C6 revient vraiment de loin et elle est magnifique je trouve ! J'aime bien les "spoils" en fin d'épisode avec François ! :)
Bravo François Tu as tellement bien bossé sur cette C666 que tu l'as rendu plus silencieuse que la Tesla😁 👍👍👍👍👍
Excellent, comme d'habitude! Pour l'amplitude de vibration tu aurais aussi pu faire sqrt(x²+y²+z²), pour avoir la norme du vecteur de vibration sur chaque mesure, ce qui évite d'accumuler l'erreur dans le cas où la vibration est fortement décalée sur une diagonale. Mais ton calcul reste une bonne approximation :)
Super vidéo ... tu vas finir à la télé à ce rythme ;-)
Je sais pas trop si c'est un compliment, ou une insulte.
Je le prend comme un compliment 😇
@@gbrnr Je peux comprendre la remarque du chevrons sauvages ... d'ailleurs je me faisais la réflexion en écrivant le commentaire ... et puis je me suis dis que les passionnés de mécanique comprendraient le sens de mon compliment car s'en est un.
Au-delà de ton investissement dans la présentation didactique de tes tutos mécaniques, je voulais souligner ici (comme d'autres l'ont déjà fait) le travail (que je trouve remarquable) sur tout l'aspect "vidéo" de tes réalisations : les prises de vues, de sons, la scénarisation et le montage ... et enfin ta capacité à présenter physiquement tout ça avec une forme de charisme télévisuel qui n'est pas donné à tout le monde.
Comme d'autres passionnés, il y a des émissions de découvertes "mécaniques" que j'aime et d'autres moins ; car c'est un art de pouvoir faire ça avec talent par le canal télévisuel.
Tu as, selon moi, l'étoffe nécessaire pour cela. Mais je pense que ta vraie liberté de création prend plus de sens sur le média UA-cam que dans le carcan médiatique télévisuel qui s'apparente selon moi à un vrai panier de crabe ou seul l'objectif financier fait loi ... et sur ce point je rejoins chevons sauvages ... la télé c'est pourri de ce point de vue ... faut faire un tri quoi ... et l'on aurait bien besoin de plus d'émissions de qualité pour justifier le racket constitué par la redevance télé mais là c'est un autre sujet...
Ce compliment je le fais aussi à Sylvain de la chaîne Vilebrequin qui, dans un autre style que toi, à un vrai talent également.
Bref tout ça pour dire que je suis un fan conscient et hautement respectueux de la somme de travail que représente tes publications et de la qualité du résultat.
Chapeau bas François !!!
Excellent nouveau format! Bravo et merci
Bravo François! un super format! Vraiment interessant, analyse poussée. Vraiment Bravo!
Prochain épisode : Garage, C666 et detailing de voiture ! :)
Oui, c'est juste pour le référencement !
Excellent 💪 comme d'hab. Merci beaucoup pour le partage de bonne humeur 😁👍😁
Des test encore plus pro que les journalistes automobiles.
Super vidéo, bravo pour la rigueur d'analyse
Sympa cette vidéo François .
Je me serait trompé (comme beaucoup ) sur le bruit .
Encore une preuve qu en France , si on le veut , on sait faire dans la qualité .
En ce qui concerne le moteur , il est certain qu'il n est pas des plus facile à réparer, cela dit , en considérant les km qu'il a , il est quasiment comme neuf ..
J'attend ta prochaine vidéo avec impatiente..
Excellent travail .
Merci François .
Bonjour de Malaisie
Super génial test live. Résultat indiscutable. Very good job!
En tout cas je suis bien moins malade dans ma model 3 que les rares fois où je suis monté dans la C6 de mon anciens voisin. Même en conducteur j'avais la nausé, je ne supporte pas les hydro pneumatique. Et pour les bruits les nouvelles model 3 on l'air d'être amélioré en insonorisation. En tout cas ça ne la jamais gêné sur la mienne. Super petit comparatif en tout cas ^^ ça change des énième vidéo sur les mêmes sujets qu'on peut voir sur d'autres chaîne, là c'est de l'inédit à fond ^^
Il suffit de mettre en position sport pour ne plus avoir le léger effet "balancement" mais conserver une filtration exceptionelle. Enfin, jamais personne n'a été malade dans ma C6, sans avoir à passer les suspensions en position sport, tu es particulièrement sensible :/
Beau travail objectif Bryan!
personnellement je ne suis pas surpris ...pour avoir conduit des "véhicules électriques" les bruit de roulements , le vent, et les grincements d'ajustages sont très présent ... pour ce qui est "d'éclater les sportives" oui OK sur combien de km ?
Surtout que le seul endroit où les voitures peuvent à peu près utiliser leur puissance, l'autoroute, est justement l'endroit où l'autonomie réduite des électriques les empêche le plus de l'exprimer. Dommage quand la puissance est un des arguments de vente de beaucoup de Tesla.
Sur des petites routes de montagne, les VE genre Model 3 sont très efficaces.
La C666 est une excellente auto je suis pas fan du tableau de bord mais franchement c'est une sacré auto pour en avoir déjà conduit j'ai était agréablement surpris par son confort routier.
exilent test . belle approche pour comparé le confort de ces berlines. heureusement pour les départagées il bous reste le ressenti.bonne vidéo merci
Sympa ! Après la c6 a un niveau de standing très élevé !
Tres belle vidéo! J'ai presque envie d'acheter une C666! 😈 vivement la prochaine avec Pan the organizer ! 😁
Le "BX" sur la plaque de la Béhéme du seigneur, un signe 😂.
Mais quel intro a nouveau ! Superbe boulot et analyse 👏👏
Super intéressant comme test !! Hâte de voir d'autres vidéos surprenante comme ça !
Sympa la petite réf de Anthony !!!
belle video comme d'habitude 👍
ces vrai qu'elle brille bien la c6 hâte de voir la video de nettoyage (frotter lustrer 😉)
rock whit you François 🤘
Merci pour cette vidéo François !
A savoir que le calculateur de la C6 effectue 400 calculs par seconde et par roue pour le pilotage de cette suspension hydro pneumatique.
De plus, je pense que tes sphères ne sont pas neuves du tout ! Imagines ce test avec lesdites sphères neuves.
Un test avait été fait en vidéo une fois, une tasse de thé remplie était posée sur le plancher côté passager avant, et la C6 roulait dans un caniveau. Pas une goutte en dehors :D
Prochain épisode, le polish de la C666❤️
François on t'a grillé! tu a pété dans ta modèle 3!!! 😁 si si! dans la phase de calme on voit parfaitement un petit pic qui le prouve!! 😂. Vidéo très intéressante en terme de comparaison, c'est pas seulement sur du ressenti mais preuve à l'appui! 👍
Merci pour cette vidéo. Le résultat est, en ce qui me concerne, étonnant pour ce qui est du volume sonnore.
Si ça c'est pas du test ! 😲😲😲😲
Bebel est parmi nous, l'As des As 👍👍👍
Qui pouvait encore douter de la C666 ?🤔🤔🤔🤔😁😁
Super intéressant ! Merci pour cette vidéo
Salut François j’ai rencontré un gars aujourd’hui qui a une c6 2.7 à thouaré sur Loire. Et avec 660000 kilomètres. Il en en est super content.
dis lui de m'envoyer une photo sur insta @FrancoisGBRnR quand son compteur atteint les 666666 km ! 😈
Si il me lis il te l’enverra. Je lui ai dit que je te suivais sur UA-cam.
Le gars en vélo blanc aux ponts de thouaré sur Loire. Il comprendra
Salut François. Tu reçu un message du proprio de la c6
Très très bons tests et je suis heureux que l'une de ces voitures garde sa réputation de qualité authentique car fan de cette marque. Je pense que l'autre marque devrai faire attention à certain des paramètres car la concurrence n'est pas loin pour proposer encore plus de confort et de durée de vie (un paramètre à prendre en compte dans les futurs années du domaine automobile)
Si je puis me permettre un petit commentaire, bonjour François, la qualité des images est à la hauteur des nouvelles caméras que tu nous avais montrées ! Sérieusement depuis plusieurs vidéos je trouve les images que tu fais vraiment très belles, continue ainsi c'est super 😀
Merci!
Bon pour calculer le module d'un vecteur sur 3 axes, il faudra retourner à l'école Lol sqrt(x^2+y^2+z^2), mais sinon vidéo sympa
La norme euclidienne n’est pas la seule norme sur R^3 bg
Il a calculé une norme qui s’appelle souvent la norme N1, celle à laquelle tu fais référence c’est la norme N2, je te laisse chercher sur internet si tu veux tout savoir
oui francois on veut à nouveau voir les graphes avec la norme N2
@@paulsorin9169 moi je te laisse expliquer la pertinence de la n1 sur un vecteur de grandeur physique. :)
@@pjm6924 Ce que tu me demandes la n'a pas de sens, en effet le but de l'expérience est de déterminer quelle voiture est la plus confortable. Est ce que le confort du véhicule est mieux retranscrit avec une norme N1, euclidienne sur R^3 ou même une norme infinie (= max entre x,y et z) (ça pourrait être possible car les suspensions jouent surtout sur la composante selon Uz) ? Personne peut réellement répondre à cette question. Francois a voulu utiliser une norme N1 (avec des valeurs abs) parce qu'il trouvait que ça reflétait bien le confort, et bien pourquoi pas après tout, il a fait l'expérience pas nous. Après si tu veux parler d'indépendance du choix de la norme c'est encore un autre sujet. :)
Ça a peut être déjà été dit mais ce qu'il se fait habituellement pour étudier une mesure effectuée sur trois axes, c'est de calculer le module de la valeur. C'est la racine carrée de la somme des carrés (comme l'hypoténuse dans un triangle rectangle, le théorème de Pythagore). On aurait donc ici l'accélération A=sqrt(Ax²+Ay²+Az²)).
Toujours aussi intéressant
Ahhh je suis content😁 comme tu l'as dit la réputation de la C👹👹👹 question confort n'est plus à prouver! il est vrai qu'en reprise La T déchire tout mais son autonomie aussi elle déchire lol 5 min de déconnade avec et tu es bon pour aller refaire une recharge!🤢 Merci pour cette vidéo très attendu et à la semaine prochaine👉💣.....💥👊
Salut francois 🙋!
Alors moi je ne suis pas du tout étonné par les fréquences de volume sonore enregistrés (au contraire), tout ce passe dans les butées d'amortisseur et la tesla n'a que l'huile et le caoutchouc pour amortir le bruit et les chocs tandis que notre bonne Citroën national à du gaz entre les pistons et les butées ce qui fait toute la différence 👌!!
Le systhem oleopneumatique est tellement bien fait qu'il arrive même à atténuer les bruits de vibration de la chaine cinématique ! Ce n'est pas pour rien que sur les champs de courses de chevaux ils prennent systhematiquement (et depuis la sortie de la DS en 1955) une Citroën pour suivre la course avec les caméras et rien d'autre 👍!!
Ils avaient fait le test dans top gear UK entre Mercedes BMW et Citroën, pas besoin de dire laquelle avait gagné haut la main et leurs images prise du toi des autos étaient on ne peut plus parlante 👌!
Merci à toi, test très intéressant 🙏!
Merci François pour cette superbe vidéo !
Et oui nos vielles berlines sont top niveau confort. Ma série 5 c’est un vrai canapé surtout que c’est un 3.0 essence qu’on entend seulement (et agréablement) quand on le pousse
je pense que le test ultime entre ces deux voitures, serait la vitesse de vidange d'huile moteur !
Sur tesla tu as aussi les vidange de pont, il y a même un filtre
Et au niveau vitesse du plein y'a pas photo on sait qui gagne !
La saucisse a tapé le Big Mac ! Cocorico ! 🚙🇨🇵
La victoire aurait été peut-être encore plus significative avec des suspensions "moins âgées" et moins kilométrées. Idem pour le moteur sans doute moins bruyant à ses débuts.
C’est quand même génial et très représentatif du savoir faire de Citroën à l’époque, quand on connaît les années d’écarts en terme de développement et de technologie entre ces deux voitures.
Merci pour ce test bien intéressant et sympa ! Comme toutes tes vidéos d’ailleurs 👌😉
Etonnant, quand même, ou j'ai trop de préjugés, j'avoue qu'en aveugle, j'avais misé sur la C666 Gagnante, mais je m'imaginait en casse tête maintenance ... Bravo, tu es toujours factuel et pédagogue, et original ! J'ai vue deux essais de la C666 par des collègues youtubeur, dont ton compagnon d'ingénérie sur le thème : ce moteur, qui doit sortir par le bas, c'est comment par le haut ? Bravo
Beau boulot François belle analyse 👍🤘🔥
Belle démonstration. Bravo pour tes mesures.
Tu vas finir par l'acheter cette voiture. J'ai l'impression que l'apprécie vraiment cette Toto
J'en doute beaucoup. La C6 n'aura pas la même fiabilité que la Tesla, c'est d'ailleurs pour la fiabilité qu'il a acheté une tesla. J'ai plutot vu qu'il en avait marre de remettre en etat ce petit diable 666...
Video très intéressante avec des vraie chiffre qui l'aurai cru que la c666 gagnerait j aurais dit la tesla 🤟😉🔥
Salut François,
Ton graphique des vibrations est super parlant mais pour compiler les 3 colonnes j'aurais bien fait la racine de la somme des carrés (c'est une addition de vecteurs), une sorte de Pythagore en 3D quoi. Juste pour voir si la différence entre les deux voitures est toujours aussi marquée comme ça.
Continue ton taf UA-cam, je kiffe ta chaîne
Bonne idée 👍 Je vous ai mis à disposition les données, vous pouvez faire votre propre analyse
Je suis étonné par le bruit... Bravo, bon video
Bravo Francois!Super video!C666👌👌💪💪👑🙂2.7v6hdi❤🦁
Salut François, pas mal ces tests toujours intéressants, malgré que ce qu'il fallait aussi prendre en compte c'est la dureté des sièges..... nouveaux pour la Tesla et rodés pour la C6.... mais malgré tout, intéressant de voir tout cela. A très vite l'ami. ✌✌✌✌