Het zijn altijd leuke projectjes voor de DHZ 😀: - ik zag niet dat de vloerplaat in naad tussen de wielkasten er eerst kit aangebracht is ( regenwater) - de achterklep eraf scheelt veel brandstof, want fungeert anders als permanente rem door de neerwaardse rijwind achter de auto - de gevarendriehoekjes zitten ondersteboven: de punten moeten omhoog - kunststof caravan voetsteunen aan de pootjes achterkant of paar plankjes voor achtersteunen ( weiland ) - alu oprijplaatje ( komt misschien nog in deel II )
Hi, jawel alles is gekit. De voet steunen gebruik ik nooit in de praktijk. Klopt die driehoeken zaten verkeerd. De aanhanger bevalt goed! Oprijplaat video staat er ergens op.
Bij het gebruik van betonmultiplex platen kun je het beste de gezaagde kanten voorzien van kantenlak, anders trekt het water via de gezaagde kanten alsnog in de platen.
Leuk idee , maar dit werkt alleen voor een trailmotor. Voor andere motoren is deze te kort .Tevens hebben de meeste vouwwagens een te lage maximum toegestane massa , doordat er een te lichte as onder zit. Zodoende kun je er nooit meerdere motoren op vervoeren. Dit is wel belangrijk om te weten voordat je aan zo'n bouwproject begint.
Uiteraard de gewichten checken.. per geval een ander verhaal. Cross/offroad weegt praktisch niets. Gaat bij deze goed, mag 250kg laden. Fijne feestdagen!😃
@@four38AM het was alleen maar een tip voor mensen die zwaardere motoren hebben. Het zou zonde zijn als je er een hoop energie en geld ingestoken hebt en het niet blijkt te werken dan. Maar voor het doel waar jij hem voor maakt , werkt het uiteraard wel . Fijne feestdagen !
Wordt mooi. Alleen heb je de lengte driehoeken/refelectoren verkeerd om volgens mij moeten die met punt naar boven.
Fijne kerstdagen.
Dankje! Ja inderdaad, ze passen er andersom niet tussen, maar dacht oom agent ziet dat niet😇 wellicht kan ik iets kleinere vinden. Fijne feestdagen!
Het zijn altijd leuke projectjes voor de DHZ 😀:
- ik zag niet dat de vloerplaat in naad tussen de wielkasten er eerst kit aangebracht is ( regenwater)
- de achterklep eraf scheelt veel brandstof, want fungeert anders als permanente rem door de neerwaardse rijwind achter de auto
- de gevarendriehoekjes zitten ondersteboven: de punten moeten omhoog
- kunststof caravan voetsteunen aan de pootjes achterkant of paar plankjes voor achtersteunen ( weiland )
- alu oprijplaatje ( komt misschien nog in deel II )
Hi, jawel alles is gekit. De voet steunen gebruik ik nooit in de praktijk. Klopt die driehoeken zaten verkeerd. De aanhanger bevalt goed! Oprijplaat video staat er ergens op.
@@four38AM 👌
Wellicht een idee om de Steadystand Cross wielklem te monteren hiero.
Bij het gebruik van betonmultiplex platen kun je het beste de gezaagde kanten voorzien van kantenlak, anders trekt het water via de gezaagde kanten alsnog in de platen.
Ja dat is idd het beste. Ik heb ze gekit en getectyleerd… gaat al een tijdje goed maar lak is beter denk ik.
Leuk idee , maar dit werkt alleen voor een trailmotor. Voor andere motoren is deze te kort .Tevens hebben de meeste vouwwagens een te lage maximum toegestane massa , doordat er een te lichte as onder zit. Zodoende kun je er nooit meerdere motoren op vervoeren. Dit is wel belangrijk om te weten voordat je aan zo'n bouwproject begint.
Uiteraard de gewichten checken.. per geval een ander verhaal. Cross/offroad weegt praktisch niets. Gaat bij deze goed, mag 250kg laden. Fijne feestdagen!😃
Mooi projectje hoor! Fijne dagen!
@@rw3035 dankjewel! Ook fijne dagen gewenst😃groet!
@@four38AM het was alleen maar een tip voor mensen die zwaardere motoren hebben. Het zou zonde zijn als je er een hoop energie en geld ingestoken hebt en het niet blijkt te werken dan. Maar voor het doel waar jij hem voor maakt , werkt het uiteraard wel . Fijne feestdagen !