그런 평가를 받았다는 사실이 놀랍지 않다. 진짜 놀라운 것은 현기차 임직원들의 반응이였다. 평가를 위한 테스트를 구체적으로 어떻게 진행 할 것인지를 사전에 고지해 줬어야 한다며 그래야 그에 맞춰 준비를 하고 개발을 할것이 아니냐며 따졌다는 사실이다. 우리 자랑스런 대한민국은 초등교육 부터 시험을 어떻게 테스트 할 것인지를 사전에 암기를 통해 훈련 받는것에 주안점을 두고 이는 대학은 물론 사회에 진출해서도 오로지 테스트에 적응하는 방법과 요령 그리고 오로지 그를 위한 암기만을 목적으로 하기 때문에 너무나 당연한 반응이라 생각된다. 그로인해 차를 개발하고 디자인하고 하는 창의력과 기초과학을 요구하는 분야에 대해서는 해외 인력에 의존 할 수 밖에 없고 이런 문제는 앞으로도 계속해 반복될 수 밖에 없다. .
카니발 자체가 안전성 평가가 무의미 할정도로 약해서 수출자체가 안됩니다,.. 그러다보니 국내 내수용으로 돌려야 하는데 9인승으로 만들고 6인이상 타면 버스전용차로 타게 해주겠다고 정부에서 현기 밀어줘서 그나마 흥행한거죠. 해외도 한국버젼으로 버스전용차로 이용하기 위해 9인승 고려했으나 안전성 문제로 안했다죠
현대는 양반이지. 새로운 테스트 나오면 대응이라도 하니까. 도요타 스몰오버랩 처음 도입했을때 IIHS가 도요타 개박살낸건 아무도 안까더라? ㅋㅋㅋㅋ 시에나 처음에 스몰오버랩 대응안되어있어서 테스트결과 스몰오버랩 성적 박살났고 그 다음 연식부터 그때 박았던 운전석쪽만 스몰오버랩 대응해놓으니까 IIHS에서 엿먹으라고 이번엔 조수석쪽으로 스몰오버랩 테스트해서 성적 박살냄. IIHS의 테스트 목적은 요새 사고나면 이런게 문제더라. 더 안전하게 만들어라고 제조사에 경각심 일으키는게 목적이지 니들 이런상황도 예상못했냐? 하고 꼽주는게 목적이 아니다.
@@osmir5997 알지도 못하면서 뭔 헛소리고? 볼보가 승용차파트 중국에 매각한후 중국 내수시장에서 판매율이 오른것뿐인데 그게 인기가 오른거냐? 중국 내수판매가 오른것도 벤츠처럼 중국인들이 좋아하는 특유의 싼마이 디자인을 도입해서 그런거고. 짱츠, 짱보의 판매율중 중국 내수판매 숫자가 얼마나 큰지부터 확인하고 인기드립 치렴. 중국에서 인기가 올라갈수록 세계인들 눈높이엔 점점 멀어지는거지
@@잠실-l9j카니발 팰리 쏘렌토 g70 카푸어 진짜 많아요 독삼사 이런거에만 있는게 아니더라고요 ㅋㅋ 캐피탈쪽 근무하면서 느낀건데 신용점수 6-700점대로 풀할부 고금리로 타는 사람 많아요. 길거리에 스냅백쓰고 문신했거나 짭스톤 쳐입는 아재들 차량 원부 떼보면 대부분 캐피탈 다 잡혀있고 과태료 체납 압류까지 대부분 다 붙어있음 열에 아홉 ㄹㅇ
@@gotFISH153 다 합쳐서 도요타 사건 말곤 없지. 도요타도 전자장치 문제가 아닌 불량 매트로 인한 악셀 고정 + 내구성 약한 악셀 페달이 원점으로 돌아오지 않는 불량으로 리콜한거임. 참고로 저 두 원인은 모두 정지상태에서 급발진 하는게 아닌 고속 주행에서 악셀이 원점으로 안들어오는 문제라 고속에서 속도가 안주는 현상임. 심지어 사고도 단 한건 한국 급발진 영상은 누가봐도 브레이크 밟을 시기에 급출발하니 페달 혼동일 가능성이 매우 높음. 미국 통계에서 10만대당 9.8대가 페달 혼동사고 낸다고 함. 참고로 일본은 아예 방송에서 노년층이나 특정 성별이 얼마나 페달 혼동 잘 일으키는지 보여줌 브레이크, 악셀 번갈아 가면서 시뮬레이션 주행하면. 노년층이 젊은층에 비해 압도적으로 페달 오인이 많았고, 거의 전 연령대에서 남자보다 여자가 더 오인 많이함. 뇌는 의식을 못하는데 발 근육같은게 못 따라 가는거임 실제로 일본에서도 급발진 사고란 단어가 없고 페달 오인사고는 종종 있음. 브레이크를 밟았으면 차는 멈춘다. 엔진의 몇배의 힘을 제동할수 있게 만들어진게 브레이크임. 수백 마력이 넘는 슈퍼카라도 악셀, 브레이크 동시에 밟으면 브레이크가 이기고 출발도 못해
좀 기다려보면 등급에 최적치로 딱맞게 나오게끔 강판 덕지덕지 덧대서 그때 산타페인가요? 범퍼레일에 강판추가하듯 대응 하겠죠. 실험하면서나 사고사건들 모두수집해서 분석하면 저런테스트 하나마나한 결과가 나오게 설계를 할수있을텐데 말이죠 꼭 푸어등급나와야 그때서 이제 할일생긴것마냥 일하는 느낌이네요
솔직히 요즘 현기 많이 발전함 안전부분도 과거에비해서 수준급으로 상승하고 파워트레인도 많이 개선했고 근데 한국인 특이 여기서 나오는거지 학교에서 시험공부하는거처럼 시험문제로 나올부분만 공부를 엄청나게함 그래서 시험 점수는 만점나오는데 조금만 변형시켜버리면 못푸는거지 저런부분에서는 현기가 아직 발전해야할 부분이라고 생각함
펠뤼, 카뉘발은
애타고 있다고 뒷유리에 붙이고
칼치기는 하지 말자.
사고나면 애들 안전에 푸어하단다.
이건 과학이자 공식이라 이젠 뭐라고 할 수도 없음
베이비 인 카~라는 틀린 영어 붙이고 칼치기~과속 하는 인간들 정말로 자기 애태우고 그렇게 하는건지 더럽게 궁금함~! 창문마다 껌댕이 졸라 찐하게 해놔서 알수가 있나~!
진짜 애태우고 그러짓 한다면~당신은 부모가 아니라 저승 사자 인거야~!
@@seungjunlee3630 지극히 한국스러워서 놀랍지도 않음
카니발 안전하지 일반 승용차에 애들 태우고 빠작 붙지말아 대형 사고 나면 바로 죽는다
진찌 어딜가나 똑같구나. 우리 애가 타고 있아요, 우리애 혈액형은~~ 근데 깜빡이도 안 넣고 칼치기. 이제 저 표식은 양아치임
그런 평가를 받았다는 사실이 놀랍지 않다.
진짜 놀라운 것은 현기차 임직원들의 반응이였다.
평가를 위한 테스트를 구체적으로 어떻게 진행 할 것인지를 사전에 고지해 줬어야 한다며 그래야 그에 맞춰 준비를 하고 개발을 할것이 아니냐며 따졌다는 사실이다.
우리 자랑스런 대한민국은 초등교육 부터 시험을 어떻게 테스트 할 것인지를 사전에 암기를 통해 훈련 받는것에 주안점을 두고 이는 대학은 물론 사회에 진출해서도 오로지 테스트에 적응하는 방법과 요령 그리고 오로지 그를 위한 암기만을 목적으로 하기 때문에 너무나 당연한 반응이라 생각된다.
그로인해 차를 개발하고 디자인하고 하는 창의력과 기초과학을 요구하는 분야에 대해서는 해외 인력에 의존 할 수 밖에 없고 이런 문제는 앞으로도 계속해 반복될 수 밖에 없다.
.
진짜 저게 핵심 연구원들 발상력이라니 ㅜ
저 사람들 세계에서는 사고도 예고하고 일어나나봅니다
개소리는 짧게
@@nojainnopain4485현대차 노조원 등장
긁?
외국 에서도. 현기토부회사차 행태를 보이는거죠 ,
믿 거 현기토부회사차!,
그냥 크게만 만듬ㅋㅋㅋㅋ
듦
ㅋㅋㅋㅋ 안전은 개무시하고 만든거임?
원판인 미쓰비시 아웃렌서보다 안정성이 안 좋음
껍데기만 크지..어쩐지 가격이..싼타페랑 큰차이가 없음...3800cc인디
듬x 듦o
딱 평가 항목만 좋은 등급 받게 만들고 나머지는 신경 안쓰는 듯. 기출변형 나오자 마자 바로 나가리네ㅋㅋㅋ 기본이 제대로 안되면 이렇게 됨.
이게 사실이면 중국차보다 심각한데요? 한국에서 철수한 닛산도 이정도는 아닙니다. 정말로요
ㅇㅇ '안전한 차'를 목표로 개발하는게 아니라 테스트 통과용으로만 연구한 결과가 저 등급.
@@Novajin0 와! 이러다 토요타 꺾겠네요! 기대가 됩니다.
도요타도 똑같음 ㅋㅋㅋㅋ
충돌테스트에서 왼쪽만 박는다고 왼쪽에만 부재추가하는게 도요타임
@@tommychun6753 어떻게든 까보려는 노력이 대단합니다^^
모닝이 팰리 찌그러뜨린 사진이 괜히 떠돌아다니는게 아니네
처음에는 억까라면서 부정했는데.. 팩트가 되고 부터 제 스스로 입을 닫아버리는 일이 일어났습니다!😮
범퍼외장몰딩은 어느회사나 플라스틱인데 그거 깨진걸 뭔ㅋㅋㅋ
위에 펠리양카 발광하노
@@macdoriatt 이런애들이 B필러 끊기는 말리부로 정신승리하더라
ㅋㅋㅋ 펠리양카 제대러 긁혔넼ㅋㅋㅋㅋㅋ
카니발은 2열 시트가 그냥 완전히 떨어져나갔다죠? 운전자는 살고 자식은 죽인다는 카니발 ㅉㅉㅉ
개소리도 적당히
카니발 자체가 안전성 평가가 무의미 할정도로 약해서 수출자체가 안됩니다,..
그러다보니 국내 내수용으로 돌려야 하는데
9인승으로 만들고 6인이상 타면 버스전용차로 타게 해주겠다고 정부에서 현기 밀어줘서 그나마 흥행한거죠.
해외도 한국버젼으로 버스전용차로 이용하기 위해 9인승 고려했으나 안전성 문제로 안했다죠
@@윌리스-b4u 개소리는 니네집 개앞에서나 씨부리세요
@@윌리스-b4u기아차 생산공장 알바 5번 정도 가서 카니발 하체반 조립반 갔었는데 만드는 카니발 95% 정도는 수출임
@@윌리스-b4u세도나라는 이름을 잘만 수출되는데 뭔소리 ㅋㅋ
역시
외제차들보다 더좋다 비슷한다 겁나 입방정떨면서
실체는 겨우 기준 생기면 그거만 안걸리면되
기준만넘기면된다는
수준이고 인성인거지
딱 고거이 대한 민국 이고 현대 겠죠
외제차 보다 더 좋다? 비엠3 벤츠 A
보다는 제네시스가 좋을수도
그란디 겉으로만 이고 현대차는 겨울
제설 차 만나면 삭는게 보이는걸요
딱 현대는 요정도 인거죠
다른데도 다 그래..
@@bhbae1ㄹㅇㅋㅋ
첫 스몰 오버랩 테스트때 해외차들 평가 개박살난거를 모르나
@@Chadrone_archive 알아.
@@Chadrone_archive 볼보는? 첫 스몰오버랩도 Good 받고 이번에 추가된 시험도 Good 심지어 개편된 측면 충돌도 전부 G 받음 이건 어떻게 생각하는지 말해봐라 ㅎㅎ
멧돼지와 같은 디자인 그리고 크기로 탑승자를 잘 지켜줄 것 같지만 현실은 그냥 베뉴 대자
이건 경쟁사 알바 같다
여기 설마 팰리를 가성비로 타지
안전하다고 타는 흑우없제
3천따리로ㅈ뭐 얼마나 짱짱한걸바라노
베뉴 안좋아요?
베뉴ㅋㅋㅋㅋ한달에 한번볼까 말까한 실패작ㅋㅋㅋ
@@RokArmySEALㅇㄱㄹㅇ
딱 원래 테스트하는데만 신경썼다가 위치 바뀌니까 바로 뽀록난거 아님? ㅋㅋㅋㅋ
맞음ㅋㅋ
현대는 양반이지. 새로운 테스트 나오면 대응이라도 하니까. 도요타 스몰오버랩 처음 도입했을때 IIHS가 도요타 개박살낸건 아무도 안까더라? ㅋㅋㅋㅋ 시에나 처음에 스몰오버랩 대응안되어있어서 테스트결과 스몰오버랩 성적 박살났고 그 다음 연식부터 그때 박았던 운전석쪽만 스몰오버랩 대응해놓으니까 IIHS에서 엿먹으라고 이번엔 조수석쪽으로 스몰오버랩 테스트해서 성적 박살냄. IIHS의 테스트 목적은 요새 사고나면 이런게 문제더라. 더 안전하게 만들어라고 제조사에 경각심 일으키는게 목적이지 니들 이런상황도 예상못했냐? 하고 꼽주는게 목적이 아니다.
이게 맞지 ㅋㅋㅋ 진짜 갑자기 뒷자석 추가되니까 결과는 인도 중국차랑 동급 안전성이라니 ㅋㅋㅋ
@@kjb7606 애초에 도요타를 국내에서 얼마나 탄다고 까거나 빨겠냐
@@kjb7606둘다 혼나야되는건데 얘는 결론이 이렇게 나면 일상생활가능?
싼타페 프레임을 더 늘려놓은 성의없는 설계에 뭘더바라는지
시험에 나오는 것만 암기하는 학생과 공부 자체에 의미를 두고 공부하는 학생의 차이. 생명존중의 철학이 있는 볼보와 겉보기에만 신경쓰고 사람 생명에 관심이 없는 현대의 차이.
현대가 왜 볼보 인수 안 했누
@@니가알아서어쩌려고대신 한전 부지 땅 샀잖아요?
우리는 안전한 차를 만듭니다(x)
우리는 테스트 통과할 정도만 만듭니다(o)
우리는 운전자가 안전한 차를 만듭니다(x)
우리는 운전자만 안전한 차를 만듭니다(o)
운전자가 재구매고객이거든요
운전자는 살아야함
표현 훌륭합니다
iihs통과할정도면 애초에 훌륭한 차인거임
팩트
토요타도 나락감
패밀리카로는 낙제네요.
패밀리카로 현기 누가 삼 ㅋㅋㅋ 시에나 아니면 에스컬레이드 같은거 사야지
@@니가알아서어쩌려고딱 댓글 싸지른거보니 뚜벅이네..
@@dream52852183 팩폭에 개기고는 싶고 말빨은 딸리고..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 에스컬레이터 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 백화점가냐
@@임재훈-v1f 캐딜락에 에스컬레이드라고 대형차 있음
아…
이건 팰리가 욕먹을게 아닌데…
현대자동차 전부 그렇단말이에요.
팰리는 전방과 측면 탑픽플러스라도 받았지…
한곳에 몰리는 대중들의 심리 ㅠ ㅠ
3만원짜리 안넣은건 진심 현대자동차 ㅈㄴ쓰레기 기업임. 개긋이 욕먹을만하다.
사람안전보다 기업실적이 더 중요한 회사. ㅅㅂ
내수용에는 프리텐셔너 들어갑니다
@@허용-k7l 어우.. 모지리야.. 잘못한 것은 지적을 해야 현기가 정신 차릴거 아니냐.. 왜 현기 후퇴시키냐
쥐포티지
제일 싸구려 엔진 쓰는 회사 겉모습만 번지르르 급발진도 1위를 달리고있죠
@@kang7776 중국 욕할 처지가 아닌데 중국 짭이라고 정신승리 하는 것 보면...
기본도 안 된 것들이 벤츠를 넘어섰다는 둥 헛소리로 광고 기사 낼 때마다 정말 욕밖에 안나옴
지금 기초 초석도 미쓰비시가 다 놔 줬잖아요
밴츠면 그저 좋은줄ㅉㅉㅉ
@@justincho4865엉 현기따위 쓰레기회사보단 후어어어얼씬 낫지 벤츠가 그렇게 졸라 우습 보이나보네 ㅋㅋㅋㅋ 참 비벼도 어떻게 현기를 벤츠에 비비는지
진정한 명차는 세레스다 새키들아
그래서 현기가 벤츠 못따라 가는거임
현기차 사는 사람들은 안전이고, 급발진이고 뭐고 그저 중고차 값 방어가 좋아서 사는 거지. 겉만 번지르르하면 우리나라는 다 됨.
근데 웃긴건..신차로 현기 안사면 중고차 시세도 떨어지죠 하나만 알고 둘은 모르는거 다들
AS 비용이며 편의성이 현기차가 넘사벽이잖아.. 그러니 하는수 없이 사는거지...돈 많아봐라. 세컨카 준비해놓고 그냥 타고 싶은차 타지..
밴드웨건! 신규 테스트에서 13대의 SUV가 받은 평점
- Good : 스바루 에센트, 테슬라 모델Y, 포드 익스플로러, 포드 머스탱 마하E
- Marginal : 쉐보레 트레버스, 폭스바겐 아틀라스, 도요타 하이랜더
- Poor : 혼다 파일럿, 지프 랭글러, 지프 그랜드 체로키, 현대 팰리세이드, 마쯔다 CX-9, 닛산 무라노
물타기 굳
쏘런토는??
모델 와이는 머땜에 등급이 높게 나올까요? 신기하네
@@Kayamakkolenski배터리보호 때문에 프레임보강을 미친수준으로 말도 안되게해요. 현존하는 모든 브랜드,차종 중 어떤테스트를 해도 테슬라가 가장 안전한 차량일겁니다.
고마워요 밴드웨건!
볼보는 영어를 엄청 잘하는 사람이 토익 시험 봤더니 990점이 나오는 거고, 현대는 토익 학원에서 문제푸는 요령을 죽어라 공부해서 단기간에 950점이 나오는 케이스임. 근본이 다름
볼보도 볼보 나름임 ㅋㅋ
요즘 볼보가 예전같은줄 아네
짱보가 된 이후로 디자인, 안전성 모두 점점 엉망되어가는중
@@user-bs7di2ve2k모르면 댓글 아는체 좀 하지 마라 볼보가 최근 인기 올라간게 예전보다 디자인 이뻐져서 그런거고. 안전성 테스트는 줄곧 최상위권인데 무슨 꿈에서 들은 뇌피셜 늘어놓는거지
@@osmir5997 알지도 못하면서 뭔 헛소리고? 볼보가 승용차파트 중국에 매각한후 중국 내수시장에서 판매율이 오른것뿐인데 그게 인기가 오른거냐? 중국 내수판매가 오른것도 벤츠처럼 중국인들이 좋아하는 특유의 싼마이 디자인을 도입해서 그런거고. 짱츠, 짱보의 판매율중 중국 내수판매 숫자가 얼마나 큰지부터 확인하고 인기드립 치렴. 중국에서 인기가 올라갈수록 세계인들 눈높이엔 점점 멀어지는거지
이쟈는 중국산인돼도안됀다구 ㅜㅜ
볼보 중국산인돼 100프로 중국산
카“푸어”등급
네?
팰리를 카푸어들이 많이 하나..? 우린 그냥 패밀리카로 했는디
@@잠실-l9j카니발 팰리 쏘렌토 g70 카푸어 진짜 많아요 독삼사 이런거에만 있는게 아니더라고요 ㅋㅋ 캐피탈쪽 근무하면서 느낀건데 신용점수 6-700점대로 풀할부 고금리로 타는 사람 많아요. 길거리에 스냅백쓰고 문신했거나 짭스톤 쳐입는 아재들 차량 원부 떼보면 대부분 캐피탈 다 잡혀있고 과태료 체납 압류까지 대부분 다 붙어있음 열에 아홉 ㄹㅇ
팰리는 카푸어 영역이랑은 좀 거리가 있지않나? 3800cc에 연비도 별로라 유지비도 안좋고 카푸어 기본선택 덕목인 간지랑 이쁜거랑 거리가 먼데
미안합니다 32살에 4억대 34평 자가보유하고 팰리3.8타고 다니는데 카푸어 맞는거 같네요
왜냐면 쟤네는 테스트 점수만 잘나오는걸 중점으로 하니까.. 신규 테스트에대한 준비는 없었겠지.
iihs의 빡셈은 알지만 신규 테스트가 나올때 보면 어마어마합니다....
보험사랑 연관이 있어서 그런가? ㅋㅋ
뭐 빡센게 소비자에게는 좋죠 ㅎㅎ
사고터지면 돈 물어줘야하는 보험사가 하는거라 미친 난이도를 자랑하죠
그래서 아이먼저 구해주세요 라고 붙여 놓은 거구나😊
그나마 국산차중에 자신이게 내놓은차 ㅋㅋ 다른차는 오직할까
오 '죽' 할까.
옆구리는 또 얼마나 약할거야?
동급대비 실내넓은이유? 껍질이 앏음. 즉 사고나면 종잇장
공업사 옆에 지나다니면 펠리,카니발 옆구리 철판 찢어져 있는 차 많이 봐요😂
측면 충돌 조작한 도요타 말하는거지?
옆구리 강한 차는 뭐임?
@user-ef7xe9nk1z 흑표
펠리세이드 자꾸만 포드 익스플로러와 비빌려고 하는데, 비빌 등급이 되질 않다는걸 제발 깨닫길
급발진나도 인정안하는데 저테스트는 수긍하려나
미국에서 하는거라 수긍함 자국민에게만 배짱장사하는 현기 ㅋㅋㅋㅋ
미국 포함한 한국 이외의 나라에선 급발진 없어 ㅋㅋ
취사선택하는건 너나 현대나 똑같지
@@oreochan723미국에서 급발진사고가 없다고?
현대차가, 아니면 다른 회사들 합쳐서?
@@gotFISH153 다 합쳐서 도요타 사건 말곤 없지.
도요타도 전자장치 문제가 아닌
불량 매트로 인한 악셀 고정 + 내구성 약한 악셀 페달이 원점으로 돌아오지 않는 불량으로 리콜한거임.
참고로 저 두 원인은 모두 정지상태에서 급발진 하는게 아닌 고속 주행에서 악셀이 원점으로 안들어오는 문제라 고속에서 속도가 안주는 현상임.
심지어 사고도 단 한건
한국 급발진 영상은 누가봐도 브레이크 밟을 시기에 급출발하니 페달 혼동일 가능성이 매우 높음.
미국 통계에서 10만대당 9.8대가 페달 혼동사고 낸다고 함.
참고로 일본은 아예 방송에서 노년층이나 특정 성별이 얼마나 페달 혼동 잘 일으키는지 보여줌
브레이크, 악셀 번갈아 가면서 시뮬레이션 주행하면.
노년층이 젊은층에 비해 압도적으로 페달 오인이 많았고, 거의 전 연령대에서 남자보다 여자가 더 오인 많이함.
뇌는 의식을 못하는데 발 근육같은게 못 따라 가는거임
실제로 일본에서도 급발진 사고란 단어가 없고 페달 오인사고는 종종 있음.
브레이크를 밟았으면 차는 멈춘다.
엔진의 몇배의 힘을 제동할수 있게 만들어진게 브레이크임.
수백 마력이 넘는 슈퍼카라도 악셀, 브레이크 동시에 밟으면 브레이크가 이기고 출발도 못해
@@gotFISH153 알 수없지만 지금까지 차량 결함으로 급발진 인정된 사례는 전세계에 하나도 없어요 도요타 건도 차량이라기보단 매트로 인함이고
정의선 : 우린 앞좌석만 타는 호갱들을 위해 차를 만든다, 뒷좌석은 장식이다. 푸어등급? 호갱들은 그딴건 관심없다.ㅋㅋㅋ ㅇㅈㄹ...
아들아~~ 급발진은 빼지말거라ㅋ
코나 처음 나왔늘때 문열어보고 기겁했다. 무슨 종이짝 열리듯 가벼운 문...펠리라고 다를까?
응 달라😢
@@jjpark5994뭐가 달라? 펠리도 문짝 가벼움
말리부 타던애들이 쏘나타 문짝 가볍다고 입털더니 측면충돌테스트 강화하자 말리부 Poor나왔지ㅋㅋ
국내에서 외제차 핍박 한것 만큼. 자동차의 본고장인 미국에 가서 제대로 까발림 당함.
미국삽니다. 저 등급 뭐 감당하고 타도 됩니다...만,
저 등급에 따라 자동차 보험료가 바뀝니다.
새차 살 떄 저 등급을 보는 이유중 하나죠...
카니발도 테스트 결과보고 구매 접었음
원래 현기 풀체나 페리보면 껍떼기만 번지르르한차임 실속은 없지..
산타페 뼈대 늘리고 붙이고
만든차
속빈강정
3개월 타고 패차
고라니 로드킬 당함
시고후 전면부 자세히보고 기절
내말이 못믿겠으면 차주분들
지금 본네트 열어서 전면부 보세요
서브 프레임도없고 차대는 전면으로 나가다가 중간에서 뚝잘린모습
후면부 범퍼 와 3열 사이 아무것도없음
아쉽네요. 급하게 핸들 틀었어야죠.
고라니가.. 불쌍하네요.
물론 급하게 핸들 틀었으면 차는 원복을 못하고
전복됐을겁니다
컴퓨터 시뮬레인터 충돌 테스트도 추가 되었죠
아무늩 후미 추돌시
- 현기차 그리고 독일차 전멸 수준~!!
토요다 랜드 크루져 는 역시나 명차더군요
알라뽕들도 인정한 랜드크루져
아 그래서 도요타 계열 다이하츠가 충돌테스트 속여서 전 차종 판매중지 됐구나
@@user-qwerasdf1234 어떻게든 일본 까보려고 발악하는거 응원한다!
역시 차는 튼튼한 미국차 쉐보레 포드 최고야
저 중2인데 집이 좀 사는 편이라서 내통장에 9억 정도 있는데 스카니아 가능?
@@SaeDaeGal1메이플 스카니아섭 가능
패밀리카는 미국 suv가 짱임... 연비빼면
미국에서나 최고지..쉐보레차 타는데 as...하...
ㅋㅋ 미국 지프 랭글러도 푸어등급받았는데? ㅋㅋㅋㅋ
내수차도 똑같이 테스트를 해봐야 한다.
온 가족을 하늘 나라 보내는 차량 대단하다
좀 기다려보면 등급에 최적치로 딱맞게 나오게끔 강판 덕지덕지 덧대서 그때 산타페인가요? 범퍼레일에 강판추가하듯 대응 하겠죠.
실험하면서나 사고사건들 모두수집해서 분석하면 저런테스트 하나마나한 결과가 나오게 설계를 할수있을텐데 말이죠
꼭 푸어등급나와야 그때서 이제 할일생긴것마냥 일하는 느낌이네요
펠리세이드 엔진룸열면 빈공간틈이
좀 있어요 그래서 정면추돌시
아조 짜그라지죠
신형 페리는 그걸좀
보완했다는디 플렛폼3세대
구폼 적용
내가 현기를 버린 이유중 하나!
그냥 한마디로 고객의 생명에 대한
존중이 쥐똥 만큼도 없음
근데 생긴게 튼튼함보단 실내 크기를 억지로 늘린 느낌이긴 함
오히려 실내크기 작은 차들이 더 안전하긴 할듯
독일차들이 같은크기급인데 실내가 좁다고 느끼는 그이유가 차체 프레임보면 두꺼움
뒷좌석 안전벨트가 목에 걸리게 높이조절이 덜돼서 부상위험이 있고,사고시 뒷좌석 안전벨트를 팽팽하게 당기는 기능을 넣지않아서 부상위험이 있는듯. 현대가 잘못했다기 보다는 다른회사 안전강화정보에 관심이 없고 헤드램프 테일램프나 문고리 디자인만 관심가져서 몰랐던듯.
저게 해외 수출용인거지
국산 판매 차량으로 시험하면 더 심할거다
푸어세이드
놀랍지 않습니다..
시험 우수생 옵션 우수생일뿐..
아는 사람은 아는 그저그런 차...
본인만 만족하는 차...
급발진도 케바케 옵션인 차..
한국하고 일본차는 테스트 대비위주라 테스트가 변경되거나 현실처럼 다양하게 사고 났을때는 심각합니다
EV9도 테스트 해봤으면 ㅋㅋㅋ
충돌과 동시에 불탐
그건 미국에서 판매못함 ㅋㅋㅋ 결함이 많아서 리콜해주면 회사 망해서
@@놀란토끼-r4i iihs나 유로앤캡 충돌테스트에서 아무 문제없었는데 불남 ㅇㅈㄹ ㅋㅋ
수출 못하는 차는 사는게 아닙니다. 호구 됩니다.
진짜 iihs같은거 안 받는 국산차는 어느정도일지... 궁금하다
기업 입장에선 최저비용 최대 효과가 중요하니 납득은 가지만, 소비자 입장에선 패밀리카로 펠리세이드나 카니발을 고르기 꺼려질 것 같음. 현대 기아가 이를 기회로 뒷좌석 안전도 높여 더 좋은 차를 만들면 좋겠음.
팰리 차주들은 부들부들대는중.
장갑차를 타고다니라면서 비꼬던데ㅋㅋㅋ
요새는 시동은 안꺼짐??ㅋㅋㅋ
역시 그 기업에 그 소비자^^
@@둥근달-l5s 현찰로 쓰레기 사신거 축하드려요 안전하게 타세요
@@둥근달-l5s 뭣하러 저런걸 현찰로 삼 ㅋㅋㅋㅋ?
@@둥근달-l5s 왜 자동차에 본인을 투영하고 사세요 ㅋㅋ 차에 문제있으면 차주가 오히려 문제제기 해야 하는 거 아닌가?
차 인증좀 하고 뭐가 어쩌고 좀 씨부리지 ㅋㅋ
꼼수부리다 걸린건데 이걸 쉴드쳐줘?
이게 2열 벨트 텐셔너 빠져서 '아동'에만 문제가 된거라던데 벨트 텐셔너 넣고 다시 해봤으면
베뉴 대자 폼 미쳤다
이야~ 펠리세이드가 운전석과 조수석에만 타는 2인승 차였나봐요~
문제은행식으로 보강해서 그런듯
미국의 테스트가 문제가 아닙니다
국토부에는 국내판매차 테스트 통과시 판매가능 입니다
여기서 함정입니다. 풀어서 말하면
테스트차만 통과시 판매 가능입니다
현대 니들이 신차만 주구장창 찍어낼때냐 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
펠리 사고난거 보고 마음 접었죠
다행이 사람은 많이 안다쳤는데
본넷부분이 날라갔음;;
사고나면 차에탄 온 가족이 하늘 나라 가는 차량이라는 말이네
선생님 시험범위에 없는 문제인데요.. 갑자기 내시면...
솔직히 요즘 현기 많이 발전함 안전부분도 과거에비해서 수준급으로 상승하고 파워트레인도 많이 개선했고 근데 한국인 특이 여기서 나오는거지 학교에서 시험공부하는거처럼 시험문제로 나올부분만 공부를 엄청나게함 그래서 시험 점수는 만점나오는데 조금만 변형시켜버리면 못푸는거지 저런부분에서는 현기가 아직 발전해야할 부분이라고 생각함
도대체 뭐가 발전했다는건지... 몇년째 발전없는 엔진과 ㅂㅅ같은 미션. 얌스러운 원가절감과 철판떼기 떡칠. 차급에 맞지않는 브레이크 성능. 묘하게 베낀듯한 디자인. 실내인테리어나 옵션만 조금 나아진 수준. 그나마 가격이라도 저렴해서 사는 맛이 있었지만 지금은 그렌저따위가 수입차가격 쌈싸대기후릴 정도. 외장에 녹 올라와서 빵구나던건 좀 나아졌던데. 그래도 ㅂㅅ. 그냥 싼맛에 정비성으로 타는차. 그마저도 메리트없음.
@@왜애애애앵파워트레인 고질병 해결 못하는거, 스티어링 무한 보타, 브레끼 피로 현상 타사보다 빨리 오는거..이거안고치면 소비자들 옵션충에서 벗어나는 순간 폭망이죠 진짜
@@왜애애애앵 와! 현기 차주들이 원하는 발언! 리스펙!
그냥 겉모습 옵션질만 신경쓰지 안전이딴건 통과 커트라인만 찍고파는거죠
이래서 고모부가 펠리세이드를 사시자마자 바꾸신거구나...
패밀리카는 두돈반이 최고죠. 뒷자석에는 아이스하키 복장필수.
우리나라판매용
현기 한국 노조 메이킹 테스트하면 13대중 14위 일 듯.....
13대중 14위는 충격 ㅋㅋ
미국용이 저정도면 국산은 생각도하기 싫다
충돌테스트, 기존에 9개항목에 맞게만, 프레임 보강, 에어백 배열했는데, 변형되서 13개항목, 뒷좌석 충돌력 테스트 추가되니 바로 젤 하위인 poor 받음, 즉 시험통과로만 준비, 제작해온거지, 뭐 그거라도 해온게 어디냐고 말하면 할말없다만, 그게 현실임 5위에서 바로 11위 poor로 추락
테슬라나 볼보나 같은 등급 이라면서 같은 수준의 안전을 보장한다던 현두교 애들 어디갔냐 ㅋㅋ
와.... 잠시만??
현독교 아니고???
같은등급 맞는데? 미국현기차랑 한국 흉기차랑 같은건줄아나 ㅋㅋ
이거 그래서 순위 아는분 있나용?
플랫폼자체가 2세대 플랫폼이라 어쩔수가없음
현두교?? 오~~좋다
옵션으로 선택하는 현.기차
그럼에도 소비자는 껍데기와 옵션을 엄청따지는데. 그래서 현.기차들이 그런 소비자들을 위해 옵션으로 처발라 급발진 위험성 엄청나게 늘어나고.
그나마 신경쓴게 저 실험용 차라는거... 국내 양산 시작하면 개판 그냥 디지는거
렉스턴이 패밀리카로 최고지..펠리 쏘렌토 2열 문짝 열어봐러 가볍고 얇아 깜놀
현기 특징 좀 미리미리 대응하지 않고 매번 테스트에 간당간당하게 통과하게만 만드니 테스트 규정 강화되거나 새로운 테스트 생기면 바로 푸어 받아버림
현기는 테스트사항에 없으면 관심도 없다가
항목생기면 그때나 신경쓰는 아류기업
솔직히 밑밥은 미쓰비시 아니었으면 진작에 쌍용이나 대우 꼴 났을지도 모름
삼류기업이맞죠 ㅋㅋㅋ
개니발도 푸어받음ㅋㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 쓰레기차😂
카니발은 애초에 스타렉스보다 노답임.. 오죽하면 스타렉스 카니발보다 중고 시에나 사는게 정신에 좋다는 말 까지 나오겠음
그만큼 필요없었던 뒷쪽에 원가 절감을 잘해왔던거지 ㅋㅋㅋㅋ
패밀리칸데 뒷좌석 안전등급이 저모양이라니 ㅋㅋㅋ
그럼 뒷좌석에 애기 어떻게 테움.. ㅠㅠ
잘 찌그러지는게 좋은거에요!! 충격을 잘 흡수한다는 거에욧!!!!!!😂😂
솔직히 이정도면 일본에서 비주류 취급받는 마쯔다 스바루보다 더 퇴물인데요.. 농담 안 하고요..
수출용이 저렇다면 내수용을 미국 등급으로 평가한다면 꼴찌 예약입니다!
오히려 내수용이 프리텐셔너 달려있어서 등급 더 잘나오는게 현실ㅋㅋ
@@kdm_05 그 장점 외 내수용 프레임의 수준은 개같은 현실..
종이에 머리 스친 부분까지 기록하는 게 시험에 신뢰가 생기네요
괜찮습니다 우리나라 테스트에서는 최고 우수 볼보보다 더 점수 높을겁니다 안전쵝오
13대중11위면 하위권이네
최하지 그냥 ㅋㅋ
Poor, 푸어가 아니라, 포어 입니다. 가난한, 가련한, 미달 등의 뜻이 있습니다.
현대에서 가장 대충 급하게 만든차
어릴때 부모님이 차 앞자리 위험하다고 못타게 했었는데 이제는 앞좌석이 제일 안전함 근 20년동안 충돌테스트를 앞좌석 위주로 진행했기때문에...
과거에도 미국 수출형 투싼에 코너 익스텐션을 추가한다던가, 이모빌라이저 누락으로 인해 'kia boys' 이슈가 일어나는 등 과도한 옵션 현지화로 인해 생길 수 있는 문제에 관심이 없었고 앞으로도 개선될 것 같지 않음
페이스리프트는 굿등급이라던데 것도 안내해주시지 😂😂
흉기는 급발진이나 푸어등급을 받앋음에도 호구들 에게 결국 팔아먹었기 때문에 신경쓰지 않습니다. 그 이후는 소비자의 몫 입니다.
급발진 운운하는 사람들은 ㄹㅇ 지능이 궁금하다 참고로 일본은 급발진이란 단어자체가 없다 패달오인사고라고 하지
@@user-ff7qk3qd9yㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 다른 완성차제조사들도 푸어등급 맞아본게 한두개가 아닌데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
펠리 카니발 혼다오딧세이 3개중 직접 시승해보고 혼다오딧세이 삿었습니다
편의장비 및 공간활용성은 확실히 국산차가 좋았는데 뒷좌석에서 카니발이랑 펠리는 낚시의자 앉는 느낌이고 오딧세이는 쇼파느낌이었어요 그만큼 시트좌석이 편하고 두께도 두꺼웟어요 카니발 펠리는 공간을 뽑는 이유가 다있더라구요 문짝이든 시트 두께든 얇더라구요
현기차 살빠엔 KG 토레스나 사라ㅋㅋㅋㅋ
이 평가는 직전에 유수등급 받았던 차량들도 대부분 등급이 떨어지는걸로 아는데 그러면 그 다음에 이 기준에 맞춰서 다시 안전설계 하고, 이래서 우수등그 되면 테스트를 또 바꾸고 이게 반복 단편적으로만 보고 몰아가기 딱 좋은 영상ㅋㅋㅋ
렉스턴스포츠. 최고. 든든해. 뒷좌석도 ㅎㅎ
욕만할게 아니라... 꽤 크고 안전하다고 알려진 펠리가 이정도면 도대체 ... 펠리 이하는 그럼 얼마나 위험하다는 말인건가여 에혀...
팰리세이드는 호빗들이 많이타더만..모하비도 그렇고..진짜 단 한번도 170cm 넘어가는 사람들이 모는걸 못봄..ㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 주변이 본인 수준인듯 ㅎㅎ
걍 니 주변에 난쟁이만 있는거 아님?ㅋㅋㅋ
일본에 사냐?
저건 미국차고 한국차는 틀리지... 국민을 개돼지로 보는 흉기
저렇게 해도 사주니까ㅋㅋ...
현대뿐만 아니라
회사 입찰할때 최저가 입찰제에
원가절감에 혈안되어있으니
도저히 답이 안 나오죠..
페이스리프트는 뒷자석에 프리텐셔너 넣었고, 에어백도 내수형은 7개가 더 많대요~~
내수형은 2열 프리텐셔너 있어서 문제없음
프리텐셔너 문제가 아님 설계 차제가 대응 불가
애초에 측면 충돌 등급 산정시 함몰 깊이에 따라 나뉘는거임
poor 등급을 받았다는건 B필러 강성 부족임
캐빈룸까지 밀고 들어왔으니까
프리텐셔너는 의미없음
시험에 나오는 부분만 극단적으로 최적화해서 20대 중, 후반까지 살다가 그걸 진짜 탑 클라스로 잘 한 사람들이 들어가서 설계하고 만든차가 현대차임. 당연한 결과지.
직진도 제대로 못하는 펠리ㅋㅋ
줘도 안탄다
직진이 안되요?
@@슝슝슝-r7i 직진에서도 계속 보타를 해줘야 합디다.. 어후
@@technicians8753 죄송한데, 보타는 뭐에요?
^^;;
제 전에 차가 스포티지r이였는데 겁내 보타 해줘야해서 피곤하더라고요~ 동생한테 싸게줬는데 괜히 그랬나 후회합니다
@@technicians8753근데 그건 팰리 뿐 아니라 현기 제너시스 EPS 적용 차 대부분 문제 아닌가요??
개편된 충돌평가는 충돌부위가 다름. 기존보다 윗쪽으로 앎. 자동차 회사에서 충돌위치 변경에 따른 안전장치를 적용했냐 안했냐에 따라 결과가 달라지겠지.
펠리는 티볼리하고 충돌해도 박살 나던데....
물론 시험범위 안나온거에서 문제나온 격이니까 이해가 되긴하지만 저 타이밍이 진짜 나빴던게 (소비자 입장에서는 최고지만) 팰리세이드 페이스리프트된지 얼마 안된게 저렇게 나와서 더 크리티컬이었음 ㅋㅋ