Va salut! Daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de "Thanks" de sub videoclip. Prin aceasta functie puteti dona o suma de bani intre 10 lei si 250 lei. Va multumesc pentru sustinere!
Salut am un golf 4 1.9TDI și îmi apare spirala în bord nu mai tragi de 100 120 nu mai are putere dacă opresc motorul disperă spirala trage normal ce poate aveea
Mulțumesc frumos pt informații cred ca am rezolvat problema am curățat senzor map clapeta și egr si a doua zi masina a mers foarte bine plus un consum mic fata de ce aveam înainte de curățare mulțumesc frumos pentru răspuns și ajutor👍✌️
Bună, am și eu o întrebare, dețin un Opel Astra k 1,6 CDTI 2017, și doresc să stiu unde este situat senzorul de presiune diferențială ( DPF senzor), în ce parte a motorului, lângă ce piese? Mulțumesc frumos.
Salut ajută-mă și pe mine cu un cod de eroare P0299 la un opel astra j 1.6 cdti an 2015 81kw șterg eroare cu obd II dar merge mașină fără probleme dar când ajunge l turații gen peste 3500-4000 apare din nou același cod de eroare. Mulțumesc anticipat!
Bună , doresc să știu unde și dacă pot găsi poziția originală a distribuției pentru un Opel Omega B ?? Felicitări pentru canal !! Foarte educativ și foarte bine explicat!!
@@virtualgaragero am motorul de 2 L 116 CP,am schimbat distribuția și după mașina nu o mai mers că și înainte ,as vrea sa știu pozitia distribuției din fabrică daca as putea sa o găsesc să o aliniez
Salut, am un opel astra k 1.6 cdti si am o probleme in timpul regenerarii filtrului de particule si anume imi taie puterea si imi intra in limitare. Ca si cod de eroare am p0234. Daca opresc si repornesc dupa terminarea regenerarii masina trage fara probleme , aceste probleme le am doar in regenerare. Am schimbat electrovalva turbo, senzor map, senzor presiune diferentiala dpf, am curatat filtru particule, am schimbat si toate injectoarele si problema persista. Ma poti ajuta cu ceva sfaturi?
Exact aceeași problema o am și eu la un Volvo v40 1.6. La prima pornire intra in limp mode, apoi după ce opresc motorul totul merge perfect pana a doua zi la prima pornire… un pic cam ciudat
Vă rog din suflet răspundeți și mie .Dacă schinb pompa abees la un vw touran 2.0 2007 trebuie resetat ceva sau să âmi pun partea cu electrică tot pe a mea .Mulțumesc din suflet
Buna seara, înainte să am aceasta eroare, mașina incepe sa se comporte mai ciudat, parca merge întrerupt puțin, parca ar fi legat de alimentare. Am schimbat electrovalva, turbine refăcută și actuator nou. Poate avea legătură și cu supapa de suprapresiune din rezervor, shut off valve? Ms
Am uitat să menționez, este opel Astra K 2017. Eger și clapeta accelerație curățate. Poate fi și de la admisie și senzorul MAP, acelea nu le-am curățat, acel vane position senzor, poate fi testat, sa nu l mai schimb și pe acela degeaba? Ms
Salut și felicitări pentru munca depusă ! Am un Opel Astra K 2018 1.6 diesel . Acum câteva zile am întâmpinat o problemă, s-a aprins check-ul și am primit notificare în bord “Puterea motorului redusă” . Mă poți ajuta cu un sfat ? Am fost la tester și a găsit eroarea P 118B și mașina nu mai trage mai mult de 100km/h și ajunge foarte greu la această viteză . La fel am observat ca consumă/arunca uleiul afară . Nu știu ce aș putea face, mă poți ajuta și pe mine
Salut, doar pe baza codului de eroare nu as putea spune, ce are masina. Dar daca are consum mare de ulei, ma tem ca s-a infundat dpf-ul, si de asta se limiteaza in putere. In orice caz, trebuie verificat, de ce consuma ulei mult, unde se pierde uleiul. Poate turbosuflanta are uzura si scapa ulei in admisie sau in evacuare, astfel se consuma si uleiul si se contamineaza si dpf-ul, astfel incat gazele de evacuare efectiv nu mai pot iesi cu usurinta...
@@virtualgaragero recent am realizat ca are și cum consum puțin crescut de combustibil. Mașina are 110000. km, mulți cunoscuți de ai mei spun ca e turbina, și asta mă sperie . Am încercat să vedem dacă și unde “arunca” ulei și nu se vede urme la motor sau pe tuberi/furtune . Crezi ca e turbina?
Salut, am reconditionat turbina luna trecuta, tin sa mentionez ca turbina inainte de reconditionare avea doar joc radial, fluiera si cam atat, nu aveam probleme, acum cand am reconditionat-o mi s-a aprins martorul check engine, eroarea P2598, lipsa putere, pierde ulei, lag foarte mare la accelerare, cei de la garantie mi-au spus ca masina mea are probleme. Acum vreau sa achizitionez o turbina nou, ce ar trebuie sa verific inainte de a monta turbina noua Multumesc
Salut, inainte de a monta turbina noua, trebuie masurata neaparat presiunea de ulei direct la furtunul de tur la turbo. De asemenea verificata scurgerea de la turbo.
Salut pt un opel meriva b 1.7cdti am schimbat egr si au dispărut simptomele care le aveam când schimb viteza di a3a în a4a avea un lag mic dd msi putin de o secunda și o lua dar după ce am schimb egr și lam verif ca funcționează au dispărut simptomele dar se mai întâmplă să facă la accelerație adică pedala are detenta o ia în orice viteza dar fără lacul acela scurt dar nu o ia cu aceeași detenta când merge perfect ma gândesc ca poate are vreo leg cu actuatorul de pe turbina la un service mia măsurat vacumu cică e bine dar nu mia spus dscs are val corecta poți să-mi dai vreo idee căci am schimbat tot ce înseamnă electrovalva și senzori map debitmetru și intradevar se vede o schimbare dar nj a dispărut simptomele șanț mai rare dar tot nu scade consumul când merge perfect îmi ia 6%când nu merge bine ia 7,8 chiar și 10 deși merge turat,DACAPOTI SAMI DAI VREUN SFAT CA NU MA DUC LA ORICINE SAMI UMBLE AIUREA PRIN MOTOR MULTUMESC
Salut, nu cred sa aiba legatura cu senzorul de pozitie actuator. Ca si parametrii de temperatura motor, temperatura aer admisie, presiune turbo, debitmetru, toate aceste sunt in regula? Sunt in specificatii?
Salut apreciezi pnt cea ce faci Am și eu un Audi a4 b8 2009 2.0 143cp cumpărat anul trecut La stat pe loc (relanti) se simte un scuturat ca și cum te-ar scutura cineva și te lasă și iar te scutura se simte uros La după cumpărarea mașini am făcut toate schimburile ulei filtre distribuție curele etc. Oare de ce se simte scuturatul acesta că de tremurat nu tremura mașina? Mulțumesc!
Salut, valorile de la injectoare cum sunt? De asemenea ar trebui verificata presiunea de pe rampa comuna, sa vedem daca sunt sau nu fluctuatii semnificative atunci cand trepideaza motorul
@@virtualgaragero Salut am fost la mecanic sa uitat și a spus ca injectoarele sunt ok și ca motorul merge în parametri normali Nu e un trepidat mai degrabă un scuturat ușor Dar am sa merg la un alt mecanic sa verifice și el asa cum dumneavoastră mi-ați propus Mulțumesc și va apreciez pnt cea ce faceti
Buna ziua .la fel ne confruntam ai noi cu un cod de eeoare pe care nu l-am găsit de i nici rezolvat cod p25AD masina merge pe autostrada înfrânată si nu accelerareaza deloc si se tureaza singura merge inecata si zgâlțâielile din mers sunt repetate
Buna ziua, codul de eroare se refera la faptul ca electrovalva, care controleaza circuitul de ulei catre diuzele de la pistoane, este blocata. Verificati electrovalva, asigurati-va ca se poate comanda din tester si ca functioneaza. In caz contrar verificati cablajul, prezenta tensiunii de alimentare la electrovalva, daca acestea sunt ok, este defecta electrovalva si trebuie inlocuita
Buna ziua,, rog să mă ajutați cu un răspuns în limita posibilităților!Am un Volkswagen Passat 3bg 2001 diesel 131cv motor 1,9,,,La 100km la h taie pedala de accelerație și nu mai pot accelera nici putere nu mai are ! Trebuie să -l opresc și apoi pot circula dar dacă accelerez când trece 110km h aceliasi problema,,,La tester nu arată defecțiuni! Îmi puteți da un răspuns? Mulțumesc frumos!
Buna ziua, e ciudat ca nu aveti eroare si totusi intra in limp mode. Verificati presiunea ceruta si actuala de la turbo, va trebui sa faceti un log in mers pentru a vedea, cum e presiunea turbo, ce face egr-ul, ce masoara debitmetrul. Sunt mai multe cauze posibile, printre care o geometrie variabila blocata/colmatata la turbo, probleme la circuitul de vacum/comanda turbo, egr, etc
Bună ziua, am un citroen c4 grand picasso din 2011,diesel 2.0 110kw am o problemă pe care din păcate nu au putut-o rezolva vreo 4 mecanici cu diagnoza făcută. Se aprinde checul în bord și nu mai are putere sau câteodată se oprește motorul , la ultimul mecanic sa înlocuit electrovalva de vacum care dădea vacum permanent din ce am înțeles, problema a persistat ,a înlocuit senzorul de pe rampa de injecție dar fără rezultat ,a înlocuit regulatorul de presiune de pe pompa de înaltă dar degeaba. Pe tester îi dădea presiune scăzută în rampă .cred , dar nu permanent. Mi-a recomandat să verific injectoarele pe banc. Motorul merge liniar nu are trepidații nu întrerupe ,motorina e de calitate ,filtrul e nou . Care să fie cauza problemei ? Mulțumesc frumos, apreciez postările tale .
Buna seara, ar trebui facuta o diagnoza, trebuie urmariti parametrii in timp real - presiunea de pe rampa (valoarea de referinta si valoarea actuala), egr, debitmetru. Trebuie in primul rand identificata conditia in care apare problema. Asta ar fi primul pas in procesul de diagnoza.
@@petretatcu1163 in conditii de sarcina mare presiunea de pe rampa comuna trebuie sa creasca rapid, in conformitate cu valoarea ceruta de calculator. De asemenea, turbosuflanta trebuie sa faca presiune suficienta, in conformitate cu presiunea ceruta de calculator. Trebuie monitorizati acesti doi parametrii si vazut care din ei nu este conform specificatiilor. De acolo se poate determina directia procesului de diagnoza
Ciudat, după ce am alimentat (sau am făcut altceva fără să-mi dau seama) eroarea a dispărut, acum să vedem și ptr cât timp. Oricum mersi ptr intentia de a mă ajuta, iar pe viitor dacă va fi nevoie, poate o să ne vedem. Mulțumesc.
Salut am și ieu o problema la un Opel Astra g caravan 2.0 dizel îmi trage greu rău se limitează la 90 h și mai mult de 2500 de turație pe minut nu merge nu știu ce are te rog frumos ajutam și pe mine sunt începător la astea am fost la un zis mecanic și îmi spune cai pompa de injecție Io nu cred că este . I-am schimbat filtrele toate și uleiul nu știu ce să fac dami te rog un sfat ....?
Salut, am un renault trafic 1.9 dci . An 2006. Porneste foarte usor si sta bine la ralanti, se tureaza pana la 2200 sta putin in 2200 dupa care se duce in 4000 rpm, care ar fi cauza? Multumesc
Salut, motorul se tureaza singur doar daca primeste comanda (pedala de acceleratie) sau primeste mai multa motorina, eventual ulei. Face tot timpul la fel? Sau doar uneori?
@@Pasionatdefiare1986 ah, inteleg acum, am crezut ca se accelereaza singur motorul... Trebuie verificat cu un tester ce arata debitmetrul, cum incarca turbosuflanta...
@@virtualgaragero astazi am dat rezervorul jos, l-am curatat, am schimbat filtru de motorina, e ceva mai bine dar tot are un lag undeva la 2200 rpm, dupa ce trece de 2200 se simte cum trage ca un șut, adica se tureaza mult mai puternic, inainte tragea liniar de la 1500 rpm pana la 4000 rpm, si dupa ce am schimbat filtrul de motorina a disparut si martorul spirala
Te salut.Am un passat b6 2009 cr și de 2.3 zile își tot face regenerare a 100 de km și nici nu mai trage cum trebuie gen la turații de peste 3000 neavând nici o eroare în bord și nici pe tester.imi poți recomanda ceva anume sa ii fac?
@@bogdangogosoiu5006 salut, si eu tot la Conti lucrez. Maine dupa masa e ok pt mine, daca iti convine. Pot aduce testerul cu mine si ne putem vedea in parcare. Daca nu, si la mine acasa e ok, cum doresti
Salut. Te rog ajuta-ma și pe mine cu o problema legată de o alfa 147 1.6 ts . Nu vrea sa mai pornească sub niciun fel. Baterie este , motorul învârte, combustibil este . Ce poate sa fie !?
@@virtualgaragero a pornit după ce le am montat perfect. A doua zi nu a mai pornit. Înainte să le pun pornea după se oprea in mers dintr o data. O sa pun in tester dar nu sunt sigur nici pe tester.
@@marianfrz2408 daca problemele apar intermitent, excludem o problema de distributie sau de compresie. Raman alimentarea cu benzina (pompa de benzina porneste sau nu tot timpul, face presiune sau nu), sau o problema de aprindere - aici excludem bujiile, mai ales daca au fost inlocuite, dar poate fi o simpla problema de conract imperfect la senzorul de la vibrochen sau axul cu came. Acesti senzori au un rol important in decetarea pozitiei pistoanelor in motor, pentru a determina momentul injectiei si momentul aprinderii. Aceste verificari de baza ar trebui facute. Electromotorul invarte bine? Problema de pornire apare si la rece si la cald?
Corect. Dar statul român ne bagă pe toți la aceeași categorie. A-ți văzut cum clasifică mașinile ? Spune că dacă ieste mai veche de 8 ani spune că poluează. Păi se compară dieselul cu benzinarul ? Sînt mașini de 8 ani diesel și dacă băgăm degetul pe eșapament , rămîne funingine. Ar trebui la verificarea periodică să se comunice toxicitatea care scoate , și să plătească diferit la statul român fiecare proprietar.
Va salut! Daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de "Thanks" de sub videoclip. Prin aceasta functie puteti dona o suma de bani intre 10 lei si 250 lei. Va multumesc pentru sustinere!
Salut am un golf 4 1.9TDI și îmi apare spirala în bord nu mai tragi de 100 120 nu mai are putere dacă opresc motorul disperă spirala trage normal ce poate aveea
Mulțumesc frumos pt informații cred ca am rezolvat problema am curățat senzor map clapeta și egr si a doua zi masina a mers foarte bine plus un consum mic fata de ce aveam înainte de curățare mulțumesc frumos pentru răspuns și ajutor👍✌️
Atunci poate era o problema de masurare de la MAP
Va felicit pentru informații!
Foarte bine Explicat!👍
Foarte bine explicat mulțumesc!
Super ! Am si eu aceiasi masina....
Bună, am și eu o întrebare, dețin un Opel Astra k 1,6 CDTI 2017, și doresc să stiu unde este situat senzorul de presiune diferențială ( DPF senzor), în ce parte a motorului, lângă ce piese? Mulțumesc frumos.
Salut ajută-mă și pe mine cu un cod de eroare P0299 la un opel astra j 1.6 cdti an 2015 81kw șterg eroare cu obd II dar merge mașină fără probleme dar când ajunge l turații gen peste 3500-4000 apare din nou același cod de eroare. Mulțumesc anticipat!
Bună , doresc să știu unde și dacă pot găsi poziția originală a distribuției pentru un Opel Omega B ??
Felicitări pentru canal !! Foarte educativ și foarte bine explicat!!
Buna, multumesc, te referi cum trebuie pusa la punct distributia? Despre ce motor este vorba?
@@virtualgaragero am motorul de 2 L 116 CP,am schimbat distribuția și după mașina nu o mai mers că și înainte ,as vrea sa știu pozitia distribuției din fabrică daca as putea sa o găsesc să o aliniez
@@octavianighisan9453 replace-timing-belt.com/how-to-replace-timing-belt-on-vauxhallopel-calibra-2-0i-16v-1993-1997_/
@@Pasionatdefiare1986 despre ce masina este vorba? Ce eroare era?
Salut, am un opel astra k 1.6 cdti si am o probleme in timpul regenerarii filtrului de particule si anume imi taie puterea si imi intra in limitare. Ca si cod de eroare am p0234. Daca opresc si repornesc dupa terminarea regenerarii masina trage fara probleme , aceste probleme le am doar in regenerare. Am schimbat electrovalva turbo, senzor map, senzor presiune diferentiala dpf, am curatat filtru particule, am schimbat si toate injectoarele si problema persista. Ma poti ajuta cu ceva sfaturi?
Exact aceeași problema o am și eu la un Volvo v40 1.6. La prima pornire intra in limp mode, apoi după ce opresc motorul totul merge perfect pana a doua zi la prima pornire… un pic cam ciudat
Salut, ce diagnoza folosești
Vă rog din suflet răspundeți și mie .Dacă schinb pompa abees la un vw touran 2.0 2007 trebuie resetat ceva sau să âmi pun partea cu electrică tot pe a mea .Mulțumesc din suflet
Buna ziua, trebuie codat noul modul pe masina
Buna seara, înainte să am aceasta eroare, mașina incepe sa se comporte mai ciudat, parca merge întrerupt puțin, parca ar fi legat de alimentare. Am schimbat electrovalva, turbine refăcută și actuator nou. Poate avea legătură și cu supapa de suprapresiune din rezervor, shut off valve? Ms
Am uitat să menționez, este opel Astra K 2017. Eger și clapeta accelerație curățate. Poate fi și de la admisie și senzorul MAP, acelea nu le-am curățat, acel vane position senzor, poate fi testat, sa nu l mai schimb și pe acela degeaba? Ms
Salut și felicitări pentru munca depusă ! Am un Opel Astra K 2018 1.6 diesel . Acum câteva zile am întâmpinat o problemă, s-a aprins check-ul și am primit notificare în bord “Puterea motorului redusă” . Mă poți ajuta cu un sfat ? Am fost la tester și a găsit eroarea P 118B și mașina nu mai trage mai mult de 100km/h și ajunge foarte greu la această viteză . La fel am observat ca consumă/arunca uleiul afară . Nu știu ce aș putea face, mă poți ajuta și pe mine
Salut, doar pe baza codului de eroare nu as putea spune, ce are masina. Dar daca are consum mare de ulei, ma tem ca s-a infundat dpf-ul, si de asta se limiteaza in putere. In orice caz, trebuie verificat, de ce consuma ulei mult, unde se pierde uleiul. Poate turbosuflanta are uzura si scapa ulei in admisie sau in evacuare, astfel se consuma si uleiul si se contamineaza si dpf-ul, astfel incat gazele de evacuare efectiv nu mai pot iesi cu usurinta...
@@virtualgaragero recent am realizat ca are și cum consum puțin crescut de combustibil. Mașina are 110000. km, mulți cunoscuți de ai mei spun ca e turbina, și asta mă sperie . Am încercat să vedem dacă și unde “arunca” ulei și nu se vede urme la motor sau pe tuberi/furtune . Crezi ca e turbina?
Salut, am reconditionat turbina luna trecuta, tin sa mentionez ca turbina inainte de reconditionare avea doar joc radial, fluiera si cam atat, nu aveam probleme, acum cand am reconditionat-o mi s-a aprins martorul check engine, eroarea P2598, lipsa putere, pierde ulei, lag foarte mare la accelerare, cei de la garantie mi-au spus ca masina mea are probleme.
Acum vreau sa achizitionez o turbina nou, ce ar trebuie sa verific inainte de a monta turbina noua
Multumesc
Salut, inainte de a monta turbina noua, trebuie masurata neaparat presiunea de ulei direct la furtunul de tur la turbo. De asemenea verificata scurgerea de la turbo.
Salut, am reconditionat turbina si este aceeasi problema, am observat ca baga si un pic de ulei in furtunul gros al filtrului de aer...
Salut, alta sursa de ulei in afara de turbo poate fi epuratorul
Salut pt un opel meriva b 1.7cdti am schimbat egr si au dispărut simptomele care le aveam când schimb viteza di a3a în a4a avea un lag mic dd msi putin de o secunda și o lua dar după ce am schimb egr și lam verif ca funcționează au dispărut simptomele dar se mai întâmplă să facă la accelerație adică pedala are detenta o ia în orice viteza dar fără lacul acela scurt dar nu o ia cu aceeași detenta când merge perfect ma gândesc ca poate are vreo leg cu actuatorul de pe turbina la un service mia măsurat vacumu cică e bine dar nu mia spus dscs are val corecta poți să-mi dai vreo idee căci am schimbat tot ce înseamnă electrovalva și senzori map debitmetru și intradevar se vede o schimbare dar nj a dispărut simptomele șanț mai rare dar tot nu scade consumul când merge perfect îmi ia 6%când nu merge bine ia 7,8 chiar și 10 deși merge turat,DACAPOTI SAMI DAI VREUN SFAT CA NU MA DUC LA ORICINE SAMI UMBLE AIUREA PRIN MOTOR MULTUMESC
Salut, nu cred sa aiba legatura cu senzorul de pozitie actuator. Ca si parametrii de temperatura motor, temperatura aer admisie, presiune turbo, debitmetru, toate aceste sunt in regula? Sunt in specificatii?
Salut apreciezi pnt cea ce faci
Am și eu un Audi a4 b8 2009 2.0 143cp cumpărat anul trecut
La stat pe loc (relanti) se simte un scuturat ca și cum te-ar scutura cineva și te lasă și iar te scutura se simte uros
La după cumpărarea mașini am făcut toate schimburile ulei filtre distribuție curele etc.
Oare de ce se simte scuturatul acesta că de tremurat nu tremura mașina?
Mulțumesc!
Salut, valorile de la injectoare cum sunt? De asemenea ar trebui verificata presiunea de pe rampa comuna, sa vedem daca sunt sau nu fluctuatii semnificative atunci cand trepideaza motorul
@@virtualgaragero Salut am fost la mecanic sa uitat și a spus ca injectoarele sunt ok și ca motorul merge în parametri normali
Nu e un trepidat mai degrabă un scuturat ușor
Dar am sa merg la un alt mecanic sa verifice și el asa cum dumneavoastră mi-ați propus
Mulțumesc și va apreciez pnt cea ce faceti
Buna ziua .la fel ne confruntam ai noi cu un cod de eeoare pe care nu l-am găsit de i nici rezolvat cod p25AD masina merge pe autostrada înfrânată si nu accelerareaza deloc si se tureaza singura merge inecata si zgâlțâielile din mers sunt repetate
Buna ziua, codul de eroare se refera la faptul ca electrovalva, care controleaza circuitul de ulei catre diuzele de la pistoane, este blocata. Verificati electrovalva, asigurati-va ca se poate comanda din tester si ca functioneaza. In caz contrar verificati cablajul, prezenta tensiunii de alimentare la electrovalva, daca acestea sunt ok, este defecta electrovalva si trebuie inlocuita
Buna ziua,, rog să mă ajutați cu un răspuns în limita posibilităților!Am un Volkswagen Passat 3bg 2001 diesel 131cv motor 1,9,,,La 100km la h taie pedala de accelerație și nu mai pot accelera nici putere nu mai are ! Trebuie să -l opresc și apoi pot circula dar dacă accelerez când trece 110km h aceliasi problema,,,La tester nu arată defecțiuni! Îmi puteți da un răspuns? Mulțumesc frumos!
Buna ziua, e ciudat ca nu aveti eroare si totusi intra in limp mode. Verificati presiunea ceruta si actuala de la turbo, va trebui sa faceti un log in mers pentru a vedea, cum e presiunea turbo, ce face egr-ul, ce masoara debitmetrul. Sunt mai multe cauze posibile, printre care o geometrie variabila blocata/colmatata la turbo, probleme la circuitul de vacum/comanda turbo, egr, etc
Bună ziua, am un citroen c4 grand picasso din 2011,diesel 2.0 110kw am o problemă pe care din păcate nu au putut-o rezolva vreo 4 mecanici cu diagnoza făcută. Se aprinde checul în bord și nu mai are putere sau câteodată se oprește motorul , la ultimul mecanic sa înlocuit electrovalva de vacum care dădea vacum permanent din ce am înțeles, problema a persistat ,a înlocuit senzorul de pe rampa de injecție dar fără rezultat ,a înlocuit regulatorul de presiune de pe pompa de înaltă dar degeaba. Pe tester îi dădea presiune scăzută în rampă .cred , dar nu permanent. Mi-a recomandat să verific injectoarele pe banc. Motorul merge liniar nu are trepidații nu întrerupe ,motorina e de calitate ,filtrul e nou . Care să fie cauza problemei ? Mulțumesc frumos, apreciez postările tale .
Buna seara, ar trebui facuta o diagnoza, trebuie urmariti parametrii in timp real - presiunea de pe rampa (valoarea de referinta si valoarea actuala), egr, debitmetru. Trebuie in primul rand identificata conditia in care apare problema. Asta ar fi primul pas in procesul de diagnoza.
@@virtualgaragero Problema apărea în special când când era mai solicitat motorul ,adică în depășiri sau demaraje mai în forță .
@@petretatcu1163 in conditii de sarcina mare presiunea de pe rampa comuna trebuie sa creasca rapid, in conformitate cu valoarea ceruta de calculator. De asemenea, turbosuflanta trebuie sa faca presiune suficienta, in conformitate cu presiunea ceruta de calculator. Trebuie monitorizati acesti doi parametrii si vazut care din ei nu este conform specificatiilor. De acolo se poate determina directia procesului de diagnoza
Am același motor, dar pe Astra J, și îmi apare "Service vehicle soon", poți să-mi recomanzii pe cineva in Sibiu. Mulțumesc.
Curăță și u senzor map este pe galerie si egr si clapeta pt tester virtual garage este din Sibiu din ce știu eu spor.
Buna, trebuie facuta o diagnoza prima data, sa vedem, ce eroare este stocata.
Ciudat, după ce am alimentat (sau am făcut altceva fără să-mi dau seama) eroarea a dispărut, acum să vedem și ptr cât timp. Oricum mersi ptr intentia de a mă ajuta, iar pe viitor dacă va fi nevoie, poate o să ne vedem. Mulțumesc.
@@Bwdan probabil este ceva intermitent, ce apare doar uneori, in unele conditii. Cu o diagnoza pot ajuta, fara probleme
@@virtualgaragero Super, atunci să fixam o întâlnire...
Salut am și ieu o problema la un Opel Astra g caravan 2.0 dizel îmi trage greu rău se limitează la 90 h și mai mult de 2500 de turație pe minut nu merge nu știu ce are te rog frumos ajutam și pe mine sunt începător la astea am fost la un zis mecanic și îmi spune cai pompa de injecție Io nu cred că este .
I-am schimbat filtrele toate și uleiul nu știu ce să fac dami te rog un sfat ....?
Salut, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
Salut, am un renault trafic 1.9 dci . An 2006. Porneste foarte usor si sta bine la ralanti, se tureaza pana la 2200 sta putin in 2200 dupa care se duce in 4000 rpm, care ar fi cauza? Multumesc
Salut, motorul se tureaza singur doar daca primeste comanda (pedala de acceleratie) sau primeste mai multa motorina, eventual ulei. Face tot timpul la fel? Sau doar uneori?
@@virtualgaragero eu il accelerez, dar are un lag la 2200 rpm dupa ce trece de 2200 rpm trage liniar
@@Pasionatdefiare1986 ah, inteleg acum, am crezut ca se accelereaza singur motorul... Trebuie verificat cu un tester ce arata debitmetrul, cum incarca turbosuflanta...
@@virtualgaragero astazi am dat rezervorul jos, l-am curatat, am schimbat filtru de motorina, e ceva mai bine dar tot are un lag undeva la 2200 rpm, dupa ce trece de 2200 se simte cum trage ca un șut, adica se tureaza mult mai puternic, inainte tragea liniar de la 1500 rpm pana la 4000 rpm, si dupa ce am schimbat filtrul de motorina a disparut si martorul spirala
@@virtualgaragero am schimat injectore(degeaba), debitmetru(degeaba) valva de deschide actuatorul(degeaba)
Te salut.Am un passat b6 2009 cr și de 2.3 zile își tot face regenerare a 100 de km și nici nu mai trage cum trebuie gen la turații de peste 3000 neavând nici o eroare în bord și nici pe tester.imi poți recomanda ceva anume sa ii fac?
Am uitat sa specific ca sunt tot din Sibiu! 😁Poate ii putem face o diagnoza mai detaliata când ai timp
Salut, te pot ajuta cu o diagnoza in Sibiu
@@virtualgaragero cand ai putea sa facem o diagnoza? Eu stau chiar aproape in zona de vest unde lucrezi tu, mai exact la continental
@@bogdangogosoiu5006 salut, si eu tot la Conti lucrez. Maine dupa masa e ok pt mine, daca iti convine. Pot aduce testerul cu mine si ne putem vedea in parcare. Daca nu, si la mine acasa e ok, cum doresti
@@virtualgaragero e ok si la lucru cand iesi tu. In 5 minute ajung
Salut. Te rog ajuta-ma și pe mine cu o problema legată de o alfa 147 1.6 ts . Nu vrea sa mai pornească sub niciun fel. Baterie este , motorul învârte, combustibil este . Ce poate sa fie !?
Salut, da scanteie la bujii?
@@virtualgaragero Da sunt schimbate toate 8 sunt noi . Învârte dar nu pornește
@@marianfrz2408 dar vine scanteie la bujii? Faptul ca sunt inlocuite nu inseamna ca vine si scanteie si se aprinde amestecul.
@@virtualgaragero a pornit după ce le am montat perfect. A doua zi nu a mai pornit. Înainte să le pun pornea după se oprea in mers dintr o data. O sa pun in tester dar nu sunt sigur nici pe tester.
@@marianfrz2408 daca problemele apar intermitent, excludem o problema de distributie sau de compresie. Raman alimentarea cu benzina (pompa de benzina porneste sau nu tot timpul, face presiune sau nu), sau o problema de aprindere - aici excludem bujiile, mai ales daca au fost inlocuite, dar poate fi o simpla problema de conract imperfect la senzorul de la vibrochen sau axul cu came. Acesti senzori au un rol important in decetarea pozitiei pistoanelor in motor, pentru a determina momentul injectiei si momentul aprinderii. Aceste verificari de baza ar trebui facute. Electromotorul invarte bine? Problema de pornire apare si la rece si la cald?
La scrap cu toate dieselele care ne omoara lent si sigur. Explicatii tehnice pertinente dar vrem dieselurile la cimitire, furnale, etc.
Corect. Dar statul român ne bagă pe toți la aceeași categorie. A-ți văzut cum clasifică mașinile ? Spune că dacă ieste mai veche de 8 ani spune că poluează. Păi se compară dieselul cu benzinarul ? Sînt mașini de 8 ani diesel și dacă băgăm degetul pe eșapament , rămîne funingine. Ar trebui la verificarea periodică să se comunice toxicitatea care scoate , și să plătească diferit la statul român fiecare proprietar.
Am patit si eu cu un Opel astra g 1.6 benzina mai tare de 110 nu mergea
Lasă te rog unumar de telefon