Bukão, eu não uso chapéu então e vou tirar meu capacete pra vc, como sempre vídeos com embasamento técnico!!!! Seus vídeos são muito didáticos, parabéns!!!!! Trabalhei muitos anos com combustíveis e lubrificantes participei de varias palestras e cursos, vejo muita gente fazendo vídeos sobre o assunto aqui no YT e falando muita besteira(inclusive nos comentários). Só uma informação para o pessoal que tem "medo" do Etanol, esse produto NÃO CORROE O MOTOR como dizem por aí, o que corroe é o acido acético gerado pela oxidação do etanol, portanto se você abastecer sempre em postos de confiança e que tem bastante movimento e de preferencia colocar só o que vc vai rodar na semana vc terá sempre combustível "novo" no seu tanque, sempre use aditivo (temos excelentes aditivos no mercado) assim as chances de corrosão serão muito mas muito baixas! Falo por experiência própria, tive um carro a etanol ano 1984 carburado fiquei com ele por 26 anos vendi com mais de 450.000km motor funcionando como um relógio, o carburador foi limpo rarississimas vezes!
Amigo...vc não imagina a satisfação de ler um comentário como o seu, vindo de quem trabalha com isso e tem o conhecimento real, não repete o que muitos " acham " . Eu também vivo dando murro em ponta de faca, tentando desmistificar essas " lendas " que de tanto serem repetidas se tornam verdade.
O álcool serve como "antidetonante" visto que a gasolina que o brasil produz é cara e ruim. O álcool é uma substância que não queimaria em carros com compressão menor (carros antigos) assim, ele funciona como um "atrapalhador" da combustão da gasolina, aumentando sua octanagem. Como bem falou, o que corroi o metal do motor é o ácido acético, e não faz muita diferença se abastecer em postos de confiança ou não, o etanol vai produzir ácido acético. No caso do carro que tinha a etanol, ele já era ajustado com compressão paar queimar álcool. Para motores antigos, carburados, o etanol dificulta. E se o carro fica muito tempo parado, há a separação das fases, o álcool absorve umidade do ar e começa a se separar dos hidrocarbonetos, assim na fase mais densa que fica em baixo, fica álcool e água, e na fase superior ficam os hidrocarbonetos (gasolina). Quando se liga o motor, vai puxar a fase de baixo primeiro ou seja, álcool e água e isso pode danificar motores antigos.
Estava maratonando uns vídeos seus mais antigos, e me deu um toque aqui na minha cabeça... Sobre o quanto eu aprendi com esse canal, juro por Deus. Espero continuar aprendendo com seus vídeos, adoro seu canal, pois trás informações com embasamento, explica os "por quês", isso eh o grande diferencial do canal. Tamo junto, excelente trabalho.
Essa é a coisa certa a se fazer. Nada de ficar com especulações ou sofrendo por antecedência. Vamos esperar para ver o impacto e aí tomar eventuais providências sobre o que fazer
Estou super ocupado em outra atividade. Sou envolvido com surf de competição e agora com as Olimpíadas é só viagem , reunião, etc. Em agosto volto com tudo. Peço desculpas pelo sumiço e agradeço a atenção
Olá Marcos! Primeiramente parabéns pelo seu canal! Também sou engenheiro mecânico, como colega de profissão te cumprimento e posso dizer que poucos canais do UA-cam trazem conteúdos com propriedade e conhecimento técnico de qualidade como seu! Gostaria de propor um tema para vídeo: "Como ajustar a altura do feixe de luz do farol". Isso porque uma característica indesejada da v-strom é sua altura, por isso muitos optam por instalar um sistema de lifting (dog bone). Isso acaba gerando alguns problemas, como por exemplo sobrecarga no descanso e justamente a desregulagem do feixe de luz do farol. Apensar de ser uma pratica não recomendada em termos de alterar a ciclística da moto, muita gente acaba fazendo. A minha v-strom eu já peguei com o lift e sinceramente, gostei do resultado, pois eu tinha uma Tenere 600 1988 que é muito alta, então acredito que seria útil pra muitos! Um grande abraço e parabéns!
Olá colega. Obrigado pela sugestão. Anotado. Realmente o dog bone é um tema bem interessante para se abordar . Principalmente sob a ótica de quando vale a pena ou não. Por um lado , sem dúvida uma pequena alteração na ciclística ele vai provocar , vai deixar a moto mais inclinada no descanso lateral com a consequência de forçar mais a articulação do descanso e pra quem usa o cavalete central as vezes nem tira mais a roda traseira do chão. Por outro lado , essas leves desvantagens podem ser compensadas no caso de quem usa a moto em condições onde a altura livre do solo precise ser maior . A inclinação também irá influenciar no direcionamento do facho do farol , mas até que ponto isso é significativo eu precisaria ver a geometria. O próprio peso do piloto e a regulagem da pré carga da suspensão traseira também vai influir.
Boa tarde! Farei uma pergunta nada a ver com o tema, mas preciso de ajuda. O que é melhor defletor ou alongador de bolha?. Vstron xt 650 20/21. O barulho tem incomodando bastante.
Boa noite amigo, estou acompanhando todos vídeos e estou adorando, a parte técnica é a melhor, faz um vídeo sobre troca de marcha sem embreagem, um abraço
Bukão blz? Ótimos vídeos. Tenho uma vstrom e tenho acompanhado e seguindo as dicas, muito obrigado! Mas eu tenho uma pergunta que não tem a ver com o vídeo. Ja procurei em concessionária e ninguém sabe me passar o código da cor da vstrom 2016. Preciso pintar o tanque. Será que o Sr. saberia me dizer?
Gosto muito do seu canal, você poderia me tirar uma dúvida? Existem marcas de desengripante baratas, como Car80 Lub, Whitelub, Lubmax, que no rótulo vem escrito que lubrifica a corrente da moto, muita gente usa tbm, se possível vc pode fazer um teste com tais produtos? Se ataca retentor etc
O Sr poderia fazer um vídeo referente aquela crença popular que se deve trocar o óleo a cada mil km. Isso eh mais comum das pessoas mais velhas pensarem, por conta da tecnologia da época. E aproveita no vídeo e fala também sobre a cor do óleo na troca, muita gente acha q tem q trocar mais cedo para o óleo não ficar "preto". Abraço
Seria um bom vídeo e iria criar uma enorme polêmica. Primeiro...Trocar óleo com 1.000Km apenas em motores que recomendam a troca a cada 1000km. A regra básica é: Quem determina prazo de troca é o motor, não o óleo. Trocar óleo a 1000Km num motor que recomenda troca aos 3.000 , 6.000 ou 12.000 é negar a evolução dos motores e da tecnologia do óleo. Jogar dinheiro fora e agredir o meio ambiente. Oleo ficando preto é sinal que o óleo está fazendo sua função que é limpar o motor de resíduo de combustão. E dentro do prazo recomendado não tem problema nenhum o óleo estar mais escuro, pois mesmo escuro ele mantém as propriedades sem prejuízo nenhum a lubrificação. Povo adora complicar o que é simples. Veriffica o nível , troca no prazo certo e coloca o óleo recomendado. Só isso....
@@GaragemVStrom exatamente, e não eh por falta de informação, várias matérias e vídeos no UA-cam explicando, mas a "ignorância" e apego ao passado não deixa as pessoas mudarem de opinião. Meu pai por exemplo, comprei uma CB300F que o manual manda trocar com 6000 e vou trocar com 3000 (faço uso severo, ando apenas 7km por pilotagem "casa/trabalho"), ele ficou maluco, disse q eu ia fundir o motor, que quando eu fosse tirar o óleo ia ta preto como carvão, to mudando a opinião dele aos poucos, mostrando como a tecnologia evoluiu... mas eh difícil kkkkkkk
Depende da altura do riser que for comprado e da inclinação do guidão. Na maioria das vezes dá pra colocar, mas os cabos ficam mais esticados, o que a longo prazo não é bom. Verifique com o fabricante do riser que for comprar se eles exigem cabos mais longos.
Marcos blz ??? sigo seu canal foi aí que procurei me informar melhor ....tenho uma Vstrom 2022 tirei zero ...ela está com 15000 km . Sofri pra caramba vou lhe explicar porque .... Quando minha moto chegava com um terço de gasolina no tanque ...bastava eu freiar seja dianteiro ou traseiro ..forte ou fraco ela desligava totalmente ? Liguei e pesquisei muito , li todo manual e nada ... Na sua opinião o que poderia ser...olha que sou chato ao abastecer ...até mesmo na consecionaria nunca tiveram este problema com a Vstrom ..
Estou em uma pequena cidade no sul de Minas e longe das grandes cidades isto me complicou ainda mais ...então fiz muita pesquisa de rede ...mais não achei nada .. Voltando ...A moto apaga e após 5 segundo dou partida novamente e ela funciona ...mais se freiar novamente aí ela para e desliga ...
Já escutei muita gente falar que a moto apaga quando breca. Não saberia dizer exatamente o que é. Quem responderia isso seria um mecânico que tem o dia a dia de oficina com motos e já se deparou e corrigiu isso. Essas motos são muito sensoradas eletronicamente e é difícil arriscar uma causa quando não se viveu o problema.
Não vejo razão para espirrar WD no tanque da moto, pois a pintura já é proteção suficiente contra corrosão e por mais fino que o WD seja, sempre deixará o tanque com aparencia de melado. Eu principalmente quando guardo a minha quando foi ficar um tempo sem usar, não economizo WD no motor , partes galçvanizadas, cromadas, conectores, interruptores...praticamente tudo menos os discos ( lógico...kkkk) , o tanque e as partes plásticas.
Ótimo vídeo Bukão... Gostaria de fazer uma pergunta: Utilizar disco de freio maior, no caso na dianteira de uma Lander ABS, aumentaria o poder de frenagem em relação ao tamanho original? Abraço!
Nada que vá se sentir. O tamanho do disco não tem a ver com capacidade de frenar , e sim com capacidade de resistir ao esforço de frenagem sem deformar e também dissipar mais o calor . O disco original da Lander já tem as medidas apropriadas pra isso . Se colocar maior será apenas peso a mais . Capacidade de frenagem não muda. Pode quem sabe durar mais , mas não vale arriscar , mesmo porque a pastilha é feita pro disco original. E trocar toda a pinça para uma pastilha maior para um disco maior não faz sentido. O melhor a se fazer é ter pastilha de ótima qualidade no disco original
Eu não tenho experiência nesse ponto porque não uso aditivos na gasolina e não estou muito por dentro dos que estão no mercado. Na minha VStrom uma vez achei a moto com o motor meio irregular, provavelmente por gasolina ruim . Coloquei um da STP numa viagem e a moto se comportou super bem . Mas não sei até que ponto esse aditivo fez diferença ou foi apenas a gasolina nova que coloquei era boa .
Percebi que parei de receber seus vídeos e vim ver o que tinha acontecido. Que bom que foi só uma pausa temporária. BOA COMPETIÇÃO PRA VOCÊ. Uma sugestão de pauta, é a escolha de um par de pneus para moto. Particularmente recebi um vídeo de um mecânico mostrando que a Metzeler agora é fabricada no Brasil pela Pirelli, e mediu com um paquimetro a profundidade do friso do Tourance e deu uma diferença de 2mm a menos que um pneu Michellin. Na discussão sobre qual é a melhor maneira de medir isso, pensei em você. Abraço.
Marcos uma sugestão de vídeo sobre vida útil do motor e modo de pilotagem tipo se o cara anda ali entre torque máximo e potência máxima se isso diminuiria a vida útil e o quanto diminuiria em relação a quem anda com rotações menores. forte abraço ✌🏻
Ótima sugestão, embora eu vá comprar uma briga danada com os Valentino Rossis de plantão...rsrs . Vou dar uma pensada boa em como abordar esse assunto sem criar muita polêmica. A verdade meio dolorida é que a maneira mais efetiva de se pilotar uma moto considerando uma maior vida útil do motor , seria um tipo de pilotagem considerada " entediante ' para a maioria dos pilotos de moto .
@@GaragemVStrom eu entendo o pessoal não gosta da verdade, porém se for pra errar que seja consciente né kkkkk. Viva a ciência! Eu tenho uma motinha pequena as vezes fico com dó de viajar e ficar mantendo na faixa de potência máxima que no caso dela é 8mil rpm.
@@bianquinihds Tem que lembrar que rotação de potência máxima não tem nada a ver com ser a melhor rotação para a saúde do motor . Rotação de potência máxima é como o nome diz , a rotação onde o motor desenvolve a potência máxima naquela marcha . Mas nem de longe significa que seja a rotação mais confortável para o motor. A situação mais confortável para o motor é uma rotação que faça o motor funcionar com o mínimo esforço para a situação do momento. Por exemplo...em viagem, velocidade de cruzeiro e velocidade uniforme, vc pode tranquilamente andar entre 5 e 6,5 k rpm. Mas naturalmente que se quiser fazer uma retomada forte ou subir um aclive íngreme , aí Irá forçar o motor se não subir o giro . Pilotagem confortável para o motor vai totalmente da sensibilidade do piloto para cada momento. Tem hora que o motor tem que estar " cheio " . Mas em outras situações não
@@GaragemVStrom o problema que motos pequenas 125/150 qnd pega rodovias pra manter a velocidade da via giram em torno da potência máxima do motor, sei que essa cilindrada não é a ideal para essa situação de rodovia, porém a gnt sabe que na realidade da maioria dos brasileiro só tem essas motos de baixa cc pra tudo.
@@bianquinihds Verdade. Concordo 100% . Se vc mantiver a uns 80% da rotação que entra na zona vermelha já está OK. Não é uma rotação de conforto pra moto , mas não causa redução relevante da vida útil da moto. Sempre atento ao nível de óleo
Olá Marcos.. tudo bem? Gostaria de saber se voce tem alguma dica para mim. Tenho uma vstrom igual a sua na qual veio com bolha aloganda da GIVI. Já busquei tutorial para tentar descobrir como ter acesso aos pinos da carenagem frontal para alterar a altura da bolha.. voce tem alguma dica?
Na minha , com bolha original a regulagem é simplesmente trocando os furos que já vem na bolha. Que eu saiba na VStrom não tem nenhum outro tipo de regulagem. Temos uma sequencia de tres linhas de buracos diferentes na bolha e a gente vai aparafusando a bolha na carenagem usano o furo que achar que dá a altura melhor.
@@GaragemVStrom , exatamente estas sequências de 3 furos que gostaria de saber como alterar o pino.. hoje o pino esta no circulo do meio (eu gostaria de colocar no ultimo de cima). Confesso que estou tentando retirar estes pinos pela parte frontal e um deles já quis rasgar.
Infelizmente minha moto, uma Twister 2002, após fazer o motor dela quase todo, carburador novo e original, continuou uma bosta pra dar acerto e segurar a primeira partida. Tem que ligar e deixar lá esquentando uns 5 a 7 minutos, se quiser que ela ande. Fiz essa decantagem, a mais ou menos 1 semana atrás, a moto segurou como eu nunca vi, pode dar a primeira partida do dia e já sair na hora. Os postos não respeitam esse limite de 27% de álcool, motos carburadas não aceita esse excesso. E outra história que eu gostaria de entender se a gasolina pura trás problemas. Me explique como os carros e motos bolivianos andam com a gasolina pura pura, gasolina transparente, e a fumaça que sai da queima dela tem um cheiro horrível, dor de cabeça instantânea, quando eu servi no Batalhão de Fronteira com a Bolívia, os caras brigavam pra comprar essa gasolina. Os taxistas usava, outros taxistas de outras cidades também compravam. Não entendo mais nada agora.
Sobre economia de combustível, tenho minhas próprias ideias sobre, mais estava pensando, qual desses dois mais economizaria combustível nessa situação: Veículo em uma loja decida, declinei, jogar uma quinta marcha, ou descer de neutro, qual dos dois economizaria mais combustível. Já sabemos qual deles não é o recomendadodokk só queria saber mesmo para chegar meu uno na caso dos 30kml. Fis uma viagem ontem loucura, fez 28kml,, depois explicocomo estava o carro e das minhas formas de pilotagem/terreno. Irei fazer outras viajens, iguais a está 1.200km, então vou repetir os testes, é uma rota que faço em média a cada mês.
Sempre que pensar em economia de combustível pensa numa regra básica . Qualquer esforco consome energia. E no caso de um motor , maior energia significa maior consumo . Se vc pegar uma descida muito longa , de uns 5 km por exemplo e descer em ponto morto em marcha lenta , obviamente seu consumo será menor que se vc descer essa mesma descida em quinta marcha , esteja vc pisando no acelerador ou não. PORÉM.....tem um detalhe. Se no final dessa descida em ponto morto vc deixar perder velocidade e aí for engatar uma marcha para retomar uma velocidade mais alta , aí nessa retomada vc vai gastar um combustível que vai fazer a média ficar pior do que se tivesse descido em quinta e mantenha uma velocidade uniforme o tempo todo . Exemplo... Vc vem em quinta a 80 / hora . Chega a descida , vc coloca ponto morto e desce os 5km em ponto morto. O carro chega a 90 ou 100. Se no final da descida , quando perder velocidade e chegar em 80 vc engatar a quinta e continuar a 80 , vc gasta menos . Mas se no final da descida, vc deixar perder velocidade até uns 50 , engatar uma marcha para voltar aos 80 talvez gaste mais .
Bukão, permita uma informação ou pedido, procurei vídeo no canal sua análise sobre amortecedor de direção em motos. Caso já tenha, me informa o link, caso não, poderia fazer uma análise sobre esse equipamento? Sucesso, sempre 👊🏼
Sensacional explanação Bukão!! Só um detalhe, o etanol a ser adicionado a é o Anidro. Conforme vc mencionou alguns motores terão problemas. Parabéns 👏🏻
Na MT03 colocar o Factory Line é jogar dinheiro fora. Pode colocar, mas vantagem absolutamente nenhuma. O Factory Line é para competição. -35 a 136 . O Expert é -30 a 134. Vc nunca vai pro polo sul com sua moto para -35 fazer diferença para -30 em congelamento. E uma MT 03 nunca , jamais vai ter qualquer diferença com um fluido com ebulição a 134 ou 136. Uma mosca morta grudada na colmeia do radiador vai fazer muito mais diderença...rs
Fiz na minha ( tirar o álcool). deu uma pré-ignição arretada. Não podia pensar em acelerar. Parecia uma fabrica de pregos produzindo ao máximo 😅😅. Tirou todo poder de octanagem da gasolina.
EXATAMENTE !!!!! O Etanol eleva a octanagem da gasolina. Perde em consumo, mas a octanagem é mais alta e dependendo da taxa de compressão do motor, a diferença de potência é grande.
Olá amigo, comecei a assistir seu canal estes dias e estou a aprender muito com as suas dicas. Sou de Portugal e comprei recentemente uma Suzuki SV650 que tem uma mecânica muito semelhante da sua V-Strom. Ganhou mais um subscritor, parabéns e obrigado 👍🏼
Podia fazer um video de limpeza de pinças de freio amigo,tem muito videos ensinando,mas cada um faz uma coisa,dai o cidadao fica na duvida,parabéns pelo trabalho seu
Nem pensar . Os aditivos para diesel são completamente diferentes dos aditivos para motor a gasolina. E além disso câmbio de moto usa o mesmo óleo que o motor . Pode também afetar a embreagem. Lógico que sempre vai aparecer alguém dizendo que colocou e funcionou , mas é totalmente errado.
Também. Tudo é questão de confiança. Em quem vc confia, no aditivo da Shell, Petrobrás ou Ipiranga que já vem na aditivada ou no que vai comprar separado. Mas principalmente para moto que fica parada muito tempo ou que andou com algum combustível suspeito de adulteração, um aditivo bom sempre vai bem
Marcos uma ajuda PFV! Estou tendo muito problemas com carbonização nas válvulas. Minha moto é uma Dominar400. O que posso fazer para evitar ou diminuir?
Eu não tenho experiencia como mecãnico de dia a dia para dar qualquer informação mais precisa sobre isso. Eu não sou mecânico de moto com aquela experiencia de quem está abrindo todo tipo de moto todo dia. Mas carbonização de válvula em princípio é queima inadequada. Vc pode estar usando combustível adulterado, o mapeamento da sua moto não está adequado ao combustível que se está usando, vc pode ter deixado um combustível muito velho no tanque. Tem um monte de razão que pode acarretar isso.
@@GaragemVStrom obrigado Marcos. Isso está ocorrendo em diversas motos igual a minha. Pode ser o mapeamento. Agora fiquei preocupado com o aumento do etanol...
Vou falar de uma experiência própria, no inicio dos anos 2000 criou-se uma moda de "converter" em carros (não motos), motores a gasolina prá alcool trocando apenas o bico injetor a gasolina por um bico a alcool. Fiz isso na época em uma S10 ano 1996 e rodei 100 mil km em 6 anos com etanol apenas sem usar uma gota de gasolina e não tive o menor problema, e ainda vendi ela desse jeito em uma concessionária Fiat prá pegar uma Strada zero, e ninguém da agência questionou por ela estar no etanol, até mesmo pq era uma coisa comum prá época. Obs: essa S10 em questão nem mesmo escapamento teve corrosão, nem problemas com bomba nem nada.
Exatamente...o etanol como combustível não é ruim. Pelo contrário. Ele é ruim em consumo , mas se fosse bem mais barato compensaria em muito. E a parte da corrosão, nem é isso tudo. O problema da corrosão não é o alcool em si , mas o acido acético que se forma com o tempo. Se o etanol for sempre consumido e reabastecido, não ficando muito tempo no tanque, nem vai se perceber uma diferença por corrosão muito acentuada. É mais agressivo que gasolina, sim , mas nada muito diferente.
Em princípio sim , pois 0 15 e 20 se referem ao funcionamento a frio e não haverá muita diferença significativa. Mas se vc quer sair do mineral para o semi ou sintético, se achar o 20W50 semi ou sintético seria melhor. O fato de ser mineral, sintético ou semissintético não tem a ver com aceitar outra viscosidade. No caso um 15W50 mineral também seria aceitável. A diferença está na qualidade da base .
Sim...concordo .Num motor 2 tempos até faz sentido porque não é legal colocar aditivada. Mas em outros motores 4 tempos sai muito mais barato colocar Premium direto que é mil vezes melhor que a gasolina A pura.
Razão técnica forte não tem nenhuma. É opção de mercado. Primeiro que a enorme maioria das motos de média e grande cilindrada são só montadas aqui , mas com motores importados onde não se usa 100% etanol. Também teria limitações de autonomia, pois tanque de moto é pequeno e consumo maior seria menos autonomia. E finalmente motor de moto não é tão robusto como de carro e o álcool é mais agressivo que gasolina e poderia causar redução na vida útil.
Sei que fugirá do tema do vídeo, mas tenho uma CB500X 22/22, apenas 18 mil km e ela usando baú entre 55 a 70km/h da uma shimada estranha. Há um vídeo no UA-cam que exatamente exemplifica o que acontece se eu soltar as mãos do guidão. Troquei os pneus pelos mesmos originais e fiz o balanceamento, problema persiste, não há dados na roda. Sem o baú é quase imperceptível essa vibração. Alguma sugestão de qual caminho descubro onde está o problema? Detalhe, já tive outras duas 500X e nenhuma fazia isso (2018 e 2020). Já pensei em trocar o óleo das bengalas por um Motul 10w, eixo da roda ou até mesmo a caixa de direção, porém dá receio de não resolver.
O problema é o governo obrigar você utilizar gasolina com 35% de álcool. Cada um deveria ter a liberdade de abastecer seu veículo de acordo com o projeto de fabricação. Esta exigência visa basicamente beneficiar usineiros, eles nao estao preocupados com vc ou com o meio ambiente.
Excelente vídeo, Marcos! Muito apropriado, como sempre você foi na mosca! Uma dúvida que eu tinha era justamente se a água adicionada não causaria nenhuma alteração química na própria gasolina. Outro ponto é se o cloro da água da torneira, contaminando o combustível também não seria nocivo ao motor, pois se for utilizar água desmineralizada, ainda haverá esse custo a mais.
Verdade...tem ainda o problema do cloro que me escapou. Mas de qualquer maneira, mesmo que se usasse água desmineralizada na intenção de reaproveitar o álcool retirado da gasolina num motor flex, não daria certo. A quantidade de água adicionada seria grande demais, e não é a hidratação natural da destilação. Certamente causaria danos.
Uma pergunta que não tem nada haver com o video, quero colocar um riser o maior possivel, mais acho que os cabos podem ficar muito esticados, tem como alongar,trocar ou outra solução?
Sem dúvida um riser mais alto irá esticar os cabos e comprometer a direção livre. A única solução lógica é se conseguir um cabo compatível mais longo. Ou um riser mais curto que ainda entre na margem de espaço do cabo original.
Sem dúvida nenhuma. Mas álcool numa proporção correta não é impureza. Na verdade é até bom por elevar a octanagem e evitar pre ignição. E a queima é mais limpa. Impureza é o que passa pelo sistema e não é queimado ou provoca resíduo, que não é caso do álcool. Mas lógico...na proporção que está é horrível. Mas se fosse algo em torno de 15% a gasolina que temos com isso seria melhor que pura.
Sim...esse aumento de giclagem irá permitir uma mistura mais rica . Mas espere essa gasolina com 35% começar a ser distribuida para fazer isso. Talvez nem se perceba diferença.
Olá, parabéns pelo canal! Tenho uma pergunta. Tenho uma Harley Fatboy 114 ano 2021. O manual dela pede gasolina premium porém não existe tal gasolina num raio de 200km de distância. Existe algum aditivo de uso contínuo, que realmente aumente a octanagem da gasolina? Atualmente uso a Shell V-Power pois é a melhor que consigo encontrar por aqui. Desde já agradeço.
Eu vi um vídeo sobre Harley outro dia exatamente sobre isso...SIM , realmente a taxa de compressão das Harleys pedem gasolina Premium. Eu não entendo muito das características de funcionamento da Harley e não sei se mexer no mapeamento delas poderia ajudar. Talvez a concessionária possa te orientar sobre isso. Sobre produtos para aumentar a octanagem tem vários, chamam de " booster " . Até que ponto funcionam ou são apelo de marketing, também é algo que não tenho a experiencia e o conhecimento para afirmar se sim ou não. Creio que em grupos de Harley o pessoal certamente terá informações mellores sobre isso. Enquanto isso...siga com a VPower em posto de confiança, e no seu caso, se a gasolina pasar para 35% , pode até ter um lado bom , sob o aspecto da maior octanagem. Só que vai ter que prestar mais atenção em não deixar gasolina com essa quantidade de álcool parada no tanque. Tente sempre estar andando com gasolina nova.
@@GaragemVStrom O problema dos 35% de álcool para as Harley é que elas já funcionam com mistura muito pobre pra passar nas emissões, e por isso a câmara fica muito quente e elas são refrigeradas a ar/óleo. Aí só recalibrando mesmo.
Não exatamente...essa lei que mencionei fala que é crime quando não está " em conformidade com a legislação e regulamentos em vigor ". Por exemplo....se vc for num posto e pedir para colocar gasolina numa garrafa PET ou num balde, o posto e vc serão multados se fizerem isso . Mas se colocarem num galao certificado pelo INMETRO está OK. VC levar um galão qualquer de reserva na moto é lógico que é proibido. " transporte de combustíveis fora dos tanques de armazenamento dos veículos é necessário estar em conformidade com as exigências da legislação vigente segundo a portaria 141/2019, e a multa pode variar entre 5 mil e 20 mil reais" . Mas se vc transportar naqueles galões certificados, não tem problema. Mesma coisa guardar combustível ou manipular em casa sem atender a legislação para isso. E 99,999999999% de quem vai fracionar gasolina em casa para tirar o alcool faz de maneira issregulae e portanto fora da lei.
Rapaziada boa tarde, procurei aqui no vídeos e não achei nada relacionado em como mudar a posição da bolha, alguém tem algum vídeo que possa compartilhar sobre o assunto ou link de algo obrigado desde já um grande abraço pra todos
Isso que vc nem comentou sobre o trabalho que é ficar fazendo essa separação o tempo todo, agente não anda com tempo nem pra ir no posto abastecer, quanto mais ficar manipulando essa gasolina o tempo todo, não tem nem lógica.
Lógico. Correto. Isso é uma coisa que eu nem comentei porque realmente é tão sem sentido que nem teria cabimento. Imagina o cara ficar fracionando gasolina toda hora. Fora o tempo perdido , um dia acabaria por colocar fogo na casa.
Tenho uma interceptor 650 ,me corrijam se estiver errado ,a taxa de Compreensão dela e baixa 9,5:1 ,fora que olhei as velas dela e está com mistura rica ,sempre uso gasolina aditivada ,pois na minha região não tem Premium ,eu entendo caso esse aumento ocorra não terei problema ,sendo necessário ficar de olho para um eventual remap.
Sim. a taxa de compresão da Interceptor é bem baixa, exatamente porque a Bajaj exporta essa moto para o mundo todo e para vários países subdesenvolvidos que tem gasolina horrível. Na verdade para vc , colocar gasolina premium é jogar dinheiro fora, pois a maior octanagem não vai ser aproveitada. A gasolina aditivada DESDE QUE SEJA DE POSTO DE BANDEIRA E DE CONFIANÇA é legal, pois os aditivos podem proteger mais e manter mais limpo o sistema . No caso do remap, só será necessário caso a moto apresente falhas na mistura maior do álcool, pois vai precisar mais combustível para compensar o menor poder energético da gasolina com mais álcool. Mas no seu caso, octanagem não é nada pra se preocupar.
A pergunta que não quer calar .... se a lei diz que a gasolina pode ter de 18 a 27,5% de álcool, porque nenhuma distribuidora usa o menor percentual ??? Esta com certeza teria a minha fidelidade na hora de abastecer!!!
É uma questão de custo, para o posto é melhor ter mais etanol, porém não tem como sabermos se nenhum posto coloca 18, só se sairmos pedindo os testes de gasolina que podem ser pedidos por qualquer pessoa em vários postos, talvez mas não tendo certeza os postos que cobram mais caro provavelmente tem menos etanol, não é uma certeza mas a probabilidade é maior
Custo. Uma distribuidora que colocasse 18% de etanol " apenas " teria um produto mais caro e não competitivo para vender aos postos. E mesmo se alegando que a gasolina é mais cara porque tem menos etanol , a diferença de consumo melhor não iria compensar a diferença de preço e ninguém abasteceria nesses postos.
Oi Edison...Obrigado pelo interêsse. Está tudo OK. É que eu também trabalho com eventos de surf e teremos as olimpíadas agora. Estou viajando direto, e sem um minuto sequer para gravar vídeos ou me dedicar ao canal. Assim que passarem as Olimpíadas volto com tudo. Abraço
@@GaragemVStrom graças a Deus amigo que é isso... ótimo....agente que anda de moto...fiquei preocupado com você show.... e boas olimpíadas.... abração!!!
Na verdade, pra mim não faz muito sentido. Vc está colocando um combustível que pode ter uma queima com mais resíduos e está colocando um aditivo para minimizar isso. Se esse aditivo de limpeza for realmente bom , ele vai funcionar do mesmo jeito sem precisar tirar o álcool. Com relação aquela geleia que faz no carburador se a moto fica parada muito tempo, sinceramente eu não saberia responder com certeza até que ponto essa gasolina pura vai ajudar. Eu acho que seria mais coerente em vez de fazer isso, colocar uma Premium, que sai mais barata que fazer a gasolina pura em casa e a Premium tem um poder de limpeza e detergencia bem melhor que da comum , mesmo que pura.
Muito bom Bukão! Essa lei apresentada é mto ampla e pouco específica... dessa forma colocada, até manter 1L de oleo lubrificante para completar o nível de qualquer motor seria igualmente "ilegal" a retirar o alcool da gasolina.
Toda lei deixa uma margem para a interpretação do legislador no momento de aplicar eventuais penalidades. Lembre-se que ela fala no final....." em desacordos com as exigências exigidas em lei ou nos seus regulamentos. Por exemplo...se vc colocar gasolina numa garrafa PET no posto e pegarem, o posto e vc vão ser multados." . Mas essas exigências e regulamentos naturalmente vão fazer um diferenciamento se vc compra um galão de gasolina certificado pelo INMETRO para colocar no carro que ficou sem gasolina na garagem , ou alguém que retirou um pouco de gasolina do tanque para fazer um teste se a quantidade de álcool estava suficiente ou não , ou de quem guarda óleo em casa para completar nível. Mas se trocar o óleo em casa e não descartar corretamente também leva multa e pesada. Agora... certamente teremos um outro enfoque em uma pessoa que processa galões grandes de gasolina e estoca para usar na moto como um costume, não como algo isolado em pequena quantidade. Um caso de manipulação de combustível fora dos padrôes exigidos, caso chegue as autoridades , seja por denúncia ou qualquer outro motivo , vai ficar sujeito a análise e interpretação do agente responsável no caso em questão.
Nem me preocupo, tenho uma Cg Titan 125 ES ano 2000, e, recentemente abasteci colocando um litro de álcool e o restante 10 litros de gasolina (sendo que havia cerca de 2 litros (reserva) de gasolina de foram abastecidos seis meses atrás), e está rodando sem qq problema, liga, de primeira, acelera, tem retomada etc.
Parabéns pelo vídeo! Infelizmente, o nível de escolaridade do brasileiro médio é baixíssimo. E isso faz com que os pseudo experts (conhecidos popularmente como “zé ruelas”) se considerem sabedores o suficiente para fazer algo que engenheiroe e pesquisadores não são capazes. É famosa Lei de Gerson.
As vezes eu fico impresionado como alguns conselhos de gambiarras publicadas em internet que são visívelmante coisas erradas, ainda tem um monte de gente que acredita e segue.
Super vídeo. Só gratidão. Um pedido de ajuda e opinião do engenheiro, tenho uma Shadow 600 2002, vou trocar, me apareceu *uma Kawasaki 650 2016 e uma Harley davidson 2012* , preços semelhantes motos todas diferentes, *me ajuda com a opinião do engenheiro por favor*
Olá... A Kawasaki que vc se refere é a Vulcan 650 ? É super difícil se comentar Harley Davidson. Harley é estilo , paixão e quase uma religião. Não se compra Harley com o cérebro e a razão.Se compra com o coração e a emoção. Falando apenas como engenheiro e como alguém que não quer esquentar cabeça com moto , sem dúvida a Vulcan . Mas são duas motos completamente distintas . Eu inclusive até estou namorando a ideia de ter uma Vulcan também. Mas no meu caso por medo de assalto aqui em SP. Bigtrail tá complicado
@@GaragemVStrom *SÓ GRATIDÃO, A forma que você sempre responde seus inscritos é uma primazia, sempre com atenção, só gratidão, espero que seu canal cresça e ajude mais e mais pessoas, "A VIDA QUE REALMENTE VALE A PENA É A VIDA DEDICADA AO PRÓXIMO* CLÓVIS DE BARROS FILHO
Uma coisa que tenho pensado em fazer na minha V-Strom 650 é o remap da ECU, depois de assistir este video: ua-cam.com/video/nK6l9QnGoaM/v-deo.html . Qual sua opinião sobre o assunto, Marcos? Obrigado.
Eu acredito que o momento é daquele ditado..." muita calma nessa hora " . Motos 2011 que tinham o mapeamento para 20% de álcool, pegaram aumento de álcol para 22% , depois 25% , agora 27% , ninguém remapeou e as motos seguem andando sem miores problemas. Como será com 35% ? Ninguém sabe....vamos esperar pra ver . Se realmente com os 35% a moto passar a apresentar falhas e mau funcionamento devido a gasolina, OK...vamos tentar o remapeamento. E inclusive torcer para que 35% esteja dentro dos leques de possibilidades do chip. Eu não conheço a fundo esses chips, mas já ouvi e li muita coisa que eles vão até 30%. Eu particularmente acredito que não se sentirá nada . Eu simulei 35% na minha moto e não houve a mínima diferença. O negócio é esperar. Já sair pemapeando agora é precipitado.
@@GaragemVStrom Não penso em fazer remap por causa do combustível. Acredito que as fábricas estão sacrificando os motores para se enquadrarem nas normas de emissão. Trabalhando com mistura muito pobre. A idéia é adequar a mistura ao que é melhor para o motor, não para a norma.
Álcool eleva a octanagem da gasolina sim, porém quanto mais álcool na mistura mais vc perde poder calorifico, aí que está o x da questão. Gasolina pura têm baixíssima octanagem mas em compensação tem alto poder calorífico, aí é que está o rendimento. Essa era a idéia dos projetos de motores antigos lá da década de 70.
Sim..concordo com vc. Motor que já foi projetado para gasolina quase pura ( pura totalmente nem havia. Precisa sempre ter um antidetonante. Aquela antiga usava chumbo ) sente isso. Mas como eu disse no vídeo, estamos falando de motos mais atuais. Que para um bom funcionamento necessitam de uma octanagem mínima que a gasolina atual pura não consegue. O inconveniente do consumo maior e da corrosão maior do álcool é muito menor que o inconveniente da pré detonação, e queima irregular. Etanol na gasolina é bom . O problema é o exagero na quantidade de álcool que temos. SE tivessemos uma gasolina com uns 10 a 15% seria bem melhor que a pura, considerando-se naturalmente essa gasolina A . Uma gasolina que já saísse da refinaria com mais octanagem, no processo de fracionamento aí sim seria melhor, mas o preço seria inviável.
Uma dúvida paralela a esse assunto: sabe informar o porquê da tabela de manutenção da V Strom Europa ser o dobro do prazo e quilometragem se comparada a tabela do Brasil? Em relação ao assunto do vídeo, acompanhei a sua entrevista sobre o assunto no canal do Chico Sepulveda, como sempre foi uma aula!
Eu precisaria dar uma checada no manual das européias para ver exatamente quais pontos. Nas VStrom se tinha diferenças nos prazos de troca de óleo nas antigas, mas depois igualaram. Se ainda tiver alguma diferença certamente é por conta da " tropicalização " ou seja...adaptação as condições brasileiras, sejam de combustível quanto de estradas e clima.
@@GaragemVStrom Quando acionamos a pré-partida, a bomba faz um barulho injetando o combustível, correto? Só que depois disso, a bomba continua com o mesmo barulho. Não sei se expliquei direito kk
@@Mateus.Cardoso essa V Power Racing é boa mesmo? Nunca prestei atenção nela.... a Octa Pro virou Ipimax Pro, gosto bastante dela, parece dar um bom desempenho e consumo e aqui é R$1 mais barato que a Podium em certos lugares
estou aki aguardando novos videos um forte abraço tudo de bom
Obrigado por compartilhar conhecimento Marcos! Grande abraço, saúde e sucesso sempre! 😎😎
Mais uma vez conteúdo de excelentíssima qualidade. Parabéns Marcos!!
Muito obrigado 😃
Bukão, eu não uso chapéu então e vou tirar meu capacete pra vc, como sempre vídeos com embasamento técnico!!!!
Seus vídeos são muito didáticos, parabéns!!!!!
Trabalhei muitos anos com combustíveis e lubrificantes participei de varias palestras e cursos, vejo muita gente fazendo vídeos sobre o assunto aqui no YT e falando muita besteira(inclusive nos comentários).
Só uma informação para o pessoal que tem "medo" do Etanol, esse produto NÃO CORROE O MOTOR como dizem por aí, o que corroe é o acido acético gerado pela oxidação do etanol, portanto se você abastecer sempre em postos de confiança e que tem bastante movimento e de preferencia colocar só o que vc vai rodar na semana vc terá sempre combustível "novo" no seu tanque, sempre use aditivo (temos excelentes aditivos no mercado) assim as chances de corrosão serão muito mas muito baixas!
Falo por experiência própria, tive um carro a etanol ano 1984 carburado fiquei com ele por 26 anos vendi com mais de 450.000km motor funcionando como um relógio, o carburador foi limpo rarississimas vezes!
Amigo...vc não imagina a satisfação de ler um comentário como o seu, vindo de quem trabalha com isso e tem o conhecimento real, não repete o que muitos " acham " . Eu também vivo dando murro em ponta de faca, tentando desmistificar essas " lendas " que de tanto serem repetidas se tornam verdade.
O Brasil tem a solução de todos os problemas sobre combustível para qualquer motor.... ÁLCOOL!!!
Mas por outros interesses, não quer solução.👏👏👏
O álcool serve como "antidetonante" visto que a gasolina que o brasil produz é cara e ruim. O álcool é uma substância que não queimaria em carros com compressão menor (carros antigos) assim, ele funciona como um "atrapalhador" da combustão da gasolina, aumentando sua octanagem.
Como bem falou, o que corroi o metal do motor é o ácido acético, e não faz muita diferença se abastecer em postos de confiança ou não, o etanol vai produzir ácido acético.
No caso do carro que tinha a etanol, ele já era ajustado com compressão paar queimar álcool. Para motores antigos, carburados, o etanol dificulta.
E se o carro fica muito tempo parado, há a separação das fases, o álcool absorve umidade do ar e começa a se separar dos hidrocarbonetos, assim na fase mais densa que fica em baixo, fica álcool e água, e na fase superior ficam os hidrocarbonetos (gasolina). Quando se liga o motor, vai puxar a fase de baixo primeiro ou seja, álcool e água e isso pode danificar motores antigos.
Mais um video sensacional. Ganhou um seguidor. Forte abraço
Muito obrigado e bem vindo ao canal
Bocao, sempre mt sincero, técnico e cirúrgico 👏🏾👏🏾👏🏾
Muito obrigado
Estava maratonando uns vídeos seus mais antigos, e me deu um toque aqui na minha cabeça... Sobre o quanto eu aprendi com esse canal, juro por Deus. Espero continuar aprendendo com seus vídeos, adoro seu canal, pois trás informações com embasamento, explica os "por quês", isso eh o grande diferencial do canal. Tamo junto, excelente trabalho.
Muito obrigado. Mensagens como a sua são um grande incentivo para continuar o trabalho
Excelente explicação professor!👏🏾👏🏾👏🏾
Adoro seus vídeos, assisto todos com meu pai ! Altamente informativo e absurdamente técnico ! Você tem a minha admiração Sr. !
Muito obrigado. Fique muito feliz e honrado com sua mensagem
Parabens pelo conteudo rapido e objetivo
Obrigado
Excelente vídeo e parabéns pela coerência na sua opinião, obrigado! Abraço! 🤝🏻😃
Eu que agradeço
@@GaragemVStrom 🤝😀
Sim isso é para motoserra,rocadeira,costal,motor 2 tempos
Exatamente..aí pode ser considerado sim.
Excelente explicação, vamos aguardar e ver o que acontece daqui p frente.
Essa é a coisa certa a se fazer. Nada de ficar com especulações ou sofrendo por antecedência. Vamos esperar para ver o impacto e aí tomar eventuais providências sobre o que fazer
Cada video melhor que o outro.
Parabéns
Muito obrigado 😊
Olá, faz um vídeo de como regular o farol baixo e alto da V Strom 650... vlw abraço
Boa sugestão. Preciso estudar como se faz isso antes, mas ótrima idéia. Anotado
Ótima aula!
Obrigado 😃
eu uso gasolina lavada nos meus motores 2 tempos de roçadeira e motoserra, pois não tem o álcool para fazer aquela goma que entope o carburador.
Sem dúvida. Nesse caso é apropriado. Motores de popa 2 tempos também.
vlw pelo vídeo esclarecedor...
é muita tempestade em copo d'agua..
INTÉ.
Obrigado
Cadê você amigo?
Esta tudo bem?
Férias?
Saudades dos seus ótimos vídeos.
Abraços Marcos!
Estou super ocupado em outra atividade. Sou envolvido com surf de competição e agora com as Olimpíadas é só viagem , reunião, etc. Em agosto volto com tudo. Peço desculpas pelo sumiço e agradeço a atenção
@@GaragemVStrom Aguardando ansiosamente!
Olá Marcos! Primeiramente parabéns pelo seu canal! Também sou engenheiro mecânico, como colega de profissão te cumprimento e posso dizer que poucos canais do UA-cam trazem conteúdos com propriedade e conhecimento técnico de qualidade como seu! Gostaria de propor um tema para vídeo: "Como ajustar a altura do feixe de luz do farol". Isso porque uma característica indesejada da v-strom é sua altura, por isso muitos optam por instalar um sistema de lifting (dog bone). Isso acaba gerando alguns problemas, como por exemplo sobrecarga no descanso e justamente a desregulagem do feixe de luz do farol. Apensar de ser uma pratica não recomendada em termos de alterar a ciclística da moto, muita gente acaba fazendo. A minha v-strom eu já peguei com o lift e sinceramente, gostei do resultado, pois eu tinha uma Tenere 600 1988 que é muito alta, então acredito que seria útil pra muitos! Um grande abraço e parabéns!
Olá colega. Obrigado pela sugestão. Anotado. Realmente o dog bone é um tema bem interessante para se abordar . Principalmente sob a ótica de quando vale a pena ou não. Por um lado , sem dúvida uma pequena alteração na ciclística ele vai provocar , vai deixar a moto mais inclinada no descanso lateral com a consequência de forçar mais a articulação do descanso e pra quem usa o cavalete central as vezes nem tira mais a roda traseira do chão. Por outro lado , essas leves desvantagens podem ser compensadas no caso de quem usa a moto em condições onde a altura livre do solo precise ser maior . A inclinação também irá influenciar no direcionamento do facho do farol , mas até que ponto isso é significativo eu precisaria ver a geometria. O próprio peso do piloto e a regulagem da pré carga da suspensão traseira também vai influir.
Boa tarde!
Farei uma pergunta nada a ver com o tema, mas preciso de ajuda. O que é melhor defletor ou alongador de bolha?. Vstron xt 650 20/21. O barulho tem incomodando bastante.
Boa noite amigo, estou acompanhando todos vídeos e estou adorando, a parte técnica é a melhor, faz um vídeo sobre troca de marcha sem embreagem, um abraço
Bukão blz? Ótimos vídeos. Tenho uma vstrom e tenho acompanhado e seguindo as dicas, muito obrigado! Mas eu tenho uma pergunta que não tem a ver com o vídeo. Ja procurei em concessionária e ninguém sabe me passar o código da cor da vstrom 2016. Preciso pintar o tanque. Será que o Sr. saberia me dizer?
De momento não.
Vou ver se acho isso em algum lugar .
Se encontrar coloco aqui
@@GaragemVStrom na segunda vou tentar ligar na fábrica. Vamos ver neh. Obrigado pela ajuda.
Gosto muito do seu canal, você poderia me tirar uma dúvida? Existem marcas de desengripante baratas, como Car80 Lub, Whitelub, Lubmax, que no rótulo vem escrito que lubrifica a corrente da moto, muita gente usa tbm, se possível vc pode fazer um teste com tais produtos? Se ataca retentor etc
Boa idéia. Anotado. Obrigado pela sugestão
O Sr poderia fazer um vídeo referente aquela crença popular que se deve trocar o óleo a cada mil km. Isso eh mais comum das pessoas mais velhas pensarem, por conta da tecnologia da época. E aproveita no vídeo e fala também sobre a cor do óleo na troca, muita gente acha q tem q trocar mais cedo para o óleo não ficar "preto". Abraço
Seria um bom vídeo e iria criar uma enorme polêmica. Primeiro...Trocar óleo com 1.000Km apenas em motores que recomendam a troca a cada 1000km. A regra básica é: Quem determina prazo de troca é o motor, não o óleo. Trocar óleo a 1000Km num motor que recomenda troca aos 3.000 , 6.000 ou 12.000 é negar a evolução dos motores e da tecnologia do óleo. Jogar dinheiro fora e agredir o meio ambiente. Oleo ficando preto é sinal que o óleo está fazendo sua função que é limpar o motor de resíduo de combustão. E dentro do prazo recomendado não tem problema nenhum o óleo estar mais escuro, pois mesmo escuro ele mantém as propriedades sem prejuízo nenhum a lubrificação. Povo adora complicar o que é simples. Veriffica o nível , troca no prazo certo e coloca o óleo recomendado. Só isso....
@@GaragemVStrom exatamente, e não eh por falta de informação, várias matérias e vídeos no UA-cam explicando, mas a "ignorância" e apego ao passado não deixa as pessoas mudarem de opinião. Meu pai por exemplo, comprei uma CB300F que o manual manda trocar com 6000 e vou trocar com 3000 (faço uso severo, ando apenas 7km por pilotagem "casa/trabalho"), ele ficou maluco, disse q eu ia fundir o motor, que quando eu fosse tirar o óleo ia ta preto como carvão, to mudando a opinião dele aos poucos, mostrando como a tecnologia evoluiu... mas eh difícil kkkkkkk
Boa noite. Instalar raiser de guidão na v strom 650 2024, pode causar problemas nos cabos de comando? Obrigado.
Depende da altura do riser que for comprado e da inclinação do guidão. Na maioria das vezes dá pra colocar, mas os cabos ficam mais esticados, o que a longo prazo não é bom. Verifique com o fabricante do riser que for comprar se eles exigem cabos mais longos.
Marcos blz ??? sigo seu canal foi aí que procurei me informar melhor ....tenho uma Vstrom 2022 tirei zero ...ela está com 15000 km .
Sofri pra caramba vou lhe explicar porque ....
Quando minha moto chegava com um terço de gasolina no tanque ...bastava eu freiar seja dianteiro ou traseiro ..forte ou fraco ela desligava totalmente ?
Liguei e pesquisei muito , li todo manual e nada ...
Na sua opinião o que poderia ser...olha que sou chato ao abastecer ...até mesmo na consecionaria nunca tiveram este problema com a Vstrom ..
Estou em uma pequena cidade no sul de Minas e longe das grandes cidades isto me complicou ainda mais ...então fiz muita pesquisa de rede ...mais não achei nada ..
Voltando ...A moto apaga e após 5 segundo dou partida novamente e ela funciona ...mais se freiar novamente aí ela para e desliga ...
Já escutei muita gente falar que a moto apaga quando breca. Não saberia dizer exatamente o que é. Quem responderia isso seria um mecânico que tem o dia a dia de oficina com motos e já se deparou e corrigiu isso. Essas motos são muito sensoradas eletronicamente e é difícil arriscar uma causa quando não se viveu o problema.
Boa noite Marcos, seria possível vc fazer uma experiência para sabermos se é benéfico ou não, espirrar wd40 no tanque da moto? Grade Abraço 👍
Não vejo razão para espirrar WD no tanque da moto, pois a pintura já é proteção suficiente contra corrosão e por mais fino que o WD seja, sempre deixará o tanque com aparencia de melado. Eu principalmente quando guardo a minha quando foi ficar um tempo sem usar, não economizo WD no motor , partes galçvanizadas, cromadas, conectores, interruptores...praticamente tudo menos os discos ( lógico...kkkk) , o tanque e as partes plásticas.
Ótimo vídeo Bukão...
Gostaria de fazer uma pergunta:
Utilizar disco de freio maior, no caso na dianteira de uma Lander ABS, aumentaria o poder de frenagem em relação ao tamanho original?
Abraço!
Nada que vá se sentir. O tamanho do disco não tem a ver com capacidade de frenar , e sim com capacidade de resistir ao esforço de frenagem sem deformar e também dissipar mais o calor .
O disco original da Lander já tem as medidas apropriadas pra isso .
Se colocar maior será apenas peso a mais . Capacidade de frenagem não muda. Pode quem sabe durar mais , mas não vale arriscar , mesmo porque a pastilha é feita pro disco original. E trocar toda a pinça para uma pastilha maior para um disco maior não faz sentido. O melhor a se fazer é ter pastilha de ótima qualidade no disco original
@@GaragemVStrom Obrigado pela dica. Vou apostar no aeroquip e pastilhas sinterizadas. Não sei se há aeroquip para Lander ABS. Abraço!
Fala Mestre, qual aditivo vc recomenda para gasolina? Digo para uso preventivo, pra manter limpo válvulas e pistão
Eu não tenho experiência nesse ponto porque não uso aditivos na gasolina e não estou muito por dentro dos que estão no mercado. Na minha VStrom uma vez achei a moto com o motor meio irregular, provavelmente por gasolina ruim . Coloquei um da STP numa viagem e a moto se comportou super bem . Mas não sei até que ponto esse aditivo fez diferença ou foi apenas a gasolina nova que coloquei era boa .
Percebi que parei de receber seus vídeos e vim ver o que tinha acontecido. Que bom que foi só uma pausa temporária. BOA COMPETIÇÃO PRA VOCÊ.
Uma sugestão de pauta, é a escolha de um par de pneus para moto. Particularmente recebi um vídeo de um mecânico mostrando que a Metzeler agora é fabricada no Brasil pela Pirelli, e mediu com um paquimetro a profundidade do friso do Tourance e deu uma diferença de 2mm a menos que um pneu Michellin. Na discussão sobre qual é a melhor maneira de medir isso, pensei em você. Abraço.
Marcos uma sugestão de vídeo sobre vida útil do motor e modo de pilotagem tipo se o cara anda ali entre torque máximo e potência máxima se isso diminuiria a vida útil e o quanto diminuiria em relação a quem anda com rotações menores. forte abraço ✌🏻
Ótima sugestão, embora eu vá comprar uma briga danada com os Valentino Rossis de plantão...rsrs .
Vou dar uma pensada boa em como abordar esse assunto sem criar muita polêmica. A verdade meio dolorida é que a maneira mais efetiva de se pilotar uma moto considerando uma maior vida útil do motor , seria um tipo de pilotagem considerada " entediante ' para a maioria dos pilotos de moto .
@@GaragemVStrom eu entendo o pessoal não gosta da verdade, porém se for pra errar que seja consciente né kkkkk. Viva a ciência!
Eu tenho uma motinha pequena as vezes fico com dó de viajar e ficar mantendo na faixa de potência máxima que no caso dela é 8mil rpm.
@@bianquinihds Tem que lembrar que rotação de potência máxima não tem nada a ver com ser a melhor rotação para a saúde do motor . Rotação de potência máxima é como o nome diz , a rotação onde o motor desenvolve a potência máxima naquela marcha . Mas nem de longe significa que seja a rotação mais confortável para o motor. A situação mais confortável para o motor é uma rotação que faça o motor funcionar com o mínimo esforço para a situação do momento. Por exemplo...em viagem, velocidade de cruzeiro e velocidade uniforme, vc pode tranquilamente andar entre 5 e 6,5 k rpm.
Mas naturalmente que se quiser fazer uma retomada forte ou subir um aclive íngreme , aí Irá forçar o motor se não subir o giro . Pilotagem confortável para o motor vai totalmente da sensibilidade do piloto para cada momento. Tem hora que o motor tem que estar " cheio " . Mas em outras situações não
@@GaragemVStrom o problema que motos pequenas 125/150 qnd pega rodovias pra manter a velocidade da via giram em torno da potência máxima do motor, sei que essa cilindrada não é a ideal para essa situação de rodovia, porém a gnt sabe que na realidade da maioria dos brasileiro só tem essas motos de baixa cc pra tudo.
@@bianquinihds Verdade. Concordo 100% . Se vc mantiver a uns 80% da rotação que entra na zona vermelha já está OK.
Não é uma rotação de conforto pra moto , mas não causa redução relevante da vida útil da moto. Sempre atento ao nível de óleo
É bem isso. Não compensa. Abraço Marcos.👏👏👏
Obrigado
Olá Marcos.. tudo bem? Gostaria de saber se voce tem alguma dica para mim. Tenho uma vstrom igual a sua na qual veio com bolha aloganda da GIVI. Já busquei tutorial para tentar descobrir como ter acesso aos pinos da carenagem frontal para alterar a altura da bolha.. voce tem alguma dica?
Na minha , com bolha original a regulagem é simplesmente trocando os furos que já vem na bolha. Que eu saiba na VStrom não tem nenhum outro tipo de regulagem. Temos uma sequencia de tres linhas de buracos diferentes na bolha e a gente vai aparafusando a bolha na carenagem usano o furo que achar que dá a altura melhor.
@@GaragemVStrom , exatamente estas sequências de 3 furos que gostaria de saber como alterar o pino.. hoje o pino esta no circulo do meio (eu gostaria de colocar no ultimo de cima). Confesso que estou tentando retirar estes pinos pela parte frontal e um deles já quis rasgar.
Infelizmente minha moto, uma Twister 2002, após fazer o motor dela quase todo, carburador novo e original, continuou uma bosta pra dar acerto e segurar a primeira partida.
Tem que ligar e deixar lá esquentando uns 5 a 7 minutos, se quiser que ela ande.
Fiz essa decantagem, a mais ou menos 1 semana atrás, a moto segurou como eu nunca vi, pode dar a primeira partida do dia e já sair na hora.
Os postos não respeitam esse limite de 27% de álcool, motos carburadas não aceita esse excesso.
E outra história que eu gostaria de entender se a gasolina pura trás problemas.
Me explique como os carros e motos bolivianos andam com a gasolina pura pura, gasolina transparente, e a fumaça que sai da queima dela tem um cheiro horrível, dor de cabeça instantânea, quando eu servi no Batalhão de Fronteira com a Bolívia, os caras brigavam pra comprar essa gasolina.
Os taxistas usava, outros taxistas de outras cidades também compravam.
Não entendo mais nada agora.
Uma aula dessa e de graça ainda
Obrigado
Sobre economia de combustível, tenho minhas próprias ideias sobre, mais estava pensando, qual desses dois mais economizaria combustível nessa situação: Veículo em uma loja decida, declinei, jogar uma quinta marcha, ou descer de neutro, qual dos dois economizaria mais combustível. Já sabemos qual deles não é o recomendadodokk só queria saber mesmo para chegar meu uno na caso dos 30kml. Fis uma viagem ontem loucura, fez 28kml,, depois explicocomo estava o carro e das minhas formas de pilotagem/terreno. Irei fazer outras viajens, iguais a está 1.200km, então vou repetir os testes, é uma rota que faço em média a cada mês.
Sempre que pensar em economia de combustível pensa numa regra básica . Qualquer esforco consome energia. E no caso de um motor , maior energia significa maior consumo . Se vc pegar uma descida muito longa , de uns 5 km por exemplo e descer em ponto morto em marcha lenta , obviamente seu consumo será menor que se vc descer essa mesma descida em quinta marcha , esteja vc pisando no acelerador ou não. PORÉM.....tem um detalhe. Se no final dessa descida em ponto morto vc deixar perder velocidade e aí for engatar uma marcha para retomar uma velocidade mais alta , aí nessa retomada vc vai gastar um combustível que vai fazer a média ficar pior do que se tivesse descido em quinta e mantenha uma velocidade uniforme o tempo todo .
Exemplo...
Vc vem em quinta a 80 / hora . Chega a descida , vc coloca ponto morto e desce os 5km em ponto morto. O carro chega a 90 ou 100. Se no final da descida , quando perder velocidade e chegar em 80 vc engatar a quinta e continuar a 80 , vc gasta menos .
Mas se no final da descida, vc deixar perder velocidade até uns 50 , engatar uma marcha para voltar aos 80 talvez gaste mais .
Bukão, permita uma informação ou pedido, procurei vídeo no canal sua análise sobre amortecedor de direção em motos. Caso já tenha, me informa o link, caso não, poderia fazer uma análise sobre esse equipamento?
Sucesso, sempre 👊🏼
Show de bola !!!
vc matou a cobra e mostrou o pau ......
novamente, o grande mestre mostrando a que veio !!!!!!!!
Sensacional explanação Bukão!! Só um detalhe, o etanol a ser adicionado a é o Anidro. Conforme vc mencionou alguns motores terão problemas. Parabéns 👏🏻
Mais uma aula!
Obrigado
Boa tarde, sei o que irei falar nao e o tema mais, gostaria de saber MOTOCOOL FACTORY LINE ou MOTOCOOL EXPERT usa mt 03, desde ja agradeço
Na MT03 colocar o Factory Line é jogar dinheiro fora. Pode colocar, mas vantagem absolutamente nenhuma. O Factory Line é para competição. -35 a 136 . O Expert é -30 a 134. Vc nunca vai pro polo sul com sua moto para -35 fazer diferença para -30 em congelamento. E uma MT 03 nunca , jamais vai ter qualquer diferença com um fluido com ebulição a 134 ou 136. Uma mosca morta grudada na colmeia do radiador vai fazer muito mais diderença...rs
Tudo bem......, aguardando videos novos com ansiedade.
Em agosto colocarei mais vídeos. Estou viajando muito a trabalho e totalmente sem tempo nesses últimos tempos
Fiz na minha ( tirar o álcool). deu uma pré-ignição arretada. Não podia pensar em acelerar. Parecia uma fabrica de pregos produzindo ao máximo 😅😅. Tirou todo poder de octanagem da gasolina.
EXATAMENTE !!!!! O Etanol eleva a octanagem da gasolina. Perde em consumo, mas a octanagem é mais alta e dependendo da taxa de compressão do motor, a diferença de potência é grande.
Olá amigo, comecei a assistir seu canal estes dias e estou a aprender muito com as suas dicas. Sou de Portugal e comprei recentemente uma Suzuki SV650 que tem uma mecânica muito semelhante da sua V-Strom. Ganhou mais um subscritor, parabéns e obrigado 👍🏼
Podia fazer um video de limpeza de pinças de freio amigo,tem muito videos ensinando,mas cada um faz uma coisa,dai o cidadao fica na duvida,parabéns pelo trabalho seu
Saberia dizer o código do rolamento da roda dianteira?
08133-62037-000
08133-62037-000
Óleo de caminhão de mesma viscosidade? O que vc acha?
Nem pensar .
Os aditivos para diesel são completamente diferentes dos aditivos para motor a gasolina. E além disso câmbio de moto usa o mesmo óleo que o motor . Pode também afetar a embreagem. Lógico que sempre vai aparecer alguém dizendo que colocou e funcionou , mas é totalmente errado.
Opa, Marcos. Uma pergunta fora do tema do vídeo: A lâmpada dianteira da minha moto é HS1, 12V 35W. Tem problema usar uma H4, 12V, 35W?
Se aditivar a gasolina em casa... Colocando um frasco do produto, é uma boa ideia?
Também. Tudo é questão de confiança. Em quem vc confia, no aditivo da Shell, Petrobrás ou Ipiranga que já vem na aditivada ou no que vai comprar separado. Mas principalmente para moto que fica parada muito tempo ou que andou com algum combustível suspeito de adulteração, um aditivo bom sempre vai bem
Marcos uma ajuda PFV! Estou tendo muito problemas com carbonização nas válvulas. Minha moto é uma Dominar400. O que posso fazer para evitar ou diminuir?
Eu não tenho experiencia como mecãnico de dia a dia para dar qualquer informação mais precisa sobre isso. Eu não sou mecânico de moto com aquela experiencia de quem está abrindo todo tipo de moto todo dia. Mas carbonização de válvula em princípio é queima inadequada. Vc pode estar usando combustível adulterado, o mapeamento da sua moto não está adequado ao combustível que se está usando, vc pode ter deixado um combustível muito velho no tanque. Tem um monte de razão que pode acarretar isso.
@@GaragemVStrom obrigado Marcos. Isso está ocorrendo em diversas motos igual a minha. Pode ser o mapeamento. Agora fiquei preocupado com o aumento do etanol...
Vou falar de uma experiência própria, no inicio dos anos 2000 criou-se uma moda de "converter" em carros (não motos), motores a gasolina prá alcool trocando apenas o bico injetor a gasolina por um bico a alcool. Fiz isso na época em uma S10 ano 1996 e rodei 100 mil km em 6 anos com etanol apenas sem usar uma gota de gasolina e não tive o menor problema, e ainda vendi ela desse jeito em uma concessionária Fiat prá pegar uma Strada zero, e ninguém da agência questionou por ela estar no etanol, até mesmo pq era uma coisa comum prá época.
Obs: essa S10 em questão nem mesmo escapamento teve corrosão, nem problemas com bomba nem nada.
Exatamente...o etanol como combustível não é ruim. Pelo contrário. Ele é ruim em consumo , mas se fosse bem mais barato compensaria em muito. E a parte da corrosão, nem é isso tudo. O problema da corrosão não é o alcool em si , mas o acido acético que se forma com o tempo. Se o etanol for sempre consumido e reabastecido, não ficando muito tempo no tanque, nem vai se perceber uma diferença por corrosão muito acentuada. É mais agressivo que gasolina, sim , mas nada muito diferente.
Marcos, minha moto pelo manual pede óleo 20w50 mineral, yamaha Lander 250cc, posso por oleo 15w50 semisintetico ou sintético nela?
Em princípio sim , pois 0 15 e 20 se referem ao funcionamento a frio e não haverá muita diferença significativa. Mas se vc quer sair do mineral para o semi ou sintético, se achar o 20W50 semi ou sintético seria melhor. O fato de ser mineral, sintético ou semissintético não tem a ver com aceitar outra viscosidade. No caso um 15W50 mineral também seria aceitável. A diferença está na qualidade da base .
Rapaz, eu ia comentar sobre, mas depois desse seu comentário... 😅 @@GaragemVStrom
Bulcão...o senário amarelo ficou top!...bem melhor que o azul!...parabens pelo canal...valeu!
Eu já fiz isso para colocar em motor de popa de 2 tempos pra pescar, pra motor 2 tempos fica bom.
Sim...concordo .Num motor 2 tempos até faz sentido porque não é legal colocar aditivada. Mas em outros motores 4 tempos sai muito mais barato colocar Premium direto que é mil vezes melhor que a gasolina A pura.
qual seria a dificuldade de uma moto de media cilindrada totalmente a alcool?
Razão técnica forte não tem nenhuma. É opção de mercado.
Primeiro que a enorme maioria das motos de média e grande cilindrada são só montadas aqui , mas com motores importados onde não se usa 100% etanol. Também teria limitações de autonomia, pois tanque de moto é pequeno e consumo maior seria menos autonomia. E finalmente motor de moto não é tão robusto como de carro e o álcool é mais agressivo que gasolina e poderia causar redução na vida útil.
Sei que fugirá do tema do vídeo, mas tenho uma CB500X 22/22, apenas 18 mil km e ela usando baú entre 55 a 70km/h da uma shimada estranha. Há um vídeo no UA-cam que exatamente exemplifica o que acontece se eu soltar as mãos do guidão. Troquei os pneus pelos mesmos originais e fiz o balanceamento, problema persiste, não há dados na roda. Sem o baú é quase imperceptível essa vibração. Alguma sugestão de qual caminho descubro onde está o problema? Detalhe, já tive outras duas 500X e nenhuma fazia isso (2018 e 2020). Já pensei em trocar o óleo das bengalas por um Motul 10w, eixo da roda ou até mesmo a caixa de direção, porém dá receio de não resolver.
O problema é o governo obrigar você utilizar gasolina com 35% de álcool. Cada um deveria ter a liberdade de abastecer seu veículo de acordo com o projeto de fabricação. Esta exigência visa basicamente beneficiar usineiros, eles nao estao preocupados com vc ou com o meio ambiente.
De 27 a 35% só tem diferença de 2.82% na energia dos combustíveis. No fundo, não haverá diferença se está funcionando a 27%.
Amigo, minha v-strom 2017 / 650
Deu problema no ABS já troquei pastilha e fluido de freio , mas continua sem funcionar o ABS o que devo fazer????
Obrigado Marcos. Sem dúvida não vale a pena.
Obrigado
Excelente vídeo, Marcos! Muito apropriado, como sempre você foi na mosca! Uma dúvida que eu tinha era justamente se a água adicionada não causaria nenhuma alteração química na própria gasolina. Outro ponto é se o cloro da água da torneira, contaminando o combustível também não seria nocivo ao motor, pois se for utilizar água desmineralizada, ainda haverá esse custo a mais.
Verdade...tem ainda o problema do cloro que me escapou. Mas de qualquer maneira, mesmo que se usasse água desmineralizada na intenção de reaproveitar o álcool retirado da gasolina num motor flex, não daria certo. A quantidade de água adicionada seria grande demais, e não é a hidratação natural da destilação. Certamente causaria danos.
@@GaragemVStrom verdade, e ainda assim seria um álcool cheio de hidrocarbonetos.
Não ia dar nem para transformar numa pinguinha😅
Aqui está R$8,90 gasolina podium, R$ 7,97 a octapro e R$6,52 comum.
Interior do RS
Oi Marcos. Tudo bem contigo???
Sim...estou me recuperando de artroscopia no ombro
@@GaragemVStrom Opa! Fiquei preocupado contigo. Melhoras rápidas para você. Abração.
Uma pergunta que não tem nada haver com o video, quero colocar um riser o maior possivel, mais acho que os cabos podem ficar muito esticados, tem como alongar,trocar ou outra solução?
Sem dúvida um riser mais alto irá esticar os cabos e comprometer a direção livre. A única solução lógica é se conseguir um cabo compatível mais longo. Ou um riser mais curto que ainda entre na margem de espaço do cabo original.
Quanto mais você tirar impurezas da gasolina melhor para o motor da sua moto
Sem dúvida nenhuma. Mas álcool numa proporção correta não é impureza. Na verdade é até bom por elevar a octanagem e evitar pre ignição. E a queima é mais limpa. Impureza é o que passa pelo sistema e não é queimado ou provoca resíduo, que não é caso do álcool. Mas lógico...na proporção que está é horrível. Mas se fosse algo em torno de 15% a gasolina que temos com isso seria melhor que pura.
Fazer uma aumento giclagem bem de leve. Sera que já vale apena? Pra se adequar a nova gasolina! Tenho uma Suzuki Yes 2008
Sim...esse aumento de giclagem irá permitir uma mistura mais rica . Mas espere essa gasolina com 35% começar a ser distribuida para fazer isso. Talvez nem se perceba diferença.
Olá, parabéns pelo canal! Tenho uma pergunta. Tenho uma Harley Fatboy 114 ano 2021. O manual dela pede gasolina premium porém não existe tal gasolina num raio de 200km de distância. Existe algum aditivo de uso contínuo, que realmente aumente a octanagem da gasolina? Atualmente uso a Shell V-Power pois é a melhor que consigo encontrar por aqui. Desde já agradeço.
Eu vi um vídeo sobre Harley outro dia exatamente sobre isso...SIM , realmente a taxa de compressão das Harleys pedem gasolina Premium. Eu não entendo muito das características de funcionamento da Harley e não sei se mexer no mapeamento delas poderia ajudar. Talvez a concessionária possa te orientar sobre isso. Sobre produtos para aumentar a octanagem tem vários, chamam de " booster " . Até que ponto funcionam ou são apelo de marketing, também é algo que não tenho a experiencia e o conhecimento para afirmar se sim ou não. Creio que em grupos de Harley o pessoal certamente terá informações mellores sobre isso. Enquanto isso...siga com a VPower em posto de confiança, e no seu caso, se a gasolina pasar para 35% , pode até ter um lado bom , sob o aspecto da maior octanagem. Só que vai ter que prestar mais atenção em não deixar gasolina com essa quantidade de álcool parada no tanque. Tente sempre estar andando com gasolina nova.
@@GaragemVStrom O problema dos 35% de álcool para as Harley é que elas já funcionam com mistura muito pobre pra passar nas emissões, e por isso a câmara fica muito quente e elas são refrigeradas a ar/óleo. Aí só recalibrando mesmo.
Não pode armazenar pela lei? Então é proibido levar galão de combustível reserva na moto?
No mais excelentes explicações?
Sim, no Brasil é proibido levar galão na moto. Na Argentina, já pode.
Não exatamente...essa lei que mencionei fala que é crime quando não está " em conformidade com a legislação e regulamentos em vigor ". Por exemplo....se vc for num posto e pedir para colocar gasolina numa garrafa PET ou num balde, o posto e vc serão multados se fizerem isso . Mas se colocarem num galao certificado pelo INMETRO está OK. VC levar um galão qualquer de reserva na moto é lógico que é proibido. " transporte de combustíveis fora dos tanques de armazenamento dos veículos é necessário estar em conformidade com as exigências da legislação vigente segundo a portaria 141/2019, e a multa pode variar entre 5 mil e 20 mil reais" . Mas se vc transportar naqueles galões certificados, não tem problema. Mesma coisa guardar combustível ou manipular em casa sem atender a legislação para isso. E 99,999999999% de quem vai fracionar gasolina em casa para tirar o alcool faz de maneira issregulae e portanto fora da lei.
@@GaragemVStrom obrigado! Negócio é adquirir um galão certificado então.
Rapaziada boa tarde, procurei aqui no vídeos e não achei nada relacionado em como mudar a posição da bolha, alguém tem algum vídeo que possa compartilhar sobre o assunto ou link de algo obrigado desde já um grande abraço pra todos
Isso que vc nem comentou sobre o trabalho que é ficar fazendo essa separação o tempo todo, agente não anda com tempo nem pra ir no posto abastecer, quanto mais ficar manipulando essa gasolina o tempo todo, não tem nem lógica.
Lógico. Correto. Isso é uma coisa que eu nem comentei porque realmente é tão sem sentido que nem teria cabimento. Imagina o cara ficar fracionando gasolina toda hora. Fora o tempo perdido , um dia acabaria por colocar fogo na casa.
Tenho uma interceptor 650 ,me corrijam se estiver errado ,a taxa de Compreensão dela e baixa 9,5:1 ,fora que olhei as velas dela e está com mistura rica ,sempre uso gasolina aditivada ,pois na minha região não tem Premium ,eu entendo caso esse aumento ocorra não terei problema ,sendo necessário ficar de olho para um eventual remap.
Sim. a taxa de compresão da Interceptor é bem baixa, exatamente porque a Bajaj exporta essa moto para o mundo todo e para vários países subdesenvolvidos que tem gasolina horrível. Na verdade para vc , colocar gasolina premium é jogar dinheiro fora, pois a maior octanagem não vai ser aproveitada. A gasolina aditivada DESDE QUE SEJA DE POSTO DE BANDEIRA E DE CONFIANÇA é legal, pois os aditivos podem proteger mais e manter mais limpo o sistema . No caso do remap, só será necessário caso a moto apresente falhas na mistura maior do álcool, pois vai precisar mais combustível para compensar o menor poder energético da gasolina com mais álcool. Mas no seu caso, octanagem não é nada pra se preocupar.
A pergunta que não quer calar .... se a lei diz que a gasolina pode ter de 18 a 27,5% de álcool, porque nenhuma distribuidora usa o menor percentual ???
Esta com certeza teria a minha fidelidade na hora de abastecer!!!
É uma questão de custo, para o posto é melhor ter mais etanol, porém não tem como sabermos se nenhum posto coloca 18, só se sairmos pedindo os testes de gasolina que podem ser pedidos por qualquer pessoa em vários postos, talvez mas não tendo certeza os postos que cobram mais caro provavelmente tem menos etanol, não é uma certeza mas a probabilidade é maior
Custo. Uma distribuidora que colocasse 18% de etanol " apenas " teria um produto mais caro e não competitivo para vender aos postos. E mesmo se alegando que a gasolina é mais cara porque tem menos etanol , a diferença de consumo melhor não iria compensar a diferença de preço e ninguém abasteceria nesses postos.
Alguém tem notícias do nosso amigo?
Oi Edison...Obrigado pelo interêsse. Está tudo OK. É que eu também trabalho com eventos de surf e teremos as olimpíadas agora. Estou viajando direto, e sem um minuto sequer para gravar vídeos ou me dedicar ao canal. Assim que passarem as Olimpíadas volto com tudo. Abraço
@@GaragemVStrom graças a Deus amigo que é isso... ótimo....agente que anda de moto...fiquei preocupado com você show.... e boas olimpíadas.... abração!!!
Tirar o álcool da gasolina para minha moto foi otimo o desempenho ficou maravilhoso
Moto dois tempos ou de baixa cilindrada ?
Esse processo químico de separação é chamado de DISSOLUÇÃO FRACIONADA.
Boa observação
Eu de vez em quando tiro o álcool de 5 litros e adiciono 30 ml de aditivo para limpar pistão e carburador. Estou fazendo certo?
Na verdade, pra mim não faz muito sentido. Vc está colocando um combustível que pode ter uma queima com mais resíduos e está colocando um aditivo para minimizar isso. Se esse aditivo de limpeza for realmente bom , ele vai funcionar do mesmo jeito sem precisar tirar o álcool. Com relação aquela geleia que faz no carburador se a moto fica parada muito tempo, sinceramente eu não saberia responder com certeza até que ponto essa gasolina pura vai ajudar. Eu acho que seria mais coerente em vez de fazer isso, colocar uma Premium, que sai mais barata que fazer a gasolina pura em casa e a Premium tem um poder de limpeza e detergencia bem melhor que da comum , mesmo que pura.
Muito bom Bukão! Essa lei apresentada é mto ampla e pouco específica... dessa forma colocada, até manter 1L de oleo lubrificante para completar o nível de qualquer motor seria igualmente "ilegal" a retirar o alcool da gasolina.
Toda lei deixa uma margem para a interpretação do legislador no momento de aplicar eventuais penalidades. Lembre-se que ela fala no final....." em desacordos com as exigências exigidas em lei ou nos seus regulamentos.
Por exemplo...se vc colocar gasolina numa garrafa PET no posto e pegarem, o posto e vc vão ser multados." . Mas essas exigências e regulamentos naturalmente vão fazer um diferenciamento se vc compra um galão de gasolina certificado pelo INMETRO para colocar no carro que ficou sem gasolina na garagem , ou alguém que retirou um pouco de gasolina do tanque para fazer um teste se a quantidade de álcool estava suficiente ou não , ou de quem guarda óleo em casa para completar nível.
Mas se trocar o óleo em casa e não descartar corretamente também leva multa e pesada.
Agora... certamente teremos um outro enfoque em uma pessoa que processa galões grandes de gasolina e estoca para usar na moto como um costume, não como algo isolado em pequena quantidade. Um caso de manipulação de combustível fora dos padrôes exigidos, caso chegue as autoridades , seja por denúncia ou qualquer outro motivo , vai ficar sujeito a análise e interpretação do agente responsável no caso em questão.
@@GaragemVStrom E uma aula de legislação para melhor entendimento... Muito bom!
A VP RACING vende todos os tipos imagináveis de gasolina, importada dos EUA, inclusive gasolina com chumbo-tetra-etila.
Sem contar que fica exposto aos vapores que são prejudicial a saúde!
Sim...exatamente..vapores nocivos e o contato é cancerígeno. Enfim....uma péssima idéia em todos os aspectos
BOM DIA A TODOS! ALGUEM SABE PORQUE PARARAM OS VIDEOS ?
oi amigo...coloquei um comunicado sobre isso. fiz uma cirurgia no ombro e braço direito tá imobilizado por um tempo. obrigado pelo interesse
Nem me preocupo, tenho uma Cg Titan 125 ES ano 2000, e, recentemente abasteci colocando um litro de álcool e o restante 10 litros de gasolina (sendo que havia cerca de 2 litros (reserva) de gasolina de foram abastecidos seis meses atrás), e está rodando sem qq problema, liga, de primeira, acelera, tem retomada etc.
etanol evita a pre-detonação, o que antes era feito pelo chumbo que nao tem mais. ou seja, vc pode explodir seu motor tirando o etanol.
Exatamente...é o que eu falo no vídeo. Octanagem despenca , etanol é anti detonante e a detonação da gasolina fica completamente instável.
Gasolina refinada vs 🆚 gasolina formulada!?!
Estou pensando em fazer um vídeo sobre isso também , mas preciso estudar mais sobre o assunto.
Essa gasolina podium deveria ter no minimo 5% menos de álcool ou máximo entre 20 e 22%.
Na minha opinião 15% é o balanço ideal . E15 . Mas esses 25% é o que temos de melhor no mercado. Infelizmente.
Parabéns pelo vídeo! Infelizmente, o nível de escolaridade do brasileiro médio é baixíssimo. E isso faz com que os pseudo experts (conhecidos popularmente como “zé ruelas”) se considerem sabedores o suficiente para fazer algo que engenheiroe e pesquisadores não são capazes. É famosa Lei de Gerson.
As vezes eu fico impresionado como alguns conselhos de gambiarras publicadas em internet que são visívelmante coisas erradas, ainda tem um monte de gente que acredita e segue.
Me convenceu.
Prefiro levar uma Premium
Bingo ! É só fazer uma conta rápida para concluir exatamente isso.
@@GaragemVStrom infelizmente não acha gasolina Premium e todos lugares.
Super vídeo. Só gratidão.
Um pedido de ajuda e opinião do engenheiro, tenho uma Shadow 600 2002, vou trocar, me apareceu *uma Kawasaki 650 2016 e uma Harley davidson 2012* , preços semelhantes motos todas diferentes, *me ajuda com a opinião do engenheiro por favor*
Olá... A Kawasaki que vc se refere é a Vulcan 650 ? É super difícil se comentar Harley Davidson. Harley é estilo , paixão e quase uma religião. Não se compra Harley com o cérebro e a razão.Se compra com o coração e a emoção. Falando apenas como engenheiro e como alguém que não quer esquentar cabeça com moto , sem dúvida a Vulcan . Mas são duas motos completamente distintas . Eu inclusive até estou namorando a ideia de ter uma Vulcan também. Mas no meu caso por medo de assalto aqui em SP. Bigtrail tá complicado
@@GaragemVStrom
*SÓ GRATIDÃO, A forma que você sempre responde seus inscritos é uma primazia, sempre com atenção, só gratidão, espero que seu canal cresça e ajude mais e mais pessoas, "A VIDA QUE REALMENTE VALE A PENA É A VIDA DEDICADA AO PRÓXIMO*
CLÓVIS DE BARROS FILHO
Quem quer gasolina puuura tem q virar cliente da vpracing
Boa noite. Essa de usar a premium foi ótima, gasolina melhor e mais barata que a idiotice da "pura".
Exatamente...basta uma conta super rápida para se perceber isso.
Uma coisa que tenho pensado em fazer na minha V-Strom 650 é o remap da ECU, depois de assistir este video: ua-cam.com/video/nK6l9QnGoaM/v-deo.html . Qual sua opinião sobre o assunto, Marcos? Obrigado.
Eu acredito que o momento é daquele ditado..." muita calma nessa hora " . Motos 2011 que tinham o mapeamento para 20% de álcool, pegaram aumento de álcol para 22% , depois 25% , agora 27% , ninguém remapeou e as motos seguem andando sem miores problemas. Como será com 35% ? Ninguém sabe....vamos esperar pra ver . Se realmente com os 35% a moto passar a apresentar falhas e mau funcionamento devido a gasolina, OK...vamos tentar o remapeamento. E inclusive torcer para que 35% esteja dentro dos leques de possibilidades do chip. Eu não conheço a fundo esses chips, mas já ouvi e li muita coisa que eles vão até 30%. Eu particularmente acredito que não se sentirá nada . Eu simulei 35% na minha moto e não houve a mínima diferença. O negócio é esperar. Já sair pemapeando agora é precipitado.
@@GaragemVStrom Não penso em fazer remap por causa do combustível. Acredito que as fábricas estão sacrificando os motores para se enquadrarem nas normas de emissão. Trabalhando com mistura muito pobre. A idéia é adequar a mistura ao que é melhor para o motor, não para a norma.
Álcool eleva a octanagem da gasolina sim, porém quanto mais álcool na mistura mais vc perde poder calorifico, aí que está o x da questão. Gasolina pura têm baixíssima octanagem mas em compensação tem alto poder calorífico, aí é que está o rendimento. Essa era a idéia dos projetos de motores antigos lá da década de 70.
Sim..concordo com vc. Motor que já foi projetado para gasolina quase pura ( pura totalmente nem havia. Precisa sempre ter um antidetonante. Aquela antiga usava chumbo ) sente isso. Mas como eu disse no vídeo, estamos falando de motos mais atuais. Que para um bom funcionamento necessitam de uma octanagem mínima que a gasolina atual pura não consegue. O inconveniente do consumo maior e da corrosão maior do álcool é muito menor que o inconveniente da pré detonação, e queima irregular. Etanol na gasolina é bom . O problema é o exagero na quantidade de álcool que temos. SE tivessemos uma gasolina com uns 10 a 15% seria bem melhor que a pura, considerando-se naturalmente essa gasolina A . Uma gasolina que já saísse da refinaria com mais octanagem, no processo de fracionamento aí sim seria melhor, mas o preço seria inviável.
@@GaragemVStrom Dá para então fazer gasolina pura e diluir com gasolina do posto para se obter os 10 a 15% de etanol
Acredito que sim!@@brunobittencourt8612
@@brunobittencourt8612😂😂😂.
@@brunobittencourt8612vc não compra álcool anidro barato. Custa uns 10 reais o litro.
Kkkkk só coloco gasolina pura no meu corsa Wind e na moto a anos ao alegria mais força economia nunca mais fui wm mecânico
Uma dúvida paralela a esse assunto: sabe informar o porquê da tabela de manutenção da V Strom Europa ser o dobro do prazo e quilometragem se comparada a tabela do Brasil?
Em relação ao assunto do vídeo, acompanhei a sua entrevista sobre o assunto no canal do Chico Sepulveda, como sempre foi uma aula!
Eu precisaria dar uma checada no manual das européias para ver exatamente quais pontos. Nas VStrom se tinha diferenças nos prazos de troca de óleo nas antigas, mas depois igualaram. Se ainda tiver alguma diferença certamente é por conta da " tropicalização " ou seja...adaptação as condições brasileiras, sejam de combustível quanto de estradas e clima.
Muito bom! Faz um vídeo sobre a manutençao da bomba de combustível. A minha está fazendo um barulho como se estivesse disparando direto, sem parar.
Já ouvi alguns relatos sobre isso também. Não sei exatamente o que é.
@@GaragemVStrom Quando acionamos a pré-partida, a bomba faz um barulho injetando o combustível, correto? Só que depois disso, a bomba continua com o mesmo barulho. Não sei se expliquei direito kk
Os alquimistas estão chegando
Estão chegando os alquimistas
Oh oh oh oh
Oh oh oh oh
Êh êh
Êh êh
😂😂😂😂😂
😂😂😂😂
Verdade...eu abri o vídeo falando sobre o monte de alquimista que apareceu na internet . Estava lembrando dessa música quando mencionei isso.
Quem tiver interesse em fazer essa *agada, melhor pagar pela podium...
Ipiranga=Octa pro
Br= podium
SHELL= vpower RACING
@@Mateus.Cardoso 🤷🏼♂️
Bingo ! É EXATAMENTE isso que eu falo e mostro com números no vídeo.
@@Mateus.Cardoso essa V Power Racing é boa mesmo? Nunca prestei atenção nela.... a Octa Pro virou Ipimax Pro, gosto bastante dela, parece dar um bom desempenho e consumo e aqui é R$1 mais barato que a Podium em certos lugares
Tbm utilizo as Octas da vida e não me arrependo
Ouçam o discurso de quem sabe o que fala, orelhudos!