Я в то время работал в безопасности а/ Сибирь. Дежурил в офисе. Встретил этот экипаж в здании - говорят, второй раз родились. Третий движок отказал на высоте 5 м и самолет спланировал. Подобные происшествия с загрязненным топливом до этого были с Ан-24, прилетевшим из а/п Киренск. Наши парни огромные молодцы!
@@Vladimir-no2sx Ну всё таки люди остались живы, это главное. Я думаю именно это имел в виду Rim Urazakov. С другой стороны, нельзя не согласится, что виновные в подобных случаях должны понести наказание. И не формальное а заслуженное.
Неподходящей краской покрасили цистерны в ненадлежащих погодных условиях при помощи кисти...😆 Да уж, это дичь! Хорошо хоть масляной краской с рынка не покрасили при помощи веника...🤧
Диспетчер был удивлен, услышав от командира "посадка". не ожидал что так можно посадить, в таких условиях. Наверно я поседел бы от такой посадки. Молодцы. Профессионализм одним словом.
Браво!! Выкрутить так туху с с такими отказами! Браво!! Настоящий пилот Командир! А какое самообладание!В Экипаже все четко, до последнего. Никакой паники. Примерно просто. Молодцы.
Господи, во время просмотра выпрыгивало сердце и слезы наворачивались, а пилоты с этим столкнулись прямо в моменте...Абсолютно заслуженные награды - они все спасли столько жизней - ещё и тех, кто мог бы погибнуть от чертоаых заправщиков.
@@alfiya-xo6vu Совершенно верно! Посмотрите на этом канале сюжет о катастрофе Ту-204 во Внуково. Нервная обстановка, которую устроил командир в кабине - явно способствовала тому что случилось. Да и вообще, история авиации знает не мало трагических примеров когда "всё пошло не так" именно из за поведения командира-неврастеника. Например, катастрофа рейса Northwest Airlink 5719 на севере Миннесоты в 1993.
У Михаила на принятия решения было несколько секунд. Штурман, молодец. подсказал где полоса. В голосах экипажа на крайних секундах проявилось волнение. Спокойная команда КОМАНДИРА - "Садимся" спасла жизни....
Невероятная история. Супер командир и супер команда! Мужчины. Профессионалы. Господь помог. Это чудо, что последний отказ произошёл не на большой высоте.
Представляю что стоило Долгову пройти на 100 метрах по диагонали над торцом и без тяги выкрутиться на полосу, повезло людям на борту что именно Долгов был за штурвалом, так бы уже 19 лет все лежали в сырой земле.
так гидра не кончится за секунду, нужно время чтоб гидра села, а насчет ВСУ фиг его знает, топливо для него не от отдельных баков берется, тоже бы засрало
@@sgt-flippy6599 Там вроде 4 гидроаккумулятора стоят, плюс еще насосные станции есть работающие от электричества... И еще вопрос, движки на авторотации насосы крутят ?
Вот за что надо Героев давать. А не за посадку в кукурузу , где было сделано все, что бы угробиться. Имея непосадочное, отказ один за другим вопреки всему сесть. Браво!
Дааааа ❤много раз смотрю. Парням повезло долетели. Физика была на их стороне. Командиру и всему экипажу от меня лично спасибо огромное ❤там брат отца летел с сестрой.
"Подсела" на Ваши реконструкции, их не так много, смотрю по кругу уже который раз, и каждый раз до мурашек.... жду новых выпусков 🙂 Спасибо Вам и Вашей команде за работу🤗 А сюжет замечательный - вот это профессионалы, без двигателей посадили самолёт, никакой паники и даже особого волнения в голосе командира. Заслуженная награда, браво!!!!
А раньше бочки топливозаправщиков самолетов считались военной продукцией, изготавливались исключительно на оборонных заводах и внутренние полости не окрашивались, а обрабатывались по спецтехнологии - сначала очистка и уплотнение поверхности дробью, потом напыление горячим цинком. Сейчас все похерили о отдали все делать частникам - получи результат.
Пилоты диспетчера бортпроводников и вообще люди связанные с авиацией, это фанаты своего дела. !!!!!! Браво пилотам аплодируем стоя!!! Сама 28 лет в перевозках. Муж руководитель полётов. Сын авиадиспетчер
Игорь .. ты Бог, я работник аэропорта г. Анапа, посмотрела первым видео о катастрофе рейса Анапа- Санкт Питербург.. плакала, помню лица пассажиров этого рейса😢😢😢 загорелые, отдохнувшие, много маленьких на руках🤧🤧🤧 до сих пор в памяти🙏🙏🙏
Вот бросил пока смотреть сериалы и фильмы ужасов, которые так люблю... за 5 минут тут такие эмоции. Блин, ребята, мир вам, кто ушел, и здравого рассудка тем, кто пока еще здесь, с нами!
Им дико повезло, что двигателя уже на посадке отказали. Что было бы,если бы насосы забились на высоте 5000 метров. Там бы ни какой опытнейший пилот не помог
Ребята, дай вам бог здоровья. КВС так выдержан, по сути у них секунды на принятие решения. Ребята посадившие на кукурузное поле, после попадания птицы на взлёте тоже герои. Это пилоты от бога. Их единицы. Ещё раз долгих Вам лет жизни, вам и вашим семьям.
Ещё раз выскажу свое восхищение экипажу. Сохранять спокойствие и здраво мыслить это дорого стоит. Ведь экипаж это тоже люди и у них наверняка емть страх как у любого человека. Да они профессионалы но ведь ничего человеческое не чуждо. Всё таки сила духа и психическое здоровье играют большую роль
Вот она советская школа... От простого к сложному, с лёгкого типа на тяжёлый... С годами набирается бесценный опыт... Не то что сей час, послу училища сразу боинг или аэрбас в кресло второго, а чуть после и командир... Скороспелки...
Причем тут маляры? Какой материал дали такой и положили ! Попробуйте в в ёмкости двухкомпонентной краской на эпоксидной основе покрасить!!! Это технадзор принял и допустил !
@@AlexAlex-jb9sw Я занимаюсь примерно такими же работами и скажу так, материал скорее всего не причём. Мы красим нефтяные резервуары и снутри и снаружи, и за 20 лет ни одной претензии к нам, а вот как много я знаю бригад которые забивают на всё, и красят похуй как. После пескоструйки видят что канденсат выступил на металле, пох, красят. Некоторые вообще не пескоструят и сразу красят, типа проканает. Естественно всё потом отваливается. И таких примеров я знаю предостаточно.
Высочайший профессионализм респект и уважуха командиру корабля. Сохранил жизни людей и свою .если бы все пилоты были профи своего дела жерт бы было намного меньше в этой жизни.
Самое главное в экстремальных условиях во всех ситуациях -научиться отключать панику, а только потом примнять свои знания и умения, так как в состоянии паники они не применимы и бесполезны. Это косается всех сфер деятельности и это первое что должен уметь любой профессионал в любой сфере своей деятельности.
Игорь, Ваши документальные фильмы на уровне National geographic! В сравнении с документалками на Рен тв или НТВ небо и земля! Смотреть одно удовольствие, даже будучи далеким от авиации понимаешь всю серьезность ситуации и львиную долю нюансов. Все благодаря Вашим комментариям! Спасибо Вам) и с нетерпением ждем видео!
В оренбургском порту доооолго стояла жертва таких пилотов, которых вы вспоминаете - ту-154 с отломанным хвостом. Все мое детство провожала и встречала. При чистом небе при видимости миллион на миллион развалили самолет. Да, это старая школа. Асы. Не каждый так сможет.
@@muratnevajno486, им очень повезло. Хотя их героизма это не отменяет. Иногда просто удивительно, как удачно складываются обстоятельства. Это нечто вроде истории с полным отказом электрики на Ту-154 над Сибирью, когда полоса в тайге, такое впечатление, просто из воздуха сконденсировалась в нужный момент. Начальник аэродрома чистил его несколько лет, хотя ничего, кроме вертолётов, там не садилось. Попался бы чуть менее упёртый мужик - наделась бы сотня человек на ёлки.
Да-да. И вы были тогда моложе, не то, что сейчас)) При чем здесь школа? В любой школе есть способные ученики, которым интересно и есть случайные, коих большинство.
Молодцы парни!! Честь и хвола всем членам экипажа. КВС профи. Молодчина. Отказ Курс МП это плохо. По АРК контроль можно было осуществлять. Старым дедовским способом есть МК и УС штурман должен обязательно знать как дальше высчитывать и определять положение ВС относительно ВПП. Всем удачи.
@@aircrashinvestigate Игорь спасибо за адекватный ответ!!! Ведь сейчас в нете любой монолог переходит в такой срачь!!! А здесь сразу очевидно , что Вы здравомысляйщий , адекватный человек , который адекватно реагирует на какое-то замечание!!!
У ХОРОШЕГО КОМАНДИРА! Весь икипаж действует слаженно как один человек!!! Сразу понятно как Командиром стал не по блату!!! Покраска цистерн, это как обычно очередной финансовый АТКАТ...
Отлетал 5 лет на Ту-154,скажу честно, откажи моторы в таком порядке на минуту раньше, сел бы в поле, но ночь, а там как повезет. Долгов молодец бесспорно, но и удача тут имеет львиную долю. И запас высоты, и на "легке машина" это не маловажно. И шасси уже выпустил, наверняка застопорили уже. И механизацию выпустил. И огни ВПП видны, и дальний привод перед носом. И не в крене шли(не на развороте) практический на посадочном курсе...Это вот все и позволило так быстро среагировать. Спасение было в змейке удачно он закрутил его,над огнями шел, поэтому изза возмущений штурвала (раскачка по крену) он прозевал ось ВПП,но оно то и понятно. Тут уж сел как сел и на том спасибо. А вот к штурману вопросы конечно есть.Ну и КВС видит курс ушел...почему по приводам не пошел,непонятно..При наблюдении огней ВПП можно и на привода поглядывать,.тем более я уверен они заходили в директорном режиме.А там на курс мало кто смотрит.Штурман как правило докладывает (Высота,На прямой(или левее,правее) Вертикальная. Скорость...через 3-4 секунды снова...а отклонение курса было еще до глиссады(раз довел самолет до посадки с таким отклонением,но Курс,повторяю , это не критично...Так что Долгову надо благодарить бога за то что так много факторов сложилось..Награда заслуженная..но и морально про себя можно наградить и ситуацию и положение самолета в котором он оказался.
Прочитал все комментарии до самого крайнего. Удивило то, что здесь отметилась дочь Шенгардта, крайне возмутившаяся тому что Ту-154 имеет 3 двигателя. Скорей всего , эта дама, дочь лейтенанта Шмидта. Господи, сколько же всякой ереси понаписано. С громадным удовольствием плюсанул то, что написал Сергей Ивченко. Этот парень реально представил себе эту посадку, потому что знает в этом деле толк. И чего стоило пилотировавшему эту машину без тяги двигателей выйти на полосу, уцепиться за неё , не слететь с неё, выровняться и затормозить. Это был их день, это была правильная оценка нештатки, правильное принятие решения и красиво сделанная работа.
Бедная Тушечка. Вечно ей от обслуживания и наземки доставалось. 😭 Но сам случай говорит об сверх надёжности этого самолёта! В три раза больше нормы на фильтрах отложился осадок, но она дотянула героически до последнего. Я об этом случае давно знаю. Там движки остановились и то только когда обороты снижали. Топливо, осадок уже не могло при таком режиме продавить.
Не согласен. Надёжность тут ни при чем. Просто фильтра пропускали сколько могли. Вот если бы в таком случае сработала автоматика и переключила подачу топлива по дублирующей магистрали с другими фильтрами, то можно было бы говорить о надёжности. Здесь просто уровень краски в топливе позволил долететь. Ну а пилоты просто герои!
Если голоса реальные, то голос КОМАНДИРА РЕАЛЬНО СПОКОЙНЫЙ И УСПОКОИВАЮЩИЙ👍👍👍.... Больше бы таких видео что бы знать профессионалов своего дела🙏... Дай Бог вам здоровья
Конец декабря 1986 г. рейс Ту 154 Томск- Ленинград( может кто помнит) - похожая история: взлетели, набрали высоту и- тишина; люди не паникуют, но переглядываются между собой( глаза- в глаза); планируем, но довольно быстро приближаемся к земле( я уже кедрач разглядел отчетливо) и тут запускается один! движок. Повезло! Садимся, между прочим, в Толмачево. По краям взлети- посадки машины скорой помощи и пожарки. Выгрузили, велели « погулять» пару часов, посадили в другой самолёт ( по внутренней обшивке догадался) и тю-тю. Даже выпить нихрена не предложили. Хорошо, с собой было( командировочный как- никак). А стюардессу, которая по штатному расписанию занимает место в хвосте лайнера, тащили по салону в отрубе.
Дааа, Вам повезло, что хотя-бы один двигатель запустился(из трех) и далеко от аэропорта не улетели...Двигатели могли резко включиться из-за облединения и сброса льда во входное устройство двигателя. Дело было в декабре, и могли попасть (с резким набором высоты) - в зону интенсивного облединения - лёд на фюзеляже нарастает просто на глазах(я попадал в такую ситуацию пару раз), - и если противообледенительная система двигателей не справилась(или её забыли включить на земле, а включили уже в наборе высоты, - так часто делали раньше - то не всегда везло, - двигатели автоматически останавливались из-за сброса льда во входное устройство, и потом запустить его не всегда получаеться...И если есть запас высоты, то есть время сделать несколько попыток - для запуска двигателей...Но двигатели нередко просто не запускаются и тогда нужно не растеряться и "планировать" на взлетку или дорогу...А Вам повезло, - что двигатель запустился и аэродром был рядом...Несколько лет назад летчики тоже не растерялись и посадили Ту-154 (с отказавшими двигателями) на заброшенный аэродром, и всем повезло, что был запас высоты и аэродром под ними был не далеко...Но таких случаев(со счастливым концом) в авиации - единицы...
Все таки возможно правильно сказали, что топливо не поступало в баки, на Ту-154 топливо поступает со всех баков в расходный бак, от которого топливо перекачивается в двигатели, если насосы были засорены краской, то топливо не могло поступать в расходный бак, но это так, технические тонкости, по смыслу необходимо было действительно сказать, что топливо не поступает в двигатели! Автору респект, грамотно очень сделано!
Счастливый аэропорт Толмачёво для Тушек, я там второй раз родился в 1987 году .Опять Ту 154,опять отказ 2х двигателей и опять удачная посадка в этом аэропорту . Потом 8 часов в зале ожидания в надежде улететь ,потом замена борта и дальше в Москву. В общем любит этот аэропорт Тушки спасать!
Очень круто, экипаж - профи! Причина потрясла, конечно. Один *удак, видимо, за откат дал такой нехилый подряд фирме, и её рукамиводитель, такой же чудак на букву "м", нанял для экономии маляров с обочины. Или из пещеры, когда они с охоты на мамонта вернулись. Валик - их следующая ступень эволюции после каменного топора.
Пилоты герои, халатность с топливом - преступная! Надо сказать, что очень счастливо сложились обстоятельства! Отключись бы двигатели немного раньше, или если бы решением был всё-таки второй круг, все закончилось бы иначе. Здорово, что всё закончилось хорошо. Жизнь драматичнее любого кино бывает.
Президенту, конечно, видней, кто из членов экипажа какой вклад внёс в эту счастливую посадку, но складывается впечатление, что награды присуждались "от фонаря".
Все очень просто! Страховая компания выплачивает всем построившим. Потом ищет крайних для покрытия своих расходов, плюс расходы на адвокатов. Когда касается денег, то вряд ли смогут уйти от ответственности. И мы к этому приходим. К сожалению в извращенной форме!
был почти такой же случай(там морская вода попала в топливо) 13 апреля 2010 года перелет Индонезия-Гонконг по факту тоже халатность так что к сожалению такое бывает не только у нас.
Вот кому надо давать героев России ! А не иудам ворам, дружбанам недомерка ! А ещё хлеще их мажорам, песец - 23 года, герой ! Но народ всё знает, кто есть кто . Настоящие герои те, кто спасает человеческие жизни ! Низкий вам поклон !
Я в то время работал в безопасности а/ Сибирь. Дежурил в офисе. Встретил этот экипаж в здании - говорят, второй раз родились. Третий движок отказал на высоте 5 м и самолет спланировал.
Подобные происшествия с загрязненным топливом до этого были с Ан-24, прилетевшим из а/п Киренск.
Наши парни огромные молодцы!
Пожалуйста, делайте больше таких видео, с инцидентами. Хэппи энд греет душу. А от истинного героизма экипажа дух захватывает. Спасибо!
Какой хэппи энд? Виновные наказаны?
@@Vladimir-no2sx
Вот именно...
@@Vladimir-no2sx Ну всё таки люди остались живы, это главное. Я думаю именно это имел в виду
Rim Urazakov. С другой стороны, нельзя не согласится, что виновные в подобных случаях должны понести наказание. И не формальное а заслуженное.
Неподходящей краской покрасили цистерны в ненадлежащих погодных условиях при помощи кисти...😆 Да уж, это дичь! Хорошо хоть масляной краской с рынка не покрасили при помощи веника...🤧
@@Vladimir-no2sx такой хэппи энд, что благодаря высочайшему профессионализму капитана все выжили
Диспетчер был удивлен, услышав от командира "посадка". не ожидал что так можно посадить, в таких условиях. Наверно я поседел бы от такой посадки. Молодцы. Профессионализм одним словом.
Аплодирую стоя! Вот так выглядит обычный бытовой героизм - нет громких слов, нет красивых жестов. Просто самолет сел и никто не пострадал.
Командир - молодец) до сих пор в строю, был моим инструктором на переучивании 👍
И моим :) А320 2006 год
и моим на ан-2 2021 год
@@Dobriy_xolostyak Точно.Чутабый з Кожедуба.. той алекс.
Браво!! Выкрутить так туху с с такими отказами! Браво!! Настоящий пилот Командир! А какое самообладание!В Экипаже все четко, до последнего. Никакой паники. Примерно просто. Молодцы.
Господи, во время просмотра выпрыгивало сердце и слезы наворачивались, а пилоты с этим столкнулись прямо в моменте...Абсолютно заслуженные награды - они все спасли столько жизней - ещё и тех, кто мог бы погибнуть от чертоаых заправщиков.
Нет ни одного мата! Четко и профессионально. Есть смысл выбирать не тип самолета и авиакомпанию, а кто им управляет!
Да если самолётом управляет неврастеник представляю какая атмосфера в коллективе,нервная и взвинченная,так и до беды недалеко
@@alfiya-xo6vu Совершенно верно! Посмотрите на этом канале сюжет о катастрофе Ту-204 во Внуково. Нервная обстановка, которую устроил командир в кабине - явно способствовала тому что случилось. Да и вообще, история авиации знает не мало трагических примеров когда "всё пошло не так" именно из за поведения командира-неврастеника. Например, катастрофа рейса Northwest Airlink 5719 на севере Миннесоты в 1993.
Был там мат,а точнее исконно русское слово-,,блять
@@Keksik303 это не мат, это слово после которого все настраивается на нужный лад. Можно сказать настроечное слово. 😁
У Михаила на принятия решения было несколько секунд. Штурман, молодец. подсказал где полоса. В голосах экипажа на крайних секундах проявилось волнение. Спокойная команда КОМАНДИРА - "Садимся" спасла жизни....
Да... Парни... Вы можете, я реаниматолог, но мой лысый череп сморщился. Спасибо, что Вы такие есть.
Юрий, спасибо! Внимание людей вашей крутой профессии нам особенно приятно)
Невероятная история. Супер командир и супер команда! Мужчины. Профессионалы. Господь помог. Это чудо, что последний отказ произошёл не на большой высоте.
Выдержке КВС можно только позавидовать! Профессиональная команда! Больше нечего сказать. Очень рад, что все живы!
Это точно,КВС должён быть таким всегда,в любой ситуации...
Представляю что стоило Долгову пройти на 100 метрах по диагонали над торцом и без тяги выкрутиться на полосу, повезло людям на борту что именно Долгов был за штурвалом, так бы уже 19 лет все лежали в сырой земле.
Там тяга то уже особо и не нужна, у них на 9 метрах отказ третьего был, спланировали аккуратно и все. А так да, молодцы конечно.
@@novazis1305 А гидронасос чем приводится ? Спасибо .
@@ТетянаФедорченко-х2и ВСУ?
так гидра не кончится за секунду, нужно время чтоб гидра села, а насчет ВСУ фиг его знает, топливо для него не от отдельных баков берется, тоже бы засрало
@@sgt-flippy6599 Там вроде 4 гидроаккумулятора стоят, плюс еще насосные станции есть работающие от электричества... И еще вопрос, движки на авторотации насосы крутят ?
Надеюсь именно из за таких пилотов, ребята хотят быть пилотами! Низкий поклон за самообладание и ваш подвиг.
Столько лет прошло, надо же было найти это видео.... Теперь понятно почему мы кружили вместо того что бы пойти на посадку.
Как сказал Жванецкий , подвиг одного это очень часто преступление другого .
Он только повторил древнюю мудрость ;)
Вот за что надо Героев давать. А не за посадку в кукурузу , где было сделано все, что бы угробиться. Имея непосадочное, отказ один за другим вопреки всему сесть. Браво!
Я таких великолепных работ в ютубе еще не видел! Вы просто волшебник! Супер работы! Каждая просмотрена по 3-4 раза!
Не останавливайтесь, пжлст!
Дааааа ❤много раз смотрю. Парням повезло долетели. Физика была на их стороне. Командиру и всему экипажу от меня лично спасибо огромное ❤там брат отца летел с сестрой.
Не дай Бог такой ситуации никому, а пилоту большое спасибо. Спокойно выполнил работу в экстремальной ситуации.
Игорь-гениальная работа. 10 минут видео-как будто жизнь с экипажем пережил!
Запись пилотов можно слушать бесконечно...
"Подсела" на Ваши реконструкции, их не так много, смотрю по кругу уже который раз, и каждый раз до мурашек.... жду новых выпусков 🙂
Спасибо Вам и Вашей команде за работу🤗
А сюжет замечательный - вот это профессионалы, без двигателей посадили самолёт, никакой паники и даже особого волнения в голосе командира. Заслуженная награда, браво!!!!
А раньше бочки топливозаправщиков самолетов считались военной продукцией, изготавливались исключительно на оборонных заводах и внутренние полости не окрашивались, а обрабатывались по спецтехнологии - сначала очистка и уплотнение поверхности дробью, потом напыление горячим цинком. Сейчас все похерили о отдали все делать частникам - получи результат.
Пилоты диспетчера бортпроводников и вообще люди связанные с авиацией, это фанаты своего дела. !!!!!! Браво пилотам аплодируем стоя!!! Сама 28 лет в перевозках. Муж руководитель полётов. Сын авиадиспетчер
Вся семейка кароче на теплые места пристроена :)
Игорь .. ты Бог, я работник аэропорта г. Анапа, посмотрела первым видео о катастрофе рейса Анапа- Санкт Питербург.. плакала, помню лица пассажиров этого рейса😢😢😢 загорелые, отдохнувшие, много маленьких на руках🤧🤧🤧 до сих пор в памяти🙏🙏🙏
Красавчики, дай Бог им Здоровья этим Лётчикам✈️✈️✈️💪💪💪
Вот бросил пока смотреть сериалы и фильмы ужасов, которые так люблю... за 5 минут тут такие эмоции. Блин, ребята, мир вам, кто ушел, и здравого рассудка тем, кто пока еще здесь, с нами!
Им дико повезло, что двигателя уже на посадке отказали. Что было бы,если бы насосы забились на высоте 5000 метров. Там бы ни какой опытнейший пилот не помог
но надо отдать должное и машине. Самолет довез всех до крайней точки маршрута не отключив двигатели еще на эшелоне.
Wolfgang Peterson чего? Внятно напиши
Azal Azal
Что непонятно! Врезался бы в Уральские горы
полет на эшелоне происходит на стабильных оборотах, фильтры окончательно забились при изменении режимов работы, повезло наверно
@Бинни Бинович а за 200 км где он сможет образцово приземлиться?
@Бинни Бинович Ну 200 км. это с 12100 надо планировать... А так да, может планировать спокойно...
Если кому-то дано быть дворником, этот человек будет выполнять свою работу как надо! Здесь тоже самое. Призвание! Сильный командир!!!
Железобетонная выдержка экипажа👍✊
а по другому никак.
Ребята, дай вам бог здоровья. КВС так выдержан, по сути у них секунды на принятие решения. Ребята посадившие на кукурузное поле, после попадания птицы на взлёте тоже герои. Это пилоты от бога. Их единицы. Ещё раз долгих Вам лет жизни, вам и вашим семьям.
блять. слезы гордости вам пилоты... я вами горжусь
Ещё раз выскажу свое восхищение экипажу. Сохранять спокойствие и здраво мыслить это дорого стоит. Ведь экипаж это тоже люди и у них наверняка емть страх как у любого человека. Да они профессионалы но ведь ничего человеческое не чуждо. Всё таки сила духа и психическое здоровье играют большую роль
Стало быть, не все ещё, в операторов воздушного судна переквалифицировались! Остались ещё пилоты! И это радует! Побольше бы таких! Честь им и хвала!
Пиздец как кино посмотрел. Молодцы ребята, людей спасли
Этот самолет был обречен, только волею судьбы там был Долгов.
КВС по идее понял что 2 двигателя отказали - это не нормально и скоро откажет последний, и выбрал провести опасную посадку нежели делать еще круг.
Вот она советская школа... От простого к сложному, с лёгкого типа на тяжёлый... С годами набирается бесценный опыт... Не то что сей час, послу училища сразу боинг или аэрбас в кресло второго, а чуть после и командир... Скороспелки...
Господи, храни всех вас- солдат неба!🙏
Самые качественные реконструкции ! Спасибо за видео!!
Без паники и матов, спокойно. Высший пилотаж !!!
Об этом еще сам В.Ершов писал в своих мемуарах, все это красноярская школа! Не пилоты были, уникумы.
Горе маляры - дизлайкеры... не успели им тогда руки оторвать, так они теперь дизлайки этими отростками ставят...
Причем тут маляры? Какой материал дали такой и положили ! Попробуйте в в ёмкости двухкомпонентной краской на эпоксидной основе покрасить!!! Это технадзор принял и допустил !
@@AlexAlex-jb9sw
Я занимаюсь примерно такими же работами и скажу так, материал скорее всего не причём. Мы красим нефтяные резервуары и снутри и снаружи, и за 20 лет ни одной претензии к нам, а вот как много я знаю бригад которые забивают на всё, и красят похуй как. После пескоструйки видят что канденсат выступил на металле, пох, красят. Некоторые вообще не пескоструят и сразу красят, типа проканает. Естественно всё потом отваливается. И таких примеров я знаю предостаточно.
@@AlexAlex-jb9sw чудаки ...откройте литературу .
@@fleur-de-rocaille, смотрите лучше.
@@ВладРас-ф5з я на поезд пересяду,хотя,в курсе что авиа самое безопасное сообщение между городами
Вот то натуральный настоящий герой который спас жизни людей и я уверен что о своей жизни он переживал меньше всего.
Высочайший профессионализм респект и уважуха командиру корабля. Сохранил жизни людей и свою .если бы все пилоты были профи своего дела жерт бы было намного меньше в этой жизни.
Диспетчер: Произвели посадку?
КВС: Произвели, бл...
Аплодирую стоя пилотам!👏👏👏
«произвели, произвели», не слесари, лётчики
Это не квс говорил
Не говорили они такого
Игорь какой холодный, атмосферный голос у вас. Просто лучший!
Спасибо! Это Алексей Артюков radiozvuk.com/artyukov-aleksej.html
@@aircrashinvestigate какой голос шикарный ! слушать одно удовольствие ! аудиооргазм
Так,девочки,присоединяйтесь!
@@aircrashinvestigate А почему на полосу они так вышли криво?
@@banzay-c5i Из-за отказа навигационного оборудования, в видео об этом сказанно.
Случай, когда и техника и экипаж - одно целое. Горжусь!!!
..в вашей профессии.я дуб,но захожу почитать коменты , супер бальзам на душу
Нельзя обижать вторых пилотов они тоже много значат и отвечают за все. Медаль это мало.
Согласна с вами ! Да ещё и только через 2 года!!!
Два года это ещё достаточно быстро, учитывая российскую бюрократию и любовь к мертвым героям.
Самое главное в экстремальных условиях во всех ситуациях -научиться отключать панику, а только потом примнять свои знания и умения, так как в состоянии паники они не применимы и бесполезны. Это косается всех сфер деятельности и это первое что должен уметь любой профессионал в любой сфере своей деятельности.
согласен - ua-cam.com/video/97H4zaL5rnc/v-deo.html
Кстати, это было в один день с кукурузной посадкой.
Ух, ты! Как триллер посмотрела. До мурашек. Спасибо, ребята. Музыка божественная
Игорь, Ваши документальные фильмы на уровне National geographic! В сравнении с документалками на Рен тв или НТВ небо и земля! Смотреть одно удовольствие, даже будучи далеким от авиации понимаешь всю серьезность ситуации и львиную долю нюансов. Все благодаря Вашим комментариям! Спасибо Вам) и с нетерпением ждем видео!
Спасибо за добрые слова! Насчет планов по новым реконструкциям - смотрите описание под видео о выкатывании Boeing-737 в Сочи.
@@АлександрБеликов-б4ь ЮрКис - певец ртом, 23 года отроду, тоже получил орден "За заслуги перед Отечеством II степени" Это рука-лицо товарищи...
Пилоты действительно достойны награды,только к сожалению награды в рф имеют всё меньшую ценность,особенно когда награждают сына сечина
Медаль Нестерова -самая крутая и самая почётная.
Это как медаль Королёва.👍
Красавчики настоящие пилоты старой школы. Сейчас таких пилотов осталось еденицы, а новые выпускники это не пилоты а операторы машины.
Недавно сел молодой КВС 2013г.в. с зеленющим 23-летним вторым пилотом на кукурузное поле без обоих двигателей!
В оренбургском порту доооолго стояла жертва таких пилотов, которых вы вспоминаете - ту-154 с отломанным хвостом. Все мое детство провожала и встречала. При чистом небе при видимости миллион на миллион развалили самолет. Да, это старая школа. Асы. Не каждый так сможет.
@@muratnevajno486, им очень повезло. Хотя их героизма это не отменяет. Иногда просто удивительно, как удачно складываются обстоятельства. Это нечто вроде истории с полным отказом электрики на Ту-154 над Сибирью, когда полоса в тайге, такое впечатление, просто из воздуха сконденсировалась в нужный момент. Начальник аэродрома чистил его несколько лет, хотя ничего, кроме вертолётов, там не садилось. Попался бы чуть менее упёртый мужик - наделась бы сотня человек на ёлки.
@@kudiv Как говорит Зеленский, это был нужный человек в нужном месте.
Да-да. И вы были тогда моложе, не то, что сейчас))
При чем здесь школа? В любой школе есть способные ученики, которым интересно и есть случайные, коих большинство.
Господи, я как будто сама в этом самолете побывала... до слез
Блин до слез
Спасибо таким ребятам, что в сложной ситуации не спасовали.
Молодцы парни!! Честь и хвола всем членам экипажа. КВС профи. Молодчина. Отказ Курс МП это плохо. По АРК контроль можно было осуществлять. Старым дедовским способом есть МК и УС штурман должен обязательно знать как дальше высчитывать и определять положение ВС относительно ВПП. Всем удачи.
Фото уже нового аэропорта Толмачева!!! Показали бы на момент 2000 ого года , вся Россия заплакала бы...
Да, Андрей спасибо за замечание. Действительно, ляп.
@@aircrashinvestigate Игорь спасибо за адекватный ответ!!! Ведь сейчас в нете любой монолог переходит в такой срачь!!! А здесь сразу очевидно , что Вы здравомысляйщий , адекватный человек , который адекватно реагирует на какое-то замечание!!!
@@aircrashinvestigate может сделаете ещё ролик про А310 авиакомпании Сибирь, который в Иркутске на посадке въехал в аэропорт. С не рабочем реверсом
Не толмачёва а ТОЛМАЧОВО
@@vieuverbox на фотку глянь. 🤗
Ухххх... Молодцы! Вот вам и роль личности в истории. Был бы другой экипаж - и - привет семье!
У ХОРОШЕГО КОМАНДИРА! Весь икипаж действует слаженно как один человек!!! Сразу понятно как Командиром стал не по блату!!!
Покраска цистерн, это как обычно очередной финансовый АТКАТ...
Откуда дизлайки берутся? История с хеппи ендом,лётчики бравые летуны,машину посадили,всего лишь один раз матюкнулись.
Дизлайки ставят не всегда дебилы, иногда лузеры ставят палец вниз из-за того, что негативная ситуация описывается
Здоровья вам и удачи, настоящие мужики!!!
Охренеть. У тебя минута, непосадочное положенте и отказ всех двигателей. Нервы у КВС что надо.
Thank you for the english subtitle, great content 😊
Отлетал 5 лет на Ту-154,скажу честно, откажи моторы в таком порядке на минуту раньше, сел бы в поле, но ночь, а там как повезет. Долгов молодец бесспорно, но и удача тут имеет львиную долю. И запас высоты, и на "легке машина" это не маловажно. И шасси уже выпустил, наверняка застопорили уже. И механизацию выпустил. И огни ВПП видны, и дальний привод перед носом. И не в крене шли(не на развороте) практический на посадочном курсе...Это вот все и позволило так быстро среагировать. Спасение было в змейке удачно он закрутил его,над огнями шел, поэтому изза возмущений штурвала (раскачка по крену) он прозевал ось ВПП,но оно то и понятно. Тут уж сел как сел и на том спасибо. А вот к штурману вопросы конечно есть.Ну и КВС видит курс ушел...почему по приводам не пошел,непонятно..При наблюдении огней ВПП можно и на привода поглядывать,.тем более я уверен они заходили в директорном режиме.А там на курс мало кто смотрит.Штурман как правило докладывает (Высота,На прямой(или левее,правее) Вертикальная. Скорость...через 3-4 секунды снова...а отклонение курса было еще до глиссады(раз довел самолет до посадки с таким отклонением,но Курс,повторяю , это не критично...Так что Долгову надо благодарить бога за то что так много факторов сложилось..Награда заслуженная..но и морально про себя можно наградить и ситуацию и положение самолета в котором он оказался.
Краснодарские ребятаааа, как всегда на высотееее)))
Я ваша - навеке☺️☺️☺️💞💞💞 очень интересно, понятно, доступно.. супер 👏 жду с нетерпением новые расследования🙏🙏🙏🙏
Прочитал все комментарии до самого крайнего. Удивило то, что здесь отметилась дочь Шенгардта, крайне возмутившаяся тому что Ту-154 имеет 3 двигателя. Скорей всего , эта дама, дочь лейтенанта Шмидта. Господи, сколько же всякой ереси понаписано. С громадным удовольствием плюсанул то, что написал Сергей Ивченко. Этот парень реально представил себе эту посадку, потому что знает в этом деле толк. И чего стоило пилотировавшему эту машину без тяги двигателей выйти на полосу, уцепиться за неё , не слететь с неё, выровняться и затормозить. Это был их день, это была правильная оценка нештатки, правильное принятие решения и красиво сделанная работа.
Крутые ребята. Вот таких называют спецы
Низкий поклон ребята!Вы лучшие в мире!
Вот каким пилотам героя России нужно давать .
Удивительно!!!
Я столько видео с вашего канала посмотрела...
Ушли на 2 круг!!!!
3 раза перематывала момент посадки. Браво!!!
У нас всегда будет место для подвига))) меняй себя, где бы ты не работал, чтобы рука хирурга потом не дрогнула
Любой подвиг происходит там где кто то обосрался!
Когда окружают одни распиздяи, у которых жизненное кредо "авось и так сойдёт", то нормальным людям чтобы выжить приходится совершать подвиги.
Бедная Тушечка. Вечно ей от обслуживания и наземки доставалось. 😭 Но сам случай говорит об сверх надёжности этого самолёта! В три раза больше нормы на фильтрах отложился осадок, но она дотянула героически до последнего. Я об этом случае давно знаю. Там движки остановились и то только когда обороты снижали. Топливо, осадок уже не могло при таком режиме продавить.
2:50 этот отказ тоже из-за испорченного топлива?
Не согласен. Надёжность тут ни при чем. Просто фильтра пропускали сколько могли. Вот если бы в таком случае сработала автоматика и переключила подачу топлива по дублирующей магистрали с другими фильтрами, то можно было бы говорить о надёжности. Здесь просто уровень краски в топливе позволил долететь. Ну а пилоты просто герои!
Если голоса реальные, то голос КОМАНДИРА РЕАЛЬНО СПОКОЙНЫЙ И УСПОКОИВАЮЩИЙ👍👍👍.... Больше бы таких видео что бы знать профессионалов своего дела🙏... Дай Бог вам здоровья
Это реальный :)
Конец декабря 1986 г. рейс Ту 154 Томск- Ленинград( может кто помнит) - похожая история: взлетели, набрали высоту и- тишина; люди не паникуют, но переглядываются между собой( глаза- в глаза); планируем, но довольно быстро приближаемся к земле( я уже кедрач разглядел отчетливо) и тут запускается один! движок. Повезло! Садимся, между прочим, в Толмачево. По краям взлети- посадки машины скорой помощи и пожарки. Выгрузили, велели « погулять» пару часов, посадили в другой самолёт ( по внутренней обшивке догадался) и тю-тю. Даже выпить нихрена не предложили. Хорошо, с собой было( командировочный как- никак). А стюардессу, которая по штатному расписанию занимает место в хвосте лайнера, тащили по салону в отрубе.
Интересный инцидент
Дааа, Вам повезло, что хотя-бы один двигатель запустился(из трех) и далеко от аэропорта не улетели...Двигатели могли резко включиться из-за облединения и сброса льда во входное устройство двигателя. Дело было в декабре, и могли попасть (с резким набором высоты) - в зону интенсивного облединения - лёд на фюзеляже нарастает просто на глазах(я попадал в такую ситуацию пару раз), - и если противообледенительная система двигателей не справилась(или её забыли включить на земле, а включили уже в наборе высоты, - так часто делали раньше - то не всегда везло, - двигатели автоматически останавливались из-за сброса льда во входное устройство, и потом запустить его не всегда получаеться...И если есть запас высоты, то есть время сделать несколько попыток - для запуска двигателей...Но двигатели нередко просто не запускаются и тогда нужно не растеряться и "планировать" на взлетку или дорогу...А Вам повезло, - что двигатель запустился и аэродром был рядом...Несколько лет назад летчики тоже не растерялись и посадили Ту-154 (с отказавшими двигателями) на заброшенный аэродром, и всем повезло, что был запас высоты и аэродром под ними был не далеко...Но таких случаев(со счастливым концом) в авиации - единицы...
Блин, ты так круто розказываеш, смотреть одно удовольствие
Браво 👏четкой и слаженной работе экипажа, главное что никто не пострадал))
Все таки возможно правильно сказали, что топливо не поступало в баки, на Ту-154 топливо поступает со всех баков в расходный бак, от которого топливо перекачивается в двигатели, если насосы были засорены краской, то топливо не могло поступать в расходный бак, но это так, технические тонкости, по смыслу необходимо было действительно сказать, что топливо не поступает в двигатели! Автору респект, грамотно очень сделано!
Почему им не дали героя?? Кому попало дают,а настоящим героям всего лишь Орден мужества!! Не честно!
Счастливый аэропорт Толмачёво для Тушек, я там второй раз родился в 1987 году .Опять Ту 154,опять отказ 2х двигателей и опять удачная посадка в этом аэропорту . Потом 8 часов в зале ожидания в надежде улететь ,потом замена борта и дальше в Москву. В общем любит этот аэропорт Тушки спасать!
Преклоняюсь перед мужеством и профессионализмом русских летчиков!
Вот такие лётчики достойны высших наград
Восхитительная команда! Не ушли в сваливание! Молодцы!
Игорек ты молодец!!! Очень интересно слушать
Очень круто, экипаж - профи!
Причина потрясла, конечно. Один *удак, видимо, за откат дал такой нехилый подряд фирме, и её рукамиводитель, такой же чудак на букву "м", нанял для экономии маляров с обочины. Или из пещеры, когда они с охоты на мамонта вернулись. Валик - их следующая ступень эволюции после каменного топора.
Ураа! Новое видео! Сразу лайк! А потом просмотр)
Артём сейчас новое правило на ютюбе... Засчитываются лайки которые ставят после просмотра! Имейте это ввиду...
Сууупппеееррр шикарно спасибо большое профессиональный экипаж браво
Пилоты герои, халатность с топливом - преступная! Надо сказать, что очень счастливо сложились обстоятельства! Отключись бы двигатели немного раньше, или если бы решением был всё-таки второй круг, все закончилось бы иначе. Здорово, что всё закончилось хорошо. Жизнь драматичнее любого кино бывает.
Ребята молодцы вы настоящие профессионалы, дай бог вам здоровья и удачи вам всем👍👍👍👍🙏🙏🙏
Такие пилоты один из ста. Вот оно железный характер👍
Президенту, конечно, видней, кто из членов экипажа какой вклад внёс в эту счастливую посадку, но складывается впечатление, что награды присуждались "от фонаря".
2000 год, это перед нами самолет сел. нам пришлось круг делать. мы летели на ту -154 аэропорт Сокол г. Магадан в аэропорт Толмачева г Новосибирск.
Командир Михаил совершил подвиг благополучно приземлился.Брависсимо !!!!
У нас в финляндии всё только с сертификацией. Не дай Бог кто то что то сделает не по регламенту. Это пиздец всем. Нет системы под названием « авось»
Вся Россия на "авось" только и держится.
Хасяныч так нельзя, это жизни людей..🙄
@@jarkevaihminen3725 дешевле , семьям погибших, выплатить по 1млн и всё
Бывают ситуации когда нужно действовать не по регламенту а интуитивно. Регламент не может все пред усмотреть. Поэтому русские пилоты лучшие!!!
Все очень просто! Страховая компания выплачивает всем построившим. Потом ищет крайних для покрытия своих расходов, плюс расходы на адвокатов. Когда касается денег, то вряд ли смогут уйти от ответственности. И мы к этому приходим. К сожалению в извращенной форме!
Преступная халатность Росавиации.
был почти такой же случай(там морская вода попала в топливо) 13 апреля 2010 года перелет Индонезия-Гонконг по факту тоже халатность так что к сожалению такое бывает не только у нас.
Особенность рыночных отношений. Откаты, выгодные заказы, дешёвые подрядчики. В итоге - чудом не разбились...
Преступная деятельность краснодарских))) Хотя, тут, пожалуй, не до смеха(((
И почему я не удивляюсь качеством покраски цистерны в Краснодаре...
Экипаж герои!
Вот кому надо давать героев России ! А не иудам ворам, дружбанам недомерка ! А ещё хлеще их мажорам, песец - 23 года, герой ! Но народ всё знает, кто есть кто . Настоящие герои те, кто спасает человеческие жизни ! Низкий вам поклон !