Зеленко был военным комиссаром Оренбургской области до 2019-2020 года( к сожалению ушел из жизни в этих годах, говорят мужик очень достойный был... Вечная память влюбленным в авиацию
Наверное рад, что не дожил до наши дней, пришлось бы бомбить историческую родину, детей, женщин, стариков, а зомбоящик сказал что это НАТО или мальчики в трусиках. Не страна, а позорище.
Спасибо за выпуск. Звуковое сопровождение отличное. Музыкальное сопровождение отличное. Подача очень хорошая. Подробное описание. Отличный канал. Летчики молодцы, сложнейшая ситуация с которой удалось справиться без жертв.
Вот это экипаж!!! Какие ребята. Летел один раз на военном Иле с Пеиропаловска. Без сучка и задоринки до самой Москвы. Оренбургский экипаж. Военные. Настоящие были профи.
Вот что значит, когда за штурвалом настоящие профессионалы! Когда такой лавинообразный отказ техники идет любой может запаниковать, а парни молодцы - спокойно и слаженно посадили отказавшую машину, да еще и парней всех до одного высадить успели до взрыва. Да такими вся страна должна гордиться! И муфтий тоже молодчина - повел за собой паству как настоящий пастырь! Без страха и без сомнений.
Автор, доброго времени суток. В фамилии Андрея Жанновича Зеленко, ударение на букву О. Мне посчастливилось служить и летать с Андреем Жанновичем. К сожалению ныне покойный. Царство небесное!
Реально как в фильме: только эвакуировались и потом взрыв самолёта через 3 минуты после эвакуации! Очень повезло. Возможно нужно было сразу возвращаться в аэропорт вылета после первых признаков серьезных нарушений в работе самолёта
Спасибо за замечательно подготовленный материал!!! Выпускники БВВАУЛ это прекрасно подготовленные летчики!!!Это училище всегда было одним из лучших. А быть его выпускником было очень престижно!Летать молодые курсанты начинали уже со второго курса на Л-29(простой пилотаж) На третьем-на боевом Ан-26 ,а на четвёртом в войсках в составе боевого экипажа в правой чашке (стажёром).Так что по окончанию это был прекрасно подготовленный специалист..!!!Это и было престижем по-Балашовски!!!Я думаю.. благополучный исход этого события и есть тому доказательство !!!👍✈🌏💞
Спасибо огромное! Как всегда колоссальная работа. Прозвучит странно, но начала вас смотреть ещё до беременности - люблю авиацию, а вы так интересно рассказываете…во время беременности к этому прибавилось ещё то, что ваши видео успокаивают мою тревожность и отвлекают от мигрени. Видимо манера повествования влияет либо сюжеты и их изложение, но спасибо вам ещё и за это)))) видео - мое лекарство😂
Я летал на таком на военные сборы в 2014. Ящики с оружием и мы, 200 солдат в бронежилетах и касках. Летели из Ленинградской области аж на Сахалин. Обратно тоже на нём. Не могу сказать, что лететь было страшнее чем на гражданском, но неудобнее. Из-за нехватки места. Было тесно, холодно и шумно. После такого полёта у меня неделю болело ухо. Но в целом, это было интересное приключение)
Читал про этот случай в Википедии. Каким-то образом вышел на п-ка Зеленко , изучал кратко его биографию. Наверное в связи с его боевым путём или кого-то из его боевых товарищей , и заодно о нём прочел. И тут этот случай. Офигеть конечно. С первых кадров обзора я понял, о чём будет видео. В памяти крепко сидело происшествие.
Удивляюсь, насколько нужно обожать свою работу, чтобы летать!!! Ведь придя из рейса на выходных, не думают наверное, как пройдёт следующий полёт????? В небе находиться, и ещё сидеть за шткрвадом и не паниковать, сохранять спокойствие... Какая должна быть выдержка??????!!!!!!!
Мастеру спорта по боксу пришлось применить....ненормативную лексику, мне кажется он просто втащил и вырубил всех кто паниковал... без лексики и лишних слов
Именно такими должны быть пилоты и на гражванской, и на военной авиации!!!! Потрясающее мужество и точный расчет ❤ и как итог-столько спасённых молодых жизней!
Реклама у вас зачетная!👍 урбечи очень полезны, источник растительного белка, тем более, техника изготовления отличная и продукции сделаны с чистым составом👌👌👌
Игорь, и команда, спасибо вам большое!!!! Все как всегда навысоте. Хотелось бы увидеть катастрофу Руслана, в Иркутске. 6 декабря 1997 года. Если конечно, есть такая возможность. Но скорее всего там как и над Сочи, тоже военный борт, и все скрыто. Ещё раз-большое спасибо за обзор.
@@dispatcherofchanal1556 подскажите, если комиссия не пришла к выводу по какой причине произошло крушение, то что тогда пишут в заключении? Причина крушения неизвестна?
@@Cubique Да, именно так. Это если все члены комиссии единогласны в этом мнении. Если нет, то те члены комиссии которые несогласны с мнением большинства, могут выпустить т.н. "особое мнение" где изложить собственное видение о причинах случившегося.
Игорь, а есть статистика по продолжительности жизни пилотов и стюардесс? Они же работают в зоне повышенной радиации, как живут их дети? Есть какая-то статистика? Хотелось увидеть выпуск на эту тему? Кому интересно - отметьте комментарий.
Тут палка о двух концах. На уровень продолжительности жизни также влияет ВЛЭК, потому как чем строже комиссия, тем больше шансов выявить опасные заболевания на ранних стадиях. Моё мнение, не статистика.
@@syhimilyo8044 Из своего опыта прохождения ВЛЭК могу сказать что может быть с точностью до наоборот - вам могут дать рекомендации по лечению, которые приведут к еще большему ухудшению здоровья. Правда, справедливости ради следует оговорится - мой случай был не с российским ВЛЭКом.
Я смотреть ещё не начал,уже лайк поствил,жду ролики от Игоря и его команды,за что огромнейшее спасибо за великолепный слаженый труд👍✊.С нетерпением ждём новых серий🙏
Когда слушаю истории про отечественные ВВС на этом канале, так сразу за душу берëт, и создаëтся впечатление, что пилоты у нас на военных бортах - соколы настоящие. В свете таких историй вопрос крушения туполева с ансамблем выглядит особенно загадочным чëрным пятном...
Оренбург летчики спецы! Нас они выбрасывали под Ярославлем на прыжках и вылетев с Иваново у нас тоже что-то случилось с движком и вообщем уже приземлившись в обратно Иваново нам сообщили что сели на 2 х двигателях что и как было конечно нам не сообщили да и не к чему ))) главное им респект за жизни) но трясло самолёт весь полёт .. нам в полёте ничего не говорили но мы чуяли что хрень какая-то))) чувствуется когда самолёту не хватает тяги набрать высоту в ямах постоянно летели и кишки вверх вниз … уже когда приземлились поняли что пошло что-то не по плану.
На крыле со стороны закрылков гидравлика чисто на спойлеры 4секции (отклоняются совместно с элеронами) и на тормозные щитки 4 секции (отклоняются на пробеге) . Если прогорела и вытекла гс1 (потому и не выпустилась НОШ) то всего лишь уменьшится эффективность управления по крену. Если прогорит тяга управления элеронов то эффект будет как на опытном Ил-112
Есть такая народная примета: если во время полета у тебя вываливается куча предупреждений и алармов и многие из них противоречат друг другу, означает это только одно - твой самолет горит! Экипаж отработал четко и слаженно, поэтому все и выжили а технари однозначно про#б@лись с обслуживанием борта.
Тут дело не в технарях, чтоб до этой проводки добраться, нужно вскрывать панели, снимать элероны, закрылки и прочее . А это либо на больших регламентах либо на капитальном ремонте делается. Через тех. люки толком не рассмитришь ничего.
Это не технари а ПАО ИЛ , после этой катастрофы бюллетень осмотра специальный вышел, только предпосылка и то же самое уже было до нее, как оказалось , чеканка проводки была на всех практически бортах- исправили
В начале 80-х с военнотоаспортным Ил-76 в аэропорту Кемерово была похожая ситуация. Но была ошибка экипажа, посадили машину на переднее шасси, машина спрыгнула с полосы, переднее шасси сломалось. Ремонтировали года 3. Видно было машину в стороне от конца полосы, уклюнувшей носом в землю. Пушечка из жеппы грустно смотрела в небеса. Но без пожара.
Не может быть пожара в принципе от короткого замыкания правильно выполненной электропроводки! Для этого ставятся автоматические выключатели максимального и дифференциального тока, применяются кабели с негорючей и не распространяющей горение изоляцией. Даже в квартирах современные нормы практически исключают пожар. А для для пожаро- и взрывоопасных зон нормы жестче, провода должны быть в металлической оболочке и т. п. "Причина пожара -- короткое замыкание" -- это такая отмазка пожарных, когда они не могут установить причину, ну или ГРУБЕЙШИЕ нарушения в устройстве и эксплуатации проводки.
Да говорят же что кз, там гидромагистраль и электро практически в одном хомуте, перетерло то и то, на это место специальная рекламация завода потом выпущена была
Был свидетелем посадки этого борта, не врите - самолёт не горел в воздухе! После посадки, он выкатился на грунт, снаружи было видно легкое задымление, призывники выбегали из самолёта со всех сторон, через несколько минут, когда все эвакуировались, раздался взрыв, крылья отломились начался пожар, сгорел весь самолёт, остались только кабина и киль с рулями высоты ! Лётчики классные, российские!!!
Охренеть! Вот это профессионалы. Не то что сейчас. Смотришь ролики - велючилась сигнализпция в кабине - у них паника, мозги отключились, всё, что отрабатывалось на тренажере забыто! А тут: - Крен самолета, топливо не поступает толком в систему. - Нормально. Летим. - Гидравлика первого контура не работает! - Просто выравнтаем самолет и срокойно летим на ближайшкю полосу. - Горит левое крыло! - Экипаж контролирует ситуацию. - Пол самолета отключилось! - Мы просто откроем люки на лету, поставим там офицеров, посадим самолет и эвакуируем пацанов без паники.
Хорошее видео спасибо каналу. Просьба к авторам сделать разбор крушения ИЛ-76 в Нью-Дели. Тогда в небе столкнулись ИЛ-76 из Казахстана г. Шымкент и Боинг. Я сам живу в Шымкенте, и слышал много версий той трагедии. А Мои родители работали в то время на метео службе аэропорта г.Шымкент. и многих погибших в трагедии знали лично. Заранее спасибо!
Отличный самолет , как техник гидравлист говою , запаса жевучести ни у одного похожего нет , экипаж опытный оказался , механизация наимощьнейшая ,тормозная система крепкая , шасси для гунтового аэродрома , поэтому все живы остались
Экипаж это как единный организм , всех нужно наградить одинаково , бортинженер обнаруживает не исправность и и грамотным действияем парирует ,чем он не заслужил награду героя или правый летчик тоже наверняка НЕ сидел сложа руки.
Насколько мне известно по Ан-124 в Толмачево расследование еще не закончено. Что касается Ан-124 в Иркутске - по этому случаю нет документов в открвтом доступе с достаточными подробностями.
А нужно было просто поверить "девочке" и воспринять это как сигнал к неприятностям, но ВСЕГДАШНЕЕ наплевательство и дальше также. И продолжали полёт на постепенно отказывающей машине. А потом конечно молодцы и герои. 3 минуты и чудо, что не рвануло раньше.
Андрей Жаннович Зеленко (17 августа 1965, Бердичев, Житомирская область, Украинская ССР - 27 мая 2019) - полковник ВС РФ, Герой Российской Федерации (2000). Заместитель командира авиационной эскадрильи 117-го Берлинского ордена Кутузова III степени военно-транспортного авиационного полка 61-й воздушной армии Военно-транспортной авиации. Военный летчик 1-го класса. Налёт - около 3500 часов, освоил 4 типа самолётов[1]. С 1 апреля 2013 года по 27 мая 2019 года - Военный комиссар Оренбургской области
Всё здорово. Материал хороший. Лётчики достойнейшие. Спасибо и авторам видео.Но почему в названии только о новобранцах? Были спасены и офицеры - 11 человек, да и два экипажа остались живы, ещё 12 человек...
перегрев создал условия для короткого замыкания и искры возгорания. воздушные суда необходимо оснащать системой полной диагностики в режиме "здесь и сейчас" любые излишки тока должны быть проверены ИИ и донесены пилотам судна
Спасибо за ваш труд. Как всегда качественно, чётко и ничего лишнего. А есть ли возможность увидеть разбор катастрофы 19.10.1986 года, когда погиб президент Мозамбика?
@@dispatcherofchanal1556 даже про этот случай нету, я служил в этой части и ничего об этом не знал, так же здесь в комментах есть чел служил 95-96гг м тоже ничего не знает
А не знаете, пожалуйста, он крещёный был? Я панихиду закажу. Настоящий профессионал, отважный мужчина, достойный! Игорь, большое спасибо всему Вашему коллективу единомышленников за хороший рассказ! По сердцу резанула только фраза - "пассажиры 3 часа загорали на взлётке". Что это - очередное солдафонское бездушие к подчинённым? Наплевательство? Разгильдяйство? Однажды на полосе при транспортировке в часть замёрзли призывники насмерть. Это к слову.
мы летели в хабаровск это было что на самом деле экипаж спас нас и никакой муфтий с нами не летел мы готовы были на велосипедах доехать .....23 года прошло
Сегодня опять упал ИЛ-76 и тоже вылетевший с Оренбурга! Причины подения - возгорание двигателя! Погибло 5 человек, 6 человек в тяжёлом состоянии. За 30 лет ни одного вывода сделано небыло!
Дорогие авторы канала, спасибо за вашу передачу, реально интересно и информативно. Без воды. Хотел спросить, вы делаете выпуски про катастрофы и инциденты с иностранными самолётами?
Естественно, на нашем канале немало таких реконструкций. Вот: ua-cam.com/users/c%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%97%D1%8B%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2/videos
Может быть не писать в названии "авиапроисшествия" и "авиакатастрофы", так будет интереснее, до конца не известно будет все ли закончилось благополучно или нет. Понятно, что это реальные истории, а не кино, но все же, если история закончиться удачной посадкой, будет приятно это узнать в конце
2:59 Конечно не по теме,но: у летунов свой "нужник" + возможность "прогулятся" в местах посадки, а 210 призывников (а это двухпалубная компоновка) "как баранов" через всю страну? (один сортир-ведро у рампы). Жесть
Я в 1974 году участвовал в испытательных выбросках десанта с ИЛ-76. Витебская дивизия. Был во время этих испытаний такой эксперимент: нас загрузили то ли 254, то ли 276 десантников на борт с парашютами, в полной экипировке - оружие, снаряжение. И потом мы полетели по маршруту Витебск - Архангельск - Северный полюс и обратно. По прибытии на аэродром Витебска нас поздравили с установлением мирового рекорда по количеству десантников на борту и дальности полета. Что я хотел при этом отметить: сиденья были в 4 ряда, но двухъярусного размещения десанта не было. Руководил этими испытаниями заместитель Командующего ВДВ генерал-лейтенант Лисов. Программа испытаний состояла из 8 прыжков на разных скоростях и с разных высот. Прыгали в 4 потока: два в рампу и два в двери. Мне нравилось выходить в двери, там аэродинамическое затемнение и не так болтает. Платили по 50 рублей за один прыжок. Да, что ещё было приятно это то, что грузовой отсек был герметичен, мы летели на высоте 10000 м, и без кислородных масок. Туалет тоже был, но поскольку в отсеке было относительно тепло, то он спросом не пользовался. У десантуры своя процедура: парашют снял - одеваешь - опять проверка по полной. А ещё десантное обмундирование снять - одеть, тот ещё геморрой. Терпели. Вот на АН-12, там другое дело: там в щели аппарели землю видно, а по грузовой кабине клочья облаков летают. Вот там за 2 - 3 часа полета так натерпишься, что рад вывалиться хоть куда, только побыстрее)).
Низкий поклон всему экипажу за мужество , профессионализм и находчивость !
Зеленко был военным комиссаром Оренбургской области до 2019-2020 года( к сожалению ушел из жизни в этих годах, говорят мужик очень достойный был... Вечная память влюбленным в авиацию
Люди с огромным сердцем долго не живут, так как переживают за других больше,чем за самих себя.
@@nikapo7136 много долгожителей среди таких людей есть. Просто каждому свой час. Каждому - свой отрезок времени.
Вот где герои, сколько жизней спасли☝️
Наверное рад, что не дожил до наши дней, пришлось бы бомбить историческую родину, детей, женщин, стариков, а зомбоящик сказал что это НАТО или мальчики в трусиках. Не страна, а позорище.
Спасибо за выпуск. Звуковое сопровождение отличное. Музыкальное сопровождение отличное. Подача очень хорошая. Подробное описание. Отличный канал. Летчики молодцы, сложнейшая ситуация с которой удалось справиться без жертв.
Это не только пилот, а ещё и Батя Крёстный! Уважение и Вечная Память профессиональному Человеку! 👍
Профессионалы с большой буквы. Хладнокровные и умные. Жаль в гражданской авиации таких мало
Вот это реально профи своего дела: ни секунды не стушевались и посадили самолет в сложнейшей ситуации, огромное уважение экипажу!
Низкий поклон экипажу.Призывникам повезло.🙏🙏
Да, очень повезло, обосрались донельзя.
Вот это экипаж!!! Какие ребята. Летел один раз на военном Иле с Пеиропаловска. Без сучка и задоринки до самой Москвы. Оренбургский экипаж. Военные. Настоящие были профи.
Браво профессионалам экипаж, слава! За выдержку!
Вот что значит, когда за штурвалом настоящие профессионалы! Когда такой лавинообразный отказ техники идет любой может запаниковать, а парни молодцы - спокойно и слаженно посадили отказавшую машину, да еще и парней всех до одного высадить успели до взрыва. Да такими вся страна должна гордиться!
И муфтий тоже молодчина - повел за собой паству как настоящий пастырь! Без страха и без сомнений.
Очень интересное начало службы, конечно! А вообще, мужики просто молодцы: спасли ребят и сами уцелели!
Автор, доброго времени суток. В фамилии Андрея Жанновича Зеленко, ударение на букву О.
Мне посчастливилось служить и летать с Андреем Жанновичем. К сожалению ныне покойный. Царство небесное!
Реально как в фильме: только эвакуировались и потом взрыв самолёта через 3 минуты после эвакуации!
Очень повезло. Возможно нужно было сразу возвращаться в аэропорт вылета после первых признаков серьезных нарушений в работе самолёта
Спасибо за замечательно подготовленный материал!!!
Выпускники БВВАУЛ это прекрасно подготовленные летчики!!!Это училище всегда было одним из лучших. А быть его выпускником было очень престижно!Летать молодые курсанты начинали уже со второго курса на Л-29(простой пилотаж) На третьем-на боевом Ан-26 ,а на четвёртом в войсках в составе боевого экипажа в правой чашке (стажёром).Так что по окончанию это был прекрасно подготовленный специалист..!!!Это и было престижем по-Балашовски!!!Я думаю.. благополучный исход этого события и есть тому доказательство !!!👍✈🌏💞
Спасибо огромное! Как всегда колоссальная работа. Прозвучит странно, но начала вас смотреть ещё до беременности - люблю авиацию, а вы так интересно рассказываете…во время беременности к этому прибавилось ещё то, что ваши видео успокаивают мою тревожность и отвлекают от мигрени. Видимо манера повествования влияет либо сюжеты и их изложение, но спасибо вам ещё и за это)))) видео - мое лекарство😂
Очень хотелось бы с регламентом переговоров, но и так захватывающе, спасибо!
Расшифровки переговоров в документах не приводится.
Военные расшифровки никогда в открытом доступе и небудут
То чувство, когда спалился, что ты железнодорожник. Я прав?🤣🤣
@@dispatcherofchanal1556 я так думаю что там кроме мата ничего не было
вряд ли, тут удивительно что данные вообще в откртый доступ попали, так как это минобороны
Я летал на таком на военные сборы в 2014.
Ящики с оружием и мы, 200 солдат в бронежилетах и касках. Летели из Ленинградской области аж на Сахалин. Обратно тоже на нём. Не могу сказать, что лететь было страшнее чем на гражданском, но неудобнее. Из-за нехватки места. Было тесно, холодно и шумно. После такого полёта у меня неделю болело ухо. Но в целом, это было интересное приключение)
Читал про этот случай в Википедии.
Каким-то образом вышел на п-ка Зеленко , изучал кратко его биографию. Наверное в связи с его боевым путём или кого-то из его боевых товарищей , и заодно о нём прочел.
И тут этот случай. Офигеть конечно.
С первых кадров обзора я понял, о чём будет видео. В памяти крепко сидело происшествие.
К сожалению сегодня Зеленко нет с нами.
Удивляюсь, насколько нужно обожать свою работу, чтобы летать!!! Ведь придя из рейса на выходных, не думают наверное, как пройдёт следующий полёт????? В небе находиться, и ещё сидеть за шткрвадом и не паниковать, сохранять спокойствие... Какая должна быть выдержка??????!!!!!!!
@@hidimm Ца́рствия небесного..(((
Мастеру спорта по боксу пришлось применить....ненормативную лексику, мне кажется он просто втащил и вырубил всех кто паниковал... без лексики и лишних слов
Мужики, поклон вам в ноги, что всех спасли!
У меня за всю летную работу был всего один отказ это ДВ-3,(вентилятор в кабине),а здесь на несколько жизней лётной работы хватит
Супер крутые пилоты,молодцы,рада что все живы
Замечательно. Действия командира и экипажа безукоризненные. Железяку не жалко , всех людей сохранил , это главное .
как всегда очень интересно и информативно
сам железнодорожник , но всегда любил авиацию
ваш канал просто топ )))
Слава Богу , спасибо лётному составу самолета за высокое профессиональное мастерство , живите долго и будьте счастливы !!!
Именно такими должны быть пилоты и на гражванской, и на военной авиации!!!! Потрясающее мужество и точный расчет ❤ и как итог-столько спасённых молодых жизней!
Браво экипажу 👏👏👏👏👏 Замечательный выпуск!! Я аж расчувствовался 😭😭😭
Реклама у вас зачетная!👍 урбечи очень полезны, источник растительного белка, тем более, техника изготовления отличная и продукции сделаны с чистым составом👌👌👌
Спасибо, слава богу все живы!
Светлая память Андрею Зеленко!
Игорь, и команда, спасибо вам большое!!!! Все как всегда навысоте. Хотелось бы увидеть катастрофу Руслана, в Иркутске. 6 декабря 1997 года. Если конечно, есть такая возможность. Но скорее всего там как и над Сочи, тоже военный борт, и все скрыто. Ещё раз-большое спасибо за обзор.
@@dispatcherofchanal1556 подскажите, если комиссия не пришла к выводу по какой причине произошло крушение, то что тогда пишут в заключении? Причина крушения неизвестна?
@@Cubique Да, именно так. Это если все члены комиссии единогласны в этом мнении. Если нет, то те члены комиссии которые несогласны с мнением большинства, могут выпустить т.н. "особое мнение" где изложить собственное видение о причинах случившегося.
Игорь, а есть статистика по продолжительности жизни пилотов и стюардесс? Они же работают в зоне повышенной радиации, как живут их дети? Есть какая-то статистика? Хотелось увидеть выпуск на эту тему? Кому интересно - отметьте комментарий.
Дмитрий, такой статистики не видел. Но производство вредное, продолжительность жизни должна быть меньше.
Тут палка о двух концах. На уровень продолжительности жизни также влияет ВЛЭК, потому как чем строже комиссия, тем больше шансов выявить опасные заболевания на ранних стадиях. Моё мнение, не статистика.
@@syhimilyo8044 Из своего опыта прохождения ВЛЭК могу сказать что может быть с точностью до наоборот - вам могут дать рекомендации по лечению, которые приведут к еще большему ухудшению здоровья. Правда, справедливости ради следует оговорится - мой случай был не с российским ВЛЭКом.
Что-то не догнал, о какой зоне радиации идёт речь?
Спасибо за ваш труд очень приятно видеть качественный материал 👍🏼👍🏼👏🏽
Настоящие герои. Уважение Зеленко и всему экипажу
Потрясен профессионализмом пилотов👏 Как они все четко, грамотно, своевременно были предприняты все шаги👍
СПАСИБО ЭКИПАЖУ!!! Вы настоящие герои и профессионалы
Я смотреть ещё не начал,уже лайк поствил,жду ролики от Игоря и его команды,за что огромнейшее спасибо за великолепный слаженый труд👍✊.С нетерпением ждём новых серий🙏
Когда слушаю истории про отечественные ВВС на этом канале, так сразу за душу берëт, и создаëтся впечатление, что пилоты у нас на военных бортах - соколы настоящие. В свете таких историй вопрос крушения туполева с ансамблем выглядит особенно загадочным чëрным пятном...
В прошлом году летел также в Благовещенск с Махачкалы в армию, я когда в первый раз увидел этот самолет я папутал я подумал это мой последний день 😅😂
Дай Бог, всегда пусть так разрешаются трудности и проблемы…
Оренбург летчики спецы! Нас они выбрасывали под Ярославлем на прыжках и вылетев с Иваново у нас тоже что-то случилось с движком и вообщем уже приземлившись в обратно Иваново нам сообщили что сели на 2 х двигателях что и как было конечно нам не сообщили да и не к чему ))) главное им респект за жизни) но трясло самолёт весь полёт .. нам в полёте ничего не говорили но мы чуяли что хрень какая-то))) чувствуется когда самолёту не хватает тяги набрать высоту в ямах постоянно летели и кишки вверх вниз … уже когда приземлились поняли что пошло что-то не по плану.
Светлая память Андрею Зеленко! Настоящий ЧЕЛОВЕК, настоящий герой! Царствие небесное!🕯️🕯️🕯️🕯️🙏🙏🙏🙏
Браво, сохранил жизни пацанам
Слава пилотам!!! Береги всех ,Господи!!!
Хотела поблагодарить вас за замечательный контент, прям залипла на ваши видео!👍👍👍👍👍💓💓
С муфтием ничего не страшно! 🤩
На крыле со стороны закрылков гидравлика чисто на спойлеры 4секции (отклоняются совместно с элеронами) и на тормозные щитки 4 секции (отклоняются на пробеге) . Если прогорела и вытекла гс1 (потому и не выпустилась НОШ) то всего лишь уменьшится эффективность управления по крену. Если прогорит тяга управления элеронов то эффект будет как на опытном Ил-112
Летчики награду заслужили... Слава экипажу !!!!
Царство Небесное, Андрею Зеленко! Жаль, рано ушёл.
Есть такая народная примета: если во время полета у тебя вываливается куча предупреждений и алармов и многие из них противоречат друг другу, означает это только одно - твой самолет горит!
Экипаж отработал четко и слаженно, поэтому все и выжили а технари однозначно про#б@лись с обслуживанием борта.
Вообще не однозначно. А вот конструктора вполне могли ..
Тут дело не в технарях, чтоб до этой проводки добраться, нужно вскрывать панели, снимать элероны, закрылки и прочее . А это либо на больших регламентах либо на капитальном ремонте делается. Через тех. люки толком не рассмитришь ничего.
Это не технари а ПАО ИЛ , после этой катастрофы бюллетень осмотра специальный вышел, только предпосылка и то же самое уже было до нее, как оказалось , чеканка проводки была на всех практически бортах- исправили
Изоленту синюю примотать забыли на провода...
@@артемсеменов-л1э что подразумеваете под термином "чеканка проводки"
В начале 80-х с военнотоаспортным Ил-76 в аэропорту Кемерово была похожая ситуация. Но была ошибка экипажа, посадили машину на переднее шасси, машина спрыгнула с полосы, переднее шасси сломалось. Ремонтировали года 3. Видно было машину в стороне от конца полосы, уклюнувшей носом в землю. Пушечка из жеппы грустно смотрела в небеса. Но без пожара.
Там полоса горбатая
Отлично, что все живы. 🙏🏻🤗
Не может быть пожара в принципе от короткого замыкания правильно выполненной электропроводки! Для этого ставятся автоматические выключатели максимального и дифференциального тока, применяются кабели с негорючей и не распространяющей горение изоляцией. Даже в квартирах современные нормы практически исключают пожар. А для для пожаро- и взрывоопасных зон нормы жестче, провода должны быть в металлической оболочке и т. п. "Причина пожара -- короткое замыкание" -- это такая отмазка пожарных, когда они не могут установить причину, ну или ГРУБЕЙШИЕ нарушения в устройстве и эксплуатации проводки.
Да говорят же что кз, там гидромагистраль и электро практически в одном хомуте, перетерло то и то, на это место специальная рекламация завода потом выпущена была
Профессионалы своего дела летчики, но и ИЛ 76 не подкачал, хорошие самолёты ИЛ! Честь и Хвала нашим авиаконструкторам!
В 82 служил в
Перми тоже в авиации тогда 25 сошел с полосы но все живы остались
Смотрю часто этот канал, очень было бы интересно послушать разбор побега Российских летчиков из Кандагара
Был свидетелем посадки этого борта, не врите - самолёт не горел в воздухе!
После посадки, он выкатился на грунт, снаружи было видно легкое задымление, призывники выбегали из самолёта со всех сторон, через несколько минут, когда все эвакуировались, раздался взрыв, крылья отломились начался пожар, сгорел весь самолёт, остались только кабина и киль с рулями высоты !
Лётчики классные, российские!!!
53года. Как то рано ушел😞
А тем призывникам сейчас под 40 где-то.
Молодцы экипаж!
С муфтием до сих пор, чтобы не бояться!)
8:42 Зеленко перед этим успел отдать приказ штурманам покинуть нижнюю кабину, чем спас им жизнь! Никого не забыл!
Охренеть! Вот это профессионалы. Не то что сейчас. Смотришь ролики - велючилась сигнализпция в кабине - у них паника, мозги отключились, всё, что отрабатывалось на тренажере забыто!
А тут:
- Крен самолета, топливо не поступает толком в систему.
- Нормально. Летим.
- Гидравлика первого контура не работает!
- Просто выравнтаем самолет и срокойно летим на ближайшкю полосу.
- Горит левое крыло!
- Экипаж контролирует ситуацию.
- Пол самолета отключилось!
- Мы просто откроем люки на лету, поставим там офицеров, посадим самолет и эвакуируем пацанов без паники.
Хорошее видео спасибо каналу.
Просьба к авторам сделать разбор крушения ИЛ-76 в Нью-Дели. Тогда в небе столкнулись ИЛ-76 из Казахстана г. Шымкент и Боинг.
Я сам живу в Шымкенте, и слышал много версий той трагедии. А Мои родители работали в то время на метео службе аэропорта г.Шымкент. и многих погибших в трагедии знали лично. Заранее спасибо!
Эта реконструкция внесена в наш план, но точный срок выпуска назвать не можем.
Отличный самолет , как техник гидравлист говою , запаса жевучести ни у одного похожего нет , экипаж опытный оказался , механизация наимощьнейшая ,тормозная система крепкая , шасси для гунтового аэродрома , поэтому все живы остались
так а чего прожгло то?
а почему у данного самолета подломились передние шасси? должны же выдерживать выкат на грунт
@@lines14 См. с 9:12 по 9:29.
@@Innominati1 Смотря на какой грунт. Кроме того, передняя стойка могла быть повреждена при ударе о фонари, да и скорость выкатывания была не малая.
Военлёты- профи! Выжмут из машины любую возможность!
Экипаж это как единный организм , всех нужно наградить одинаково , бортинженер обнаруживает не исправность и и грамотным действияем парирует ,чем он не заслужил награду героя или правый летчик тоже наверняка НЕ сидел сложа руки.
Сделайте разбор на инцидент в Толмачево с Ан-124.
Или обзор на катастрофу Ан-124 в Иркутске.
Было бы интересно.
Спасибо за вашу работу!)
Насколько мне известно по Ан-124 в Толмачево расследование еще не закончено. Что касается Ан-124 в Иркутске - по этому случаю нет документов в открвтом доступе с достаточными подробностями.
🙏🙏🙏Слава Богу, все остались живы!!!!
Новобранцы думали: ничего себе начало службы. Можно мы домой пойдем?
Храни Господь, всех , кто в небе!!!
Советско-Российские летчики лучшие в мире.
А нужно было просто поверить "девочке" и воспринять это как сигнал к неприятностям,
но ВСЕГДАШНЕЕ наплевательство и дальше также. И продолжали полёт на постепенно отказывающей машине.
А потом конечно молодцы и герои. 3 минуты и чудо, что не рвануло раньше.
А от чего умер герой-пилот?новерное от стрессов.такой молодой.вечная память🙏🙏🙏
Видать сильно повезло, что второй экипаж был на борту.
На большие расстояния на таких самолётах и на Русланах всегда по два экипажа. Регламент отдыха и бодрствования
@@ELHFiver Оно то понятно. Просто тут авария случилась на взлёте, самолёт как бы "не знал", как далеко его собираются лететь.
Андрей Жаннович Зеленко (17 августа 1965, Бердичев, Житомирская область, Украинская ССР - 27 мая 2019) - полковник ВС РФ, Герой Российской Федерации (2000). Заместитель командира авиационной эскадрильи 117-го Берлинского ордена Кутузова III степени военно-транспортного авиационного полка 61-й воздушной армии Военно-транспортной авиации. Военный летчик 1-го класса. Налёт - около 3500 часов, освоил 4 типа самолётов[1]. С 1 апреля 2013 года по 27 мая 2019 года - Военный комиссар Оренбургской области
Всё здорово. Материал хороший. Лётчики достойнейшие. Спасибо и авторам видео.Но почему в названии только о новобранцах? Были спасены и офицеры - 11 человек, да и два экипажа остались живы, ещё 12 человек...
Добрый день, интересный ролик, браво экипаж, да и второй экипаж не растерялся, хорошо что так закончилось. Будет ли видео про кукурузное поле?
После выхода документов по этому случаю.
Аж на одном дыхании посмотрел,видео Класс!!!
Было бы интересно посмотреть разбор авиакатастрофы ил 76 в мирном, командиром одного из экипажей был Майстришин Игорь
Красавцы мужики, браво
Главное - это муфтий и святая вода. Вон, десантники уже давно боевых попов с собой возить начали.
Во хороший выпуск, такие у вас редки 😊
Даа хорошо когда все хорошо кончается.
перегрев создал условия для короткого замыкания и искры возгорания. воздушные суда необходимо оснащать системой полной диагностики в режиме "здесь и сейчас" любые излишки тока должны быть проверены ИИ и донесены пилотам судна
4:15 загружают призывников... смешно звучит . Это же не груз, а люди. )
Спасибо за ваш труд. Как всегда качественно, чётко и ничего лишнего. А есть ли возможность увидеть разбор катастрофы 19.10.1986 года, когда погиб президент Мозамбика?
Ничего обещать не можем - далеко не факт, что по этой катастрофе есть документы в открытом доступе.
На канале avia svit вчера вышел ролик,по данному случаю...ua-cam.com/video/EGisxIEJtLg/v-deo.html
@@dispatcherofchanal1556 даже про этот случай нету, я служил в этой части и ничего об этом не знал, так же здесь в комментах есть чел служил 95-96гг м тоже ничего не знает
Это где была версия, что поставили ложный маяк в горах?
@@drgluck07 Да ua-cam.com/video/EGisxIEJtLg/v-deo.html
А не знаете, пожалуйста, он крещёный был? Я панихиду закажу. Настоящий профессионал, отважный мужчина, достойный! Игорь, большое спасибо всему Вашему коллективу единомышленников за хороший рассказ! По сердцу резанула только фраза - "пассажиры 3 часа загорали на взлётке". Что это - очередное солдафонское бездушие к подчинённым? Наплевательство? Разгильдяйство? Однажды на полосе при транспортировке в часть замёрзли призывники насмерть. Это к слову.
Андрей, спасибо) Думаю, там большого злого умысла по отношению к солдатам не было. Скорее всего заправка - процедура длительная.
мы летели в хабаровск это было что на самом деле экипаж спас нас и никакой муфтий с нами не летел
мы готовы были на велосипедах доехать .....23 года прошло
Спасибо за урбеч!!!
и вам спасибо)
Сегодня опять упал ИЛ-76 и тоже вылетевший с Оренбурга! Причины подения - возгорание двигателя! Погибло 5 человек, 6 человек в тяжёлом состоянии. За 30 лет ни одного вывода сделано небыло!
ЭМИ-3РТИ показывает давление топлива перед форсунками, после насосов регуляторов установленных на двигателях, а не в крыле.
на Иле не работал, но на других бортах отказ насоса подкачивающего сигнализируется лампой на табло сигнализации
Нихрена себе поездочка
Дорогие авторы канала, спасибо за вашу передачу, реально интересно и информативно. Без воды. Хотел спросить, вы делаете выпуски про катастрофы и инциденты с иностранными самолётами?
Естественно, на нашем канале немало таких реконструкций. Вот: ua-cam.com/users/c%D0%98%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%97%D1%8B%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2/videos
Молодцы ребята
Может быть не писать в названии "авиапроисшествия" и "авиакатастрофы", так будет интереснее, до конца не известно будет все ли закончилось благополучно или нет. Понятно, что это реальные истории, а не кино, но все же, если история закончиться удачной посадкой, будет приятно это узнать в конце
поддерживаю
И не надо говорить в середине ролика «майор вспоминает»
Нет)))я специально выбираю там где написано авиапроишествия))
уже написано просто "пожар"
А если закончится плохо, то будет неприятно. Не надо.
Спасибо Вам. Мои земляки )
2:59 Конечно не по теме,но: у летунов свой "нужник" + возможность "прогулятся" в местах посадки, а 210 призывников (а это двухпалубная компоновка) "как баранов" через всю страну? (один сортир-ведро у рампы). Жесть
Я в 1974 году участвовал в испытательных выбросках десанта с ИЛ-76. Витебская дивизия. Был во время этих испытаний такой эксперимент: нас загрузили то ли 254, то ли 276 десантников на борт с парашютами, в полной экипировке - оружие, снаряжение. И потом мы полетели по маршруту Витебск - Архангельск - Северный полюс и обратно. По прибытии на аэродром Витебска нас поздравили с установлением мирового рекорда по количеству десантников на борту и дальности полета. Что я хотел при этом отметить: сиденья были в 4 ряда, но двухъярусного размещения десанта не было. Руководил этими испытаниями заместитель Командующего ВДВ генерал-лейтенант Лисов. Программа испытаний состояла из 8 прыжков на разных скоростях и с разных высот. Прыгали в 4 потока: два в рампу и два в двери. Мне нравилось выходить в двери, там аэродинамическое затемнение и не так болтает. Платили по 50 рублей за один прыжок. Да, что ещё было приятно это то, что грузовой отсек был герметичен, мы летели на высоте 10000 м, и без кислородных масок. Туалет тоже был, но поскольку в отсеке было относительно тепло, то он спросом не пользовался. У десантуры своя процедура: парашют снял - одеваешь - опять проверка по полной. А ещё десантное обмундирование снять - одеть, тот ещё геморрой. Терпели.
Вот на АН-12, там другое дело: там в щели аппарели землю видно, а по грузовой кабине клочья облаков летают. Вот там за 2 - 3 часа полета так натерпишься, что рад вывалиться хоть куда, только побыстрее)).
У нас самые крутые пилоты!!!!
Зачем так далеко отправлять призывников, пусть в Дагестане служат, на крайняк в Краснодаре