Pystyisikö taka- ja etusiiven kannakkeista tehdä joustavat niin että 200kmh jälkeen alkaa vähentää kulmaa ja vuotamaan ylimääräistä aeroa pois hallitusti? Nythän sekä negatiivinen noste että ilmanvastus lisääntyy nopeuden potenssiin joka todella näkyy Mantorpin pitkällä takasuoralla. Saisi suorille paljon enemmän vauhtia. Oishan tuo diffuusorillekin tehtävissä jäykällä jousella mutta siitä on vähemmän haittaa kovissa nopeuksissa kuin siivistä.
Periaatteessa kyllä, tosin useat säännöt kieltää muuttuvan aeron. Tokihan kaikki joustaa aina. Joustavissa elementeissä on vähän sellainen ongelma että niillä on aina käyttöikä jos ne ovat ns osa rakennetta, amatööriurheilussa vaikeaa hallinnoida/valvoa… Jos taas joku mekanismi kyseessä niin vikaantuminen pitäisi aina saattaa osat sellaiseen asentoon ettei auto ole hengenvaarallinen ajaa. Meillä kyllä suorakulkua riittää, taisi olla yksi päivän parhaita huippuja suoranpäähän. Enemmänkin maavaran/jousituksen kannalta olisi hyvä saada downforcea vähennettyä jossain vaiheessa suoraa.
Kyllä, myös noista syistä. Fyysinen rajoitin samaan kohtaan kuin liikeradan minimi ja esim pieni coilover joka antaa siiven joustaa alaspäin kun haluttu maksimi saavutettu. Se voi olla vivuston päässä helpostikin ja täten poissa ilmavirrasta ja paino alhaalla. Eihän tuo nyt kuitenkaan kokonaan häviä vaan teillä on hajoamistilanteessakin edelleen toimiva siipi ja loput elementit toimii edelleen täysillä mutta esim bleedaa niin että se maksimi on 1000kg eikä kasva 250 vauhdissa esim 2000kg. Dragi pienenee tietenkin samassa suhteessa kuin siiven L:D on. Teillä on varmaankin minua parempia suunnittelijoita tuota laskemaan, mutta jos tarvista niin voin olla apuna esim Fusion 360 AM-suunnittelussa ja toteutuksessa jos tarvitsee 3d printattua osaa titaanista yms. Erik@@r8_1_1
@@r8_1_1 jos kaasujousta ei halua käyttää niin sitten voi bleedin rakentaa compiant mechanism perjaatteilla ite rakenteeseen. Mutta jos se ei ole sallittua ni sit en tiiä mitä tekis. Yleensä käyttöikä on parempi noissa.
280kmh at the end of the Mantorp straight is insane, great stuff!
Great work, me and the kids enjoyed the fight with the Wiborg brothers from the side of the track! Hope you will come back and try again:)
Beautiful driving of the beast❤️👌😊, congratulations to all your records 👍😁
Great as always.
Beast of a car
On se hurja laite! Ja taitaa ajaminenkin sujua koko ajan paremmin! 💪
Ps. Joko se on mallinnettu Assetto Corsaan myös ulkonäöllisesti? Peto jakoon! 😁
Come to Poland for 2 tracks (Track Poznań and Silesia Ring)
Pystyisikö taka- ja etusiiven kannakkeista tehdä joustavat niin että 200kmh jälkeen alkaa vähentää kulmaa ja vuotamaan ylimääräistä aeroa pois hallitusti? Nythän sekä negatiivinen noste että ilmanvastus lisääntyy nopeuden potenssiin joka todella näkyy Mantorpin pitkällä takasuoralla. Saisi suorille paljon enemmän vauhtia. Oishan tuo diffuusorillekin tehtävissä jäykällä jousella mutta siitä on vähemmän haittaa kovissa nopeuksissa kuin siivistä.
Periaatteessa kyllä, tosin useat säännöt kieltää muuttuvan aeron. Tokihan kaikki joustaa aina. Joustavissa elementeissä on vähän sellainen ongelma että niillä on aina käyttöikä jos ne ovat ns osa rakennetta, amatööriurheilussa vaikeaa hallinnoida/valvoa… Jos taas joku mekanismi kyseessä niin vikaantuminen pitäisi aina saattaa osat sellaiseen asentoon ettei auto ole hengenvaarallinen ajaa. Meillä kyllä suorakulkua riittää, taisi olla yksi päivän parhaita huippuja suoranpäähän. Enemmänkin maavaran/jousituksen kannalta olisi hyvä saada downforcea vähennettyä jossain vaiheessa suoraa.
Kyllä, myös noista syistä. Fyysinen rajoitin samaan kohtaan kuin liikeradan minimi ja esim pieni coilover joka antaa siiven joustaa alaspäin kun haluttu maksimi saavutettu. Se voi olla vivuston päässä helpostikin ja täten poissa ilmavirrasta ja paino alhaalla. Eihän tuo nyt kuitenkaan kokonaan häviä vaan teillä on hajoamistilanteessakin edelleen toimiva siipi ja loput elementit toimii edelleen täysillä mutta esim bleedaa niin että se maksimi on 1000kg eikä kasva 250 vauhdissa esim 2000kg. Dragi pienenee tietenkin samassa suhteessa kuin siiven L:D on. Teillä on varmaankin minua parempia suunnittelijoita tuota laskemaan, mutta jos tarvista niin voin olla apuna esim Fusion 360 AM-suunnittelussa ja toteutuksessa jos tarvitsee 3d printattua osaa titaanista yms. Erik@@r8_1_1
@@r8_1_1 jos kaasujousta ei halua käyttää niin sitten voi bleedin rakentaa compiant mechanism perjaatteilla ite rakenteeseen. Mutta jos se ei ole sallittua ni sit en tiiä mitä tekis. Yleensä käyttöikä on parempi noissa.
Will this be competing at WTAC 2023?
Mitäs driftinkiprojektille kuuluu