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Geringerer Ölverbrauch durch Oil-Stopp? | Hat es geholfen? | MarkMonetti
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- Опубліковано 26 бер 2020
- Moin,
in diesem Video lasse ich mir von Walter Wagner erklären, wie der Oil-Stopp funktioniert und ich berichte Ihm, als auch euch, welche Erfahrungen ich mit dem Produkt sammeln konnte. Hat der Oil-Stopp geholfen und konnte meinen Ölverbrauch von 0,5l auf 1000km verringert werden? Wie hat sich mein Ölverbrauch geändert? Mehr dazu in diesem Video.
Ich wünsche euch gute Unterhaltung!
Euer MarkMonetti
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Wow, wenn du das liest, hast du vermutlich die ganze Beschreibung durch. Lass es mich wissen und schreib mich gerne an! Ich danke dir für deine Unterstützung und freue mich riesig über deinen Support.
Falls du irgendwelche Fragen oder Anregungen hast sag mir bescheid. Ich werde mein bestes geben direkt auf deine Fragen zu antworten.
Super Video, hat mir meine Fragen diesbezüglich beantwortet 🙋🏻🙂
Mega das freut mich :)
Nur mal als Info an Herrn Wanger: sein advertising hilft. Habe vor ein paar Wochen 1L Microceramic und eine kleine Dose Motorspülung im Onlineshop gekauft und gestern meinen Wagen (N52B25) damit "behandelt".
Bin top zufrieden! Kommt jetzt in alle unsere Autos (VW Direkt Einspritzer).
Wenn ich mit meinem N52 diese Ölproblematik hätte, würde ich den Ölstopp definitiv testen!
Danke für das Video, gerne mehr davon.
Ausführliche Hintergrundinfos a la "wie wirkt das in meinem Motor, was passiert da genau" interessieren mich immer sehr!
Johnny Neumann super das freut mich! Denk an die 12% Rabatt! :) (Code: MarkMonetti12)
Walter und ich haben eine ganze Videoreihe gedreht mit diesem Motto.
Es kommt noch Motor cleaner, octanbooster, und viele weitere Produkte! Ich sitze noch auf m Haufen Videomaterial! :)
Ventilschaftdichtungen waren alters bedingt bei N42/N43/N46 Motoren ein Problem. BMW-Farid hier auf youtube repariert diese ja OHNE demontage des zylinderkopfs - haben wir beim 2000er e46 318ci cabrio machen lassen bei ihm - seitdem kein ölverbrauch mehr. vorher 600km 1liter
Ja, genau! In meinem Video erwähne ich Ihn auch und die Problematik mit den Ventilschaftdichtungen. ua-cam.com/video/fm2zfhZfFP0/v-deo.html
Hi... MarkMonetti , Was ich noch nicht richtig raus gehört habe ist...,
Soll man bei (Öl-Leck) dann nach einige 1000 Km einen Öl-Wechsel machen?
Oder so wie jetzt bei mir der Wechsel schon überfällig ist, dann erst mit frischem Filter/ÖL...?
LG norpu.de
Hm so ganz werde ich nicht aus deiner Frage schlau.🙈
Walter sagt ja, grundsätzlich kann man immer den Oilstopp einsetzen, auch wenn es Leckagen gibt.
Wenn du jetzt kurz vor dem Ölwechsel bist, würde den Oil-stopp, sofern der Wechsel in naher Zukuft liegt, dem frischen Öl hinzugeben. Wenn du aber weißt dass das „alte“ Öl noch etwas länger fahren möchtest, dann kannst finden Oilstopp auch noch hier einsetzen.
Falls ich was nicht richtig verstanden habe, schreib mir noch mal :)
Hi, ich habe einen 2007er N52b25 und habe mit dem Ölverbrauch relativ wenig Probleme (1L auf 5000km). Bin aber dank des Videos nicht abgeneigt den Oil-Stop vorbeugend zu nehmen. Ich habe eine andere Frage zu deinem N52. Dank der Corona-Geschichte fahr ich nun maximal 3km zum Einkaufen, das tut meinem gar nicht gut, die Hydrostössel beginnen dann extrem zu klackern, und das geht nicht mehr weg, auch nicht wenn ich die 3km auf ca. 3000rpm fahre (damit der Öldruck höher ist). Das nervt, klingt wie ein alter Traktor. Muss dann immer eine 10km Runde fahren und auf 3000rpm halten, damit die Hydros entlüftet werden, dann ist’s wieder gut. Hast du das bei deinem auch, wenn du Kurzstrecke fährst? Gibts für das ein Zaubermittel, damit das Öl in den Hydros bleibt? (Liqui Moly Hydro-Additiv hat nichts geholfen) Danke dir, und freu mich schon auf deine weiteren Videos. Lg
Danke für dein super Feedback! Mit nem kalten Motor würde ich bis 2500-3000 drehen aber nicht konstant halten, außer das Öl hat schon so seine 50 grad erreicht.
Probleme mit den hydros habe ich nicht, ich fahre aktuell auch eher Kurzstrecke und die Hydros machen sich NICHT bemerkbar. Ich habe dem ein oder anderen mit klickerndem hydros das Micro Ceramic empfohlen, aber irgendwie habe ich keine Rückmeldung mehr über den Erfolg oder Misserfolg erhalten denn das würde mich trotzdem brennend interessieren. 🤩
Ich habe mal ein Video dazu gemacht, dass meiner keine Probleme mit den hydros bekommen hat.
Vielleicht liegt es ja tatsächlich an dem Micro Ceramic?
Meine Vermutung, das WMC schützt vor Verschleiss, auch ohne vorhandenen Öldruck oder perfekter Schmierung, deshalb ist ein 2,0tfsi mit dem WMC z.B. Gti beim Start deutlich leiser, die scheppern kalt immer heftig. Was für eine bessere Schmierung spricht. Das WMC erhöht ebenfalls die Kompression und dichtet u.A auch den Brennraum besser ab. Was auch bei den hydros funktionieren könnte?!
Weitere Videos werden kommen ;) bin schon fleißig am schneiden. Wenn du es noch nicht getan hat kannst du ja abonnieren und die Glocke aktivieren, es wird bald noch mehr aus dieser Serie kommen.
Auch gerne den UA-cam Channel von Wagner selber anschauen. :) ( m.ua-cam.com/users/spezialschmierstoffe#searching)
MarkMonetti Hi, danke für deinen Input! Ja, das mit 3000 konstant halten, mach ich eh nicht, war nur ein Test, um das Verhalten zu checken. Wie du sagst, bei 3000 schalten und gut und dann so auf 2000 halten im kalten Zustand. Ok, na laut BMW ist es ja bei den VFL Modellen eine Fehlkonstruktion des Zylinderkopfes, weshalb die Hydros bei Kurzstrecke nicht genug blasenfreies Öl bekommen. Könnte sich bei mir aber eventuell auch schon um einen defekten Hydro handeln, mal sehen. Ich werde das WMC und Oilstop mal gemeinsam reinkippen und dir dann berichten. LG
Von wo kann ich kaufen? Ölstop
Ich hab neue öl gewechselt 6.5 Liter wie viel Milliliter soll ich rein machen. Öl stop ??? Wie viel Flasche brauche ich 1 Flasche reicht???
Kasia Rzucidlo 5% Oilstopp vom Öl Volumen 5% von 6,5l. Waren 325ml
Kannst aber auch 1 dose =250ml rein machen hilft auch
Hilft es denn auch die Dichtung der ölwann abzudichten, wenn diese undicht geworden ist? 🤔
Die Frage leite ich mal weiter an Wagner. Sinngemäß würde ich vermuten, dass jede Dichtung die im kontakt mit dem Öl ist regeneriert wird und die Ölwannendichtung würde ich dazu zählen
edit meine Vermutung ist FALSCH!!
Ich habe eben Antwort von Walter bekommen. Diese werde ich im nächsten Post anhängen.
Edit 2: Antwort von walter Wagner
Walter Wagner hat mir eben gerade eine Sprachnachricht geschickt und sagt sinngemäß folgendes:
Der Oilstopp regeneriert die Dichtungen so, dass der Weichmacher in die Gummidichtung eindringt und die Dichtung wieder abdichtet. In der Regel ist es so, dass die Ölwannendichtungen keine gummiartigen Dichtungen sind, sondern eher Papierartigedichtungen sind. Hier hat der Oilstopp keinerlei Wirkung. Man kommt also über eine neue Dichtung nicht herum
Walter Wagner hat mir eben gerade eine Sprachnachricht geschickt und sagt sinngemäß folgendes:
Der Oilstopp regeneriert die Dichtungen so, dass der Weichmacher in die Gummidichtung eindringt und die Dichtung wieder abdichtet. In der Regel ist es so, dass die Ölwannendichtungen keine gummiartigen Dichtungen sind, sondern eher Papierartigedichtungen sind. Hier hat der Oilstopp keinerlei Wirkung. Man kommt also über eine neue Dichtung nicht herum.
Also meine oben geschriebene Annahme war falsch, diese neue Erkenntnis habe ich in meinem neuen Post editiert und werde diese Antwort zusätzlich noch beifügen.
Mi P ich hoffe die Antwort hat sich erreicht!
Auf jeden Fall. Vielen Dank! Klasse der Kontakt zu Wagner! Ich werde es dennoch versuchen, da die Dichtung zur ölwanne nach einer Gummidichtung aussieht :p schaden wird's ja sowieso nicht, dann werden wenigstens andere Dichtungen regeneriert. Danke noch mal 👍
Hilft es gegen Audi Kolben ?
Habe ein Audi A4 B8
2008 160 Ps
Eigentlich kein krasser Öl Verbrauch aber auf 1000km Maximum 0.5
schau dir mal dieses Video dazu an ua-cam.com/video/lVyC2Y0FHPw/v-deo.html
habe das Oil-Stopp auch probiert. Auch die Ventilschaftdichtungen habe ich erneuert. Alles half nichts. Habe aktuell enormen Ölverbrauch ca. 1 lt / 200-250 km
Kolbenringe?
würde ich auch vermuten. Die letzte günstige Reparatur wäre die intesivkur mit dem Motor Cleaner. Schau mal hier.. ua-cam.com/video/lVyC2Y0FHPw/v-deo.html
@@MarkMonetti so antwortest du also auf meine verpfuschten hobbyschrauberantworten auf youtube statt auf insta 😂
@@Jan-bi3lk hahaha biddeee wass???? :)
@@MarkMonetti wir schreiben auf insta @jandreivier
0,5l auf 1.000km wäre ein Traum 😂... bei genau 150.000km nur Probleme mit dem e90 123ps bekommen, bei Punkt 150.000km erst die steuerkette, dann Kupplung bei 154.000km , raucht und stinkt immernoch etwas .. Ölverbrauch von 1l auf 1200-1300km nun auf 1l auf 600km ... immerhin konnte ich 62.000km ohne "Probleme" fahren .. weiß nicht mehr weiter mit dem Wagen ...
Shit dad gut. Or leid zu hören. Komm mal in unsere Facebook Gruppe (n52n53fanatics) wir sind etwas über 1000 Leute die einen N52 oder N53 fahren, da kann dir bestimmt geholfen werden. m.facebook.com/groups/1265539310164917
öl sind vsd wenn nen 4 zylindr hast
Hatte noch keinen BMW mit auffälligem Ölverbrauch. Was macht ihr anders?
Kommt auf den Motor drauf an. Mein n47d20 hatte KEINEN verbrauch. Selbst n gammliger 1,4fsi Benziner verbraucht etwas öl
Hab heute das oilstop im diff von einem w211 verwendet, da der TÜV über das oilversiffte diff gemeckert hat. Gleich sauber gemacht und ölwechsel mit oilstop gemacht. Hoffe das es was bringt.
Super! ich drücke dir die Daumen. Es kommt darauf an wie sehr die Dichtungen fertig ist. Einen Riss kann das Additiv nicht flicken, aber in meinem Motor hatte ich einen geringeren Ölverbrauch erzielen können! Bitte halte mich auf dem Laufenden, Obst funktioniert hat!
@@MarkMonetti hat leider nicht geklappt da die dichtung wohl mechanisch schon zu sehr beschädigt ist. Na ja muss das diff raus und neue dichtungen zu den Antriebswellen rein.
Aber es ist leiser geworden dank microcermic😉.
@@MrAlfajango Danke für das Feedback. Schade dass es nicht geholfen hat, aber bei einer gerissenen Dichtung hilft einfach nur der Ersatz.
Ja das ist super zu hören! Wie viele km hast du das Ceramic jetzt in gebrauch? Wo hast du das Ceramic eingesetzt nur im Motor oder auch im Schaltgetriebe oder im auch Differential?
@@MarkMonetti in meiner c klasse jetzt seit 1500km im diff und Motor. Da auch wie bei meinen Autos vorher ca 0,5 Liter weniger Verbrauch und ein leiserer motorlauf, das diff hört sich auch leiser an nach dem ölwechsel mit der ceramic.
In dem w211 kann ich es nicht genau sagen da es das Auto vom Schwiegervater ist. Da hab ich halt nur im diff die ceramic und das oilstop rein gemacht, aber da wird ja eh wieder ein ölwechsel fällig wenn die Dichtungen neu gemacht werden.
Hab mir auch mal das 2takt mischöl für meine simson geholt. Da kann ich aber erst meine Erfahrungen machen wenn die tage wieder besser werden.
Den vergaserreiniger hab ich auch in der c klasse verwendet. Ich muss sagen der Bock läuft echt seidenweich. Vor dem ölwechsel den motorcleaner verwendet und dann microceramic mit 5w40 (total Quarz Energie 9000) echt ruhiger motorlauf. Wie gesagt jetzt seit 1500km in der c klasse.
@@MrAlfajango Vielen Dank für deine ausführliches Feedback. Das deckt sich so ziemlich mit meinen Erfahrungen. Den Vergaserreiniger habe ich bisher noch nicht verwendet, da ich regelmäßig das Bactofin nutze und es dem 102er Ultimate hinzufüge.
Das 2Takt Öl habe ich mir jetzt auch für den Roller geholt. Gute Erfahrung habe ich mit dem 2 Takt Power Mix gemacht. Der Roller zieht spürbar besser. Aber das ist für mich eher ein Spaßprodukt, denn notwenidig ist es jetzt nicht. Aber immer mal wieder kommt der PowerMix zum Einsatz und dann freue ich mich über etwas mehr Schub. Verrückt wie gut die Produkte von Wagner funktionieren. :)
Wie heißt diese Artikel?
Meinst du den Oil Stopp?
#nice #bmw
hehe Danke :)#nice
Hi, kennst du ATOMIUM
Ja, kenne ich auch :)
Jeder Kfz Mechaniker kann nur Lachen Dichtungen erneuern und ruhe ist
Da nicht jeder Mechaniker ist, hilft es auch denjenigen die erstmal günstig länger über die Runden kommen wollen :) aber generell ja neue Dichtung ist besser
Fahre Mini Cooper mit 10W40 anstatt Castrol 5W30. 2 Mal schon Motor gereinigt. Kippe 3 solche Ölstopps rein. Hat immer noch 0.5 Liter die Woche. Also 700km. Es sind nur diese Kakk Ventilschaftdichtungen und das bei 130 000km. Die bayrischen Motorwerke haben nur den 3.0Liter im Griff. Normal seit 50 Jahren. An dem hängen die auch 3 Turbos dran. Wenn schon BMW, dann den 6 Zylinder in Reihe. 4 Zyl, 8 Zyl haben diese bayrischen Motorwerke nicht im Griff. Es sind immer diese Plastik Ventilschaftdichtungen. Sowas nennt sich Premium-Hersteller. Einfach nur zum kotzen diese Marke.
"überlege ob ich noch Fragen habe..."
Tipp am Rande, Fahrstil ändern...
160 - 180 Km/h und Volllast ist kein entspanntes Fahren.
Wieviel Km/h sind es denn bei Volllast?
Schade, dass solche Themen wie Ölverbrauch nicht mehr in der Fahrschule vermittelt werden.
Heute heißt es, Theorie - in der Hoffnung die Prüfung zu bestehen... - > Praxis - in der Hoffnung die Prüfung zu bestehen...
Auto, am besten hoch motorisiert, pendeln um bei den "Chickas" Eindruck zu machen und Autobahn oder Bundesstraße - am besten nur Schnurgerade Vollgas...
"ich habe Spaß, ich gebe Gas"...
98 % der Kommentare, nicht nur hier, kommen bestimmt von Fahrspaßanfängern zwischen 18 und 25 Jahren...
BMW, Mercedes, Golf - nichts unter 150 PS, mindestens 200 Km/h Höchstgeschwindigkeit, Autos zw 8 und 15 Jahre (+) alt, billig "auf ebay oder in der letzten Ecke auf dem Schotterplatz mit Container" gefunden...
Und ab geht die Luzi...
Das Verbrauch, Defekte, Reifen, Kupplung etc sehr viel mit der eigenen Fahrweise zu tun haben, egal,“ ich kann fahren, ich mach alles richtig "...
Jungs, ihr werdet auch nicht jünger und das Gel, die Faltencreme usw habt ihr stets Griffbereit...
Nebei bemerkt : viele Autohersteller, gerade deutsche, kalkulieren einen (hohen) Ölverbrauch heute ein. 1 - 2 L auf 1000 Km vom teuren vorgeschriebenen Öl des Herstellers.
Gerade die Turbo Benziner mit 3 Zylinder usw. Da werden die Motoren wohl keine 15 Jahre halten.
Übrigens, ich bin 30 Jahre lang neben der täglichen Fahrt zur Arbeit (bis zu 240 Km/ Tag) viele Jahre im Außendienst tätig gewesen.
Habe in der Zeit mindestens 15 Autos gehabt, selten einen Dienstwagen, und hatte eine jährliche Laufleistung von 50.000 bis 70.000 Km/ Jahr.
Ölverbrauch hatte ich dabei nur bei 2 (!) PKW.
Und mir denen bin ich eben auch viel lange Strecken auf der Autobahn gefahren, aber nie unter Einbeziehung des roten Drehzahlbereich!
Und glaubt mir, entspanntes Fahren auf der Autobahn ist für mich - seit einigen Jahren - zwischen 130 und 150 Km/h.
Ich steige erholter nach einer längeren Fahrt aus dem Auto und merke, dass nicht erst die Anspannung abfallen muss, als wenn ich im Gegensatz dazu mit 180 oder 200-220 km/h gefahren wäre. Diese Geschwindigkeiten erfordern eine viel höhere Konzentration und Anspannung.
Danke für deinen Kommentar. meine Rückmeldung ist so gekennzeichnet -->
Tipp am Rande, Fahrstil ändern... --> ich möchte meinen Fahrstil nicht für einen geringeren Ölverbrauch ändern.
160 - 180 Km/h und Volllast ist kein entspanntes Fahren. --> Das ist Subjektiv! Für mich ist es das, zudem hat mein Auto ACC welches hervorragend funktioniert und mir so entspanntes Reisen ermöglicht. Bei 120-140 langweile ich mich zu Tode.
Wieviel Km/h sind es denn bei Volllast? --> Mein 330i ist bei 250 begrenzt.
Schade, dass solche Themen wie Ölverbrauch nicht mehr in der Fahrschule vermittelt werden.
Heute heißt es, Theorie - in der Hoffnung die Prüfung zu bestehen... - > Praxis - in der Hoffnung die Prüfung zu bestehen... --> das Stimmt.
Auto, am besten hoch motorisiert, pendeln um bei den "Chickas" Eindruck zu machen und Autobahn oder Bundesstraße - am besten nur Schnurgerade Vollgas...
"ich habe Spaß, ich gebe Gas"... --> Wieso nicht :) Macht doch Spaß BMW = Freunde am Fahren...
98 % der Kommentare, nicht nur hier, kommen bestimmt von Fahrspaßanfängern zwischen 18 und 25 Jahren... --> Da sagt meine UA-cam Statistik was anderes :)
BMW, Mercedes, Golf - nichts unter 150 PS, mindestens 200 Km/h Höchstgeschwindigkeit, Autos zw 8 und 15 Jahre (+) alt, billig "auf ebay oder in der letzten Ecke auf dem Schotterplatz mit Container" gefunden...
Und ab geht die Luzi...
Das Verbrauch, Defekte, Reifen, Kupplung etc sehr viel mit der eigenen Fahrweise zu tun haben, egal,“ ich kann fahren, ich mach alles richtig "...
Die modernen Autos sagen mir nicht wirklich zu. Die Qualität ist sehr mager und die Preise astronomisch. Ich bauche keine Digitalisierung in meinem Cockpit. ...
*Der Rest fehlt
edit ich saß eben 30 Minuten an einem tollen Kommentar. Dieser hat sich nun komischerweise in Luft aufgelöst. Naja nun denn. Dann belassen wir es bei dem, was noch übrig ist.