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「備考 シャトル。」が好き
備考 シャトル。 が地味に面白い🤣
ユニバ開業のゆめ咲線の広告でも「西九条駅からシャトル列車をご利用ください」みたいな案内が過去にあったりして、短距離高頻度の運行パターンの愛称として「みんな分かるでしょ」って認識なのかもしれません。ちなみに本来のシャトルサービスっぽいのは羽衣線ですよね。
支線を往復する電車はぜんぶシャトルと言えますし、本来の英語圏の表現に倣うと「比較的」短距離の電車も含むため、御堂筋線の大運転（千里中央―なかもず）に対する小運転（天王寺―新大阪）もシャトルと言えそうな気がします
自分は、この電車は日根野までの短い区間運転ですよ〜ってのを外国人にも分かりやすくするように｢シャトル,shuttle｣って名乗ってると思ってます。
やっぱり、方向幕の頃の太ゴシック系の若干斜めでちょっとひげがついて疾走感を出している、あの書体良かったですよね。LED幕になって普通の字になって残念過ぎます。LED再現職人の方々が架空の物を作成しているのを見ていると、中の人に職人がいればなぁなんて思います。
シャトルなんか、画数が少ないのであの枠内に収まりそうなものですが、MSゴシックですからね。フォントにもこだわってほしかったところです
そもそもは関空快速が(時期によっては関空特快と合わせて)1時間に2本しか走っていなかったので、ハブ空港へのアクセスには輸送力が足りず、当時普通に走っていた阪和線完結の快速と乗り継いで空港アクセスを確保した物で、今はほぼ不要になりましたね。
現に１日2往復まで減りましたからね…＞不要になった
4:46 備考「シャトル」クソ笑ったwwwまあそれ以上言うことないもんなwwwwww
2:44 南海もほぼ普通車が来なくなったという…大阪市内まで延々普通で行かず、日根野止まりのシャトル便にしたのは、わかりやすさを重視したところでしょうかね。有無を言わさず優等種別に乗り換えさせるように。
4:29 7～8時台のシャトルは元々、関空快速に3両と5両があった時代に折り返し日根野で連結相手の紀州路快速に合わせて5両と3両を入れ替えるために設定されてました。4両固定になって入れ替えが必要なくなってからも、通勤時間で地元の空港関係者の利用が多かったので、同じダイヤで運行されてましたが、環状線への乗り入れを倍増させるため直通快速が設定された時に、それに組み込まれる形で消滅しました。日根野発は天王寺からの和歌行が接続してたので利用客が多かったですが、乗り換えが日根野駅で1番線から3番線へ跨線橋を渡らないといけないのでスーツケースを持ってたら大変で、逆に関空発のは日根野で接続する快速が無くてかなり不便な列車でした。（ただし、日根野発は3番線から直線で空港線の線路に入る為、普段は渡り線を通る為の発車直後の徐行が無くて、元気よく関空行きの線路に入っていくイメージでした。
6:42 このシャトルの接近放送、最初の音がかなりテレビの緊急地震速報に聴こえてものすんごいビビった…
関係ないけどJR西の種別表示の字体好き
わかるわー
関西空港線ってなにもかもが独特でかっこいいねおまけに関西空港駅のメロディまでかっこいい
旧幕を見た時に「すごくウルトラクイズです。」って思ったのは俺だけだろうか…
りんくう常滑『やあ』
小6の時に大阪行って早起きして日根野までいってシャトル乗ろうとしたら乗り過ごした思い出がある
忘れてはいけない関空特快ウィング
他社でも似たような便あったらおもろいのに…常滑-中部国際空港とか京急蒲田-羽田空港第1・第2ターミナル駅とか
名鉄には早朝に西ノ口発中部国際空港行普通がありますよ。
阪和線系統は昔から珍種別の宝庫？ですよね。各駅停車になる快速や区間快速の名称は確か阪和線が最初だったかと。B快速に極めつけはシャトル😆ですよね。
5:47新鮮というより懐かしい感じがします。関西空港が開港して数年くらいまでは、天王寺発着の関空快速が結構あったので。
今はぶっちゃけ日根野車庫への出入庫のための列車なので、どうしても本数が減ってしまいますよね。そのため、日根野～関西空港はたしか特急型以外の回送がほとんどない気がするんですよ(真偽は時刻表を解析すればわかるはず)。一方、日根野～和歌山はそれなりの数回送列車があるという…
種別表示もLED化が進み寂しいです。終着駅で種別や行き先が変わるのを見るのが好きなのに！ただ、少ないドットで「湖西線経由播州赤穂」や明朝体にこだわって表示するオレンジLEDは割りと好きです。
これまたマニアックな部分にスポットを当てましたね。いつみても、日根野駅と関西空港駅の隣の駅を表す表示の「りんくうたうん」というのが絶妙にダサくて笑う。
シャトルと言われたら、南海バスの堺東駅と堺駅の間を走っている、茶色に変な絵が描いてある「堺シャトルバス」が頭に浮かびました。JRだったとは。
シャトルといえば、陸橋超えて乗り換えの印象があります。3分乗り換えでヒヤヒヤした思い出があります
以前は３番のりば発のシャトルが大半でしたね。今はそもそも全然運転されていませんが
関空特快「ウイング」はまだ分かるけど「シャトル」って名前は初めて聞いた❣️
朝一番のシャトルの案内はよくシャトルが使われてた気がしますよ！
昔はもっと本数ありましたよね？日根野駅に停車していたのを何度か見た記憶があります。
2020年頃までは、現在のダイヤと比べて休日が１往復、平日は４往復くらい多かった気がします
地元の阪和線が動画で見れるのは嬉しい！ちっちゃいときよー日根野駅の223系の連結見に行ってた🥹0番台のあのVVVFの音が好きやったな！3番線に入って来てた3両増結編成のはるかも好きやった🥹
鳳支線の普通「解せぬ」それはさておき動画の最後の「ほなまた」がちょこちょこ変わっててこだわりを感じました。ほなまた
「ほなまた」をそのまま読み上げさせても「ほなま↓た↑」を読むので、自然な発音になるように毎回手動で「ほなまた↓」になるように調声していたりします。ほなまた
シャトルは南海の普通車の他阪和線の普通電車の誤乗防止もあったはずです天王寺始発の普通 関西空港行きは阪和線を通るため普通で表記しなければいけないのはおっしゃる通りです。しかしシャトルは阪和線には乗り入れてない上日根野で阪和線と同じホームから出発するための対策だと思われます。長文すみません
早朝からお疲れ様です
ついに来ましたね、シャトル
でも、JRおでかけネットのホームページには、シャトルとは表示はしていません、普通日根野行き、普通関西空港行きになっています、なんでやねん！
これ深夜便の飛行機で見送りに行けるなら関空で宿取ってついでに入場券で見ると良いかも
1990年代は関西空港線では普通って書いている列車があったらしいですよ
225系運用もあるんですか？
近鉄「うちは各駅停車と普通電車やな」南海「いやそれ幕どっちも普通やんwうちなんか普通車と各駅停車両方あるんよw」東急「いや色変えればいいじゃんwわざわざ変える必要ないだろw」阪急「そもそも区別する必要あるんやろか?うちは京都線が中津を全て通過させてますけど」JR西「甘いなw見ろこの横文字の幕を!」阪神「もう何なん?こいつら…」相鉄「もう放っとこ…絡むと余計にややこしくなる」
和歌山駅からだと、阪和線の始発4時台に乗れば、5時34分のシャトルに乗ることができます。関空に行くのに、5時台のリムジンバスがなくなってしまったので、6時台の飛行機に乗るときによく利用しています。
りんくうタウン駅の南海方式のJR行き列車、関西空港駅のJR方式の南海行き列車の放送も特集していただきたいです。😊
関西空港駅の放送については、すでに取り上げております。ua-cam.com/video/mFZ-AQ4u0yw/v-deo.htmlsi=nDrFNOOydOkv8p4pりんくうタウン駅は別動画で今検討しております！
@@SubYata さんありがとうございます😊拝見します^^
備考：シャトル。（迫真）
海外エアラインのCAさんとかパイロットさんが使うのにカタカナ英語のほうがわかりやすいのかしら。
運転区間は延びたりしないのかな？
さいたま新都市交通も、ニューシャトルのシャトルが、あります。
ホンマのシャトルは鳳ー東羽衣の羽衣支線の列車
朝のシャトル1回だけ乗ったことあるなぁ
本数が少ないのにシャトルw
打ち上げならず、飛ばずに走るスペースシャトル。✈飛行機マークが🚀ロケットマークに見える。
関空線レア列車1位 シャトル2位 直通快速
これだったら普通でもいいような気がするが...なぜシャトルという種別をあえて使ったんだろう...
シャトルの中に隠れるのよ
アレも羽衣シャトルでもええやん、おーん
京都市営地下鉄みたいな動画タイトル
ほいさ……ほいさ？
シャトルという乗り物は、スペースシャトルくらいしか思いつかん。
2:22 俺は知っている...青い森鉄道に三沢シャトルがあることを！
「備考 シャトル。」が好き
備考 シャトル。 が地味に面白い🤣
ユニバ開業のゆめ咲線の広告でも「西九条駅からシャトル列車をご利用ください」みたいな案内が過去にあったりして、短距離高頻度の運行パターンの愛称として「みんな分かるでしょ」って認識なのかもしれません。
ちなみに本来のシャトルサービスっぽいのは羽衣線ですよね。
支線を往復する電車はぜんぶシャトルと言えますし、本来の英語圏の表現に倣うと「比較的」短距離の電車も含むため、御堂筋線の大運転（千里中央―なかもず）に対する小運転（天王寺―新大阪）もシャトルと言えそうな気がします
自分は、この電車は日根野までの短い区間運転ですよ〜ってのを外国人にも分かりやすくするように｢シャトル,shuttle｣って名乗ってると思ってます。
やっぱり、方向幕の頃の太ゴシック系の若干斜めでちょっとひげがついて疾走感を出している、あの書体良かったですよね。LED幕になって普通の字になって残念過ぎます。
LED再現職人の方々が架空の物を作成しているのを見ていると、中の人に職人がいればなぁなんて思います。
シャトルなんか、画数が少ないのであの枠内に収まりそうなものですが、MSゴシックですからね。フォントにもこだわってほしかったところです
そもそもは関空快速が(時期によっては関空特快と合わせて)1時間に2本しか走っていなかったので、ハブ空港へのアクセスには輸送力が足りず、当時普通に走っていた阪和線完結の快速と乗り継いで空港アクセスを確保した物で、今はほぼ不要になりましたね。
現に１日2往復まで減りましたからね…＞不要になった
4:46 備考「シャトル」
クソ笑ったwwwまあそれ以上言うことないもんなwwwwww
2:44 南海もほぼ普通車が来なくなったという…
大阪市内まで延々普通で行かず、日根野止まりのシャトル便にしたのは、わかりやすさを重視したところでしょうかね。有無を言わさず優等種別に乗り換えさせるように。
4:29 7～8時台のシャトルは元々、関空快速に3両と5両があった時代に折り返し日根野で連結相手の紀州路快速に合わせて5両と3両を入れ替えるために設定されてました。4両固定になって入れ替えが必要なくなってからも、通勤時間で地元の空港関係者の利用が多かったので、同じダイヤで運行されてましたが、環状線への乗り入れを倍増させるため直通快速が設定された時に、それに組み込まれる形で消滅しました。日根野発は天王寺からの和歌行が接続してたので利用客が多かったですが、乗り換えが日根野駅で1番線から3番線へ跨線橋を渡らないといけないのでスーツケースを持ってたら大変で、逆に関空発のは日根野で接続する快速が無くてかなり不便な列車でした。（ただし、日根野発は3番線から直線で空港線の線路に入る為、普段は渡り線を通る為の発車直後の徐行が無くて、元気よく関空行きの線路に入っていくイメージでした。
6:42 このシャトルの接近放送、最初の音がかなりテレビの緊急地震速報に聴こえてものすんごいビビった…
関係ないけどJR西の種別表示の字体好き
わかるわー
関西空港線ってなにもかもが独特でかっこいいね
おまけに関西空港駅のメロディまでかっこいい
旧幕を見た時に「すごくウルトラクイズです。」って思ったのは俺だけだろうか…
りんくう常滑『やあ』
小6の時に大阪行って早起きして日根野までいってシャトル乗ろうとしたら乗り過ごした思い出がある
忘れてはいけない関空特快ウィング
他社でも似たような便あったらおもろいのに…
常滑-中部国際空港とか
京急蒲田-羽田空港第1・第2ターミナル駅とか
名鉄には早朝に西ノ口発中部国際空港行普通がありますよ。
阪和線系統は昔から珍種別の宝庫？ですよね。
各駅停車になる快速や
区間快速の名称は確か阪和線が最初だったかと。
B快速に極めつけはシャトル😆ですよね。
5:47
新鮮というより懐かしい感じがします。関西空港が開港して数年くらいまでは、天王寺発着の関空快速が結構あったので。
今はぶっちゃけ日根野車庫への出入庫のための列車なので、どうしても本数が減ってしまいますよね。
そのため、日根野～関西空港はたしか特急型以外の回送がほとんどない気がするんですよ(真偽は時刻表を解析すればわかるはず)。一方、日根野～和歌山はそれなりの数回送列車があるという…
種別表示もLED化が進み寂しいです。終着駅で種別や行き先が変わるのを見るのが好きなのに！
ただ、少ないドットで「湖西線経由播州赤穂」や明朝体にこだわって表示するオレンジLEDは割りと好きです。
これまたマニアックな部分にスポットを当てましたね。
いつみても、日根野駅と関西空港駅の隣の駅を表す表示の「りんくうたうん」というのが絶妙にダサくて笑う。
シャトルと言われたら、南海バスの堺東駅と堺駅の間を走っている、茶色に変な絵が描いてある「堺シャトルバス」が頭に浮かびました。
JRだったとは。
シャトルといえば、陸橋超えて乗り換えの印象があります。3分乗り換えでヒヤヒヤした思い出があります
以前は３番のりば発のシャトルが大半でしたね。今はそもそも全然運転されていませんが
関空特快「ウイング」はまだ分かるけど「シャトル」って名前は初めて聞いた❣️
朝一番のシャトルの案内はよくシャトルが使われてた気がしますよ！
昔はもっと本数ありましたよね？
日根野駅に停車していたのを何度か見た記憶があります。
2020年頃までは、現在のダイヤと比べて休日が１往復、平日は４往復くらい多かった気がします
地元の阪和線が動画で見れるのは嬉しい！
ちっちゃいときよー日根野駅の223系の連結見に行ってた🥹
0番台のあのVVVFの音が好きやったな！
3番線に入って来てた3両増結編成のはるかも好きやった🥹
鳳支線の普通「解せぬ」
それはさておき動画の最後の「ほなまた」がちょこちょこ変わっててこだわりを感じました。ほなまた
「ほなまた」をそのまま読み上げさせても「ほなま↓た↑」を読むので、自然な発音になるように毎回手動で「ほなまた↓」になるように調声していたりします。ほなまた
シャトルは南海の普通車の他阪和線の普通電車の誤乗防止もあったはずです
天王寺始発の普通 関西空港行きは阪和線を通るため普通で表記しなければいけないのはおっしゃる通りです。
しかしシャトルは阪和線には乗り入れてない上日根野で阪和線と同じホームから出発するための対策だと思われます。
長文すみません
早朝からお疲れ様です
ついに来ましたね、シャトル
でも、JRおでかけネットのホームページには、シャトルとは表示はしていません、普通日根野行き、普通関西空港行きになっています、なんでやねん！
これ深夜便の飛行機で見送りに行けるなら
関空で宿取ってついでに入場券で見ると良いかも
1990年代は関西空港線では普通って書いている列車があったらしいですよ
225系運用もあるんですか？
近鉄「うちは各駅停車と普通電車やな」
南海「いやそれ幕どっちも普通やんwうちなんか普通車と各駅停車両方あるんよw」
東急「いや色変えればいいじゃんwわざわざ変える必要ないだろw」
阪急「そもそも区別する必要あるんやろか?うちは京都線が中津を全て通過させてますけど」
JR西「甘いなw見ろこの横文字の幕を!」
阪神「もう何なん?こいつら…」
相鉄「もう放っとこ…絡むと余計にややこしくなる」
和歌山駅からだと、阪和線の始発4時台に乗れば、5時34分のシャトルに乗ることができます。
関空に行くのに、5時台のリムジンバスがなくなってしまったので、6時台の飛行機に乗るときによく利用しています。
りんくうタウン駅の南海方式のJR行き列車、関西空港駅のJR方式の南海行き列車の放送も特集していただきたいです。😊
関西空港駅の放送については、すでに取り上げております。ua-cam.com/video/mFZ-AQ4u0yw/v-deo.htmlsi=nDrFNOOydOkv8p4p
りんくうタウン駅は別動画で今検討しております！
@@SubYata さん
ありがとうございます😊
拝見します^^
備考：シャトル。（迫真）
海外エアラインのCAさんとかパイロットさんが使うのにカタカナ英語のほうがわかりやすいのかしら。
運転区間は延びたりしないのかな？
さいたま新都市交通も、ニューシャトルのシャトルが、あります。
ホンマのシャトルは鳳ー東羽衣の羽衣支線の列車
朝のシャトル1回だけ乗ったことあるなぁ
本数が少ないのにシャトルw
打ち上げならず、飛ばずに走るスペースシャトル。✈飛行機マークが🚀ロケットマークに見える。
関空線レア列車
1位 シャトル
2位 直通快速
これだったら普通でもいいような気がするが...
なぜシャトルという種別をあえて使ったんだろう...
シャトルの中に隠れるのよ
アレも羽衣シャトルでもええやん、おーん
京都市営地下鉄みたいな動画タイトル
ほいさ……ほいさ？
シャトルという乗り物は、スペースシャトルくらいしか思いつかん。
2:22 俺は知っている...
青い森鉄道に三沢シャトルがあることを！