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なお今日(4/9)も湖西線は強風で止まっているのであった
まあ正直強風はどうしようもないからね…米原経由の場合の所要時間の長さを考えれば普段の速達性を軽視はできないし
湖西線名物比 良 お ろ し
@@user-yaima0134湖西線名物和 邇 ど ま り
強風オールストップ
日本全国探しても、ここまで頻繁に天候影響で運休する路線はまずないかと。わざわざ迂回用のダイヤが用意周到に準備されていることがそれを物語っています。
金沢に行く友人が「敦賀通過を見たい」というのでサンダバ37号を取ったものの、比良おろしを喰らった結果敦賀臨時停車を案内されて膝から崩れ落ちたのは今でも覚えてるそれが金沢行きサンダバ最後の迂回特急だったのだからなおさら
サンダーバード米原迂回のハイライトは京都～草津で新快速を追い抜くこと新快速がなぜ同区間で内側線を走っているのかがわかる
迂回サンダーバードに限らず大阪ひだ(大阪発)も先行する新快速を石山で追い抜きますからね･･･
0:55 サンダーバードって実際はアメリカ先住民族に伝わる雷の精霊たる巨鳥なんですよね(ニホンライチョウはRock Ptarmigan)。ぱっと見で直訳と誤解されるくらいには後継列車の名前として秀逸だといつも思います。
まさか強風で貨物列車が横転する事故が発生してたとは・・・その事故を教訓に、自動放送まで用意するとは JR西日本賢い
ちなみにこれは1997年6月に比良駅停車中の貨物が横転してます。この比良駅周辺は本当に風の影響がエグくて2017年10月には台風で電柱がバッキバキにやられたそうです…
重くて遅い貨物列車で横転してるのならそりゃサンダーバードは安全に運行できないですね…
北陸新幹線で小浜ルートや米原ルートは議論の俎上に上がる一方で、湖西ルートだけは議論の俎上にあまり上がらない理由もこれが原因ですね。湖西線は運行の安定性が低すぎて困りものです。。。
@@鈴木崇仁-y5y エグいっすね
SUNTRAS型放送、なんて優秀なんだ。と、思ってたら突っ込まれとる。
近江塩津～敦賀のためだけに設備を分けるのも非効率でしょうし新幹線開業時にSUNTRASになるのかなって思っていましたがなりませんでしたね...特急ホームのスピーカーが共用なのでしばらくはSUNTRAS化するつもりはないのかな…
和邇和邇パニック…
元列車40**Mが米原迂回時は、京都～米原～敦賀間を「う40**M」列車として運転し、以遠を遅れの元列車扱いで運転するんでしたっけ。この迂回運転を実施しても車両運用が回るように、サンダーバードは折り返し時間が長くとられていますね。
現場はﾊﾞﾀﾊﾞﾀするけど、完全にｼｽﾃﾑの想定範囲内なのがすごい。
北陸新幹線の開通してからの遅延理由がほとんどサンダーバードの遅れ待ちって言うのが寂しい限り
今日の朝は大変だった。
サンダバ「ちょっと本線通りますよ…」きっぱーワイ「😑」貨物「かーらーの？」きっぱーワイ「😩」
風が楽しみになる？という結構なパワーワード流石に敦賀の新特急ホームは大丈夫ですよね？
同じ放送システムなので、たぶん同じやらかしをするんじゃないですかね…と思います
これちゃんと湖西線が止まった時用のダイヤがあるからすごい
やはり米原以西のSunTras案内放送は変態だ！少しでも可能性がある運行ルートのパターンを全録りしてる辺り、何かといちゃもん付ける関西人達の隙を一切作らない意志というか執念を感じる･･･姫路⇔敦賀間という実質B新快速の増便扱いにしても良い気はします。
サンダーバードの米原迂回は比良下ろしがきつい冬の風物詩みたいなもので、JR西日本もそのための影スジなどを用意するなど、扱いが慣れているんだよな。しかし、台風でもないのに4月に迂回というのはあまりないような。
米原と言えばなぜ駅名連呼の設定が削除されたままになっていますよね...記録出来てないので悔しい..
米原駅名連呼あった気がするんですが
@@hanshin_Air えっ復活したんですか！
@@user-wn2zl9pu4y 2023年 8月16日に復活して同じ年の 8月18日にまた消滅したらしいです
新快速が米原で連結するときに迂回サンダーを退避できるようなダイヤになっているんですよね
11:42 この放送、遅延した時の学研都市線でよく聞きますね普通列車が40分以上遅れた場合、扱いやすい学研都市線では京急と名鉄を足して半分に割ったような逝っとけが発生するので、遅延した日は頻繁に聞きますね。ただこの前臨時停車した駅の放送が結構バグってて、京橋に臨時停車とか言い始めた時はビビりました。。
何年前だっけか？福井から乗るはずの大阪行きサンダーバードが運休と駅のホームで知る（下り金沢行きとして運行途中に強風のため湖西線内で当該車両だけ閉じ込められたらしい。後続は米原に迂回）2本分の客を乗せた1本後のサンダーバードは運悪いことに金沢市内で同日に行われた市民マラソンの参加者も乗ってててでデッキまですし詰め。どうにかこうにか洗面台の床に座り込んで米原経由で新大阪へ（1時間半くらい遅れた）。そこから乗換えた下りのぞみも静岡県内悪天候のため遅れ運転。マジでつかれた。
SUNTRASなんでもできるな
湖西線なんかしょっちゅう強風で迂回しますよね。北陸新幹線の大阪乗り入れはどのルートもきついですよね。
比良おろしェ…湖西線は風に弱いからねぇ…
琵琶湖線経由って湖西線も琵琶湖見えるから分かりにくいですよね。一部で呼ばれていた 湖東線 の呼称の方が対照的でわかりやすい気がします。
まあまあ高頻度で起こるんですね去年12月に初乗車した時も強風で米原経由になって、興奮しながら車窓兼放送撮ってましたwSUNTRAS型放送優秀ですけど、まだまだ改善の余地はあるんですね
15:29近江塩津行き珍しい笑
どんなけサントラスほうそうあるねん笑う
長浜行ったときに聞いた
米原2番とか7番とかを塞がれたらJR海車が入る線路が塞がれてしまう。米原は、おお、西日本に来たと一番思える駅です。新宮は思える前に疲れているので...
米原に来る敦賀行「お乗りにならないように」って言わなくても、ドアを開けないなら「ご乗車できません」でいいような。大阪行は特急券買って乗る人用かもしれないけど、降車目的の列車だし本来来ない列車なので「約◯◯分遅れて運転しております」の案内にあまり意味がない気がします。
北陸支社ではなく金沢支社ですね
うんもうなんか、北陸は敦賀だけでもSUNTRASに変えればいい気がする
昔から北陸地区の停車駅放送は不親切だったんですよねしらさぎバードまで爆誕させるのは知らなかったけど……
ふと思ったのだが、新幹線の敦賀～金沢間が不通になったらサンダーバード、しらさぎは在来線を走ってくれるのだろうか？
急に車両を持ってくるのは難しい気がする
敦賀〜金沢間の在来線はもうJR線ではありませんので、走らないのではないかと
それは無理でしょうそもそも新幹線だけが長期間不通になるケースはレアすぎますし災害発生時には在来線側だけ無傷ということはまずないでしょう
在来線が気象トラブルなどで不通になるのがザラなんで、災害に強くした新幹線で繋げようとしているからね在来線が平気で新幹線がアウトになるほうが、レアなのでは3セクに振替しても、各社の各駅停車や快速で対応になりますよ
3セク会社は県内ローカル輸送に特化しており、コスト削減のためにJRから継承する資産を最小限に絞り込んでいます。人員面でも設備面でもローカル輸送を行うための最低限しか持ち合わせていないので、そういう対応はできないです。新幹線が長期間不通となる一方で、在来線は無傷で運行していることはほぼないので、それに備えて人や物を確保しておくのは無理な相談です。
湖西線からの迂回特急って何かおかしいかな…述語絶対入れろって話なのか？
北陸(敦賀)
北陸(に行かない)本線
福井県嶺南地域って地理区分上は北陸なんだけど文化的には関西に近いね
自分は敦賀は関西やと思ってますby敦賀市民
サンダバを待つ😮つるぎが可哀想や
なお今日(4/9)も湖西線は強風で止まっているのであった
まあ正直強風はどうしようもないからね…米原経由の場合の所要時間の長さを考えれば普段の速達性を軽視はできないし
湖西線名物
比 良 お ろ し
@@user-yaima0134
湖西線名物
和 邇 ど ま り
強風オールストップ
日本全国探しても、ここまで頻繁に天候影響で運休する路線はまずないかと。
わざわざ迂回用のダイヤが用意周到に準備されていることがそれを物語っています。
金沢に行く友人が「敦賀通過を見たい」というのでサンダバ37号を取ったものの、比良おろしを喰らった結果敦賀臨時停車を案内されて膝から崩れ落ちたのは今でも覚えてる
それが金沢行きサンダバ最後の迂回特急だったのだからなおさら
サンダーバード米原迂回のハイライトは京都～草津で新快速を追い抜くこと
新快速がなぜ同区間で内側線を走っているのかがわかる
迂回サンダーバードに限らず大阪ひだ(大阪発)も
先行する新快速を石山で追い抜きますからね･･･
0:55 サンダーバードって実際はアメリカ先住民族に伝わる雷の精霊たる巨鳥なんですよね(ニホンライチョウはRock Ptarmigan)。
ぱっと見で直訳と誤解されるくらいには後継列車の名前として秀逸だといつも思います。
まさか強風で貨物列車が横転する事故が発生してたとは・・・
その事故を教訓に、自動放送まで用意するとは JR西日本賢い
ちなみにこれは1997年6月に比良駅停車中の貨物が横転してます。
この比良駅周辺は本当に風の影響がエグくて2017年10月には台風で電柱がバッキバキにやられたそうです…
重くて遅い貨物列車で横転してるのならそりゃサンダーバードは安全に運行できないですね…
北陸新幹線で小浜ルートや米原ルートは議論の俎上に上がる一方で、湖西ルートだけは議論の俎上にあまり上がらない理由もこれが原因ですね。
湖西線は運行の安定性が低すぎて困りものです。。。
@@鈴木崇仁-y5y エグいっすね
SUNTRAS型放送、なんて優秀なんだ。
と、思ってたら突っ込まれとる。
近江塩津～敦賀のためだけに設備を分けるのも非効率でしょうし新幹線開業時にSUNTRASになるのかなって思っていましたがなりませんでしたね...
特急ホームのスピーカーが共用なのでしばらくはSUNTRAS化するつもりはないのかな…
和邇和邇パニック…
元列車40**Mが米原迂回時は、京都～米原～敦賀間を「う40**M」列車として運転し、以遠を遅れの元列車扱いで運転するんでしたっけ。この迂回運転を実施しても車両運用が回るように、サンダーバードは折り返し時間が長くとられていますね。
現場はﾊﾞﾀﾊﾞﾀするけど、完全にｼｽﾃﾑの想定範囲内なのがすごい。
北陸新幹線の開通してからの遅延理由がほとんどサンダーバードの遅れ待ちって言うのが寂しい限り
今日の朝は大変だった。
サンダバ「ちょっと本線通りますよ…」
きっぱーワイ「😑」
貨物「かーらーの？」
きっぱーワイ「😩」
風が楽しみになる？という結構なパワーワード
流石に敦賀の新特急ホームは大丈夫ですよね？
同じ放送システムなので、たぶん同じやらかしをするんじゃないですかね…と思います
これちゃんと湖西線が止まった時用のダイヤがあるからすごい
やはり米原以西のSunTras案内放送は変態だ！
少しでも可能性がある運行ルートのパターンを
全録りしてる辺り、何かといちゃもん付ける
関西人達の隙を一切作らない意志というか執念
を感じる･･･姫路⇔敦賀間という実質B新快速の
増便扱いにしても良い気はします。
サンダーバードの米原迂回は比良下ろしがきつい冬の風物詩みたいなもので、JR西日本もそのための影スジなどを用意するなど、扱いが慣れているんだよな。
しかし、台風でもないのに4月に迂回というのはあまりないような。
米原と言えばなぜ駅名連呼の設定が削除されたままになっていますよね...記録出来てないので悔しい..
米原駅名連呼あった気がするんですが
@@hanshin_Air えっ復活したんですか！
@@user-wn2zl9pu4y 2023年 8月16日に復活して同じ年の 8月18日にまた消滅したらしいです
新快速が米原で連結するときに迂回サンダーを退避できるようなダイヤになっているんですよね
11:42 この放送、遅延した時の学研都市線でよく聞きますね
普通列車が40分以上遅れた場合、扱いやすい学研都市線では京急と名鉄を足して半分に割ったような逝っとけが発生するので、遅延した日は頻繁に聞きますね。
ただこの前臨時停車した駅の放送が結構バグってて、京橋に臨時停車とか言い始めた時はビビりました。。
何年前だっけか？福井から乗るはずの大阪行きサンダーバードが運休と駅のホームで知る
（下り金沢行きとして運行途中に強風のため湖西線内で当該車両だけ閉じ込められたらしい。後続は米原に迂回）
2本分の客を乗せた1本後のサンダーバードは運悪いことに金沢市内で同日に行われた市民マラソンの参加者も乗ってててでデッキまですし詰め。
どうにかこうにか洗面台の床に座り込んで米原経由で新大阪へ（1時間半くらい遅れた）。
そこから乗換えた下りのぞみも静岡県内悪天候のため遅れ運転。マジでつかれた。
SUNTRASなんでもできるな
湖西線なんかしょっちゅう強風で迂回しますよね。
北陸新幹線の大阪乗り入れはどのルートもきついですよね。
比良おろしェ…
湖西線は風に弱いからねぇ…
琵琶湖線経由って湖西線も琵琶湖見えるから分かりにくいですよね。
一部で呼ばれていた 湖東線 の呼称の方が対照的でわかりやすい気がします。
まあまあ高頻度で起こるんですね
去年12月に初乗車した時も強風で米原経由になって、
興奮しながら車窓兼放送撮ってましたw
SUNTRAS型放送優秀ですけど、まだまだ改善の余地はあるんですね
15:29近江塩津行き珍しい笑
どんなけサントラスほうそうあるねん
笑う
長浜行ったときに聞いた
米原2番とか7番とかを塞がれたらJR海車が入る線路が塞がれてしまう。
米原は、おお、西日本に来たと一番思える駅です。新宮は思える前に疲れているので...
米原に来る敦賀行「お乗りにならないように」って言わなくても、ドアを開けないなら「ご乗車できません」でいいような。
大阪行は特急券買って乗る人用かもしれないけど、降車目的の列車だし本来来ない列車なので「約◯◯分遅れて運転しております」の案内にあまり意味がない気がします。
北陸支社ではなく金沢支社ですね
うんもうなんか、北陸は敦賀だけでもSUNTRASに変えればいい気がする
昔から北陸地区の停車駅放送は不親切だったんですよね
しらさぎバードまで爆誕させるのは知らなかったけど……
ふと思ったのだが、新幹線の敦賀～金沢間が不通になったらサンダーバード、しらさぎは在来線を走ってくれるのだろうか？
急に車両を持ってくるのは難しい気がする
敦賀〜金沢間の在来線はもうJR線ではありませんので、走らないのではないかと
それは無理でしょう
そもそも新幹線だけが長期間不通になるケースはレアすぎますし
災害発生時には在来線側だけ無傷ということはまずないでしょう
在来線が気象トラブルなどで不通になるのがザラなんで、災害に強くした新幹線で繋げようとしているからね
在来線が平気で新幹線がアウトになるほうが、レアなのでは
3セクに振替しても、各社の各駅停車や快速で対応になりますよ
3セク会社は県内ローカル輸送に特化しており、コスト削減のためにJRから継承する資産を最小限に絞り込んでいます。
人員面でも設備面でもローカル輸送を行うための最低限しか持ち合わせていないので、そういう対応はできないです。
新幹線が長期間不通となる一方で、在来線は無傷で運行していることはほぼないので、それに備えて人や物を確保しておくのは無理な相談です。
湖西線からの迂回特急って何かおかしいかな…述語絶対入れろって話なのか？
北陸(敦賀)
北陸(に行かない)本線
福井県嶺南地域って地理区分上は北陸なんだけど文化的には関西に近いね
自分は敦賀は関西やと思ってますby敦賀市民
サンダバを待つ😮つるぎが
可哀想や