Bon , OK j'ai 40 piges mais oui le 2T c'est génial!!!!(souvenir souvenir) Par contre pour cette vidéo qui explique le fonctionnement de mes moteur préféré , il faudrait ajouter l'option "METTRE AUTANT DE POUCE BLEU QUE ONT VEUT" car franchement c'est bien expliqué et bien simple a comprendre. Bravo a l'équipe pour cette belle vidéo. A+
Même si c'est de plus en plus rare, des constructeurs proposent toujours des scooters & mécaboites à moteur 2 temps !!! Superbes explications au passage !
J'ai roulé en Yam RD350 depuis 1976. J'ai aussi eu la chance de pouvoir essayer la RD500LC. Même si c'était nul par rapport à ce qui existe aujourd'hui.... le 2T reste magique quand on l'a connu.
Mon meilleur souvenir des 2T, c'était le jour d'une compétition moto dans mon village (tout petit village de rien du tout) et l'odeur merveilleuse, l'odeur sublime des 50 cc roulant avec de l'huile de ricin. J'ai encore l'odeur dans les narines. Et le bruit aussi. Dans les oreilles. Un départ de 50 cc ça fait le même bruit qu'un essaim de guêpes en colère qui vous pourchasse. D'ailleurs, j'avais moins de 10 ans, mais c'est ce jour-là que je suis tomber en vénération pour la moto.
moi mon meilleur souvenir c'est quand mon père a mis ma derbi kit 90 mhr en route pour la première fois j’étais à la limite de bandé. Elle avait un son divin au loin on aurait dit une "guêpe"
Très sympa cette vidéo "explication" !!! 😊👌 Il est un 2 temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaîtreeeeeeeeee........ " 😜 Merci et V à toute l'équipe !!! 😊👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG j'ai 17 ans et propriétaire d'une 125 NSR avec laquelle je roule tous les jours, les moins de 20 ans connaissent le 2T ne t'inquiète pas ;)
Les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre le 2temps ?? Et nos 50cc alors que on peut avoir dés 14ans ?🤔 C'est sur que c'est pas vraiment la meme vision du 2 temps qu'a l'époque mais quand meme😄
Cl Dl ouais mais les 50 c'est pas pareil, tu n'a absolument aucune puissance sur un 50cc donc tu ne te rends pas compte de la puissance ni du caractère du 2T car le moteur est simplement trop petit, à partir du 125cc tu peux le ressentir(et vachement fort en plus!) crois moi avant j'étais en 50, je suis passé en 125 2T récemment et c'est totalement différent, pas seulement au niveau de la puissance mais aussi du caractère moteur, tu verras plus tard si tu passe à du gros 2T tu comprendras ce qu'ils veulent dire par "les jeunes ne connaissent pas le 2T"
Gauffre au Chocolat Alors pour moi ta presque pas tord.je pense pas avoir besoin de tester un 125 2 temps pour ressentir la puissance du 2T.Ta deja essayer une 50 kitté ? Style kit 80cc bien prepa comme y faut la y'a du caractere moteur et une vrai puissance comparer a de la 50cc origine.Apres forcement c'est des limaces comme tu dit mais mettre un bolide dans les mains d'un gamin de 14ans c'est une bonne idée?🤔je pense pas.
Delorvant C'est sur je dirait meme qu'il aurait du garder le 2Temps sur les 125cc.Quand je voit qu'un pote en 50cc kitté 80cc fume une KTM Duke 125 la je me dit qu'il y a un probléme quelque part 😄
sylvio miquel ou déjà des kit injection à monté sur les moto existente, sur la RS 250 ça marcherait, l'huile vas directement dans les carters lubrifié les pièces 👍
c'est bien evidement parceque les mécano n'ont pas le temps de boire de l'eau ect ect ducoup ils boivent de l'huile moteur :) (c'est une blague bien evidement heinnn!)
Super vos vidéos complètes et super bien expliquées j'adore !!! Malheureusement pour les adeptes de 2 temps comme moi je suis septique sur le fait que les constructeurs investissent dans la modernisation du 2 temps surtout face aux nouvelles mesures drastiques auxquels ils ont a faire face..
Pas besoin d'investir dans la recherche : les solutions existent deja( injection directe evinrude etc...) Mais les constructeur n’ont pas l'envie de mettre en avant le 2 temps tant que le 4 temps rapporte ...En plus convaincre mr tout le monde que le 2 temps ne pollue plus ,ne serre pas et est fiable...Ca va etre difficile !!! Mais croisons les doigt pour ces moteur qui savent nous botter le cul !
Naiqui Cool les moyens existent d'accord mais je parlais d'investissement dans le développement d'un moteur pas dans la recherche de moyen. Les solutions existent mais de la à développer un moteur de sorte qu'on puisse le produire à grande échelle en le fiabilisant cela demande des ressources immenses. Et tu le dis à juste titre le 4 temps à été le moteur de prédilection ces dernières années donnant lieux a de gros investissement à l'instar du diesel mais actuellement le 2 temps à quasiment complètement disparue du paysage motard et je doute qu'il y est un revirement de situation comme dans l'automobile ou l'essence persistait quand même. Le 2 temps est mort il faut se l'avouer même ceux qui essayé de continuer avec le 2 temps comme ktm avance des technologies très vieille comme l'injection indirect car ils ne veulent pas s'investir complètement et en parallèle consacre beaucoup de leur budget au machines électriques. Le risque est trop gros pour un constructeur de se risquer au 2 temps alors que l'électrique apparaît comme la solution beaucoup plus pérenne même si ce n'est en aucun cas la solution et qui donnera je pense lui à une catastrophe écologique beaucoup plus grave et importante que les moteurs à combustion.
On est d'accord !Aussi bien sur le thermique que l’électrique...mais je ne peux m’empêcher de rêver de la résurrection d'un 240 tdr ,350 rdlc ou une 500Vdue etc...avec injection directe valve a l'echap et hybride avec une roue avant en electrique dans un pays magique ou si on depasse les 200km/h on risquerai au pire une tape sur les fesses !!! .......mais je rêve là !
Yessss enfin ! J'attendais cette vidéo depuis longtemps :) je roule avec une aprilia rs250 tout les jours et jamais je me mettrais au 4T ! Cest tellement kiffant de rouler en 2T et de faire sa mécanique soi même :D bref super vous avez bien résumé ! Une prochaine avec les explication de Eskil suter sur l'innovente 500mmx !? Like si tu veut le voir essayer la suter ;)
125 DTLC, 55 000 KMS, année 1985, aujourd'hui Elle démarre encore même a grand froid au 1er coup de kick, qui nike encore des 125/150 4T de 2018 #2tempsforever !!
évidemment que ça nique les 4t modernes, ils sont limité à 15cv et certains ne les font même pas xD je prend exemple sur ma kmx 125 qui sort entre 22 et 24cv, là voilà la différence :D (et je parle même pas des honda nsr ou aprilia qui sortent 30cv voir plus)
Salut les papys ! Le 2 temps une belle chose .. les réglages sont réaliser avec subtilités. La pression atmosphérique, l'hygrometrie l'altitude sont aussi des paramètres qu'il ne faut pas négliger. Même la température de l'air est importante .. de plus un 2 temps sa fait du bien.. 😊 , même si je doit reconnaître devant tous le monde que cela polue et ce par respect pour tout les plus jeunes ..
C'est la premiere fois qu'on voit des mecs expliquer l'importance de l'échappement et des valves. Avant l'apparition des valves , debut 80 , les écuries de courses cahaient les échappements à la concurrence. Sans les valves , la plage d'utilisation des moteurs était ridicule , les mecs jouaient avec la boite pour rester a regime élevé. Même avec les valves quand les moteurs son devenus tres puissants (1990), les pilotes de 500 rigolaient pas en sortie de virage. Le moteur avait "peu" de couple à bas regime et passait d'un coup à un truc explosif, ca explique pourquoi y'avait gros de high side. La roue arriere pouvait décrocher alors qu'on etait encore sur l'angle. Sachant que la puissance et le régime monte d'un coup à ce moment vu que la roue adhere plus, le pilote avait pas le temps de réagir. Et nous on trouvait ca rigolo a la télé, moins quand c'etait ton favori qui s'envolait. L'idée c'était , 2T=course (la conso on s'en fout) , 4T route. Mais avec l'arrivée de l'electronique embarquée un peu avant 2000 , les constructeurs ont dit , on va faire des moto de course qui ressemblent à nos sportives, comme ca on leur vendra aussi de l'lectronique. Notez qu' à cylindrée égale pas question de mettre un 4T face au 2T (meme aujourd'hui), ce qui explique pourquoi les moto de course etaient 2T. Toutes les tentatives ont échoué a partir des annees 70. En motocross , c'est un peu différent , la puissance max n'est pas si importante. On la met sur la plaquette publicitaire si on veut veut. Par exemple , une 250 CR à 59 chevaux , ca a jamais existé, c'etait chevaux de marketting. Ca devait énerver yam ou suzuki qui était plus raisonnable dans leurs annonces (annoncant 50-52 au villebrequin). Une 450 4T ou une 250 2T , y'a des chevaux. On s'en fout un peu qu'une soit un peu meilleure au 400 mettre départ arrete sur bitume. On cherhe plus "confort" et motricité car on roule sur de la terre, un truc , defoncé ou on adhere pas et le pilote a une condition physique "limitée" à ce petit jeu.
Ah la la... cette explication sur le pot de détente qui te fait retomber en enfance quand tu essayais de trouver dans les magazines ou sur internet le meilleur pot pour ta 51 kitée en 70cc ! Moi qui me demandait justement si l’injection était possible pour du 2t ça donne de l’espoir, cependant sur nos voiture on a pas des moteurs ultra performants, les diesels sont équipés d’un turbo donc pression et température plus basse mais il serait intéressant de voir s’il existe des injections directes sur essence Sinon koenniseg a supprimer les soupapes et tout le bordel avec des valves électroniques
Gaz boz ouais et me semble-t-il qu’il y a une histoire de « double » injection sur celle la avec une injection directe et une injection conventionnelle pour profiter de la suralimentation du turbo en fonction du régime (a vérifier)
Hello, Petite information par rapport au contenu de la vidéo, chapitre échappement et taux de remplissage : il a existé des pots de détente à volume de cintre variable, exploité sur des 50cc à variateur simple (et donc à basculement dans le cadre). Cette solution a existé avant les valves à l'échappement, mais même si s'est avéré plutot efficace sur environ la moitié de la plage d'utilisation du moteur, a été abandonnée du fait de le complexité et faible fiabilité de l'étanchéité de la coulisse du cintre.
Un principe qui demande beaucoup moins de pièces qu'un 4 temps ... Qui a un meilleur rendement, et qui as encore énormément de voie a exploré ... Dommage que les motoristes le laisse tombé ...
Nicolas Les motoristes de chez Évinrude (moteur hors bord) ne l'ont pas laissé tombé et en fabriquent des nouveaux qui rentrent dans les normes antipollutions avec une conso comme un 4 temps.
Merci de vous renseignez ... Juste comme ça, deux exemple : La SUTER MMX 500 elle sort 576 cm3 pour 195cv et pour une moto de 130kg (oui un moteur 2 temps est plus léger qu'un moteur 4 temps, donc on y gagne en poids total de la machine). Ou pour partir sur de la moto de route ... L'Aprilia 250 rs qui sort 70 cv d'origine ... A coté, en moteur 4 temps de cette cylindrée chez Honda et sur la CRF 250 (moto de course) on a que 40cv ;)
Nicolas le rendement ça ne veut pas dire la puissance mais la quantité de carburant necéssaire pour obtenir cette puissance. Or cette quantité est bien plus élevée sur le 2T, et c'est pour ça qu'il ne passe pas les normes anti-pollution, à puissance égale un 4T consomme 2 fois moins qu'un 2T(et je dis bien à PUISSANCE égale pas à cylindrée égale)
Infos ! Saviez-vous qu'il existe aussi des moteurs diesel 2T ?? Apparemment tout les gros cargos en sont équipé, le principe c'est de suralimenté le moteur en air via des turbines (en gros des turbos qui fonctionne tout le temps) ainsi la surpression d'air chasse les gaz d'échappement !
Beaucoup de camions et engins de chantier sont des moteurs diesel 2t aux USA. Un petit exemple d'un Peterbilt dans lequel est monté un moteur "Détroit Diesel 8v92" : ua-cam.com/video/KuKKvyRigoc/v-deo.html
sauf sur les motos de compétition (cross enduro trial...etc) les motos 2T sont équipées d'une pompe à huile depuis bien avant votre naissance les mecs 😂😂😂
ah, des bons souvenirs de la Suzuki 250 RGV, 63 ch, V2, et surtout ses valves à l'échappement qui prenaient du jeu dans le temps, et qui raclaient les pistons, l'YPVS chez Suzu. Le plaisir de piloter des meules en mode ON/OFF. 500 RDLC et RG, des légendes... et oui, je n'ai plus 20 ans.
Un 125 MZ TS Consomme 1litre moins qu'un 4 tps de l'époque à 100 kilomètres heures , car le MZ est hyper Coupleu Course longue et vilebrequin lourd =inertie.
Sur certains deux temps du scooter à la moto, il y a un réservoir d huile , le mélange n est pas systématique comme expliqué à plusieurs reprises et montré comme une contrainte à l utilisation, un bouchon d’huile dans le réservoir d essence tous les 4 pleins peut garantir une certaine fiabilité, le 2 temps ça marche très fort sous réserve de faire ses entretiens, chose positive, la mécanique est ultra simple et à la portée de chacun contrairement au 4 temps qui lui demande un outillage et compétence supérieur ...
Bonne vidéo ,bien expliquée , juste un petit oubli ,la pompe à huile(mécanique) existe depuis les années 70 ,ce qui évite d'avoir à faire un mélange ...
En 1972 ma Suzuki 750 gt avait déjà un système anti pollution , sur grand parcours je ne consommait pas plus que les Honda 750 , et en plus allumage et carburation pas besoin d’outillage compliqué, maintenance je roule sur Honda 4 cylindres obligé de passer au garage moto .
Les 50cc 2 temps avec pompe à huile à 15 ans ....Je vient de contredire tous ce que vous avez dit 😂 mes bonne vidéo j'avais envie de savoir comment marcher les moteur 2 temps merci 🏍
bonne video mais par contre je crois que la raison pour laquelle ktm a rajouté l injection n est pas précisée: expliquez moi si je dis de la merde mais vu comme c etait présenté dans la video les simples amenagements du pot de detente, du clapet d admission et du clapet empechant le retour de l essence dans le carbu auraient pu suffire pour corriger les defauts du 2 temps au niveau du remplissage du cylindre et de la consommation non ?
Moi je rêve du jour où les voitures vont retourner au 2 temps parce que m*rde mais le bruit du 2 temps qui grimpe a plus de 10000 rpm est juste sublime :D
en karting c'est que du 2T aussi et les kz (kart a boîte de 125cc) c'est du 0-100 kph en moins de 3s. Il y a aussi carrement le superkart sur circuit voiture des 250cc de 90cv qui montent pas loin des 250 kph !
Prochaine vidéo sur le moteur électrique ? Au final, c'est sûrement ce dernier qui va supplanter le 4-temps, pour le 2-temps ça paraît un peu juste en terme de timing...
On en trouve encore des 2T, j'ai eu un rdx 125, j'ai actuellement une kawasaki kmx 125 (au passage ça développe plus de puissance que les 125 4t bloqués à 15cv) et au quotidien zéro soucis si ce n'est que le bruit qui a tendance à faire mal aux oreilles :D si les constructeurs ressortent un jour des sportives 125 ou plus en 2T je serais acheteur.
Bonjour, Je suis prêt à acheter un TS 125 Er de 82, pour la transformer en scrambler. Pouvez vous me donner votre avis, cela vaut il le coup d'investir pour un moteur 2 temps. Merci d'avance. PS : je l'utiliserais sur de courtes distances.
Bonjour, Super explication mais il y a un petit oublie (sans gravité) sur la réglementation des puissances associées à la cylindrée. Et oui l'état et passé par là et ne voulait pas que les 2 roue de 125 cm3 dépasse 15 chevaux, ce qui est pas dutout le cas des véhicules 2 temps ( l'argument de la pollution est venue bien après malgré les solution technique) Merci et bonne continuation.
Bonne question sur des pots detentes a geometrie variables en fonction du regime moteur. Plutot long pour les moyens regimes, et court pour les haut regimes. Jai vu de tels pots sur des bateaux. Pas de boite de vitesses donc pas de changement de regime permanent.
Vous avez oublié un truc : sur les 2t à carbu récents (ex : am6) il y a une pompe à huile entraînée par le vilbrequin et qui envoie l'huile dans le carburateur.
Le 2 temps a carburateur. Ne nécessite pas obligatoirement de faire un mélange, il existe les carbu à graissage séparés avec un réservoir d'huile et un d'essence. Le mélange ce fait via le carburateur lui même donc pas besoins de faire sont dosage à la pompe comme avec son 103 sp à guidon torsadé !
Très bien cet exposé sur le 2 temps mais les gars sont restés bloqué sur le mélange à faire soit même... Pour un peu ils vont nous reparler du BP zoom !. Non, les 2 temps ont, depuis les années 60, une pompe à huile, un graissage séparé et il suffit de remplir le réservoir d'huile quand le voyant s'allume
the Ride french La plus part des modèles 50cc 2 temps sont en voie d'extinction, à cause des normes anti-pollution. Donc tu peux toujours en acheter d'occasion, mais ça ne va plus être produit neuf.
Catere gardepas pas besoin de véhicule de collection, tu peux rouler avec n'importe quel 2T tant qu'il n"a pas été soumis aux normes anti pollution au moment de sa production
Catere gardepas pour le haut moteur déjà que ce soit piston ou segment tout ça se fait sur mesure et plusieurs fabricants de pièces détachées sont spécialisées dans les pistons, je pense notamment à vertex, qui te vendent le piston et les segments que tu veux à la taille que tu veux. Idem pour les bielles et disques d'embrayages, tout cela a une taille qui peut varier ou etre identique d'un moteur à l'autre et tu peux trouver les tailles que tu veux. Ton cylindre tu peux toujours le faire réaléser. Pour les boites de vitesses certaines marques en font des spéciales compétition, renforcées, pour énormément de modèles en 2 et 4T, oui les pièces sont plus dures à trouver qu'à l'époque où il fallait juste aller chez le concess mais tu peux toujours tout avoir
Golden Frieza après c'est pas temps une question que ça marche mieux, je trouve qu'il y a bien plus de sensations sur un 2t que sur un 4t, après c'est une question de gout
par contre le mélange huile/essence, vous abusez, l'autolube existe depuis un petit moment ! et Ford a fait un ranger moteur 2 temps aussi www.caradisiac.com/salon-de-detroit-le-pickup-a-moteur-deux-temps-essence-de-270-ch-qui-consomme-moins-qu-un-diesel-165695.htm
Juste comme ça sur certain 2t ta pas besoin de mélanger l'huile et l'essence toi même, ta deux réservoirs prévu pour, et la moto prélève de manière automatique dans les réservoirs quand elle en a besoin
Bon , OK j'ai 40 piges mais oui le 2T c'est génial!!!!(souvenir souvenir) Par contre pour cette vidéo qui explique le fonctionnement de mes moteur préféré , il faudrait ajouter l'option "METTRE AUTANT DE POUCE BLEU QUE ONT VEUT" car franchement c'est bien expliqué et bien simple a comprendre.
Bravo a l'équipe pour cette belle vidéo.
A+
Même si c'est de plus en plus rare, des constructeurs proposent toujours des scooters & mécaboites à moteur 2 temps !!! Superbes explications au passage !
J'ai roulé en Yam RD350 depuis 1976. J'ai aussi eu la chance de pouvoir essayer la RD500LC. Même si c'était nul par rapport à ce qui existe aujourd'hui.... le 2T reste magique quand on l'a connu.
Mon meilleur souvenir des 2T, c'était le jour d'une compétition moto dans mon village (tout petit village de rien du tout) et l'odeur merveilleuse, l'odeur sublime des 50 cc roulant avec de l'huile de ricin. J'ai encore l'odeur dans les narines. Et le bruit aussi. Dans les oreilles. Un départ de 50 cc ça fait le même bruit qu'un essaim de guêpes en colère qui vous pourchasse.
D'ailleurs, j'avais moins de 10 ans, mais c'est ce jour-là que je suis tomber en vénération pour la moto.
moi mon meilleur souvenir c'est quand mon père a mis ma derbi kit 90 mhr en route pour la première fois j’étais à la limite de bandé. Elle avait un son divin au loin on aurait dit une "guêpe"
Maintenant c vrai que le bruit De guêpe est pas loin
Très sympa cette vidéo "explication" !!! 😊👌 Il est un 2 temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaîtreeeeeeeeee........ " 😜 Merci et V à toute l'équipe !!! 😊👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG j'ai 17 ans et propriétaire d'une 125 NSR avec laquelle je roule tous les jours, les moins de 20 ans connaissent le 2T ne t'inquiète pas ;)
Gauffre au Chocolat Petite taquinerie.... C'est une chanson d'Aznavour voyons !! Lol !! 😜👊✌
Catere gardepas Pas tout à fait faux ça lol !!!! 😂😜👊✌
Kronkino Lol !! 😜
V poto !!! 😊👊✌
2 temps c'est la base
Les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre le 2temps ?? Et nos 50cc alors que on peut avoir dés 14ans ?🤔 C'est sur que c'est pas vraiment la meme vision du 2 temps qu'a l'époque mais quand meme😄
Cl Dl ouais mais les 50 c'est pas pareil, tu n'a absolument aucune puissance sur un 50cc donc tu ne te rends pas compte de la puissance ni du caractère du 2T car le moteur est simplement trop petit, à partir du 125cc tu peux le ressentir(et vachement fort en plus!) crois moi avant j'étais en 50, je suis passé en 125 2T récemment et c'est totalement différent, pas seulement au niveau de la puissance mais aussi du caractère moteur, tu verras plus tard si tu passe à du gros 2T tu comprendras ce qu'ils veulent dire par "les jeunes ne connaissent pas le 2T"
Pour avoir essayer un 50cc 4T, le 2T est vital pour les très petites cylindrées, surtout aujourd'hui avec des châssis de 125cc
Delorvant oui c'est sur vu qu'ils sont plus puissants, mais ça n'en reste pas moins de vrais limaces
Gauffre au Chocolat Alors pour moi ta presque pas tord.je pense pas avoir besoin de tester un 125 2 temps pour ressentir la puissance du 2T.Ta deja essayer une 50 kitté ? Style kit 80cc bien prepa comme y faut la y'a du caractere moteur et une vrai puissance comparer a de la 50cc origine.Apres forcement c'est des limaces comme tu dit mais mettre un bolide dans les mains d'un gamin de 14ans c'est une bonne idée?🤔je pense pas.
Delorvant C'est sur je dirait meme qu'il aurait du garder le 2Temps sur les 125cc.Quand je voit qu'un pote en 50cc kitté 80cc fume une KTM Duke 125 la je me dit qu'il y a un probléme quelque part 😄
Super ! On clique pour une simple explication et au final on apprend beaucoup plus 😃 Merci 💪
J'ai que 15 ans et je connais les moteurs deux temps vous avez oubliez les 50😊très bonne vidéo !
Il y a vraiment une amélioration de la qualité des vidéos ces dernières temps c’est top !
Cette métaphore extrêmement subtile en fin de vidéo x)
Gauffre au Chocolat tellement
C'est sale mais vrai ahah
@@icredibilisefrhn8348 les deux temps sont pas propre de base, tres jolie metaphore
Merci maintenant je sais comment fonctionne un moteur 2 temps dans son principe !
La question me taraudait depuis un moment ! :)
Incroyable cette vidéo !!! Même moi qui suis un parfait newbie j'ai pu comprendre un grand bravo !
Imaginé une game aprilia 2t à injection direct 125 , 250 , 500 , le rêve
sylvio miquel ou déjà des kit injection à monté sur les moto existente, sur la RS 250 ça marcherait, l'huile vas directement dans les carters lubrifié les pièces 👍
Jocelyn Mercier oui mais se serai encore plus chouette d'avoir les équipements moderne et des moteur plus performant
Ba les aprilia, suzuki et honda le font déjà, mais avec des carbus, mais ces bécanes deviennent très dur à trouver et valent très cher
putain tu m'as foutu une demi molle
Gauffre au Chocolat en Allemagne on trouve des rs250 en très bon état à des prix très bas
J'aimerais bien savoir pourquoi il u à une bouteille d'huile sur la table
lucas rouault jeu de mot avec l'huile 2 temp que consomme les 2 temp
Pour mettre avec les céréales
Oue c'est ce que j'ai compris je sais pas si il sont aussi décalé pour faire un essai mélanger avec de l'essence
c'est bien evidement parceque les mécano n'ont pas le temps de boire de l'eau ect ect ducoup ils boivent de l'huile moteur :) (c'est une blague bien evidement heinnn!)
Je me suis posé la même question mdr
C'est super clair et vachement complet pour le curieux que je suis... merci les gars :)
Super vos vidéos complètes et super bien expliquées j'adore !!! Malheureusement pour les adeptes de 2 temps comme moi je suis septique sur le fait que les constructeurs investissent dans la modernisation du 2 temps surtout face aux nouvelles mesures drastiques auxquels ils ont a faire face..
Pas besoin d'investir dans la recherche : les solutions existent deja( injection directe evinrude etc...) Mais les constructeur n’ont pas l'envie de mettre en avant le 2 temps tant que le 4 temps rapporte ...En plus convaincre mr tout le monde que le 2 temps ne pollue plus ,ne serre pas et est fiable...Ca va etre difficile !!! Mais croisons les doigt pour ces moteur qui savent nous botter le cul !
Naiqui Cool les moyens existent d'accord mais je parlais d'investissement dans le développement d'un moteur pas dans la recherche de moyen. Les solutions existent mais de la à développer un moteur de sorte qu'on puisse le produire à grande échelle en le fiabilisant cela demande des ressources immenses. Et tu le dis à juste titre le 4 temps à été le moteur de prédilection ces dernières années donnant lieux a de gros investissement à l'instar du diesel mais actuellement le 2 temps à quasiment complètement disparue du paysage motard et je doute qu'il y est un revirement de situation comme dans l'automobile ou l'essence persistait quand même. Le 2 temps est mort il faut se l'avouer même ceux qui essayé de continuer avec le 2 temps comme ktm avance des technologies très vieille comme l'injection indirect car ils ne veulent pas s'investir complètement et en parallèle consacre beaucoup de leur budget au machines électriques. Le risque est trop gros pour un constructeur de se risquer au 2 temps alors que l'électrique apparaît comme la solution beaucoup plus pérenne même si ce n'est en aucun cas la solution et qui donnera je pense lui à une catastrophe écologique beaucoup plus grave et importante que les moteurs à combustion.
On est d'accord !Aussi bien sur le thermique que l’électrique...mais je ne peux m’empêcher de rêver de la résurrection d'un 240 tdr ,350 rdlc ou une 500Vdue etc...avec injection directe valve a l'echap et hybride avec une roue avant en electrique dans un pays magique ou si on depasse les 200km/h on risquerai au pire une tape sur les fesses !!! .......mais je rêve là !
Naiqui Cool oh oui quel beau rêve !!! Une 500 rdlc et une 500 cr diapason nouvelle génération dans mon garage ça c'est mon rêve ^^
J'ai une aprilia rs 250cc 2t anee 1999. C'est un super moto!! Je ne la changerai jamais
Yessss enfin ! J'attendais cette vidéo depuis longtemps :) je roule avec une aprilia rs250 tout les jours et jamais je me mettrais au 4T ! Cest tellement kiffant de rouler en 2T et de faire sa mécanique soi même :D bref super vous avez bien résumé ! Une prochaine avec les explication de Eskil suter sur l'innovente 500mmx !? Like si tu veut le voir essayer la suter ;)
Punaize j'ai été captivé par cette vidéo, encore encore ! Bravo
125 DTLC, 55 000 KMS, année 1985, aujourd'hui Elle démarre encore même a grand froid au 1er coup de kick, qui nike encore des 125/150 4T de 2018 #2tempsforever !!
Nonoce duduce pareil mais moi avec un 125 dtre de 89
et ça avance mieux que les 125 4t
Emilien Chesney si tu lis mon commentaire, le tiens te semblera innutile...
évidemment que ça nique les 4t modernes, ils sont limité à 15cv et certains ne les font même pas xD je prend exemple sur ma kmx 125 qui sort entre 22 et 24cv, là voilà la différence :D (et je parle même pas des honda nsr ou aprilia qui sortent 30cv voir plus)
Sterben DG les 4T ne sont pas brider elles sortent 15chv parce que le moteur est conçu d'une telle sorte hien
Après l'épisode sur les 4t je l'attendais cet épisode, encore merci 👌👍
#team2temps
themecen50 78 j'ai une mob de 1968 donc moteur 2 temps
Matemattoux moi j ai une aprilia rs4 50cc 2015 qui est l'une des dernières versions 2temps 😞
themecen50 78 faut en prendre soin un jour sa vaudra de l'or ! J'en suis sûre !
Matemattoux au que oui je l adore ç est mon bébé 😂😂
themecen50 78 moi aussi mdr
sympa et ludique cette vidéo, assez sympa de le faire de façon un peu indirect comme si un mec explique a un autre sur le canapé j'aime bien
Salut les papys ! Le 2 temps une belle chose .. les réglages sont réaliser avec subtilités. La pression atmosphérique, l'hygrometrie l'altitude sont aussi des paramètres qu'il ne faut pas négliger. Même la température de l'air est importante .. de plus un 2 temps sa fait du bien.. 😊 , même si je doit reconnaître devant tous le monde que cela polue et ce par respect pour tout les plus jeunes ..
Super tuto, hyper intéressant, merci bau coup de ce petit moment très instructif, comme quoi, on croit tout savoir mais en fait on sait rien :)
Une très belle explication merci
super vidéo qui m'éclaire dans le choix du moteur de mon premier 2 roues!
merci :)
J'ai enfin compris la différence entre 2temps et 4 temps
Mdr justement les moins de 20 ans ne connaisse que ls deux temp casiment (les 50) mais sinon je kiff tjr vos video
Non c étais pas à la même échelle ! Nous ç était mbk, 103 pot ninja, une autre époque à la bonne odeur de mélange d huile ipon goût fraise !
@@simonpro3476 j ai toujours l huile gout fraise et y a une 103 dans mon garage 😂
Faux,je suis un 2005 j ai 15 ans et je prefere les 4t,car c plus beaux comme bruit et ça une meilleur fiabilité
Très bonne vidéo, claire et concise. La blague graveleuse à la fin était de trop en revanche.
C'est la premiere fois qu'on voit des mecs expliquer l'importance de l'échappement et des valves.
Avant l'apparition des valves , debut 80 , les écuries de courses cahaient les échappements à la concurrence.
Sans les valves , la plage d'utilisation des moteurs était ridicule , les mecs jouaient avec la boite pour rester a regime élevé. Même avec les valves quand les moteurs son devenus tres puissants (1990), les pilotes de 500 rigolaient pas en sortie de virage. Le moteur avait "peu" de couple à bas regime et passait d'un coup à un truc explosif, ca explique pourquoi y'avait gros de high side. La roue arriere pouvait décrocher alors qu'on etait encore sur l'angle. Sachant que la puissance et le régime monte d'un coup à ce moment vu que la roue adhere plus, le pilote avait pas le temps de réagir. Et nous on trouvait ca rigolo a la télé, moins quand c'etait ton favori qui s'envolait.
L'idée c'était , 2T=course (la conso on s'en fout) , 4T route. Mais avec l'arrivée de l'electronique embarquée un peu avant 2000 , les constructeurs ont dit , on va faire des moto de course qui ressemblent à nos sportives, comme ca on leur vendra aussi de l'lectronique.
Notez qu' à cylindrée égale pas question de mettre un 4T face au 2T (meme aujourd'hui), ce qui explique pourquoi les moto de course etaient 2T. Toutes les tentatives ont échoué a partir des annees 70.
En motocross , c'est un peu différent , la puissance max n'est pas si importante. On la met sur la plaquette publicitaire si on veut veut. Par exemple , une 250 CR à 59 chevaux , ca a jamais existé, c'etait chevaux de marketting. Ca devait énerver yam ou suzuki qui était plus raisonnable dans leurs annonces (annoncant 50-52 au villebrequin).
Une 450 4T ou une 250 2T , y'a des chevaux. On s'en fout un peu qu'une soit un peu meilleure au 400 mettre départ arrete sur bitume. On cherhe plus "confort" et motricité car on roule sur de la terre, un truc , defoncé ou on adhere pas et le pilote a une condition physique "limitée" à ce petit jeu.
Ah la la... cette explication sur le pot de détente qui te fait retomber en enfance quand tu essayais de trouver dans les magazines ou sur internet le meilleur pot pour ta 51 kitée en 70cc !
Moi qui me demandait justement si l’injection était possible pour du 2t ça donne de l’espoir, cependant sur nos voiture on a pas des moteurs ultra performants, les diesels sont équipés d’un turbo donc pression et température plus basse mais il serait intéressant de voir s’il existe des injections directes sur essence
Sinon koenniseg a supprimer les soupapes et tout le bordel avec des valves électroniques
koaluche il me semble que les tfsi de VW est de l'injection directe
Gaz boz ouais et me semble-t-il qu’il y a une histoire de « double » injection sur celle la avec une injection directe et une injection conventionnelle pour profiter de la suralimentation du turbo en fonction du régime (a vérifier)
MAGNIFIQUE explications..........
Hello,
Petite information par rapport au contenu de la vidéo, chapitre échappement et taux de remplissage :
il a existé des pots de détente à volume de cintre variable, exploité sur des 50cc à variateur simple (et donc à basculement dans le cadre).
Cette solution a existé avant les valves à l'échappement, mais même si s'est avéré plutot efficace sur environ la moitié de la plage d'utilisation du moteur, a été abandonnée du fait de le complexité et faible fiabilité de l'étanchéité de la coulisse du cintre.
Vraiment top comme explications.
Prions mes frères pour le retour prochain du 2 temps ^^
Un principe qui demande beaucoup moins de pièces qu'un 4 temps ... Qui a un meilleur rendement, et qui as encore énormément de voie a exploré ... Dommage que les motoristes le laisse tombé ...
Nicolas si le rendement était meilleur le 2T ne serais pas en voie d'extinction
Nicolas Les motoristes de chez Évinrude (moteur hors bord) ne l'ont pas laissé tombé et en fabriquent des nouveaux qui rentrent dans les normes antipollutions avec une conso comme un 4 temps.
Merci de vous renseignez ... Juste comme ça, deux exemple :
La SUTER MMX 500 elle sort 576 cm3 pour 195cv et pour une moto de 130kg (oui un moteur 2 temps est plus léger qu'un moteur 4 temps, donc on y gagne en poids total de la machine).
Ou pour partir sur de la moto de route ... L'Aprilia 250 rs qui sort 70 cv d'origine ... A coté, en moteur 4 temps de cette cylindrée chez Honda et sur la CRF 250 (moto de course) on a que 40cv ;)
Coté militaire aussi, certains drones sont a moteur 2 temps du au rendement supérieur.
Nicolas le rendement ça ne veut pas dire la puissance mais la quantité de carburant necéssaire pour obtenir cette puissance. Or cette quantité est bien plus élevée sur le 2T, et c'est pour ça qu'il ne passe pas les normes anti-pollution, à puissance égale un 4T consomme 2 fois moins qu'un 2T(et je dis bien à PUISSANCE égale pas à cylindrée égale)
Comme la dernière vidéo, super ! Bcp moins gag que les premières :)
Infos ! Saviez-vous qu'il existe aussi des moteurs diesel 2T ?? Apparemment tout les gros cargos en sont équipé, le principe c'est de suralimenté le moteur en air via des turbines (en gros des turbos qui fonctionne tout le temps) ainsi la surpression d'air chasse les gaz d'échappement !
Beaucoup de camions et engins de chantier sont des moteurs diesel 2t aux USA.
Un petit exemple d'un Peterbilt dans lequel est monté un moteur "Détroit Diesel 8v92" :
ua-cam.com/video/KuKKvyRigoc/v-deo.html
C'est beau un v12 detroit !
Celui là c'est un v8 ;-)
ReD hO je sais mais regarde le modèle v12
Woaw !
J'ai roulé avec une peugeot 175 cc de 1920!!!!!!!!!!!!!!!! 2 temps... graissage par goutte à goutte!!!!!!!!!.... courroie bien sûr. une merveille
Super tuto. Bravo!
très bonnes explications
sauf sur les motos de compétition (cross enduro trial...etc) les motos 2T sont équipées d'une pompe à huile depuis bien avant votre naissance les mecs 😂😂😂
Super vidéo, vraiment bien expliqué !
La RDLC 350 RHOOOO JUSTE SUBLIME CETTE Bécane bien explique tous sa facile à comprendre pour les apprentis
J'pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent !
Galg mdr
Galg Tais toi et essore la poignée Ed!
Ah joe bar team mdrr
J’aime la référence
Joe bar team
Super vidéo !! Bien expliqué c’est vraiment top
ah, des bons souvenirs de la Suzuki 250 RGV, 63 ch, V2, et surtout ses valves à l'échappement qui prenaient du jeu dans le temps, et qui raclaient les pistons, l'YPVS chez Suzu. Le plaisir de piloter des meules en mode ON/OFF. 500 RDLC et RG, des légendes... et oui, je n'ai plus 20 ans.
l'YPVS c'est Yamaha si je dis pas de connerie
Tu ne dis pas de connerie ;)
je le sait bien que l'ypvs c'est Yam, je disais juste que c'est la version de chez Suz. Bonne route.
tres interessant et tres bien expliqué
Un 125 MZ TS Consomme 1litre moins qu'un 4 tps de l'époque à 100 kilomètres heures , car le MZ est hyper Coupleu Course longue et vilebrequin lourd =inertie.
Sur certains deux temps du scooter à la moto, il y a un réservoir d huile , le mélange n est pas systématique comme expliqué à plusieurs reprises et montré comme une contrainte à l utilisation, un bouchon d’huile dans le réservoir d essence tous les 4 pleins peut garantir une certaine fiabilité, le 2 temps ça marche très fort sous réserve de faire ses entretiens, chose positive, la mécanique est ultra simple et à la portée de chacun contrairement au 4 temps qui lui demande un outillage et compétence supérieur ...
Excellent Bien joué 👍👍
Super instructif, merci :-)
expliqué en "2 temps 3 mouvements" 😄
machi coulis le petit jeu de mots
explication au top.
super explication
Très bonne vidéo !
Super vidéo 👍👍👍
Bonne vidéo ,bien expliquée , juste un petit oubli ,la pompe à huile(mécanique) existe depuis les années 70 ,ce qui évite d'avoir à faire un mélange ...
20 ans et j'ai une 350 rdlc x)
En 1972 ma Suzuki 750 gt avait déjà un système anti pollution , sur grand parcours je ne consommait pas plus que les Honda 750 , et en plus allumage et carburation pas besoin d’outillage compliqué, maintenance je roule sur Honda 4 cylindres obligé de passer au garage moto .
Mon vieux Yamaha TDR 125 😍 quel bijou
Tu vas à cb avc ?
Les 50cc 2 temps avec pompe à huile à 15 ans ....Je vient de contredire tous ce que vous avez dit 😂 mes bonne vidéo j'avais envie de savoir comment marcher les moteur 2 temps merci 🏍
💖Suzuki 500 RG GAMMA 💖 en 1974 Motobecane sortait un 350 cc avec une injection 😜
bonne video mais par contre je crois que la raison pour laquelle ktm a rajouté l injection n est pas précisée: expliquez moi si je dis de la merde mais vu comme c etait présenté dans la video les simples amenagements du pot de detente, du clapet d admission et du clapet empechant le retour de l essence dans le carbu auraient pu suffire pour corriger les defauts du 2 temps au niveau du remplissage du cylindre et de la consommation non ?
J’aime bien l’huile de tournesol à droite 👋🏽😂
Moi je rêve du jour où les voitures vont retourner au 2 temps parce que m*rde mais le bruit du 2 temps qui grimpe a plus de 10000 rpm est juste sublime :D
Jeep Auto-Union... 3 cyl.. 2 temps... 500cc... fou fou fou.........
en karting c'est que du 2T aussi et les kz (kart a boîte de 125cc) c'est du 0-100 kph en moins de 3s. Il y a aussi carrement le superkart sur circuit voiture des 250cc de 90cv qui montent pas loin des 250 kph !
Je ne conèsait pas les effet de l'échappement ,c tré intéressent est expliquer
Pareil j'avais jamais compris comment les pots pouvaient autant influer sur les perfs en 2T, maintenant j'ai compris et ça fait vachement plaisir
Oui très important l'échappement sur un 2t, ne pas acheter un pot "parce qu'il est beau",
mais plutôt parce qu'il s'accorde avec le moteur ;-)
Le mythique yamaha blaster 😎
Prochaine vidéo sur le moteur électrique ?
Au final, c'est sûrement ce dernier qui va supplanter le 4-temps, pour le 2-temps ça paraît un peu juste en terme de timing...
Bof, le moteur électrique c'est juste 2 aimants qui se repoussent, là on peut dire qu'ils feront cette vidéo en 2 temps 3 mouvements 😂😂
On en trouve encore des 2T, j'ai eu un rdx 125, j'ai actuellement une kawasaki kmx 125 (au passage ça développe plus de puissance que les 125 4t bloqués à 15cv) et au quotidien zéro soucis si ce n'est que le bruit qui a tendance à faire mal aux oreilles :D si les constructeurs ressortent un jour des sportives 125 ou plus en 2T je serais acheteur.
Bonjour,
Je suis prêt à acheter un TS 125 Er de 82, pour la transformer en scrambler. Pouvez vous me donner votre avis, cela vaut il le coup d'investir pour un moteur 2 temps. Merci d'avance.
PS : je l'utiliserais sur de courtes distances.
ultra intéressant
Propre
Bonjour,
Super explication mais il y a un petit oublie (sans gravité) sur la réglementation des puissances associées à la cylindrée.
Et oui l'état et passé par là et ne voulait pas que les 2 roue de 125 cm3 dépasse 15 chevaux, ce qui est pas dutout le cas des véhicules 2 temps ( l'argument de la pollution est venue bien après malgré les solution technique)
Merci et bonne continuation.
Je l'ai sentie venir à des km de la valve la vidéo du Rotax 125 :)
Bonne question sur des pots detentes a geometrie variables en fonction du regime moteur. Plutot long pour les moyens regimes, et court pour les haut regimes. Jai vu de tels pots sur des bateaux. Pas de boite de vitesses donc pas de changement de regime permanent.
Vous avez oublié un truc : sur les 2t à carbu récents (ex : am6) il y a une pompe à huile entraînée par le vilbrequin et qui envoie l'huile dans le carburateur.
C'est mon rêve de rouler sur un 600 2-temps ça pourrait tellement tout changer en moto gp
Mon bosster 2 temp pollue trop mais sa fonce 👌
J aime bien l huile de friture sur la table ! Celle qu on mettait dans la meule des potes pour sentir la frite quand ils roulaient mdr
J'aurai une petite question : que fait l'huile sur la table ? C'est un apéritif ?Ps : Bonne vidéo (:
Est ce que le 2 temps va disparaitre(50)cc si oui dans combien de temps merci 😕✌
Bonjour les scooter c est parille ou pas ?
Avec le 125yz t’inquiète pas je le connais bien le moteur 2 temps !
Même étant jeune
le quad Yamash banshee possède un moteur double cylindre 2 temps =)
Le 2 temps à crémaillère résout les problèmes du 2temps en consommant moins qu'un 4 temps
Le 2 temps a carburateur. Ne nécessite pas obligatoirement de faire un mélange, il existe les carbu à graissage séparés avec un réservoir d'huile et un d'essence. Le mélange ce fait via le carburateur lui même donc pas besoins de faire sont dosage à la pompe comme avec son 103 sp à guidon torsadé !
Très bien cet exposé sur le 2 temps mais les gars sont restés bloqué sur le mélange à faire soit même... Pour un peu ils vont nous reparler du BP zoom !. Non, les 2 temps ont, depuis les années 60, une pompe à huile, un graissage séparé et il suffit de remplir le réservoir d'huile quand le voyant s'allume
Pourquoi il y a une différence entre les huiles 4 t et 2 t ?
la viscosité ne doit pas être la meme
Mai dans les 50cc supermotard il y a souvent des moteur 2 temps
the Ride french La plus part des modèles 50cc 2 temps sont en voie d'extinction, à cause des normes anti-pollution. Donc tu peux toujours en acheter d'occasion, mais ça ne va plus être produit neuf.
Filipe Book Pas du tout . Les moteur AM6 et Derbi ont été mis aux normes euro 4 , donc pour l'instant le 2t chez les 50cc est toujours d'actualité .
Catere gardepas pas besoin de véhicule de collection, tu peux rouler avec n'importe quel 2T tant qu'il n"a pas été soumis aux normes anti pollution au moment de sa production
Catere gardepas pour le haut moteur déjà que ce soit piston ou segment tout ça se fait sur mesure et plusieurs fabricants de pièces détachées sont spécialisées dans les pistons, je pense notamment à vertex, qui te vendent le piston et les segments que tu veux à la taille que tu veux. Idem pour les bielles et disques d'embrayages, tout cela a une taille qui peut varier ou etre identique d'un moteur à l'autre et tu peux trouver les tailles que tu veux. Ton cylindre tu peux toujours le faire réaléser. Pour les boites de vitesses certaines marques en font des spéciales compétition, renforcées, pour énormément de modèles en 2 et 4T, oui les pièces sont plus dures à trouver qu'à l'époque où il fallait juste aller chez le concess mais tu peux toujours tout avoir
Daxounet en enduro les 2t domine largement, regarde les meilleurs enduristes sont tous en 250 ou 300 2t
super vidéo, les 50 cc actuels sont quasiment tous en 2t
Non moi chui en 4t et j'aime le 4t car le 4t c'est la vie
t'as jamais conduis un 300 2t pour dire ça
Emilien Chesney non je comprend que cela marche mieux mais je prefere le 4t
Golden Frieza après c'est pas temps une question que ça marche mieux, je trouve qu'il y a bien plus de sensations sur un 2t que sur un 4t, après c'est une question de gout
Emilien Chesney oui mais le frein moteur je trouve que cela cjange tous
elle est mignonne la conclusion ;)
par contre le mélange huile/essence, vous abusez, l'autolube existe depuis un petit moment ! et Ford a fait un ranger moteur 2 temps aussi www.caradisiac.com/salon-de-detroit-le-pickup-a-moteur-deux-temps-essence-de-270-ch-qui-consomme-moins-qu-un-diesel-165695.htm
Juste comme ça sur certain 2t ta pas besoin de mélanger l'huile et l'essence toi même, ta deux réservoirs prévu pour, et la moto prélève de manière automatique dans les réservoirs quand elle en a besoin
Si seulement les modèles RONAX 500 et SUTER MMX 500 étaient plus facilement accessible niveau budget :(
Samay Andre de toute façon elle sont pas homologué
Vive les mobs,et elles sont bientôt de retour,TREMBLEZ ! :D #MBK51 #Motobécane89
Mon père m'a toujours dit, pour avoir travaillé sur certains de ces moteurs. Que les moteurs 2t injection directe sont l'avenir des moteurs thermique.
merci pour cette video japprend des choses sur mon moteur (250yz) miciiii peaace