А на какой надо? У нас критическая масса 5600т норма на 2ТЭ25КМ, расчётную скорость реально поддерживать только при 15-ти позициях. По мощности это равносильно 3ТЭ10МК по 1550кВт на секцию на 13-ой позиции. КМ выдаёт 2300кВт на 15-ой на сецию. Чтобы валы не обрывало? Так их там нет.
никогда нельзя хвалить тачку пока не перевалишь тягун.можно было поди спокойно на 11той выехать!
и кто из машинистов на 15й позиции ездит-эх молодеж
А на какой надо? У нас критическая масса 5600т норма на 2ТЭ25КМ, расчётную скорость реально поддерживать только при 15-ти позициях. По мощности это равносильно 3ТЭ10МК по 1550кВт на секцию на 13-ой позиции. КМ выдаёт 2300кВт на 15-ой на сецию. Чтобы валы не обрывало? Так их там нет.
Этот дизель вместе с ГГ надо было ставить, Казахи и Якуты гоняютже на ТЭ10GE палубные вообще мощь немеренная, имеет всего 8 позиций
Накой ляп давить 15 позиций мы по 6000 на 12 позициях в гору поднимаем
НА ТОТ момент когда эти локомотивы пришли к нам в депо, проверяли работу на максимальных позициях
Интересно, но мало :) Что ж за причина, - сбросили обе, сразу? Тяга, по всему видать, сумасшедшая.
Сбросила одна видно же по нагрузке второй секции что она везла, просто перенабирался, сам закрулся до нуля и опять в тягу.
MrJrvin Да, спасибо.
11 поз в полне хватило бы!машину гробите!критическая какая должна быть на данном подьёме?
Расчётная скорость длительного режима везде одинакова для одной модели локомотива.
Вес 5500 давление 5
Боевое видео. Тоже интересно, хоть бы какое то сообщение выскочило, а то тупо сбросила. Часто такое бывает?
Из-за чего сброс нагрузки вообще произошел? Позиции много дали сразу?
Насилие тепловоза на 15й позиции там за глаза 13хватит!!А потом жалуются,что тепловозы убитые!!!
Тот же 116У только дизель другой и крыша
Крыша одинаковая