Benelli TRK 702X Review: Affordable Adventure Motorcycle with Premium Features!
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- We dive into the details of the Benelli TRK 702X, a stylish and budget-friendly alternative to well-known Japanese brands. This bike boasts sophisticated features and impressive build quality.
Design: Italian-influenced design with a standout color combination and a resemblance to the Halo game's protagonist's helmet.
Performance: 698cc engine delivering 70 HP and 70 Nm torque, offering a smooth and elastic riding experience.
Features: Equipped with aluminum handguards, a center stand, and quality Pirelli Scorpio tires. It includes a unique, easily removable rubberized footpeg for off-road use.
Technology: LED lighting throughout and a versatile dashboard that supports navigation via a paid app. It also has both USB-A and USB-C connectors for convenience.
Comfort: Comfortable seating for both the rider and passenger, with well-designed and rubberized footpegs.
Price: Available for under 3 million forints, making it a great entry-level touring motorcycle.
Watch the video for a comprehensive review and to see why the Benelli TRK 702X could be your next adventure bike!
Don't forget to subscribe to our UA-cam channel and follow us on all our social media platforms for more motorcycle reviews and updates!
Kínai ide vagy oda 659e-ért vettem egy 125ccm Superlight Limited-et... :D Mérnökként egy '89-es Aprilia redrose 50-esről ültem át, amit magam építettem... Vannak vele tapasztalatok. Annyit megjegyeznék, hogy sokkal jobb a minősége, mint azt ennyi pénzért vártam... Nem erős, nem gyors, de kényelmes és az 1 henger ellenére puhán jár a teleszkópok túlméretezettek és elnyelik az úthibák nagy részét észrevétlenül. Persze, ha belemész egy tankárokba, akkor vigyázni kell a családi ékszerekre, de összességében jó. Az alacsony termetűeknek kifejezetten első motornak ajánlom.
A tankkal kapcsolatos hiba nálam is megvan (sima 702-es).Kb fél tanknál hülyül meg, főleg kanyargós részeken.Nyílván ki lehet tapasztalni, illetve a km számláló segít.Majd legközelebbi olajcserénél jelzem a szerviznek, hátha van valami megoldás rá.Egyébként a navi tükrözés tök jó lenne, ha az applikáció nem lenne egy kalap sz..r.Semmiféle útvonal beállítási lehetőség, amit az app megtervez az van.Kár, mert a kijelző alkalmas lenne rá.Egyébként ezeket leszámítva, amik nekem személy szerint nem problémák, nagyon jó kis motor.
Rövid velős lényegre törő teszt, köszi + boldog karácsonyt 😉
26/02/2024 veszem át az enyémet... ❤️
TRK 702X ❤️
Már nagyon várom...
Gratulálok előre is, mikor rendelted? Én a héten tervezem, 1 hónapot mondtak a szállításra. Örülnék, ha nem nyár közepére érkezne csak meg. Szintén X (sokan leszünk, de nem érdekel, minél többen vagyunk annál kevesebben kérdezik majd: ez milyen motor?) :D
@@olicsa007 szia, köszi. Még tavaly szeptemberben rendeltem meg, de nem volt sürgős így 26-án megyek érte…
Kb. 10 dolgot kértem rá és az is idő volt mire összeállt teljesen.
Brutálisan jó lett a gép…😀
Üdv,
Árulja végre el valaki, hogy honnan van az az infó, hogy a blokkja kawa versys 650-s blokkjából lett fejlesztve? Ez vonatkozik az ugyanezzel szerelt srt 700 blokkjára is! Az, hogy hasonlít, az kevés. Köszi.
Kényelmes utazási tempó mi a motornál? Plexi is elég kicsinek tűnik elsőre. Végsebesség??
Menj és próbáld ki...
Sziasztok. Mi a neve a fizetős navinak?
Szia István, az app neve: Carbit Ride! 😉
A lenti videóban 1:16-tól részletesen kifejtik az app működését a motor fedélzeti szoftverével együtt.
ua-cam.com/video/FH7v1HKnCFo/v-deo.htmlsi=27Z1Bg7S1u9vVNMp
Márk
Go Bike Magazin
500-as leoncinom van.szinten nagyon rendben van.rugalmas a motorja,barmilyen sebessegrol konnyen gyorsul, magas sebessegi fokozaton is.kanyartartasa nagyon jo, konnyen kanyarodik.nem nehez motor,kenyelmes ulessel.plussz jo benne,hogy aliexpressrol felszerelheted barmivel,minden kiegeszito van hozza, es olcson.rogron felplexiztem,csomagtartoztam.hattamlas csomagtarto is van hozza.ket negativuma van; tankkapacitast szinten nem jol jelzi,valamint kanyarban este a fenyszoroja alacsony.egyebesben ok.
A sima 702-n 4 dugós az első fék, ezen csak 2.
Design meets functionality... Tele lettek a motorok olyan dolgokkal, amik azelőtt nem tartoztak a motorozâshoz. A gyártók kénytelenek ezeket beépíteni, hogy rájuk is nézzenek a trendkergető hibbant vevőik. Viszont az összes ilyen extra gyerekcipőben jár, emiatt egyre több a technikai probléma is a motorozâssal kapcsolatban. De kinek jó ez? A motorsnak semmiképp. Meg voltunk minden extrától mentesen is a motorjainkon. Ezek azoknak kellenek, akik nem is motorosok, csak át ülögetnek a túlspécizett kocsijaikból és a kétkerekűn is keresgélik azokat a kényelemkütyüket, amikre amúgy a kocsiban sincs szűkség, csak az ipar kereskedői azon szorgoskodnak, hogy azt is pénzzé tehessék, ami inkább akadály, veszélyforrás, vagy ami ha leáll és nem segíti tovább a fakezű-falábúkat, akkor szerencsétlenek azonnal felborulnak, kiállnak, elkeserednek, eltévednek, stb. 1987-óta húztam a gázt, mindig papírtérképem, meg a fejembe vett útterveim voltak. Tökéletes volt. Aztán jött a gps, rászoktam, majd meghibâsodott, eltévelyített, egész családommal a Fekete erdei tiltott utakon offroadozhattam a Citrike Xsaránk - kal, amíg az megpakolva, fullon terhelve a 19%-os homokos emelkedőn kuplungégést szenvedett. Utána a kipuffvég is letört hátul, amitől kigyulladt a lökös. Mindez amiatt, hogy amit akkor használtam a google térkép, ajánlott egy rövidítést, s örömnel elfogadtam, ámde az az út közben dózerok martaléka lett, mert dajcsban gyakoriak az útkarbantartók is. Viszont vissza semmiképpen sem akart vinni, s ott álltunk Rothweilban este, esőben, de sehova se vitt többet a Google térkép. Utána elindultunk, amerre az orrunk állt, s reggelre füstölve kilyukadtunk a Schiltach nevű skanzenfaluba, de addig amit átéltünk azt nem kívánom senkinek. És ez csak azért volt, mert leszoktatott a technika a papírtérkép használatâról. Még az abs is lehet életveszélyes. A Tenere hâtsó fékjét idén egyszer befogva tartotta, a tárcsa világított, még jó, hogy csak 50-nel haladtam akkor éppen. Pedig a motor új volt még. Vagy: nem tudom mi lesz, ha leáll majd egyszer a ledfényszóró. Abban nem lehet izzót cserélni. Túl vannak bonyolítva kiforratlanságokkal a motorjaink, autóink, aminken ülve a családjaink el is veszíthetnek minket adott esetben. Dobronai rendező úr anno egy CRX-ben majdnem meghalt, mert a fék az egyik kerekét befogta, s a kocsi előbb egy busz elé vetődött, majd egy fára csavarodott. Technikai hiba.... Pedig az egy Honda volt. Nem kínai. A volt főnököm vett egy kínai quadot. A kisfia felült, húzott egy gázt, a gép meg ágaskodott, aztán fejreállt vele álló helyben. Ráesett a gyerekre. Ez egy biztonságos technika? Kétkerekezésgátló nem volt felszerelve a gépen, de túl sok ereje az volt. Ez felelőtlenség a gyártól. Nekünk is volt kis kínai motorunk, egy Generic. Ment egy nyarat, s letettük tavaszig. Többet be sem indult. Szervíz nem vállalta, s én hiába vagyok szerelő, meg hiába szerelgetek lassan 37 éve motort is rendszeresen, egyszerűen el kellett adni, mert nekem többet nem indult be. Nem jó, ami kínai. Meg az se, ami túl van fejlesztve, de nincs meg a több éves nyúzópróbája és ki van téve a piacra, de valójában életveszélyes félkész termék. És a világ erre megy sajnos, majd a vevő kijavíttatja, befejezteti, amit a gyár félbehagyott. Ez a nyolcmilliárdos lélekszámmal van összefüggésben. Nincs idő, pénz, akarat a jó munkára. Csak a design, a kütyü, de hogy biztonságos, tartós-e, az már sokadrangú.
Aki a technikai vívmányokat, újításokat feleslegesnek, veszélyesnek érzi vagy gondolja, az ne használja. Ilyen egyszerű. Hagyja csak elmenni a világot maga mellett, majd a "trendkergető hibbant vevők", akik "nem is motorosok", majd használni fogják. Lehet, hogy érdemes lenne nem gonoszként tekinteni a technológiára, mert esetleges felhasználói hiba miatt például nem megfelelő útvonalon vitt egyszer a google maps. Persze, régen minden egyszerűbb volt, megvoltunk minden extra nélkül. Sőt, igazából amíg vezetékes víz nem volt, a kút is jó volt. Vagy a lovaskocsi is elvitt A-ból B-be, nem? De. Jobb ma? Jobb, egyszerűbb, kényelmesebb. Persze, lehet ellenállni, duzzogni, hogy minek ezek a dolgok, de nem állhatunk egy helyben. Nem kell ez a demagóg duma, hadd döntse el mindenki, mit használ.
2008 óta nem lehet igazán jó motort venni.
Mindegyik egy kompromisszum.
Ez tök jól nèz ki meg nagyon vonzó.
De nem Japán.....
Mi van ha bármi törtènik mondjuk Erdèlyben. Vagy Albániában...
Vagy az Alpok útjain .,..
Megoldódik ugyanolyan könnyedèn mintha Japán lenne?
Nem hiszek benne.
A Japán túramotorok nyomába semmi nem èr ha az átlag ember szempontjait nèzzük.
Szervíz,alkatrèsz,elterjedtsèg,szimpátia,megbizhatóság,múlt,jövő,jelen,èrtèktartás,stb....
Ez a Kínai őrület egy ideig buli itt belföldön.
Aztán elvèrzik valahol ...
Gumicsere,lánc szett, fèkfolyadèk.
Melyik szerelő fog ennek örömmel nekilátni.
Egy szezon felkèszítès 100.000 felett lesz. Minimum!
Illuzió.
Olcsón semmit nem lehet magas minősègben csinálni....
A vètelár a csapda ès a nagyok ellen szól.
Ezt is mi fogjuk megszívni!
Jó motorozást kívánok mindenkinek!
Mint Benelli trk 702 tulaj válaszolok, amit írsz, baromság. Láccsere? gyárilag DID lánc van rajta, gumi? Pirelli angel gt2, szerelő? már szinte minden nagy városban van viszonteladó és szervíz, alkatrész ellátottsága jó, a QJ motor, a benelli tulajdonos cége jelenleg 138 országban jelen van, Erdélyben is van márkaképviselet, Olaszországban úgy mint nálunk vezeti az eladási listát. Megbízhatóság? 2005 óta van a Benelli a QJ motor tulajdonában, vagyis 19 éve, a visszahívási listákon alig van adat róla, a z elmúlt 10 év visszahívásait a Honda vezeti, nézz utána, hivatalos adatok. az átlagember szempontjait nézve ár -érték arányban most veri a japán kategória társait, hidd el, ( facebook.com/profile.php?id=61557037337880&locale=hu_HU) nézd meg a profilomban az elmúl 20 évem motorjait, saját tapasztalatból mondom ezt, és az bizony van bőven. értéktartás? egy BMW 1250 GS 10 millió, az árából veszek 3 benellit, 3 év vagy 100.000 km gyári garanciával. ha minden benelli csak 100.000 km-ert bír ki, akkor is elmotorozok 300.000-et úgy hogy végig garis. a bmw 300.000-km-ert kibír hibamentesen? na, ott lenne ám szervíz számla csak, még ha csak kötelezők is, 3 BMW-om volt, már csak tudom. és még írhatnék erről egy regényt. Kínai őrület egy ideig buli? nem, ez egy jövő kép, át fogják venni a piacot. KTM, Honda, BMW motor palettájának a felében kínai gyártású blokk van, csak mondom. hát így japán a japán, vagy bajor a bmw. 🙂