Es fehlt immer der Abschnitt von Autobahnbrücke bis Griebnitzsee, durch die Kleingartenanlge:an der Stammbahn, Kohlhasenbrück, Teltowkanal, Teerofen., trotzdem sehr schön und informativ, v. G
Da gibt es auch nichts mehr zu sehen, außer die Brücke über die Machnower Str. in Kohlhasenbrück, mit dem Jahresstein der ersten Brücke von 1838 die im Jahr 1926 umgebaut wurde. Darunter ist ein Text der den Jahresstein erklärt. An dieser Stelle floss einst die Bäke, bis zum Bau des Teltowkanals. Dan wurde sie in diesem Bereich zugeschüttet.
Dreizehntauschend Zuschauer haben Dein Video schon gesehen. Denke das hat sich gelohnt, die Arbeit :) Kannst dir ja mal vorstellen, wieviele Kinosäle du gefüllt hättest.
Es ist schon traurig wie viele ehemalige Bahnstrecken in Berlin brachliegen und wie viele davon schon demontiert wurden. Hoffentlich besinnt man sich noch rechtzeitig diese Strecken zu reaktivieren - ehe durch Straßenbau oder Gewerbebauten ein Wiederaufbau gegenstandslos wird.
Viele Strecken sind vom Land Berlin als Reserviert markiert, so u.a. die Siemensbahn, dessen reaktivierung beginnt in form von Bauarbeiten am Brückenwerk, Rodung etc. und wo 2026 der erste Zug fahren soll. Ebenso als Reserviert markiert ist die U2 verlängerung von Ruhleben nach Rathaus Spandau, die Verlängerung der Siemensbahn in die Wasserstadt etc.
Die Siemensbahn soll erst 2029 zu ihrem 100sten Geburtstag fahren. Baustart sollte 2026 sein. Er ist aber nun auf 2024 vorgezogen worden.@@Blutengel2310
Die alte Autobahn wurde in der nachwendezeit oft für Filmaufnahmen verwendet. So für den Film SUPERSTAU und COBRA 11. Später wurde die Fahrbahn abgetragen, als Ausgleich für den Ausbau der heutigen Autobahn A115.
Schönes Video! Vielen Dank! 👍 Leider wurde nicht auf den Umsteigebahnhof Dreilinden eingegangen, nur wenige Meter von der Brücke über die alte Autobahn entfernt. Da führen die Treppen heute noch vom Bahnsteig der "Friedhofs-S-Bahn" (nach Stahnsdorf) zum Stammbahnbahnsteig. Auch wenn die Planungen sehr lange dauern, wäre es wünschenswert, wenn die Stammbahn wieder zum Leben erweckt wird.
@@jensquade Schön! Da freue ich mich drauf.😀 Denn ich wohne ganz in der Nähe und fand es schade, daß die alte Stahlfachwerkbrücke über den Teltowkanal vor wenigen Jahren komplett entfernt wurde.
In Dreilinden gab es keine Bahnsteige an der Stammbahn, der Bahnsteig an der Friedhofsbahn (mit nur einem Zugang südlich der Stammbahn, der erwähnten Treppe, früher überdacht) diente nur der Erschließung der Kolonie Dreilinden. Wer da hinwollte, musste in Wannsee umsteigen.
@@jmrassow Ja, das ist bekannt. Es soll ein neuer zusätzlicher Bahnhof "Europarc Dreilinden" geschaffen werden. Das es in Dreilinden einen Bahnsteig an der Stammbahn gegeben haben soll wird nicht erwähnt bzw. behauptet. Dreilinden wird erwähnt in Bezugnahme der Eisenbahnbrücke über die ehemalige Autobahn.
Zur Friedhofsbahn hast du ja schon geantwortet, erwähnt werden könnte noch, dass zum alten Autobahnverlauf auch die Brücke über den Teltowkanal noch existiert. Von der Brücke der Stammbahn selbst über den Teltowkanal sind die Widerlager noch zu erkennen. Die Durchführung der Machnower Straße unter dem Damm der Stammbahn an dieser Stelle ist noch vollständig erhalten. Schönes Video!
Die Wiederlager der Brücke der Stammbahn über dem Teltowkanal sind schon lange abgerissen. Die gibt es nicht mehr. 🙂 Das was da jetzt ist, ist eine Spundwand, und hat nichts mit der Stammbahn zu tun.
Leider nein. Die Strecke ist ein Teil von i30 Bei Google mal i30 eingeben. Da sind alle Strecken aufgeführt, die in i30 neu reaktiviert, oder aber ausgebaut werden sollen.
3:50 Zehlendorf Süd wurde von der DR gebaut. Aber es war nicht der direkte Sinn die Fahrgastzahlen seitens der DR zu erhöhen. Neben dem Haltepunkt befand sich eine JVA. Der Chef der JVA hatte mehrfach anfragen gestellt, ob ein Haltepunkt an der Stelle machbar wäre.
Es war doch der Sinn die Fahrgastzahlen zu erhöhen, was aber nicht mehr gelang. Die JVA wurde erst Jahre später, nach der Stilllegung gebaut. Und diese JVA gibt es dort noch immer. Sie ist weder geschlossen , noch abgerissen. Die Haltestelle Zehlendorf Süd wurde 1972 eröffnet, und 1980 wieder geschlossen. Man wollte mit dieser Zwischenstation die Fahrgastzahlen auf der nur gut 2km langen Strecke erhöhen, was aber scheiterte.
@@sventurpitz2610 Die JVA gab es bereits 1954, oder gar länger. Bis 1969/70 etwa war das Objekt nur eine Nebenstelle. Danach wurde das System umgestaltet und diese JVA wurde ein eigener Knast. Irgendwann in den 1980 und in den letzten Jahren wurde das Teil nochmal umgebaut. Ich erinnere mich nur an Abrissarbeiten, als ich vor Jahren mal dort war. Mir war so, als hätte man es damals dicht gemacht.
Die JVA Düppel gibt es noch immer. Sie befindet sich in der Robert von Ostertagstr. oder Osterstegstr. 2 Man hat sie sicher neu gebaut oder umgebaut. Wenn man am ehem. S-Bahnhof Zehlendorf Süd nach Norden schaut kann man diese Einrichtung klar und deutlich erkennen. Es ist ein offener Vollzug. Bei Google mal JVA Düppel eingeben. Da sehen Sie, das es diese Einrichtung noch gibt.@@mabo7019
Moin Interisant die Wieder Inbetriebnahme müsste etwas schneller möglich sein - Berlin hat noch eine Menge Potential - dann lassen wir uns mal überraschen - die Nordbahn soll ja auch wieder komplettiert werden
Die Siemensbahn ist ja auch irgendwie in einem Prozess der möglichen Reaktivierung. Vor 2030 ist damit nicht zu rechnen. Erstaunlich, was das heute alles an Zeit kostet, wenn man mal überlegt in welch kurzer Zeit solche Strecken früher einfach aus dem Boden gestampft wurden.
@@rippiebricks527 Das ist wohl wahr , es gab damals auch schon Probleme mit dem Geld und so ,aber es wurde irgendwie immer zügig gelöst sie hatten ja keine Alternativen wie heute mit PKW und LKW. Die Siemensbahn kommt wieder, es ist ja schon alles vorhanden, da müsste es schon etwas schneller gehen ( EIGENTLICH ) . Was für Berlin noch besser wäre ,die Stadtgrenze neu festlegen und zwar der innenring von der A 10 - Potsdam bleibt halt erhalten als so ein Dreieck des Bundesland Brandenburg.
Da habe ich ja noch etwas Zeit um dort Fotos zu machen. Habe da schon so einige Touren auf der Siemensbahn unternommen. Wird mir sehr fehlen, da nicht mehr langlaufen zu können. 😞Aber irgendwann ist halt leider alles mal zu Ende/vorbei.@@rippiebricks527
@@jensmertens4422Scheinbar kann sich in Deutschland niemand vorstellen sich das Geld von der EU zu beschaffen. Andere Staaten nutzen diese Möglichkeit exorbitant.
Es ist nicht zu fassen dass überhaupt wertvolle Bahninfrastruktur brach liegt! Super Nachricht dass sie tatsächlich reaktiviert werden soll. Danke für den Beitrag!
Wenn es genau werden soll kommt die Canon GX10 zum Einsatz. Bei der Stammbahn wurde alles mit dem iPhone aufgenommen über mehrere Jahre. Angefangen beim 11er bis zum 13er. Düppel z.B.: iPhone 11, Zehlendorf Süd mit 12 und der Rest mit 13. Alle Modelle Pro Max.
@@jensquade Vielen Dank für die Info. Hast du mit der Canon tatsächlich 4K gefilmt? Ich selbst arbeite mit der Canon 90D beruflich, habe aber noch keine Minute in 4K gedreht, weil die Agentur das auch nicht braucht. Gruß
@@feldstecher ... bei mir auch, 4K will keiner, z.B.: Hochzeiten, Events etc. Aber mit dem Material ist man flexibler zum Beispiel Ausschnitte, Zoomen und/oder kann man auch kleine Kamerafahrten gut simulieren. Archiviert wird alles in 4K...man weiß ja nie.
![[4K60] Führerstandsmitfahrt U-Bahn Berlin - Hauptbahnhof - Tierpark U5 [Stadler Ik]](http://i.ytimg.com/vi/fwHiB6XssaM/mqdefault.jpg)
Super, danke für den ausführlichen Bericht - eine wunderbare Ergänzung zu meiner heutigen Wanderung zum gleichen Thema!
Es fehlt immer der Abschnitt von Autobahnbrücke bis Griebnitzsee, durch die Kleingartenanlge:an der Stammbahn, Kohlhasenbrück, Teltowkanal, Teerofen., trotzdem sehr schön und informativ, v. G
Da gibt es auch nichts mehr zu sehen, außer die Brücke über die Machnower Str. in Kohlhasenbrück, mit dem Jahresstein der ersten Brücke von 1838 die im Jahr 1926 umgebaut wurde. Darunter ist ein Text der den Jahresstein erklärt. An dieser Stelle floss einst die Bäke, bis zum Bau des Teltowkanals. Dan wurde sie in diesem Bereich zugeschüttet.
Spannender Bericht und faszinierende Einblicke:)
Dreizehntauschend Zuschauer haben Dein Video schon gesehen. Denke das hat sich gelohnt, die Arbeit :) Kannst dir ja mal vorstellen, wieviele Kinosäle du gefüllt hättest.
😁👍
Es ist schon traurig wie viele ehemalige Bahnstrecken in Berlin brachliegen und wie viele davon schon demontiert wurden. Hoffentlich besinnt man sich noch rechtzeitig diese Strecken zu reaktivieren - ehe durch Straßenbau oder Gewerbebauten ein Wiederaufbau gegenstandslos wird.
Viele Strecken sind vom Land Berlin als Reserviert markiert, so u.a. die Siemensbahn, dessen reaktivierung beginnt in form von Bauarbeiten am Brückenwerk, Rodung etc. und wo 2026 der erste Zug fahren soll.
Ebenso als Reserviert markiert ist die U2 verlängerung von Ruhleben nach Rathaus Spandau, die Verlängerung der Siemensbahn in die Wasserstadt etc.
Die Siemensbahn soll erst 2029 zu ihrem 100sten Geburtstag fahren. Baustart sollte 2026 sein. Er ist aber nun auf 2024 vorgezogen worden.@@Blutengel2310
Die alte Autobahn wurde in der nachwendezeit oft für Filmaufnahmen verwendet. So für den Film SUPERSTAU und COBRA 11. Später wurde die Fahrbahn abgetragen, als Ausgleich für den Ausbau der heutigen Autobahn A115.
Der Film betreffend der alten Autobahn und Checkpoint Bravo ist geplant für Herbst/Winter 2023.
Auch hier danke ich dir für dieses sehr informative Video.
Danke für die Erinnerungen. 👍🏾😎
Schönes Video! Vielen Dank! 👍
Leider wurde nicht auf den Umsteigebahnhof Dreilinden eingegangen, nur wenige Meter von der Brücke über die alte Autobahn entfernt. Da führen die Treppen heute noch vom Bahnsteig der "Friedhofs-S-Bahn" (nach Stahnsdorf) zum Stammbahnbahnsteig. Auch wenn die Planungen sehr lange dauern, wäre es wünschenswert, wenn die Stammbahn wieder zum Leben erweckt wird.
Ein Haltepunkt ist geplant, Europarc Dreilinden. Eine weitere Spurensuche folgt noch betreffend der Friedhofsbahn. Wannsee bis Stahndsdorf.
@@jensquade Schön! Da freue ich mich drauf.😀 Denn ich wohne ganz in der Nähe und fand es schade, daß die alte Stahlfachwerkbrücke über den Teltowkanal vor wenigen Jahren komplett entfernt wurde.
In Dreilinden gab es keine Bahnsteige an der Stammbahn, der Bahnsteig an der Friedhofsbahn (mit nur einem Zugang südlich der Stammbahn, der erwähnten Treppe, früher überdacht) diente nur der Erschließung der Kolonie Dreilinden. Wer da hinwollte, musste in Wannsee umsteigen.
@@jmrassow Ja, das ist bekannt. Es soll ein neuer zusätzlicher Bahnhof "Europarc Dreilinden" geschaffen werden. Das es in Dreilinden einen Bahnsteig an der Stammbahn gegeben haben soll wird nicht erwähnt bzw. behauptet. Dreilinden wird erwähnt in Bezugnahme der Eisenbahnbrücke über die ehemalige Autobahn.
Die Strecke der Stahnsdorfer Friedhofsbahn führte bis 1961 von Wannsee nach Stahnsdorf. @@jmrassow
Zur Friedhofsbahn hast du ja schon geantwortet, erwähnt werden könnte noch, dass zum alten Autobahnverlauf auch die Brücke über den Teltowkanal noch existiert. Von der Brücke der Stammbahn selbst über den Teltowkanal sind die Widerlager noch zu erkennen. Die Durchführung der Machnower Straße unter dem Damm der Stammbahn an dieser Stelle ist noch vollständig erhalten. Schönes Video!
Die Wiederlager der Brücke der Stammbahn über dem Teltowkanal sind schon lange abgerissen. Die gibt es nicht mehr. 🙂 Das was da jetzt ist, ist eine Spundwand, und hat nichts mit der Stammbahn zu tun.
Sehr interessantes Video, für das ich danke. Dennoch würde ich empfehlen, Musikk künftig wegzulassen. Schönen Gruß
Werde darüber nachdenken...😊
Alles Gute und Danke fürs Videoerstellen! 👍
Wieder was gelernt.🤩👍
Stimmt es, dass die Stammbahn wieder aufgebaut werden soll?
Sehr interessant,schönes Video 👍👍👍👍 man erfährt viele neue Sachen 👍👍👍 weiter so
Vielen Dank.
Ist die Reaktivierung der Stammbahn nicht schon längst wieder beerdigt?
Leider nein. Die Strecke ist ein Teil von i30 Bei Google mal i30 eingeben. Da sind alle Strecken aufgeführt, die in i30 neu reaktiviert, oder aber ausgebaut werden sollen.
3:50 Zehlendorf Süd wurde von der DR gebaut. Aber es war nicht der direkte Sinn die Fahrgastzahlen seitens der DR zu erhöhen. Neben dem Haltepunkt befand sich eine JVA. Der Chef der JVA hatte mehrfach anfragen gestellt, ob ein Haltepunkt an der Stelle machbar wäre.
Es war doch der Sinn die Fahrgastzahlen zu erhöhen, was aber nicht mehr gelang. Die JVA wurde erst Jahre später, nach der Stilllegung gebaut. Und diese JVA gibt es dort noch immer. Sie ist weder geschlossen , noch abgerissen. Die Haltestelle Zehlendorf Süd wurde 1972 eröffnet, und 1980 wieder geschlossen. Man wollte mit dieser Zwischenstation die Fahrgastzahlen auf der nur gut 2km langen Strecke erhöhen, was aber scheiterte.
@@sventurpitz2610 Die JVA gab es bereits 1954, oder gar länger. Bis 1969/70 etwa war das Objekt nur eine Nebenstelle. Danach wurde das System umgestaltet und diese JVA wurde ein eigener Knast. Irgendwann in den 1980 und in den letzten Jahren wurde das Teil nochmal umgebaut. Ich erinnere mich nur an Abrissarbeiten, als ich vor Jahren mal dort war. Mir war so, als hätte man es damals dicht gemacht.
Die JVA Düppel gibt es noch immer. Sie befindet sich in der Robert von Ostertagstr. oder Osterstegstr. 2 Man hat sie sicher neu gebaut oder umgebaut. Wenn man am ehem. S-Bahnhof Zehlendorf Süd nach Norden schaut kann man diese Einrichtung klar und deutlich erkennen. Es ist ein offener Vollzug. Bei Google mal JVA Düppel eingeben. Da sehen Sie, das es diese Einrichtung noch gibt.@@mabo7019
Ich war heute in Schöneberg da liegen noch einige Gleise 😢
Spannendes Video :)
Dort war ich im Grenzdienst 🙈
Hast du auch die Brücke über die Machnower Straße besucht?
Ja, wird ja am Ende erwähnt. Es gibt aber keine Aufnahmen meinerseits davon.
Sehr gutes Video!
Dankeschön.
Schönes Video über diesen NOCH lost place. 10:07. Aber die Deutsche Bundesbahn gibt es doch seit 1994 nicht mehr🤔
Oh ja, stimmt. Ist ja jetzt "Deutsche Bahn".
Moin Interisant die Wieder Inbetriebnahme müsste etwas schneller möglich sein - Berlin hat noch eine Menge Potential - dann lassen wir uns mal überraschen - die Nordbahn soll ja auch wieder komplettiert werden
Die Siemensbahn ist ja auch irgendwie in einem Prozess der möglichen Reaktivierung. Vor 2030 ist damit nicht zu rechnen. Erstaunlich, was das heute alles an Zeit kostet, wenn man mal überlegt in welch kurzer Zeit solche Strecken früher einfach aus dem Boden gestampft wurden.
@@rippiebricks527 Das ist wohl wahr , es gab damals auch schon Probleme mit dem Geld und so ,aber es wurde irgendwie immer zügig gelöst sie hatten ja keine Alternativen wie heute mit PKW und LKW. Die Siemensbahn kommt wieder, es ist ja schon alles vorhanden, da müsste es schon etwas schneller gehen ( EIGENTLICH ) . Was für Berlin noch besser wäre ,die Stadtgrenze neu festlegen und zwar der innenring von der A 10 - Potsdam bleibt halt erhalten als so ein Dreieck des Bundesland Brandenburg.
Da habe ich ja noch etwas Zeit um dort Fotos zu machen. Habe da schon so einige Touren auf der Siemensbahn unternommen. Wird mir sehr fehlen, da nicht mehr langlaufen zu können. 😞Aber irgendwann ist halt leider alles mal zu Ende/vorbei.@@rippiebricks527
@@jensmertens4422Scheinbar kann sich in Deutschland niemand vorstellen sich das Geld von der EU zu beschaffen. Andere Staaten nutzen diese Möglichkeit exorbitant.
@@jensmertens4422 Alles schon mal vorgesehen gewesen, nannte sich GERMANIA.
ehemalige Friedhofsbahn hast nicht besucht ?
Der Film dazu kommt im Herbst/Winter 2023. Muss noch paar einzelne Aufnahmen im August machen.
Ich habe Mal gelesen solltest zu regional Bahnhof werden an statt S-Bahn weil die stecke geht den bis zum Nord Süd zur regional Bahn überlegt
Es ist nicht zu fassen dass überhaupt wertvolle Bahninfrastruktur brach liegt! Super Nachricht dass sie tatsächlich reaktiviert werden soll. Danke für den Beitrag!
Auf dem ersten Bahnhof: alles vergammelt, nur die Werbetafeln funktionieren noch. Irgendwie symbolisch für den Zustand unseres Landes?
Zeigt auch deutlich die Zukunft unseres Landes...
@@cathydowns5442nö
Welche Kamera nutzt du
Wenn es genau werden soll kommt die Canon GX10 zum Einsatz. Bei der Stammbahn wurde alles mit dem iPhone aufgenommen über mehrere Jahre. Angefangen beim 11er bis zum 13er. Düppel z.B.: iPhone 11, Zehlendorf Süd mit 12 und der Rest mit 13. Alle Modelle Pro Max.
@@jensquade Vielen Dank für die Info. Hast du mit der Canon tatsächlich 4K gefilmt?
Ich selbst arbeite mit der Canon 90D beruflich, habe aber noch keine Minute in 4K gedreht, weil die Agentur das auch nicht braucht.
Gruß
@@feldstecher ... bei mir auch, 4K will keiner, z.B.: Hochzeiten, Events etc. Aber mit dem Material ist man flexibler zum Beispiel Ausschnitte, Zoomen und/oder kann man auch kleine Kamerafahrten gut simulieren. Archiviert wird alles in 4K...man weiß ja nie.
Schoen gemacht und die neu aufgebaute Bahn wird super toll sein...!
Die Anwohner sehen das sicher anders. Da gibt es einige Gegner. 🙂
Ja ja jeder will bequemen Verkehr aber nicht vor seiner Haustür, @@sventurpitz2610
wiederaufbau is geplant :)
Hoffentlich wird die Strecke wieder reaktiviert
Nicht in fünfzig und nicht in hundert Jahren.
@@ingoigorramann7322nö, Blödsinn
@@ingoigorramann7322 Hat ein Saarländischer Exil-Dachdecker auch mal zur Standzeit der Berliner Mauer gesagt.
@@friedrichhebbel1044 aber hier geht es nicht um die Mauer.
Leider finde ich auch kein weg zur Stammbahn und ich selber bin mit der DB viel Unterwegs
Am einfachsten geht die Besichtigung vom Bahnhofsplatz in Stahnsdorf los. Der Bahnhof wurde 1975 abgerissen; man kommt aber einfach zu den Gleisen.