Ja usei muito tempo na minha Motul 10W40 apos inicio da pandemia os produtos da Motul dobraram de preco! comecei a usar Oleo da ELF 100% sintetico 10W50 gostei muito da troca a moto ficou com partida mais leve e trocas de marchas melhores ! Recomendo lubrificantes da ELF. a viscosidade 10W50 é prevista no manual da VSTROM 650 e cobre uma grande amplitude de temperaturas de trabalho. Uso tambem em uma DR650 1998 com mais de 120.000 km e em uma GS1150 2002 com 30.000 km !
Verdade..a ELF é uma gigante em lubrificantes. Um 10W50 vai atender perfeitamente bem. Na DR com mais de 120.000 é até mais indicado que o 10W40. Em moto mais nova e com menos desgastes é questão de escolha pessoal. Pode usar qualquer um dos dois sem problemas. o 50 pode deixar engates mais macios e motor mais silencioso. Por outro lado o 40 vai fluir melhor, requerer menos esforço da bomba e em um nível imperceptível consumir menos combustível e desenvolver mais potência. Mas como disse...imperceptível.
Eu estava procurando um vídeo como esse a muito tempo, simplesmente a melhor explicação, o manual da minha moto indica 20w50 mineral, decidi mudar para 10w40, vamos ver como vai ficar.
Da gosto ouvir quando a pessoa sabe o que esta falando, por enquanto foi a melhor explicação que ouvi sobre as diferenças de óleos!, Porque a gente escuta cada besteira sobre óleo por ai que eu vou te falar viu.
Muito bons os teus vídeos... Por mim, poderia ter um por dia... E por mim, a parte técnica é ótimo... E tu sendo engenheiro mecânico, melhor ainda. Parabéns e continua!
Eu sou motoboy utilizo a moto rigorosamente, utilizo o óleo Motul 7100 10w50. Rodei 1.800km quando eu fui examinar o óleo Eu tinha perdido mais de 300ml levei um susto na hora, já qui Eu sempre troco de 2 mil até 3 mil km
Um óleo baixar o nível só depende de duas coisas : Se a viscosidade está correta e de como está o motor em termos de desgaste , folgas, etc. Não interessa se é Motul 7100 , 5100 ou Yamalube. Por isso que verificar nível é tão importante.
Marcos, "Lubrification Explaned", um portal à disposição aqui no UA-cam que, cientificamente, esgota esse assunto de lubrificação e lubrificantes com muita propriedade. É um portal australiano e, portando, é necessário conhecimento na língua inglesa. Recomendo muito.
Parabéns pelo vídeo, ótimas explicações, sempre objetivo,na minha titanzinha 150/08, sempre usei o recomendado no manual,mas troquei pelo Mobil 15w50 semi sintético, percebi que as trocas de marchas ficaram mais macias e partida mais suave.
@@wellingtonluiz522 E ai guerreiro estou para pegar a moto novo e o manual diz mineral 20w50 e estou avaliando trocar para 15w50 ou 10w50 sintético 😅
@@wellingtonluiz522 beleza! vou trocar para algum sintético e dobra ou triplicar completando o nível, vou pegar a shi 175 efi da Shineray e vamos ver como vai ser, no manual diz a cada mil km no mineral....
Minha xre 300 aqui em Manaus q o clima possa de 40ºC minha moto com 10w30 só falava pegar fogo esquentava e dava apagão, mudei pra 20w50 e agora trabalha na temperatura boa e nunca mais esquentou
Sou um novo inscrito, tenho a vstrom 650 2014, estou aproveitando muito seus videos, aprendo muito, vc explica com muita clareza, como realmente conhece, fala com muita propriedade, com certeza vou continuar curtindo, muito obrigado amigo, parabens.
Trabalho em concessionária de moto e temos clientes que segue a risca o óleo recomendo pela fábrica e nunca teve dor de cabeça e ja tivemos que cliente que mudou de 10w30 para 20w50 e o motor apresentou problema por não usar óleo recomendo.
Amigo, eu já até desisti de aconselhar as pessoas sobre isso. Caramba....tão simples : SIGA O MANUAL ! Mas não, sempre insistem em criar moda ou seguir o que viram na internet ou o que alguém ali na esquina falou que é melhor que a recomendação da própria fábrica.
Coloquei o Petronas sprinta 10w40 sintético na minha cb 250f no lugar do 10w30 mobil semi, ficou com vc falou mais macio e silencioso até a lenta diminuiu a rotação. Detalhe paguei 45 reais o litro. Muito obrigado.
Sim...essa percepção é normal . Mas como te falei isso não significa que a moto está melhor lubrificada. Está ok , tem gente que prefere , mas não é melhor ( nem pior ). E a marcha lenta fica com menos RPM porque com o óleo 10W30 o motor funciona mais solto
Poder pode, mas o fato de morar em lugar quente não tem influência significativa principalmente em motor refrigerado a água. Não tem necessidade. Com o 10W30 o motor roda mais solto, flui melhor, força menos a bomba e dissipa calor melhor. Mas se vc se sentir mais seguro com o 10W40 pode também colocar sem medo, desde que seja um semissintético JASO MA2 e com API no mínimo SL
Na minha Fazer 250 eu uso óleo 15W50 sintetico e melhorou muito as trocas de marcha e vibração do motor.na minha opinião o fabricante deveria estipular as trocas em horas trabalhadas e não em quilometros.
Sim...ou os veículos terem além de hodômetro , um horímetro, como barco ou avião. E o momento de troca ser baseado em ambas as informações, no caso a que expirasse primeiro
Eu tenho uma cb 300 uso Mobil 10w30 1,5 l mais 100ml Bardal b12vermelho já faz 25 mil que uso tá com 52 mil faço conferência a cada 10.000 km usava na fan 2017 uns 20 mil km.troco com 2500 km junto com filtro
Assim como foi levado a risca as especificações como API SL, JASO MA... e as viscosidades, penso que a tabela linkada as temperaturas ambientes devem ser consideradas... A HONDA especifica em seu manual da CB 500X 2023 e provavelmente anos anteriores o óleo 10W30... eu moro em Três Lagoas-MS... onde é muito comum as temperaturas ambientes passar dos 40 graus... ou seja, o óleo adequado seria o 10W40... mas mesmo eu indo a concessionária local, a mesma vai dizer para eu usar o 10W30... primeiro que ninguém quer colocar o seu na reta, então mesmo que o óleo 10W30 for inadequado a condição de temp ambiente, os mesmos vão orientar para usar, simplesmente porque está no manual.... Bom... eu utilizo 10W40... e yamalube... Bom, o que diferencia as marcas se são as mesmas especificações e sim, há diferença!!! Pode falar um pouco sobre meu caro amigo... e vamos esquecer o politicamente correto (não estou dizendo que o faz, apenas salientando o oposto), vamos ser verdadeiros, quero dizer, comentar baseado em sentimento próprio através do conhecimento!!!
Hoje em dia , temperatura ambiente já não tem tanta influencia no óleo como no passado. Tem carro usando 0W20 no Oriente Médio ou Arizona com temperatura a mais de 45 graus . Em moto, principalmente as refrigeradas a água , temperatura ambiente também já tem uma influência mínima na escolha do óleo. A única diferença em por exemplo uma VStrom hoje no calor de Cuiabá ou no frio da Serra Catarinense é que a válvula termostática vai abrir mais frequentemente e a ventoinha funcionar mais . Mas não precisa adaptar mais óleo a temperatura ambiente salvo raras exceções. Se precisasse usar óleo próprio para a temperatura do lugar , um dono de moto na Europa precisaria trocar óleo a cada veraote cada inverno, pois lá varia de -20 a +45
Parabenizo o canal muto bons esclarecimentos tecnicos com bastante clareza nas explicacoes quanto a polemica eterna do oleo a aer usado eu tambem uso 10w40 yamalube na minha yamaha Outra boa opcao sao castrol. Racing e shell sinteticos !!! !!! !!!
Rpz. Tenho Z900rs , usei a primeira vez o Motul 5100 10w40 , agora coloquei o Motul 7100 10w40 Todo Sintético. Noto a embreagem mais, macia , mas o motor mais barulhento. Mesmo com as mesmas viscosidade, acho o 7100 mais fino na prática.Claramente mais barulhento as válvulas.
Não saberia te dar uma razão para isso. Essa situação que vc está falando deve ter alguma outra explicação. Não tenho como dizer se não é apenas uma percepção de momento que vc teve por conta de temperatura ou regime de uso ou ainda se está comparando como a moto estava com o óleo velho antes da troca e como ficou depois da troca com o óleo novo. Ou alguma outra coisa. Em princípio, a base do óleo ( sintético ou semissintético ) não deveria ter mudança nenhuma em ruído do motor ou maciez de engate desde que a especificação de viscosidade seja a mesma. Base do óleo tem a ver com manter mais tempo as características e com isso a longo prazo dar uma maior vida útil ao motor. Mas viscosidade é a mesma. O comportamento de um motor com um 10W40 mineral novo deveria ser exatamente o mesmo se estivesse com um 10W40 100% sintético novo. Com o uso ao longo do tempo é que essas características de qualidade vão aparecendo. Mas falar que viscosidade de um 10W40 semissintético novo é diferente da viscosidade de um 10W40 sintético não faz sentido. É como falar que um japonês de 1,70m é mais baixo que um alemão de 1,70m.
Não sei. Mas faça um teste visual mesmo. Vc já havia comentado sobre a viscosidade. Mais fino , mais fluido. Abafa menos o barulho que um mais viscoso. Tb acho estranho , mas é um percepção clara minha no tato. Tem o seguinte tb, nas ficha técnicas entre as marcas mesma viscosidade, motul é sempre menos viscoso. Tb o Ester do 7100, talvez dê essa impressão..
@@marcosbrandao5439 Realmente não sei o que pode ser . Faz um teste rápido... Pega duas dessas seringas de injeção descartáveis de farmácia. Enche as duas até a mesma marca ,cada uma com um óleo. Deixa escorrer soltando exatamente ao mesmo tempo. Se um óleo escorrer antes do outro ele está menos viscoso . Aí a gente tem certeza se acontece mesmo ou é impressão.
Muito bom !! Peguei uma Tenere 250 bem nova. No manual o óleo sugerido é o yamalube 10w40 ou 20w50. Gosto muito do motul 5100 10w40 pq acho que o motor roda mais macio, assim como o câmbio melhora os engates. Essa era a sensação quando usei esse motul na cb500x que eu tinha. Será que tô certo?
O Motul 5100 sem dúvida é um excelente óleo e como sua moto está nova realmente é melhor osar o 10W40 em vez do 20W50. Continue com ele, caso o preço mais alto não seja problema para vc. Mas perceber qualquer mudança sensível de engate ou rodar, na minha opinião é impressão ou auto sugestão. Claro que quando se troca o óleo se percebe um pouco, mas isso é porque trocou óleo velho por óleo novo, mas não porque trocou Yamalube por Motul. O Motul 5100 na minha opinião é sim melhor que o Yamalube, mas qualquer diferença na prática se for sentida será sentida a longo prazo , na saúde e durabilidade do motor. Mas a maneira de dirigir vai influenciar mais.
Eu também pensava que a recomendação das montadores quanto a especificação do óleo era algo técnico. Depois que a Honda mudou a especificação, passando de 20W50 mineral para 10W30 semissintético, inclusive para motos fabricadas anteriormente a essa data, mudei de ideia. Concluo que a especificação não e algo indicado pela técnica e sim, pela área comercial.
Depois de 11 anos de moto não achava que ia ter dúvidas quanto ao assunto, até pegar a FZ25 e ver no manual dela recomendando 20W50 e 10W40 😅. Obrigado pelo vídeo
Muito motor tem a flexibilidade de usar o 20W50 ou o 10W40 e isso fica por conta da experiencia do piloto de acordo com as condições de temperatura do local que vive assim como o nível de desgaste por km da moto. Outros recomendam uma viscosidade, mas falam quais outras também podem ser usadas. E outros falam em um tipo apenas. DEpende das características de cada motor
Salve, Marcos! Olha eu de novo! 😀 No seu canal, obrigatoriamente, o like tem que vir antes do vídeo, pois o sucesso é garantido!! Sempre usei o 10W40 na minha motoca e não tenho do que reclamar. Dentre as viscosidades especificadas no manual da minha moto, posso utilizar o 10W40 ou o 20W50. Na ausência destes, eu poderia usar um 15W50, por exemplo? Pergunto porque o 15W está entre o 10W e o 20W. Ou não tem nada a ver o que penso? A Petronas tem o SPRINTA F900, um 10W40 mais em conta do que o Motul 7100 e o Castrol Power 1. O preço dele se equipara ao de um Yamalube 10W40 semissintético. Observação: Creio que o Motul 7100 e o Castrol Power 1 Racing sejam de grupo IV ou V. Logo, possuem tecnologia mais avançada e por isso têm custo mais elevado. Por favor, me corrija se estiver errado. Abraços e paz!!
Oi amigo, obrigado por acompanhar o canal. Vamos lá...o primeiro número antes do W é viscosidade a frio. na hora da partida. o outro número é a viscosidade na temperatura de operação. Em princípio, desde que a lubrificação esteja 100% eficiente o mais fino é melhor. Motor trabalha mais solto, sobe mais rápido, flui mais rápido, oferece menor resistência e dissipa melhor o calor. Mas essa diferença não é muito significativa e até por isso o próprio manual fala em outras viscosidades também adequadas embora não a recomendada. Base IV e V se refere a óleos sintéticos, o V tem esteres na composição. Mas é outra coisa que num motor comum nunca vai fazer nenhuma diferença nesse nível. Um base 4 já é até um exagero. um 5 então mais ainda. Mas lógico...é o melhor que se pode colocar. O Petronas é base sintética também....não sei se é IV ou V , mas na vida real, a diferença que vc vai sentir na sua moto se usar o Petronas Sprinta, o Castrol ou o 7100 da Motul ( DESDE QUE COM A MESMA VISCOSIDADE ) é a mesma diferença que vc veria na moto se lavasse com água limpa de torneira ou com água mineral. Mínimos detalhes na maneira de ligar a moto ou de conduzir já vão fazer mil vezes mais diferença. Só cuidado com óleo sintético muito barato de internet. Está tendo muito caso de produto falso. Só compre em vendedores 100% confiáveis. Para colocar um 100% sintético base V falso, é melhor colocar um mineral de boa procedência.
@@GaragemVStrom , obrigado, mais uma vez, Marcos. Pelo preço do Petronas, creio que ele seja de grupo III, o que estaria sobrando em qualidade para minha motoca. Estou procurando em lojas especializadas em lubrificantes e em postos que trabalhem com a marca. Abraços e paz.
Ótima explicação... tirou muitas dúvidas que eu tinha sobre qual óleo escolher pra minha moto... tenho uma Crosser 150, e pretendo mudar do mineral pra um semi sintético.... mas tinha muitas dúvidas em qual usar.
Excelente vídeo! A Honda Brasil recomenda o 10w30. Fiz a revisão no Chile e vi que o concessionário chileno colocou o 10w40. Fiquei com uma pulga atrás da orelha, sendo que o clima lá no verão é tão quente quanto no Brasil.
Na verdade eu m 10W30 ou um 10W40 nem vai fazer diferença sensível nenhuma . E a concessionária no Chile pode ter colocado por iniciativa individual , assim como aqui no Brasil também vários mecânicos aconselham óleo um pouco mais viscoso. Eu particularmente, a não ser em motores muito rodados e com folgas já aparecendo prefiro o recomendado pelo manual. Óleo mais grosso que o recomendado oferece mais resistência ao movimento, flui com mais dificuldade e força mais a bomba de óleo. Coisa mínima, mas acontece .
Bucão a suzuki de Fortaleza fechou na pandemia. Estou pensando em comprar a storm 650 este ano. Só em Mossoró agora que nem capital é. Mossoró já é Rio Grande do Norte
Em princípio vc não precisa comprar numa concessionária. Tem muita loja de moto que vende moto zero de várias marcas a preço competitivo. Só precisa ver onde é a oficina credenciada da Suzuki mais próxima para fazer as revisões obrigatórias e não perder a garantia.
Grande Marcos Bukão, o vídeo é excelente! Porém, será que não vale a pena fazer um novo vídeo a respeito do mesmo tema, porém, refletindo sobre o aumento de temperatura em nosso país e no mundo! Um grande e fraterno abraço.
Embora o aumento da temperatura global seja um fato, isso impacta muito mais as condições climáticas que nos afetam do que afetam um motor . Principalmente num motor com refrigeração líquida , a temperatura exterior embora claro que tenha influência , é uma influência pequena, uma vez que a válvula termostática de abre e fecha mais ou menos de acordo com a temperatura.
Gostei muita da sua explicação !minha duvida é a seguinte , eu comprei uma fazer 150 ano 2015 ela tá com 46000 km rodados! O antigo dono usava o 20w50 , eu posso trocar pro 10w40 sintético dá motul? No manual da minha moto diz que posso usar também o 10w40.
Minha vstron 650 ano 2012 Troquei oleo 10/40 por motul 5.100 15/50 moro no sul muito calor no verao e muito frio no inverno hehe posso continuar com esse oleo ? Moto usada so finais de semana passeios esta com 50 mil km engates de marcha mais macios e menos barulho no motor
Minha moto é uma R3 coloquei óleo 10w 30. Porque não tinha o 10w 40 na hora que eu troca o óleo. Nesse caso me prejudica. Vou trocar o mais rápido possível
Se o recomendado é o 10W40 e vc colocou o 10W30 , na verdade não vai haver problema imediato e é melhor que não trocar. Mas na próxima troca, ou assim que puder volta pro 10W40. Principalmente se vc mora em cidade quente. Mas não é pra se desesperar. Nada urgente.
Falando Sobre o Óleo Marca da MOTUL,que a Princípio é era importado e Pruduzido na França...Agora ele está sendo Produzido no Brasil( Que utiliza óleo Recilcado em Percentual na sua Produção aqui no nosso País) Logo, já não esta tão interessante devido o Alto Preço e queda da Qualidade (na minha Opinião) Pois existe Diferença na Cor, e Viscosidade do Produto Nacional se comparado ao Produto Francês, que não utiliza óleo Reciclado. #Fica a Dica! #Temos sim no Mercado Brasileiro Óleos de bom Custo Benefício. #Utilize Sempre óleo nas especificações Recomendado pelo Fabricante. ##Parabéns Pelo Canal...Conheciemnto e Didática Perfeita!
Observação interessante... obrigado. Inclusive existe uma imensa discussão a nível técnico e acadêmico sobre se realmente existe alguma diferença de performance ou de eficiência entre um óleo virgem ou de um reciclado. Existem estudos que falam que o reciclado ( re refinado no termo técnico) teria até algumas vantagens sobre o que nunca foi reciclado desde que o re refino siga rígidas normas . O que se alega é que o re refinado é mais estável. Mas outras correntes dizem que não. Hoje temos equipes de F1 que usam óleo reciclado por questão de apelo de marketing ecológico , mas se uma equipe de F1 usa , é sinal de que não deve ser nada inferior. E na verdade , quando se faz uma classificação de um óleo , a classificação não olha se é refinado ou não. Olha e analisa características e baseada nessas características classifica o óleo como SL , SN e assim por diante. Em termos de eficácia de lubrificação, um SN reciclado não deve nada a um SN não reciclado . Seria mais ou menos como se ter uma água com PH 7 e com 99.99998% de pureza ( só um exemplo ) e que foi filtrada e processada a partir da água fedida da Baia da Guanabara e uma água também com PH = 7 e 99.99998% de pureza que foi coletada numa fonte dos Alpes Suissos. As duas se equivalem . Quando existem normas para avaliar uma substância, se as normas apontam exatamente os mesmos números as substâncias são iguais, independente da origem.
Prezado engenheiro, levo fé nas suas considerações, se possível me tire dessa dúvida, tenho z 900rs com 3000km, tenho 4 litros de castrol magnatec sintético 5w40 ia usar em um carro que vendi, a indicação do manual é mobil semi 10w40 posso usar o castrol ? Eduardo, Pelotas rs.
Karaka Marcão, muito obrigado pelo video, a explicação das letras e numeros foi incrivel! Sei que o video é auto explicativo, mas por duvida tenho que perguntar. Comprei uma HD motor M8, no manual indica 20w50 100% sintetico ou 10w40 SM, infelizmente em minhas pesquisas só encontrei uma marca 100% Sintetico 20w50 e infelizmente cobram um absurdo, mas encontrei uma outra marca que possui o 100% 15w50, moro em São Paulo, como aqui o clima é mais quente que frio, pelo que entendi da tabela que vc mostra no video, esse especificação me atenderia bem, estou correto? Muito obrigado
Oi Júlio. Se a M 8 pede originalmente o 100% sintético, seria interessante manter essa base. Se por outro lado o fabricante também admite o uso do 10W40 com API SM, significa que alguma flexibilidade na viscosidade também é aceita. Eu em princípio evitaria sair do 50 que é a viscosidade em operação. colocar 15 ou 20 nem vai fazer diferença nenhuma, pois é a viscosidade a frio, na hora da partida. O 15 vai até subir mais rápido que o 20 . E como o próprio manual admite o uso do 10, se usar o 15 vc estará tranquilo na margem de segurança. Portanto, eu acredito que não vai haver problema nenhum usar um 100% sintético 15W50. Porém....verifique na marca que vc vai comprar qual a classificação API. Não adianta nada ser sintético e com um API SL pra baixo. Já que vai colocar 100% sintético coloque marca que ofereça um API SM ou SN. Não sei exatamente na HD M8 se o óleo do motor é o mesmo do cambio ou se são separados. Se for o mesmo, o óleo tem que ter certificação JASO MA2 também.
Amigo muito top seu video me tira uma duvida tenho uma crosser 150 coloquei um marcador de temperatura no carter da moto antes de sair de caso espero o olheo alcancar 65 graus para acelara a moto uso 10/40 eu rodo na noto nao deixo a temperatura pasar de 92 graus pois eu coloquei um radiador de olheo uma ventoinha minha moto ando 160km direto sem para na rodovia ela nao passa de 88 graus com a ventuinha ligada em dia de calor quando para ela nao da um tiq no motor mas agora ouvir falar de 40 graus no seu video gostaria de saber se com 40 graus posso ja sair com a moto???
Tenho uma fazer 250 2012, nessa época o manual indica o uso do mineral 20w50, gostaria de utilizar um sintético, mas dessa viscosidade só encontro do motul que é muito caro, poderia utilizar um 10w40 sintético ou semi sem prejudicar o motor, esse é o meu receio. Nas novas motos Fazer estão indicando esse 10w40.
A base do óleo não tem muita diferença num motor como da Fazer, mas a viscosidade deve ser respeitada . Eu acho mais seguro vc continuar com o 20W50 recomendado. Simplesmente mude para um semissintetico de uma marca boa , caso vc queira sair do mineral . Mas não mude intervalos de troca por causa disso . Mantenha o intervalo recomendado pelo manual .
Oi mestrao, seu video foi muito esclarecedor pra mim, me fez a ter certeza do que vou fazer, tenho uma titan 150 2008, o manual pede oleo 20w50 com troca ate 4 mil km verificando sempre e completar se necessario eu sempre usei o mineral, a minha proxima troca vou mudar para o oleo 20w50 sintetico, meu mecanico me disse que eu vou detonar o motor da moto, mas eu ficava pensado, sera ??? Nao vou alterar a viscosidade, apenas vou mudar para um oleo bem superior, seu video comprovou o que eu ja imaginava. *** eu ai trocar a cada 5 mil pelo motivo do oleo ser muito top, mas como voce disse que se deve acompanhar o manual do fabricando entao vou manter os 4 km mesmo.
Exatamente isso Se vc trocar um mineral 20W50 por um semissintetico 20W50 vc terá um óleo com uma base superior. Mas não significa que pode trocar com intervalos maiores , embora a margem de segurança seja maior no caso de passar um pouco
@@GaragemVStrom sim, mas vou optar no oleo motul 7100 20w50 100% sintetico, ele é bem caro em relaçao a outros oleo, mas se é pra da vida util a mais pro motor entao vai valer apena.
O QUE ACHO INTERESSANTE É ANTIGAMENTE SEMPRE SE USOU OLEO MINERAL E AS MOTOS ERA RARO MOTOR COMEÇAR A FUMAR, DIGO ISSO COM PROPRIEDADE. PQ USO MINERAL EM UMA FAZER 250 ANO 2007 ELA HOJE ESTA COM 320 MIL KM RODADOS NUNCA FEZ O MOTOR, AGORA VC ME EXPLIQUE ISSO? AMEI SUA EPLICAÇAO
Usando um bom óleo mineral , trocando no prazo certo uma moto nunca vai fumar . Do mesmo jeito que usando um semissintético ou um sintético bom e trocando no prazo certo, também nenhuma moto vai fumar . A única diferença é o prazo de troca maior e melhores óleos permitem viscosidades mais baixas que é melhor por oferecer menos resistência aos movimentos e flui mais fácil . Hoje não tem mais moto fumando que antigamente. A proporção é a mesma . Hoje a gente ouve mais casos ou fica sabendo de mais casos porque tem muito mais moto circulando e as notícias são mais fáceis de receber. Hoje a moto de alguém fuma no Ceará, o dono posta em rede social e na mesma hora um cara no Paraná fica sabendo. Mas gente que trata mal a moto e não cuida sempre existiu e sempre vai existir
Pode usar sem medo. Não espere qualquer diferença de desempenho, ou consumo, mas a longo prazo pode ser que o sintetico mostre alguma vantagem em termos de desgaste. A maior vantagem será que se vc passar da hora da troca terá uma margem de segurança maior . Mas não significa que vc possa aumentar o intervalo de troca .
Olá!! poderia me tirar uma dúvida? acabei de comprar uma V-Strom 650 XT 2021, o antigo proprietário disse que sempre colocou o Motul 5.100 15W 50, posso mudar pra o Motul 5.100 10W 40? ou pode dar problema nessa troca de viscosidade ?
Depende do tipo de informação. Parte dela é propaganda, tipo falar que protege mais , que tem partículas mágicas , que os melhores pilotos usam , que aumenta em 1000 vezes a durabilidade etc e tal . Nisso acredita quem quer . Outra informação é especificação. Aí se o produto não for falsificado é informação confiável. Um 10W40 sempre será 10W40 , um SN sempre será superior a um SJ , independente da marca . Isso é normatizado .
Eu particularmente não compro Honda devido a mudança pra 10w30. Na minha região frequentemente a temperatura chega nos 40°c. Ainda mais que as motos de baixa cilindrada da Honda são arrefecidas a ar. Não me parece atoa que a linha 160 da Honda é quase que descartável, usou 100.000km tem que fazer motor.
Isso é um tanto subjetivo. Não existe um óleo X para uma temperatura X . Cada motor tem folgas , ajustes e revestimentos que permitem um óleo X que resista bem a temperatura de trabalho do motor . Vc disse bem em relação a moto refrigerada a ar . Essas sentem mais a temperatura ambiente. Moto refrigerada a água quase não se influencia . Eu sinceramente não creio que uma Honda possa durar menos porque usa 10W40 . Na verdade, se o projeto é feito de maneira acertada para usar um 10W40 , ele é melhor que um óleo mais viscoso sob todos os aspectos.
@@GaragemVStroma viscosidade 10W30 não traduz estes números a graus celsius? Daí tiraria a conclusão que uma CG baixaria muito o nível de óleo a uma temperatura de 40°C? Se bem que isso seria temperatura externa, sendo que a interna é o que manda...
@@Renato-tc5we 0s números da especificação SAE não tem relação nenhuma com grau celsius . Um óleo por exemplo 10W40 não tem nada a ver com 10 graus celsius na partida ou 40 graus celsius na operação. Esses números são graduações de viscosidade , com tabelas que variam de temperatura negativa até mais de 100 graus celsius . A propósito, SAE é norma americana . Se os números tivessem qualquer relação com temperatura, seria grau Fahrenheit, pois os americanos não usam escala de temperatura em Celsius .
O 10W50 está perfeitamente dentro da faixa de viscosidade adequada a VStrom. Na verdade, em motos refrigeradas a água a temperatura ambiente embora naturalmente tenha alguma influência, essa influência é mínima. Dentro de limites não extremos de temperatura, a frequência do abre/fecha da válvula termostática mantém a temperatura interna do motor na temperatura correta de operação, não importando se lá fora está 10 ou 40 graus. O maior exemplo disso é quem tem uma moto na Europa. Cidades como Roma, Madrid ou Paris podem variar de -10 a +40 graus em seis meses. E ninguém muda de óleo a cada estação. Se vc está satisfeito com o 10W50 não há razão para mudar, mas temperatura ambiente não seria uma razão especial para mudar de 40 para 50. Abraço.
Que video Top em mestre👏👏👏👏👏 Tenho uma XTZ Lander 250 a qual o manual recomenda utilizar 20w50 mineral ou 10w40 semi. Estava com medo de por o 10w40 por conta de barulho e por morar no Rio de janeiro (calor) e estava pensando em usar o 10w50 para manter um viscidade boa na partida frio e manter 50 na quente, mas pelo oq o amigo explicou não haverá muta diferença para o 10w40 para o 10w50 por tanto seria melhor utilizar o recomendado pelo manual (10w40) correto?
Tenho 2 motocas uma de passeio Versys 650 black com 5 meses de uso e claro sigo o manual tudo certinho A dúvida é a seguinte tenho uma CB300 a famosa, com 110 mil km rodados que uso como condução pra ir ao trabalho, ano 2012 no manual dela diz 10w30, mas no manual da 2009 arte 2011 diz 20w50. Um mecânico que trabalhou na Honda me deu a dica de não seguir o manual da minha e usar o que o manual da cd300 até a 2011 manda, usar o 20w50, sempre usei 20w50 semissintético, acabei de fazer uma revisão completa, com troca de discos, buchas, relação, retentores, pastilhamento etc etc, o motor está em perfeito estado, se tivesse usado o 10w30 todos esses anos provavelmente teria trincado o cabeçote? Como que a montadora muda a especificação do óleo assim?, muita gente que usava o 20w50 mineral, passou a usar o 10w30 sintético e isso pode ter danificado esses motores, erro da Honda.
Essa é uma resposta muito subjetiva para se dar . Ninguém nunca poderá dizer com 100% de certeza que sua moto segue perfeita porque vc usou o 20W50 ou simplesmente porque vc dirige a moto dentro dos limites do motor . Da mesma maneira a troca do óleo em versões mais recentes foi por evolução na tecnologia do óleo assim como melhoras nos processos de usinagem e tratamento interno melhorado no motor . Essas trocas por óleos mais finos são corriqueiras na indústria automotiva . Basicamente um óleo mais fino , DESDE QUE garanta boa lubrificação é melhor . Claro que as indústrias exploram limites , e no caso da CB300 , realmente essa mudança deixou o limite de segurança do motor menor . Por outro lado se conseguiu um motor mais solto , com ganho de potência, menor temperatura de operação e melhor consumo. E a imensa maioria das CB300 não tiveram problemas de cabeçote , embora realmente o índice de problemas de cabeçote nessa moto seja bem mais alto . Não acho que a Honda errou , mas sim não previu que o limite de segurança poderia ser atingido mais fácimente no caso de uma direção mais pesada.
Realmente essa situação de óleo e manual são complexas. Veja meu caso,tenho uma titan 150 Mix 2012/13,a vida toda usei o 20W50 Certo dia resolvi usar o semisimtetico 15W30 em dois meses meu motor fundiu, Refiz todo o motor e.voltei a usar o 20w50 e ate hoje ta de boa dtalhe trabalhando de motoboy , O que voce me diz nesse caso?
Então amigo.... impossível te falar . Um motor fundir tem inúmeras causas . Muito difícil dizer se a culpa foi só a mudança do tipo do óleo, se ela só colaborou ou se a causa foi outra . Quem poderia falar com mais certeza seria o mecânico que abriu o motor pra fazer . Aí de acordo com o estrago que ele achou ele pode falar . A 150 aceita 10W30 sem problemas. Tem que ver se o nível não estava baixo , se o óleo que colocou não era adulterado e formou uma goma que deteve a lubrificação...um monte de coisa . Eu não sou um mecânico experiente de moto no dia a dia , mas acho muito difícil a possibilidade de um motor bom que usava 20W50 , em dois meses fundir porque passou pra 15W30 quando o recomendado é 10W30. No máximo vc sentiria os engates mais duros e o barulho do motor diferente. Mas....sei lá.... não posso te afirmar nada com certeza .
Não... não terá problema nenhum, mas também não há razão nenhuma pra fazer isso. Com o 10W30 recomendado o motor trabalha mais solto. Um motor que pede 10W30 já é privilegiado em seus ajustes e revestimentos . Porque não aproveitar essa vantagem?
Professor, entre utilizar um óleo de base semi sintética 10w50 (solicitado pelo manual) e um base sintética 10w40, qual o senhor optaria? Além de totalmente sintético, seria mantido uma troca mais frequente e um custo por troca bem menor mesmo sendo sintético @@GaragemVStrom
Mestre, minha moto é uma gs800 2014. No manual pede o 15w50, mas sei que ate 2013 era o 10w40. Recentemente coloquei o 10w40 a moto esta otima, muito suave, percebe-se bem a diferença para melhor. Eu errei? Pq estou sempre sendo questionado pela minha decisao, inclusive dizem que vai acabar com meu motor. Por favor me da sua opinião técnica.
Eu não tenho familiaridade com as BMW , mas acho muito estranho um motor ANTES recomendar um óleo menos viscoso e DEPOIS , para o mesmo motor pedir um óleo mais viscoso. Normalmente o que acontece é o contrário, pois com a melhora na tecnologia dos óleos , os motores vão permitindo óleos cada vez mais finos, sem comprometimento da lubrificação, o que é positivo sob todos os aspectos. Partindo do princípio de que não houve nenhuma alteração interna nos motores da GS 2013 para a 2014 , a única explicação que eu vejo para a BMW " regredir" e passar a pedir um óleo mais viscoso que o recomendado anteriormente é que tiveram experiencias de que o 10W40 não estava sendo apropriado para uma lubrificação perfeita e resolveram optar por um mais viscoso para garantir. Vc tem certeza de que não é o contrário ? Nunca vi um motor que de um ano para o outro mudasse a recomendação para óleo mais grosso. Quando isso acontece é sempre para mais fino, salvo quando a fábrica reconhece que foi preciso mudar. Mais ou menos o que ocorreu com os Fiat Marea.
Olá beleza? Eu estou acompanhando seus vídeos, e estou gostando muito do conteúdo... Parabéns... Mas será que vc pode tirar uma dúvida??... Se eu usar um óleo sintético 10w50 em um motorzinho de cg que pede 20w50 teria algum problema? Pois no caso, o 10w seria com o motor frio e o óleo circularia com mais facilidade, já quando o motor esquentar os dois seriam 50... O 10w50 sintético não seria melhor que o 20w50 mineral??? Obrigado!!!
Na real vc não terá muita diferença. O 10W vai subir mais rápido que o 20W e isso é bom porque o motor recebe óleo na parte alta mais rápido. Por outro lado, fica a dúvida se as folgas, ajustes e revestimentos internos de uma CG permitem que um óleo mais fino como o 10W vá formar um filme eficiente na hora da partida. Eu particularmente não arriscaria, pois a vantagem de subir mais rápico pode não compensar uma eventual ineficiência do 10W em formar uma película eficaz na hora da partida. Óleo sintético SEMPRE é melhor que o mineral, mas a natureza de um óleo e a viscosidade são coisas diferentes. Um 10W40 sintético é melhor que um 10W40 mineral. fato . Mas se um 10W50 sintético é mais adequado que um 20W50 mineral vai depender ca característica do motor. Mas estamos falando de algo muito subjetivo. Se vc colocar o 10W50 sintético certamente não terá problemas e na verdade estará com uma margem de segurança de qualidade e espaço de troca bem melhor que o mineral.
Se uma moto recomenda 10W40 , colocar um 20W50 nem será um problema, embora não seja o ideal. Mas se a moto recomenda um 20W50 , colocar um 10W40 pode ter algum problema sim . Chance mínima, mas tem. Eu não arriscaria.
Tenho o maior respeito pelas informações passadas mas discordo totalmente quando diz " o óleo 10w30 não atenderia a exigência do motor porque em muitas regiões a temperatura passa dos 30 graus . Isso não é correto pois o 30 após a letra W não se refere à temperatura e sim ao nível de VISCOSIDADE do óleo à temperatura de trabalho, normalmente considerada como sendo 100 graus celsius. Lembrando que a VISCOSIDADE vai de 0 a 60 e não com a temperatura. No caso citado, o óleo 10W30 indica que com a temperatura com o motor frio a VISCOSIDADE do óleo é 10 e o 30 é a viscosidade à quente (+- 100 graus). Pode rever a informação e avaliar
Ôpa amigo...eu acho que vc não assistiu o vídeo. Vc está corretíssimo e eu JAMAIS iria dizer que o 30 , 40 ou 50 depois do W é a temperatura em graus celsius que o óleo aguenta. Seria ridículo . 30,40 ou 50 é o grau de viscosidade na temperatura de operação. E sim , um 10W30 atente PERFEITAMENTE as exigências de um motor com folgas, ajustes e revestimentos internos que permitam a utilização de um 10W30 sem restrições. Uma moto que indica 10W30 pode usar o 10W30 até no meio do deserto do Sahara. Na verdade, DESDE QUE o óleo consiga uma lubrificação eficiente, quanto mais fino melhor, pois oferece menor resistencia ao movimento, flui com mais facilidade , dissipa calor melhor e força menos a bomba. PORÉM , existem motores cujas características internas já não aconselham um 10W30 em temperaturas ambiente mais altas, mas isso não é por causa do óleo, mas por causa das características do motor. A VStrom é um caso típico disso . O manual fala claramente, com todas as letras que os óleos que podem ser utilizados são o 10W30 , 10W40 , 15W50 e 20W50 , mas faz a ressalva para limitar o uso do 10W30 em temperaturas de até 30 graus.
Explicação mais que perfeita. Parabéns vc domina o assunto que é polêmico.
Obrigado
Ja usei muito tempo na minha Motul 10W40 apos inicio da pandemia os produtos da Motul dobraram de preco! comecei a usar Oleo da ELF 100% sintetico 10W50 gostei muito da troca a moto ficou com partida mais leve e trocas de marchas melhores ! Recomendo lubrificantes da ELF. a viscosidade 10W50 é prevista no manual da VSTROM 650 e cobre uma grande amplitude de temperaturas de trabalho. Uso tambem em uma DR650 1998 com mais de 120.000 km e em uma GS1150 2002 com 30.000 km !
Verdade..a ELF é uma gigante em lubrificantes. Um 10W50 vai atender perfeitamente bem. Na DR com mais de 120.000 é até mais indicado que o 10W40. Em moto mais nova e com menos desgastes é questão de escolha pessoal. Pode usar qualquer um dos dois sem problemas. o 50 pode deixar engates mais macios e motor mais silencioso. Por outro lado o 40 vai fluir melhor, requerer menos esforço da bomba e em um nível imperceptível consumir menos combustível e desenvolver mais potência. Mas como disse...imperceptível.
Essa foi a melhor e mais completa explicação sobre óleos de motor que já vi!! Parabéns por seu trabalho!
Muito obrigado.
Eu estava procurando um vídeo como esse a muito tempo, simplesmente a melhor explicação, o manual da minha moto indica 20w50 mineral, decidi mudar para 10w40, vamos ver como vai ficar.
Da gosto ouvir quando a pessoa sabe o que esta falando, por enquanto foi a melhor explicação que ouvi sobre as diferenças de óleos!, Porque a gente escuta cada besteira sobre óleo por ai que eu vou te falar viu.
Muito obrigado
@@GaragemVStrom👍🏻
Muito bons os teus vídeos... Por mim, poderia ter um por dia... E por mim, a parte técnica é ótimo... E tu sendo engenheiro mecânico, melhor ainda. Parabéns e continua!
Obrigado, amigo. Logo mais quando minha moto fizer 30.000Km vou fazer os vídeos da revisão
Muito obrigado. Em todos esses anos nesta "indústria vital", esta é a melhor explicação que encontrei no UA-cam! Parabéns.
Disponha!
Eu sou motoboy utilizo a moto rigorosamente, utilizo o óleo Motul 7100 10w50. Rodei 1.800km quando eu fui examinar o óleo Eu tinha perdido mais de 300ml levei um susto na hora, já qui Eu sempre troco de 2 mil até 3 mil km
Um óleo baixar o nível só depende de duas coisas : Se a viscosidade está correta e de como está o motor em termos de desgaste , folgas, etc. Não interessa se é Motul 7100 , 5100 ou Yamalube. Por isso que verificar nível é tão importante.
Marcos, "Lubrification Explaned", um portal à disposição aqui no UA-cam que, cientificamente, esgota esse assunto de lubrificação e lubrificantes com muita propriedade. É um portal australiano e, portando, é necessário conhecimento na língua inglesa. Recomendo muito.
Muito obrigado pela dica . Aprender sempre ...
Caraca que aulão, a voz da experiência é tudo viu🙏
Parabéns pelo vídeo, ótimas explicações, sempre objetivo,na minha titanzinha 150/08, sempre usei o recomendado no manual,mas troquei pelo Mobil 15w50 semi sintético, percebi que as trocas de marchas ficaram mais macias e partida mais suave.
Qual era o recomendado?
@@GaragemVStrom opa!
A Honda recomenda para cg titan 150 até 2010 o 20w50 mineral da Mobil.
@@wellingtonluiz522 E ai guerreiro estou para pegar a moto novo e o manual diz mineral 20w50 e estou avaliando trocar para 15w50 ou 10w50 sintético 😅
@@lSpaWnl opa, 15w50 semisintetico já é bem melhor que o mineral.
Só fique atento a autenticidade do produto.
@@wellingtonluiz522 beleza! vou trocar para algum sintético e dobra ou triplicar completando o nível, vou pegar a shi 175 efi da Shineray e vamos ver como vai ser, no manual diz a cada mil km no mineral....
Minha xre 300 aqui em Manaus q o clima possa de 40ºC minha moto com 10w30 só falava pegar fogo esquentava e dava apagão, mudei pra 20w50 e agora trabalha na temperatura boa e nunca mais esquentou
Que aula!! Parabéns!! Comprando minha primeira moto e depois desta aula, estou totalmente informado e seguro. Valeu
Que bom que ajudou
Caramba! show de bola!
Já ouvi muitas explicações sobre este assunto, mas você foi muito didático e abrangente. Parabéns
Muito obrigado
Sou um novo inscrito, tenho a vstrom 650 2014, estou aproveitando muito seus videos, aprendo muito, vc explica com muita clareza, como realmente conhece, fala com muita propriedade, com certeza vou continuar curtindo, muito obrigado amigo, parabens.
Muito obrigado. Espero continuar merecendo a confiança
tenho uma fazer modelo 2011 tô usando o yamalube 20w50
O melhor canal que já encontrei aqui, parabéns, excelente conteúdo!
Trabalho em concessionária de moto e temos clientes que segue a risca o óleo recomendo pela fábrica e nunca teve dor de cabeça e ja tivemos que cliente que mudou de 10w30 para 20w50 e o motor apresentou problema por não usar óleo recomendo.
Amigo, eu já até desisti de aconselhar as pessoas sobre isso. Caramba....tão simples : SIGA O MANUAL ! Mas não, sempre insistem em criar moda ou seguir o que viram na internet ou o que alguém ali na esquina falou que é melhor que a recomendação da própria fábrica.
cara vc fala c..uma incrível segurança, convencendo realmente q. entende do assunto.
vídeo top.
ganhou o m. like e a minha inscrição.
e vou conpartilhar com vários amigos q. gostam da informação certa e direta.
Muito obrigado. Fico feliz que vc tenha gostado do canal . Sugestões para próximos vídeos sempre serão bem vindas .
Mais um vídeo técnico, de fácil entendimento e muito coerente!!! Abs e bons ventos
Obrigado
Coloquei o Petronas sprinta 10w40 sintético na minha cb 250f no lugar do 10w30 mobil semi, ficou com vc falou mais macio e silencioso até a lenta diminuiu a rotação. Detalhe paguei 45 reais o litro. Muito obrigado.
Sim...essa percepção é normal . Mas como te falei isso não significa que a moto está melhor lubrificada. Está ok , tem gente que prefere , mas não é melhor ( nem pior ).
E a marcha lenta fica com menos RPM porque com o óleo 10W30 o motor funciona mais solto
Exelente video, possui embasamento não fica no achismo, provas concretas sendo direto ao ponto.
A pergunta que nao quer calar: moro no nordeste, e trnho uma twister 300, no manual diz para usar o 10w 30 posso usar o 10w 40 ???
Poder pode, mas o fato de morar em lugar quente não tem influência significativa principalmente em motor refrigerado a água. Não tem necessidade. Com o 10W30 o motor roda mais solto, flui melhor, força menos a bomba e dissipa calor melhor. Mas se vc se sentir mais seguro com o 10W40 pode também colocar sem medo, desde que seja um semissintético JASO MA2 e com API no mínimo SL
esse xara e top demais mto inteligente parabwns amigo
Duvido achar um vídeo mais completo que esse .....sobre óleo.... parabéns
Obrigado
A melhor explanação de todas que já ouvir
Muito obrigado
Estou usando o castrol 10w40 100% sintético na lander 2024
Severo no trabalho
Na minha Fazer 250 eu uso óleo 15W50 sintetico e melhorou muito as trocas de marcha e vibração do motor.na minha opinião o fabricante deveria estipular as trocas em horas trabalhadas e não em quilometros.
Sim...ou os veículos terem além de hodômetro , um horímetro, como barco ou avião. E o momento de troca ser baseado em ambas as informações, no caso a que expirasse primeiro
Eu tenho uma cb 300 uso Mobil 10w30 1,5 l mais 100ml Bardal b12vermelho já faz 25 mil que uso tá com 52 mil faço conferência a cada 10.000 km usava na fan 2017 uns 20 mil km.troco com 2500 km junto com filtro
Assim como foi levado a risca as especificações como API SL, JASO MA... e as viscosidades, penso que a tabela linkada as temperaturas ambientes devem ser consideradas...
A HONDA especifica em seu manual da CB 500X 2023 e provavelmente anos anteriores o óleo 10W30... eu moro em Três Lagoas-MS... onde é muito comum as temperaturas ambientes passar dos 40 graus... ou seja, o óleo adequado seria o 10W40... mas mesmo eu indo a concessionária local, a mesma vai dizer para eu usar o 10W30... primeiro que ninguém quer colocar o seu na reta, então mesmo que o óleo 10W30 for inadequado a condição de temp ambiente, os mesmos vão orientar para usar, simplesmente porque está no manual....
Bom... eu utilizo 10W40... e yamalube...
Bom, o que diferencia as marcas se são as mesmas especificações e sim, há diferença!!! Pode falar um pouco sobre meu caro amigo... e vamos esquecer o politicamente correto (não estou dizendo que o faz, apenas salientando o oposto), vamos ser verdadeiros, quero dizer, comentar baseado em sentimento próprio através do conhecimento!!!
Hoje em dia , temperatura ambiente já não tem tanta influencia no óleo como no passado. Tem carro usando 0W20 no Oriente Médio ou Arizona com temperatura a mais de 45 graus . Em moto, principalmente as refrigeradas a água , temperatura ambiente também já tem uma influência mínima na escolha do óleo. A única diferença em por exemplo uma VStrom hoje no calor de Cuiabá ou no frio da Serra Catarinense é que a válvula termostática vai abrir mais frequentemente e a ventoinha funcionar mais . Mas não precisa adaptar mais óleo a temperatura ambiente salvo raras exceções.
Se precisasse usar óleo próprio para a temperatura do lugar , um dono de moto na Europa precisaria trocar óleo a cada veraote cada inverno, pois lá varia de -20 a +45
Parabenizo o canal muto bons esclarecimentos tecnicos com bastante clareza nas explicacoes quanto a polemica eterna do oleo a aer usado eu tambem uso 10w40 yamalube na minha yamaha
Outra boa opcao sao castrol. Racing e shell sinteticos !!! !!! !!!
Rpz. Tenho Z900rs , usei a primeira vez o Motul 5100 10w40 , agora coloquei o Motul 7100 10w40 Todo Sintético. Noto a embreagem mais, macia , mas o motor mais barulhento. Mesmo com as mesmas viscosidade, acho o 7100 mais fino na prática.Claramente mais barulhento as válvulas.
Não saberia te dar uma razão para isso. Essa situação que vc está falando deve ter alguma outra explicação. Não tenho como dizer se não é apenas uma percepção de momento que vc teve por conta de temperatura ou regime de uso ou ainda se está comparando como a moto estava com o óleo velho antes da troca e como ficou depois da troca com o óleo novo. Ou alguma outra coisa. Em princípio, a base do óleo ( sintético ou semissintético ) não deveria ter mudança nenhuma em ruído do motor ou maciez de engate desde que a especificação de viscosidade seja a mesma. Base do óleo tem a ver com manter mais tempo as características e com isso a longo prazo dar uma maior vida útil ao motor. Mas viscosidade é a mesma. O comportamento de um motor com um 10W40 mineral novo deveria ser exatamente o mesmo se estivesse com um 10W40 100% sintético novo. Com o uso ao longo do tempo é que essas características de qualidade vão aparecendo. Mas falar que viscosidade de um 10W40 semissintético novo é diferente da viscosidade de um 10W40 sintético não faz sentido. É como falar que um japonês de 1,70m é mais baixo que um alemão de 1,70m.
Não sei. Mas faça um teste visual mesmo. Vc já havia comentado sobre a viscosidade. Mais fino , mais fluido. Abafa menos o barulho que um mais viscoso. Tb acho estranho , mas é um percepção clara minha no tato.
Tem o seguinte tb, nas ficha técnicas entre as marcas mesma viscosidade, motul é sempre menos viscoso. Tb o Ester do 7100, talvez dê essa impressão..
@@marcosbrandao5439 Realmente não sei o que pode ser .
Faz um teste rápido...
Pega duas dessas seringas de injeção descartáveis de farmácia.
Enche as duas até a mesma marca ,cada uma com um óleo. Deixa escorrer soltando exatamente ao mesmo tempo. Se um óleo escorrer antes do outro ele está menos viscoso .
Aí a gente tem certeza se acontece mesmo ou é impressão.
Gostei do vídeo parabéns tirou minha dúvida obrigado
Que bom que ajudei
Muito bom !! Peguei uma Tenere 250 bem nova. No manual o óleo sugerido é o yamalube 10w40 ou 20w50. Gosto muito do motul 5100 10w40 pq acho que o motor roda mais macio, assim como o câmbio melhora os engates. Essa era a sensação quando usei esse motul na cb500x que eu tinha. Será que tô certo?
O Motul 5100 sem dúvida é um excelente óleo e como sua moto está nova realmente é melhor osar o 10W40 em vez do 20W50. Continue com ele, caso o preço mais alto não seja problema para vc. Mas perceber qualquer mudança sensível de engate ou rodar, na minha opinião é impressão ou auto sugestão. Claro que quando se troca o óleo se percebe um pouco, mas isso é porque trocou óleo velho por óleo novo, mas não porque trocou Yamalube por Motul. O Motul 5100 na minha opinião é sim melhor que o Yamalube, mas qualquer diferença na prática se for sentida será sentida a longo prazo , na saúde e durabilidade do motor. Mas a maneira de dirigir vai influenciar mais.
@@GaragemVStrom obrigado Marcos! Continue brilhando com o canal. Ab
Ótimo vídeo meu nobre, muito técnico e ao mesmo tempo fácil de entender. Parabéns!
Eu também pensava que a recomendação das montadores quanto a especificação do óleo era algo técnico. Depois que a Honda mudou a especificação, passando de 20W50 mineral para 10W30 semissintético, inclusive para motos fabricadas anteriormente a essa data, mudei de ideia. Concluo que a especificação não e algo indicado pela técnica e sim, pela área comercial.
Melhor vídeo que vi até hoje, principalmente na parte do motor a quente, parabéns.
Obrigado 👍
Explicação espetacular parabéns
Depois de 11 anos de moto não achava que ia ter dúvidas quanto ao assunto, até pegar a FZ25 e ver no manual dela recomendando 20W50 e 10W40 😅. Obrigado pelo vídeo
No caso, vou de 10W40 mesmo
Muito motor tem a flexibilidade de usar o 20W50 ou o 10W40 e isso fica por conta da experiencia do piloto de acordo com as condições de temperatura do local que vive assim como o nível de desgaste por km da moto. Outros recomendam uma viscosidade, mas falam quais outras também podem ser usadas. E outros falam em um tipo apenas. DEpende das características de cada motor
Finalmente uma ótima explicação sobre lubrificação de motor. 👏👏👏👏
Obrigado
Salve, Marcos! Olha eu de novo! 😀
No seu canal, obrigatoriamente, o like tem que vir antes do vídeo, pois o sucesso é garantido!!
Sempre usei o 10W40 na minha motoca e não tenho do que reclamar.
Dentre as viscosidades especificadas no manual da minha moto, posso utilizar o 10W40 ou o 20W50. Na ausência destes, eu poderia usar um 15W50, por exemplo? Pergunto porque o 15W está entre o 10W e o 20W. Ou não tem nada a ver o que penso?
A Petronas tem o SPRINTA F900, um 10W40 mais em conta do que o Motul 7100 e o Castrol Power 1.
O preço dele se equipara ao de um Yamalube 10W40 semissintético.
Observação: Creio que o Motul 7100 e o Castrol Power 1 Racing sejam de grupo IV ou V. Logo, possuem tecnologia mais avançada e por isso têm custo mais elevado. Por favor, me corrija se estiver errado.
Abraços e paz!!
Oi amigo, obrigado por acompanhar o canal. Vamos lá...o primeiro número antes do W é viscosidade a frio. na hora da partida. o outro número é a viscosidade na temperatura de operação. Em princípio, desde que a lubrificação esteja 100% eficiente o mais fino é melhor. Motor trabalha mais solto, sobe mais rápido, flui mais rápido, oferece menor resistência e dissipa melhor o calor. Mas essa diferença não é muito significativa e até por isso o próprio manual fala em outras viscosidades também adequadas embora não a recomendada. Base IV e V se refere a óleos sintéticos, o V tem esteres na composição. Mas é outra coisa que num motor comum nunca vai fazer nenhuma diferença nesse nível. Um base 4 já é até um exagero. um 5 então mais ainda. Mas lógico...é o melhor que se pode colocar. O Petronas é base sintética também....não sei se é IV ou V , mas na vida real, a diferença que vc vai sentir na sua moto se usar o Petronas Sprinta, o Castrol ou o 7100 da Motul ( DESDE QUE COM A MESMA VISCOSIDADE ) é a mesma diferença que vc veria na moto se lavasse com água limpa de torneira ou com água mineral. Mínimos detalhes na maneira de ligar a moto ou de conduzir já vão fazer mil vezes mais diferença. Só cuidado com óleo sintético muito barato de internet. Está tendo muito caso de produto falso. Só compre em vendedores 100% confiáveis. Para colocar um 100% sintético base V falso, é melhor colocar um mineral de boa procedência.
@@GaragemVStrom , obrigado, mais uma vez, Marcos.
Pelo preço do Petronas, creio que ele seja de grupo III, o que estaria sobrando em qualidade para minha motoca.
Estou procurando em lojas especializadas em lubrificantes e em postos que trabalhem com a marca.
Abraços e paz.
Show, parabéns pela ótima explicação.
@@GaragemVStromopa bom dia sou novo aqui no canal o que o senhor me diz do óleo gulf 10w30 semi sintético?
Parabéns irmão é a melhor explicação de óleos para motor que ja vi muito 👍
Muito obrigado. Fico feliz por ter ajudado
Melhor explicação, técnica e objetiva. parabéns.
Muito obrigado pela mensagem
Ótima explicação... tirou muitas dúvidas que eu tinha sobre qual óleo escolher pra minha moto... tenho uma Crosser 150, e pretendo mudar do mineral pra um semi sintético.... mas tinha muitas dúvidas em qual usar.
Que bom que ajudou
Excelente vídeo!
A Honda Brasil recomenda o 10w30. Fiz a revisão no Chile e vi que o concessionário chileno colocou o 10w40. Fiquei com uma pulga atrás da orelha, sendo que o clima lá no verão é tão quente quanto no Brasil.
Na verdade eu m 10W30 ou um 10W40 nem vai fazer diferença sensível nenhuma . E a concessionária no Chile pode ter colocado por iniciativa individual , assim como aqui no Brasil também vários mecânicos aconselham óleo um pouco mais viscoso.
Eu particularmente, a não ser em motores muito rodados e com folgas já aparecendo prefiro o recomendado pelo manual. Óleo mais grosso que o recomendado oferece mais resistência ao movimento, flui com mais dificuldade e força mais a bomba de óleo.
Coisa mínima, mas acontece .
Porque o 10w40 é mais adequado que o 10w30
Óleo sintético 10w50, posso usar 15w50
Melhor video sobre oleo que ja assistir, obrigado
Eu que agradeço
Bucão a suzuki de Fortaleza fechou na pandemia. Estou pensando em comprar a storm 650 este ano. Só em Mossoró agora que nem capital é. Mossoró já é Rio Grande do Norte
Em princípio vc não precisa comprar numa concessionária. Tem muita loja de moto que vende moto zero de várias marcas a preço competitivo. Só precisa ver onde é a oficina credenciada da Suzuki mais próxima para fazer as revisões obrigatórias e não perder a garantia.
Grande Marcos Bukão, o vídeo é excelente! Porém, será que não vale a pena fazer um novo vídeo a respeito do mesmo tema, porém, refletindo sobre o aumento de temperatura em nosso país e no mundo! Um grande e fraterno abraço.
Embora o aumento da temperatura global seja um fato, isso impacta muito mais as condições climáticas que nos afetam do que afetam um motor . Principalmente num motor com refrigeração líquida , a temperatura exterior embora claro que tenha influência , é uma influência pequena, uma vez que a válvula termostática de abre e fecha mais ou menos de acordo com a temperatura.
Gostei muita da sua explicação !minha duvida é a seguinte , eu comprei uma fazer 150 ano 2015 ela tá com 46000 km rodados! O antigo dono usava o 20w50 , eu posso trocar pro 10w40 sintético dá motul? No manual da minha moto diz que posso usar também o 10w40.
Minha vstron 650 ano 2012
Troquei oleo 10/40 por motul 5.100 15/50 moro no sul muito calor no verao e muito frio no inverno hehe posso continuar com esse oleo ? Moto usada so finais de semana passeios esta com 50 mil km engates de marcha mais macios e menos barulho no motor
Minha moto é uma R3 coloquei óleo 10w 30.
Porque não tinha o 10w 40 na hora que eu troca o óleo.
Nesse caso me prejudica.
Vou trocar o mais rápido possível
Se o recomendado é o 10W40 e vc colocou o 10W30 , na verdade não vai haver problema imediato e é melhor que não trocar. Mas na próxima troca, ou assim que puder volta pro 10W40. Principalmente se vc mora em cidade quente. Mas não é pra se desesperar. Nada urgente.
Hoje estou na seguinte dúvida para minha Tiger: Estou na dúvida se compro o óleo GULF 10w40, ou se pego o ELAION 10w 50. Ambos sintéticos.
Falando Sobre o Óleo Marca da MOTUL,que a Princípio é era importado e Pruduzido na França...Agora ele está sendo Produzido no Brasil( Que utiliza óleo Recilcado em Percentual na sua Produção aqui no nosso País) Logo, já não esta tão interessante devido o Alto Preço e queda da Qualidade (na minha Opinião) Pois existe Diferença na Cor, e Viscosidade do Produto Nacional se comparado ao Produto Francês, que não utiliza óleo Reciclado.
#Fica a Dica!
#Temos sim no Mercado Brasileiro Óleos de bom Custo Benefício.
#Utilize Sempre óleo nas especificações Recomendado pelo Fabricante.
##Parabéns Pelo Canal...Conheciemnto e Didática Perfeita!
Observação interessante... obrigado.
Inclusive existe uma imensa discussão a nível técnico e acadêmico sobre se realmente existe alguma diferença de performance ou de eficiência entre um óleo virgem ou de um reciclado. Existem estudos que falam que o reciclado ( re refinado no termo técnico) teria até algumas vantagens sobre o que nunca foi reciclado desde que o re refino siga rígidas normas . O que se alega é que o re refinado é mais estável. Mas outras correntes dizem que não.
Hoje temos equipes de F1 que usam óleo reciclado por questão de apelo de marketing ecológico , mas se uma equipe de F1 usa , é sinal de que não deve ser nada inferior.
E na verdade , quando se faz uma classificação de um óleo , a classificação não olha se é refinado ou não. Olha e analisa características e baseada nessas características classifica o óleo como SL , SN e assim por diante.
Em termos de eficácia de lubrificação, um SN reciclado não deve nada a um SN não reciclado .
Seria mais ou menos como se ter uma água com PH 7 e com 99.99998% de pureza ( só um exemplo ) e que foi filtrada e processada a partir da água fedida da Baia da Guanabara e uma água também com PH = 7 e 99.99998% de pureza que foi coletada numa fonte dos Alpes Suissos.
As duas se equivalem .
Quando existem normas para avaliar uma substância, se as normas apontam exatamente os mesmos números as substâncias são iguais, independente da origem.
Melhor vídeo que já vi sobre lubrificação. Muito bom
Muito obrigado
Parabéns muito boa a explicação!
Obrigado pela aula. Ganhou mais um inscrito
Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e sempre que quiser ,manda perguntas , sugestões e críticas . Abraço
Melhor vídeo que já assisti.
Muito obrigado. Que bom que gostou
Muito bem explicado. Parabéns
Obrigado
Prezado engenheiro, levo fé nas suas considerações, se possível me tire dessa dúvida, tenho z 900rs com 3000km, tenho 4 litros de castrol magnatec sintético 5w40 ia usar em um carro que vendi, a indicação do manual é mobil semi 10w40 posso usar o castrol ? Eduardo, Pelotas rs.
Óleo de carro não se usa em moto e vice-versa versa.
Melhor vídeo que vi sobre óleo até hoje. Obrigado!
Eu que agradeço
Parabéns pelo trabalho amigão
Karaka Marcão, muito obrigado pelo video, a explicação das letras e numeros foi incrivel! Sei que o video é auto explicativo, mas por duvida tenho que perguntar. Comprei uma HD motor M8, no manual indica 20w50 100% sintetico ou 10w40 SM, infelizmente em minhas pesquisas só encontrei uma marca 100% Sintetico 20w50 e infelizmente cobram um absurdo, mas encontrei uma outra marca que possui o 100% 15w50, moro em São Paulo, como aqui o clima é mais quente que frio, pelo que entendi da tabela que vc mostra no video, esse especificação me atenderia bem, estou correto? Muito obrigado
Oi Júlio. Se a M 8 pede originalmente o 100% sintético, seria interessante manter essa base. Se por outro lado o fabricante também admite o uso do 10W40 com API SM, significa que alguma flexibilidade na viscosidade também é aceita. Eu em princípio evitaria sair do 50 que é a viscosidade em operação. colocar 15 ou 20 nem vai fazer diferença nenhuma, pois é a viscosidade a frio, na hora da partida. O 15 vai até subir mais rápido que o 20 . E como o próprio manual admite o uso do 10, se usar o 15 vc estará tranquilo na margem de segurança. Portanto, eu acredito que não vai haver problema nenhum usar um 100% sintético 15W50. Porém....verifique na marca que vc vai comprar qual a classificação API. Não adianta nada ser sintético e com um API SL pra baixo. Já que vai colocar 100% sintético coloque marca que ofereça um API SM ou SN. Não sei exatamente na HD M8 se o óleo do motor é o mesmo do cambio ou se são separados. Se for o mesmo, o óleo tem que ter certificação JASO MA2 também.
Tenho uma fazer 250 ano 2015 uns fala pra usar 10w40 outros fala 20w50 vou usar o 10w50
Mais um escrito bem explicado parabéns tenho uma intruder 125 óleo pra ela o melhor que você acha das três recomendações do fabricante
Melhor vídeo sobre óleo
Obrigado
muito bem explicado.... nota-se k é um profissional na materia ... obrigado pelo esclarecimento
Eu que agradeço o comentário
Amigo muito top seu video me tira uma duvida tenho uma crosser 150 coloquei um marcador de temperatura no carter da moto antes de sair de caso espero o olheo alcancar 65 graus para acelara a moto uso 10/40 eu rodo na noto nao deixo a temperatura pasar de 92 graus pois eu coloquei um radiador de olheo uma ventoinha minha moto ando 160km direto sem para na rodovia ela nao passa de 88 graus com a ventuinha ligada em dia de calor quando para ela nao da um tiq no motor mas agora ouvir falar de 40 graus no seu video gostaria de saber se com 40 graus posso ja sair com a moto???
Tenho uma fazer 250 2012, nessa época o manual indica o uso do mineral 20w50, gostaria de utilizar um sintético, mas dessa viscosidade só encontro do motul que é muito caro, poderia utilizar um 10w40 sintético ou semi sem prejudicar o motor, esse é o meu receio. Nas novas motos Fazer estão indicando esse 10w40.
A base do óleo não tem muita diferença num motor como da Fazer, mas a viscosidade deve ser respeitada . Eu acho mais seguro vc continuar com o 20W50 recomendado. Simplesmente mude para um semissintetico de uma marca boa , caso vc queira sair do mineral .
Mas não mude intervalos de troca por causa disso .
Mantenha o intervalo recomendado pelo manual .
Um ótimo esclarecimento.
Oi mestrao, seu video foi muito esclarecedor pra mim, me fez a ter certeza do que vou fazer, tenho uma titan 150 2008, o manual pede oleo 20w50 com troca ate 4 mil km verificando sempre e completar se necessario eu sempre usei o mineral, a minha proxima troca vou mudar para o oleo 20w50 sintetico, meu mecanico me disse que eu vou detonar o motor da moto, mas eu ficava pensado, sera ??? Nao vou alterar a viscosidade, apenas vou mudar para um oleo bem superior, seu video comprovou o que eu ja imaginava.
*** eu ai trocar a cada 5 mil pelo motivo do oleo ser muito top, mas como voce disse que se deve acompanhar o manual do fabricando entao vou manter os 4 km mesmo.
Exatamente isso
Se vc trocar um mineral 20W50 por um semissintetico 20W50 vc terá um óleo com uma base superior. Mas não significa que pode trocar com intervalos maiores , embora a margem de segurança seja maior no caso de passar um pouco
@@GaragemVStrom sim, mas vou optar no oleo motul 7100 20w50 100% sintetico, ele é bem caro em relaçao a outros oleo, mas se é pra da vida util a mais pro motor entao vai valer apena.
O QUE ACHO INTERESSANTE É ANTIGAMENTE SEMPRE SE USOU OLEO MINERAL E AS MOTOS ERA RARO MOTOR COMEÇAR A FUMAR, DIGO ISSO COM PROPRIEDADE. PQ USO MINERAL EM UMA FAZER 250 ANO 2007 ELA HOJE ESTA COM 320 MIL KM RODADOS NUNCA FEZ O MOTOR, AGORA VC ME EXPLIQUE ISSO? AMEI SUA EPLICAÇAO
Usando um bom óleo mineral , trocando no prazo certo uma moto nunca vai fumar .
Do mesmo jeito que usando um semissintético ou um sintético bom e trocando no prazo certo, também nenhuma moto vai fumar . A única diferença é o prazo de troca maior e melhores óleos permitem viscosidades mais baixas que é melhor por oferecer menos resistência aos movimentos e flui mais fácil . Hoje não tem mais moto fumando que antigamente. A proporção é a mesma . Hoje a gente ouve mais casos ou fica sabendo de mais casos porque tem muito mais moto circulando e as notícias são mais fáceis de receber. Hoje a moto de alguém fuma no Ceará, o dono posta em rede social e na mesma hora um cara no Paraná fica sabendo. Mas gente que trata mal a moto e não cuida sempre existiu e sempre vai existir
Eu uso o 10w40 da Yamalube na minha lander. Mas estou pensando em usar o petronas 10w40 100% sintético. Tendo em vista que o petronas está mais conta.
Pode usar sem medo.
Não espere qualquer diferença de desempenho, ou consumo, mas a longo prazo pode ser que o sintetico mostre alguma vantagem em termos de desgaste. A maior vantagem será que se vc passar da hora da troca terá uma margem de segurança maior . Mas não significa que vc possa aumentar o intervalo de troca .
Olá!! poderia me tirar uma dúvida? acabei de comprar uma V-Strom 650 XT 2021, o antigo proprietário disse que sempre colocou o Motul 5.100 15W 50, posso mudar pra o Motul 5.100 10W 40? ou pode dar problema nessa troca de viscosidade ?
Obrigado pelo vídeo.
Perfeito, sem mais 🤜🏻🤛🏻
Obrigado
A questão é vida para confiar no que os fabricantes informam em seus produtos? Como saber?
Depende do tipo de informação. Parte dela é propaganda, tipo falar que protege mais , que tem partículas mágicas , que os melhores pilotos usam , que aumenta em 1000 vezes a durabilidade etc e tal . Nisso acredita quem quer . Outra informação é especificação. Aí se o produto não for falsificado é informação confiável. Um 10W40 sempre será 10W40 , um SN sempre será superior a um SJ , independente da marca . Isso é normatizado .
Excelente video, sou novo inscrito e estou revendo seus videos anteriores. " PARABÉNS "
Muito obrigado. Seja bem vindo ao canal e por aqui eu vou me esforçando para publicar um conteúdo cada vez melhor
Eu particularmente não compro Honda devido a mudança pra 10w30. Na minha região frequentemente a temperatura chega nos 40°c. Ainda mais que as motos de baixa cilindrada da Honda são arrefecidas a ar. Não me parece atoa que a linha 160 da Honda é quase que descartável, usou 100.000km tem que fazer motor.
Isso é um tanto subjetivo. Não existe um óleo X para uma temperatura X .
Cada motor tem folgas , ajustes e revestimentos que permitem um óleo X que resista bem a temperatura de trabalho do motor . Vc disse bem em relação a moto refrigerada a ar . Essas sentem mais a temperatura ambiente. Moto refrigerada a água quase não se influencia .
Eu sinceramente não creio que uma Honda possa durar menos porque usa 10W40 .
Na verdade, se o projeto é feito de maneira acertada para usar um 10W40 , ele é melhor que um óleo mais viscoso sob todos os aspectos.
@@GaragemVStroma viscosidade 10W30 não traduz estes números a graus celsius? Daí tiraria a conclusão que uma CG baixaria muito o nível de óleo a uma temperatura de 40°C? Se bem que isso seria temperatura externa, sendo que a interna é o que manda...
@@Renato-tc5we 0s números da especificação SAE não tem relação nenhuma com grau celsius . Um óleo por exemplo 10W40 não tem nada a ver com 10 graus celsius na partida ou 40 graus celsius na operação.
Esses números são graduações de viscosidade , com tabelas que variam de temperatura negativa até mais de 100 graus celsius . A propósito, SAE é norma americana . Se os números tivessem qualquer relação com temperatura, seria grau Fahrenheit, pois os americanos não usam escala de temperatura em Celsius .
Parabéns Bukao, excelente as explicações 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado
Eu uso o 10w50 sintético pois na minha região é muito quente e em determinadas épocas do ano é muito frio.
O 10W50 está perfeitamente dentro da faixa de viscosidade adequada a VStrom. Na verdade, em motos refrigeradas a água a temperatura ambiente embora naturalmente tenha alguma influência, essa influência é mínima. Dentro de limites não extremos de temperatura, a frequência do abre/fecha da válvula termostática mantém a temperatura interna do motor na temperatura correta de operação, não importando se lá fora está 10 ou 40 graus. O maior exemplo disso é quem tem uma moto na Europa. Cidades como Roma, Madrid ou Paris podem variar de -10 a +40 graus em seis meses. E ninguém muda de óleo a cada estação. Se vc está satisfeito com o 10W50 não há razão para mudar, mas temperatura ambiente não seria uma razão especial para mudar de 40 para 50. Abraço.
Que video Top em mestre👏👏👏👏👏
Tenho uma XTZ Lander 250 a qual o manual recomenda utilizar 20w50 mineral ou 10w40 semi. Estava com medo de por o 10w40 por conta de barulho e por morar no Rio de janeiro (calor) e estava pensando em usar o 10w50 para manter um viscidade boa na partida frio e manter 50 na quente, mas pelo oq o amigo explicou não haverá muta diferença para o 10w40 para o 10w50 por tanto seria melhor utilizar o recomendado pelo manual (10w40) correto?
Parabéns explicou perfeitamente
Obrigado pela explicação. Você é ótimo
Excelente conteúdo! Tenho uma VStrom 1000 e to seguindo suas dicas. Valeuuu!
Obrigado.
Parabéns irmão. Assistindo todos os seus vídeos e aprendendo muito. 👏👏👏
Muito obrigado
Show de aula!!
Muito obrigado
Excelente vídeo Bukão...
Parabéns e obrigado.
Aproveito, um feliz ano novo....
Obrigado. Igualmente um excelente 2023 pra vc e sua família
Parabéns, excelente vídeo, muito didático, muito esclarecedor, parabéns 🤝🏻👍🏻👋🏻😎
Tenho 2 motocas uma de passeio Versys 650 black com 5 meses de uso e claro sigo o manual tudo certinho
A dúvida é a seguinte tenho uma CB300 a famosa, com 110 mil km rodados que uso como condução pra ir ao trabalho, ano 2012 no manual dela diz 10w30, mas no manual da 2009 arte 2011 diz 20w50.
Um mecânico que trabalhou na Honda me deu a dica de não seguir o manual da minha e usar o que o manual da cd300 até a 2011 manda, usar o 20w50, sempre usei 20w50 semissintético, acabei de fazer uma revisão completa, com troca de discos, buchas, relação, retentores, pastilhamento etc etc, o motor está em perfeito estado, se tivesse usado o 10w30 todos esses anos provavelmente teria trincado o cabeçote? Como que a montadora muda a especificação do óleo assim?, muita gente que usava o 20w50 mineral, passou a usar o 10w30 sintético e isso pode ter danificado esses motores, erro da Honda.
Essa é uma resposta muito subjetiva para se dar . Ninguém nunca poderá dizer com 100% de certeza que sua moto segue perfeita porque vc usou o 20W50 ou simplesmente porque vc dirige a moto dentro dos limites do motor .
Da mesma maneira a troca do óleo em versões mais recentes foi por evolução na tecnologia do óleo assim como melhoras nos processos de usinagem e tratamento interno melhorado no motor . Essas trocas por óleos mais finos são corriqueiras na indústria automotiva . Basicamente um óleo mais fino , DESDE QUE garanta boa lubrificação é melhor .
Claro que as indústrias exploram limites , e no caso da CB300 , realmente essa mudança deixou o limite de segurança do motor menor . Por outro lado se conseguiu um motor mais solto , com ganho de potência, menor temperatura de operação e melhor consumo.
E a imensa maioria das CB300 não tiveram problemas de cabeçote , embora realmente o índice de problemas de cabeçote nessa moto seja bem mais alto .
Não acho que a Honda errou , mas sim não previu que o limite de segurança poderia ser atingido mais fácimente no caso de uma direção mais pesada.
Gostei muito da explicação.
Que bom que gostou
Gratidão por essas informações!!!!
Maravilha conhecimento
Nós que agradecemos!
Realmente essa situação de óleo e manual são complexas.
Veja meu caso,tenho uma titan 150 Mix 2012/13,a vida toda usei o 20W50
Certo dia resolvi usar o semisimtetico 15W30 em dois meses meu motor fundiu,
Refiz todo o motor e.voltei a usar o 20w50 e ate hoje ta de boa dtalhe trabalhando de motoboy ,
O que voce me diz nesse caso?
Então amigo.... impossível te falar . Um motor fundir tem inúmeras causas . Muito difícil dizer se a culpa foi só a mudança do tipo do óleo, se ela só colaborou ou se a causa foi outra . Quem poderia falar com mais certeza seria o mecânico que abriu o motor pra fazer . Aí de acordo com o estrago que ele achou ele pode falar .
A 150 aceita 10W30 sem problemas.
Tem que ver se o nível não estava baixo , se o óleo que colocou não era adulterado e formou uma goma que deteve a lubrificação...um monte de coisa . Eu não sou um mecânico experiente de moto no dia a dia , mas acho muito difícil a possibilidade de um motor bom que usava 20W50 , em dois meses fundir porque passou pra 15W30 quando o recomendado é 10W30.
No máximo vc sentiria os engates mais duros e o barulho do motor diferente.
Mas....sei lá.... não posso te afirmar nada com certeza .
Muito bom vídeo !
Muito obrigado por sua messagem
Baseado no seu conhecimento eu tenho uma cb500 recomendado 10w30 se eu usar 10w40 não teria problemas nenhum. Obrigado desde já se me responder
Não... não terá problema nenhum, mas também não há razão nenhuma pra fazer isso.
Com o 10W30 recomendado o motor trabalha mais solto.
Um motor que pede 10W30 já é privilegiado em seus ajustes e revestimentos . Porque não aproveitar essa vantagem?
Professor, entre utilizar um óleo de base semi sintética 10w50 (solicitado pelo manual) e um base sintética 10w40, qual o senhor optaria? Além de totalmente sintético, seria mantido uma troca mais frequente e um custo por troca bem menor mesmo sendo sintético @@GaragemVStrom
Mestre, minha moto é uma gs800 2014. No manual pede o 15w50, mas sei que ate 2013 era o 10w40.
Recentemente coloquei o 10w40 a moto esta otima, muito suave, percebe-se bem a diferença para melhor.
Eu errei? Pq estou sempre sendo questionado pela minha decisao, inclusive dizem que vai acabar com meu motor.
Por favor me da sua opinião técnica.
Eu não tenho familiaridade com as BMW , mas acho muito estranho um motor ANTES recomendar um óleo menos viscoso e DEPOIS , para o mesmo motor pedir um óleo mais viscoso. Normalmente o que acontece é o contrário, pois com a melhora na tecnologia dos óleos , os motores vão permitindo óleos cada vez mais finos, sem comprometimento da lubrificação, o que é positivo sob todos os aspectos. Partindo do princípio de que não houve nenhuma alteração interna nos motores da GS 2013 para a 2014 , a única explicação que eu vejo para a BMW " regredir" e passar a pedir um óleo mais viscoso que o recomendado anteriormente é que tiveram experiencias de que o 10W40 não estava sendo apropriado para uma lubrificação perfeita e resolveram optar por um mais viscoso para garantir. Vc tem certeza de que não é o contrário ? Nunca vi um motor que de um ano para o outro mudasse a recomendação para óleo mais grosso. Quando isso acontece é sempre para mais fino, salvo quando a fábrica reconhece que foi preciso mudar. Mais ou menos o que ocorreu com os Fiat Marea.
Olá beleza? Eu estou acompanhando seus vídeos, e estou gostando muito do conteúdo... Parabéns... Mas será que vc pode tirar uma dúvida??... Se eu usar um óleo sintético 10w50 em um motorzinho de cg que pede 20w50 teria algum problema? Pois no caso, o 10w seria com o motor frio e o óleo circularia com mais facilidade, já quando o motor esquentar os dois seriam 50... O 10w50 sintético não seria melhor que o 20w50 mineral??? Obrigado!!!
Na real vc não terá muita diferença. O 10W vai subir mais rápido que o 20W e isso é bom porque o motor recebe óleo na parte alta mais rápido. Por outro lado, fica a dúvida se as folgas, ajustes e revestimentos internos de uma CG permitem que um óleo mais fino como o 10W vá formar um filme eficiente na hora da partida. Eu particularmente não arriscaria, pois a vantagem de subir mais rápico pode não compensar uma eventual ineficiência do 10W em formar uma película eficaz na hora da partida. Óleo sintético SEMPRE é melhor que o mineral, mas a natureza de um óleo e a viscosidade são coisas diferentes. Um 10W40 sintético é melhor que um 10W40 mineral. fato . Mas se um 10W50 sintético é mais adequado que um 20W50 mineral vai depender ca característica do motor. Mas estamos falando de algo muito subjetivo. Se vc colocar o 10W50 sintético certamente não terá problemas e na verdade estará com uma margem de segurança de qualidade e espaço de troca bem melhor que o mineral.
Bom.dia eu posso colocar na minha moto w10 40 ela é w20 50 meu nome Jeferson estou aguardando o amigo falar ou w15 40
Se uma moto recomenda 10W40 , colocar um 20W50 nem será um problema, embora não seja o ideal. Mas se a moto recomenda um 20W50 , colocar um 10W40 pode ter algum problema sim . Chance mínima, mas tem. Eu não arriscaria.
Tenho o maior respeito pelas informações passadas mas discordo totalmente quando diz " o óleo 10w30 não atenderia a exigência do motor porque em muitas regiões a temperatura passa dos 30 graus .
Isso não é correto pois o 30 após a letra W não se refere à temperatura e sim ao nível de VISCOSIDADE do óleo à temperatura de trabalho, normalmente considerada como sendo 100 graus celsius.
Lembrando que a VISCOSIDADE vai de 0 a 60 e não com a temperatura.
No caso citado, o óleo 10W30 indica que com a temperatura com o motor frio a VISCOSIDADE do óleo é 10 e o 30 é a viscosidade à quente (+- 100 graus).
Pode rever a informação e avaliar
Ôpa amigo...eu acho que vc não assistiu o vídeo. Vc está corretíssimo e eu JAMAIS iria dizer que o 30 , 40 ou 50 depois do W é a temperatura em graus celsius que o óleo aguenta. Seria ridículo . 30,40 ou 50 é o grau de viscosidade na temperatura de operação. E sim , um 10W30 atente PERFEITAMENTE as exigências de um motor com folgas, ajustes e revestimentos internos que permitam a utilização de um 10W30 sem restrições. Uma moto que indica 10W30 pode usar o 10W30 até no meio do deserto do Sahara. Na verdade, DESDE QUE o óleo consiga uma lubrificação eficiente, quanto mais fino melhor, pois oferece menor resistencia ao movimento, flui com mais facilidade , dissipa calor melhor e força menos a bomba. PORÉM , existem motores cujas características internas já não aconselham um 10W30 em temperaturas ambiente mais altas, mas isso não é por causa do óleo, mas por causa das características do motor. A VStrom é um caso típico disso . O manual fala claramente, com todas as letras que os óleos que podem ser utilizados são o 10W30 , 10W40 , 15W50 e 20W50 , mas faz a ressalva para limitar o uso do 10W30 em temperaturas de até 30 graus.
Gostei do conteúdo, muito bem explicado, parabéns!
Obrigado
Congratulações.
Muito obrigado
Mais uma aula. Valeu Marcos
Eu que agradeço