Skoda Octavia iV - Was braucht der Plug-In Hybrid mit leerem Akku?! | Test - Review - Verbrauchstest
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- Опубліковано 21 вер 2024
- Der Skoda Octavia iV wird besonders bei Geschäftskunden aktuell stark nachgefragt. Nur laden tut kaum ein Dienstwagenfahrer seinen Plug-In Hybrid. Was verbraucht er also ohne Stromladung?!
Ich fahre heute für Euch einen Verbrauchstest, der sicherlich viele von Euch interessieren wird. Was verbraucht ein Plug-In Hybrid Fahrzeug wenn der Akku nicht geladen wird und einfach nur leer durch die Lande spazieren gefahren wird?!
Das man ein Plug-In Hybrid Fahrzeug wie den hier getesteten Skoda Octavia iV natürlich laden sollte, steht für mich außer Frage!
Dennoch wollen wir heute einmal herausfinden wie der 1.4 TSI mit dem zusätzlichen Gewicht klar kommt und was er auf einer Alltagsstrecke verbraucht.
Wie immer habe ich die selbe Verbrauchsrunde wie bei meinen anderen Verbrauchsfahrten absolviert.
10% Stadtverkehr - 50% Überland - 40% BAB mit Vmax 140km/h
Schreibt mir doch einmal in die Kommentarbox, was ihr von Plug-In Hybriden haltet.
Was verbraucht ihr mit Eurem Skoda Octavia iV oder einem Plug-In Hybriden mit und ohne gefülltem Akku?!
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Daten zum Skoda Octavia iV:
EZ 11/2020
km: 2.150km
150kW / 204PS - 350 Nm (Systemleistung)
6-Gang Doppelkupplungsgetriebe
Leergewicht: 1.704kg
0-100km/h: 7,7s
Vmax: 220km/h
Verbrauch WLTP: 1,2 l/100km
Testwagen Listenpreis: 46.300 €
Kamera: Matthias Gill
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
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Skoda Octavia iV:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,2 l/100 km, Stromverbauch kombiniert 11,1 kWh/100km; CO2-Emissionen 28 g/km (WLTP)
Ich verspreche das ich immer aufladen werde 😇
brav :D ;)
Und danke für das Video. Sorry, das hatte ich vergessen
Kein Ding. Danke aber für's nachholen :)
In deinem Resümee sagst du dass die Spritkosten um die Hälfte reduziert werden könnten. 6 l vs 3 l. Aber was ist mit der kWh kosten von ca 30 Cent pro kWh? Was kommt dann in der Summe dabei raus ?
Ja, du hast absolut recht. Viele E-Autofahrer rechnen die kWh nicht mit rein weil "ich hab ne Solaranlage auf dem Dach, kostet mich nix..."
In der Tat muss man die rund 10kWh/100km mit einkalkulieren, was rund 3€/100km wären.
Wie wäre es mal mit Fakten?
Fakten, Fakten und an den Leser denken - glaube ich bin noch nicht beim Springer Verlag angestellt
Guter Test ,vielen Dank
Wie hoch ist der Verbrauch wenn der Akku durch den Verbrenner geladen wird.
Und wie schnell ist der Akku dann voll.
Welcher Ladestrom wird dabei maximal an den Akku gegeben.
Und wie hoch ist der Ladestrom bei Rekuperation.
Fragen über Fragen 😂
Puh, das Technikseminar von Skoda fehlt mir leider noch :D ;)
Frage 1: Ich hatte mal einen Blick kurz drauf geworfen, in der Bordcomputer hatte bei 100km/h einen Wert von 8 - 8,5 l/100km ausgeworfen.
Frage 2: Kann ich leider nicht sagen auf Grund des zu kurzen Testzeitraumes. Dies könnte ich bei einem ausführlichen Test gerne mit einfließen lassen. Danke für die Idee.
Frage 3 & 4: Hier muss ich ehrlich gesagt passen, da eben leider die Frage & Antwortstunde mit den Technikleuten von Skoda nicht gegeben war.
Ich habe mich bereits für einen Skoda Octavia iv entschieden. Soll im Februar übergeben werden. Mein Arbeitsweg ist 37km eine Strecke. Auf der Arbeit kann ich locker aufladen. Da mein Arbeitsweg ca. 70% meiner Kilometerleistung ausmacht, ist ein Plug in Hybrid für mich perfekt. Freue mich schon drauf
Besten Dank für deinen Kommentar. Ich denke im Winter wird es eng mit den 37km elektrisch. Merke dies aktuell bei meinem derzeitigen Testfahrzeug ...
@@Ubi-testet ich komme aus der Nähe von Hannover. Hier ist fast nie Winter ;-) Wenn ich die letzten 5 km mit klassischen Motor fahre, ist das trotzdem immernoch lohnenswert
@@stefanhilker9240 wunderbar, dann passt das gut, dennoch reichen oft schon alleine niedrige Temperaturen, damit die Reichweite deutlich sinkt. Bei 0 Grad liegt die elektrische Reichweite hier bei meinem Testwagen (Peugeot 508 Plug-In Hybrid) bei rund 25km. Wichtig wäre in dem Zusammenhang den Wagen über den Haushaltsanschluss oder die Wallbox vorkonditionieren. Also die sogenannte Standheizung nutzen zum erwärmen des Akkus und Innenraums vor der Fahrt. Dies sorgt für eine gesteigerte Reichweite.
Hallo,
ich habe einen VW Golf ehybrid, also gleiche Technik, seit 12/20 und bisher ca. 4000 km gefahren.
Ich denke die 37 km sollten auch im Winter zu schaffen sein, natürlich davon abhängig wie die Temperaturen sind und wie die zu fahrende Strecke ist. Denn der Verbrauch für die Heizung ist erheblich. Die verbraucht anfangs ca. 5 kW und pendelt sich dann auf 1,5 bis 2 kW ein. Wenn man dann mit niedriger Geschwindigkeit unterwegs ist schrumpft die Reichweite entsprechend.
Also auf jeden Fall Vorklimatisieren, damit das kalte Auto nicht nur von der Batterie geheizt wird. Dann sparsam heizen. Meine Pendelstrecke beträgt ca. 20 km Stadtrand, stauarm und überwiegend 50 km/h limitiert, Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 35 km/h. Selbst bei - 5°C habe ich hin und zurück mit einer Akkuladung geschafft. Stromverbrauch lag bei ca. 22 kWh/100km. Es darf aber kein längerer Zwischenstop eingelegt werden, dann wird fürs Wiederaufheizen zuviel Energie verbraucht. Im Winter sind also ca 45 km Reichweite, rein elektrisch, drin. Ist es wärmer und man kann auf die Heizung verzichten (ausschalten!) liegt mein Pendelverbrauch bei ca. 13 kWh, dann sind ca 70 km Reichweite möglich.
Mein Durchschnittsverbrauch liegt über die gesamte Zeit bei 1,4 l Benzin und 12,5 kWh pro 100 km, dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 39 km/h. Zuletzt getankt vor 3300 km und jetzt auf Reserve. Dazu muss ich sagen, dass ich ein sehr vorausschauender Fahrer, aber kein Verkehrshindernis bin.
Was man eventuell noch anbringen könnte, das man das Fahrzeug an der Steckdose auch vorheizen kann. Find das super, gerade zur jetzigen Jahreszeit.
In der Tat eine sehr wichtige Funktion, gerade im Winter. Nutze dies aktuell auch bei meinem derzeitigen Testwagen. Sorgt für eine merkliche Reichweitensteigerung.
Wie funktioniert das und bei welchen Hybriden?
Danke für „Schhhkoda“! 👍
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Vielen Dank für das Ansehen des Videos und Glückwunsch zum TDI :-)
Wie viel kW kann der Skoda Octavia max. Laden?
Woher hast du die Förderungssumme von 7.110 €? Es sind 4500 € vom Staat und 2.250 € vom Hersteller, macht 6.750 €. Unabhängig davon bin ich auch dafür, dass die Förderung abhängig von der Nutzung des E-Antriebs sein muss. Die entsprechenden Daten lassen sich problemlos auslesen.
Es sind 7110Euro weil die MwSt auf den Herstelleranteil noch drauf gerechnet wird :)
Aber danke der Nachfrage :)
Eben, da sich die Daten problemlos auslesen lassen und sogar seit 2021 übermittelt werden müssen, wäre dies kein Problem. Hoffe, dass hier etwas geregelt wird.
@@Ubi-testet nicht ganz richtig, sind derweil wieder bei 19%
@@yknarfred759 stimmt. Video wurde noch 2020 produziert. Sorry. Aktuell sind es darum sogar 7.177,50€ :)
hi Ubi, also aussendiensler der am tag 300km bis 500km kann sicherlich nicht 70% davon elektrisch fahren. Es würde bereits genügen wenn man jeden tag laden tut. oder beim Kunden noch laden. wenn möglich. das wäre schön Fair. genug, man muss realistisch sein. in der schweiz gibts keine Förderung, und viele die ich kenne fahren plug in hybride und laden jeden tag und fahren hybrid mässig, mit ca. 5.5-6.5 beispiel Ford Kuga. gruss aus der schweiz.
Ja, es würde völlig ausreichen, wenn der Wagen jeden Tag geladen wird um die Förderung zu erhalten. Dies würde dann auch bei Außendienstlern gehen. Will die Firma dann eben nicht die zusätzlichen Kosten für eine Lademöglichkeit daheim oder am Arbeitsplatz schaffen, dann soll sie bitte weiterhin ihrem Mitarbeiter einen Diesel zur Verfügung stellen mit niedrigem Verbrauch.
Ich finde die Plug in Hybride auch interessant vor allem von meiner Marke Peugeot. Ich hab nur Sorge das ich dann Ende des Jahres wenn die Stromabrechnung kommt ich mein böses Erwachen bekomme. Wird ja auch immer teurer
Ja, die Sorge kann ich durchaus verstehen. Ich denke aber es ist grob kalkulierbar wieviel Strom du brauchen wirst für den Plug-In Hybriden. Ein spezieller Tarif ist natürlich Grundvoraussetzung.
Strom vom eigenen Dach ist am besten 🤪
@@Froh-Films wohl dem der es hat und nutzen kann ;)
Hey wie du immer Schkodaa sagst ... herrlich..super Video von dir.
Besten Dank :)
Das ist tschechisch `´Skoda. Die 2 "Hatschek" über dem S heißt, dass man es "Sch" ausspricht
Was für ein Auto soll man dann nehmen, wenn man täglich 85km einfach Pendeln muss in die Arbeit?
Wenn zu Hause laden möglich ist, geht auch ein vollelektrisches Fzg (je nach Komfort und Preis-Budget dann entsprechend).
Plug-In Hybrid bringt da nicht so viel in meinen Augen
@@Ubi-testet leider Mietwohnung in einem Mehrfamilienhaus. Daher dachte ich an hybrid. Gibts da nichts irgend wie hybrid extra großer Akku oder so. Oder Diesel hybrid mit neuer Filtertechnik.
@@tobias8488 Vollhybride gäbe es natürlich auch (z.B. Toyota Corolla / Ford Kuga / Ford Mondeo). Da ist dann aber eben nicht wirklich was mit rein elektrisch fahren. Das für mich beste Konzept bei einem Plug-In Hybrid für Vielfahrer bietet derzeit Mercedes mit dem C300de (Turbodiesel + großer Akku + Schnellladefunktion!)
Ich fahre ein Opel Grandland x,kann leider nur bei einer Temperatur von 8 grad in einer Tiefgarage nur für 28 km Reichweite laden und bei 4 grad waren es nur noch 26 km Reichweite das ist nichtmal die Hälfte was Opel angibt (57 km) rein elektrisch, wenn der Akku gut geladen ist dann in der Stadt gut 2 Liter, für mich kommt nur noch ein Hybrid oder e Auto in Frage
Besten Dank für deine Rückmeldung. Ja, die Kälte ist in keiner Weise des E-Fahrzeugs bester Freund. Es wird demnächst noch ein Verbrauchvideo mit einem vollelektrischen Fahrzeug kommen bei 11° und 0° mit interessantem Ausgang.
@@Ubi-testet Würde mich auch brennend Interessieren. Reichweite bei Minusgraden und 23°C im Auto. Dabei Stadt oder Autobahn. Was in die minimale Reichweite bei ungünstigsten Bedingungen? Stimmt es, dass in der Nacht 4km oder mehr im Stand verbraucht werden?
Das Video bringt rein nix!! Fast keine Kennzahlen.. nur persönliche Einschätzung.. Ladevorgang? Test rein elektrisch? Wie ist die Reichweite bei aufladen während der Fahrt? Wie funktioniert das? ..
Bitte teste den neuen Octavia Combi Scout 4*4
Ich werde mal schauen, ob sich da was machen lässt :)
Mit Akku die Spritkosten halbieren? Ist zwar richtig. aber woher kommt der Strom für die andere Hälfte? Ja, ist mir bekannt - aus der Steckdose. Da manche für den Strom bezahlen müssen sieht die Rechnung in Euro etwas anders aus. Mein Ford Kuga PEHV verbraucht im Vollhybridmodus (Akku leer) unter 6 l/100km. sind ca. 7,50 Euro. Mit einer Akkuladung (ca. 15 kw ) komme ich ca. 50 km weit. Bei 30ct/kwh sind das 9 Euro für 100km. Und bevor ich jetzt beschimpft werde, Ford hat ein Akkuproblem und ich muss den Akkutausch abwarten, dann kann ich wieder rein elektrisch fahren. Bis dahin habe ich eine Wallbox in der Garage und ich werde den Akku auch laden, alles der Umwelt zuliebe. Es ist übrigens kein Dienstwagen. Vermutlich wird die Zukunft dem E-Auto gehören, aber lügt euch nicht in die eigene Tasche, billiger wie ein Diesel wird es nicht.
Du hast vollkommen recht mit deiner Aussage. Die Kraftstoffkosten können nur dann wesentlich gesenkt werden, wenn man daheim durch selbsterzeugten Strom lädt oder aber eben durch eine an der Firma bereitgestellte Wallbox. Öffentliches Laden mit einem Plug-In Hybrid ist in den meisten Fällen eh nicht sonderlich sinnvoll, da die Ladegeschwindigkeiten bei vielen Herstellern schlicht zu langsam sind, so dass ein PHEV zu lange am Strom nuckelt. Ich sehe den Plug-In Hybriden gerade deshalb eher für Privatkunden als Einstieg bzw. Übergang in die Elektromobilität für alle die noch Reichweitenängste haben.
@@Ubi-testet Passt bei mir zu 100%.
Mittlerweile sieht das anders aus! Der Kraftstoffvorteil des Diesel ist quasi dahin bei dauerhaft 2 €/Liter an der Zapfsäule.
Ich bin froh, dass ich den Octavia iV habe, der mich zum Teil kostenlos oder für 39 cent pro kwh Stunde rein elektrisch fahren kann. Gerade im Stadtverkehr aktuell ein Vorteil, diese knapp 40 Kilometer rein elektrisches Fahren.
Und das sogar, obwohl ich keine Wallbox besitze und zum Großteil auf dem Parkplatz vor dem Haus bei städtischen Anbieter laden muss.
@@peervers9673 Stimmt, ich habe am 9.2. zum letzten mal getankt und der Tank ist immer noch halb voll (bin fast nur Kurzstrecke gefahren). Stromverbrauch der Wallbox war im Februar bei 65 kWh, im März 95 kWh und 85 kWh im April für ca. 1200 km. Also bei mir passt alles, grob überschlagen 10€/100km. Nicht vergessen, es war die kalte Jahreszeit und die Heizung braucht viel Strom.
@@alfredkolb3249 Und da zeigt es sich doch wie lohnenswert das ist. Und wenn man dann mal in den Urlaub fährt, gönnt man sich den Luxustropfen von der Tankstelle :D Im Urlaub soll man ja sowieso nicht aufs Geld achten :)
Ich habe seit 3 Wochen ebenfalls einen Octavia Hybrid als Firmenwagen. Eine Lademöglichkeit wird es aber erst in ca. Einem Monat geben. Bisher bin ich 1.000km gefahren ohne den Akku zu laden und der Verbrauch liegt immer über 8L...
Danke für deine Rückmeldung. Die Lademöglichkeit soll in der Firma und/oder daheim geschaffen werden?
@@Ubi-testet Nur in der Firma. Außerdem gibt es in ein paar Monaten auch zwei öffentliche Ladesäulen nicht weit weg von zu Hause :)
Gut. Es gibt ja auch Firmen, die dann die Wallbox für daheim fördern.
@@jasonhatlw Der Plugin hybrid sollte auch daheim geladen werden, nur dann macht es Sinn. Und das Fahrzeug steht doch eh die Nacht meist nur rum.
@@yknarfred759 bei einem Arbeitsweg von 2 Km macht das keinen all zu großen Unterschied.
jaja, nachweis führen wegen so einem dünpfiff :D
der wird bei mir mit dem verbrenner quasi über die tankkarte geladen und fertig, stromgeld vom arbeitgeber investiere ich lieber in bier
Keine Sorge, die Nachweispflicht kommt sowieso :)
@@Ubi-testet
blödsinn, dieses land ist zwar schwer gestört hinsichtlich dokumentations und nachweispflicht etc. aber für einen solchen extremen dünpfiff fehlen halt auch die ressourcen und der technische fortschritt
@@didigul7864 Es wird aber durch die dieses Jahr eingeführte Black Box Pflicht für Neuwagen (neue Typzulassung - sonst ab 2024) so kommen, dass solche Daten wie das Laden von Strom und gefahrene elektrische Strecke ausgelesen werden können und müssen für die Steuer.
@@Ubi-testet was ein dünpfiff. selbst wenn kriegt das finanzamt darüber aus datenschutzgründen keine infos. zusätzlich gibt es sicherlich gute angebote welche diese daten manipulieren könnten :D
@@didigul7864 Mit Tricks geht natürlich bestimmt alles weiter
Mehr Inhalt und weniger leere Worte wären interessanter gewesen (Verbrauchsanzeige, Unterschied Stadt / Land, Welcher Mix?)
Sehr gerne, wenn das Auto nicht nur 3 Stunden zur Verfügung steht für die Dreharbeiten :)
Und was waren die leeren Worte für dich?
Der Mix besteht aus der immer selben Strecke. Hatte ich in der Tat vergessen in dem Video anzugeben => 10%Stadt / 40% BAB Vmax 140km/h / 50% Überland - Strecke 114km
@@Ubi-testet das macht dann aber so ein Video noch unsinniger und nicht aussagekräftig. Dann reduziert sich der Inhalt ja direkt auf nur: "ladet den Hybrid auf"... schade.
@@pet3536 würde ich jetzt nicht so sehen, aber gut. Ist dann dein Eindruck zumindest.
Viel gesprochen und doch nichts gesagt außer versucht den Nutzer zu belehren! Es sollte jedem selbst überlassen sein wie er sein Fahrzeug nutzt. Wenn ich halbierte Steuervorteile nutzen kann dann mache ich das auch. Von den Unterhaltskosten bezgl, Ladung ist mein IV nicht günstiger als ein Diesel PKW. Laden mit meiner PV Anlage ist auch nur im Sommer bei tägl. 8h Sonne sinnvoll.