@@hernanpereira6223es la empaquetadura de la tapa del bloque del motor NO la junta de la tapa de valvulas, para eso hay pruebas de hermeticidad que se le puede hacer, sino tambien al refrigerante se le hace la prueba de hidrocarburos para saber si esta entrando la compresion del motor al refrigerante asi estar seguro de la prueba sea positiva
Cambié ese swnsor y ahora mi chevrolet sail prende en una y lo bueno q es economico tbn de pasada le hice mantenimiento de obturador, reductor y cambio de retenes d valvula tambien le lavé el pozo del refrigerante y ahora quedó ok
Solamente el sensor??? 😂🧐 También puede ser... *El ventilador que ya no sirvan sus carcones y requiera cambio. *La bomba de agua que ya no sirva *El radiador obstruido y necesita un sondeo o servicio *Casos extremos una junta se puede echar a perder y el motor calenté *El termostato que ya no sirva No se por que lo quieren hacerlo facil 😂 pueden ser muchas otras cosas, por eso siempre hay que llevarlo a un mecánico y no hacerle al sabeloto, al menos que tengas algo de experiencia, por qué las personas que ven este vídeo y solamente hacen caso a este consejo y lo cambian, ellos se confían y pueden hasta dañar el motor, como la Chevrolet trax y el Sonic, ya que comparten casi el mismo motor, tiene una falla que si eres de los que no revisan el nivel de aceite y refrigerante, te puede salir un ojo de la cara, el empaque del enfriador de aceite de rompe despues de un tiempo y el aceite pasa al depósito del refrigerante y si no te das cuenta.... Adiós motor 😅 Espero que a alguien le sirva este consejo y no confíen casi en todo lo que ven
Es que es un sistema por eso se llama sistema de enfriamiento, todos los elementos que intervienen son esos e hizo falta el filtro de aire de motor, incluso la batería influye en el calentamiento del vehículo e incluso fugas de refrigerante que se vuelven de igual manera ingresos de aire, esto comprime el refrigerante, eso es para nosotros que usualmente no contamos con scanner de vehículo , con scanner se podrían monitorear valores y detectar el problema por diagnóstico.
Hola gracias por el video una pregunta ahora se me barrió el tapón de drenaje del anticongelante y está por dentro es de plástico ya se le hizo un hoyo y estoy drenando el agua pero para reemplazar quitar el tornillo de plástico ahora no sé cómo hacerle porque está para adentro espero su respuesta muchas gracias
Hola, es necesario retirarlo ya que puede ocasionar un daño mayor, puede usar unas pinzas de punta fina o un extractor de tornillos , en última opción desmontar la pieza y retirarlo por completo y cualquier residuo de plástico, saludos cordiales ✅
Hola mi Jeep compass,venia en camino largo y el coolant venia hirviendo que hasta se salia por el deposito,pero no me indicaba que venia caliente,hasta que yo vi el vapor, tuve que rellenar de coolant,ademas a veces consume coolant en menores cantidades y tengo que estar rellenando el deposito, que podria ser???no ne ha vuelto a calentar lo uso ahorita solo en la ciudad.
Saludos! El sobrecalentamiento y la pérdida de coolant en tu Jeep Compass pueden ser indicios de una fuga en el sistema de enfriamiento, como en la junta de culata, el radiador, las mangueras o el termostato. Si el indicador de temperatura no mostró advertencia, podría haber un sensor de temperatura defectuoso o un problema en la ECU. Revisa el sistema de presión para localizar fugas y realiza una prueba de compresión para descartar daños en la culata.
Hola, tengo un problema, se eleva la temperatura y no en iende el electro, desconecto el sensor y a los 5 segubdos empieza a anfar el electro, que sera??
Gracias por participar de nuestro contenido y por comentar! 👍 El problema podría ser un sensor de temperatura del refrigerante (ECT) defectuoso, que no envía la señal correcta a la ECU para activar el electroventilador. Al desconectarlo, la ECU interpreta una falla y activa el ventilador como medida de seguridad. También revisa el cableado y conectores del sensor, ya que un mal contacto puede causar este comportamiento. Reemplazar el sensor o reparar el cableado resolverá el problema.
Una pregunta el sensor manda un voltaje de 5 v cuando está frío a la computadora y cuando va aún estando la temperatura va bajando a 0 es cuando enciende el ventilador????
Saludos! El comportamiento del marcador de temperatura en tu auto podría indicar un problema en el termostato, que podría estar abriendo y cerrando de manera irregular, afectando la temperatura del motor. También podría ser el sensor de temperatura del refrigerante (ECT) que envía lecturas incorrectas al tablero o un fallo en el circuito eléctrico, como conexiones sueltas o corroídas. Revisa el termostato, el sensor ECT y el sistema de refrigerante para descartar problemas.
@@AutoAvancebuenas !! Ya cambié el sensor de temperatura y de igual manera me marca la temperatura 🌡 alta , tengo un ford ka 2018 y será que puede ser el termostato??
Saludos Roberto! El sensor de temperatura del refrigerante (coolant) generalmente va roscado al bloque del motor, la culata o el termostato, y se ajusta con un par de apriete específico, no a presión. Su ubicación exacta varía según el modelo, pero en la mayoría de los casos está cerca del termostato o en el sistema de enfriamiento principal. Consulta el manual de tu vehículo para identificar su posición exacta y el par de apriete recomendado.
Aire en el sistema causa calentamiento tambien. bomba de aceite dañada o fan clotch. abanicos dañados .relay dañado falsos contactos. Ay que purgar el sistema cuando cambias bomba de agua radiador termostato mangueras. o cuando se hace alguna reparación del sistema de enfriamiento .
Yo cambié el radiador de mi Jeep Liberty 2005 3.7l/V6, ahora filtra coolant por un tornillo, también calienta mucho aunque no de una vuelta larga, sé qué el ventilador entra un poco tarde cuándo enciendo el aire y hoy noté qué sale como un humo cuándo enciendo el aire en el nivel 4.
Saludos! No es recomendable usar un sensor de temperatura de refrigerante para reemplazar un sensor de temperatura de aceite, ya que aunque ambos miden temperatura, están diseñados para trabajar en diferentes rangos y condiciones. El sensor de aceite debe ser capaz de soportar temperaturas más altas y la viscosidad del aceite, mientras que el sensor de refrigerante está diseñado para líquidos menos densos y temperaturas moderadas. Además, los valores de resistencia o voltaje que envían a la ECU pueden ser diferentes, lo que puede generar lecturas incorrectas. Es mejor usar el sensor específico para el sistema correspondiente.
Amigos tengo un problema es una honda CRV 2000 manual cuando la prendo rato calienta el fan prende pero rato que fría cuando se a aprender otraves pega Aser un ruido en el relay del el es para que fan prenda ase clip clip y abanico se prende y se apaga lo ase por un ratito y ratito prende pero cuando apaga el relay se queda un ratito asiendo ese ruido le puse un realay nuevo y sigue con ese problema favor arguin puede decir podrá ser gracias bendiciones para todos
Saludos! El problema en tu auto podría estar relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante (ECT) o un mal funcionamiento en el circuito de control del ventilador. Si el sensor envía señales erráticas a la ECU, puede causar que el ventilador se active y desactive de forma intermitente, haciendo que el relé emita el ruido "clip-clip". Otra posible causa es un falso contacto en el arnés del relé o en la conexión del ventilador. Revisa el cableado, las conexiones a tierra y verifica el estado del sensor ECT. Si todo está en orden, puede ser necesario revisar la ECU para descartar un fallo en su circuito de control.
Saludos! Si tu auto pasa agua al depósito y lo expulsa sin que la temperatura suba, es probable que la tapa del radiador esté defectuosa. Si el resorte o el sello de la tapa no mantienen la presión adecuada, el refrigerante se desvía al depósito incluso sin sobrecalentamiento. También podría haber aire en el sistema de enfriamiento que genere presión excesiva. Revisa y, si es necesario, reemplaza la tapa del radiador. Además, purga el sistema para eliminar posibles burbujas de aire. Si el problema persiste, inspecciona las mangueras y la junta de cabeza por fugas o daños menores.
NO!! EN MI MOTOR OCURRE AL REVES, CUANDO INICIO MOVIMIENTO A MUY POCO TIEMPO ENCIENDE LUZ ROJA COMO SI HUBIERE VIAJADO YA Y NO! ,SOSPECHE DEL CENSOR,SI.GRACIAS
Gracias por participar de nuestro contenido y por comentar! 😎 El sensor de temperatura del refrigerante (coolant) generalmente va roscado al bloque del motor, la culata o el termostato, y se ajusta con un par de apriete específico, no a presión. Su ubicación exacta varía según el modelo, pero en la mayoría de los casos está cerca del termostato o en el sistema de enfriamiento principal. Consulta el manual de tu vehículo para identificar su posición exacta y el par de apriete recomendado.
Buenos dias, mi auto es a glp, al conducirlo por una hora, el marcador marca un poco mas de la mitad, cuando lo quiero arrancar por las mañanas, colo que se me ahoga, puede ser el sensor?
Es correcto, se puede dañar el empaque de culata, tapa del radiador, una manguera, termostato. Son diversos factores sin embargo en este caso en particular hemos analizado el daño en el sensor de temperatura 🌡️🌡️, excelente aporte ✅👌Muchas Gracias por participar 💙
@@AutoAvanceque pasa si si me marca la temperatura correcta pero no me accióna el ventilador y el ventilador si funciona, y si funcionan los reles y fusibles y puenteandolo en el relé si jala el ventilador ya cale desconectando los dos sensores y sigue en las mismas
O sea si el sensor de temperatura está malo puede calentarse subir la temperatura alguien gue me diga si esto es cierto o falso a veces mi carro se calienta
Hola Ariel, si el ECT Sensor de temperatura del Coolant está enviando una señal errática , puede afectar la activación de los electroventiladores y por lo tanto cuando recircula el Coolant a través del radiador no va a lograr intercambiar su temperatura rápidamente y se recalienta el motor, debes verificar si en su auto toma la temperatura de activación desde el ECT o si lleva un Sensor adicional, saludos cordiales ✅
A mi me paso justo hoy 21/06/24 😅 Todo un tema, en la mañana encendi mi camioneta (Rogue 2008) y aparecía como si estuviera super caliente estaba hasta arriba el marcador de temperatura 1. Arrancar el motor 2. Verificar que circule el agua, esto se sabe si una manguera que están cerca del termostato se calienta y la otra esta fría, si el anticongelante circula correctamente eventualmente las dos llegarán a una temperatura similar y si solo una se calienta y la otra no seguramente es tu termostato. 3. Al descartar termostato solo queda cambiar el sensor de temperatura que en mi caso costo $480 (MXN) más mano de obra y listo. No fue fácil llegar a esta conclusión pero espero le ayude a alguien que pase por lo mismo y lo solucione lo más rápido y económico posible
Hola como andas tengo un auto que no se si sople junta. Gol Power 2008. No me levanta temperatura pero veo que estan duras las mangueras y tira un poco de agua por el escape. Me enciende el electro cada minuto y medio durante 5 o 6 segundos y se apaga. El coche funciona despues no veo que tire agua constantemente. Pero siento como que pasa algo raro. Hace unos meses se pincho una manguera y pare el coche y luego de eso lo lleve a taller me cambiaron mangueras, bomba, chequearon termostato y me cambiaron bulbo del electro. El tema que sigo sintiendo las mangueras no piedra pero bastante duras. Que tan caliente tiene que estar la manguera? Te comento que la temperatura de tablero de mi Gol Power arranca en 0 y queda clavada en 90. El tema que antes me duraba el electro 20 segundos aprox encendido y encendia cada 5 min aprox.
Hola amigo tengo una pregunta tengo un Toyota Camry 1996 Es que no sé cuál es el problema que tenga ya se los he revisado cuando lo estoy manejando de repente se apaga el motor y después cuesta para encenderlo hasta que se enfría lo vuelvo a prender qué es lo que pueda o qué es el problema que pueda tener
Le cambié la tapa del Culen oel termostato Pero como Gueselegueda precio .pero sale vapor por el escape como.ciestuviera fría.iel.calenton avienta Aigre tibio
Saludos Jose, El vapor en el escape, presión en el sistema de enfriamiento y aire tibio en el calefactor podrían indicar una junta de cabeza dañada. Esto permite que el refrigerante entre en las cámaras de combustión, generando vapor por el escape y causando que el motor no alcance su temperatura ideal. También puede ser una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento, lo que afecta el flujo del refrigerante y la eficiencia del calefactor. Verifica el termostato, purga el sistema de aire y realiza una prueba de compresión o de gases en el radiador para confirmar si la junta de cabeza está dañada.
Muchos se quejan de la explicación pero ah mi me sirvio porque ya le cheque todo y lo que queda es cambiar el sensor de temperatura,jalan los abanicos directos pero en mi tablero marca temperatura normal cuando en verdad esta hirviendo,tiene perdida de potencia,
En mi ford ka se prende la luz de la temperatura, da unos tirones y se vuelve a la normalidad..ya le cambie el vulvo,agua tiene,anda bien el electro..tmb le desconecte la bateria y sigue igual
En mi casa el auto consumia el anticongelante y hervia en el depósito de radiador Pero nada que ver con esto, fue la empaque de la cabeza del motor y vaya que costo algo repararlo
Tambien cuando el refrigerante empieza a hacer ebullision puede ser la junta de la tapa
bro es la junta de la tapa del motor? porque tengo una fuga y el.refrigerante me empezó a calentar mucho
bro la empaquetadura de la tapa de válvulas osea del motor?
@@hernanpereira6223es la empaquetadura de la tapa del bloque del motor NO la junta de la tapa de valvulas, para eso hay pruebas de hermeticidad que se le puede hacer, sino tambien al refrigerante se le hace la prueba de hidrocarburos para saber si esta entrando la compresion del motor al refrigerante asi estar seguro de la prueba sea positiva
Cuál tapa
Si ya te paso eso qmasta la junta de la tapa casi seguro
Gracias por información tan precisa
Tambien puede ser el manostato que no abre el paso de agua al radiador cuando debiese, o junta culata...
Gracias por participar de nuestro contenido y por comentar! 👍
Cambié ese swnsor y ahora mi chevrolet sail prende en una y lo bueno q es economico tbn de pasada le hice mantenimiento de obturador, reductor y cambio de retenes d valvula tambien le lavé el pozo del refrigerante y ahora quedó ok
Como identificar cual es el sensor de temperatura o donde se ubica ????
Sale del electroventilador se llama bulbo
Cuando quite. El sensor de refrigeración del motor empezó a salir refrigerante es normal en un carro ?
En mi auto por ejemplo es normal por que el sensor está en contacto directo con el agua para controlar la temperatura
Solamente el sensor??? 😂🧐
También puede ser...
*El ventilador que ya no sirvan sus carcones y requiera cambio.
*La bomba de agua que ya no sirva
*El radiador obstruido y necesita un sondeo o servicio
*Casos extremos una junta se puede echar a perder y el motor calenté
*El termostato que ya no sirva
No se por que lo quieren hacerlo facil 😂 pueden ser muchas otras cosas, por eso siempre hay que llevarlo a un mecánico y no hacerle al sabeloto, al menos que tengas algo de experiencia, por qué las personas que ven este vídeo y solamente hacen caso a este consejo y lo cambian, ellos se confían y pueden hasta dañar el motor, como la Chevrolet trax y el Sonic, ya que comparten casi el mismo motor, tiene una falla que si eres de los que no revisan el nivel de aceite y refrigerante, te puede salir un ojo de la cara, el empaque del enfriador de aceite de rompe despues de un tiempo y el aceite pasa al depósito del refrigerante y si no te das cuenta.... Adiós motor 😅
Espero que a alguien le sirva este consejo y no confíen casi en todo lo que ven
Solo es una opción, yo hice de todo, pero mi ventilador demora en encender, asi que proximamente cambiare de sensor.
gracias por tu aporte
@@Prospector2023Lo mismo me pasa a mi . Hice todo , el mecánico m recomienda cambiar el sensor, muchas veces falla .
no puedes hacer todo en uno tienes que ir revisando del más fácil al más difícil
Es que es un sistema por eso se llama sistema de enfriamiento, todos los elementos que intervienen son esos e hizo falta el filtro de aire de motor, incluso la batería influye en el calentamiento del vehículo e incluso fugas de refrigerante que se vuelven de igual manera ingresos de aire, esto comprime el refrigerante, eso es para nosotros que usualmente no contamos con scanner de vehículo , con scanner se podrían monitorear valores y detectar el problema por diagnóstico.
Hola gracias por el video una pregunta ahora se me barrió el tapón de drenaje del anticongelante y está por dentro es de plástico ya se le hizo un hoyo y estoy drenando el agua pero para reemplazar quitar el tornillo de plástico ahora no sé cómo hacerle porque está para adentro espero su respuesta muchas gracias
Hola, es necesario retirarlo ya que puede ocasionar un daño mayor, puede usar unas pinzas de punta fina o un extractor de tornillos , en última opción desmontar la pieza y retirarlo por completo y cualquier residuo de plástico, saludos cordiales ✅
Ese mismo problema tiene mi auto gracias por ese video fue muy bueno
Gracias por la. Información
Hola mi Jeep compass,venia en camino largo y el coolant venia hirviendo que hasta se salia por el deposito,pero no me indicaba que venia caliente,hasta que yo vi el vapor, tuve que rellenar de coolant,ademas a veces consume coolant en menores cantidades y tengo que estar rellenando el deposito, que podria ser???no ne ha vuelto a calentar lo uso ahorita solo en la ciudad.
Saludos! El sobrecalentamiento y la pérdida de coolant en tu Jeep Compass pueden ser indicios de una fuga en el sistema de enfriamiento, como en la junta de culata, el radiador, las mangueras o el termostato. Si el indicador de temperatura no mostró advertencia, podría haber un sensor de temperatura defectuoso o un problema en la ECU. Revisa el sistema de presión para localizar fugas y realiza una prueba de compresión para descartar daños en la culata.
muchas gracias
Saludos ✅👌💙
Gracias por el tip!!
Entonces tengo dañada la computadora porque yo al encender el auto estando frío la temperatura me sube asta arriba ??
Hola, tengo un problema, se eleva la temperatura y no en iende el electro, desconecto el sensor y a los 5 segubdos empieza a anfar el electro, que sera??
Gracias por participar de nuestro contenido y por comentar! 👍 El problema podría ser un sensor de temperatura del refrigerante (ECT) defectuoso, que no envía la señal correcta a la ECU para activar el electroventilador. Al desconectarlo, la ECU interpreta una falla y activa el ventilador como medida de seguridad. También revisa el cableado y conectores del sensor, ya que un mal contacto puede causar este comportamiento. Reemplazar el sensor o reparar el cableado resolverá el problema.
Una pregunta el sensor manda un voltaje de 5 v cuando está frío a la computadora y cuando va aún estando la temperatura va bajando a 0 es cuando enciende el ventilador????
Buenos días amigo una pregunta yo tengo un alegró cuando tiene que perder la bomba de gasolina cuando abro el suiche o cunado dió estarte
Cuando se cambia tira el anticongelante???
Mi explorer 95 4.0 el marcador sube poco antes de la mitad y luego baja y es continuo que falla será gracias
Saludos! El comportamiento del marcador de temperatura en tu auto podría indicar un problema en el termostato, que podría estar abriendo y cerrando de manera irregular, afectando la temperatura del motor. También podría ser el sensor de temperatura del refrigerante (ECT) que envía lecturas incorrectas al tablero o un fallo en el circuito eléctrico, como conexiones sueltas o corroídas. Revisa el termostato, el sensor ECT y el sistema de refrigerante para descartar problemas.
También puede ser la tapa del radiador cuando tú depósito de refrigerante está hirviendo y con esos se soluciona también
Buena idea amigo
Gracias por participar de nuestro contenido y por comentar! 😎
@@AutoAvancebuenas !! Ya cambié el sensor de temperatura y de igual manera me marca la temperatura 🌡 alta , tengo un ford ka 2018 y será que puede ser el termostato??
Me esta pasando como va roscado a precion el censor me pueden responder por favor
Saludos Roberto! El sensor de temperatura del refrigerante (coolant) generalmente va roscado al bloque del motor, la culata o el termostato, y se ajusta con un par de apriete específico, no a presión. Su ubicación exacta varía según el modelo, pero en la mayoría de los casos está cerca del termostato o en el sistema de enfriamiento principal. Consulta el manual de tu vehículo para identificar su posición exacta y el par de apriete recomendado.
Se puede probar afuera tambien, agua caliente y midiendo?
Mi envoy ase algo similar, sera que es el termostato?
Aire en el sistema causa calentamiento tambien. bomba de aceite dañada o fan clotch. abanicos dañados .relay dañado falsos contactos. Ay que purgar el sistema cuando cambias bomba de agua radiador termostato mangueras. o cuando se hace alguna reparación del sistema de enfriamiento .
Yo cambié el radiador de mi Jeep Liberty 2005 3.7l/V6, ahora filtra coolant por un tornillo, también calienta mucho aunque no de una vuelta larga, sé qué el ventilador entra un poco tarde cuándo enciendo el aire y hoy noté qué sale como un humo cuándo enciendo el aire en el nivel 4.
Una cosa es el compresor y otra el difusor, el igual si pones el aire en el 1 o en el 4, el compresor funciona de la misma manera
Hola mi peugeot 206 me esta tirando agua x el deposito del agua del radiador que puede ser
Se puede usar un sensor de temperatura de refrigerante en reemplazo de un sensor de temperatura del aceite
Saludos! No es recomendable usar un sensor de temperatura de refrigerante para reemplazar un sensor de temperatura de aceite, ya que aunque ambos miden temperatura, están diseñados para trabajar en diferentes rangos y condiciones. El sensor de aceite debe ser capaz de soportar temperaturas más altas y la viscosidad del aceite, mientras que el sensor de refrigerante está diseñado para líquidos menos densos y temperaturas moderadas. Además, los valores de resistencia o voltaje que envían a la ECU pueden ser diferentes, lo que puede generar lecturas incorrectas. Es mejor usar el sensor específico para el sistema correspondiente.
Muy bien ❤
Hola buenas tengo kuga 2011 en4 minutos se sube el aguja 88 grados y no sube más es normal gracias
Amigos tengo un problema es una honda CRV 2000 manual cuando la prendo rato calienta el fan prende pero rato que fría cuando se a aprender otraves pega Aser un ruido en el relay del el es para que fan prenda ase clip clip y abanico se prende y se apaga lo ase por un ratito y ratito prende pero cuando apaga el relay se queda un ratito asiendo ese ruido le puse un realay nuevo y sigue con ese problema favor arguin puede decir podrá ser gracias bendiciones para todos
Saludos! El problema en tu auto podría estar relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante (ECT) o un mal funcionamiento en el circuito de control del ventilador. Si el sensor envía señales erráticas a la ECU, puede causar que el ventilador se active y desactive de forma intermitente, haciendo que el relé emita el ruido "clip-clip". Otra posible causa es un falso contacto en el arnés del relé o en la conexión del ventilador. Revisa el cableado, las conexiones a tierra y verifica el estado del sensor ECT. Si todo está en orden, puede ser necesario revisar la ECU para descartar un fallo en su circuito de control.
Alguien q me ayude tengo un honda 2009 el agua lo pasa al depósito y lo tira pero la temperatura no sube está normal
Saludos! Si tu auto pasa agua al depósito y lo expulsa sin que la temperatura suba, es probable que la tapa del radiador esté defectuosa. Si el resorte o el sello de la tapa no mantienen la presión adecuada, el refrigerante se desvía al depósito incluso sin sobrecalentamiento. También podría haber aire en el sistema de enfriamiento que genere presión excesiva. Revisa y, si es necesario, reemplaza la tapa del radiador. Además, purga el sistema para eliminar posibles burbujas de aire. Si el problema persiste, inspecciona las mangueras y la junta de cabeza por fugas o daños menores.
Hola buenas Ami Suzuki gran nómade cuando lo enciendo en un rato la temperatura sube muy rápido y el ventilador enciende en alto😊
Gracias
en tiempo real pero si el nivel esta muy bajo tardas en enterarte que ya esta habiendo un daño en las cabezas
NO!! EN MI MOTOR OCURRE AL REVES, CUANDO INICIO MOVIMIENTO A MUY POCO TIEMPO ENCIENDE LUZ ROJA COMO SI HUBIERE VIAJADO YA Y NO! ,SOSPECHE DEL CENSOR,SI.GRACIAS
Muy bueno donde esta el censor de un palio aventure
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Ola yo le pongo la llave pongo contacto y se me quema un fusible porque
Necesito saber donde esta ubicado y en ningún video que he visto dicen donde va.
Depende del auto. Revisa las mangueras y el radiador aveces tienen dos
Ya cambié sensores de temperatura y tablero, termostato y el radiador ahora sale el mecánico que es la cabeza que hay que rectificar
Buenos dias, mi auto es a glp, al conducirlo por una hora, el marcador marca un poco mas de la mitad, cuando lo quiero arrancar por las mañanas, colo que se me ahoga, puede ser el sensor?
Así le pasaba al mío y era el empaque del tapón del radiador.
Mi carro dice colante malo no se que hacer
Eso me paso se tiempo nadie dio hasta q yo mismo investigue y fue el sensor se reclentb y hasta q le llegué
Y que problemas te daba tu auto
Se la cambie y ahora el ventilador no enciende. Pero antes si servia.
Por que nunca contestas las preguntas
Hola Señor Victor , por favor me indica en qué podemos ayudarle ? Cordial Saludo
Donde queda auto avance
TENGO UNA FORD FOCUS 2013 DONDE LLEVA ESE SENSOR PORFAVOR
"Una"?
El sensor de temperatura es lo que menos se daña en los sistemas de refrigeración.
Es correcto, se puede dañar el empaque de culata, tapa del radiador, una manguera, termostato. Son diversos factores sin embargo en este caso en particular hemos analizado el daño en el sensor de temperatura 🌡️🌡️, excelente aporte ✅👌Muchas Gracias por participar 💙
@@AutoAvanceque pasa si si me marca la temperatura correcta pero no me accióna el ventilador y el ventilador si funciona, y si funcionan los reles y fusibles y puenteandolo en el relé si jala el ventilador ya cale desconectando los dos sensores y sigue en las mismas
@@TheChive3pudiste resolver el problema? Estoy en la misma situación. Gracias
@@Nomade-xr7wv estaba fallando el bulbo de temperatura de refrigerante ya lo solucione
@@Nomade-xr7wv estaba fallando el bulbo de temperatura de refrigerante ya lo solucione
Hola cómo se llama ese censor👍👍👍👍👍👍
Sensor de temperatura
O sea si el sensor de temperatura está malo puede calentarse subir la temperatura alguien gue me diga si esto es cierto o falso a veces mi carro se calienta
Hola Ariel, si el ECT Sensor de temperatura del Coolant está enviando una señal errática , puede afectar la activación de los electroventiladores y por lo tanto cuando recircula el Coolant a través del radiador no va a lograr intercambiar su temperatura rápidamente y se recalienta el motor, debes verificar si en su auto toma la temperatura de activación desde el ECT o si lleva un Sensor adicional, saludos cordiales ✅
Mi coche se apagó ahora no enciende .. perdió fuerza y temblaba con mucha inestabilidad
Comenta tu experiencia solucionando este tipo de fallos en los autos 🙂
A mi me paso justo hoy 21/06/24 😅
Todo un tema, en la mañana encendi mi camioneta (Rogue 2008) y aparecía como si estuviera super caliente estaba hasta arriba el marcador de temperatura
1. Arrancar el motor
2. Verificar que circule el agua, esto se sabe si una manguera que están cerca del termostato se calienta y la otra esta fría, si el anticongelante circula correctamente eventualmente las dos llegarán a una temperatura similar y si solo una se calienta y la otra no seguramente es tu termostato.
3. Al descartar termostato solo queda cambiar el sensor de temperatura que en mi caso costo $480 (MXN) más mano de obra y listo.
No fue fácil llegar a esta conclusión pero espero le ayude a alguien que pase por lo mismo y lo solucione lo más rápido y económico posible
Hola como andas tengo un auto que no se si sople junta. Gol Power 2008. No me levanta temperatura pero veo que estan duras las mangueras y tira un poco de agua por el escape. Me enciende el electro cada minuto y medio durante 5 o 6 segundos y se apaga. El coche funciona despues no veo que tire agua constantemente. Pero siento como que pasa algo raro. Hace unos meses se pincho una manguera y pare el coche y luego de eso lo lleve a taller me cambiaron mangueras, bomba, chequearon termostato y me cambiaron bulbo del electro. El tema que sigo sintiendo las mangueras no piedra pero bastante duras. Que tan caliente tiene que estar la manguera? Te comento que la temperatura de tablero de mi Gol Power arranca en 0 y queda clavada en 90. El tema que antes me duraba el electro 20 segundos aprox encendido y encendia cada 5 min aprox.
Ya cambié el sensor pero no activa que podría ser
Al cambiarlo, tira el anticongelante??
@@emiliogarcia3528si tiran, es normal cuando cambias la pieza
Mi ventilador se encienden hasta que llega a 101 grados celcius es normal en un nissan almera 2007 motor QG16
Hola amigo tengo una pregunta tengo un Toyota Camry 1996 Es que no sé cuál es el problema que tenga ya se los he revisado cuando lo estoy manejando de repente se apaga el motor y después cuesta para encenderlo hasta que se enfría lo vuelvo a prender qué es lo que pueda o qué es el problema que pueda tener
Y los motores. Con fan clouch ,
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Quiero aprender climas
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Y eso como lo ves motor wn caliente o recién encendido
Le cambié la tapa del
Culen oel termostato
Pero como
Gueselegueda precio
.pero sale vapor por el escape como.ciestuviera fría.iel.calenton avienta
Aigre tibio
Saludos Jose, El vapor en el escape, presión en el sistema de enfriamiento y aire tibio en el calefactor podrían indicar una junta de cabeza dañada. Esto permite que el refrigerante entre en las cámaras de combustión, generando vapor por el escape y causando que el motor no alcance su temperatura ideal. También puede ser una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento, lo que afecta el flujo del refrigerante y la eficiencia del calefactor. Verifica el termostato, purga el sistema de aire y realiza una prueba de compresión o de gases en el radiador para confirmar si la junta de cabeza está dañada.
Si burbujea. Junta de culata amigos. No con tapa fugas. Ni cambiando termostato, ni limpiando circuito. Probé de todo. Y al final
Junta culata
A qué se refiere con junta de la culata ?
@@williamsanguna2033es el empaque de la cabeza del motor
Muchos se quejan de la explicación pero ah mi me sirvio porque ya le cheque todo y lo que queda es cambiar el sensor de temperatura,jalan los abanicos directos pero en mi tablero marca temperatura normal cuando en verdad esta hirviendo,tiene perdida de potencia,
Amigo así está el mío usted le cambio el sensor y le funciono
Pero si el ventilador está directo a un así el sensor tiene mucho que ver si se supone que está enfriando el motor o no es así 🤔
Lo solucionaste?
Pero no menciona la bomba es la que mas presenta fallas
La caja de relevadores no manda corriente al abanico o el cableado esta en mal estado.
Por qué. Mi carro. Se calienta. Si no. Ai fuga de anticogelante
Tuve q cambiar el.mepaque de culata
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Muy sierto así le pasó ala mía le cambiaron
Cuando no llega señal del censor la centralita no sabe la temperatura y arranca los ventiladores
el termostato produce eso...o la rotura del bulbo del electro ventilador ..estás desinformando
Son muchas causas, no solo esa.
En mi ford ka se prende la luz de la temperatura, da unos tirones y se vuelve a la normalidad..ya le cambie el vulvo,agua tiene,anda bien el electro..tmb le desconecte la bateria y sigue igual
😂😂😂😂 junta tapa de cilindro...no hay otra😂
En mi casa el auto consumia el anticongelante y hervia en el depósito de radiador
Pero nada que ver con esto, fue la empaque de la cabeza del motor y vaya que costo algo repararlo
Dónde puedo conseguir el WhatsApp o número telefónico del mecánico que aparece en la imagen Quiero hablar con el
Que se hace
😊
😂😂😂😂😂😂😢 no es cierto
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