ROUES 650B vs 700 : QUEL EST LE MEILLEUR CHOIX EN GRAVEL ?
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- Опубліковано 17 бер 2021
- Dans cette video, je vous propose un comparatif complet entre les roues de 650B et les roues de 700. Découvrez les caractéristiques de chacune, les avantages et les inconvénients pour trouver le diamètre qui correspond le mieux à votre pratique 🤗.
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Ca tombe bien. J'ai deux jeux de roue, l'une à dominante routière, chaussée en 622-37 et l'autre à dominante piste, chaussée en 584-50. Un régal dans les deux cas. Mon gravel est un Trek Checkpoint SL 6, cru fin 2018.
Article très bien documenté, bravo. J'ajouterai que pour être parfaitement lisible et objectif, il est impératif de se fier aux tableaux indiquant le WAM et le RAM. Ainsi, on s'aperçoit qu'il est tout à fait possible d'avoir un rayon indentique avec une 650 et une 700, en choisissant la largeur de ses pneus et la largeur entre crochets.
La marque 3T l'a parfaitement compris et met à la disposition de ses clients des tableaux très explicites 😉
Merci Stéphane. Encore une superbe vidéo. Qualité et pédagogie sont au rendez-vous, comme d’habitude. Je découvre le Gravel avec toi (je fais de la route jusqu’à présent) et mon projet c’est un trip en bikepacking autonomie total de 1500km. J’avoue qu’à 58 ans ça peut paraître bizarre en tout cas pour mes proches 😂. Mais heureusement grâce à toi j’ai vraiment pris confiance en moi et tes vidéos m’inspirent énormément. Je sais que mon projet sera mûrement réfléchi et que je serai prêt le moment venu. Encore merci! 👌👌👌
Très bonne vidéo, c'est clair et précis, joli ton et bonne qualité de son, à l'image des autres vidéos.
Et hop 1 abonné en plus.
Un grand merci pour tes vidéos qui deviennent un super rendez vous chaque semaine, toujours au top
Merci Pierre pour ton message et ta fidélité au rendez-vous 🤗
Encore une vidéo parfaitement réalisée et droit à l'essentiel, les différences les avantages, etc... permettra de bien choisir ses roues en fonction de ses de ses choix d'itinéraires. 👍👍🚲🚲
Un grand merci Pierre-Alain 😉!
Merci pour toutes ces explications . J'adore votre chaîne. Et vivement la prochaine vidéo.👍
Merci à vous 😊
Merci pour cette vidéo de qualité ! Elle m'a permis de mieux comprendre certains aspects techniques qui m'échappaient :)
Avec plaisir 👍
Merci pour ces vidéos toujours aussi pointu et précis!
Une super vidéo (encore !), on y apprend tellement de chose (encore !!) Merci beaucoup !! Vivement les prochaines
A suivre tous les jeudis 🤘
J'aime beaucoup toutes ces explications qui sont tellement réaliste et pleines de bon sens
Merci beaucoup
Merci Emile pour ton message 👍
Sujet abordé de façon claire, précise, complete, de bons conseils, vidéo agréable à regarder. Merci bien pour le partage ! 👍
Merci Yannick pour ton message et ton soutien 🙌
Merci Stéphane vidéo complete et clair. Hâte de voir les prochaines.
Merci à toi 👍
B-roll, la totale, ca progresse vite et le contenu est toujours super bien expliqué, bravo !
Merci Fab 👍👍👍
Merci pour la qualité et l'accessibilité du discours; tout ça avec le sourire et la bonne humeur... que du bonheur à chaque fois!
Bonne route/piste et bonne continuation!
Merci Olivier pour ton message 🙌
Super tes explications Stéphane ! Et très clair même pour un novice ! J'adore tes vidéos 😉
Oh merci beaucoup !
Merci Stéphane encore une superbe vidéo avec des explications au top ! Il est vrai qu’en fonction de son type de pratique le 650b ou le 700 prennent tout leur sens. Je te rejoins sur le fait que tant qu’à ne posséder qu’un seul vélo autant avoir la possibilité de monter les 2 types de roue.
Bonne continuation.
Sportivement 🇨🇦🇫🇷
Merci à toi 👍 Ulrich 🇨🇦. J'imagine que vers chez toi tu bénéficie de belles routes de graviers, mieux qu'en France...
Merci beaucoup pour cet éclairage. Très bonne chaîne pour les amoureux du gravel.
Merci beaucoup pour ton message 👍
toujours aussi interessant et clairement expliqué. Merci et bonne continuation ;o)
Merci Vincent pour ton message 🤗
Enfin des explications claires 👍
Merci 😉
Merci beaucoup pour ton message 🙌
Un cran de plus dans la réalisation avec les vues aériennes, un cameraman performant et des choix originaux de musiques.
Les textes sont vraiment pro, bravo ! Le sujet est traité en profondeur et rendu totalement accessible.
PS : j’adore ta marinière.
Totalement d'accord, moi aussi j'adore cette marinière 😊 et j'ai un caméraman qui va pouvoir filmer de temps en temps... donc ça apporte des images sympas
Merci pour tes explications toujours très pédagogique. Je vais commencer avec des 700 Tubeless 35. Merci pour la découverte des marques urge et le petit vélo que j'ai enregistré dans mes favoris. Le petit vélo fait des tenues vraiment belles.
Fais découvrir des marques différentes, j'aime bien cette idée 😉. Et merci pour ton message 👍
Une nouvelle fois géniale cette vidéo !!! J'aime beaucoup le principe du combo 650b à l'avant et 700 a l'arrière !!! Vivement la vidéo du Cervélo qu'il va falloir regarder avec un bavoir 🤤🤣🤣
Merci Julien oui le mixte 650/700 peut dans certains cas se réfléchir 🤔
Très bien, cette vidéo nous explique vraiment les différences, peut-être la question du budget aurait pu être abordé. Sincèrement c’est un vrai plaisir de voir le fruit de ton travail ( passion)
A jeudi prochain !
Oui tu as raison je n'ai pas parlé du budget, mais en fait les prix des roues sont quasi identiques, car contre les pneus puisque plus "gros" sont un plus onéreux (en fonction des marques).
Bravo pour les explications au top, idem que pour les matières et les géométries, j'ai beaucoup apprécié.
merci Samuel, d'avoir regardé mes différentes videos 🤗
Bonjour, j'ai eu l’occasion durant des années de faire de nombreux testes et comparatifs sur les roues et j'aurais bien aimé avoir vu votre vidéo qui fort juste et très complets merci et félicitation pour ce travail.
Merci de ton message et heureux d'avoir pu t'apporter des informations 🤗
Merci. Je viens de découvrir ta chaîne et m''y suis abonné direct. Superbes vidéos très didactique 👍😊
Merci Thierry et bienvenu à toi 😀
Etant novice, j'apprends beaucoup grace à vous. Merci beaucoup pour tout ce travail de qualité ! Bonnes fêtes
Avec joie que te partager 😊👍
Excellente vidéo. Grâce à toi j’apprends énormément et je pense venir au Gravel. Tu m’as fait connaître la marque Origine et j’ai rdv chez eux le 03/11. Encore merci pour tes vidéos et tes excellentes explications.
Super Olivier. Je compte sur toi pour me faire un retour après ta visite. 👍
Vidéo au Top Très bonnes explications Bravo bravo 👍
Je les attendu celle là ! J'ai regardé des tonnes de vidéos anglais sur la diff 650b/700c pour le choix de mon vélo en 2018 et c'est un réel plaisir de voir la qualité des informations partagées sur cette superbe chaîne française. En plus qui traite le sujet avec autant de détails, continues à nous régaler stp ! TOPISSIME
Génial et un grand merci pour ton message et la comparaison aux autres vidéos en anglais 🤗
@@GravelBike C'est plus que mérité, j'aurai adorer avoir cette vidéo à ce moment. FALLAIT ÊTRE LÀ DEPUIS 2018 😁
Ha les mulets (mix de taille de roue) ... je suis un grand fan aussi. Super sujet très attendu, bien joué merci.
Un grand merci Christophe !
Bonjour Stéphane: encore une vidéo de grande qualité. Je m'habille.....chaudement....et je pars rouler. En Gravel, bien sûr !!! @+
Merci Bertrand c’est vrai qu’en Mars la météo est encore bien capricieuse 😉
Merci pour cette vidéo très intéressante Stéphane. Et oui en Bretagne on fait de jolies choses ^^
La Bretagne je valide 🤗
Merci pour ces explications claires précises et surtout bien argumenté
comme d'hab des explications claires. On en apprend vraiment beaucoup avec toi :))))) cool aussi pour le futur test du URGE Tourair que je possède depuis deux semaines.
Merci à toi 😊 Alors tes premières impressions sur le URGE TOURAIR, parce que cela m'intéresse pour le jour où je ferais la video de pouvoir partager d'autres avis que le mien ?
@@GravelBike un casque très léger et très aéré (j'ai l'impression de ne rien avoir sur la tête :))) moi il me convient parfaitement et j'aime beaucoup cette marque. En plus c'est français et éco responsable :)))
@@stefdjoux2974 merci beaucoup d’avoir partagé ton expérience
Merci pour ces bonnes infos. Ca aide bien à la décision.
Merci de ton message 👍
Très bon comparatif en toute impartialité, vous êtes très pro dans ce que vous faites ....bravo . Perso, je fais surtout du vtt mais lors du premier confinement ,motivé par un copain, je me suis monté un gravel typé pour le halage ( canal de Nantes à Brest).On y prend goût ... Merci de partager votre passion .
Un grand merci ! 😉
Bravo pour les contenus, toujours plaisants et intéressants.
Je suis passé au 650b il y a presque deux ans et je ne reviendrai jamais en arrière. J'ai un gravel tout acier dont le cadre et la fourche acceptent des pneus de 27.5x2.3 pouces. Je roule avec des Continental Race King Protection incroyablement polyvalent et rapide (résistance au roulement bluffante mesurée en labo et ressentie sur la route). C'est pas une bête de course, - j'ai privilégié le confort et le franchissement -, mais il est loin d'être lent et je peux tout faire avec ou presque. Et il est tellement fun à rouler que je me suis séparé de mon vieux MTB XC sans aucun regret ni manque.
Merci pour ces explications ça permet au novice en gravel comme moi de comprendre certaines choses
Avec joie 👍😊
Merci d’avoir traité ce sujet. J’ai longuement hésité et finalement mes DT Swiss seront en 700. Réceptions le 28 mars !
On bave déjà devant l’Aspero 🤤.
À la semaine prochaine !
Tu as raison sur le fait que c'est une vraie décision car les roues c'est très important... et les DT Swiss sont un excellent choix
Super boulot, ton taff m'a donné et confirmé l'envie de lancer ma propre chaîne . Pour ma part je suis équipé en 700X32 et ça fait le taff, juste quelques fois où c'est un peu compliqué niveau adhérence. D'ici peu, je vais passer en 700X35. La ça sera parfait.
Génial Vincent pour ta chaîne 👍. 32 effectivement cela peut être un peu juste en chemin coté adhérence
Merci pour le comparatif, tjs aussi clair tes explications.
Avec plaisir
Salut Stéphane ! je lâche toujours un like avant de regarder.....je sais déjà que c'est de qualité ! Bonne soirée !
Super Yannick de pouvoir compter sur toi 👍
Merci Stéphane ! Encore et toujours une très bonne vidéo , où même moi qui ne suis un grand « technicien », j’ai tout compris 😉J’ai bien aimé la fin de la vidéo sur le « concept du vélo unique » , pour moi , c’est clairement la solution d’avenir! Bye 😘
Merci Lolo et bravo pour le partage des tes supers sorties sur Instagram. J’aime bien ton montage en 4 photos. 🤗
Merci pour cette vidéo super intéressante. Bon, je vais rester avec mes roues de 700 et continuer d'utiliser mon VTT pour les sorties bourrins sur mes terrils, mais ça m'a permis de comprendre certains aspects (par exemple, je pensais que les pneus pour les roues de 650 étaient assez gros pour maintenir le même diamètre final qu'avec une roue de 700). Donc merci encore, j'aime beaucoup le style de tes vidéos :)
Merci Laurent pour ton message et d’avoir partagé ton équipement 👍
Bonjour Stéphane. Comme d'habitude, une très bonne vidéo.
Personnellement, je vais garder les roues de 700 sur mon gravel car elles sont parfaites pour la route et les chemins.
J'ai essayé quelques chemins un peu plus"engagés" avec le gravel et je dois me rendre à l'évidence: je n'y ai pas pris beaucoup de plaisir.
Ma conclusion (toute presonnelle): lorsque j'ai besoin de pneus plus gros qui accrochent et que la vitesse n'est pas la priorité sur chemins plus "techniques", je sort le vtt.
Longue vie à ta chaine, et bon vélo à toutes et à tous!
Super vidéo
Commentaire Technique mais pas trop et très clair.
Beau travail de montage.
=> agréable et pédagogique 🙂🙂
Merci Stéphane
Comparatif bien réalisé et complet.
Vidéo on ne peut plus claire, bravo Stéphane 👍 Je suis fixé et je conserverai mes roues de 700 en montant des pneus de 40 à la place de mes 35. Encore qu'en jouant sur la pression, j'arrive à gagner en confort. C'est vrai que le choix est quand même difficile à faire. Sur un même vélo il faudrait essayer les différentes configurations...😉
Merci Éric et là où tu as raison c’est qu’en passant du 35 au 40 tu vas beaucoup gagner. ☝️
Au top comme toujours 👍
Encore merci 👍
Super Vidéo ! Merci pour les infos et un bonjour de Belgique.
Merci à toi 😊
Merci encore pour ces chouettes vidéos.
Perso je suis en 650bx45 sur mon vélo de voyage et il est vrai que s'est super adapté pour les grosses charges.
Les 700x35 sur mon gravel semblent très bien mais il me faudra un peu plus de pratique 😉
...Sur ton beau gravel Origine vert anglais 😊 chouette monture
J'écoute depuis le Canada. J'aime beaucoup tes vidéos et ton attitude. Ici, le gravel prend énormément d'ampleur et avec toute les routes forestières et l'arrière pays, il y a beaucoup de possibilités. Bonne continuité :-)
Merci beaucoup de m’écouter depuis le Canada 🇨🇦 et effectivement tu as la chance d’avoir chez toi un beau terrain de jeux pour Gravel. j’espère vraiment pouvoir un jour pédaler vers chez toi 👍
@@GravelBike vous ne pouvez meme pas imagine la grandeur du terrain de jeux pour le gravel ici au Canada ! c'est LE pays du Gravel!
@@marie-pierdubois7459 désolé de t'apprendre qu'il y a bel et bien des francophones qui vivent ailleur qu'au QC. Franchement.
@@marie-pierdubois7459 lol il a 1 millions de Franco hors Québec au Canada, sort de chez vous la grande, ta le nez dans ton nombril un peu trop...
Bonjour
Très instructif, de nouveau une réflexion aiguisée sur la pratique du gravel. C'est vrai que les constructeurs ont tout à gagner à élaborer des cadres acceptant les deux formats de roues. Cela dit, posséder 4 roues de qualité, ça n'est pas donné non plus... Merci pour cet éclairage, tu es un puits de science, et un très bon vulgarisateur.
Merci pour ton avis, ton message et ta fidélité 😉
Merci Stéphane. Top video 😊👍
Merci à toi 👍
Super présentation, merci ! Je pense qu'on peut ajouter comme avantage du 650 le fait que, à cassette identique, les développements sont un poil plus courts, donc ça aide à escalader les fortes bosses.
Totalement d'accord 👍, et tu fais bien de le préciser, merci.
bonsoir
merci pour ce partage très intéressant concernant les roues.
très bonne vidéo agréable à regarder
bonne soirée
Merci beaucoup 👍
Très bien expliqué merci
Encore une vidéo de qualité. Perso, ça fait 10 ans que je roule en 29 pouces en VTT et avec ma grande taille je ne me vois pas passer à autre chose sur mon gravel.
Parfait Adrien, si les 29 pouces te vont très bien, ne change rien ✌️
En fait il faut se poser la question du type d’utilisation, si on roule plus sur route avec des passages dans les chemins 700 et si on fait plus de foret 650b…
Bravo Stéphane, des explications très claires comme d'habitude. Sympa ta marinière ! Je vais peut-être m'en commander une pour rouler sur mon futur vélo d'origine française ! Pour ce qui est de la taille des roues, pour moi c'est tout vu car il n'acceptera pas les roues de 650. Mais c'est pas grave, quand je voudrai faire une sortie tout-terrain engagé, je prendrai mon VTT !
Un grand merci Thierry, de toute façon le 700 c'est très bien et j'y trouve beaucoup d'avantage notamment en terme de rendement, mais pour la chaine je voulais vraiment rouler sur les 2 formats pour faire ce retour d'expérience "en réel" 😊
Merci beaucoup, c'est très clair
Stéphane, Bonjour,
Reportage très intéressant.
Bonne continuation.
Yvan
on en sait plus grâce à toi superbe vidéo Merci braz
Merci Joël pour ton message 👍
Ça au moins c’est de l’explication 👍, toujours de bons conseils . Bravo le Roi du Gravel et Merci 🙏😁
Merci à toi 👍
Encore une superbe vidéo, merci à toi 🙏🏼 as tu déjà fait une vidéo comparative sur les pneus en 700 sur les différentes tailles, avantage / inconvénient, hiver ou été ?
Pas pour l'instant, mais c'est prévu car c'est un vrai sujet !
Bonsoir Stéphane, vidéo claire sur les avantages entre les roues de 650B et 700. Ce qui est primordiale: la capacité du vélo à accepter les deux types de diamètre.
Si je fais plus de route ou chemins roulants c'est les roues de 700, si je fais du terrain cassant ou bike packing alors je passe sur du 650B.
Par contre, en fonction de la largeur de la jante, on peut être limiter sur la largeur du pneu.
Merci beaucoup pour cette vidéo que se soit sur le fond ou la forme.
A bientôt.
Merci pour ton avis et ton analyse Gael 👍
Un mixe des roues me parait intéressant , à réfléchir ( et à retester ) 👍 ta vidéo est super , bravo ! Pourquoi pas rêver de temps en temps avec des modèles peu accessibles ? Perso j'aime les belles mécaniques même si je ne peux les acquérir , c'est toujours agréable à l'oeil 😜 ( si je puis dire ) .
Pour rêver rendez-vous jeudi 🔥
C’est clair et instructif 👍
merci Thierry 😊
Je réfléchis justement à la question pour mon prochain montage ! Ta vidéo arrive au bon moment :))
compte tenu que tu fais beaucoup de off-road engagé, cela peut-être une très bonne option 😉
@@GravelBike Tu as raison ! Quitte à avoir une seconde paire en 700 pour faire du light :)
650B for life! Même sur route je trouve que le confort et la maniabilité vaut largement les quelques désavantages.
Là où tu as raison, c'est vrai que quand on a gouté au confort 650B... 😉
Excellente vidéo sur le sujet qui aborde tous les aspects de la question. Le choix du vélo est déterminant. Pour ma part je roule avec un Rondo ST sur lequel j'ai rempalcé les Panaracer Gravel KIng d'origine, en 43, par des Hutchinson Touareg en 45 qui passent sans problème. Je descends à 1.5 bar sans problème. Je pèse 61 kg tout mouillé, ça aide et le vélo me va bien comme ça sur des parcours mixtes, y compris dans la caillasse qu'on rencontre souvent dans le Sud. Mais si j'ai l'occasion de tester du 650, je ne manquerai pas l'occasion.
Génial Pascal ce retour d'expérience 👍. les Hutchinson Touareg sont de très bon penus que j'ai eu l'occasion de tester sur le Graxx 2 chez Origine.
@@GravelBike Puisque tu as testé les Touaregs avec le Graxx, je me pose une question, d'autant plus que je lorgne vers un montage sur ce modèle. Sur on Rondo, il est mentionné que le max en 700 est un pneu en 40. Or, je passe sans problème un 45 et à l’œil, un 50 aurait sa place. Chez Origine, en 650 la monte max serait du 47. Peux tu en dire plus à ce sujet? Mon idée est de remplacer mon VTT orienté XC et mon Ruut par un Graxx avec 2 paires de roues avec l'idée d'une paire en 650 avec des pneus de 2" pour ses parcours les plus cassants.
Enfin j'ai pu comprendre merci !
Excellent ✌️
Une vidéo au top, comme d'habitude. Maintenant que j'ai enfin un gravel, la question du choix de roues est arrivée et ta vidéo ma bien aidée....mon banquier va bouder mais un second jeu de roues en 650b s'impose...Il te reste plus qu'a faire une vidéo sur le choix des pneus pour compéter celle-ci. En tout cas bravo pour ta chaine UA-cam.
Merci à toi 👍 le choix des pneus va arriver je pense en avril.
@@GravelBike Super. En attendant si quelqu'un peut me conseiller des pneus pour rouler sur DFCI je suis preneur.. 😉
Très complet merci
Merci à toi 😉
Des explications on ne peut plus claires merci monsieur 😆
merci Philippe toujours fidèle au RENDEZ-VOUS 👍
@@GravelBike bah! tu sais je me régale avec cette chaîne, sans passer de pommade, mais c’est la vérité alors je n’en manque pas une..c’est tellement bien explicité que ça me détend. sortie vtt adj glaciale 🥶 le divergé est resté au chaud 😆 alors pour détendre les muscles quoi de mieux qu’une vidéo passion hein?
Encore une vidéo avec des explications complètes, merci 👍
As tu une idée de la date du test du graxx ?
Merci pour ton message. Pour le Graxx pas de date encore 😊
Super vidéo, comme d'hab' j'au envie de dire.
J'étais en 700x37c et je viens de passer en 650x47b. Même si j'ai toujours les 700 dans le garage, je ne pense pas les remonter un jour. Tellement plus confortables, plus maniables et surtout, plus de vitesse pure dans les sentiers avec les 650 car ça tape moins dans les poignets et ça pardonne plus les erreurs, donc on ose plus !
Sur toutes tes explications, j'adhère totalement sauf sur une : le rendement. En effet, j'ai constaté que je vais plus vite en vitesse moyenne sur un parcours type en 650b composé de mixte route/chemin. Je n'ai pas pu comparer en 100% route car où est l'intérêt du gravel si c'est pour suivre les routiers (et quand je dis suivre, c'est tenter de le faire vu la différence de rendement...). Je t'envoie un lien d'une vidéo que j'ai bien apprécier avant de passer au 650b car le youtubeur compare le plus objectivement possible les rendements des différentes roues. La conclusion est très surprenante : ua-cam.com/video/wPI5xxB6lSk/v-deo.html
Encore bravo pour tes vidéos et merci pour ton enthousiasme et ta personnalité !
Merci beaucoup pour le lien je ne connaissais pas cette chaîne UA-cam. C'est vrai que le rendement se discute dans certains cas, et ce qui va aussi beaucoup influencer au-delà de la taille des roues, c'est la qualité des pneus qui peut apporter un gain ou un frein... 🤗
Très bonne analyse et je ne suis pas prêt de changer mon vieux cadre Giant HydePark.
Dépourvu de freins à disque mais avec de très bons freins de cyclo-cross.
A bientôt 😉 et bonnes randos.
PS: blessure et repos forcé d'où mon absence sur Strava
J’espère que ta blessure n’est pas trop grave et que tu pourras vite remonter en selle 👍
BRAVO - QUE DU BONHEUR
QUE DU MERCI _ ALORS 🤗
Merci pour tes explications.
Avec plaisir Olivier 👍
Excellente vidéo, bravo ! Étant routier, je suis pour la 700 mais c'est pas inutile d'avoir des repères pour la 650b
Merci bien 😁
Bien Stéphane, comme d'hab 😋.
Ça me rappelle une époque où certaines marques avaient tenté de lancé le 79 en VTT. Roue de 27,5 derrière et 29 devant. Ça n'a pas fonctionné en terme de vente, mais je reste persuadé que c'est un réel bénéfice sur certains terrains de jeu.
Bonne semaine et à jeudi prochain 😉.
Tout à fait, en tout cas j'ai trouvé l'expérience du 650 à l'Av et 700 à l'AR intéressante à tester.
Euh le 29 devant et 27.5 derrière c'est la configuration 'mullet' qui est très répandue côté vae et sur certains enduro.
Merci pour ce comparatif. A l'heure des choix, c'est intéressant, faut bien définir sa pratique ou avoir deux paires de roues. Pour une transformation d'un vtt en 26pouces, je pense qu'en vérifiant le passage, le 650b serait également un bon choix pour lui donner un peu d'inertie sur les parties roulantes...
Cela se réfléchit effectivement 🤔
Très bien expliqué
Merci 😊
Super vidéo.
Quel pneu conseil tu en 650, tringle souple pour du parcours mixte Route +++ et chemin ++ ?
Merci
Merci pour les explications. C'est plus clair pour moi. Et je me rends compte que j'ai fais le bon choix en roues de 700. J'aime faire de longues distances plus routier avec des chemins blancs et peu cassants. J'ai déjà un VTT pour des sorties techniques et engagées. Par contre le gravel était fourni en 700x45. Et je voulais changer. Tu m'as convaincu. Je vais passé en 700x40. J'ai repéré des Hutchinson touareg montage tubeless. J'espère que c'est un bon choix. Toujours impeccable tes vidéos. Bravo 💪👌👍👏👏👏
Regardes aussi les Maxxis Rambler, en 38, bien roulant et je vais ds les chemins également ....je les ai depuis 1 an aucunes crevaisons en tubeless;
@@clairebreiz8092 merci, je vais regarder ça. C'est sympa 👍👍👍
Excellent choix que les Hutchinson touareg montage tubeless 🤗
@@GravelBike ah, merci. Ça confirme mon choix. Et montage tubeless évidemment 😊😊
Tes videos sont toujours aussi claires, et vraiment passionnantes, bravo
VVTiste de 58 ans, je vais passer au Gravel, mais le choix est tellement vaste que je n'ai pas encore acheté mon gravel, mais ça ne va pas tarder
Merci Bruno et fais-moi signe quand tu auras passé le pas 😉
@@GravelBike Bonjour, en allant chez Intersport ce matin, j'ai vu le Gravel NAKAMURA CENTURY 250 à 999.00 €. Alu, fourche carbone, double plateaux, GRX400 et roues de 700, et dispo en M et L, je mesure 1.77 m.
As-tu un avis sur ce Gravel ? merci pour ton retour.
@@brunow2953 un bon rapport qualité prix équipement 👍
@@GravelBike Bonsoir, j'ai acheté le vélo, et c'est vraiment le pied le gravel, je ne pensais pas que j'allais aussi bien me sentir sur des chemins en sous bois avec un gravel. Vraiment content et le vélo est bien mais, et oui il y a un mais, le montage est très mauvais, au bout de 10 kms craquement en roue libre, et après passage chez Intersport, le montage a été fait sans graissage !!!! D'autant plus dommage que Nakamura revendique la conception et le montage en France de ses vélos.
Vivement le week-end prolongé que je puisse m'amuser, j'attends avec impatience tes prochaines vidéos
@@brunow2953 merci beaucoup pour ton retour et très heureux de cette première tentative de Gravel. Maintenant c’est un petit déboire mécanique et le plaisir sera vite au rendez-vous 😁
Salut Stéphane, ta vidéo tombe bien, je me posais la question pour D4. Je vais donc regarder pour ka taille en 650b, si c'est intéressant.
J'aime bien le clin d'œil à URGE, super, belle marque avec une belle philosophie.
Merci pour ton investissement, continue.
Fabrice
Normalement le Triban RC520 a en 700 une compatibilité normative avec des pneus de section jusqu'à 36 et en 650B passage 42, voire un poil plus en fonction (car 2 pneus de même largeur de 2 constructeurs différents ne sont pas toujours... de la même largeur, c'est bizarre mais c'est ainsi, d'ou la norme ETRTO)
@@GravelBike Merci d'avoir pris le temps de me renseigner.
Vivement la prochaine vidéo et ton retour sur les casques URGE.
Fabrice
Super Vidéo, très bien expliquée. Par contre pour la montagne en Belgique on repassera :)
Merci beaucoup Gregory. L’idée est de trouver ce qui correspond à son usage et son environnement 👍
Merci pour cette vidéo instructive, pour moi se sera 700 car j'ai mon vtt tout suspendu en 29 pouces. Si je passe en 650B je risque de me finir le dos. Le gravel pour mon usage c'est routes en mauvaise état, hallage, chemins carrossables et chemins de forêts.
Et plus tard bike packing.
En tout cas merci pour tes vidéos toujours plaisantes à regarder.
Et belle Martinière. 👍
Même programme Gravel !
Tu as raison car l'important est de trouver ce qui correspond bien à ton usage et tes chemins 👍
merci pour cette vidéo conseil suivi : une paire de routière et chemin sec en 700c et une paire de roue en 650 c pour chemin plus engagé et boueux :)
Génial tu m’en diras des nouvelles à l’usage 👍
Tout d’abord bravo pour ta chaîne, je suis un abonné de la première heure.
Je roule Gravel depuis 2015 et mon choix est fait, c’est 700 que, le côté polyvalent l’a emporté.
Pour info, je roule sur la même monture que toi : 3T exploro Ltd. J’ai opté pour des BY Way en 44. On se fait
Trop chahuter sur les terrains du sud de la France !
Génial un confrère du 3T Exploro 😊 : l'avantage ge de ce cadre c'est qu'on peut facilement monter les pneus qu'on veut.
Alors ces pneus WTB Byway ? verdict ?
Nous sommes plusieurs à le rouler et nous formons à présent un groupe de 14 copains gravellers. Je les ai converti !😂
Il faut savoir qu’en taille 40 il mesure en réalité 38,6, en moyenne, peu importe la taille de la jante. Nous avons été plusieurs à le constater. En revanche, la version en 44 est dans la norme. Nos parcours sont plutôt de l’ordre de 70% terrains caillouteux et 30% bitumés. C’est un pneu confortable qui a un excellent rendement et une accroche dans l’ensemble de bon aloi compte tenu le peu de crampons qui le caractérise. La boue n’est pas sont terrain de jeu de prédilection mais on pouvait s’en douter. Je le roule en tubeless avec 1.9 à l’avant et 2.1 à l’arrière pour moins de 61 kg. L’usure est très correcte et dans l’ensemble on dénombre peu de crevaisons, pas une en ce qui me concerne (produit joe’s d’étanchéité) du moins. Conclusion, il est intéressant pour sa polyvalence, surtout à l’arrière et on peut le sortir du programme pour lequel il est destiné. Je roule sur des terrain exigeants très caillouteux comme aussi certains copains pesants à mon avis entre 80 et 100 kg ☺️ qui sont en largeur de 40 et même en chambre pour un copain, et ça passe ! Gravellement vôtre ...
Merci pour la vidéo.
Il y a des éléments que je trouve étrange dans les arguments du 650B. En VTT XC (pratique la plus proche du gravel) on ne voit presque plus de VTT en 27.5" mais du 29". C'est vraiment étrange que le gravel fait l'inverse. Alors que si on suit la logique, les tracés en gravel sont sensiblement moins cassant que en XC.
En 650B, l'apport de pneu plus large offre plus de traction et les roues sont plus petites donc plus résistante ok mais une roue plus grande aura une surface longitudinale au sol plus importante du fait d'un angle d'attaque plus importante. Ce qu'on gagne en largeur avec du 650B j'ai un peu l'impression qu'on le perd en longueur en 700c.
En XC ou en gravel les pistes (offroad toujours) sont roulantes.
Avec la vitesse on a besoin de stabilité (surtout quand on a pas une fourche suspendu) plus que de maniabilité.
C'est pour ça que le 27.5 devient plus rare en VTT XC et même en ALL Mountain (sauf pour les cyclistes de petites tailles).
Si c'est uniquement pour faire du single track avec beaucoup de branches d'arbre, je comprend l'intérêt du 650B mais alors on se trompe de vélo et il faut prendre un VTT. Je me trompe peut être royalement mais pour moi un Gravel fait principalement du gros chemin sur tout support (bitume, gravier, terre sèche & mouillées etc.) dans une sortie. Je vois mal un single track hyper technique sur 70% d'une sortie gravel.
Pour le cyclotourisme on trouvait surtout du 650B car on roule moins vite et comme on met du plus gros pneu on a plus de confort. Comme on roule moins vite on a pas besoin d'une super stabilité. On préfère un truc maniable vu qu'on transporte pas mal de matos un peu encombrant et "lourd'. ça permet de tourner a vitesse réduite en mettant moins d'inclinaison.
Ton mot de la fin est intéressant lorsque tu combines tes 2 roues. Je ne sais pas si en gravel c'est intéressant mais en VTT c'est souvent intéressant d'avoir un pneu avant qui a une super accroche, maniable et précise alors que a l'arrière on prend un peu plus large pour améliorer la traction sur les sols gras.
+1 pour la marinière ;)
PS : Je suis pratiquant de VTT depuis 99 (XC+++, All Montain+++ et Enduro+). Et pour pas mourir bête j'aimerais m'ouvrir au monde de la route. Les 33 tonnes et les bolides me font plus peur que les arbres et les ravins et je ne me vois pas sur un vélo qui doit s'arrêter lorsque la route s'arrête ... La gravel a l'air d'être un compromis sympa (qu'il me tarde de découvrir quand les revendeurs auront du stock).
Merci pour la vidéo, tes partages et ta chaîne que je découvre depuis quelques jours. (hé hop je m'abonne)
D'abord, merci Mathieu pour ton message et ensuite pour ton retour d'expérience VTT très précis 👍
Super tuto sa donne envie de mettre des 650b ou 27,5 à la place des 700 ou 622 (28pcs) je suis bloqué à niveau haubans base et niveau frein
Bonjour,
Le moment d'inertie d'une roue est proportionnel à sa masse et au carré de son rayon.
Si on suppose qu'étant donné les plus gros pneus sur la roue de 650 les deux roues sont de même masse, le différentiel d'inertie est à peu près en proportion du carré du diamètre ce qui démontre que ce débat a vraiment une importance quand on freine et accélère beaucoup.
Au passage, la petite roue a aussi moins d'inertie au freinage ce qui va contribuer à son agilité quand on a besoin de freiner souvent.
Là où route s'arrête vidéo top je valide
Merci à toi c'est super 😉
J'investis dans un Scott en 700 pour partir en bikepacking avec mes enfants sur une semaine (sacoche de selle, voire un porte-bagages en plus sur le mien). J'espère que ça ira, donc ! Mais c'est un Contessa plutôt bien équipé... Et on fera route et chemin. Mais pas de gros gravier.
Bon choix et bon ride en famille
Merci pour la vidéo, comme d'hab, les explications sont claires et s'adressent à tout le monde (experts ou débutants).
Perso, je suis en 700X37C WTB Riddler TCS Light, tubeless ready et cela me convient, la question pour moi, tubeless ou pas ? j'avais regardé ta vidéo sur le sujet, il ne me reste plus qu'à :-)
Merci José de ta fidélité au rendez-vous de la chaîne, et les Riddler WTB sont vraiment bien 😊