Виктор вы крут спасибо за видео я правда не ремонтировал на своей ходе 2.4 второе поколение но ролик клас да ещё одной рукой это что-то из высшего пилотажа
Проводил данную процедуру год назад. Только на двигателе 2.4, там без опускания компрессора вниз ничего не получится. Двигатель 2.0 в этом плане гораздо удобнее. Кстати на 2.4 тоже идёт 48 подшипник.
Доброго времени суток, Хонда ЦРВ-3 мотор 2,4 уже 2 года мучаюсь с кондеем, проблема в следующем: на горячую отключается муфта и больше не включается, открываю капот, дергаю за провода которые из косы идут на компрессор между радиатором и впускным коллектором там их 2 шт. в гофре, в это время муфта срабатывает, еду дальше холод идет. После того как климат наморозит в салоне муфта видимо отключается и перестает морозить. процедуру повторяю (дерганье проводов) и еду дальше. Иногда муфта на кочках сама срабатывает. Такое ощущение что провод не исправен где то в косе. Прозвонка у электрика показала что все в порядке. Муфту ремонтировали пару лет назад в сервисе, зазоры не мерил, про шайбу ничего мне не говорили там. Какие должны быть зазоры на муфте? И второй вопрос можно ли в обход косы от компрессора прокинуть пару проводов до реле? Схему не знаю куда они уходят от компрессора сразу на реле или еще куда. Намучался уже с этим кондеем. А впереди лето, Сервисы не могут толком помочь. Уже кучу бабок ввалил туда, хладогент проверен, муфта отремонтирована, а он так и не работает толком. Помогите советами!!!
Можете сделать вот так ua-cam.com/video/uZR6hMCF2BA/v-deo.html , но проверьте состояние подшипника иначе будет вот так www.drive2.ru/l/506715157414543659/
Красавчик! А что это за термопредохранитель на 195 градусов ? Там в муфте температура такая или ток в 15 ампер растёт ? Что там вообще происходит , если используется предок? Эта муфта вроде как проскальзывает у всех и там шайбы какие-то ставятся/убираются (за конский прайс в кислом клубном сервисе на шоссейной улице)
Один раз еще повторю: про шайбы я делал видео смотрите в плэйлисте, а предохранитель сгорает не из-за проскальзования пластины, а из-за того что подшипник изношен и идет перегрев
С одной стороны тема актуальна и любые сведения о замене муфты ценны. Но осталось неясным: 1) катушка звонилась до неисправности и продолжала звониться после - зачем надо было менять датчик температуры? 2) обратная установка муфты потребовала установки шайбы (самой тонкой по словам), а при съеме вообще никакой шайбы не было. Логика подсказывает что прижатие муфты должно бы быть большим до ремонта чем после, однако она стала включатся?!, а до этого не включалась! 3) самый большой вредитель в этом деле была камера! Причём тут камера? По приготовленным комплектующим видно что автор готовился к замене определённых деталей о состоянии которых ещё ничего не знал, то есть проглядывается предыдущий опыт этих работ. Подскажите если менять муфту на новую в сборе упростит ли это работу? Я на стадии принятия решения. До этого я не знал, что это можно сделать в гараже и даже одному? Не сочтите за труд черкните! Удачи!
Спасибо тебе большое за такой ремонт…… у меня не работал компрессор, заехал на сто там сказали все хана менять надо, сам компрессор крутился от руки, я все проверил и замыкал но без результата, и тут несколько дней поездив в жару за 30 плюнул и поехал купил предохранитель герметик и решил по вашему видио сделать, прокопался пять часов так как туго все снималось, но с первого раза попал на предохранитель! Расковырял его и также по месту впоял новый, старый для уверенности на муфте прозвонил был обрыв, ну думая дай бог чтоб не обмотка, впаял и от блока предохранителя прозвонил и вуаля цепь звонится!!!! Собрал ну думаю сейчас запустится, запустил двигатель включаю кондер ииии хрен….!?!?! Псих взял, опять прозвонку целая цепь , включаю по новой и тут обратил на просадку то есть есть нагрузка! Позвал супругу говорю включай а я посмотрю на ход пластины… и вот она ходит но не прижимается, ладно снял убрал шайбу , собрал обратно включаю и вуаля работает падла, теперь кайф с прохладным воздухом в жару…. Спасибо тебе огромное за подсказку, а если бы менял то работа вылезла в тысяч 15, а так 150 рублей!!!! Тем более фрион не уходил система была полная! Здоровья тебе и удачи 👍, а СТОшники пошли они на….. уй!!!
Спасибо! Поменял муфту целиком по вашему видео. Действительно, всё можно сделать. Главное, не торопиться.
Брат, благодарю за видос. не представляешь как выручил! когда делаешь что то впервые, всегда сложно. с этим видосом, всё сделал быстро и легко!
Виктор вы крут спасибо за видео я правда не ремонтировал на своей ходе 2.4 второе поколение но ролик клас да ещё одной рукой это что-то из высшего пилотажа
Одной рукой, ну Вы крут. Я проходил через эту работу и могу
это утверждать))).
спасибо!
Я гвоздодером снимал думал блок проломлю
Молодец! Хорошее видео.
Спасибо за видео! Очень полезно.
Реле подходит от ПТФ Гранты за 100 руб. Оригинал от 1000 руб. Я менял 4 года назад. Всё отлично работает.
Спасибо, у меня рэле было не исправно заменил на аналог и всё заработало!
отлично
Проводил данную процедуру год назад. Только на двигателе 2.4, там без опускания компрессора вниз ничего не получится. Двигатель 2.0 в этом плане гораздо удобнее. Кстати на 2.4 тоже идёт 48 подшипник.
Все верно
Спасибо, тоже нужно делать, сильный щелчок при включении.
Скорее всего зазор на прижимной пластине слишком большой
👍👍
ну хоть одно нормальное видео нашел
Доброго времени суток, Хонда ЦРВ-3 мотор 2,4 уже 2 года мучаюсь с кондеем, проблема в следующем: на горячую отключается муфта и больше не включается, открываю капот, дергаю за провода которые из косы идут на компрессор между радиатором и впускным коллектором там их 2 шт. в гофре, в это время муфта срабатывает, еду дальше холод идет. После того как климат наморозит в салоне муфта видимо отключается и перестает морозить. процедуру повторяю (дерганье проводов) и еду дальше. Иногда муфта на кочках сама срабатывает. Такое ощущение что провод не исправен где то в косе. Прозвонка у электрика показала что все в порядке. Муфту ремонтировали пару лет назад в сервисе, зазоры не мерил, про шайбу ничего мне не говорили там. Какие должны быть зазоры на муфте? И второй вопрос можно ли в обход косы от компрессора прокинуть пару проводов до реле? Схему не знаю куда они уходят от компрессора сразу на реле или еще куда. Намучался уже с этим кондеем. А впереди лето, Сервисы не могут толком помочь. Уже кучу бабок ввалил туда, хладогент проверен, муфта отремонтирована, а он так и не работает толком. Помогите советами!!!
На холодную кондер работает,как двигатель нагреется перестает дуть холодным.Почему ? ХОНДА СРВ 3 поколение 2.4 л
Можете сделать вот так ua-cam.com/video/uZR6hMCF2BA/v-deo.html , но проверьте состояние подшипника иначе будет вот так www.drive2.ru/l/506715157414543659/
Красавчик! А что это за термопредохранитель на 195 градусов ? Там в муфте температура такая или ток в 15 ампер растёт ? Что там вообще происходит , если используется предок? Эта муфта вроде как проскальзывает у всех и там шайбы какие-то ставятся/убираются (за конский прайс в кислом клубном сервисе на шоссейной улице)
Один раз еще повторю: про шайбы я делал видео смотрите в плэйлисте, а предохранитель сгорает не из-за проскальзования пластины, а из-за того что подшипник изношен и идет перегрев
Спасибо боатан. Прозвонил муфту обрыв. Заказал предохранитель? При пайке не отхлебнул бы.
А бывает что нет предохраниьеля?
С одной стороны тема актуальна и любые сведения о замене муфты ценны. Но осталось неясным: 1) катушка звонилась до неисправности и продолжала звониться после - зачем надо было менять датчик температуры? 2) обратная установка муфты потребовала установки шайбы (самой тонкой по словам), а при съеме вообще никакой шайбы не было. Логика подсказывает что прижатие муфты должно бы быть большим до ремонта чем после, однако она стала включатся?!, а до этого не включалась! 3) самый большой вредитель в этом деле была камера! Причём тут камера? По приготовленным комплектующим видно что автор готовился к замене определённых деталей о состоянии которых ещё ничего не знал, то есть проглядывается предыдущий опыт этих работ.
Подскажите если менять муфту на новую в сборе упростит ли это работу? Я на стадии принятия решения. До этого я не знал, что это можно сделать в гараже и даже одному? Не сочтите за труд черкните! Удачи!
Как вы этот датчик нашли?
Любопытство)
Спасибо тебе большое за такой ремонт…… у меня не работал компрессор, заехал на сто там сказали все хана менять надо, сам компрессор крутился от руки, я все проверил и замыкал но без результата, и тут несколько дней поездив в жару за 30 плюнул и поехал купил предохранитель герметик и решил по вашему видио сделать, прокопался пять часов так как туго все снималось, но с первого раза попал на предохранитель! Расковырял его и также по месту впоял новый, старый для уверенности на муфте прозвонил был обрыв, ну думая дай бог чтоб не обмотка, впаял и от блока предохранителя прозвонил и вуаля цепь звонится!!!! Собрал ну думаю сейчас запустится, запустил двигатель включаю кондер ииии хрен….!?!?! Псих взял, опять прозвонку целая цепь , включаю по новой и тут обратил на просадку то есть есть нагрузка! Позвал супругу говорю включай а я посмотрю на ход пластины… и вот она ходит но не прижимается, ладно снял убрал шайбу , собрал обратно включаю и вуаля работает падла, теперь кайф с прохладным воздухом в жару…. Спасибо тебе огромное за подсказку, а если бы менял то работа вылезла в тысяч 15, а так 150 рублей!!!! Тем более фрион не уходил система была полная! Здоровья тебе и удачи 👍, а СТОшники пошли они на….. уй!!!
провека реле......покажи какие контакты замыкать????могут спалить мозги кто незнает
нечего там не спалить , даже если не смотреть до конца, а так это из разряда прикуривать нельзя