Vollelektrisch unterwegs: Fendt «e107 V Vario»
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- Опубліковано 18 чер 2024
- Fendt hat den «e100 Vario» nun zur Serienreife entwickelt. Die «Schweizer Landtechnik» hatte die Gelegenheit, das Modell «e107 V Vario» einem kurzen Test zu unterziehen.
- Наука та технологія
Als ich 2019 von Fendt 100E gehört habe, war das ein "vielversprechender Standardtraktor mit komplett neuem Konzept"
Daraus wurde ein Plantagentraktor mit extra Getriebe, was eigentlich der Elektromotor selber mit besserem Wirkungsgrad könnte.
Was ist passiert?
Schade, dass man viel Wirkungsgrad mit dem Variogetriebe verschenkt… Es braucht für einen E Traktor ein neues Konzept, dass rein auf Elektromotoren aufbaut. Tadus ist dazu ein perfektes Beispiel. Mal schauen, wie lange es geht, bis Fendt auch diesen neuen Weg gehen wird…
Jaein, Ein E-Motor hat bei Sehr langsamen Drehzahlen einen sehr schlechten Wirkungsgrad. Ein Traktor arbeitet eben auch oft bei 1kmh oder bei 6-7kmh, hier macht es schon sinn ein Getriebe dazwischen zu setzen. Zudem sind so, weniger Motoren nötig und man kann den e-motor in einer effizienten Drehzahl laufen lassen während man die Geschwindigkeit auf bis zu 200m/h runter reduziert.
Bei reinen Transportfahrzeugen (Muldenkipper zb) macht es Sinn E-Motoren direkt an die Nabe zu setzen. Hier eben nicht.
Fendt hat es nicht begriffen, ein E-Motor braucht doch kein Getriebe. Siehe Rigi trac oder Tadus.
Und was hat er Eigengewicht?
Es braucht anscheinend wirklich ein anderes Konzept. Hier wurde lediglich ICE gegen Elektromotor gewechselt, ähnlich dem alten E-Golf oder als die ersten Eletkoautos noch wir Kutschen aussahen. Es braucht kein Variogetriebe. Stattdessen muss geswappt werden, wie beim Nio PKW.
Da Traktoren auch bei geringen Geschwindigkeiten eine hohe Leistung liefern müssen, war das hier glaub ich dir richtige Entscheidung. Aber das werden wir ja in Zukunft noch sehen.
Jetzt dacht ich schon endlich. Wenn ich aber schon Vario Getriebe hör denk ich nur die verstehen es nicht. Auch die schnelllade Zeiten sind ja unterirdisch. 45min von 20%- 80% das ist einfach nur eine Frechheit was da Fend Abliefert und der Gedanke kommt auf das die gar nicht wollen das man Elektrisch Traktorfährt. Gut ist zumindest das es einen CCS Stecker gibt über dem man auch per Type 2 mit 22KW laden kann. Na da hoffe ich doch mal das es in höchstens 2 Jahren ein Facelift gibt das deutlich mehr Akku Kapazität hat und kein Vario Getriebe mehr. Möglich wär das heute schon mit denn richtigen Batterie Partnern und E-Motoren.
ja, aber,
du vergisst das man hauptsächlich die Kiste über Nacht laden wird.
Wo liegt den das Problem wenn trotz E-Antrieb ein vario getriebe verbaut wird? Wiso soll fendt das Rad neu erfinden wenn das getriebe bewährt ist 🤷
@@julianheeb4573 naja man kann halt einfach die Motoren da anbringen wo die Kraft gebraucht wird.
Dann hat man nicht den Leistungsverlust durchs Getriebe.
Sondern nur die durch die "Kabel" quasi.
Und man kann z.b. jedes Rad (bzw einzelne Hinterräder und Vorderachse) einzeln ansteuern was Wendekreis oder ähnliches verbessert etc etc etc
Oder z.b
Zapfwellen Drehzahl und Geschwindigkeit unabhängig voneinander steuern. Ohne das ein Motor ständig mit der selben Drehzahl drehen muss....
@@julianheeb4573weil das Getriebe Leistung ohne Ende Frisst. Und Geld…
Vor wieviel Jahren wurde der erste e Fendt Vorgestellt? Da kommt gar nix… alle paar Jahre mal was zusammengeschustertes zeigen, evtl noch Subventionen abgreifen, das war’s…
Ist doch lächerlich bei dem was heute schon möglich wäre..
Also real 3 Stunden Betriebszeit, schwach.
könnt ihr das an alle bauern in deutschland schicken die wegen dem diesel preisen demonstrieren wollen!!!!!
🤦🏼♂️