Renault Megane Laguna Clio - Opis wymiany czujnika położenia wałka rozrządu w silnikach 1.6 16V K4M Renault 1.6 16V Camshaft position sensor replacement
Dziękuję za podpowiedź , ten sam pacjent objawy awarii to dłuższe odpalanie na zimnym, przydławianie na obrotach , falowanie obrotów poniżej 700 , a po rozgrzaniu na biegu jałowym gasł silnik .
Dzięki za filmiki. Robisz świetna robotę! Na Twój kanał trafiłem szukając usterki w mojej Megi. Jak jestem jestem biegu jałowym i chce ruszyć lub gdy włączę jakiś dodatkowy odbiornik to przygasają mi światła, i spadają obroty. Załóżmy że nominalne obroty na biegu jałowym wynoszą 750. U mnie po włączeniu odbiornika spadają do 600 później rosną do 800-900 i spadają do 750. Jak jest spadek obrotów to przygasają mi światła. ŚWIECE (NGK) wymienione, Regulator napięcia wymieniony dwa razy (pierwszy raz jakiś zamiennik chiński bez nazwy, drugi raz firmy firmy AS). Myślisz że przyczyną opisanego wyżej problemu może być czujnik położenia wału?
Hej, bez rozbieranie nie da się nawet spojrzeć na rozrząd, a od patrzenia na niego raczej nic się nie dowiemy. Jedyna informacje możemy dostać od napinacza. Stopień jego wychylenia może nam częściowo powiedzieć o wyciągnięciu paska ale nie da nam informacji np jaki jest stary. Z drugiej strony narozbierac się tyle żeby obejrzeć i nie wymienić tego czy to ma sens...
Czy w scenic 2 jest tak samo? I jak komputer nie pokazuje błędów to czujnik i tak może być uszkodzony - zacinać się?, bo ja jak odpalę auto szczególności jak jest cieplej to przez kilka chwil auto pracuje na niższych obrotach…
Model auta nie ma znaczenia liczy się silnik. Przy czujniku walka rozrządu błąd powinien się pokazać. Nie wiem czy opisany problem dotyczy się tego czujnika chyba problemu szukał bym gdzie indziej no w czujniku temperatury itp
dzięki pozdrawiam pytam bo nieświadomy szukałem go gdziej od strony rozrządu bo to dwa ostatnie czujniki a mianowicie czujnik wału i walka do zmiany bo juz wymieniłem czujnik cieczy chłodzącej czujnik temperatury powietsza w kolektorze dolotowym i czujnik mapy bo pszyczynom jest ciężkie odpalanie po dłuższym postoju raczej tęperatura niema z tym nic wspólnego bo pszy jeszcze ciepłym silniku po 2godzinka pszy odpalaniu trochę się ksztuli a po nocy odpala po długim kręceniu pomaga gazowanie raz podczas jazdy zdazyło się że pszeszla w tryp awaryjny ale po chwili postoju odpaliła normalnie i jakoś do domu dojechałem po odpaleniu na zimno falujom obroty po wrzuceniu z N na R albo D obroty same do 1000-1200 się podnoszą obawiam się że jeżeli to żaden z czujników to zostaje pszepustnica a mianowicie potencjometr bo to elektryczna jeśli tak to lipa bo samego potencjometru nie kupię a cala pszepustnica wraz z potencjometrem to koszt od 1400zl
@@mateuszwedroch7508 z tego co pisałeś to żaden z tych czujników nie ma wpływu na to np wału jak by ci poszedł to byś nie odpalił. Jaki tryb awaryjny? Co się działo?
pszez pewien czas świeciła się kontrolka czek engine po podłaczeniu pod kąpa wyszło że to coś z albo katalizatorem albo tym zaworem zwrotnym od spalin niepamietam jak to teraz fachowo się nazywało ale obstawialismy że zabrudzony katalizator pszez to że auto jest żony (dlatego automat z powodu chorej nogi) i takie podjeżdżanie na chwilę do sklepu i z powrotem to że katalizator niedopala tego syfu i osadza się w katalizator więc mechanik zalecił porządnie jom pszepalic_ błedy zostały pokasowane po pewnym czasie znowu się zapaliło czek ale mechanik powiedział żebym to olał albo wymienił katalizator.wracajac z pracy ( jeszcze niebyło problemu z opalaniem a było to w zimie po całej nocy na parkingu) podczas jazdy nagle zapalił się czek i kątrolka żułta taki zygzak ze spiralkom i nastąpiło znaczny spadek mocy auto nawet po dodaniu gazu na max niemialo siły się rozpędzić ( wyczytałem że to tak zwany tryb awaryjny że komputer ograniczasz moc do minimum aby nie doprowadzić do uszkodzenia silnika) zatrzymałem się zgasiłem na 5 minut odpaliłem normalnie i normalnie jechała .że dwa tygodnie temu nagle niedające oznak pszy prubie odpalenia musiałem jom długo kręcic aby odpaliła aż Aku prawie padło i od tego momętu bardzo ciężko pali pszy dłuższym postoju i zimnym silniku trochę pomaga gazowanie.jak zimna na N słychać nie ruwnom pracę silnika i obroty falujom i z neta pasujom wsztkie oznaki albo czujnik wału lub walka silnik krokowy odpada bo go niema tyle z opisu po ostatnim podłączeniu pod kąpa pokazała błąd koła zamachowego błąd pedały gazu( albo czujnik albo potencjometr pedału gazu) i bład pszepistnicy( i tutaj już tylko potencjometr pszepistnicy bo tam już ani silnika krokowego ani czujnika połozenia pszepistnicy niema) oto tak szczegułowa opis problemu wogle auto wydaje mi się pszymulone
auto świeżo co po wymianie oleju i filtrów popma pszy odpaniu podaje paliwo bo sprawdzałem ale pszy pszekręceniu stacyjni nie dopiero pisze odpaleniu ale ponoć w Clio tak jest że podaje dopiero pisze samym odpalaniu
Witam mam pytanie mam Megane 2 silnik k4m 112 km wydaje mi się że auto dużo mi pobiera paliwa średnie pokazuje około 10 litrów pb na gazie na pełnej butli 38 l robię 320 km wydaje mi się że trochę mało, wymieniony w aucie nowy rozrząd , sprzęgło, koło kfzr,, cewki , świece, przepustnica wyczyszczona. Co mógł bym w aucie sprawdzić jeszcze , co może odpowiadać za takie spalanie może jakiś czujnik wadliwe działa ?
Tak auto pali za dużo oczywiście zakładam normalną jazdę nie "sportową"😉 powinno być raczej do 8,5. Ciężko wróżyć, czy komp widzi prawidłową temperaturę (czujnik temp) sonda pierwsza jak pracuje. Jest jeszcze czujnik temperatury powietrza wlotowego
@@wdrodzedd tak jazda normalną, chodzi ci o czujnik temperatury płynu chłodzącego w obudowie termostatu ? Też o tym myślałem , jaka powinna być temperatura ? Ten czujnik powietrza gdzie się znajduje ? Myślałem jeszcze nad czujnikiem wałka rozrządu lub spalania stukowego nic innego mi do głowy nie przychodzi, sondy działają prawidłowo, auto kilka razy mi się wyłączyło przy redukcji na bieg jałowy.
@@pawlozg4224 tak ten na termostat, czujnik powietrza w dolocie. Po podłączeniu skanera czujnik musi pokazywać temperaturę realną jaka jest w płynie. Czyli np innym termometr i porównanie. Jak ci przygasa to sprawdzić trzeba dolot może gdzieś jest nieszczelność, hmm ona też może mieć wpływ na spalanie
Oczywiście po pierwsze wyskakuje na desce chęci+service. Objawy w jeździe czasami są słabo wyczuwalne np może to być poszarpywanie szczególnie na zimnym silniku.
@@wdrodzedd witam wyskoczył mi wczoraj błąd w passacie 2.0benzyna 16726 p0342 jest to błąd czujnika położenia wałka rozrządu I komputer podpowiada uszkodzoną wiązka (na oko kable są ok) i podpowiada awarię czujnika, samochód jest z gazem sterownik gazu bierze obroty z rozrządu i nie widzi sterownik obrotów rozrządu czy to będzie czujnik? Auto jest słabsze takie zmulone chwilami i swieci błąd, dziś błąd się wyłączył i było ok ale po godzinie to samo co robić wymieniać czujnik czy szukać w instalacji?
@@krzysiuasa3897 jedyne co mogę podpowiedzieć to to że czujniki potrafią wariować i raz chwytać raz nie. Oczywiście kostka do przeczyszczenie. Jeśli znowu będzie ok proponuje się zatrzymać i poryrac wiązka jeśli coś nie halo przy kostce powinno odrazy się pojawić.
@@wdrodzedd W scenicu II z takim motorem błąd emisji spalin Check emissions , silnik pracował normalnie . Najlepiej oscyloskop i zobaczyć przebieg ,środkowy pin wtyczki
Takie same czujniki były. Ale bywają różne numery części na czujniku oryginalnym jest numer najlepiej wymontować swój i spisać sobie ten numer dla pewności. Jak widać na filmie zajmuje to chwilę.
Cześć, mam lagunę 1.6 112 km. W pyclipie pokazuje "zapamiętany" błąd czujnika wałka rozrządu. Myślisz, że może to być przyczyną wysokiego spalania? 12 l w jeździe miejskiej, 11 l w trasie (mowa o LPG)
czyli polift? Zapamietany czyli nie obecny wykasowac jak nie wraca tzn ze nie istatna spraw na chwile obecna. Spalanie LPG normlane wmiare raczje kwestia ustawienia instalacji. ale to kwestia litra mniej
@@wdrodzeddtak, polift 2006r. po kasowaniu błąd powraca. A na wyświetlaczu świeci się "check emissions". Do tego obroty czasem falują na luzie przy hamowaniu, wymieniałem niedawno przepustnicę na drugą używkę bo poprzednia szalała.
@@macjan25 I co sie zmienilo po tej wymianie? A ten blad czujnika wraca odrazu czy po przejechaniu np kilku km? Ciekwae co pokazuje 2 sonda, no zakładam ze KAT jest ?;-)
@@wdrodzedd w tym samym miejscu co na filmiku,bo dzisiaj wymieniałem czujnik wału korbowego i zerknąłem w to miejsce co na filmiku i nie widziałem tego czujnika.
SIemanko, na wstepie chcialbym powiedziec ze wiele razy mi juz pomogles i bardzo lubie i polecam twoje filmy :) Mam bardzo bardzo wazne pytanie odnosnie megane 1.6 16v 2005 + LPG. Mam problem z obrotami silnika, po zrzuceniu biegu podczas jazdy i hamowaniu np. przed swiatlami auto spaada do 200 obrotow, czaasem do 500 czaasem do normaalnej wartosci, a czasem GAŚNIE.. To samo dzieje się na postoju gdy dodaje gazu ( obrotomierz nie zatrzymuje sie tam gdzie powinien ). Sytuacja jest identyczna na benzynie i na lpg. Przepustnica czysta, wymieniony czujnik kolektora dolotowego. Warto zaznaczyć ze generlanie szaleje mi chyba regulator napiecia alternatora... auto potrafi samo z siebie zrzucic obroty np po wlaczeniu klimy na maxa, albo jak podnosze szyby lub wlaczam ogrzewanie szyby tylnej, przygasaja swiatla. Myslisz ze te wszystkie objawy moga byc spowodowane alternatorem? Jezeli tak to by rowniez wiele tlumaczylo odnosnie drugiego problemu jakim jest odpalanie auta, szczegolnie w mrozy, po wciasnieciu start nie ma kompletnie zadnej reakcji, kontrolki sie pala, cos swiszczy pod maska ale rozrusznik jakby byl martwy, za drugim razem odpala z pierwszego i nie ma najmniejszych problemow. Co do tego dojazdu do sswiatel i spadku obrotow ponizej normy rowniez na ten czas potrafia przygasnac lampy Z góry serdecznie dziekuje za pomoc
Dzięki kolego za opinie o filmach. Trochę masz tych problemów. Niesadze żeby problemy z obrotami były od alternatora. Tam jeśli obroty ci wariują to oczywiście aptek nie ładuje jak trzeba i mogą wtedy np przygasać światła. Ja bym zaczął od tego problemu z odpaleniem. 1 sprawdź klemy czy są dobrze dokręcone do akumulatora. One mają takie plastiki lubi to się luzować (plastik się wyrabia), potem czy rozrusznik jest dobrze podłączony tam jest duży prąd wystarczy luz na przewodzie i już może nie łapać. Do sprawdzenia altka musisz mieć miernik?
@@wdrodzedd super! pieknie ci dziekuje za odpowiedz, wszystko na pewno sprawdze kroczek po kroczku! A co myslisz o tym gasnieciu lub opadaniu do samej granicy przed zgasnieciem obrotów podczas zrzucania biegu i hamowaniu lub na postoju - tutaj mała ciekawostka nie wspomnialem o niej (!) jak dojezdzam do swiatel i hamuje np. na 5 czy 4 biegu i obroty ,,staną" na tych ,,odpowiednich" po czym zrzucam bieg, to zadne zawirowania obrotow nie wystepuja.... *aptek masz na mysli alternator?
@@Fiziek53 wiesz z tymi obrotami to ciężko mi wywnioskować, heh ja zawsze dojeżdżam na luzie taka szkoła 😉 bo np wariowanie obrotów przy klimie włączonej to często się spotkałem w Reno i tu wg mnie kwestia sterownika oprogramowania. Takie spadanie obrotów po wyrzuceniu na luz jest charakterystyczne dla aut z gazem i sugeruje problemy z instalacją, hmm... Ja bym tu zajrzał do dolotu...
Tj bardzo trudny temat bo czasami to tylko lampka alladyna,. Temat czujnika nie jest prosty a objawy bywają dziwne, różne. Może np inaczej pracować silnik, nierówno coś przerywać w jeździe
@@wdrodzedd Sąsiad podłączył kompa i pokazuje alarm czujnika położenia wału korbowego, ale jednocześnie wariatora rozrządu, zalecił na razie wymianę czujnika, próbowałam dopasować na allegro do scenach, ale mój ma trzy wyjścia i jest jagby płaski, taki jak u Ciebie na filmie(, a na allegro są okrągłe i nie rozumiem tego.
@@Maksiorek3 film jest o czujniku walka rozrządu. Czujnik wału korbowego jest inny. Spójrz na mój film o wymianie czujnika wału korbowego. Ale jak by on nie działał to by ci wogole nieodpalal. Wygląda na jakąś niesynchronizacje w rozrzadze, hmm trzeba by sprawdzić ustawienie rozrządu.
![[ MOTORYZACJA ] Megane 2 1.6 16V wymiana KZFR ( koło zmiennych faz rozrządu )](http://i.ytimg.com/vi/uW-_cESoKzs/mqdefault.jpg)
Dziękuję za podpowiedź , ten sam pacjent objawy awarii to dłuższe odpalanie na zimnym, przydławianie na obrotach , falowanie obrotów poniżej 700 , a po rozgrzaniu na biegu jałowym gasł silnik .
Bardzo fajnie wytłumaczyłeś jak to zrobić. Zdecydowanie najprostszy sposób bez konieczności odkręcania całego kolektora dolotowego.
Dzięki za film, warto przeczyścić kostkę izopropanolem przed założeniem.
Warto byłoby pokazać jak silnik pracował przed wymianą czujnika. Bo tak to nikt nie wie jakie są objawy i kiedy wymienić.
Witam.Mam pytanie:Czy w megance 2 1.6 16v są dwa czujniki temperatury czy jeden?Bo podobno jeden może byc do wskaźnika a drugi do komputera.
Dzięki za filmiki. Robisz świetna robotę!
Na Twój kanał trafiłem szukając usterki w mojej Megi. Jak jestem jestem biegu jałowym i chce ruszyć lub gdy włączę jakiś dodatkowy odbiornik to przygasają mi światła, i spadają obroty. Załóżmy że nominalne obroty na biegu jałowym wynoszą 750. U mnie po włączeniu odbiornika spadają do 600 później rosną do 800-900 i spadają do 750. Jak jest spadek obrotów to przygasają mi światła.
ŚWIECE (NGK) wymienione, Regulator napięcia wymieniony dwa razy (pierwszy raz jakiś zamiennik chiński bez nazwy, drugi raz firmy firmy AS).
Myślisz że przyczyną opisanego wyżej problemu może być czujnik położenia wału?
Dobre filmy 👌
Czy jest możliwość sprawdzenia "na oko" bez rozbierania, w jakim stanie jest rozrząd w Scenicu 2 1.6 16V? Pozdrawiam
Hej, bez rozbieranie nie da się nawet spojrzeć na rozrząd, a od patrzenia na niego raczej nic się nie dowiemy. Jedyna informacje możemy dostać od napinacza. Stopień jego wychylenia może nam częściowo powiedzieć o wyciągnięciu paska ale nie da nam informacji np jaki jest stary. Z drugiej strony narozbierac się tyle żeby obejrzeć i nie wymienić tego czy to ma sens...
Dobry filmik💪😁 a wiesz może gdzie jest czujnik położenia walka rozrządu w lagunie 2 1.6 silnik?
hej , czy u mnie tego czujnka nie ma bo niemogę go zlokalizować, w tym miejscu, nie ma żadnego czujnika, kabla ani wtyczki,
Jakie masz auto wersje ile KM?
Czy w scenic 2 jest tak samo?
I jak komputer nie pokazuje błędów to czujnik i tak może być uszkodzony - zacinać się?, bo ja jak odpalę auto szczególności jak jest cieplej to przez kilka chwil auto pracuje na niższych obrotach…
Model auta nie ma znaczenia liczy się silnik. Przy czujniku walka rozrządu błąd powinien się pokazać. Nie wiem czy opisany problem dotyczy się tego czujnika chyba problemu szukał bym gdzie indziej no w czujniku temperatury itp
świetny film a pytanie bo w opisie piszę że Clio też a czy w Clio 2 lift 1.4 16v 2003 automat też jest gdzieś pod kolektorem i czy wogle jest
Tak samo to że automat( naprawdę rzadkość) nie ma znaczenia oczywiście
dzięki pozdrawiam pytam bo nieświadomy szukałem go gdziej od strony rozrządu bo to dwa ostatnie czujniki a mianowicie czujnik wału i walka do zmiany bo juz wymieniłem czujnik cieczy chłodzącej czujnik temperatury powietsza w kolektorze dolotowym i czujnik mapy bo pszyczynom jest ciężkie odpalanie po dłuższym postoju raczej tęperatura niema z tym nic wspólnego bo pszy jeszcze ciepłym silniku po 2godzinka pszy odpalaniu trochę się ksztuli a po nocy odpala po długim kręceniu pomaga gazowanie raz podczas jazdy zdazyło się że pszeszla w tryp awaryjny ale po chwili postoju odpaliła normalnie i jakoś do domu dojechałem po odpaleniu na zimno falujom obroty po wrzuceniu z N na R albo D obroty same do 1000-1200 się podnoszą obawiam się że jeżeli to żaden z czujników to zostaje pszepustnica a mianowicie potencjometr bo to elektryczna jeśli tak to lipa bo samego potencjometru nie kupię a cala pszepustnica wraz z potencjometrem to koszt od 1400zl
@@mateuszwedroch7508 z tego co pisałeś to żaden z tych czujników nie ma wpływu na to np wału jak by ci poszedł to byś nie odpalił. Jaki tryb awaryjny? Co się działo?
pszez pewien czas świeciła się kontrolka czek engine po podłaczeniu pod kąpa wyszło że to coś z albo katalizatorem albo tym zaworem zwrotnym od spalin niepamietam jak to teraz fachowo się nazywało ale obstawialismy że zabrudzony katalizator pszez to że auto jest żony (dlatego automat z powodu chorej nogi) i takie podjeżdżanie na chwilę do sklepu i z powrotem to że katalizator niedopala tego syfu i osadza się w katalizator więc mechanik zalecił porządnie jom pszepalic_ błedy zostały pokasowane po pewnym czasie znowu się zapaliło czek ale mechanik powiedział żebym to olał albo wymienił katalizator.wracajac z pracy ( jeszcze niebyło problemu z opalaniem a było to w zimie po całej nocy na parkingu) podczas jazdy nagle zapalił się czek i kątrolka żułta taki zygzak ze spiralkom i nastąpiło znaczny spadek mocy auto nawet po dodaniu gazu na max niemialo siły się rozpędzić ( wyczytałem że to tak zwany tryb awaryjny że komputer ograniczasz moc do minimum aby nie doprowadzić do uszkodzenia silnika) zatrzymałem się zgasiłem na 5 minut odpaliłem normalnie i normalnie jechała .że dwa tygodnie temu nagle niedające oznak pszy prubie odpalenia musiałem jom długo kręcic aby odpaliła aż Aku prawie padło i od tego momętu bardzo ciężko pali pszy dłuższym postoju i zimnym silniku trochę pomaga gazowanie.jak zimna na N słychać nie ruwnom pracę silnika i obroty falujom i z neta pasujom wsztkie oznaki albo czujnik wału lub walka silnik krokowy odpada bo go niema tyle z opisu po ostatnim podłączeniu pod kąpa pokazała błąd koła zamachowego błąd pedały gazu( albo czujnik albo potencjometr pedału gazu) i bład pszepistnicy( i tutaj już tylko potencjometr pszepistnicy bo tam już ani silnika krokowego ani czujnika połozenia pszepistnicy niema) oto tak szczegułowa opis problemu wogle auto wydaje mi się pszymulone
auto świeżo co po wymianie oleju i filtrów popma pszy odpaniu podaje paliwo bo sprawdzałem ale pszy pszekręceniu stacyjni nie dopiero pisze odpaleniu ale ponoć w Clio tak jest że podaje dopiero pisze samym odpalaniu
Witam mam pytanie mam Megane 2 silnik k4m 112 km wydaje mi się że auto dużo mi pobiera paliwa średnie pokazuje około 10 litrów pb na gazie na pełnej butli 38 l robię 320 km wydaje mi się że trochę mało, wymieniony w aucie nowy rozrząd , sprzęgło, koło kfzr,, cewki , świece, przepustnica wyczyszczona. Co mógł bym w aucie sprawdzić jeszcze , co może odpowiadać za takie spalanie może jakiś czujnik wadliwe działa ?
Tak auto pali za dużo oczywiście zakładam normalną jazdę nie "sportową"😉 powinno być raczej do 8,5. Ciężko wróżyć, czy komp widzi prawidłową temperaturę (czujnik temp) sonda pierwsza jak pracuje. Jest jeszcze czujnik temperatury powietrza wlotowego
@@wdrodzedd tak jazda normalną, chodzi ci o czujnik temperatury płynu chłodzącego w obudowie termostatu ? Też o tym myślałem , jaka powinna być temperatura ? Ten czujnik powietrza gdzie się znajduje ? Myślałem jeszcze nad czujnikiem wałka rozrządu lub spalania stukowego nic innego mi do głowy nie przychodzi, sondy działają prawidłowo, auto kilka razy mi się wyłączyło przy redukcji na bieg jałowy.
@@pawlozg4224 tak ten na termostat, czujnik powietrza w dolocie. Po podłączeniu skanera czujnik musi pokazywać temperaturę realną jaka jest w płynie. Czyli np innym termometr i porównanie. Jak ci przygasa to sprawdzić trzeba dolot może gdzieś jest nieszczelność, hmm ona też może mieć wpływ na spalanie
@@wdrodzedd układ sprawdzony jest szczelny, zabiorę się za te czujniki bo już innych pomysłów brak
@@wdrodzedd możliwe po tym jak odpialem czujnik położenia wałka rozrządu, że nie wyświetla si check ? I auto na wolnych pracuje normalnie ?
Jakie są objawy uszkodzenia?
Oczywiście po pierwsze wyskakuje na desce chęci+service. Objawy w jeździe czasami są słabo wyczuwalne np może to być poszarpywanie szczególnie na zimnym silniku.
@@wdrodzedd witam wyskoczył mi wczoraj błąd w passacie 2.0benzyna 16726 p0342 jest to błąd czujnika położenia wałka rozrządu
I komputer podpowiada uszkodzoną wiązka (na oko kable są ok) i podpowiada awarię czujnika, samochód jest z gazem sterownik gazu bierze obroty z rozrządu i nie widzi sterownik obrotów rozrządu czy to będzie czujnik? Auto jest słabsze takie zmulone chwilami i swieci błąd, dziś błąd się wyłączył i było ok ale po godzinie to samo co robić wymieniać czujnik czy szukać w instalacji?
@@krzysiuasa3897 jedyne co mogę podpowiedzieć to to że czujniki potrafią wariować i raz chwytać raz nie. Oczywiście kostka do przeczyszczenie. Jeśli znowu będzie ok proponuje się zatrzymać i poryrac wiązka jeśli coś nie halo przy kostce powinno odrazy się pojawić.
Df080 ciezko kreci rano . Tez bedsie czujnik ?
Jak ciężko kręci z rana to albo słaby Aku albo rozrusznik raczej
Witam, jakie objawy , błędy miałeś czy wymieniałeś ten czujnik?
Tak tam był błąd. Temat czujnika nie jest prosty a objawy bywają dziwne, różne. Może np inaczej pracować silnik, nierówno coś przerywać w jeździe
@@wdrodzedd W scenicu II z takim motorem błąd emisji spalin Check emissions , silnik pracował normalnie . Najlepiej oscyloskop i zobaczyć przebieg ,środkowy pin wtyczki
A jak wymienić czujnik położenia wału korbowego w Scenic 2!
jesli jest tam silnik 1.6 to tak samo
@@wdrodzedd a gdzie się znaduję ten czujnik wału korbowego ?
Podejdzie ten sam czujnik do Megane iii 1.6 16v (110)? Pozdrawiam
Takie same czujniki były. Ale bywają różne numery części na czujniku oryginalnym jest numer najlepiej wymontować swój i spisać sobie ten numer dla pewności. Jak widać na filmie zajmuje to chwilę.
Hej. Jakiej firmy jest oryginalny czujnik?
Sagem
Cześć, mam lagunę 1.6 112 km. W pyclipie pokazuje "zapamiętany" błąd czujnika wałka rozrządu. Myślisz, że może to być przyczyną wysokiego spalania? 12 l w jeździe miejskiej, 11 l w trasie (mowa o LPG)
czyli polift? Zapamietany czyli nie obecny wykasowac jak nie wraca tzn ze nie istatna spraw na chwile obecna. Spalanie LPG normlane wmiare raczje kwestia ustawienia instalacji. ale to kwestia litra mniej
@@wdrodzeddtak, polift 2006r. po kasowaniu błąd powraca. A na wyświetlaczu świeci się "check emissions". Do tego obroty czasem falują na luzie przy hamowaniu, wymieniałem niedawno przepustnicę na drugą używkę bo poprzednia szalała.
+ obroty czasem trzymają się 1000 a czasem spadną do 500 a nawet deczko poniżej
@@macjan25 I co sie zmienilo po tej wymianie? A ten blad czujnika wraca odrazu czy po przejechaniu np kilku km? Ciekwae co pokazuje 2 sonda, no zakładam ze KAT jest ?;-)
@@wdrodzedd jakaś puszka jest, ale nie wiem czy nie pusta w środku ;)
Czy w lagunie 2 1.8 też jest taki czujnik?
@@wdrodzedd w tym samym miejscu co na filmiku,bo dzisiaj wymieniałem czujnik wału korbowego i zerknąłem w to miejsce co na filmiku i nie widziałem tego czujnika.
@@interlokum3040 Sorki, odpisywałem na szybko, ten czujnik jest tylko w 1.6, w 1.8 jest tylko czujnik faz rozrządu
@@wdrodzedd ok dzięki
SIemanko, na wstepie chcialbym powiedziec ze wiele razy mi juz pomogles i bardzo lubie i polecam twoje filmy :)
Mam bardzo bardzo wazne pytanie odnosnie megane 1.6 16v 2005 + LPG. Mam problem z obrotami silnika, po zrzuceniu biegu podczas jazdy i hamowaniu np. przed swiatlami auto spaada do 200 obrotow, czaasem do 500 czaasem do normaalnej wartosci, a czasem GAŚNIE.. To samo dzieje się na postoju gdy dodaje gazu ( obrotomierz nie zatrzymuje sie tam gdzie powinien ). Sytuacja jest identyczna na benzynie i na lpg. Przepustnica czysta, wymieniony czujnik kolektora dolotowego.
Warto zaznaczyć ze generlanie szaleje mi chyba regulator napiecia alternatora... auto potrafi samo z siebie zrzucic obroty np po wlaczeniu klimy na maxa, albo jak podnosze szyby lub wlaczam ogrzewanie szyby tylnej, przygasaja swiatla. Myslisz ze te wszystkie objawy moga byc spowodowane alternatorem?
Jezeli tak to by rowniez wiele tlumaczylo odnosnie drugiego problemu jakim jest odpalanie auta, szczegolnie w mrozy, po wciasnieciu start nie ma kompletnie zadnej reakcji, kontrolki sie pala, cos swiszczy pod maska ale rozrusznik jakby byl martwy, za drugim razem odpala z pierwszego i nie ma najmniejszych problemow.
Co do tego dojazdu do sswiatel i spadku obrotow ponizej normy rowniez na ten czas potrafia przygasnac lampy
Z góry serdecznie dziekuje za pomoc
Dzięki kolego za opinie o filmach. Trochę masz tych problemów. Niesadze żeby problemy z obrotami były od alternatora. Tam jeśli obroty ci wariują to oczywiście aptek nie ładuje jak trzeba i mogą wtedy np przygasać światła. Ja bym zaczął od tego problemu z odpaleniem. 1 sprawdź klemy czy są dobrze dokręcone do akumulatora. One mają takie plastiki lubi to się luzować (plastik się wyrabia), potem czy rozrusznik jest dobrze podłączony tam jest duży prąd wystarczy luz na przewodzie i już może nie łapać. Do sprawdzenia altka musisz mieć miernik?
@@wdrodzedd super! pieknie ci dziekuje za odpowiedz, wszystko na pewno sprawdze kroczek po kroczku! A co myslisz o tym gasnieciu lub opadaniu do samej granicy przed zgasnieciem obrotów podczas zrzucania biegu i hamowaniu lub na postoju - tutaj mała ciekawostka nie wspomnialem o niej (!) jak dojezdzam do swiatel i hamuje np. na 5 czy 4 biegu i obroty ,,staną" na tych ,,odpowiednich" po czym zrzucam bieg, to zadne zawirowania obrotow nie wystepuja....
*aptek masz na mysli alternator?
@@Fiziek53 wiesz z tymi obrotami to ciężko mi wywnioskować, heh ja zawsze dojeżdżam na luzie taka szkoła 😉 bo np wariowanie obrotów przy klimie włączonej to często się spotkałem w Reno i tu wg mnie kwestia sterownika oprogramowania. Takie spadanie obrotów po wyrzuceniu na luz jest charakterystyczne dla aut z gazem i sugeruje problemy z instalacją, hmm... Ja bym tu zajrzał do dolotu...
Jakie były objawy uszkodzonego czujnika wałka rozrządu?
Tj bardzo trudny temat bo czasami to tylko lampka alladyna,. Temat czujnika nie jest prosty a objawy bywają dziwne, różne. Może np inaczej pracować silnik, nierówno coś przerywać w jeździe
@@wdrodzedd
Ale konkretnie u Ciebie co się działo skoro wymieniałeś?
@@a.t.8297 To było juz dawno, ale tam chyba bylo poszarpywanie przy przyspieszaniu noi wyświetlony błąd.
Z reguły są problemy z odpalaniem,może gasnąć,lub szarpać przy przyspieszeniu i dziwnie się zachowywać
Witaj u mnie po odpaleniu scenica 2 (1,6 z gazem )gaśnie na wolnych obrotach ,jak odpalę i dodam gazu to pali puszczam gaz i gaśnie jakiś pomysł?
Znaczy się nie ma wolnych obrotów wogole? Nawet jak się rozgrzeje? Jakieś błędy wywala?
@@wdrodzedd Sąsiad podłączył kompa i pokazuje alarm czujnika położenia wału korbowego, ale jednocześnie wariatora rozrządu, zalecił na razie wymianę czujnika, próbowałam dopasować na allegro do scenach, ale mój ma trzy wyjścia i jest jagby płaski, taki jak u Ciebie na filmie(, a na allegro są okrągłe i nie rozumiem tego.
@@Maksiorek3 film jest o czujniku walka rozrządu. Czujnik wału korbowego jest inny. Spójrz na mój film o wymianie czujnika wału korbowego. Ale jak by on nie działał to by ci wogole nieodpalal. Wygląda na jakąś niesynchronizacje w rozrzadze, hmm trzeba by sprawdzić ustawienie rozrządu.
@@wdrodzedd O dzięki mistrzu, teraz wszystko mi pasuje.
Chodziło mi o czujnik wałka rozrządu, myślisz ,że on może powodować gaśnięcie silnika na wolnych obrotach?
Wszystko niby fajnie , gdybyś jeszcze powiedział przyczynę wymiany i obiawy
w moim k4m tego czujnika niema xd
no w moim też chyba😮