QUANTO COSTA MANTENERE UN AUTO ELETTRICA | PRO E CONTRO | Dacia Spring
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- Опубліковано 16 лют 2023
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"In questo anno e mezzo con la Dacia Spring ho vissuto l'esperienza dell'auto elettrica in tutte le sue sfumature. Nel mio ultimo video ho elencato i pro e i contro di vivere con un'auto elettrica. Non ho potuto coprire tutti gli aspetti in un unico video, altrimenti avrei dovuto dedicare almeno un'ora per approfondire tutte le situazioni possibili. Tuttavia, credo che il mio video possa fornire una panoramica generale a chi si avvicina per la prima volta a questo mondo, sulla base della mia esperienza.”
Se avete avuto esperienze simili o differenti condividetele qui sui commenti ☺️
Tutto bene, meravigliosa, stupefacente, ecc ecc ecc, la macchina elettrico la comprero' nella prossima vita..... 👋👋
Nel prossimo video vi parlerò di quello che ci aspetterà nei prossimi anni, vi parlerò anche insieme ad un chimico cosa succede alla batteria nei periodi estivi ed invernali e tutte le informazioni su colonnine ed infrastrutture in Italia più in dettaglio!
Ciao. Vedo che non hai citato un problema molto diffuso, ovvero rumore che si percepisce durante il “tira e molla” del pedale di accelerazione - una specie di “clonc”. Nei vari forum ( anche esteri) viene segnalata la problematica ma pare che non si presenta su tutte le vetture. La cosa è irritante e fastidiosa. Ma Dacia non lo fa passare in garanzia, dice che la macchina è conforme alle caratteristiche costruttive di fabbrica. Sai come si può sistemare il difetto? Dovresti avere delle segnalazioni dai clienti.
Salve, volevo sapere; per la ricarica in casa si inserisce prima la spina sulla vettura o viceversa grazie.
La batteria è climatizzata o è 1 porcheria come la nissan che in pochi anni si deteriora?
Bravo Lorenzo, fai bene a condividere la tua esperienza in elettrico, nel bene e nel male. Anch'io ho la Spring e ne sono entusiasta. È vero che ha un ottimo baule e dietro non è così male. Non trovo corretto, però, dire che è spaziosa perché è elettrica visto che la Spring è la versione elettrica della Renault Kwind una termica economica per i mercati emergenti tipo India/Brasile e sono praticamente identiche. Quindi è un ottimo progetto di citycar già di partenza. Piuttosto hanno lasciato il vano motore praticamente vuoto, ma cosa gli costava metterci una cassetta di plastica per mettere i cavi? Continua così.
bel video la prenderei anche io l’auto elettrica faccio poco più di 30 km totali giornalieri ma costano ancora tanto 😢
Autonomia oggi é 200km, tra 3 anni sono 170, dopo 5 anni 150.. E dopo??
Che bbbbonnno ❤
Possiedo una up/E ,dopo4 anni e 60mila km la vettura fa ancora più di 260. Km con una carica in barba ai detrattori dell’elettrico
Ci sono i dati a pacchetto becharge e flat EnelX, non capisco perché piace tanto pagare 50-90cent al kWh per fare 7-8km con la Spring... Così insegnate che si spende come un diesel per fare 18km cioè sempre 1,80-1,90€ e non è assolutamente vero perché il kWh costa circa 32-35cent con gli abbonamenti mensili, ognuno trova la sua taglia per km necessari e non ci sono problemi, questo vale soprattutto per chi non può caricare a casa: ebbene sì, anche chi non ha un garage hai dei grandi vantaggi con l elettrica, ovviamente prendendone una con l autonomia più consona per il tipo di utilizzo. Saluti.
Le colonnine dovrebbero essere esagonali Più possibilità di attaccare le auto Con configurazione by pass Da da un'unica potenza a distribuzione a sei attacchi Complimenti grazie
Ciao.
Almeno potevi parlare di motori e prestazioni. In autostrada come và? Se ogni tanto si deve fare Milano-Napoli è in grado farlo? Che difficoltà ci sono? Quante volte si deve ricaricarla?
Se avessi usato un abbonamento avresti pagato 30 centesimi al kwh. Spesso hai confuso kw con kwh. La spring su ana colonnina in AC ci mette 3 ore perché mentre la colonnina va a 22kW in trifase, la Spring carica a 6,6kW in monofase...
Non la trovo affatto conveniente. 1) per il costo dell'auto, 2) i costi di ricarica, 3) o tempi. Per quando mi riguarda oggi il gpl è ancora la migliore opzione
Ciao Lorenzo, durata della batteria e costi della sostituzione?
Secondo te per un neopatentato è meglio la spring o la streetway?
Al di la dei costi di ricarica che ad oggi sono diversi a seconda di come si ricarica (a consumo senza abbonamento, con abbonamenti, con o senza voltaico o a scrocco totale dove ancora lo permettono), credo che si stia prendendo una direzione univoca ed intransigente verso il mondo della mobilità. Io ho avuto una Model 3 LR ed ora ho una Model Y LR e pecore 30.000 Km all'anno e posso caricare a casa ed in azienda. Non capisco l'utilità di costringere all'elettrico chi ad esempio fa 5.000 Km all'anno e che non impatta in modo significativo sull'inquinamento oppure a chi fa il rappresentante e fa tanta autostrada e tanti Km al giorno dove ad oggi il Diesel è la miglior tecnologia possibile. Poi a mio avviso senza incentivi una cittadina che costa € 21.000 non può generare un risparmio economico che abbia un senso. E' più facile con auto nella fascia sopra € 40.000 perché in confronto al termico la differenza di prezzo percentuale si riduce e i risparmi dei costi di gestione allargano la forchetta economica. Io ad esempio rispetto alla Vecchia Stelvio Q4 diesel ho dei minori costi che arrivano intorno ai € 4.500 annui che vuol dire avere un risparmio i 3 anni di € 13.500 con le mie percorrenze. Chi fa ancora più Km avrebbe ancora maggiori vantaggi. Con una dacia Spring se uno risparmia anche € 1000 euro all'anno il vantaggio è di soli € 3.000.
Anche io ho aggiunto una Spring al mio parco macchine e ne sono talmente soddisfatto che ci esco tutti i giorni. Tuttavia ho notato due problemi di cui uno grave: posso solo bloccare i vetri posteriori, ma se uno è stato lasciato aperto devo fermare l’auto e scendere per chiudere. L’altro, molto più serio, è che manca di una posizione di stop; tutta la sicurezza è demandata al freno a mano. Se l’auto si molla in discesa ci può scappare il morto !