【誰がなんと言おうと…】この2編成は同形式！？10両しかいない三セク気動車が案外奥深くて草【迷列車で行こうトキてつ編Part19】
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- Опубліковано 8 бер 2024
- ～完～
どうもどうも。トキてつ編迷列車第19回でございます。
今回はえちごトキめき鉄道の車両紹介第2回として、
ET122形を解説することにしました。
ひとまず私が自発的に作るトキてつ動画はこれが最後です。
今後は最新の情勢を見たり、
リクエストに応えたりして作ることになりそうです。
19回作るのに3年近くを費やしてしまいましたが、
ここまでご視聴してくださった方、本当にありがとうございました。
ET122をガッツリ乗りたい場合は泊発新井行きに乗りましょうね。
新井で折り返す直江津行きにもそのまま乗れば2時間半は乗り放題。
※注意
この動画には次の成分が含まれます。
・合成音声使用
・早口ボイス
・豊富な鉄道成分
・情報に誤りがある恐れ
以上のことをご理解していただける方のみのご視聴をおすすめします。
使用させていただいた素材
・画像
主の撮影
トキてつ編では特記のない写真はすべて「主撮影」になります。
満員御礼の写真…Wikipediaより
(Goki - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...)
・音楽
花の舞う頃…DOVA-SYNDROME(まつもとたくや/inoi様)
Stream…DOVA-SYNDROME(Kyaai様)
文明開化…騒音のない世界
Nine Jack…DOVA-SYNDROME(まんぼう二等兵様)
情動カタルシス…DOVA-SYNDROME(まんぼう二等兵様)
ハルジオン(カラオケ版)…魔王魂
トキてつ編再生リスト→ • 名(迷)列車で行こう(トキてつ編)
トキてつ編Part1→ • これが過去の特急街道！？大動脈から外された「...
トキてつ編Part18→ • 【どこ踏んでも沼】たった10編成なのにバリエ...
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まさかの2本連続!?
そしてトキ鉄動画も事実上最終回か…
Wikipedia先生の記事だと、先に1000番台の記事だけあって、後から0番台の記事が生えてきたの面白すぎる
０番代はほぼキハ１２２と同じなのでＪＲ西日本のキハ１２２のページにET122に記事が最初は掲載されていました。
生えたは草
12:31 唐突すぎて吹きました笑
さすがトキ鉄マイスターです👍
ET127の紹介見終わった瞬間に通知きた
頻度多くて嬉しいな
6:24 400km以上離れた阪和線で走ってる225系5000番台とモケットも含めて全く同じ座席なの草
以前、長野総合車両センター職員からたまたま聞いたボヤキ…
『なんでうちで西日本のタイプを見なきゃならんのだ』だそうで。社員は網干まで研修に行ったらしい
まさかの今週限り？の大増発キャンペーンカムバック()
4:33 どっかで聞いたことあるぞこの名前()
4:10の画像は2両編成なので正確にはキハ122系ではなくキハ127系です。まあ1両か2両化の違いですけどねｗ2両編成用にキハ127も入れればいいと思ったがE127ベースのET127がいるのでややこしいなｗ
そういえばキハ122も新潟トランシスじゃないっけ？てか新潟トランシスって名車が多いのよね。キハ85とかHOT7000とか683系とかKTRとか特に気動車はトランシスが多い。
まさかの2本立て！？(プレミア合わせて3本)
トキ鉄回最終回か良く見たなぁ〜
04:54 変直切替は30km/hに近い速度で、やってる感じに見えますね(少なくとも25は超えてる気がする)
あと、その切替を行うまではノッチは3までしか投入していませんね。
なにか理由があるのかは分かりませんが…
越後けいさんのET122形解説動画はめっちゃ最高！！
そういえば1月に高田駅で雪月花見たことあるなぁ
確か上越妙高駅発着だったはず。
先日例のtabiwaパスを使ってトキ鉄にお邪魔しましたが、1両だと普通に混んでましたね
(帰りはK7とK8の2両編成に乗りました)
122系はJR西日本の技術提供のコピー車両です。(マイナーチェンジはしてますが)とき鉄が導入前に姫路鉄道部に研修に来てますね。姫路鉄道部には7両いますね。ちなみに姫路の２両編成は127系です。雪月花は122-1000ですね。
総集編作ってみたらどうでしょう
雪月花も形式的にET122だったとは知らなかった
トキてつの希望、今後も大事に運用してほしいもの
そうなんですよ。２両編成だけど127系ではありません。たぶんはねうまラインの127と被るからでしょ。
毎秒投稿お疲れ様です
しかしながらトキ鉄はかなり面白いな
１回目視聴者！
まさかの２本立て!?
旅行中にこれは嬉しい！！
ET122の一般車にもイベント用があったのか、知らなかった…
トキてつ編お疲れ様でした！このシリーズを見たおかげでトキてつに乗りに行きました。けいさんの動画がなければ行ってなかったですね…
沿線愛がひしひしと伝わるシリーズでした。これからも頑張ってください！
面白い動画ありがとうございました。
私は過去に雪月花に乗車したことありますが筒石駅での観光停車もありとても良い列車でした。
今度うちの両親が妙高高原に旅行に行くらしいので妙高高原駅とかその辺りの観光動画とかあると幸いです。
3:36そして皮肉にも521系は糸魚川以東には入らない...
やはりサンダバに乗りながら見るけいさんは最高である。
圧倒的投稿の早さ
高頻度等間隔投稿、なるほどこれが越後けい型投稿か(?)
11:21 雪月花が一番ややこしいかもしれない？？？←
ちなみに521系がこの前6両で走ってました
ちなみに521系は構造上10両までつなぐことが出来ます
et122のKATOのスカートASSYはJR東海キハ25 0を作る時に必須
なお品薄な模様
IRは最終的に七尾線直通に自社分521も持つことになったから最終的に521に統一できたという意味では良かったのかもしれない、あい鉄は…
最大両数といえば、E127はモニタ上8両まで組成できる表示になっているが、実際に4編成(運転台8つ)を繋ぐとシステムがバグるというウワサを聞いたことがある
まぁ新潟近郊でもそんな運用が求められる機会はなかったわけですがw
トキ鉄はJR東、西両方の車両をベースにしてる車両が在籍してて面白いですね…
作り貯め？！
12:27
マイスター、今度乗ってみては如何でしょうかwww
いとこが、免許とって運転してみて、いってた、et122と雪月花はブレーキ関係でエンジンブレーキを使うけど効きが編成によって全然違うからむずいってよ
前に乗ったET122、何故かボックスシートで驚いたけどイベント用だったのか、アレ
やっと気づいた
12:27 そりゃあ 土休日に走りますしなかなか予約取れないって言われてますからね😅
2本連続
あとは社長と話してみた動画ですかね。待ってます🎉
一回だけトキ鉄を上越妙高から糸魚川まで乗ったことあるんだけど直江津までがk8で糸魚川までがk7だったなぁ一般車両乗ったことない😅
改めて考えるとえちごトキめき鉄道にはJR東からの転属車とJR西モデルの電車と混ざってるんですね
ついでに言うと線路に立っている諸標識もJR時代から変えていないので、
東西JRの標識が混在している鉄道会社でもあります！
まじか！？二本だと！？ ありがてぇ、、 トキ鉄のオタクになりそうだ
JR時代はこの地域は国鉄の古い車両が走っていて、521系は数が足りなかった。
明日代走快速乗りましょうか
一応明日までなんで
-え？幕？知りません()-
ちなみに代走急行は検査に時間がかかっていると言う事で期間が延長されているようです
ET122の元車両であるキハ122・127は当時名称「姫新線姫路上月駅間電化促進期成同盟会」による高速化事業の一環として導入された経緯があって最高時速100キロに対応しているほか、転換クロスシート導入に至ったものだと思われます。そしておそらくそのコンセプトが原因となって姫新線に更なる新車が入ったとしても上月~津山間には入らないと思われます。この区間には林野・勝間田・津山に高校があるため現在のキハ120でもドア付近まで学生が詰め込み状態となっており、キハ120を置き換える場合そちらの対応を先に行うでしょうから。となると置き換えのタイミングによってはET127置き換えに元姫新線のキハ122・127が入る可能性も少しはあるかもしれませんね。
すみません質問です明日413と455のクハ701乗りたいんですが平日のこいつらの運用ってありますかね、、(日本海ひすいラインﾃﾞｽ)
返信遅くなりました！現在えちごトキめき鉄道の413系は検査中につき運休してますよ～
2024年4月27日から運行再開予定ですので、改めてお越しください！
ちなみに平日は基本的に運休ですが、月によっては金曜日に運転することもあるので、
都度観光急行のHPをご確認ください～
www.series455413express.jp/
サザエさん？
15:32 たしか2016とか17ぐらい年の1623Dは3両繋いでた時があった気がします
1623Dは2両だったと記憶しています…
夜行運転に際して書かれた社長のブログにも「開業以来初となる3両」の記述があったので、
そちらを援用として今回はこう言ってみました。
同型式だったのは最近知りました
56時間耐久乗車今度やってください
@@ibukimarisasuki すまん、今度と言われてもそれは盆か年末年始だけだ()
じゃあその時になったらやってください
@@ibukimarisasuki Oh
なんか521フォグランプ七尾で消してたようなついてたような・・・・
羽越本線の村上ー酒田も交直切り替えがあるからキハ110かGVE400ですね
やっぱ乗車人員にコストが見合わないってことかな
デッドセクションを通る気動車の線区って
@@TGORion_Trip221 そもそも交流電化＝閑散路線ですもの
日本海縦貫線は貨物列車や特急が走るから電化されてるわけですし（半年くらい山形県鶴岡市に住んでいた事があるんですけど特急いなほガラガラすぎて7両も要らないというか、秋田リレー用のキハ110転用すれば良かったのではないかと思ったり）
四国や岡山より西は交流でいいんじゃ?
って思います
@@user-om4sx1gh4k 絶縁破壊「あの」
例外は札幌と仙台と金沢と小倉・博多()
北陸も発展するかなぁ...
羽越本線沿線の自分から付け足しですが、キハ110はもう走ってないですね 陸羽西線が休止状態から復帰すれば余目～酒田でキハ110(小牛田所属)が走るとは思いますが…
追加で補足、キハ110新津～坂町で運用されてることを失念してました。すみません。
デッドセクションが糸魚川青海間だったら糸魚川までET127系走らせられたのにな
60秒で往くジャパン旅行の再生リストとか作らないんですか？
そういえば作っていませんでした…この後作りますね～
え、マジで？
まあ、メカ的には一緒だしね
あと西ベースの車両が長総でオーバーホール受けるの違和感が・・・・・・・・・
もしかして雪月花アンチか！嫌いなのかまいすたー
別に嫌いなわけではありませんよ～
あいの風とやま鉄道の521系を一部交流専用車両に置き換えて、日本海ひすいラインに譲渡すればいいと思います。
日本海ひすいラインはトンネル区間も多いため、気動車は合いません。
それに殆ど2両での運用なので、交直車両にしても問題ないと思います。
押し出されたET122系は他の地方鉄道に譲渡ということで。ただ雪月花だけは残留するでしょう。
最近軽油の値段が上がっているため、置き換えてもいいような気がするんですが...。
自分の名前きてありがたい