3.10.2011 KOLEJWIZJA -- WAGONY „PIĘTRUSY" -- ZARYS HISTORII ROZWOJU
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2011
- Prezentujemy historię kolejowych osobowych wagonów piętrowych w Polsce oraz w Niemczech od czasów ich powstania w 1936 roku do dnia dzisiejszego. Widzimy powstanie „piętrusów" w fabrykach wagonów oraz w aktualnej służbie kolejowej.
This edition of KOLEJWIZJA, the Polish internet heritage rail TV, presents history and presence of German and Polish double deck passenger rail coaches from 1936 up to now. We see them during production as well as on rail duty.
KOLEJWIZJA, das Eisenbahnmagazin des Polnischen Museumsbahnen-Dachverbands PFK, mit einem Bericht über Geschichte und Gegenwart der Doppelstockwagen im polnischen und deutschen Personenverkehr von 1936 bis heute. Wir sehen ihre Produktion und den Einsatz im täglichen Bahnbetrieb.
Tak, oscar za dubbing.
Świetny odcinek i niezły pomysł. Warto wrzucać filmy historyczne. Pozdrawiam!
Uwielbiałem Bimpy jak byłem dzieckiem, koniecznie Góra 😁
Bardzo ciekawy odcinek.
Hermann robi dobrą robotę !!! te filmy są super !
Wedłóg mnie jeden z najlepszych odcinków całe 33 min. oglądałem z zapartym tchem (co rzadko mi sie zdarza) i nawet nie zuważyłem jak sie skończył. Pozdrowienia z Inowrocławia dla twórców i wszystkich MK.
Rewelacja, oczywiście leci subskrypcja.
29:00 co do tego tajemniczego zapisu były ponoć plany że taki pociąg będzie opracowany i wspólnie produkowany z Czechami i chyba miały być nawet robiony w Pafawagu jako następca wiecznie żywej EN57.Po stronie polskiej z planów nic nie wyszło zapewne przez kryzys i brak doświadczenia Pafawagu w produkcji wagonów piętrowych a Czesi po wielu perturbacjach zbudowali zespoły CD 471 które odpowiadają tym założeniom z książki.W Polsce alternatywnie rozważano jeszcze możliwość zastosowania jednego członu lokomotywy ET41 do pracy ciągnij pchaj ale wymagałoby to zabudowania kabin sterowniczych w wybranych wagonach i wyposażenia wagonów piętrowych ponad 100 żyłowy kabel do sterowania wielokrotnego co też uznano za nieopłacalne.
Najbardziej zaciekawiły mnie szczegóły technologiczne produkcji wagonów piętrowych.Pozdrowienia dla realizatorów tych niezwykle ciekawych reportaży.
Oczywiście że tak naprawdę bardzo ciekawie i fajnie się ogląda czarno białe filmy.
Tak !!! Chcemy !!! I to bardzo chcemy 😉
To jest wspaniale.
Dobre filmy czarno białe to dobry pomysł.
Fajny materiał! Ja pamiętam jak jeździły na trasie Katowice - Zywiec piętrowe , ciągnięte przez parowozy w latach 80ych a ostatni raz chyba w 1992.. To były czasy!
Druga klasa w piętrusach DB przypomina mi podróże Bipami w weekendy na szlaku Działdowo-Chojnice, lub Działdowo-Malbork - jak sardynki w puszcze. Nie dziwię się że tego typu składy stanowią tzw kolejowy WorkHorse w wieku krajach.
SUPER PROSZE TAKICH FIMOW WIECEJ POZDRAWIAM ZE SZWECJI
@Fiorekolej To świetnie, że materiał się podoba! O japońskich piętrusach będzie niebawem wzmianka w naszym filmie na temat Shinkansena. Kolej w Sudetach jest także w planach, a mianowicie Kolej Sowiogórska. Dogrywka pt. piętrus w przygotowaniu...
Bardzo fajny i ciekawy odcinek. Był nawet ciekawy jak pokazałem go rodzinie mimo że nie interesują sie koleją . Chyba może dlatego że BIPY zawsze robiły jakieś wrazenie jak się nimi jechało. Pamiętam że najbardziej lubiały i lubią nimi jeździć dzieci.
wreszcie materiał dla inżynierki materiałowej :D zacznę was regularnie oglądać :D mam trochę zaległości, ale się nadrobi :D
naprawde dobry odcinek
Świetny odcinek, a jutro będzie w całości o LKR :) mam nadzieję że ujrzę mojego wujka.
Bardzo dobry odcinek!)
Więcej takich odcinków by się przydało zealizować!)
Pozdrawiam i życzę
WESOŁYCH ŚWIĄT
Materiał tak przebogaty w informacje, tak barwny i zaskakujący, że w sumie nie wiadomo co napisać. Musiał bym obejrzeć jeszcze raz, by móc wyodrębnić najważniejsze pytania i własne wątpliwości... Pół godziny dobrego dokumentu wciągającego jak widok z okna górnego pokładu piętrusa. Nie ma to jak okna na korbkę - tam przynajmniej dało się wywalić łeb poza wagon i poczuć wiatr we włosach...:)
+
dubbing najlepszy troche humoru zawsze potrzebne:)
Ciekawy odcinek
Chętnie zobaczę materiał czarno-biały, szczególnie jeśli pojawi się tam jakaś lokomotywa ;)
Uwielbiam Wasz kanał, oglądam każdy odcinek.
@thebentkowski Zebranego materiału było i tak już dużo, stąd koncentracja na Polskę i Niemcy. Ale prawda, o czeskich czy francuskich nowoczesnych piętrusach też warto mówić.
Dubbing the best:D
Kris Czajka *SOK JABŁKOWY*
świetny filmik szkoda że nie pokazany szczegółowo jak wyglądało wnętrze piętrusów czym one się różniły np.: toalety gdzie one są w jakich miejscach jakie są przestrzenie a tak.... ale ogólnie 5 z + ;)
@musztarda00 Zgoda! Naprowadzenie punktów cieplnych to ciekawa metoda usunięcia neuralgicznego problemu który jest tym bardziej nurtujący, czym mniejszą blacha będzie miała grubość. Wiemy, że pewne inne zakłady w Polsce już opanowują tą technologię. Ale nikt innym nie będzie pokazać drogi, takie technologie na końcu decydują o konkurencyjność wyrobów.
Piętrusy jeżdżą w Warszawie Koleje Mazowieckie i na Helu
Hmm co to za groźna oferta... :) No to może jednak lepiej mieć zatłoczone ale popularne pociągi hehe ... :))
👍
Oj tam. Złota Reneta.
ladne nowe:))
szkoda ze teraz wiekszość z nich stoi na torach i sa ruinami
Wszystko pięknie wszystko jasne ale mam małe pytanko do redakcji, Dlaczego niepokazane były Elektrycznych Piętrusów z Czech które tez jednak są związane z historia piętrusów???
co to za muzyka od 21 minuty?
20:49 te ujęte wagony towarowe to też piętrusy?:)))
@Fiorekolej
Coś wiem o tłoku w piętrusach.
Mam nadziee że wypali wam koncepcja filmów ze starymi dokumentalnymi filmami, trzymam kciuki i czeka na nowe/stare odcinki.
Pozdrawiam Alan
A gdzie czeski elefant? pl.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_CityElefant
Jakiego rena? Złoto Renu 😂
Złoto rena? Złoto Renu ;)
najnowsze wagony piętrowe mają Koleje Mazowieckie
Świetny materiał ale ten "dubbing" mogliście sobie darować :D
@thebentkowski Zebranego materiału było i tak już dużo, stąd koncentracja na Polskę i Niemcy. Ale prawda, o czeskich czy francuskich nowoczesnych piętrusach też warto mówić.