Als LKW-Fahrer sollte man schon wissen wie hoch sein Gefährt ist. Leider wird im Video nicht erwähnt, wo das erste Warnschild vor dieser Unterführung zu finden ist. Denn ein Warnschild sollte schon dort angebracht werden, wo ein LKW-Fahrer noch die Möglichkeit hat normal zu wenden oder eine andere Route zu nehmen und nicht erst 100m vor dem Hindernis selbst.
Das Problem ist bei manchen trotteligen LKW-Fahren, die meinen, nur weil ein anderen Brücke/Unterführung der Brummi mit 4m unter einer 3,9m ausgeschilderten Brücke/Unterführung durchpasst, diese dann glauben, dass der LKW überall durchpasst, wo 3,9m steht. Genau deswegen, gab es schon viele Unfälle, es brauch nur mal die Fahrbahn erneuert werden und schon passt es nicht mehr, obwohl ''es früher immer gepasst hat'' . Ganz einfache Hilfe: Steht im Fahrzeugschein 4000mm Höhe, hast du unter 3,9m Brücken nix zu suchen PUNKT ! Die Polizei wird einem den Fahrzeugschein genau so um die Ohren hauen, wie die Versicherung und der Chef.
Warnschilder helfen leider bei vielen LKW-Fahrern sehr wenig. Vor kurzem wurde in unserem kleinen Örtchen auch eine Unterführung renoviert, somit wurde die Stelle zur Sackgasse. Ca 1 km vorher haben sie eine Absperrung aufgebaut, so eine die eine komplette Strassenseite sperrt. Darauf dann Umleitungsschilder und ein Schild "Sackgasse". Ich wohne ca 50 m von der Baustelle entfernt und nun rate mal, wieviel LKWs da täglich rückwärts wieder rausrangiert sind? Unzählige. Und noch viel mehr Autofahrer. Ich weiß echt nicht, was an einer Absperrung + Sackgasse-Schild so schwer zu verstehen ist.
Dass die Bahn da erst nachträglich drauf kommt, geht gar nicht. Genauso falsch ist aber das Verhalten der LKW-Fahrer, die einfach die Schilder ignorieren.
Und das heißt dann, dass die LKW-Fahrer sämtliche Verkehrsregeln ignorieren dürfen, oder wie? Vor allem bringt es ja der Firma auch nichts, wenn die dann mit dem LKW im Tunnel stecken bleiben - ganz im Gegenteil!
Solche nachträglichen Änderungen der Durchfahrtshöhe führen immer zu Problemen. Man schaut in die Karten und steht am Ende doch vor einem Problem. Von vermutlich hunderten LKWs die da am Tag lang fahren merkt es der ein oder andere erst, wenn er schon über die Kreuzung ist.
Ich glaube, dass es auch ein großes Problem ist, dass sich viele LKW-Fahrer blind auf ihr Navi verlassen. Bei uns wurde eine Bundesstraße verlegt, da die zuvor mitten durch mehrere Orte verlaufen ist. Die bisherige Bundesstraße wurde zu einem Radweg umgewidmet und entsprechend auch die Breite auf Radwegbreite verkleinert. Nun: Es gibt immer noch zahlreiche LKW-Fahrer, die dann diesen Radweg befahren wollen. Spätestens, wenn der Radweg dann in den Wald geht, wird's aber nichts mehr damti, dass man halt mit dem halben LKW auf dem Schotter fährt. -> 2km rückwärts fahren. ^^ Und natürlich eine Anzeige, wegen des unerlaubten Benutzens eines Radweges. Weil wenn ein LKW 2km rückwärts fährt, bekommt das die Polizei immer mit. ^^
LKW-Fahrer sind aber verpflichtet, die Schilder zu lesen. Und grundsätzich sind ja mal alle Änderungen auch nachträgliche Änderungen. Ohne diese, gäbe es keine einzige Straße in Deutschland. ^^ Weil dann hätte man ja nichts am Ursprungszustand ( = keine Straßen) ändern dürfen.
Ziemlich viel Ahnung. Zum Beispiel auch, dass es keinen Beruf gibt mit mehr fahrlässigen Tötungen und Morden in der westlichen Welt ;) Da bilden die LKW die absolute Spitze ^^
@Alexander Rataj Aber der Fernfahrer fährt mit 40 Tonnen, vielleicht sogar mit gefährlichen Gütern. Mal die Statistiken zu unnatürlichen Toden ansehen, da sind Verkehrsunfälle die Nummer 1. Verschuldete Unfälle mit Todesfolge werden übrigens zu 80% von LKW Fahrern begangen ;) Tadaa. Da haben wir unsere Mörder. ^^
@@leonardrohde366 Nee, die wären nicht leer. Einfach die LKWs weg, alles auf die Gleise. Dergo: weniger Tote durch Unfälle, weniger Tote durch Feinstaub und CO2 Ausstoß, weniger Naturschäden, weniger Stau. ;) Und weniger dicke LKW Fahrer, die jedem das Ohr vollheulen wie "wichtig" sie doch sind ^^
"Hier haben die Menschen viel Verkehr, mal oben rum mal unten rum." Haha, köstlich. 0:05 "Hier ist der Bürgermeister, ganz erregt"(0:27) Ich bitte euch Extra 3 Team :D "Bei den Großen Dinger über 3,90 wird es etwas anstößig" (0:27) Da will uns das Extra 3 Team uns was mittteilen.
Natürlich ist es Kontraproduktiv von der DB, aber an dieser Stelle Zweifel ich mal an der Kompetenz der LKW Fahrer. Mir kommt es meistens so vor als wüssten die Selten wie Hoch ihre LKW sind und wie Leistungsstark sie sind, wie oft verursachen LKW Stau auf der Autobahn weil sie meinen an einem Berganstieg zu überholen und die 2. Spur zu Blockieren. Es Sind Hinweise da wie hoch die Brücke ist und viele fahren obwohl sie die Warnung streifen einfach weiter. Sorry, aber hier sind es die LKW Fahrer.
das thema überholen solltest du nochmal überdenken....ich empfehle videos von fahrnünftig anzuschauen damit man mal einen einblick in das leben eines lkw fahrers bekommt...dann versteht man auch mal wieso die das machen, auch wenn es oft schwarze schafe gibt
Zitat:"oft verursachen LKW Stau auf der Autobahn weil sie meinen an einem Berganstieg zu überholen und die 2. Spur zu Blockieren." Es gibt LKW'S die auf GEschwindigkeit gedrosselt sind und welche auf Drehzahl. Die mit ner Drehzahl-Drossel kommen LKW'S an bergen ganz schön ins Schwitzen. Damit sie selber nicht stehen bleiben oder zu langsam werden wird dann überholt ;) Der Stau wird deutlich massiver wenn die es nicht tun würden. Zudem wiegt so ein LKW einiges. Auch wenn er sehr viel Leistung hat....
@@thomasdedeke2093 was hat das mit dem hier gezeigten Problem zu tun? Wollen sie damit etwa sagen, dass es für LKW-Fahrer schwer ist, auszurechnen ob 3,9m - Farzeughöhe > 0 ist? Das wäre kein gutes Argument zur Verteidigung der LKW-Fahrer! 😅
Die hören das ja auch, wenn sie am Warnschild anstoßen. Ich glaube die meisten denken einfach "das passt schon, die Durchfahrt ist ja immer höher als die Sicherheitshöhe" - und dann passt es eben doch nicht.
Man schaut nie nur auf sein Navi! Man muss immer den Verkehr im Auge behalten. Bedeutet man kann so Verkehrszeichen nicht übersehen. Deine Begründung mit den Navi ist also Fehl am Platz. Ich achte neben dem Navi auf alle Verkehrszeichen.
Rizilaus richtig, aber wenn ich die Stadt nicht kenne vertrau ich evtl. auch darauf dass es noch Ausweich- oder Wendemöglichkeiten gibt, wenn mich das Navi trotzdem dort langschickt. Wenn man nur auf das Navi achtet kracht man natürlich in die Brücke, was die meisten aber vorher vermeiden so wie es aussieht
Wenn schon ein Schild mit einer Höhenbegrenzung kommt fährt man nicht weiter. Die Begrenzung gilt ab dem Punkt. Fahrzeuge die höher sind dürfen nicht passieren. Vor dem Schild gab es sicher eine Ausweichmöglichkeit. Da muss auch nicht diskutiert werden. Es sind Erwachsene Leute am Steuer. Wenn die es nicht hin bekommen sich an Schilder zu halten sind sie auch nicht tauglich um im Straßenverkehr teilzunehmen. Wir sind hier immerhin nicht im Kindergarten.
Alle hacken hier auf die LKW Fahrer rum. Aber einen Moment mal. Die Bahn hat die Anfrage der Stadt ignoriert, aber dann +nachträglich+ diese tiefer angebrachten Träger verbaut. Ich bin der Meinung, die Bahn sollte jetzt die weitere Vertiefung der Unterführung komplett bezahlen.
Es gibt einige 3,90m Brücken bei denen man mit einem 4 Meter Sattel durchkommt,deswegen probieren es einige halt. Wenn man die Höhe mit 3,80 oder gar 3,70 angeben würde, würde man das Problem aufjedenfall weiter eingrenzen ^^
@Oliver Guldenkirch Du hast nicht verstanden was ich geschrieben habe. Es gibt Brücken/Tunnel die mit 3,90m angegeben sind,wo man aber Problemlos mit einem 4,00m Sattel durchkommt. Habe erst letztens ein Video von einem polnischen LKW Fahrer gesehen,der unter einer mit 3,50m angegeben Brücke durchgefahren ist,mit einem normalen 4m hohen Zug. Da wundert es mich halt nicht,dass es Leute gibt die bei 3,90 probieren
Das ist natürlich schon ein Hammer. Allerdings muss man ein paar Dinge beachten. Erstens sind die LKW in den letzten 20 bis 30 Jahren in der Höhe gewachsen. Früher waren sie max. 3,8m hoch, heute sind es über 4m. Dann hat der Verkehr deutlich zugenommen und die meisten Waren werden inzwischen nur noch via LKW transportiert. Ich finde dass man diese Unterführung generell für LKW sperren sollte. Dann wären zumindest die Anwohner zufrieden.
Solang es sich um LkWs handelt die höhenmäßig durchpassen ist ein LKW-Verbot dort überflüssig........ Außerdem wird schon Meilen vorher auf die Höhe hingewiesen, man muss nur richtig schauen!
@@tsfbaf303 Aber Hauptsache diese Matrix LED Dinger die deine Augen ausbrennen sind erlaubt ^^ Sorry aber keine Ahnung wen das stören sollte. Ich fahre durchgehend nachts und habe noch nie einen LKW gesehen wo ich mir dachte : Whoaaah der ist aber zu hell Mensch. Ist doch was gutes wenn wir gut beleuchtet sind.
Bundesstraße, die Umleitung für LKW über 3,9 m war schon kilometerweit davor angezeigt. Und da reicht der Blick in die Fahrzeugpapiere. So ähnlich wie bei der Breite in Baustellen, denn SUV sind breiter als 2,1 m (von Außenkante Seitenspiegel zu Außenkante Seitenspiegel) und dürfen nicht überholen. Hoppla.
@Thomas NImmesgern du musst das so sehen, Wenn "extra 3" spart spart auch der NDR, der wiederum zu den öffentlichen Rundfunkanstalten gehört, der durch die Rundfunkbeitragszahlungen finanziert wird der wiederum von uns allen gezahlt wird. Also wenn hier gespart wird sparst du quasi Geld, ist doch toll ;)
Naja 2008 war die Brücke der Bahn nicht zwangläufig sanierungsbedürftig, in 9 Jahren ändern sich Dinge. Zudem ist das Problem doch hausgemacht! Man baut eine Unterführung niemals Millimetergenau über die erforderliche Durchfahrtshöhe - hier ist klar, dass jedes geometrische Problem wie Ausrundungsradien der Unterführung, Quergefälle in der Unterführung oder eben minimale Brückensanierungen sofort zu einer Höhenbegrenzung der Strecke führen. Und das die LKW Fahrer falsch fahren ist wohl kaum der Bahn anzulasten. Die Bahn ist sicherlich eine schöne Quelle für Fehler, aber man muss jetzt auch nicht jede Fehlplanung in der Nähe einer Bahnstrecke letzterer in die Schuhe schieben.
Diese Unterführung ist erstens sehr alt, zweitens gefährdet bei starkem Regenfall und drittens kann man solche Bauwerke (Bahnstrecke und Straße parallel, das sind eigentlich zwei Brücken hintereinander) nicht einfach "tiefer legen". Die Unterführung ist halt nicht höher, Punkt. Keinen Kilometer entfernt ist eine Brücke ÜBER die Bahn mit direktem Anschluss an die AB-Ausfahrt...
Wenn ich es recht verstehe, wurden von 2008 bis 2013 die Arbeiten geplant, da war die Brücke angeblich noch gut. Dann wurde einige Jahre in dem Bereich gearbeitet und kaum war man damit fertig, war die Brücke baufällig. So schnell geht das aber nicht bei so einem Bauwerk, wenn da nicht ein LKW massiv dagegen bumst.
Die Unterführung zeigt auch deutlich, was da schief läuft. Anstatt dien Autoverkehr da raus zu holen und den Verkehr zu beruhigen, wird er noch beschleunigt. Städtebaulicher Fail.
Ich komme aus der Gegend und diese Unterführung wird ständig saniert. Gefühlt jedes Jahr einmal. Richtig ätzend, besonders da es sich da bei Berufsverkehr sowieso immer staut.
Wenn die paar Zentimeter von den Stahlträgern schon so viel ausmachen, dann wurde die Unterführung ziemlich knapp gebaut. Klar, die DB hat da Mist gebaut, aber ich kann auch nicht verstehen, wieso man so eine Unterführung bis auf den letzten Zentimeter so niedrig hält, wie es nur geht. Hätte man die nicht einen halben Meter tiefer bauen können?
Die Unterführung ist sehr alt und es ist nicht möglich, an der Höhe was zu ändern, ohne die gesamte Konstruktion abzureißen. Keinen Kilometer entfernt ist eine Brücke ÜBER die Bahn..
Die Unterführung wurde ja nicht mit 3,90 gebaut, sondern die Bahn hat da nachträglich Stahlträger einziehen lassen, da die Brücke der Bahn saniert werden muss. Die Träger kommen ja sicherlich auf >30cm höhe, also müsste die Unterführung, ohne die Idioten der Bahn, > 4,20m haben.
Also durch die Unterführung passen auch 4,00m LKW. Das wissen ortskundige Fahrer auch und fahren da durch. Das Geschepper wird da halt in Kauf genommen. Problematisch wirds bei denen die verbotenerweise höher als 4m sind (und solche gibts reichlich) zb. beladene Autotransporter
derMulk weil man dafür ne komplette strassendecke aufreißen, die unterfütterung entfernen usw müsste... Geschätzte kosten: mind weitere 500.000 Euro...
Die wollen sicher nicht für einen Patzer der Bahn ne halbe Mille hinblättern. Da wäre es einfacher die Bahn zu enteignen und ihr die Brücke wegzunehmen und abzuflexen. Gäbe zwar etwas Terz, aber die Stadt hätte das Problem gelöst^^
@Christian Andreas, ich denke eine halbe Mille könnte da sicherlich aus der Portokasse gezahlt werden, du meinst sicherlich eine halbe Million: www.duden.de/rechtschreibung/Mille_Zahl_Menge @derMulk meinte sicherlich, dass man zu beginn der Sanierungsarbeiten vielleicht nicht hätte so knapp bemessen und lieber einen Meter tiefer buddeln sollen, denke ich ;)
Ein Lkw ist in der Regel 4 m hoch. Ein stinknormaler Lkw passt da also nicht durch. Schildbürgerstreich der Bahn. Man müsste die Straße tieferlegen und die Kosten der Bahn in Rechnung stellen
Die Bahn ist also Schuld, wenn Lkw-Fahrer zu dumm sind die Schilder zu lesen. 3,90m ist nun keine ungewöhnliche Höhe, und jeder Lkw-Fahrer weiß wie hoch sein Lkw ist. Aber nein, es wird dennoch gefahren - und die Bahn ist Schuld. Dass die Bahn erst nach den Bauarbeiten ihre Maßnahme durchgeführt hat ist das Eine, aber die Bahn kann nichts für die Ignoranz der Lkw-Fahrer (die sich an vielen Stellen zeigt, nicht nur bei sowas)
Ja die Bahn, aber die ist weniger das Problem. Das Problem sind die LKW Fahrer, welche die Höhe ihres Fahrzeuges nicht kennen und trotzdem da reinfahren.
Dafür gibt im Strafkatalog der StVO eine Strafandrohung! Ich kenne das Problem von einer Durchfahrt zwischen Oberaudorf und Kiefersfelden. Dort bleiben regelmäßig LKWs hängen oder müssen über eine schmale, kurvige Straße einige hundert Meter rückwärts rangieren, obwohl bereits mehrere große Hinweisschilder rechtzeitig davor warnen. Aber um die Maut zu vermeiden fährt man lieber in ein mittelalterliches Burgtor mit 3,1 Meter!!
Wie in Hamburg an der Elbgaustraße. da sind's 3,6m und keine warnschilder vorne... mindestens einmal pro Woche kracht da ein Lkw rein und man steht im Stau 🙄
Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) § 13 Einrichtungen zur Überwachung der Parkzeit (1) (...) (2) Wird im Bereich eines eingeschränkten Haltverbots für eine Zone (...) durch ein Zusatzzeichen die Benutzung einer Parkscheibe (Bild 318) vorgeschrieben, ist das Halten und Parken nur erlaubt 1. für die Zeit, die auf dem Zusatzzeichen angegeben ist, und, 2. soweit das Fahrzeug eine von außen gut lesbare Parkscheibe hat und der Zeiger der Scheibe auf den Strich der halben Stunde eingestellt ist, die dem Zeitpunkt des Anhaltens folgt.
3,90m ist aber auch ne kritische Höhe. Manche LKWs sind 3,87m hoch, manche 3,92m das hängt von verschiedensten Gegebenheiten am Fahrzeug und Auflieger ab. Es gibt auch viele Brücken mit 3,9m Zeichen, die 3,93m oder 3,94m hoch sind. Die meisten Fahrer lassen es darauf ankommen wenn sie erstmal so weit sind.
Habe ich das richtig verstanden? Die Unterführung ist eigentlich bis zu einer regulär eingetragenen Höhe von 3,90m für LKW durchfahrbar, aber wegen diesen hängenden Dingern wird diese um xx cm verringert und die LKW kommen dann nicht mehr gescheit durch, weil die immer von den 3,90m ausgehen?
Christian Appel So wie ich as verstanden habe, ist 3,90m die aktuelle Höhe. Die Unterführung wurde so geplant, das dort auch größere LKW’s durch passen. Und dann kam die DB...
Nein, das hast du falsch verstanden. Die Bahn hat ihre baufällige Brücke saniert, in dem sie sie unten mit Stahlträgern verstärkten. Dadurch hat die Unterführung an Höhe verloren. Das Schild steht da schon richtig so. Auch wenn es so sein mag, dass die Brücke an sich mehr Luft bietet als das "Null-Tolleranz"-Schild.
3.90m passen mit 4m zugelassenem LKW überall in Deutschland, da ist immer toleranz, der vorwarnbalken ist nur wirklich auf 3.90m, die brücke dahinter höher.
Tja, im Normalfall, worauf sich nicht wenige verlassen. Wenn es aber nunmal nur 3,90 m Platz gibt (plus ne Hand breit zum durchwurschteln) und die aber den Weg für diese LKWs offen halten wollen, steht da auch 3,90 m dran.
Hallo, habe mir Mal eure Kommentare durchgelesen und muss sagen das irgendwie alle Recht haben. 0:14 was mich nur stutzig macht ist das auf der gesperrten Strecke auch noch ein Wegweiser für Lkw ist die durch diese Unterführung durchfuhrt !!!! Und das ist etwas was das Chaos auch noch fördert.
Es geht darum, dass keine LKW über 3,90 Meter höhe diese Unterführung durchqueren dürfen. Dass dort ein Schild für LKW steht heißt aber lange nicht, dass dort keine LKW durch fahren dürfen.
Also hier liegt es ja wohl eher bei der Stadt, und nicht der Bahn. Gemeint ist selber in Vorrausschaung bauen, = also lieber selber höher bauenso es ohnehin für später einmal bei der Bahn auch noch mit 4 Metern ausareichen kann. Denn es ist nun einmal vorraussehbar das irgendwann einmal auch die Brücke einer Bahn treffen wird ... und sei es auch nur wenn im Notfall Träger unter die Brücke müssen. Also, wenn man schon neu baut lieber 4,50 statt nur 4 Meter kalkulieren ! Es soll ohnehin auch LKW geben die STVO widrig mit mehr als 4 Meter Höhe unterwegs, und einige CM Toleranz lässt die STVO auch noch zu.
Was hat die deutsche Bahn damit zu tun? Soll die Gemeinde bitte Straßenschilder hinstellen, dass eine Durchfahrt dort nicht möglich ist.. man kann halt auch durchgehend meckern und dumm da stehen und nichts tun. Willkommen in Deutschland.
Hast du den Beitrag überhaupt gesehen? Verstanden jedenfalls nicht... Da stehen mehr Schilder als Bäume und die Bahn hat gepennt, da die Brücke definitiv schon ein Sanierungsfall war, als die Stadt den unteren Teil jahrelang saniert hat - hat aber nichts getan. Erst als die Sanierung der Stadt fertig war, hat die Bahn angefangen und durch die Stahlträger die Unterführung mal eben ca. 30cm niedriger gemacht..
Ich verstehe ja nicht warum die Stadt nicht die Baugenemigung dafür ablehnt. Entweder bezahlt die Bahn die Tieferlegung der Unterführung, so dass die vorherige Höhe wieder gegeben ist, oder baut die Brücke mit entsprechender Höhe komplett neu. Es kann nicht sein, dass die Stadt für 3 Mio das Teil mit langer Planungsphase baut und die Bahn dann die Strecke für den vorgesehenen Allgemeinverkehr (bis 4m Höhe) unpassierbar macht. DANN MUSS DIE BAHN IM ZWEIFEL VERKEHR AUF DER STRECKE DA EINSTELLEN!!!
ja so eine ähnliche Situation gab es bei uns in Vechelde / Wierthe auch. Erst baut die Gemeinde und saniert eine Brücke, wurde knapp einen Monat danach die genau zwei Meter dahinter liegende Brücke von der Deutschen Bahn saniert. .... Die Strecke war schön lange gesperrt. Hätte man ja auch unmöglich zsm sanieren können.
Die Bahn bekommt wirklich gar nicht hin, verspätete Züge, zu viele defekte Loks, haushalten klappt nicht, Termin Planung bei Reparaturen auch nicht Aber zum Glück bekommt der Vorstand genügend Geld in Mio Höhe
Dass die Bahn erst nachträglich auf die Idee kommt, da sei doch noch was an der Brücke zu machen, ist das eine. Das andere ist aber, dass Extra-3 wieder einmal nur auf der Bahn rumhackt und kein Wort über die LKW-Fahrer verliert, die die Signale missachten. Denn jede solche Höhenbegrenzung wird zwingend spätestens bei der letzten Umfahrungsmöglichkeit angekündigt.
Ja, kommt vor. Auch bei uns in der Schweiz, die einen planen National, die anderen Regional, da kommt es öfters vor dass nicht alles gleichzeitig gebaut, oder saniert wird. Nur was spricht denn da dagegen die Strasse abzuhobeln ? Einfach 15 cm tiefer und die Sache ist gegessen.
Ich mag die Videos eigentlich aber die Tatsache dass jedes mal der Untertitel angeht sobald das Video abgespielt wird führt dazu dass ich ungerne drauf klicke
Hier haben mehrere Leute nicht nachgedacht, aber es war nicht die Bahn, denn die Träger werden notwendig sein. Man hätte die Brücke daher höher anlegen sollen. Die Kommune hat versäumt, rechtzeitig Schilder aufzustellen, die auf die begrenzte Durchfahrtshöhe hinweist und die Lkw- Fahrer fahren einfach bis zur Unterführung statt beim vorherigen "deng" mal nachzudenken.
Vorher besser beschildern, bisschen deutlicher machen mit einer LED Anzeigetafel zum Beispiel an der letzten Kreuzung vor der Unterführung und ich denke, dass schon mal nur noch die Hälfte der LKW wirklich bis zur Unterführung vorfahren. Das ganze kann man dann auch wunderbar der DB in Rechnung stellen.
Vielleicht hätte die Verkehrsbehörde ja auch mal zwei Schritte weiter Planen können . Das die Brücke der DB baufällig ist (oder bald saniert werden muss)und dort auch nicht die hellsten Sterne am Firmament sich tummeln,ist ja bekannt .Und ein Bauingenieur hätte den zustand der Brücke schon einschätzen können. Also die Unterführung direkt ein bisschen tiefer gebuddelt und gut ist. Aber ein wenig Weitsicht ist ja auch von Behörden schon zuviel verlangt Sind ja NUR Steuergelder die verpulvert werden .
Unfug. AfD-Wähler? Die Unterführung war ausreichend hoch, eine Vertiefung hätte wesentlich mehr gekostet, da man eigentlich alles hätte abreißen müssen. Die Stadt kann nichts dafür, daß erst nach der Sanierung die Bahn angetrottet kommt und durch die Stahlträger mal eben 30cm wegnimmt.
Dann werden die Rampen steiler und die Unterkante der Wiederlager offengelegt. Das kostet noch mehr Geld, die Probleme zu fixen. Und wenn die Rampen zu steil sind, dann suchen Sie bitte in der Stadt nach Fläche, die für die Verlängerung der Rampen herangezogen werden kann. Da können die LKW-Fahrer getrost auch den 1 km Umweg zu einer BahnÜBERführung fahren. Kostet weitaus weniger. Das Steuergeld (Bahn ist auch nur halbprivatisierter Staatsbetrieb) ist an anderer Stelle sinnvoller ausgegeben.
finde die LKW fahrer aber auch geil... oh ein schild wo die höhe angegeben ist damit ich nicht die brücke ramme... oh mein LKW nimmt das Schild mit... egal ich fahr weiter... oh nein mein LKW hängt in der brücke... oh nein ich kann nicht drehen...
"Wenn der Transport nicht auf Schienen verlagert wird, passieren solche Zwischenfälle nicht. Ich finde das richtig gut. Fast alle Brücken könnten so gebaut werden, außer in der Stadt."
komplettes Verbotsschild für Kfz über 3,5t veranlassen vorher und schon ist Ruhe, ansonsten mal einen Polizisten dorthin abstellen und kassieren lassen, sobald ein LKW rein fährt.
Muss bei einigen Kommentaren hier wirklich den Kopf schütteln. Wer hier ernsthaft die Bahn verteidigt kriegt dafür entweder sehr viel Geld oder hat einfach absolut überhaupt keine Ahnung. Die deutsche Bahn hinkt was Pünktlichkeit angeht im internationalen Vergleich hinterher und ist eher auf den unteren Plätzen zu finden. Ich bin es echt leid, dass gewisse Menschen immer jeden Scheiß in Deutschland schönreden müssen. Unsere Bahn ist vielleicht nicht die schlechteste der Welt, aber unser Anspruch sollte höher liegen als der Schrott den wir derzeit im Personenverkehr abliefern. Ich habe fertig. -_-
Als LKW-Fahrer sollte man schon wissen wie hoch sein Gefährt ist.
Leider wird im Video nicht erwähnt, wo das erste Warnschild vor dieser Unterführung zu finden ist. Denn ein Warnschild sollte schon dort angebracht werden, wo ein LKW-Fahrer noch die Möglichkeit hat normal zu wenden oder eine andere Route zu nehmen und nicht erst 100m vor dem Hindernis selbst.
ein Schild steht mittlerweile kurz nach der Autobahn Abfahrt :D
Rieke Peters Und zwar ist das richtig auffällig mit Blinklicht. Ich komme aus der Gegend.
Vor lauter Warnschildern sieht man bald die Brücke nicht mehr..
Das Problem ist bei manchen trotteligen LKW-Fahren, die meinen, nur weil ein anderen Brücke/Unterführung der Brummi mit 4m unter einer 3,9m ausgeschilderten Brücke/Unterführung durchpasst, diese dann glauben, dass der LKW überall durchpasst, wo 3,9m steht. Genau deswegen, gab es schon viele Unfälle, es brauch nur mal die Fahrbahn erneuert werden und schon passt es nicht mehr, obwohl ''es früher immer gepasst hat'' . Ganz einfache Hilfe: Steht im Fahrzeugschein 4000mm Höhe, hast du unter 3,9m Brücken nix zu suchen PUNKT ! Die Polizei wird einem den Fahrzeugschein genau so um die Ohren hauen, wie die Versicherung und der Chef.
Warnschilder helfen leider bei vielen LKW-Fahrern sehr wenig. Vor kurzem wurde in unserem kleinen Örtchen auch eine Unterführung renoviert, somit wurde die Stelle zur Sackgasse. Ca 1 km vorher haben sie eine Absperrung aufgebaut, so eine die eine komplette Strassenseite sperrt. Darauf dann Umleitungsschilder und ein Schild "Sackgasse". Ich wohne ca 50 m von der Baustelle entfernt und nun rate mal, wieviel LKWs da täglich rückwärts wieder rausrangiert sind? Unzählige. Und noch viel mehr Autofahrer. Ich weiß echt nicht, was an einer Absperrung + Sackgasse-Schild so schwer zu verstehen ist.
Ich möchte eine Dauerschleife von diesem "deng deng deng deng deng" haben ^^
Nacher wenn ich zeit hab. Wie lang darfs denn sein?
mach mal bitte eine 10 stunden version, danke
15min reichen wo bleibt es XD
Wir warten...
ua-cam.com/video/D_RbHwUMO9M/v-deo.html Passt das?
Wann kommt die Telekom um noch einen Kabelschacht darunter zu hängen?
Dazu müssen erstmal Subventionen fließen, damit die andere Seite vom Ort dann auch mal ADSL kriegen kann.
Dass die Bahn da erst nachträglich drauf kommt, geht gar nicht. Genauso falsch ist aber das Verhalten der LKW-Fahrer, die einfach die Schilder ignorieren.
Peter Riedl die firmen planen größten teils die fahrt der LKW fahrer dammit sie pünktlich am ziel ankommen. Für die firmen eist es ja Zeit ist Geld
Und das heißt dann, dass die LKW-Fahrer sämtliche Verkehrsregeln ignorieren dürfen, oder wie? Vor allem bringt es ja der Firma auch nichts, wenn die dann mit dem LKW im Tunnel stecken bleiben - ganz im Gegenteil!
Solche nachträglichen Änderungen der Durchfahrtshöhe führen immer zu Problemen. Man schaut in die Karten und steht am Ende doch vor einem Problem. Von vermutlich hunderten LKWs die da am Tag lang fahren merkt es der ein oder andere erst, wenn er schon über die Kreuzung ist.
Ich glaube, dass es auch ein großes Problem ist, dass sich viele LKW-Fahrer blind auf ihr Navi verlassen. Bei uns wurde eine Bundesstraße verlegt, da die zuvor mitten durch mehrere Orte verlaufen ist. Die bisherige Bundesstraße wurde zu einem Radweg umgewidmet und entsprechend auch die Breite auf Radwegbreite verkleinert. Nun: Es gibt immer noch zahlreiche LKW-Fahrer, die dann diesen Radweg befahren wollen. Spätestens, wenn der Radweg dann in den Wald geht, wird's aber nichts mehr damti, dass man halt mit dem halben LKW auf dem Schotter fährt. -> 2km rückwärts fahren. ^^ Und natürlich eine Anzeige, wegen des unerlaubten Benutzens eines Radweges. Weil wenn ein LKW 2km rückwärts fährt, bekommt das die Polizei immer mit. ^^
LKW-Fahrer sind aber verpflichtet, die Schilder zu lesen. Und grundsätzich sind ja mal alle Änderungen auch nachträgliche Änderungen. Ohne diese, gäbe es keine einzige Straße in Deutschland. ^^ Weil dann hätte man ja nichts am Ursprungszustand ( = keine Straßen) ändern dürfen.
Sollte man als Fernfahrer nicht eigentlich wissen, wie hoch das eigene Fahrzeug ist?
@@PeterNichtlustig0815 aber deiner?
Was ist denn das für eine Aussage? Hast du überhaupt eine Ahnung von dem Job? Oder bist du einfach nur dämlich?
Ziemlich viel Ahnung. Zum Beispiel auch, dass es keinen Beruf gibt mit mehr fahrlässigen Tötungen und Morden in der westlichen Welt ;) Da bilden die LKW die absolute Spitze ^^
Peter Nichtlustig
Setz du dich hinter‘s Steuer
Und ps: Ohne Lkw wäre der Supermarkt und alle anderen Läden etc. Leer
@Alexander Rataj Aber der Fernfahrer fährt mit 40 Tonnen, vielleicht sogar mit gefährlichen Gütern.
Mal die Statistiken zu unnatürlichen Toden ansehen, da sind Verkehrsunfälle die Nummer 1. Verschuldete Unfälle mit Todesfolge werden übrigens zu 80% von LKW Fahrern begangen ;) Tadaa. Da haben wir unsere Mörder. ^^
@@leonardrohde366 Nee, die wären nicht leer. Einfach die LKWs weg, alles auf die Gleise. Dergo: weniger Tote durch Unfälle, weniger Tote durch Feinstaub und CO2 Ausstoß, weniger Naturschäden, weniger Stau. ;) Und weniger dicke LKW Fahrer, die jedem das Ohr vollheulen wie "wichtig" sie doch sind ^^
Mein Chef würde mir die Kündigung auf den Tisch legen,wenn ich so mit dem LKW umgehen würde!!
Wo gehobelt wird, fallen Spähne ;)
@@denzzlinga Oder wie ein Bürgermeister in einem anderen Video von X3 gesagt hat: "So ist das Leben." :'D
Sieht er doch nicht
"deng deng deng deng"😂
Drück die 9 haha
Diese Zweideutigkeit ;DD
Welche Zweideutigkeit? Ich sehe da nur eine ( ͡° ͜ʖ ͡°)
ist doch alles eindeutig zweideutig !
Magi McToastbrot aaalter was ist mit dem denn los? 😂
Same, wollte auch schreiben...
@Planespotting Nürnberg 😂
Diese Anspielungen und Witze 😂😂😂bester Humor 😂
"Bei den großen dingern über 3,90 Meter wird es etwas anstößig" X'D ich geh kaputt xD ich LIEBE! solche zeitdeutigkeit xD
Ja, Zeitdeutigkeit lieben wir alle...:-)
Was war das gleich nochmal?
@@MrDriftspirit Das ist deutende zweiigkeit
Stand 2019: Die Stahlträger sind immer noch da und es dingt weiter. Bin erst gestern wieder da lang gefahren ;)
Aber die Bahn Baut mitlerweile an der Brücke um die Stahlträger weg zu machen. Ist auch mitlerweile wegen der Baustelle eine Einbahnstraße 😅
Kein Deng deng deng mehr??
Nein, die haben die mitlerweile weg gemacht
Mittlerweile sind die mit der Sanierung fertig....... auch die 3.90 m sind wieder aufgehoben, also wieder bei 4 Metern...
Schon mal einen Stahlträger einfachj weglaufen sehen?
Deng-deng-deng-deng-deng-deng
..Please,Listen and repeat 😂😂😂
"Hier haben die Menschen viel Verkehr, mal oben rum mal unten rum." Haha, köstlich. 0:05 "Hier ist der Bürgermeister, ganz erregt"(0:27) Ich bitte euch Extra 3 Team :D
"Bei den Großen Dinger über 3,90 wird es etwas anstößig" (0:27) Da will uns das Extra 3 Team uns was mittteilen.
Eindeutig Zweideutig!
Yay, unsere ganz eigene 11foot8 bridge …
Markus Birth
An die 11foot8 bridge habe ich hier auch gedacht.
Was hier fehlt sind die Kameras, die jeden Crash automatisch zu UA-cam hochladen!
Verkehr mal oben rum mal unten rum 😂😂😂 (0:01)
Diese zweideutigen Anspielungen 😂😂😂
Einfach so geil wenn man in der Nachbarstadt lebt und dort immer vorbei fährt.
ich fand diese ganzen anspielungen eher etwas peinlich
Ok.
Ok boomer
Natürlich ist es Kontraproduktiv von der DB, aber an dieser Stelle Zweifel ich mal an der Kompetenz der LKW Fahrer. Mir kommt es meistens so vor als wüssten die Selten wie Hoch ihre LKW sind und wie Leistungsstark sie sind, wie oft verursachen LKW Stau auf der Autobahn weil sie meinen an einem Berganstieg zu überholen und die 2. Spur zu Blockieren. Es Sind Hinweise da wie hoch die Brücke ist und viele fahren obwohl sie die Warnung streifen einfach weiter. Sorry, aber hier sind es die LKW Fahrer.
Cody O'Christian leicht Reden,wenn man kein plan von Lkw fahren hat
das thema überholen solltest du nochmal überdenken....ich empfehle videos von fahrnünftig anzuschauen damit man mal einen einblick in das leben eines lkw fahrers bekommt...dann versteht man auch mal wieso die das machen, auch wenn es oft schwarze schafe gibt
Zitat:"oft verursachen LKW Stau auf der Autobahn weil sie meinen an einem Berganstieg zu überholen und die 2. Spur zu Blockieren." Es gibt LKW'S die auf GEschwindigkeit gedrosselt sind und welche auf Drehzahl.
Die mit ner Drehzahl-Drossel kommen LKW'S an bergen ganz schön ins Schwitzen. Damit sie selber nicht stehen bleiben oder zu langsam werden wird dann überholt ;)
Der Stau wird deutlich massiver wenn die es nicht tun würden. Zudem wiegt so ein LKW einiges. Auch wenn er sehr viel Leistung hat....
@@thomasdedeke2093 was hat das mit dem hier gezeigten Problem zu tun? Wollen sie damit etwa sagen, dass es für LKW-Fahrer schwer ist, auszurechnen ob 3,9m - Farzeughöhe > 0 ist?
Das wäre kein gutes Argument zur Verteidigung der LKW-Fahrer! 😅
Wie sagte einst meine Oma......"Warum ist die Zahl der Klugen so klein ? Weil´s so bequem ist doof zu sein"
Das war die längste Anspielung, die ich je gesehen habe
Da sind tatsächlich die LKW Fahrer schuld. Die müssen wissen wie Hoch ihre Fahrzeuge sind.
Die hören das ja auch, wenn sie am Warnschild anstoßen. Ich glaube die meisten denken einfach "das passt schon, die Durchfahrt ist ja immer höher als die Sicherheitshöhe" - und dann passt es eben doch nicht.
einige LKW Navis sind garantiert noch nicht so aktuell, als dass diese 3,90m Durchfahrt bei nur einer der 3 Brücken mit berücksichtigt wird.
Man schaut nie nur auf sein Navi! Man muss immer den Verkehr im Auge behalten. Bedeutet man kann so Verkehrszeichen nicht übersehen. Deine Begründung mit den Navi ist also Fehl am Platz. Ich achte neben dem Navi auf alle Verkehrszeichen.
Rizilaus richtig, aber wenn ich die Stadt nicht kenne vertrau ich evtl. auch darauf dass es noch Ausweich- oder Wendemöglichkeiten gibt, wenn mich das Navi trotzdem dort langschickt. Wenn man nur auf das Navi achtet kracht man natürlich in die Brücke, was die meisten aber vorher vermeiden so wie es aussieht
Wenn schon ein Schild mit einer Höhenbegrenzung kommt fährt man nicht weiter. Die Begrenzung gilt ab dem Punkt. Fahrzeuge die höher sind dürfen nicht passieren. Vor dem Schild gab es sicher eine Ausweichmöglichkeit.
Da muss auch nicht diskutiert werden. Es sind Erwachsene Leute am Steuer. Wenn die es nicht hin bekommen sich an Schilder zu halten sind sie auch nicht tauglich um im Straßenverkehr teilzunehmen.
Wir sind hier immerhin nicht im Kindergarten.
Augen zu und einfach nur hören, göttlich :3
Ich liebe eure Wortspiele
Der Anfang war seeehr Doppeldeutig
1:17 giggity
Alle hacken hier auf die LKW Fahrer rum. Aber einen Moment mal. Die Bahn hat die Anfrage der Stadt ignoriert, aber dann +nachträglich+ diese tiefer angebrachten Träger verbaut.
Ich bin der Meinung, die Bahn sollte jetzt die weitere Vertiefung der Unterführung komplett bezahlen.
Es ist ja auch zu viel verlangt zu wissen wie hoch der LKW ist... denen sollte man den Führerschein abnehmen.
Und dir das Internet
@@kinggashi65 was ist dein gegen argument?
Es gibt einige 3,90m Brücken bei denen man mit einem 4 Meter Sattel durchkommt,deswegen probieren es einige halt. Wenn man die Höhe mit 3,80 oder gar 3,70 angeben würde, würde man das Problem aufjedenfall weiter eingrenzen ^^
@Oliver Guldenkirch Du hast nicht verstanden was ich geschrieben habe. Es gibt Brücken/Tunnel die mit 3,90m angegeben sind,wo man aber Problemlos mit einem 4,00m Sattel durchkommt. Habe erst letztens ein Video von einem polnischen LKW Fahrer gesehen,der unter einer mit 3,50m angegeben Brücke durchgefahren ist,mit einem normalen 4m hohen Zug. Da wundert es mich halt nicht,dass es Leute gibt die bei 3,90 probieren
Also Sebastian Vettel kommt durch die Unterführung mit seinem Auto
Hahsha...es kommmt halt immer drauf an, was man als Priorität hat..:-)
Das ist natürlich schon ein Hammer. Allerdings muss man ein paar Dinge beachten. Erstens sind die LKW in den letzten 20 bis 30 Jahren in der Höhe gewachsen. Früher waren sie max. 3,8m hoch, heute sind es über 4m. Dann hat der Verkehr deutlich zugenommen und die meisten Waren werden inzwischen nur noch via LKW transportiert. Ich finde dass man diese Unterführung generell für LKW sperren sollte. Dann wären zumindest die Anwohner zufrieden.
ich bin zwar spät, möchte aber schreiben das du hier falsch liegst, siehe §22 Absatz 2 StVO. Maximale Höhe 4m.
Solang es sich um LkWs handelt die höhenmäßig durchpassen ist ein LKW-Verbot dort überflüssig........ Außerdem wird schon Meilen vorher auf die Höhe hingewiesen, man muss nur richtig schauen!
@@tsfbaf303 Aber Hauptsache diese Matrix LED Dinger die deine Augen ausbrennen sind erlaubt ^^ Sorry aber keine Ahnung wen das stören sollte. Ich fahre durchgehend nachts und habe noch nie einen LKW gesehen wo ich mir dachte : Whoaaah der ist aber zu hell Mensch. Ist doch was gutes wenn wir gut beleuchtet sind.
Bundesstraße, die Umleitung für LKW über 3,9 m war schon kilometerweit davor angezeigt. Und da reicht der Blick in die Fahrzeugpapiere. So ähnlich wie bei der Breite in Baustellen, denn SUV sind breiter als 2,1 m (von Außenkante Seitenspiegel zu Außenkante Seitenspiegel) und dürfen nicht überholen. Hoppla.
Wer zu blöd ist, zu wissen ob sein Fahrzeug höher als 3,9 Meter ist, der sollte vielleicht einfach keine 40-Tonnen-Maschine fahren! 💁♂️
Dieser Wortwitz am Anfang :
“ Im südhessischen Heppenheim haben die Menschen oft Verkehr-mal oben rum, mal *unten* rum.
Voll schlecht😂😨
Da sind überall Wortwitze
Aaaaalter diese perversen Anspielungen xD
0:32 - Just normal Girteka and Waberer´s Things... Njet Problem... Normal Katastrof...
Mal haben sie Obenrum verkehr...mal untenrum! ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Wenn man die Strasse auf diesem Abschnitt, um 20 cm absenkt, ist das Problem gelösst. Kostet nicht die Welt und ist schnell machbar.
Niemand: Wie können wir ein Video über ne Strassenunterführung sexualisieren?
Etxra3: Ja.
Der Anfang des Videos ist genial xD
Eindeutig zweideutig :D
Tolles Video!
Vettel würde das nicht gefallen
Ich frag mich, warum die Kollegen da reinfahren. Wenn dransteht, dass da nur 3.90 sind, weiß ich doch, dass ich da nicht durchpasse.
Zum überprüfen ob das auch stimmt, oder weil das Navi für die Idioten wie ,,Gottes Wort" ist.....
War das nicht ein alter Beitrag?
Ja, aber gesammelt im XXL.
extra 3 Mit anderen Worten: Resteverwertung bei extra 3 - Wiederholungen sind ja auch viiiel billiger. ;-)
@Thomas NImmesgern du musst das so sehen, Wenn "extra 3" spart spart auch der NDR, der wiederum zu den öffentlichen Rundfunkanstalten gehört, der durch die Rundfunkbeitragszahlungen finanziert wird der wiederum von uns allen gezahlt wird. Also wenn hier gespart wird sparst du quasi Geld, ist doch toll ;)
Die Verkehrssituation ist dort aber unverändert
auf ebener Strecke passt es mit 3,90 bei einem normalen LKW. nur bei Gefälle und Steigung vor und nach der Brücke wird es dann zu knapp :-D
Naja 2008 war die Brücke der Bahn nicht zwangläufig sanierungsbedürftig, in 9 Jahren ändern sich Dinge.
Zudem ist das Problem doch hausgemacht!
Man baut eine Unterführung niemals Millimetergenau über die erforderliche Durchfahrtshöhe - hier ist klar, dass jedes geometrische Problem wie Ausrundungsradien der Unterführung, Quergefälle in der Unterführung oder eben minimale Brückensanierungen sofort zu einer Höhenbegrenzung der Strecke führen.
Und das die LKW Fahrer falsch fahren ist wohl kaum der Bahn anzulasten.
Die Bahn ist sicherlich eine schöne Quelle für Fehler, aber man muss jetzt auch nicht jede Fehlplanung in der Nähe einer Bahnstrecke letzterer in die Schuhe schieben.
Diese Unterführung ist erstens sehr alt, zweitens gefährdet bei starkem Regenfall und drittens kann man solche Bauwerke (Bahnstrecke und Straße parallel, das sind eigentlich zwei Brücken hintereinander) nicht einfach "tiefer legen". Die Unterführung ist halt nicht höher, Punkt. Keinen Kilometer entfernt ist eine Brücke ÜBER die Bahn mit direktem Anschluss an die AB-Ausfahrt...
Wenn ich es recht verstehe, wurden von 2008 bis 2013 die Arbeiten geplant, da war die Brücke angeblich noch gut. Dann wurde einige Jahre in dem Bereich gearbeitet und kaum war man damit fertig, war die Brücke baufällig. So schnell geht das aber nicht bei so einem Bauwerk, wenn da nicht ein LKW massiv dagegen bumst.
Die Unterführung zeigt auch deutlich, was da schief läuft. Anstatt dien Autoverkehr da raus zu holen und den Verkehr zu beruhigen, wird er noch beschleunigt. Städtebaulicher Fail.
0.26 da ist auch der bürgermeister ganz erregt 😂😂😂 ich kann nicht mehr
Wer hat alles auch pervers gedacht? 😂
Ich komme aus der Gegend und diese Unterführung wird ständig saniert. Gefühlt jedes Jahr einmal. Richtig ätzend, besonders da es sich da bei Berufsverkehr sowieso immer staut.
2:16
2:02 Ich glaub der wird morgens von der Nachbarin geweckt was die so um 6;30 Uhr macht 😂
Wenn die paar Zentimeter von den Stahlträgern schon so viel ausmachen, dann wurde die Unterführung ziemlich knapp gebaut. Klar, die DB hat da Mist gebaut, aber ich kann auch nicht verstehen, wieso man so eine Unterführung bis auf den letzten Zentimeter so niedrig hält, wie es nur geht. Hätte man die nicht einen halben Meter tiefer bauen können?
Es gibt einige bautechnische Aspekte die dagegen sprechen, sowie den Monetären.
Die Unterführung ist sehr alt und es ist nicht möglich, an der Höhe was zu ändern, ohne die gesamte Konstruktion abzureißen. Keinen Kilometer entfernt ist eine Brücke ÜBER die Bahn..
beschweren kann man sich da eher weniger ♥♥♥
Menge von LKW sind 4m hoch...
"-Ok, dann bauen wir fast alle Brücken 3,9m"
Die Unterführung wurde ja nicht mit 3,90 gebaut, sondern die Bahn hat da nachträglich Stahlträger einziehen lassen, da die Brücke der Bahn saniert werden muss.
Die Träger kommen ja sicherlich auf >30cm höhe, also müsste die Unterführung, ohne die Idioten der Bahn, > 4,20m haben.
Mal Verkehr Untenrum und der Bürgermeister ist ganz erregt😂😂😎😂😂😎
Dieser Moment wenn man aus der Nachbarstadt Kommt
Laudenbach oder Bensheim?
Dieser Moment, wenn man sogar aus Heppenheim kommt XD
moin
Also durch die Unterführung passen auch 4,00m LKW. Das wissen ortskundige Fahrer auch und fahren da durch. Das Geschepper wird da halt in Kauf genommen. Problematisch wirds bei denen die verbotenerweise höher als 4m sind (und solche gibts reichlich) zb. beladene Autotransporter
Warum gräbt man die Fahrbahn nicht einfach einen Meter weiter nach unten? Wäre doch langfristig ne lohnenswerte Investition.
derMulk weil man dafür ne komplette strassendecke aufreißen, die unterfütterung entfernen usw müsste... Geschätzte kosten: mind weitere 500.000 Euro...
derMulk die Straße wurde erst vor ein paar Jahren grundsaniert.
Die wollen sicher nicht für einen Patzer der Bahn ne halbe Mille hinblättern. Da wäre es einfacher die Bahn zu enteignen und ihr die Brücke wegzunehmen und abzuflexen. Gäbe zwar etwas Terz, aber die Stadt hätte das Problem gelöst^^
@Christian Andreas, ich denke eine halbe Mille könnte da sicherlich aus der Portokasse gezahlt werden, du meinst sicherlich eine halbe Million:
www.duden.de/rechtschreibung/Mille_Zahl_Menge
@derMulk meinte sicherlich, dass man zu beginn der Sanierungsarbeiten vielleicht nicht hätte so knapp bemessen und lieber einen Meter tiefer buddeln sollen, denke ich ;)
@Kar: Sicher, wie aus dem Kontext hervorgeht. Wäre dieser nicht eindeutig gewesen hätte ich die Zahl ausgeschrieben :-)
Ein Lkw ist in der Regel 4 m hoch. Ein stinknormaler Lkw passt da also nicht durch. Schildbürgerstreich der Bahn. Man müsste die Straße tieferlegen und die Kosten der Bahn in Rechnung stellen
Geht's noch zweideutiger xD?
Die Bahn ist also Schuld, wenn Lkw-Fahrer zu dumm sind die Schilder zu lesen. 3,90m ist nun keine ungewöhnliche Höhe, und jeder Lkw-Fahrer weiß wie hoch sein Lkw ist. Aber nein, es wird dennoch gefahren - und die Bahn ist Schuld. Dass die Bahn erst nach den Bauarbeiten ihre Maßnahme durchgeführt hat ist das Eine, aber die Bahn kann nichts für die Ignoranz der Lkw-Fahrer (die sich an vielen Stellen zeigt, nicht nur bei sowas)
Ja die Bahn, aber die ist weniger das Problem. Das Problem sind die LKW Fahrer, welche die Höhe ihres Fahrzeuges nicht kennen und trotzdem da reinfahren.
Dafür gibt im Strafkatalog der StVO eine Strafandrohung! Ich kenne das Problem von einer Durchfahrt zwischen Oberaudorf und Kiefersfelden. Dort bleiben regelmäßig LKWs hängen oder müssen über eine schmale, kurvige Straße einige hundert Meter rückwärts rangieren, obwohl bereits mehrere große Hinweisschilder rechtzeitig davor warnen. Aber um die Maut zu vermeiden fährt man lieber in ein mittelalterliches Burgtor mit 3,1 Meter!!
Wie in Hamburg an der Elbgaustraße. da sind's 3,6m und keine warnschilder vorne... mindestens einmal pro Woche kracht da ein Lkw rein und man steht im Stau 🙄
Diese ganzen Anspielungen am Anfang :D
Straßenverkehrs-Ordnung (StVO)
§ 13 Einrichtungen zur Überwachung der Parkzeit
(1) (...)
(2) Wird im Bereich eines eingeschränkten Haltverbots für eine Zone (...) durch ein Zusatzzeichen die Benutzung einer Parkscheibe (Bild 318) vorgeschrieben, ist das Halten und Parken nur erlaubt
1.
für die Zeit, die auf dem Zusatzzeichen angegeben ist, und,
2.
soweit das Fahrzeug eine von außen gut lesbare Parkscheibe hat und der Zeiger der Scheibe auf den Strich der halben Stunde eingestellt ist, die dem Zeitpunkt des Anhaltens folgt.
Wenn die Bahn nichtmehr ihre Passagiere nerven kann weil die schon kein Bock mehr haben muss man sich halt was überlegen
3,90m ist aber auch ne kritische Höhe. Manche LKWs sind 3,87m hoch, manche 3,92m das hängt von verschiedensten Gegebenheiten am Fahrzeug und Auflieger ab. Es gibt auch viele Brücken mit 3,9m Zeichen, die 3,93m oder 3,94m hoch sind. Die meisten Fahrer lassen es darauf ankommen wenn sie erstmal so weit sind.
Tja, wenn man ein bisschen Verstand hat, dann lässt man es bei solch knappen Geschichten im Zweifel sein... 💁♂️
Habe ich das richtig verstanden? Die Unterführung ist eigentlich bis zu einer regulär eingetragenen Höhe von 3,90m für LKW durchfahrbar, aber wegen diesen hängenden Dingern wird diese um xx cm verringert und die LKW kommen dann nicht mehr gescheit durch, weil die immer von den 3,90m ausgehen?
Christian Appel So wie ich as verstanden habe, ist 3,90m die aktuelle Höhe. Die Unterführung wurde so geplant, das dort auch größere LKW’s durch passen. Und dann kam die DB...
Nein, das hast du falsch verstanden. Die Bahn hat ihre baufällige Brücke saniert, in dem sie sie unten mit Stahlträgern verstärkten. Dadurch hat die Unterführung an Höhe verloren.
Das Schild steht da schon richtig so. Auch wenn es so sein mag, dass die Brücke an sich mehr Luft bietet als das "Null-Tolleranz"-Schild.
Habt ihr das Video nicht schonmal hochgeladen?
3.90m passen mit 4m zugelassenem LKW überall in Deutschland, da ist immer toleranz, der vorwarnbalken ist nur wirklich auf 3.90m, die brücke dahinter höher.
Tja, im Normalfall, worauf sich nicht wenige verlassen. Wenn es aber nunmal nur 3,90 m Platz gibt (plus ne Hand breit zum durchwurschteln) und die aber den Weg für diese LKWs offen halten wollen, steht da auch 3,90 m dran.
Hallo,
habe mir Mal eure Kommentare durchgelesen und muss sagen das irgendwie alle Recht haben.
0:14 was mich nur stutzig macht ist das auf der gesperrten Strecke auch noch ein Wegweiser für Lkw ist die durch diese Unterführung durchfuhrt !!!!
Und das ist etwas was das Chaos auch noch fördert.
Andre Brunnert Die Unterführung ist nicht gesperrt. Da hast du nicht richtig aufgepasst.
Es geht darum, dass keine LKW über 3,90 Meter höhe diese Unterführung durchqueren dürfen. Dass dort ein Schild für LKW steht heißt aber lange nicht, dass dort keine LKW durch fahren dürfen.
So langsam müsste echt mal ein Rundumschlag im Vorstand passieren. Solche Vollpfosten bei der Bahn
@TheUglyAddy m Als ob die heppenhzeimer Anfrage auch nur in die Nähe des Vorstandes der Bahn kommen würde ^^
Lasst es euch doch aus der Portokasse vom Vettel bezahlen 😆
Sebastian Vettel kommt aus Heppenheim, darum wurde nur die Höhe eines Formel 1 Autos gemessen
Also hier liegt es ja wohl eher bei der Stadt, und nicht der Bahn.
Gemeint ist selber in Vorrausschaung bauen, = also lieber selber höher bauenso es
ohnehin für später einmal bei der Bahn auch noch mit 4 Metern ausareichen kann.
Denn es ist nun einmal vorraussehbar das irgendwann einmal auch die Brücke einer
Bahn treffen wird ... und sei es auch nur wenn im Notfall Träger unter die Brücke müssen.
Also, wenn man schon neu baut lieber 4,50 statt nur 4 Meter kalkulieren !
Es soll ohnehin auch LKW geben die STVO widrig mit mehr als 4 Meter Höhe unterwegs,
und einige CM Toleranz lässt die STVO auch noch zu.
Was hat die deutsche Bahn damit zu tun? Soll die Gemeinde bitte Straßenschilder hinstellen, dass eine Durchfahrt dort nicht möglich ist.. man kann halt auch durchgehend meckern und dumm da stehen und nichts tun. Willkommen in Deutschland.
Hast du den Beitrag überhaupt gesehen? Verstanden jedenfalls nicht...
Da stehen mehr Schilder als Bäume und die Bahn hat gepennt, da die Brücke definitiv schon ein Sanierungsfall war, als die Stadt den unteren Teil jahrelang saniert hat - hat aber nichts getan. Erst als die Sanierung der Stadt fertig war, hat die Bahn angefangen und durch die Stahlträger die Unterführung mal eben ca. 30cm niedriger gemacht..
Ich verstehe ja nicht warum die Stadt nicht die Baugenemigung dafür ablehnt. Entweder bezahlt die Bahn die Tieferlegung der Unterführung, so dass die vorherige Höhe wieder gegeben ist, oder baut die Brücke mit entsprechender Höhe komplett neu. Es kann nicht sein, dass die Stadt für 3 Mio das Teil mit langer Planungsphase baut und die Bahn dann die Strecke für den vorgesehenen Allgemeinverkehr (bis 4m Höhe) unpassierbar macht. DANN MUSS DIE BAHN IM ZWEIFEL VERKEHR AUF DER STRECKE DA EINSTELLEN!!!
Die DB ist ja uneinsichtig wie Sebastian Vettel
Der kommt ja ebenfalls aus Heppenheim. Zufall? :D
Deswegen sag Ichs ja
ja so eine ähnliche Situation gab es bei uns in Vechelde / Wierthe auch. Erst baut die Gemeinde und saniert eine Brücke, wurde knapp einen Monat danach die genau zwei Meter dahinter liegende Brücke von der Deutschen Bahn saniert. .... Die Strecke war schön lange gesperrt. Hätte man ja auch unmöglich zsm sanieren können.
Richtig erkannt, Gemeinde und Bund sind zwei Paar Schuhe. Oder anders wäre zu einfach.
Wie zweideutig dieses Video ist 🤣😂😅😏
Die Bahn bekommt wirklich gar nicht hin, verspätete Züge, zu viele defekte Loks, haushalten klappt nicht, Termin Planung bei Reparaturen auch nicht
Aber zum Glück bekommt der Vorstand genügend Geld in Mio Höhe
reupload?
Jap. Verzeihung. : )
Na, ach - alles gut! Habe nur an mir selbst gezweifelt und dachte schon ich sei endgültig "durch"...
Das ist so zweideutig
Das kann man keinen Kind zeigen ☝️ 😂💪
2:07 wie nochmal ? Frau Müller sie wohnen jetzt schon 10 Jahre anna Autobahn. Irgendwelche Folgeschäden? Nein nein nein nein nein 😆
Da hätte die DB auch die Strasse tiefer machen können/müssen, dann wär das Problem gelöst oder bei der Brückensanierung das Gleis höher 🙈🙉🙊
Das war ein Behelf bis zur Behelfsbrücke, die entgültige Brücke kam erst 2020.
Dass die Bahn erst nachträglich auf die Idee kommt, da sei doch noch was an der Brücke zu machen, ist das eine. Das andere ist aber, dass Extra-3 wieder einmal nur auf der Bahn rumhackt und kein Wort über die LKW-Fahrer verliert, die die Signale missachten. Denn jede solche Höhenbegrenzung wird zwingend spätestens bei der letzten Umfahrungsmöglichkeit angekündigt.
Was ist mit Asphaltschicht anpassen. Sprich die ganze Schose tiefer legen?
Ja, kommt vor. Auch bei uns in der Schweiz, die einen planen National, die anderen Regional, da kommt es öfters vor dass nicht alles gleichzeitig gebaut, oder saniert wird. Nur was spricht denn da dagegen die Strasse abzuhobeln ? Einfach 15 cm tiefer und die Sache ist gegessen.
Darunter ist ein Wasserauffang, aus dem das Wasser mit Pumpen in den höher liegenden Kanal gepumpt wird. Das Abfräsen gebe da nasse Pneus.
Ich mag die Videos eigentlich aber die Tatsache dass jedes mal der Untertitel angeht sobald das Video abgespielt wird führt dazu dass ich ungerne drauf klicke
Im Menue evtl. die Untertitel abschalten??
Hier haben mehrere Leute nicht nachgedacht, aber es war nicht die Bahn, denn die Träger werden notwendig sein. Man hätte die Brücke daher höher anlegen sollen. Die Kommune hat versäumt, rechtzeitig Schilder aufzustellen, die auf die begrenzte Durchfahrtshöhe hinweist und die Lkw- Fahrer fahren einfach bis zur Unterführung statt beim vorherigen "deng" mal nachzudenken.
Vorher besser beschildern, bisschen deutlicher machen mit einer LED Anzeigetafel zum Beispiel an der letzten Kreuzung vor der Unterführung und ich denke, dass schon mal nur noch die Hälfte der LKW wirklich bis zur Unterführung vorfahren.
Das ganze kann man dann auch wunderbar der DB in Rechnung stellen.
Vielleicht hätte die Verkehrsbehörde ja auch mal zwei Schritte weiter Planen können .
Das die Brücke der DB baufällig ist (oder bald saniert werden muss)und dort auch nicht die hellsten Sterne am Firmament sich tummeln,ist ja bekannt .Und ein Bauingenieur hätte den zustand der Brücke schon einschätzen können.
Also die Unterführung direkt ein bisschen tiefer gebuddelt und gut ist.
Aber ein wenig Weitsicht ist ja auch von Behörden schon zuviel verlangt
Sind ja NUR Steuergelder die verpulvert werden .
Unfug. AfD-Wähler? Die Unterführung war ausreichend hoch, eine Vertiefung hätte wesentlich mehr gekostet, da man eigentlich alles hätte abreißen müssen. Die Stadt kann nichts dafür, daß erst nach der Sanierung die Bahn angetrottet kommt und durch die Stahlträger mal eben 30cm wegnimmt.
Versuch doch erst mal zu verstehen was ich geschrieben habe.
Bist bei der Bahn, was oder Stadt ?
Dann wird mir alles klar.......
Dann werden die Rampen steiler und die Unterkante der Wiederlager offengelegt. Das kostet noch mehr Geld, die Probleme zu fixen. Und wenn die Rampen zu steil sind, dann suchen Sie bitte in der Stadt nach Fläche, die für die Verlängerung der Rampen herangezogen werden kann. Da können die LKW-Fahrer getrost auch den 1 km Umweg zu einer BahnÜBERführung fahren. Kostet weitaus weniger. Das Steuergeld (Bahn ist auch nur halbprivatisierter Staatsbetrieb) ist an anderer Stelle sinnvoller ausgegeben.
finde die LKW fahrer aber auch geil...
oh ein schild wo die höhe angegeben ist damit ich nicht die brücke ramme...
oh mein LKW nimmt das Schild mit...
egal ich fahr weiter...
oh nein mein LKW hängt in der brücke...
oh nein ich kann nicht drehen...
Wir zweideutig der Anfang ist😂
"Wenn der Transport nicht auf Schienen verlagert wird, passieren solche Zwischenfälle nicht. Ich finde das richtig gut. Fast alle Brücken könnten so gebaut werden, außer in der Stadt."
warum wird die Brücke nicht einfach abgerissen und oder Höhergelegt mindet höhe 4,1m wie sich das gehört -,-
komplettes Verbotsschild für Kfz über 3,5t veranlassen vorher und schon ist Ruhe, ansonsten mal einen Polizisten dorthin abstellen und kassieren lassen, sobald ein LKW rein fährt.
Kann man nur hoffen, dass es möglich ist, die DB in Anspruch zu nehmen.
Sind nicht alle Auflieger 4,00 m hoch 🤔
Muss bei einigen Kommentaren hier wirklich den Kopf schütteln. Wer hier ernsthaft die Bahn verteidigt kriegt dafür entweder sehr viel Geld oder hat einfach absolut überhaupt keine Ahnung. Die deutsche Bahn hinkt was Pünktlichkeit angeht im internationalen Vergleich hinterher und ist eher auf den unteren Plätzen zu finden. Ich bin es echt leid, dass gewisse Menschen immer jeden Scheiß in Deutschland schönreden müssen. Unsere Bahn ist vielleicht nicht die schlechteste der Welt, aber unser Anspruch sollte höher liegen als der Schrott den wir derzeit im Personenverkehr abliefern. Ich habe fertig. -_-
Dieses Schöngerede kann Deutschland am besten.