Hola, cuando estas ajustando, en el gráfico seleccionas tu motor, aparecen 3 líneas, mínimo medio máximo, dentro del rango está bien, creo recordar que yo lo dejé sobre 60 o 65,un saludo
Hola si, existen dos tipos de polea, fijas y 'ajustables', en una mueves la bomba del soporte y en la otra el eje de la bomba sobre la polea de la bomba, es similar, un saludo
Hola, cuando se hace la distribución suele variar el timing, si lo dejás a punto arranca mejor si, pero claro después de hacer esa reparación puede venir por otro lado, de esa misma reparación, algún sensor conector en el montaje desmontaje etc, pero si, yo ajustaría el timing que se nota algo de mejora, nose si es tu caso pero es importante la regulación de la bomba,si haces el timing revisa eso también, aunque si no has desmontado la bomba no debería variar, tienes un par de pequeños videos por aquí, cualquier cosa me comentas, un saludo
@@Fox_Fix actualizo. Le puse otra batería y arranca mucho mejor purge inyectores y parece que arranca bien puede ser que necesite que ande un poco para que vuelva a arrancar bien? Lo arrancó lo dejo 15 minutos y arranca pero da 3 o 4 segundos para arrancar si lo dejo 10 15 segundos y le doy a arrancar arranca al toque
@@Fox_Fix si, ya lo mire con una autel y vag com y está donde estaba asique bien, solo tengo que andar mañana un poco con el pq No tiene potencia quite maf y na peor asique será map o n75, ya te comentaré, va genial quitando eso 80km a 110 y de lujo
Hola buenas tengo un problema con un passat con el mismo motor afn 110cv lo que le pasa que el coche no acaba de tener el repris que tiene que tener el coche me consume bastante combustible no tira ni umo ni nada aver si me puedes echar un cable tu que veo que entiendes bastante
Ola le pasado el ordenador de un amigo i me sale válvula o algo a sin n274 sabrías qe es eso por qe n75 la conozco pero esa no es un Seat Toledo mk2 del 99
Hola Arturo, pues creo que se refiere a el sistema del turbo,yo empezaría por revisar las tuberías de vacío y de presión, porque son vehículos con unos cuantos años, un saludo
Hola, el motor me vibra mucho al ralenti, he comprobado inyectores y estan correctos, es un audi a4 b5 de 110cv, cuando acelero un poco, solo a 1000rpm las vibraciones desaparecen, ¿ En caso de ser un problema de ajuste de la bomba? Que conector y programa me compro para realizar los ajustes, y que video me recomiendas. Gracias.
Hola ,si quieres revisar temas bomba,timing y demás ,puedes hacerlo con equipos multimarca o específicos para la marca,aquí tienes vídeos ajustando el timing y caudal de la bomba en un motor 1.9tdi afn de un A4 b5,en ese caso se usó el cable kkl,que es suficiente,saludos
Oye zorro yo le cambie el sello del rotor y al ponerlo ya no me encendió tú crees que se movió la banda es esa misma bomba que muestras pero no tengo computadora
Pueden ser muchas cosas, tendra que revisar, Puede que tenga aire el circuito, tengas que ajustar el timing o ajustar el caudal de la bomba etc, tiene video por aqui,ua-cam.com/video/GXvM_dq4YkQ/v-deo.html , si no tiene computadora revise las marcas de la distribución y que no tenga aire para empezar, un saludo
Hola, en el video de los mg, lo dejo aproximadamente con valores de serie, si no me equivoco era sobre 3.5 a 4, el timing sobre 60,cuando lo haces, seleccionas tu código motor y tienes dos líneas de mínimo y máximo, otra en medio, en la línea central está bien, no te 'tienes' que salir de las otras dos líneas límite, de todas formas tienes video de ambos ajustes, los vídeos son de un 1.9tdi afn, un saludo
Gracias por contestar, mi motor es 1z 90cv , lo ajuste a 4.2 4.4 los mg !! La corredera ¡¡ Y el timing 65 68 . Los mg los tenía en 2.4 2.6 y el timing 98 , el coche iba muy tosco , con humo blanco asta los 85 grados y después humo negro al acelerar fuerte ...e preguntado por q ay gente q dice 2.5 , 3 mg , supongo que esa medida será para gente q le guste ir rápido , yo busco suavidad y consumo y que no humee mucho , donde lo tengo aora ajustado va de maravilla...un saludo
Ola soy Arturo otrabez jaaj el mío lo deje 52 si lo subo un poco más para qe tire más le pasará algo al coche o no pasa mada qe le puede pasar aora lo tengo en la raya azul a 52 es 90cv Seat Toledo
Hola Arturo, puedes ajustarlo entre la raya roja y verde(dentro de rango de ajuste) , Entre la azul y verde ligeramente adelantada y entre la azul y roja ligeramente atrasada,si lo subes no sobrepases la línea verde (línea superior del gráfico ). Un saludo
Hola, yo tengo vcds 21 y e cambiado mi correa de distribucion esta tarde 3 o 4 veves con todos sus bloqueos arbol de levas, volante motor justo en 0 y bomba gasoi con su bloqueo m16 todo comprobado y recalado y perfecto en sus marcas pero el timing me marca constantemente 255 y echa bastante humo blanco con olor, no soy capaz de ajustar el timing bien o se me quesa 10-12 o pasa a 255 em un movimiento de 1mm nuca me paso esto con un 1.9tdi AFN que opinas, que puede ser? la corredera a 90° esta a 3.6 el motor suena redondo y perfecto
En el canal 000 en el numero 2 oscila 70-80 pero en cuanto voy al ajuste basico se pone a 255 pincho en tdi timing selecciono mi motor AFN y marca constante 255,pero la distribucion bomba cigüñal arbol de levas estan perfectamente calados.
ua-cam.com/video/FeLdRVXzS34/v-deo.htmlsi=mPnKToGnZT6CK5qv,mira este video,digamos que en ajustes básicos tienes un valor que no varia cuando mueves la bomba,digamos que es de izquierda hasta el centro,pues con motor parado,aflojas las tuberías de la bomba la mueves hasta la otra mitad,la colocas en el centro entre el centro y la derecha,apretas,e intentas ajustar en ese recorrido,nose si me explico,las tuberías limitan el movimiento de la bomba,inténtalo dividiendo el recorrido en dos como te comento,me dices, saludo
@@Fox_Fixel prosimo finde pruebo asi, una pregunta el timing para donde adelanta y para donde atrasa? si lo tengo a ralenti a 90°a 5 y quiero subirlo asta 65 para donde tengo que empujar la bomba cara el motor o cara el radiador en un 1.9tdi AFN, tengo que tener la distribucion desfasada o el piñon de cigueñal mal porque con la bomba empujada al maximo cara el motor tengo un valor de 5 y no puedo subir mas con los racores flojos esta en su masimo ajuste y nada que la empuge cara el radiador se pone a 255...y la corredera la cantidad de inyeccion esta bien creo a 90° q 3.6mg/rev
Hacia el motor adelanta,de todas formas asegúrate que mueves en todo el recorrido de ajuste, después cuando muevas el valor,no es mucho lo que tienes que mover, saludo
@@Fox_Fix gracias por responder un amigo mio me lo a echo pero sin ordenador se a fijado en el sonido de el motor a 90 grados le a dao unos toques despues a acelerado comprobando que las revoluciones suben y bajan bien y ralenti este bien y listo y aora el coche es mas sensible al acelerador responde antes va muy bien lo que no se a cuanto la avra dejao y tampoco lo que me va a consumir de todos modos hicimos una marca con un rotulador para ponerlo como estava cuando quisiera..
Really? I think the automatic subtitles have not worked, if it happens again you can tell me,thanks for the comment, now you have a small translation, see if it works, greetings
Hola e llevado al taller de un amigo mi golf 4 tdi 90 cv ALH para que me cambiara las juntas de la bomba aora el coche no tira como antes podrías decirme a cuanto debo ajustar el timing y la corredera a cuanto ?
El timing podría variar si ha sacado la bomba sino no,de todas formas,escoges tu código motor y en el gráfico sale mínimo,máximo y una línea media,en teoria la línea media es la adecuada,en mi caso,era un valor de 65 aproximadamente,lo deje a la mitad entre la línea máxima y la media,en cuanto al caudal que sera lo que más notes,lo deje entorno 3.6,si buscas entre mis vídeos tienes video ajustando el caudal,un saludo
@@Fox_Fix el me dice que no a desmontado la bomba de todas manera yo no soy un manitas .. jjj pero lo raro que veo es que el coche e perdido bajos y noto que me actúa el turbo sobre las 2 .500.. y no se a que se debe este fallo.. se lo comentado y ma dicho que me lo mirara otra ves pero me gustaría que me aconsejaras para decirle a el más o menos orientarlo un poko y con tu ayuda si es posible para que me corrija este fallo
El turbo entra bien pero es como se se aogara a partir de 3 tercera marcha y en altas no va muy fino lo veo muy perezoso e comprobado valvulas de turbo tubos de vacio podria ser por el timing
Hola pues, lo primero puedes comprobar con cable de diagnosis, el caudal de la bomba y el timing, puedes mirar los valores del caudalimetro, actuador turbo y soplado del turbo,tienes algún video en mi perfil, sin el cable cuando arrancas y paras el motor comprobar el actuador del turbo, comprobar con el caudalimetro desconectado a ver si mejora, en general son algunas pruebas para saber por donde empezar, a ver si te sirve y consigues solucionar, saludos
@@Fox_Fix el cuadalimetro lo e quitado y va peor no mejora nada va mucho peor le e limpiado colector de acmision valvula egr y nada tubos de vacio nuevos de la n75 el turbo funciona y coje turbo por que en 1 y 2 tiene zapatazo pero le metes tercera marcha y no se como si se aogara e comprobado el actuador del turbo de la geometría y se mueve la varilla del pulmon del turbo y es que consume mucho combustible se pone en ciudad a 11L y en carretera menos de 8L y 9L no ay quien lo vale
@@Fox_Fix lo que no entiendo es el consumo tan alto de combustible y se que estos coches no consumen mucho son muy económicos es un passat b5 año 99 se lo compre aúna persona mayor de único dueño y tiene un mantenimiento incleible desde el primer día todos los mantenimientos en volkswagen concesionario oficial todo el istorial completo y no se por que va así el coche
Pedazo de video muy buena aportación ....
Espero tu respuesta aver si me pudieras alludar en algo muchas gracias
Hola en cuanto deberia estar el timing en un passat b5 1.9 ahu gracias por los videos
Hola, cuando estas ajustando, en el gráfico seleccionas tu motor, aparecen 3 líneas, mínimo medio máximo, dentro del rango está bien, creo recordar que yo lo dejé sobre 60 o 65,un saludo
Hola! Esto aplica para motor ASV? Saludos y muchas gracias por el video
Hola si, existen dos tipos de polea, fijas y 'ajustables', en una mueves la bomba del soporte y en la otra el eje de la bomba sobre la polea de la bomba, es similar, un saludo
Hola me arranca mal un afn después de hacer culata y distribución y la distribución está bien calada, puede ser que tenga que ajustar el timing?
Hola, cuando se hace la distribución suele variar el timing, si lo dejás a punto arranca mejor si, pero claro después de hacer esa reparación puede venir por otro lado, de esa misma reparación, algún sensor conector en el montaje desmontaje etc, pero si, yo ajustaría el timing que se nota algo de mejora, nose si es tu caso pero es importante la regulación de la bomba,si haces el timing revisa eso también, aunque si no has desmontado la bomba no debería variar, tienes un par de pequeños videos por aquí, cualquier cosa me comentas, un saludo
@@Fox_Fix actualizo. Le puse otra batería y arranca mucho mejor purge inyectores y parece que arranca bien puede ser que necesite que ande un poco para que vuelva a arrancar bien? Lo arrancó lo dejo 15 minutos y arranca pero da 3 o 4 segundos para arrancar si lo dejo 10 15 segundos y le doy a arrancar arranca al toque
Genial seguramente sera la bateria entonces, puedes revisar el timing de toda smaneras, un saludo
@@Fox_Fix si, ya lo mire con una autel y vag com y está donde estaba asique bien, solo tengo que andar mañana un poco con el pq No tiene potencia quite maf y na peor asique será map o n75, ya te comentaré, va genial quitando eso 80km a 110 y de lujo
Hola buenas tengo un problema con un passat con el mismo motor afn 110cv lo que le pasa que el coche no acaba de tener el repris que tiene que tener el coche me consume bastante combustible no tira ni umo ni nada aver si me puedes echar un cable tu que veo que entiendes bastante
Ola le pasado el ordenador de un amigo i me sale válvula o algo a sin n274 sabrías qe es eso por qe n75 la conozco pero esa no es un Seat Toledo mk2 del 99
Hola Arturo, pues creo que se refiere a el sistema del turbo,yo empezaría por revisar las tuberías de vacío y de presión, porque son vehículos con unos cuantos años, un saludo
Pues eso yasta cambiados i los cambie este verano
Puede ser que esté bloqueada la geometría variable del turbo
Si, creo que viene del video de la geometria, un saludo David
Hola, el motor me vibra mucho al ralenti, he comprobado inyectores y estan correctos, es un audi a4 b5 de 110cv, cuando acelero un poco, solo a 1000rpm las vibraciones desaparecen, ¿ En caso de ser un problema de ajuste de la bomba? Que conector y programa me compro para realizar los ajustes, y que video me recomiendas. Gracias.
Hola ,si quieres revisar temas bomba,timing y demás ,puedes hacerlo con equipos multimarca o específicos para la marca,aquí tienes vídeos ajustando el timing y caudal de la bomba en un motor 1.9tdi afn de un A4 b5,en ese caso se usó el cable kkl,que es suficiente,saludos
@@Fox_Fix muchas gracias, tambien por tu rapida respuesta 😉
Tradus in româna😱
Por supuesto 😉, saludos
Oye zorro yo le cambie el sello del rotor y al ponerlo ya no me encendió tú crees que se movió la banda es esa misma bomba que muestras pero no tengo computadora
Pueden ser muchas cosas, tendra que revisar, Puede que tenga aire el circuito, tengas que ajustar el timing o ajustar el caudal de la bomba etc, tiene video por aqui,ua-cam.com/video/GXvM_dq4YkQ/v-deo.html , si no tiene computadora revise las marcas de la distribución y que no tenga aire para empezar, un saludo
@@Fox_Fix muchas gracias zorrito lo tomaré en cuenta esos detalles
Hola alguien sabría los valores originales de mg y timing de estos motores 1.9 TDI , 1z ,ahu , afn bomba rotativa . Un saludo
Hola, en el video de los mg, lo dejo aproximadamente con valores de serie, si no me equivoco era sobre 3.5 a 4, el timing sobre 60,cuando lo haces, seleccionas tu código motor y tienes dos líneas de mínimo y máximo, otra en medio, en la línea central está bien, no te 'tienes' que salir de las otras dos líneas límite, de todas formas tienes video de ambos ajustes, los vídeos son de un 1.9tdi afn, un saludo
Gracias por contestar, mi motor es 1z 90cv , lo ajuste a 4.2 4.4 los mg !! La corredera ¡¡ Y el timing 65 68 . Los mg los tenía en 2.4 2.6 y el timing 98 , el coche iba muy tosco , con humo blanco asta los 85 grados y después humo negro al acelerar fuerte ...e preguntado por q ay gente q dice 2.5 , 3 mg , supongo que esa medida será para gente q le guste ir rápido , yo busco suavidad y consumo y que no humee mucho , donde lo tengo aora ajustado va de maravilla...un saludo
Ola soy Arturo otrabez jaaj el mío lo deje 52 si lo subo un poco más para qe tire más le pasará algo al coche o no pasa mada qe le puede pasar aora lo tengo en la raya azul a 52 es 90cv Seat Toledo
Hola Arturo, puedes ajustarlo entre la raya roja y verde(dentro de rango de ajuste) , Entre la azul y verde ligeramente adelantada y entre la azul y roja ligeramente atrasada,si lo subes no sobrepases la línea verde (línea superior del gráfico ). Un saludo
Para el 90 y el 110 el valor más apropiado es 70 😉
I el tuning lo tengo a 2.8 eso como esta está bien o no
Aproximadamente sobre 3,comprobandolo con el motor a 90 grados,un saludo
Adelantando la bomba anda más no? Tengo ese mismo motor en un audi a4 b5
'si' te recomiendo ajustarla entre límites, el coche es un b5, subire algún video más, quizás te pueda interesar, un saludo
Me encantaria que subieras un vídeo de adelantando la bomba, tienes un suscriptor
Hola, yo tengo vcds 21 y e cambiado mi correa de distribucion esta tarde 3 o 4 veves con todos sus bloqueos arbol de levas, volante motor justo en 0 y bomba gasoi con su bloqueo m16 todo comprobado y recalado y perfecto en sus marcas pero el timing me marca constantemente 255 y echa bastante humo blanco con olor, no soy capaz de ajustar el timing bien o se me quesa 10-12 o pasa a 255 em un movimiento de 1mm nuca me paso esto con un 1.9tdi AFN que opinas, que puede ser? la corredera a 90° esta a 3.6 el motor suena redondo y perfecto
En el canal 000 en el numero 2 oscila 70-80 pero en cuanto voy al ajuste basico se pone a 255 pincho en tdi timing selecciono mi motor AFN y marca constante 255,pero la distribucion bomba cigüñal arbol de levas estan perfectamente calados.
Puede ser que lo tengas fuera de rango,por eso no puedas ajustarlo
ua-cam.com/video/FeLdRVXzS34/v-deo.htmlsi=mPnKToGnZT6CK5qv,mira este video,digamos que en ajustes básicos tienes un valor que no varia cuando mueves la bomba,digamos que es de izquierda hasta el centro,pues con motor parado,aflojas las tuberías de la bomba la mueves hasta la otra mitad,la colocas en el centro entre el centro y la derecha,apretas,e intentas ajustar en ese recorrido,nose si me explico,las tuberías limitan el movimiento de la bomba,inténtalo dividiendo el recorrido en dos como te comento,me dices, saludo
@@Fox_Fixel prosimo finde pruebo asi, una pregunta el timing para donde adelanta y para donde atrasa? si lo tengo a ralenti a 90°a 5 y quiero subirlo asta 65 para donde tengo que empujar la bomba cara el motor o cara el radiador en un 1.9tdi AFN, tengo que tener la distribucion desfasada o el piñon de cigueñal mal porque con la bomba empujada al maximo cara el motor tengo un valor de 5 y no puedo subir mas con los racores flojos esta en su masimo ajuste y nada que la empuge cara el radiador se pone a 255...y la corredera la cantidad de inyeccion esta bien creo a 90° q 3.6mg/rev
Hacia el motor adelanta,de todas formas asegúrate que mueves en todo el recorrido de ajuste, después cuando muevas el valor,no es mucho lo que tienes que mover, saludo
Distribución 👉ua-cam.com/video/TXCQfSn85BA/v-deo.html
Cuantos cv le da?
llevando un buen reglaje aprovechas todos los cv del motor sin perder potencia, un saludo yoni
@@Fox_Fix gracias por responder un amigo mio me lo a echo pero sin ordenador se a fijado en el sonido de el motor a 90 grados le a dao unos toques despues a acelerado comprobando que las revoluciones suben y bajan bien y ralenti este bien y listo y aora el coche es mas sensible al acelerador responde antes va muy bien lo que no se a cuanto la avra dejao y tampoco lo que me va a consumir de todos modos hicimos una marca con un rotulador para ponerlo como estava cuando quisiera..
To bad you have added the stupid music, now the auto text don't work ☹
Really? I think the automatic subtitles have not worked, if it happens again you can tell me,thanks for the comment, now you have a small translation, see if it works, greetings
@@Fox_Fix Thanks, the text is working.
Hola e llevado al taller de un amigo mi golf 4 tdi 90 cv ALH para que me cambiara las juntas de la bomba aora el coche no tira como antes podrías decirme a cuanto debo ajustar el timing y la corredera a cuanto ?
El timing podría variar si ha sacado la bomba sino no,de todas formas,escoges tu código motor y en el gráfico sale mínimo,máximo y una línea media,en teoria la línea media es la adecuada,en mi caso,era un valor de 65 aproximadamente,lo deje a la mitad entre la línea máxima y la media,en cuanto al caudal que sera lo que más notes,lo deje entorno 3.6,si buscas entre mis vídeos tienes video ajustando el caudal,un saludo
@@Fox_Fix el me dice que no a desmontado la bomba de todas manera yo no soy un manitas .. jjj pero lo raro que veo es que el coche e perdido bajos y noto que me actúa el turbo sobre las 2 .500.. y no se a que se debe este fallo.. se lo comentado y ma dicho que me lo mirara otra ves pero me gustaría que me aconsejaras para decirle a el más o menos orientarlo un poko y con tu ayuda si es posible para que me corrija este fallo
@@Fox_Fix perdona a que valor va ajustada la corredera ?
Si ha cambiado las juntas del cuerpo superior,mueves el ajuste de la 'corredera',que lo revise con una diagnosis,suele estar entre 3.6 y 4mg
@@Fox_Fix eres un fenomeno muchas gracias por tu ayuda y tu atencion
El turbo entra bien pero es como se se aogara a partir de 3 tercera marcha y en altas no va muy fino lo veo muy perezoso e comprobado valvulas de turbo tubos de vacio podria ser por el timing
Hola pues, lo primero puedes comprobar con cable de diagnosis, el caudal de la bomba y el timing, puedes mirar los valores del caudalimetro, actuador turbo y soplado del turbo,tienes algún video en mi perfil, sin el cable cuando arrancas y paras el motor comprobar el actuador del turbo, comprobar con el caudalimetro desconectado a ver si mejora, en general son algunas pruebas para saber por donde empezar, a ver si te sirve y consigues solucionar, saludos
@@Fox_Fix el cuadalimetro lo e quitado y va peor no mejora nada va mucho peor le e limpiado colector de acmision valvula egr y nada tubos de vacio nuevos de la n75 el turbo funciona y coje turbo por que en 1 y 2 tiene zapatazo pero le metes tercera marcha y no se como si se aogara e comprobado el actuador del turbo de la geometría y se mueve la varilla del pulmon del turbo y es que consume mucho combustible se pone en ciudad a 11L y en carretera menos de 8L y 9L no ay quien lo vale
@@Fox_Fix solo me queda comprobar el timing y el caudal de la bomba por queya no se ni que hacer con el
Necesito alluda porfavor 🙏 por que veo que tu entiendes mucho de él grupo vag el timing y el cudal para que sirven timing y el cudal de la boma
@@Fox_Fix lo que no entiendo es el consumo tan alto de combustible y se que estos coches no consumen mucho son muy económicos es un passat b5 año 99 se lo compre aúna persona mayor de único dueño y tiene un mantenimiento incleible desde el primer día todos los mantenimientos en volkswagen concesionario oficial todo el istorial completo y no se por que va así el coche