Доброго дня) Выскажу свое мнение сугубо индвивидуально,) Хочу брать новый мот, к концу месяца . Выбор из 2 : Honda h ness, RE clasic. Пересмотрел около 100 видео по ним в целом ( знание английского + переводчик на ютубе позволяет. Все индусы за hness в плане техники \ качества. RE выигрывает внешне , ( для меня в том числе, особенно со спицованными колесами) . Британцам больше нравится RE , hondy я так понял они берут в более высоком ценовом сегменте. Даж нашел канал австралийца ( Warro) если кому интересно он там много сравнений проводит между ними, и что главное он обоими владеет, с точки зрения владельца без купюр рассказывает. После всего этого поехал сидеть на обоих. Хонда очень понравилась по эргономике, сел как влитой, бак удобно обхватывает, байк на удивление легкий ( без бензина конечно), очень впечатлила легкость сцепления. Загорелся ей. Потом RE . Бак заметно шире, по сидению так ничего и не понял, подножки лучше у RE . Вообщем задумал брать сначала хонду. Скачал мануал по обоим. И вот после прочтения мануала, после оценки всех ТО и что для этого требуется (буду делать все у диллера) Начинаю склоняться к RE. Да, он боле прожорлив, не так надежен, тяжел, но для наших условий я думаю это оптимальный выбор. У хонды за одно проскальзывающее сцепление надо платить очень качественным маслом, специально под него разработанным, запчасти оригинал тоже могут стоить хороших денег+ стоимость ТО как вы правильно сказали дороговато, но думаю это касается обоих мото. + Это хонда , что повышает вероятность угона мото, случаи уже были. По обкатке - считаю что обкатывать надо в городе. Разные режимы, скорости, включение передач как по мне позволяет обкатать мото лучше чем на трасе, где скорость довольно стабильна, нужно только чаще делать остановки для того чтобы двиг остыл ( во время обкатки он греется сильнее обычного). Спасибо что смогли прочесть сей опус до конца) возможно что то добавлю позже , после покупки
Я бы на Вашем месте обратил внимание на Interceptor 650, только его можно сравнить с CB350. Под поводу более дорого масла для Honda с проскальзывающим сцеплением не согласен. Масло туда по мануалу идёт обычное Jaso MA. От угона нужно защищать любой мотоцикл. Прочитал до конца, спасибо за такой полезный комментарий, со всем остальным согласен на 100%.
@@about_motorcycles Можно сравнить, но в плане качества\ характеристик? Тоже смотрел в сторону Interceptor а, Но тут уже немного индивидуальные придирки - я новичок ( 2 года на 150ке не в счет) Внешний вид без сомнений один из лучших, но далее, как заметил один индус - для города ( в котором я и планирую использовать свои мото) он тяжеловат (не в плане веса, а именно ощущения за счет более высокого центра тяжести), излишня мощность для города ( я на своей 150ке вполне справляюсь с городским трафиком, 650 - это расход кучи энергии на разгон и торможение) , сильный нагрев двигателя, ( за счет масляного охлаждения а не водянки) ну и расход топлива который 4, но будет приближен к 5 я думаю. Для трассы в плане туриста он неплох, но надо менять сиденье, и есть проблемы с вобблингом, и на классике после 100 -120 будет сдувать ветер , крейсер так и так будет в районе 100, его возможность ехать 150 и быстро до них ускоряться не слишком перевешивает ввсе остальное. Сам я на нем еще не сидел, но как приедут в салон примерюсь. Т.е. за цену 740 000 вместо 550 000 которые сейчас у оф . диллера мы получим много всего такого которые я за счет своего опыта и дорожных условий не смогу полноценно реализовать + повышенная стоимость владения и покупки. Ну и + ко всему такому нужен багажник, кофры, сиденье, дуги и прочее еще тысяч на 50. По итогу в моем понимании Interceptor - Байк выходного дня, 2ой мото для души, для деревни с хорошими дорогами. Но не как основной для города. Без сомнений если очень нравится можно и на литровом спорте в городе гонять. Но я люблю совмещать приятное, полезное и не дорогое ( я к сожалению далеко не олигарх) в 1. И именно поэтому это либо Honda либо RE classic.
Нет, только если мои действия приведут к поломке, что доказывается экспертизой и далее суд. С этими "официалами" гарантия в любом случае через суд будет, уверен.
Вопрос .Зачем пол видео слушать про скутера и пешеходов если пришли посмотреть послушать по интересному Мотоциклу ?
Доброго дня) Выскажу свое мнение сугубо индвивидуально,) Хочу брать новый мот, к концу месяца . Выбор из 2 : Honda h ness, RE clasic. Пересмотрел около 100 видео по ним в целом ( знание английского + переводчик на ютубе позволяет. Все индусы за hness в плане техники \ качества. RE выигрывает внешне , ( для меня в том числе, особенно со спицованными колесами) . Британцам больше нравится RE , hondy я так понял они берут в более высоком ценовом сегменте. Даж нашел канал австралийца ( Warro) если кому интересно он там много сравнений проводит между ними, и что главное он обоими владеет, с точки зрения владельца без купюр рассказывает.
После всего этого поехал сидеть на обоих. Хонда очень понравилась по эргономике, сел как влитой, бак удобно обхватывает, байк на удивление легкий ( без бензина конечно), очень впечатлила легкость сцепления. Загорелся ей. Потом RE . Бак заметно шире, по сидению так ничего и не понял, подножки лучше у RE . Вообщем задумал брать сначала хонду. Скачал мануал по обоим.
И вот после прочтения мануала, после оценки всех ТО и что для этого требуется (буду делать все у диллера) Начинаю склоняться к RE. Да, он боле прожорлив, не так надежен, тяжел, но для наших условий я думаю это оптимальный выбор. У хонды за одно проскальзывающее сцепление надо платить очень качественным маслом, специально под него разработанным, запчасти оригинал тоже могут стоить хороших денег+ стоимость ТО как вы правильно сказали дороговато, но думаю это касается обоих мото. + Это хонда , что повышает вероятность угона мото, случаи уже были.
По обкатке - считаю что обкатывать надо в городе. Разные режимы, скорости, включение передач как по мне позволяет обкатать мото лучше чем на трасе, где скорость довольно стабильна, нужно только чаще делать остановки для того чтобы двиг остыл ( во время обкатки он греется сильнее обычного).
Спасибо что смогли прочесть сей опус до конца) возможно что то добавлю позже , после покупки
Я бы на Вашем месте обратил внимание на Interceptor 650, только его можно сравнить с CB350.
Под поводу более дорого масла для Honda с проскальзывающим сцеплением не согласен. Масло туда по мануалу идёт обычное Jaso MA.
От угона нужно защищать любой мотоцикл.
Прочитал до конца, спасибо за такой полезный комментарий, со всем остальным согласен на 100%.
@@about_motorcycles Можно сравнить, но в плане качества\ характеристик? Тоже смотрел в сторону Interceptor а, Но тут уже немного индивидуальные придирки - я новичок ( 2 года на 150ке не в счет) Внешний вид без сомнений один из лучших, но далее, как заметил один индус - для города ( в котором я и планирую использовать свои мото) он тяжеловат (не в плане веса, а именно ощущения за счет более высокого центра тяжести), излишня мощность для города ( я на своей 150ке вполне справляюсь с городским трафиком, 650 - это расход кучи энергии на разгон и торможение) , сильный нагрев двигателя, ( за счет масляного охлаждения а не водянки) ну и расход топлива который 4, но будет приближен к 5 я думаю. Для трассы в плане туриста он неплох, но надо менять сиденье, и есть проблемы с вобблингом, и на классике после 100 -120 будет сдувать ветер , крейсер так и так будет в районе 100, его возможность ехать 150 и быстро до них ускоряться не слишком перевешивает ввсе остальное. Сам я на нем еще не сидел, но как приедут в салон примерюсь.
Т.е. за цену 740 000 вместо 550 000 которые сейчас у оф . диллера мы получим много всего такого которые я за счет своего опыта и дорожных условий не смогу полноценно реализовать + повышенная стоимость владения и покупки.
Ну и + ко всему такому нужен багажник, кофры, сиденье, дуги и прочее еще тысяч на 50.
По итогу в моем понимании Interceptor - Байк выходного дня, 2ой мото для души, для деревни с хорошими дорогами. Но не как основной для города. Без сомнений если очень нравится можно и на литровом спорте в городе гонять. Но я люблю совмещать приятное, полезное и не дорогое ( я к сожалению далеко не олигарх) в 1. И именно поэтому это либо Honda либо RE classic.
Я бы свой CB350 поменял бы только на Interceptor 650, и то под вопросом
У меня нейтраль втыкается на 2х пальцах без выжима до конца легко.
а я заказывал зап части на баджаж пришло из китая дешевле чем индусы
Из Китая ближе, вот и дешевле
Эх, сравнить бы его с cb400ss...
На пятой передаче на какой скорости появляется вибрация? Какая комфортная крейсерская скорость на этом мотоцикле?
На пятой он не раскручивается до вибрации, сил не хватает. Максималка 120, крейсер 100 у него
@@about_motorcycles100 это по спидометру или по навигатору? Спасибо
@@dvsoloviev79 по спидометру
Какой расход на 100км?
2.5-3 л/100
Звук.
Звук с двух источников сводил, это максимум, что удалось выжать.
Опять и снова не обошёл мотоцикл не показал как выглядит со стороны, хреново чтобы хреновей не сказать. плюс микроон барохлит...
У меня же есть видео, где я показываю весь тюнинг со всех сторон при свете дня и рассказываю о нем. Нормально записать голос в шлеме очень сложно.
С гарантии слетишь если сам будешь ТО делать
Нет, только если мои действия приведут к поломке, что доказывается экспертизой и далее суд. С этими "официалами" гарантия в любом случае через суд будет, уверен.
Скажи пожалуйста а двоих он потянет?
Да, конечно
@@about_motorcyclesсколько лошадей?