Купил себе за жизнь уже второй юпитер 5 92 г.в. Кое как проехал на нем 400 км. При покупке три дня заводил, сразу вскрыл башку, а там правый поршень расплавился, кольца влипли. Я такого еще не видел, левый весь в щербинах. Подобрал советские норму, но не норму 000, а норму 0, т.е меньше, чем надо. Вот через 400 км все дико зазвенело. Сейчас купил китай 1 ремонт (зашли идеально, как дети в школу) без расточки, 4 гр разница в весе была. Вот поставил, 10 км проехал только, прет как танк, компрессия на сравнить и тишина. Перебрал за это время весь от замены спиц, ступечных подшипников и шин до всех тросиков, сальников и грипс. Денег ушло больше, чем на авто. Удачи.
Привет! Нет. Они ж у тебя притираются в первую 1000 км. Их меняют когда они изнашиваются, когда ломаются, когда компрессия падает, когда меняют поршень, цилиндр.
по моему 2т нужно обкатывать да по прямой но при закрытом газе возникает всеровно трение в цилиндрах, а при открытии газа поступает свежая холодная смесь и как охлаждает цилиндры и смазывает так и нагревает горением
Ну так я ж про это говорю: что надо обкатывать на средних оборотах, чтобы всего было в меру, но помимо этого, иногда надо давать нагрузку кратковременную при обкатке. Но жестить нельзя!
@@MOTO77 я сам сейчас обкатываю юпитер 5, едет бодро, копрессия такая что если слегка перегреть то пойдёт в разнос даже на свечках А23. Благо всегда есть чем остановить и прям до безконтрольного не уходило, вот блин снег выпал скучно стало, ни в одну гору не заеду, кстати поршня стоят новые советские
@@MOTO77 только если прям перегреть, а так все картера целые, всё грметично, перегреть в моём понимании это когда если плюнуть на цилиндр то слюна аж отскочет, прихвата ни разу небыло
Привет!) Ну там по обстоятельствам смотри...если изначально правильно самое сцепление в картере ровно и правильно выставил, то потом тольео тросиком регулировать. Больше ничего не надо)
Ну раз сказал спрашивать, спрашиваю.) Конденсаторы нынче гавно китайское пятидесятирублевое, поменял день поездил, всё как часы работает, на следующий день отпадает один цилиндр, меняешь конденсатор, опять как часы и тд. При том советский собака работает без нареканий. Может подскажешь аналог может какой есть или бош чего клепает достойного? Сам чем пользуешься?
Очень хороший вопрос! Конденсаторы просто так сгорать не будут. Напругу в системе измерял? Возможно там проблема, а не в конденсаторах. Провода бы проверить.
@@MOTO77 Проверял. Напруга норм, сеть работает штатно и как надо. Суть в том, что советский кондёр ставишь на левый, начинает вылетать правый цилиндр и наоборот, то есть совковый работает четко. В интернете рыскал, многие жалуются и как решение предлагают подобрать аналог, но чей именно будет хорош, не уточняют. ) И они не горят, они работают с перебоями, то работает то нет.
Вот тут ты не прав. Карб по книге настроен-тут нет вопросов. Перед тем как мне продали его, там что-то делали с цпг. А что делали-хз. А тяга есть, на самом деле.
Супер контент. Это редкость. Ты и guy grid топ.
@@ЛалалаАоаоидвдршч спасибо)
Да, работает стопать как на задний, так и напереднем тормозе.
Красавик!) 🤟🏻👍
у меня был токои, один в один.купил в 1987 году с каляской.
У меня тоже должна быть коляска, но она исчезла
Красивый юпитер,тоже переходной юпак хочу взять
Бери! Аппарат классный!)🤟🏻💪🏻
Купил себе за жизнь уже второй юпитер 5 92 г.в. Кое как проехал на нем 400 км. При покупке три дня заводил, сразу вскрыл башку, а там правый поршень расплавился, кольца влипли. Я такого еще не видел, левый весь в щербинах. Подобрал советские норму, но не норму 000, а норму 0, т.е меньше, чем надо. Вот через 400 км все дико зазвенело. Сейчас купил китай 1 ремонт (зашли идеально, как дети в школу) без расточки, 4 гр разница в весе была. Вот поставил, 10 км проехал только, прет как танк, компрессия на сравнить и тишина. Перебрал за это время весь от замены спиц, ступечных подшипников и шин до всех тросиков, сальников и грипс. Денег ушло больше, чем на авто. Удачи.
@@ЯрикКарпентер ого! Ну если с нуля взбадривать и делать всё по уму, то больше 100-150 тысяч уходит на такой мотоцикл.
Как обкатывать? Щас как дадим с места! 😅
Концевик стопака глючил, я его разобрал, почистил, и сейчас пока работает. По-хорошему, поменять надо.
😀 не, ну так жестко не надо) Надо плавненько)
Здравствуйте, надо ли менять кольца после обкатки
Привет! Нет. Они ж у тебя притираются в первую 1000 км. Их меняют когда они изнашиваются, когда ломаются, когда компрессия падает, когда меняют поршень, цилиндр.
по моему 2т нужно обкатывать да по прямой но при закрытом газе возникает всеровно трение в цилиндрах, а при открытии газа поступает свежая холодная смесь и как охлаждает цилиндры и смазывает так и нагревает горением
Ну так я ж про это говорю: что надо обкатывать на средних оборотах, чтобы всего было в меру, но помимо этого, иногда надо давать нагрузку кратковременную при обкатке.
Но жестить нельзя!
@@MOTO77 я сам сейчас обкатываю юпитер 5, едет бодро, копрессия такая что если слегка перегреть то пойдёт в разнос даже на свечках А23. Благо всегда есть чем остановить и прям до безконтрольного не уходило, вот блин снег выпал скучно стало, ни в одну гору не заеду, кстати поршня стоят новые советские
@@Tehnar18 в разнос уходит???
@@MOTO77 только если прям перегреть, а так все картера целые, всё грметично, перегреть в моём понимании это когда если плюнуть на цилиндр то слюна аж отскочет, прихвата ни разу небыло
Привет, а после обкатки на юпитере надо регулировать сцепление?)
Привет!) Ну там по обстоятельствам смотри...если изначально правильно самое сцепление в картере ровно и правильно выставил, то потом тольео тросиком регулировать. Больше ничего не надо)
@@MOTO77 спасибо)
@@Димон-с6т7д да не за что)
Красавчік
Спасибо!) 🤟🏻🤟🏻🤟🏻
Топ тоооооооооп
Не понял, и как обкатывать
Ну сначала по-тихоньку, с малой нагрузкой, желательно по трассе, чтобы обдув был нормальный. После 400-500 км начинать давать нагрузку.
Дышал бы тише просмоторв было бы больше..
Спасибо за совет! Очень полезный(нет)!
Ну раз сказал спрашивать, спрашиваю.)
Конденсаторы нынче гавно китайское пятидесятирублевое, поменял день поездил, всё как часы работает, на следующий день отпадает один цилиндр, меняешь конденсатор, опять как часы и тд. При том советский собака работает без нареканий.
Может подскажешь аналог может какой есть или бош чего клепает достойного? Сам чем пользуешься?
Очень хороший вопрос! Конденсаторы просто так сгорать не будут. Напругу в системе измерял? Возможно там проблема, а не в конденсаторах. Провода бы проверить.
@@MOTO77 Проверял. Напруга норм, сеть работает штатно и как надо. Суть в том, что советский кондёр ставишь на левый, начинает вылетать правый цилиндр и наоборот, то есть совковый работает четко. В интернете рыскал, многие жалуются и как решение предлагают подобрать аналог, но чей именно будет хорош, не уточняют. )
И они не горят, они работают с перебоями, то работает то нет.
@@АнатолийЕгоров-ш3м просто так такого быть не может. Что-то где-то коротит.
Тяги нет карб настроен неправильно либо жиклерами играть .а так словит клина из за бедной смеси или поршень прожгет из за богатой
Вот тут ты не прав. Карб по книге настроен-тут нет вопросов. Перед тем как мне продали его, там что-то делали с цпг. А что делали-хз. А тяга есть, на самом деле.
И учти тот момент: я мотоцикл купил с "пребраной цпг"-как мне при покупке сказали. Ну раз перебрали-значит обкатку надо сделать. Вот и обкатывал.
Хорошо брыкает
Да)