Ο ήχος της κόρνας στην αρχή του βίντεο με ανατρίχιασε και με συγκίνησε ταυτόχρονα... Με πήγε πίσω στο γυμνάσιο, όπου τακτική η ALCO στις 0940 κατέφθανε στα Μέγαρα... Λίγο αργότερα ακολουθούσε το γρύλισμα, συνοδευόμενο από το σφύριγμα της τουρμπίνας... Βλέπω και ξαναβλέπω το βίντεο...! Συγχαρητήρια!!!
@@impinas Σε όλα τα κράτη του κόσμου, κυκλοφορούν τέτοιου είδους μηχανές, εκτελώντας τουριστικά δρομολόγια , τα οποία αποφέρουν εισόδημα στην εθνική οικονομία. Ακόμη και στη Γερμανία, η οποία σέβεται το περιβάλλον…
@adtranz481 Η Μπροστινη ειχε παθει υπερθερμανση ηδη απο τον Ισσαρη και ισα ισα την δουλευαν στην 2η σκαλα κι αυτο μονο στις ανηφοριες. Για αυτο εχει ολα τα καπακια ανοιγμενα. Στην ουσια η πισω εβγαλε ολη τη δουλεια κι εκανε Τριπολη-Καλαματα 11 ωρες.
For to avoid slipping,the engineer put on and off the throttle,,,(throttle 8 of course)and when thr engine lows in rpm, the charger lows in rpm too,and when applis throttle,a lot of fuel goes to the cylinders chamber,,but the charger don "t run at the correct rpm,,and the ignition is bad,the ignition finishes outside,with visible flames,when the charger runs at adequate rpm,a lot of air flows to the cylinders chamber, more speed ignition ,and flames attenuate a lot, or no flames visible..
It's a fantastic shot, that remains in memory. Only looking at the first loco and it's smoke (f. e. 2:37), it seemed that it actually was working. If under same load, as the second "flamethrower", I don't know, probably not, but surly it wasn't only idling.
Wow,,,,logic,,,a lot os wagons,,,but the second Alco,may burn the exhaust valves with these flames,,,the engineer may have the throttle constant,,,not up and down,but may have his reasons,,,the train arrived to his destiny??
Sorry but this line and all other meter gage lines are closed officially at 2011. There where some trains moving for excursion purposes till 2014 and since then nothing ...
por que??el motor esta sobreexigido,y el turbocompresor a bajos regimenes no trabaja,la consecuencia es que hay mucho combustible el las camaras de combustion,pero falta el aire necesario parea tener una combustion eficiente,esta no se logra, y parte de la combustion termina fuera del motor. pero cuando el turbo sopla la cantidad correcta de aire,las llamas son mucho menores y el motor trabaja mejor. Reemplazando el turbo por uno mas moderno este problema se atenua considerablemente.
Μέτρησα 26 βαγόνια εκ των οποίων 3 υγρών φορτίων και το τελευταίο 'φυλακής' / cabooge σύν 2 μηχανές - σύνολο συρμός 28 'οχημάτων' - συγνώμη για πιθανή λάθος χρήση λέξεων αλλά δεν είμαι ειδικός...
2:42 El sonido de estos motores son como una maravillosa melodía para mis oidos! Los amo!
Ο ήχος της κόρνας στην αρχή του βίντεο με ανατρίχιασε και με συγκίνησε ταυτόχρονα... Με πήγε πίσω στο γυμνάσιο, όπου τακτική η ALCO στις 0940 κατέφθανε στα Μέγαρα... Λίγο αργότερα ακολουθούσε το γρύλισμα, συνοδευόμενο από το σφύριγμα της τουρμπίνας... Βλέπω και ξαναβλέπω το βίντεο...! Συγχαρητήρια!!!
Υπέροχος ήχος!!!!Αγαπώ Αlco!!!Αναμνήσεις μακάρι να ταξιδέψουμε πάλι με αυτές τις μηχανές👏👏👏👏👏
Δε ρύπαναν αρκετά όσα χρόνια δούλεψαν, πρέπει κι αλλο;
@@impinas Σε όλα τα κράτη του κόσμου, κυκλοφορούν τέτοιου είδους μηχανές, εκτελώντας τουριστικά δρομολόγια , τα οποία αποφέρουν εισόδημα στην εθνική οικονομία. Ακόμη και στη Γερμανία, η οποία σέβεται το περιβάλλον…
John Saloniki υπάρχουν κι άλλα πόσα που δε βλέπεις, τα οποία ρυπαίνουν πολύ περισσότερο... Αυτοί οι τίμιοι εργάτες σε πειράζουν...;
probably the best
train / Alco video I have ever heard, seen
I have shown these to
a lot of people
thanks
Hans Knutson : fake
2 dislikes???????? Τα ΚΤΕΛ θα είναι...
Lovely video. I love the old Alcos.
@adtranz481 Η Μπροστινη ειχε παθει υπερθερμανση ηδη απο τον Ισσαρη και ισα ισα την δουλευαν στην 2η σκαλα κι αυτο μονο στις ανηφοριες. Για αυτο εχει ολα τα καπακια ανοιγμενα. Στην ουσια η πισω εβγαλε ολη τη δουλεια κι εκανε Τριπολη-Καλαματα 11 ωρες.
MLWA450 εεε με 28 βαγοια και με μια μηχανη χαλασμενη.....κοματακι λογικο το βρισκω
red flames.Excess fuel yellow flames:Fuel excess + oil leak
For to avoid slipping,the engineer put on and off the throttle,,,(throttle 8 of course)and when thr engine lows in rpm, the charger lows in rpm too,and when applis throttle,a lot of fuel goes to the cylinders chamber,,but the charger don "t run at the correct rpm,,and the ignition is bad,the ignition finishes outside,with visible flames,when the charger runs at adequate rpm,a lot of air flows to the cylinders chamber, more speed ignition ,and flames attenuate a lot, or no flames visible..
might possibly be a series-parallel shunt as well, although the speed looks quite low to be that
It's a fantastic shot, that remains in memory. Only looking at the first loco and it's smoke (f. e. 2:37), it seemed that it actually was working. If under same load, as the second "flamethrower", I don't know, probably not, but surly it wasn't only idling.
Amazing alcos and in the video Alco 250d engine is used but in India its used only for shunting and Metter Guage
they gotta be drunk.....
great stuff George Thanks
the engineer may open all the doors of the working Alco,as the first,,inside of the enclosure,the temp is high,more than 50 degrees.
In the other video,i comment about the flames,,and the causes of them but the Alco sounds good,all the cyliners work.But. much load!!!
Βγάζει φωτιά!!!!!!!!
Απίθανο!!!!
αν και τρομαχτικό, ομολογώ. Η μηχανή ΟΚ ??
this train in climbing,i suppose..
Yes,indeed...
Ευχαριστώ!!! :)
Great captures mate it is called as ydm4 in india!
Wow,,,,logic,,,a lot os wagons,,,but the second Alco,may burn the exhaust valves with these flames,,,the engineer may have the throttle constant,,,not up and down,but may have his reasons,,,the train arrived to his destiny??
nomon95 : No turbo melted around the bend
i heard the turbo at high rpm, the turbo blades support highs temp as airplane turbines. i dont remember the steel were made.
WTF !!!!afterburner!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hi George
whats the status of the line these days? still running?
Sorry but this line and all other meter gage lines are closed officially at 2011. There where some trains moving for excursion purposes till 2014 and since then nothing ...
very sad to hear. the alco/mlw fans will be saddened to hear this!
Never mind. We have the standard gauge MLW , ALCOs
Is there a parallel standard gauge line to this? Is it in the Pelopponese?
I commented that the first alco didn"t work,,,in the other page.
Η μπροστινή δε δούλευε????
Ναι η μηχανή μια χαρά είναι απλά πέταξε λίιιιγο άκαυστο
Porque está saindo fogo do escapamento da Locomotiva?
por que??el motor esta sobreexigido,y el turbocompresor a bajos regimenes no trabaja,la consecuencia es que hay mucho combustible el las camaras de combustion,pero falta el aire necesario parea tener una combustion eficiente,esta no se logra, y parte de la combustion termina fuera del motor. pero cuando el turbo sopla la cantidad correcta de aire,las llamas son mucho menores y el motor trabaja mejor. Reemplazando el turbo por uno mas moderno este problema se atenua considerablemente.
Μόνο οι mx δεν βγάζουν φλογες
Μέτρησα 26 βαγόνια εκ των οποίων 3 υγρών φορτίων και το τελευταίο 'φυλακής' / cabooge σύν 2 μηχανές - σύνολο συρμός 28 'οχημάτων' - συγνώμη για πιθανή λάθος χρήση λέξεων αλλά δεν είμαι ειδικός...
she's choochin
Where is this?
Greece
Is actually in operation this train???
Sorry to announce but this network is closed since 2011
GEORGEA9105 thanks for your answer,,,i"m train and locos fan,,,incredible the flames,,,and still working in the video.