【東急とJR 直通の分岐駅】羽沢横浜国大駅列車発着シーン集[相鉄新横浜線,相鉄東急直通線,相鉄JR直通線,相鉄]（2023.3.18）

[@やかんなべ-d9k]

JR と 東急 が並ぶ唯一の路線 これが相鉄が叶えたかった悲願の光景

[@片桐たかひろ-v8l]

JR線と東急直通線の温度差がわかる動画ですね。

[@takatokawamura0527]

ピンク色の各停,初めて見ました!!

[@tobumusashino634]

2番線は
発車メロディー→JR線の電車
発車ベル→新横浜、東急線の電車
と誤乗防止はできているが…

[@Akki5114]

0:56 85K 各駅停車 相鉄新宿ライン・埼京線直通 新宿行き E233 122
Local for Shinjuku (JA-11) via Osaki (JS-17).
2:24 95G 区間急行 湘南台行き 20000
Section Exp. for Shonandai (SO-37).
湘南台まで各駅にとまります
6:49 81K 各駅停車 海老名行き E233
Local for Ebina (SO-18).

[@tomoakitomoaki]

はじめまして！
埼京線は川越線の南古谷や池袋、板橋くらいしか車庫がないので西谷や大和、かしわ台に置けるのがでかいです！
あとは埼京線内快速または通勤快速の川越発着を終日設定してほしいですね！

[@gsp_gamsung]

将来副都心線、南北線、三田線の車両とJR233系が行き違うのも見たい

[@withstu4823]

このままの調子で相鉄の全車両が都内行けたらいいのになぁ…

[@加藤と鉄道の物語コメント専]

10:37のやつ、私乗っていました。急停車した時、車内にいた私はぶっ飛ばされ、寿司積め状態になった乗客が将棋倒しの状態になっていました。

[@k.k.3404]

あんまり気にする人少ないですが、春に厚木基地で日米親善を目的とした春祭りがあったりと、自動車での入場ができないイベントも県央部はあるので都内側からも行きやすくなったと思います。

[@kazubow1008]

個人的にはJR直通が廃止しないことを願い続けるばかりです。
相変わらず利用者は多くない様ですが、せっかく12000系導入したし、JRのためにかけたお金が勿体無いです。
まぁ自分が12000系推しだからってのもありますがね笑

[@ishiguro0717]

JRのメリットは、車両を相鉄線内に留置することや、武蔵小杉駅から新宿方面への増便もあるのです。

[@あり-h2u]

あと新宿とか渋谷の地上に出れるのが嬉しい。地下は結構移動がキツい

[@takana4381]

相鉄線沿線住みの会社の女性社員が「夏休みとかに海老名始発の成田エクスプレスが走ってくれたら良いのにな」と言っていました。

[@マック-x9i]

せめて大宮迄延長して欲しいです。東京駅経由せずに東北新幹線等の乗車が大宮からが可能となり、また特急料金も安くなります。

[@Akki5114]

01K〜65K 東急車
74K〜87K ＪＲ車

[@akaumiushi]

新宿から来るやつ本当に全然乗ってない……
夕方とかに乗るとそれなりに人いるんですけどね

[@二五三二年壬申九月十]

相鉄・JR直通の本数は以前とそんなにかわらない🚃

[@多田康貴]

水色の各停とピンク色の各停はまだ見慣れません‼️

[@西尾荘介]

関東の高速神戸駅

[@Sagatabi6300]

俺映っとるやん

[@あり-h2u]

どこだよ

[@Sagatabi6300]

@@あり-h2u 2番線のホームに

[@tetudousuysakan]

ドアカットしていいから埼京線車両を三田線に入れてくれないかな。

[@gsp_gamsung]

埼京線の車両の大きさが三田線のトンネル入線限界を超えてるので無理です。
三田線のトンネルには埼京線に使われてる拡幅車両は入線できません。

[@100の森]

@@gsp_gamsungそれに、埼京線の車両は前の貫通扉になっていないので地下鉄での走行は不可ともいえますね。