Приветсвую! Понимаю прошло много времени и обстоятельства сильно изменились, но хотел поблагодарить за этот канал, очень много полезной информации. Желаю всех благ тебе и твоим близким. Относительно затронутых особенностей социальной среды, когда люди не ценят и сомневаются в советах человека, тратящего свою бесценную жизнь на произведения работ, нужных им. Очень знакомая ситуация, объяснение в скудости ума и бедности души. И очень правильно, что тебе удаётся конвертировать весь этот негатив в ирорию. Пусть на встречу идут тебе добрые и умные люди, желаю успехов и всего хорошего.
Как всегда отличьное видео на моём стояло могнето только вместо резиновой муфты стояла алюминевая с насверлиных по кругу отверстий легче настраивать магнето вариантов больше а насчёт сцеплений простое старого обраца наверное самоё надёжное стояло у меня с дейферными пружинами лопнули пружины порвало крышку ели доехал хорошо моторолер двух колёсный был чуть с наклоном ехал чтоб масло не вытекало удачи здоровья
Люди ! Поверьте мне, Лис тратит не меньше своей физической энергии на объяснение теории, заказчику- владельцу подобных моторов. От которых дымит не меньше чем от резины.
Была у меня Тула "внедорожник", точнее - паркетник =)) ..... Сам по себе двигатель хлопот не доставлял..... А вот родное зажигание и динамостартер мозг вынесли..... Долго подбирал щетки, пока проблема ушла... и магнето - панацея от всех бед! Плюсанул!
Я тоже побаиваюсь таких двигателей) когда их продают сразу после ремонта....) чувствуешь себя патологоанатомом и на столе явно не свежак) Спасибо, было интересно)
чтобы не было непоняток с клиентом, нужно держать с ним связь и по каждой мелочи выходить на связь и спрашивать, надо делать или нет,меняем или нет и объяснять ему сколько это дополнительно будет стоить, а не так что отдал на ремонт с договорённостью на 100$, а как забирать, так ценник 300$
Для того и видео снимается, чтобы клиент был в курсе! А то начинают грузить - типа ничего не сделал, да ещё и хламу в придачу вернул, явно не от Тулы, а от Ижа! с ТАКИМИ КЛИЕНТАМИ ТОЛЬКО ТАК И НАДО!
Здравствуйте, давно смотрю ваш канал, особенно про Т-200. При установке тракторного магнето тоже использую такую резиновую муфту. Но не подтачивал ее, а попросту подложил между улиткой и решеткой по гайке нужной толщины ( подбирать индивидуально) и все встает как вкопаное) Принимайте к использованию
обязательно посмотрю этот ролик после скачивания себе на комп, так как рекламы достали, не видев полностью вашего ролика ставлю лайк, так как знаю туфту вы не порите
Валера, чтобы не смотреть рекламу вместо видео, умные люди уже давно придумали такую программку, Adblok Plus называется. Скачивай, устанавливай и будет тебе счастье.
А я когда ставил такую резинку в маховик вернул шпильки с гайками, гайками прижал крыльчатку (алюминиевую), а потом надел резинку прямо на гайки(чуть рассверлив) и прижал всё это мебельными потайными гайками. Больше 10 лет прошло, всё отлично
А про современный сырец всех 100% поршней слышали ?Вот это тема по круче будет,а про обработку алмазом после расточки цилиндров,и говорить не приходится,особенно, когда "гады" хонингуют хонинговальной головкой с плавающими подпружиненными брусочками в автосервисе после расточки цилиндры 2х тактников!И эти брусочки начинают "играть" на перепускных и выхлопных каналах нарушая геометрию цилиндра,и что самое главное,не включают свою репу, что это конкретный косяк.
Грамотная дефектовка, хороший ремонт!!! Все по делу! Я бы тоже отдал тебе двигатель на ремонт, но далеко нахожусь. Дерево на заднем плане какое-то магическое)))
Все четко, точно, с расстановкой. Приятно лицезреть). Насколько я помню со студенческой скамьи, Питтинг-это питтинговая коррозия(точечная). А тут износ вследствие нагрузки, ударов и трения. если не прав, поправьте
Лис, привет, очень нуждаюсь в твоём совете. Я купил себе на Минск карбюратор pacco p-47r, всё было отлично, поставил его, тросик газа все остальное и собираюсь ставить фильтр бокс с фильтром как столкнулся с проблемой - фильтр бокс банально не влазит между рамой и карбюратором. Лепесткового клапана у меня нету. Когда стоял к65с все было нормально, бокс входил бодро. Подскажи пожалуйста, что мне делать. Пытался искать в интернете решение и нашёл только то, что можно разрезать фильтр бокс и укоротить на искомые 2.5-3см, но насколько я знаю мат часть, то фильтр бокс делают строго определенного объема. Надеюсь на твою помощь.
добрый день.. лис интересует ваше мнение....имею два двигателя т-200 с чугунками укомплектовал к-36 (ну очень нравится как он с ними работает по сравнению с вечно текущим 65..)) но поршевая подуставшая( по ощючению компресии....а так же горшок алюминевый с рассекателем-расточен под 2 ремонт...интересует ваше отношение какую поршневую лутьше оставить -чугунок оставлять( мощьнее 3 кольца ) или переделать на алюминевый 2 кольцевой с рассекателем..??? заранее блогодарен за ответ..
Как-то такой мотор, загадал загадку. Заклинил вал переключения скоростей. Разобрали, вилки по валу перемещались с большим трудом. Вал шлифанули , собрали и неделю примерно, все работало. Затем все повторилось. Снова то-же самое. Вилки туго ходят по валу. Причина оказалась в канавках, что проточены в валу. Фаска с них, снята не была. И штоки вилок при переключении, разбивали края канавок, развальцовывая их к верху. Фаску с канавок сняли дрелью с малым наждачным камнем, и неисправность более не повторялась. Ну и в общем-то до сих пор как-бы вопрос. То-ли вал был сырой, толи и впрямь фаски на заводе не сняты.
я в молодости ставил движок т-200 на ковровец с тракторным магнето и проездил на нем 4 сезона и ничего нигде не разбило))) только во время дождя когда падал магнето страдало)))
@@user-pm5gq5ms7h Если магнето соосно с коленвалом то может быть правдой, а бывало просто выламывало якорь магнето, но и надо сказать что магнето не предназначено для долгосрочной работы на больших оборотах.
А какой именно совет вам нужен? Переберите качественно двигатель, с заменой всех изношенных узлов и деталей, поставьте нормального качества контакты , и вы удивитесь, насколько легко он заводится... Что с рукоятки, что с династартера...
Больше 30и лет на таком движке самодельный минитрактор у меня работает с магнето, ничего не разбивает, выставлено по индикатору и никакой резины, всё металл
Да ни кто в те времена не знал как пользоваться 2х тактниками,а сейчас тем более,народ почти совсем деградировал от СМИ автоглобализаторов.Внедрили всего "современного" столько,что только успевай моторы менять.
@@user-mq5rl9yq1u Особенно радуют оф диллеры, которые рекомендуют менять масло один раз в 15 тысяч, но дальше пошли BMW раз в 30 тысяч. А в карабасе, так на весь срок службы авто. Маркетинг, напрочь убил надежность.
Про магнето ты не прав. Муфту надо делать так чтобы не закусывало вал магнето ни на сотую. Я сделал так что при любом положении коленвала хвостовик магнето имеет небольшой люфт что говорит о том что его не закусывает и не будет ломать. За 5 лет только контакты почистил. А моторчик то и на минитракторе вкалывал и на картинге у друга продолжает работать. Думать надо головой...
Переходная шайба с магнеты на крышку должна быть сделана с двумя посадочными местами, с одной стороны в крышку, а с другой на магнету и делать это должен не рукожопый токарь, иначе он вам не соосность сделает так как делается она с двух установок.
Сейчас пошла мода заводить моторы на холостом ходу. То ж теперь вся новая техника со стартёрами, то оно и может так заводиться, а нашу советскую технику мы всегда заводили накрутив ручку газа и то заводилась не всегда. Я вижу и ты, Дима тоже пытаешься завести этот двигатель, да ещё и порядком изношенный, на холостом ходу. !
Толстая резиновая проставка -просто с другого комплекта.В том комплекте, вместо алюминиевой решетки - металлическая пластина на дистанционных втулках (в местах винтов крепления). На счет битья по картеру... Мне вот пристроить переборка двигателя с Совы, и при том что я был у него вторым хозяином, при прошлой переборке мне было сильно мало лет. Я бил не только по картеру, но и по коленвалу, перепутал сальники, запрессовал не ровно. Теперь страшно просто разобрать и глянуть. Легче, наверное, новый двигатель купить только мот на учете стоит.
Здравствуйте Дмитрий скажите поршень муравей от цилиндра с завихрителем с маленьким отверстием можно подогнав отверстие поставить на цилиндр муравей с липестковым клапаном?
Пол тонны для муравья это по селу отдых.....Мне так приходилось лес возить с прицепом-роспуском как у зила 131го,с лесом там по более 0.5 тонны получалось.Сзади седла к раме приворачивалась широкая доска пятидесятка проволокой вязальной 3мм в сверленные отверстия по краям трубчатой рамы.Сверху на шурупы был привёрнут бензобак на уровне плеч.А прицеп был с полуосями проточенными из зиловских от 130го до диаметра на 27 мм.По краям полуосей стояли подушки из резины,резина была от инвалидки 5-10",диски с подшипниками от сеялки,с разборными дисками чтобы снять покрышку.С торцов полуосей была сверловка под болты с шайбами для контровки подшипников от смещения,шайбы с язычками для загиба.Размер даже помню рамки из уголка 50×50мм: ширина 620внутри и 600 длина общая,колея 950мм,между колёсами и рамой прицепа полуоси были примерно 10см и в гружёном состоянии на дрыжках пружинили выгибаясь вверх,и становились ровными колёса,при пустом же состоянии колёса с внутренним развалом были как у Татры.Посредине прицепа был приварен крючёк к раме из 10мм арматуры,за который привязывалась верёвка от сползания прицепа на дрыжках назад,второй конец верёвки привязывался к раме мотороллера.Тааой прицеп я сварил ещё в 1995г и эксплуатировал 4 года по сезонам,пока снег не ляжет,без нареканий.Коники прицепа были вварены вертикально по углам рамы в накладку из 35мм-го уголка длиной примерно 500мм.Всё было сделано из доступных материалов с металлолома,уголок конечно был с предприятия,на котором тогда работал.Подушки под полуоси размером :длина55мм,ширина50мм,толщина35мм.Варил совдеповской сваркой постоянного тока 5мм электродами,по тем временам это было круто сварить подобную конструкцию постоянкой.Переменкой сварка таких конструкций запрещена.
У меня вопрос к вам т к у меня иакой же стоит движок..менял вал переклбчения передач..не знаю в чем причина..не знаю включались ли раньше передачи..на перввй передачи болотоход едет тяжело на второй норм и про пали 3 и 4 передачи вернее не включабтся в чем причина???за ранее спасибо
На яве под пружины сцепления шайбу не подложишь! Так как при выжиме сцепления оно недовыжималось! Пружина рассчитана так что при выжиме сцепления сжимается полностью . Так может быть и тут!
Все намного проще. При условии ровных дисков, прижимной диск достаточно отвести на 1.5-2 мм, что бы сцепление работало. Измерь зазор между витками пружины и умножь на кол-во витков. Результат будет точно более 5мм, и шайба в 1-1.5 мм не повлияет на работу сцепления. А вот если диски поведенные - разумеется сцепу будет “вести” и хода даже в 5мм может не хватить. На Яве так же подкладывал шайбы, с ровными дисками все ОК и никаких проблем не возникало
Здравствуйте! Обращаюсь к опытному мотористу по такому вопросу: посередине двигателя иж юпитер 5( между половинок картеров снизу карба сочится масло на нагретом двигателе) в чем может быть проблема?
Рыжий Лис, может вы знать будете, у меня проблемы с маслонасосом honta takt 24 af 18e могу ли я не пользаваться маслонасосом, а просто мешать бензин с маслом?
Здравствуйте, я не нашёл ответ на решение вопроса рычага сцепления и карбюратора? Я купил мотороллер с такой же проблемой, рычаг упирается в карбюратор "К-62".
а какого решения вы ждете ? Или гните/переваривайте рычаг, или изобретайте другой переходник под карбюратор, который его подымет выше рычага. Или додуматься до такого слишком сложно ? По другому никак. P.S. или ищите новый заводской К-36Г. С ним все соберется как “было задумано” изначально...
@@ReD-FoX9791 я просматриваю ваши ролики как учебное пособие, для работы своего "нового" мотороллера. Вот и ищу подробного способа решения. Родного карбюратора здесь точно не найти, переварить тоже нет возможности. Если рычаг хорошо разогреть и подогнать ниже, стоит или нет?
@@ReD-FoX9791 , спасибо за ваши ответы, сделал. Снял рычаг, нагрел газовой горелкой и аккуратно подогнал. Теперь сцепление хорошо работает. Но это лишь малая часть общей работы с мотороллером. Так что ролики буду пересматривать ещё не один раз))
Смотря для каких режимов эксплуатации. Да и по наличию/качеству запчастей для этих поршневых есть серьезные вопросы. Пользуйтесь тем, что удастся достать и успокаивайте себя мыслью , что на другой поршневой если и будет лучше - то совсем ненамного ！ )))
На этих моторах часто приходится подвигать валы копирный или первичный для правильного зацепления кулачков шестерен. А на муравье моторы ходят с уменьшенной звёздочкой, скорость меньше, да, но и нагрузка на ДВС тоже меньше
Можыт вы скажыте, какая рабочая максымально допусьимая температура 2т двигателя воздушного охлаждения должна быть в розгар лета ,одни пишут 200 другие дажэ 250 охринеть,у меня скутер хонда леад 90 кубов ,85 км/ч едет лехко, стоит датчик температуры претулин к цэлиндру между ребром ближэ к вмт.Показывает 225 и при такой температуре едет так само, неужели в этих 2т моторах ну нетолько в этих, такая темпетатура должна быть,но это температура самой гильзы с наружной стороны,нигде нет конкретного ответа.
Пусть автор с характером, но он прав, что сейчас в обмане нашей жизни никто ни кому не верит, а глаза на вещи происходящие при ремонте лучше открывать заказчику сразу, тк при расчёте не будет шока, видео правильное
Возможно и не открою для тебя ничего нового, но попробую дать подсказку владельцам двигателей Т - 200 : пусковой двигатель ( пускач ) от колесного трактора Т - 40 собран с использованием аналогичной поршневой группы. Цилиндр и поршень подходят на Т 200... Старые трактористы в советское время, зная про это при дефиците запчастей, выписывали новый пускач на колхозные нужды, снимали поршневую, а остатки пускача просто выбрасывали...
Насколько я знаю, цилиндры у них отличаются. Не очень сильно, но различия по фланцам крепления колена (100%) и карбюратора (??) есть . Поэтому просто открутить/прикрутить не получится, придется мудохаться с подгонкой
@@mihaly4to6a супер. Скоро покажу один уникальный чемоданчик, тоже из СССР, годов 50-60. Понадобится твоя помощь,может сможешь определить от чего он. Я не смог,правда рылся по инету не очень долго,но даже похожего ничего не нарыл
@@daniladeni1513 я то же езжу на муравье 21год,только движок у меня ссамого начала стоит ИЖ49 с принудительным обдувом,есть ещё и второй муравей тоже с мотором иж в запасе на ходу,бензин в бак и вперёд
Да это танцы с бубном.попробуй 10м резину .прикручиваеш к штатному креплению контактов .и просто притягиваеш магнето .и о чудо ризка сама набивается как по заводу. И эти два винтика держат у меня уже 5 лет.
Рыжий лис , я опять к вам за информацией . Напишите пожалуйста , какие размеры у корпуса сальника на двигатель вятки , про который вы делали видео , и какой в итоге сальник поставили . Просто , выкинуть деньги за Австрийский новодел , при условии того , что они дорого стоят и не любят современное масло , а покупать сальники , которым по 50 +- лет , не хочется.
Какой Австрийский новодел?!Вы о чём?Это экономическая диверсия от Китая в адрес стран 3го мира,причём уже как 27 лет продолжается.В Австрии китайцев за продажи подделок на ярмарках наказывают строго,но они всё равно продолжают сменив место торговли.А Австрии нет такого понятия как брак.
Кто сталкивается впервые с этим двигателем от мотороллера всегда в ужасе. Он сложный в выборке и много нюансов. Ты вроде во всём разобрался. Только первичный вал отдельно не меняется. Он меняется только полностью с вторичным. Из за этого и выжирает зубья на шестернях,как в первоначальном случае на этом двигателе. Надо устранять всё люфты на валах коробки и на вале с вилками,иначе будет не довключение передач. Копирочную шайбу на валу с вилочками я обычно аккуратно прихватываю сваркой. Тогда его не разбивает в последствии. А по установки магнето,надо спиливать отлив,или бортик с внутренней стороны решётки на которой крепится магнето и тогда всё хорошо становится без проблем и не надо спиливать резинку. Я сторонник магнето в деревенской эксплуатации моторахи. Когда ездишь на родном зажигании на не больших скоростях идёт не дозоряд аккумулятора и в один прекрасный момент,где нибудь в поле,ты его не сможешь завести с севшим аккумулятором. А с могнето всегда можно завести его. На моторахе стоит самовозбуждающий генератор,то есть с магнето и без аккумулятора всегда будет свет. В итоге много мнений,я никому не предъявляю притензий,просто советую. Да ещё резинку на могнето можно ставить в любом положении,поворачивая её по кругу. Так её надо поставить так,чтобы могнето стояло вертикально,а не горизонтально. Могнето сложный механизм,но когда знаешь все его тонкости,оно ходит вечно. Если появится люфт на подшипниках коленвала,родное зажигание начинает моросить,а могнето работает,даже когда там громадный люфт. Это ещё один плю могнето.
зажигание от магнето удобно тем что не требует обслуживания системы зажигания а именно аккумулятора,мотороллер может год или дольше стоять забытый в гараже или на улице пока не понадобится для поездки тогда хозяин заливает топливо заводит и едет куда нужно и не думает что на нём без подзарядки умер аккумулятор,так что магнето вещь очень практичная,кроме того у Т-200 плохой династертер,на котором быстро кончаются щётки если заводить династартером,после чего аккумулятор не получает зарядку и последующий финал,опытные пользователи стараются запускать двигатель кик-стартером чтобы щётки служили дольше,магнето можно легко сделать бесконтактным,на Ютубе есть видео где демонстрируют такую доработку-вместо штатного трансформатора устанавливается катушка с бензопилы и выбрасываются контакты,конденсатор,система простая и надёжная.Привод магнето нужно дорабатывать,для увеличения срока его службы нужно обеспечить защиту от расползания резины под действием центробежных сил и крутильных колебаний,для этого применяют армированную резину я делал металлическую обойму на резиновую муфту с вырезами под бабочку и отверстиями под потайные винты крепления,делал на двигатель ИЖ,но можно сделать и на Т-200,так что не всё так плохо с установкой магнето.
В холод действительно лучше заводить с кикстартера.... Теплый моторчик легко заводится с динамостартера.... Моторчик древний, в те далёкие времена о современном зажигании только мечтать приходилось, вот и ставили то что годами проверено и доступно было... Кстати, видел "электронику" для Тулы......
Сколько собирал по детству эти мотороллеры все норм ! И ходят они тоже нормально !магнето 3, 4 года спокойно ходят и настраивать его пустяк ! Ток контакты меняй
Даже Мерседес требует ухода, а вы хотели,чтоб без ухода?-Такого не бывает.Муравей был сделан для крестьян,и при закладке себестоимости его и сделали чтоб дешёвый был и ремонтопригодный,и не требовал спецсервисов при ремонте.Машина в руках индейца тоже металлолом,потому что индейцев ни чему не учили,ни как ездить,ни как обслуживать,ну вообще ни чему,они как животные обращались с техникой.
а никак. Решается эта проблема заменой карбюратора на К-36Г, или отгибанием рычага вниз, насколько возможно. Что тоже не всегда получается, рычаг каленый, лопается на раз-два. Попробовал с тросом - проходит, хоть и впритирку.Поэтому оставил “как есть”.
я отрезал от другого карбюратора такой же флянец стачил наискось тем самым поднял карбюратор и не надо гнуть рычаг -можно только шпильки длиннее вкрутить
тоже вариант, все упирается в трудозатраты. Если допустим ,жалко денег на К-36 , почему я должен “упираться бесплатно” мудохаясь с фланцем? Я готов этим заниматься, но за соотв. оплату, а не за кусок батона . Это все таки пару часов потратить придется,не считая корпуса,от которого можно отрезать этот фланец
Это каким идеотом надо быть чтобы писать такое что типо развод на бабло тут все видно что под замену идёт время много уходит не то чтобы найти запчасти а просто на разборку и сбор двигателя я сам два дня угробил чтобы разобрать и собрать запарился в доску спасибо вам за ваши видео всего хорошего вам
Привет подскажи пожалуйста какой карбюратор можно поставить на двигатель т200м это мотороллер 60х годов , стоит родной карбюратор а он такой тупой . подскажите пожалуйста.
Приветсвую! Понимаю прошло много времени и обстоятельства сильно изменились, но хотел поблагодарить за этот канал, очень много полезной информации. Желаю всех благ тебе и твоим близким. Относительно затронутых особенностей социальной среды, когда люди не ценят и сомневаются в советах человека, тратящего свою бесценную жизнь на произведения работ, нужных им. Очень знакомая ситуация, объяснение в скудости ума и бедности души. И очень правильно, что тебе удаётся конвертировать весь этот негатив в ирорию. Пусть на встречу идут тебе добрые и умные люди, желаю успехов и всего хорошего.
Очень хороший двигатель,20 лет на мотоблоке(с одним магнето) ,до этого 25 на Туристе
Как всегда отличьное видео на моём стояло могнето только вместо резиновой муфты стояла алюминевая с насверлиных по кругу отверстий легче настраивать магнето вариантов больше а насчёт сцеплений простое старого обраца наверное самоё надёжное стояло у меня с дейферными пружинами лопнули пружины порвало крышку ели доехал хорошо моторолер двух колёсный был чуть с наклоном ехал чтоб масло не вытекало удачи здоровья
Люди ! Поверьте мне, Лис тратит не меньше своей физической энергии на объяснение теории, заказчику- владельцу подобных моторов. От которых дымит не меньше чем от резины.
Отличная работа. Регулярно смотрю Ваши видио. Очень познавательно. Успехов Вам и процветания.
Была у меня Тула "внедорожник", точнее - паркетник =)) ..... Сам по себе двигатель хлопот не доставлял..... А вот родное зажигание и динамостартер мозг вынесли..... Долго подбирал щетки, пока проблема ушла... и магнето - панацея от всех бед! Плюсанул!
Я тоже побаиваюсь таких двигателей) когда их продают сразу после ремонта....) чувствуешь себя патологоанатомом и на столе явно не свежак)
Спасибо, было интересно)
Не парься! Всё огонь!!! Класные видосы! Смотрю с удавольствием!
Молодец хорошее видео, мастерски на совесть сделал, в самом конце убери "музыкальный" мусор чтобы хорошее настроение не портить.
Работаю вахтой и каждый раз кайфую от твоих видео спосибо удачи
Какой ти молодец ,я хочу пожать тебе руку!
чтобы не было непоняток с клиентом, нужно держать с ним связь и по каждой мелочи выходить на связь и спрашивать, надо делать или нет,меняем или нет и объяснять ему сколько это дополнительно будет стоить, а не так что отдал на ремонт с договорённостью на 100$, а как забирать, так ценник 300$
А вы как думали все это происходило ? Разумеется все с одобрения заказчика делалось....
@@ReD-FoX9791 тогда какие могут быть претензии со стороны заказчика?
так никаких и не было. Человек доволен , мотор работает.
Это же “бубыль-гум”！！ Ютуб, в смысле... )))
Какая разводка, это твой труд и хлеб!!! Да еще видео снимаешь для тех кто не в курсе.
Для того и видео снимается, чтобы клиент был в курсе! А то начинают грузить - типа ничего не сделал, да ещё и хламу в придачу вернул, явно не от Тулы, а от Ижа! с ТАКИМИ КЛИЕНТАМИ ТОЛЬКО ТАК И НАДО!
Смотрю тебя долго,делаешь правильно и доносить мысль можешь,продолжай видео!!!
Здравствуйте, давно смотрю ваш канал, особенно про Т-200. При установке тракторного магнето тоже использую такую резиновую муфту. Но не подтачивал ее, а попросту подложил между улиткой и решеткой по гайке нужной толщины ( подбирать индивидуально) и все встает как вкопаное) Принимайте к использованию
обязательно посмотрю этот ролик после скачивания себе на комп, так как рекламы достали, не видев полностью вашего ролика ставлю лайк, так как знаю туфту вы не порите
Валера, чтобы не смотреть рекламу вместо видео, умные люди уже давно придумали такую программку, Adblok Plus называется. Скачивай, устанавливай и будет тебе счастье.
большое, нет! огрооомнейшее спасибо, вы мне очень помогли, ксачал эту програмку и забыл за рекламы
А я когда ставил такую резинку в маховик вернул шпильки с гайками, гайками прижал крыльчатку (алюминиевую), а потом надел резинку прямо на гайки(чуть рассверлив) и прижал всё это мебельными потайными гайками. Больше 10 лет прошло, всё отлично
Молодец, все суппер! Сплошная экономия, какой развод???
Да в конце про запчасти на минск это жиза жизненная. Один сырец больше 3 дней не ходит или советские запы искать или самому пробовать закаливать.
А про современный сырец всех 100% поршней слышали ?Вот это тема по круче будет,а про обработку алмазом после расточки цилиндров,и говорить не приходится,особенно, когда "гады" хонингуют хонинговальной головкой с плавающими подпружиненными брусочками в автосервисе после расточки цилиндры 2х тактников!И эти брусочки начинают "играть" на перепускных и выхлопных каналах нарушая геометрию цилиндра,и что самое главное,не включают свою репу, что это конкретный косяк.
молодец двигатель сила помогай людям
Грамотная дефектовка, хороший ремонт!!! Все по делу! Я бы тоже отдал тебе двигатель на ремонт, но далеко нахожусь. Дерево на заднем плане какое-то магическое)))
Больное дерево.
Рухнет скоро)
нормальный ремонт..... почти обошлось без петтинга
Видно, что резину пилял) ( появился "синий туман - похож на обман")) песня есть такая)
Молодец,все четко.💪
Все четко, точно, с расстановкой. Приятно лицезреть). Насколько я помню со студенческой скамьи, Питтинг-это питтинговая коррозия(точечная). А тут износ вследствие нагрузки, ударов и трения. если не прав, поправьте
в принципе правы ))) Но ведь звучит !!! Для большинства это все вообще пустой звук... ну кроме петтинга )))
@@ReD-FoX9791 питтинг знаю петинг не знаю.
@@rtgcustomizing6588 а зря )))
Лис, привет, очень нуждаюсь в твоём совете. Я купил себе на Минск карбюратор pacco p-47r, всё было отлично, поставил его, тросик газа все остальное и собираюсь ставить фильтр бокс с фильтром как столкнулся с проблемой - фильтр бокс банально не влазит между рамой и карбюратором. Лепесткового клапана у меня нету. Когда стоял к65с все было нормально, бокс входил бодро. Подскажи пожалуйста, что мне делать. Пытался искать в интернете решение и нашёл только то, что можно разрезать фильтр бокс и укоротить на искомые 2.5-3см, но насколько я знаю мат часть, то фильтр бокс делают строго определенного объема. Надеюсь на твою помощь.
добрый день.. лис интересует ваше мнение....имею два двигателя т-200 с чугунками укомплектовал к-36 (ну очень нравится как он с ними работает по сравнению с вечно текущим 65..)) но поршевая подуставшая( по ощючению компресии....а так же горшок алюминевый с рассекателем-расточен под 2 ремонт...интересует ваше отношение какую поршневую лутьше оставить -чугунок оставлять( мощьнее 3 кольца ) или переделать на алюминевый 2 кольцевой с рассекателем..??? заранее блогодарен за ответ..
Как-то такой мотор, загадал загадку. Заклинил вал переключения скоростей. Разобрали, вилки по валу перемещались с большим трудом. Вал шлифанули , собрали и неделю примерно, все работало. Затем все повторилось. Снова то-же самое. Вилки туго ходят по валу. Причина оказалась в канавках, что проточены в валу. Фаска с них, снята не была. И штоки вилок при переключении, разбивали края канавок, развальцовывая их к верху. Фаску с канавок сняли дрелью с малым наждачным камнем, и неисправность более не повторялась. Ну и в общем-то до сих пор как-бы вопрос. То-ли вал был сырой, толи и впрямь фаски на заводе не сняты.
Ненавижу продаванов и инженеров автопрома. Мужик с руками , тебе удачи.
я в молодости ставил движок т-200 на ковровец с тракторным магнето и проездил на нем 4 сезона и ничего нигде не разбило))) только во время дождя когда падал магнето страдало)))
с магнето 4 сезона? не верю!
@@user-pm5gq5ms7h Если магнето соосно с коленвалом то может быть правдой, а бывало просто выламывало якорь магнето, но и надо сказать что магнето не предназначено для долгосрочной работы на больших оборотах.
Вопрос : Кольца от минска вы ставите перед подшипником со стороны сцепления или со стороны коренного подшипника между подшипником и сальником ?
лис нужен твой совет заменил двигатель на туле зажигание выставил правильно начинаешь запускать схватавает но не заводиться зажигание кулачковое
А какой именно совет вам нужен? Переберите качественно двигатель, с заменой всех изношенных узлов и деталей, поставьте нормального качества контакты , и вы удивитесь, насколько легко он заводится... Что с рукоятки, что с династартера...
Лайк не глядя.
Красивый мотор )))
Больше 30и лет на таком движке самодельный минитрактор у меня работает с магнето, ничего не разбивает, выставлено по индикатору и никакой резины, всё металл
Был у меня мотоцикл Тула с таким мотором, похожим) Из поломок только запомнилось как нас мелких, постоянно аккум напрягал и лепестковый клапан)
Да ни кто в те времена не знал как пользоваться 2х тактниками,а сейчас тем более,народ почти совсем деградировал от СМИ автоглобализаторов.Внедрили всего "современного" столько,что только успевай моторы менять.
@@user-mq5rl9yq1u
Особенно радуют оф диллеры, которые рекомендуют менять масло один раз в 15 тысяч, но дальше пошли BMW раз в 30 тысяч. А в карабасе, так на весь срок службы авто. Маркетинг, напрочь убил надежность.
Подскажите пожалуйста почему сместились оба коленвала в лево иж юпитер 5 ???
Про магнето ты не прав. Муфту надо делать так чтобы не закусывало вал магнето ни на сотую. Я сделал так что при любом положении коленвала хвостовик магнето имеет небольшой люфт что говорит о том что его не закусывает и не будет ломать. За 5 лет только контакты почистил. А моторчик то и на минитракторе вкалывал и на картинге у друга продолжает работать. Думать надо головой...
Незнаю нахуя всё посмотрел, но было интересно
Хороший обзор. Многовато сарказма и словоблудия.
Переходная шайба с магнеты на крышку должна быть сделана с двумя посадочными местами, с одной стороны в крышку, а с другой на магнету и делать это должен не рукожопый токарь, иначе он вам не соосность сделает так как делается она с двух установок.
Сейчас пошла мода заводить моторы на холостом ходу. То ж теперь вся новая техника со стартёрами, то оно и может так заводиться, а нашу советскую технику мы всегда заводили накрутив ручку газа и то заводилась не всегда. Я вижу и ты, Дима тоже пытаешься завести этот двигатель, да ещё и порядком изношенный, на холостом ходу. !
Ни один мотоцикл не заводил с газом. Газ накрутил больше вероятности залить и мудохаться с со свечкой
Толстая резиновая проставка -просто с другого комплекта.В том комплекте, вместо алюминиевой решетки - металлическая пластина на дистанционных втулках (в местах винтов крепления).
На счет битья по картеру... Мне вот пристроить переборка двигателя с Совы, и при том что я был у него вторым хозяином, при прошлой переборке мне было сильно мало лет. Я бил не только по картеру, но и по коленвалу, перепутал сальники, запрессовал не ровно. Теперь страшно просто разобрать и глянуть. Легче, наверное, новый двигатель купить только мот на учете стоит.
Здравствуйте Дмитрий скажите поршень муравей от цилиндра с завихрителем с маленьким отверстием можно подогнав отверстие поставить на цилиндр муравей с липестковым клапаном?
да
@@ReD-FoX9791 Спасибо за информацию!
приветствую!Подскажи,не заводится Мурашка,вспых есть,глохнет сразу.Магнето стоит,карб новый купил,все равно.Искра бешенная
Пол тонны для муравья это по селу отдых.....Мне так приходилось лес возить с прицепом-роспуском как у зила 131го,с лесом там по более 0.5 тонны получалось.Сзади седла к раме приворачивалась широкая доска пятидесятка проволокой вязальной 3мм в сверленные отверстия по краям трубчатой рамы.Сверху на шурупы был привёрнут бензобак на уровне плеч.А прицеп был с полуосями проточенными из зиловских от 130го до диаметра на 27 мм.По краям полуосей стояли подушки из резины,резина была от инвалидки 5-10",диски с подшипниками от сеялки,с разборными дисками чтобы снять покрышку.С торцов полуосей была сверловка под болты с шайбами для контровки подшипников от смещения,шайбы с язычками для загиба.Размер даже помню рамки из уголка 50×50мм: ширина 620внутри и 600 длина общая,колея 950мм,между колёсами и рамой прицепа полуоси были примерно 10см и в гружёном состоянии на дрыжках пружинили выгибаясь вверх,и становились ровными колёса,при пустом же состоянии колёса с внутренним развалом были как у Татры.Посредине прицепа был приварен крючёк к раме из 10мм арматуры,за который привязывалась верёвка от сползания прицепа на дрыжках назад,второй конец верёвки привязывался к раме мотороллера.Тааой прицеп я сварил ещё в 1995г и эксплуатировал 4 года по сезонам,пока снег не ляжет,без нареканий.Коники прицепа были вварены вертикально по углам рамы в накладку из 35мм-го уголка длиной примерно 500мм.Всё было сделано из доступных материалов с металлолома,уголок конечно был с предприятия,на котором тогда работал.Подушки под полуоси размером :длина55мм,ширина50мм,толщина35мм.Варил совдеповской сваркой постоянного тока 5мм электродами,по тем временам это было круто сварить подобную конструкцию постоянкой.Переменкой сварка таких конструкций запрещена.
Привет хотел поставить цилиндр с лепестковым клапаном на муравей у меня чугунный стоял подскажите какие шпильки и какую резбу нарезать на картера ?
Родные шпильки на цилиндр с ЛК -М10, шаг не помню, по моему 1.5,но может и 1.75. Измерь шаг на ижевских шпильках, там такой же
У меня вопрос к вам т к у меня иакой же стоит движок..менял вал переклбчения передач..не знаю в чем причина..не знаю включались ли раньше передачи..на перввй передачи болотоход едет тяжело на второй норм и про пали 3 и 4 передачи вернее не включабтся в чем причина???за ранее спасибо
Немогу собрать КПП. Скоростя невключаются как вас найти?
Здраствуй не знаю как тебя зовут хорошее объяснения уменя вопрос должен быть зазор у клапана побокам или нет
Как для 4А отлично крутит,у меня 40 еле-еле крутит.Какие там щётки стоят?
Подскажи какая мощность генератора т200.
Всё чётко.......✌
На яве под пружины сцепления шайбу не подложишь! Так как при выжиме сцепления оно недовыжималось! Пружина рассчитана так что при выжиме сцепления сжимается полностью . Так может быть и тут!
Все намного проще. При условии ровных дисков, прижимной диск достаточно отвести на 1.5-2 мм, что бы сцепление работало. Измерь зазор между витками пружины и умножь на кол-во витков. Результат будет точно более 5мм, и шайба в 1-1.5 мм не повлияет на работу сцепления. А вот если диски поведенные - разумеется сцепу будет “вести” и хода даже в 5мм может не хватить. На Яве так же подкладывал шайбы, с ровными дисками все ОК и никаких проблем не возникало
Так вот откуда у меня шарик выпал при разборке, а я голову ломал)))
Доброе время суток,сколько будет стоять у вас найти причину плохой езды планета 5?
Salam Brat necesen o matorun k-174 neciyedir?
Второй первый пуск нужно проводить в старый новый год.
Здравствуйте, ответте пожалуйста от кокого мото подходит кикстартер на мотороллеровский движок. Я бы купил родную ручку, но увы у нас не продают.
Ни от какого.Ищите через интернет
@@ReD-FoX9791 благодарю.
Здравствуйте! Обращаюсь к опытному мотористу по такому вопросу: посередине двигателя иж юпитер 5( между половинок картеров снизу карба сочится масло на нагретом двигателе) в чем может быть проблема?
Х.з. Винты стяжные ослабли, гермет плохой, картера кривые с забоинами...
Откуда мне знать, ЧТО с вашим двигателем ???
В каждом ролике нет-нет, но обосрет совпром)
Помоги! Скорости переключаю, а они не хотят. Смотрю в окошко, а там фиксатор завис между впадин. Будто бы шлецы шестерён не совпадают. Что делать?
Сколько после кап ремонта надо обкатывать ?
когда магнито крутил, забыл насвечник одеть на шишку)))
сколько стоит сама работа? перебрать двигатель? имено работа?
А скажите пожалуйста по карбюратору : если корпус к примеру т 62 начинить Ижевскими жиклерами будет ли планета работать нормально ???
будет, если правильно подобрать
С таким же -карбом и с таким же- цилиндром.я решил это-пластиной из текстолита,с креплением Карба выше на 15 мм.
Рыжий Лис, может вы знать будете, у меня проблемы с маслонасосом honta takt 24 af 18e
могу ли я не пользаваться маслонасосом, а просто мешать бензин с маслом?
Да, мешайте нормальное масло ,в пропорции, а маслонасос можете вообще заглушить.
есть двигатели в которых так нельзя делать так как не будет подаваться смазка к подшипникам коленвала так как они отделены от камеры сгорания
Владимир, хонда такт 24 к таким НЕ относится. На сузучьем моторе - да, смазка идет к коренным через трубопровод от маслонасоса.
у меня стоит зажигание ац от китайского мотика .сколько ставить опережение зажигания .?
Ххх
Здравствуйте, я не нашёл ответ на решение вопроса рычага сцепления и карбюратора? Я купил мотороллер с такой же проблемой, рычаг упирается в карбюратор "К-62".
а какого решения вы ждете ? Или гните/переваривайте рычаг, или изобретайте другой переходник под карбюратор, который его подымет выше рычага.
Или додуматься до такого слишком сложно ?
По другому никак.
P.S. или ищите новый заводской К-36Г. С ним все соберется как “было задумано” изначально...
@@ReD-FoX9791 я просматриваю ваши ролики как учебное пособие, для работы своего "нового" мотороллера. Вот и ищу подробного способа решения. Родного карбюратора здесь точно не найти, переварить тоже нет возможности.
Если рычаг хорошо разогреть и подогнать ниже, стоит или нет?
вполне. Многие так делали. Некоторые правда умудрялись сломать рычаг )))
@@ReD-FoX9791 , спасибо за ваши ответы, сделал.
Снял рычаг, нагрел газовой горелкой и аккуратно подогнал. Теперь сцепление хорошо работает.
Но это лишь малая часть общей работы с мотороллером. Так что ролики буду пересматривать ещё не один раз))
Здравствуй! Подскажи пожалуйста какая поршневая лучше на мотороллер Муравей , чугунок с тремя кольцами или алюминий с двумя?
Смотря для каких режимов эксплуатации. Да и по наличию/качеству запчастей для этих поршневых есть серьезные вопросы.
Пользуйтесь тем, что удастся достать и успокаивайте себя мыслью , что на другой поршневой если и будет лучше - то совсем ненамного ！ )))
@@ReD-FoX9791 У меня есть и чугунок и алюминий . Вот и думаю, что поставить, расточить?
На чугунок проще с поршнями. На алюминьке с ЛК будет слегка экономичней, чуть мощней.
У вас какой цилиндр стоял изначально ?
@@ReD-FoX9791 добрый день. Дмитрий подскажите, на низах что будет лучше?
Для низов наверное чугунок будет самым дешевым вариантом. В паре с оригинальным династартером
На этих моторах часто приходится подвигать валы копирный или первичный для правильного зацепления кулачков шестерен. А на муравье моторы ходят с уменьшенной звёздочкой, скорость меньше, да, но и нагрузка на ДВС тоже меньше
Можыт вы скажыте, какая рабочая максымально допусьимая температура 2т двигателя воздушного охлаждения должна быть в розгар лета ,одни пишут 200 другие дажэ 250 охринеть,у меня скутер хонда леад 90 кубов ,85 км/ч едет лехко, стоит датчик температуры претулин к цэлиндру между ребром ближэ к вмт.Показывает 225 и при такой температуре едет так само, неужели в этих 2т моторах ну нетолько в этих, такая темпетатура должна быть,но это температура самой гильзы с наружной стороны,нигде нет конкретного ответа.
Рычаг на этом моторе уже поменяли.было два типа рычагов, и тут как раз второй
Все понятно но осталось куча вопросов: производитель "бандажа" , из-под светлого или темного, 0,5-0,33л?
В зависимости от того, что в данный момент употребляешь ))) В годы моей юности ,в таких баночках даже водка продавалась , 0.33 vol 40%！！))
@@ReD-FoX9791 У меня была Тула тмз 5.952 то етот подшипник с двухметрового растояния можно было посадить.
Пусть автор с характером, но он прав, что сейчас в обмане нашей жизни никто ни кому не верит, а глаза на вещи происходящие при ремонте лучше открывать заказчику сразу, тк при расчёте не будет шока, видео правильное
Привет а как с вами можно связаться
Возможно и не открою для тебя ничего нового, но попробую дать подсказку владельцам двигателей Т - 200 : пусковой двигатель ( пускач ) от колесного трактора Т - 40 собран с использованием аналогичной поршневой группы. Цилиндр и поршень подходят на Т 200... Старые трактористы в советское время, зная про это при дефиците запчастей, выписывали новый пускач на колхозные нужды, снимали поршневую, а остатки пускача просто выбрасывали...
Насколько я знаю, цилиндры у них отличаются. Не очень сильно, но различия по фланцам крепления колена (100%) и карбюратора (??) есть . Поэтому просто открутить/прикрутить не получится, придется мудохаться с подгонкой
Можно через вас запчасти заказывать?
День добрый.
Лис, подскажи - от чего "волшебный ящик"? У меня очень похожий, с такими же уголками, ручкой, а от чего не знаю.
от какого то патефона или чего то подобного
@@ReD-FoX9791 Спасибо.
Поискал сейчас по патефонам, они таки поизящнее и похлипче, ну и ключевина для заводной ручки должна быть.
Возможно. Но этот ящик от какого то переносного музыкального проигрывателя или бобинника.
@@ReD-FoX9791 Нашел по пластмассовым "углам" - звуковые приблуды к кинопроектору Украина, значит и мой с того же завода.
@@mihaly4to6a супер. Скоро покажу один уникальный чемоданчик, тоже из СССР, годов 50-60. Понадобится твоя помощь,может сможешь определить от чего он. Я не смог,правда рылся по инету не очень долго,но даже похожего ничего не нарыл
Разобрать и собрать сам могу, а вот запчасти?
кто-то хранит запчасти для этих динозавров.
Пфф я езжу на муравье и у меня запчастей ещё в запасе на два двигателя
@@daniladeni1513 я то же езжу на муравье 21год,только движок у меня ссамого начала стоит ИЖ49 с принудительным обдувом,есть ещё и второй муравей тоже с мотором иж в запасе на ходу,бензин в бак и вперёд
эх жаль что ты так далеко яб с радостью тебе свой двиг на ремонт дал
7:12 судя по тому,как установлена головка цилиндра,движок собирал бивень,есчо тот😂🤪😅
Давай поясни , что там “не так”... )))
Можна ли поставить лепистковый клапан на чугуну гильзу или на переходну модель
Можно все, было бы желание и возможности...
@@ReD-FoX9791 какой клапан тогда можна поставить на чугуну гильзу можна узнать или увидить
Практически любой. Все зависит от ваших возможностей . Финансовых и в плане металлообработки.
@@ReD-FoX9791 а с Минска или восхода с корпусом можна
можна
Да это танцы с бубном.попробуй 10м резину .прикручиваеш к штатному креплению контактов .и просто притягиваеш магнето .и о чудо ризка сама набивается как по заводу. И эти два винтика держат у меня уже 5 лет.
Рыжий лис , я опять к вам за информацией . Напишите пожалуйста , какие размеры у корпуса сальника на двигатель вятки , про который вы делали видео , и какой в итоге сальник поставили . Просто , выкинуть деньги за Австрийский новодел , при условии того , что они дорого стоят и не любят современное масло , а покупать сальники , которым по 50 +- лет , не хочется.
Какой Австрийский новодел?!Вы о чём?Это экономическая диверсия от Китая в адрес стран 3го мира,причём уже как 27 лет продолжается.В Австрии китайцев за продажи подделок на ярмарках наказывают строго,но они всё равно продолжают сменив место торговли.А Австрии нет такого понятия как брак.
Александр Макаров , ну не знаю , может быть и так . Может , я многого не знаю.
👍
так сцепление скорее всего попалилось из-за того что мешал карбюратор?
Вторую нейтраль (между 3 и 4) можно сделать,очень удобно.
Зачем? Она на Муравье
Как вы заводили мотор без счепления?
ответ в конце...
Согласен, лучше найти бу советский коленвал, чем покупать новый китайский, я за эту весну уже два китайских поменял!
Кто сталкивается впервые с этим двигателем от мотороллера всегда в ужасе. Он сложный в выборке и много нюансов. Ты вроде во всём разобрался. Только первичный вал отдельно не меняется. Он меняется только полностью с вторичным. Из за этого и выжирает зубья на шестернях,как в первоначальном случае на этом двигателе. Надо устранять всё люфты на валах коробки и на вале с вилками,иначе будет не довключение передач. Копирочную шайбу на валу с вилочками я обычно аккуратно прихватываю сваркой. Тогда его не разбивает в последствии. А по установки магнето,надо спиливать отлив,или бортик с внутренней стороны решётки на которой крепится магнето и тогда всё хорошо становится без проблем и не надо спиливать резинку. Я сторонник магнето в деревенской эксплуатации моторахи. Когда ездишь на родном зажигании на не больших скоростях идёт не дозоряд аккумулятора и в один прекрасный момент,где нибудь в поле,ты его не сможешь завести с севшим аккумулятором. А с могнето всегда можно завести его. На моторахе стоит самовозбуждающий генератор,то есть с магнето и без аккумулятора всегда будет свет. В итоге много мнений,я никому не предъявляю притензий,просто советую. Да ещё резинку на могнето можно ставить в любом положении,поворачивая её по кругу. Так её надо поставить так,чтобы могнето стояло вертикально,а не горизонтально. Могнето сложный механизм,но когда знаешь все его тонкости,оно ходит вечно. Если появится люфт на подшипниках коленвала,родное зажигание начинает моросить,а могнето работает,даже когда там громадный люфт. Это ещё один плю могнето.
зажигание от магнето удобно тем что не требует обслуживания системы зажигания а именно аккумулятора,мотороллер может год или дольше стоять забытый в гараже или на улице пока не понадобится для поездки тогда хозяин заливает топливо заводит и едет куда нужно и не думает что на нём без подзарядки умер аккумулятор,так что магнето вещь очень практичная,кроме того у Т-200 плохой династертер,на котором быстро кончаются щётки если заводить династартером,после чего аккумулятор не получает зарядку и последующий финал,опытные пользователи стараются запускать двигатель кик-стартером чтобы щётки служили дольше,магнето можно легко сделать бесконтактным,на Ютубе есть видео где демонстрируют такую доработку-вместо штатного трансформатора устанавливается катушка с бензопилы и выбрасываются контакты,конденсатор,система простая и надёжная.Привод магнето нужно дорабатывать,для увеличения срока его службы нужно обеспечить защиту от расползания резины под действием центробежных сил и крутильных колебаний,для этого применяют армированную резину я делал металлическую обойму на резиновую муфту с вырезами под бабочку и отверстиями под потайные винты крепления,делал на двигатель ИЖ,но можно сделать и на Т-200,так что не всё так плохо с установкой магнето.
В холод действительно лучше заводить с кикстартера.... Теплый моторчик легко заводится с динамостартера.... Моторчик древний, в те далёкие времена о современном зажигании только мечтать приходилось, вот и ставили то что годами проверено и доступно было... Кстати, видел "электронику" для Тулы......
Сколько собирал по детству эти мотороллеры все норм ! И ходят они тоже нормально !магнето 3, 4 года спокойно ходят и настраивать его пустяк ! Ток контакты меняй
Эрудированный мужик с большим словарным запасом. Приятно слушать. Я бывший владелец говна под названием "Муравей".
Даже Мерседес требует ухода, а вы хотели,чтоб без ухода?-Такого не бывает.Муравей был сделан для крестьян,и при закладке себестоимости его и сделали чтоб дешёвый был и ремонтопригодный,и не требовал спецсервисов при ремонте.Машина в руках индейца тоже металлолом,потому что индейцев ни чему не учили,ни как ездить,ни как обслуживать,ну вообще ни чему,они как животные обращались с техникой.
Как решили проблему с карбюратором,который мешает рычагу выжима сцепления?
а никак. Решается эта проблема заменой карбюратора на К-36Г, или отгибанием рычага вниз, насколько возможно. Что тоже не всегда получается, рычаг каленый, лопается на раз-два. Попробовал с тросом - проходит, хоть и впритирку.Поэтому оставил “как есть”.
я отрезал от другого карбюратора такой же флянец стачил наискось тем самым поднял карбюратор и не надо гнуть рычаг -можно только шпильки длиннее вкрутить
тоже вариант, все упирается в трудозатраты. Если допустим ,жалко денег на К-36 , почему я должен “упираться бесплатно” мудохаясь с фланцем? Я готов этим заниматься, но за соотв. оплату, а не за кусок батона . Это все таки пару часов потратить придется,не считая корпуса,от которого можно отрезать этот фланец
Я изготавливал пластину текстолитовую,со смешением карба в верх на 15мм(
Это каким идеотом надо быть чтобы писать такое что типо развод на бабло тут все видно что под замену идёт время много уходит не то чтобы найти запчасти а просто на разборку и сбор двигателя я сам два дня угробил чтобы разобрать и собрать запарился в доску спасибо вам за ваши видео всего хорошего вам
Привет подскажи пожалуйста какой карбюратор можно поставить на двигатель т200м это мотороллер 60х годов , стоит родной карбюратор а он такой тупой . подскажите пожалуйста.
Практически любой можно поставить. Только подгонять "по месту" придется и регулировать
@@ReD-FoX9791 а от ИЖ планета 5 подойдёт ? Спасибо что ответили на мой первый вопрос !