Приветсвую! Понимаю прошло много времени и обстоятельства сильно изменились, но хотел поблагодарить за этот канал, очень много полезной информации. Желаю всех благ тебе и твоим близким. Относительно затронутых особенностей социальной среды, когда люди не ценят и сомневаются в советах человека, тратящего свою бесценную жизнь на произведения работ, нужных им. Очень знакомая ситуация, объяснение в скудости ума и бедности души. И очень правильно, что тебе удаётся конвертировать весь этот негатив в ирорию. Пусть на встречу идут тебе добрые и умные люди, желаю успехов и всего хорошего.
Люди ! Поверьте мне, Лис тратит не меньше своей физической энергии на объяснение теории, заказчику- владельцу подобных моторов. От которых дымит не меньше чем от резины.
Как всегда отличьное видео на моём стояло могнето только вместо резиновой муфты стояла алюминевая с насверлиных по кругу отверстий легче настраивать магнето вариантов больше а насчёт сцеплений простое старого обраца наверное самоё надёжное стояло у меня с дейферными пружинами лопнули пружины порвало крышку ели доехал хорошо моторолер двух колёсный был чуть с наклоном ехал чтоб масло не вытекало удачи здоровья
Была у меня Тула "внедорожник", точнее - паркетник =)) ..... Сам по себе двигатель хлопот не доставлял..... А вот родное зажигание и динамостартер мозг вынесли..... Долго подбирал щетки, пока проблема ушла... и магнето - панацея от всех бед! Плюсанул!
Я тоже побаиваюсь таких двигателей) когда их продают сразу после ремонта....) чувствуешь себя патологоанатомом и на столе явно не свежак) Спасибо, было интересно)
А я когда ставил такую резинку в маховик вернул шпильки с гайками, гайками прижал крыльчатку (алюминиевую), а потом надел резинку прямо на гайки(чуть рассверлив) и прижал всё это мебельными потайными гайками. Больше 10 лет прошло, всё отлично
Лис, привет, очень нуждаюсь в твоём совете. Я купил себе на Минск карбюратор pacco p-47r, всё было отлично, поставил его, тросик газа все остальное и собираюсь ставить фильтр бокс с фильтром как столкнулся с проблемой - фильтр бокс банально не влазит между рамой и карбюратором. Лепесткового клапана у меня нету. Когда стоял к65с все было нормально, бокс входил бодро. Подскажи пожалуйста, что мне делать. Пытался искать в интернете решение и нашёл только то, что можно разрезать фильтр бокс и укоротить на искомые 2.5-3см, но насколько я знаю мат часть, то фильтр бокс делают строго определенного объема. Надеюсь на твою помощь.
Здравствуйте! Обращаюсь к опытному мотористу по такому вопросу: посередине двигателя иж юпитер 5( между половинок картеров снизу карба сочится масло на нагретом двигателе) в чем может быть проблема?
добрый день.. лис интересует ваше мнение....имею два двигателя т-200 с чугунками укомплектовал к-36 (ну очень нравится как он с ними работает по сравнению с вечно текущим 65..)) но поршевая подуставшая( по ощючению компресии....а так же горшок алюминевый с рассекателем-расточен под 2 ремонт...интересует ваше отношение какую поршневую лутьше оставить -чугунок оставлять( мощьнее 3 кольца ) или переделать на алюминевый 2 кольцевой с рассекателем..??? заранее блогодарен за ответ..
обязательно посмотрю этот ролик после скачивания себе на комп, так как рекламы достали, не видев полностью вашего ролика ставлю лайк, так как знаю туфту вы не порите
Валера, чтобы не смотреть рекламу вместо видео, умные люди уже давно придумали такую программку, Adblok Plus называется. Скачивай, устанавливай и будет тебе счастье.
У меня вопрос к вам т к у меня иакой же стоит движок..менял вал переклбчения передач..не знаю в чем причина..не знаю включались ли раньше передачи..на перввй передачи болотоход едет тяжело на второй норм и про пали 3 и 4 передачи вернее не включабтся в чем причина???за ранее спасибо
Здравствуйте Дмитрий скажите поршень муравей от цилиндра с завихрителем с маленьким отверстием можно подогнав отверстие поставить на цилиндр муравей с липестковым клапаном?
чтобы не было непоняток с клиентом, нужно держать с ним связь и по каждой мелочи выходить на связь и спрашивать, надо делать или нет,меняем или нет и объяснять ему сколько это дополнительно будет стоить, а не так что отдал на ремонт с договорённостью на 100$, а как забирать, так ценник 300$
Все четко, точно, с расстановкой. Приятно лицезреть). Насколько я помню со студенческой скамьи, Питтинг-это питтинговая коррозия(точечная). А тут износ вследствие нагрузки, ударов и трения. если не прав, поправьте
Здравствуйте, давно смотрю ваш канал, особенно про Т-200. При установке тракторного магнето тоже использую такую резиновую муфту. Но не подтачивал ее, а попросту подложил между улиткой и решеткой по гайке нужной толщины ( подбирать индивидуально) и все встает как вкопаное) Принимайте к использованию
Для того и видео снимается, чтобы клиент был в курсе! А то начинают грузить - типа ничего не сделал, да ещё и хламу в придачу вернул, явно не от Тулы, а от Ижа! с ТАКИМИ КЛИЕНТАМИ ТОЛЬКО ТАК И НАДО!
@@murzilka68 всегда масло была каждый год менял заливал 700 мл коропка не текла и катался не более 60 км 12 лет от катали не чего не менял и в мотор не лазил ездил мало за сезон разов 20 за грибами
А какой именно совет вам нужен? Переберите качественно двигатель, с заменой всех изношенных узлов и деталей, поставьте нормального качества контакты , и вы удивитесь, насколько легко он заводится... Что с рукоятки, что с династартера...
Здравствуйте, я не нашёл ответ на решение вопроса рычага сцепления и карбюратора? Я купил мотороллер с такой же проблемой, рычаг упирается в карбюратор "К-62".
а какого решения вы ждете ? Или гните/переваривайте рычаг, или изобретайте другой переходник под карбюратор, который его подымет выше рычага. Или додуматься до такого слишком сложно ? По другому никак. P.S. или ищите новый заводской К-36Г. С ним все соберется как “было задумано” изначально...
@@ReD-FoX9791 я просматриваю ваши ролики как учебное пособие, для работы своего "нового" мотороллера. Вот и ищу подробного способа решения. Родного карбюратора здесь точно не найти, переварить тоже нет возможности. Если рычаг хорошо разогреть и подогнать ниже, стоит или нет?
@@ReD-FoX9791 , спасибо за ваши ответы, сделал. Снял рычаг, нагрел газовой горелкой и аккуратно подогнал. Теперь сцепление хорошо работает. Но это лишь малая часть общей работы с мотороллером. Так что ролики буду пересматривать ещё не один раз))
я в молодости ставил движок т-200 на ковровец с тракторным магнето и проездил на нем 4 сезона и ничего нигде не разбило))) только во время дождя когда падал магнето страдало)))
@@ИльяМеньшиков-с9ж Если магнето соосно с коленвалом то может быть правдой, а бывало просто выламывало якорь магнето, но и надо сказать что магнето не предназначено для долгосрочной работы на больших оборотах.
Можыт вы скажыте, какая рабочая максымально допусьимая температура 2т двигателя воздушного охлаждения должна быть в розгар лета ,одни пишут 200 другие дажэ 250 охринеть,у меня скутер хонда леад 90 кубов ,85 км/ч едет лехко, стоит датчик температуры претулин к цэлиндру между ребром ближэ к вмт.Показывает 225 и при такой температуре едет так само, неужели в этих 2т моторах ну нетолько в этих, такая темпетатура должна быть,но это температура самой гильзы с наружной стороны,нигде нет конкретного ответа.
@@АнатолийЕфимов Мы иногда не обращаем внимание на камеру сгорания и головку цилиндра, а она влияет на регулировку зажигания около ВМТ(вернее не доходя ВМТ),Это тоже самое в градусах как на Ваз 2101---2107
а никак. Решается эта проблема заменой карбюратора на К-36Г, или отгибанием рычага вниз, насколько возможно. Что тоже не всегда получается, рычаг каленый, лопается на раз-два. Попробовал с тросом - проходит, хоть и впритирку.Поэтому оставил “как есть”.
я отрезал от другого карбюратора такой же флянец стачил наискось тем самым поднял карбюратор и не надо гнуть рычаг -можно только шпильки длиннее вкрутить
тоже вариант, все упирается в трудозатраты. Если допустим ,жалко денег на К-36 , почему я должен “упираться бесплатно” мудохаясь с фланцем? Я готов этим заниматься, но за соотв. оплату, а не за кусок батона . Это все таки пару часов потратить придется,не считая корпуса,от которого можно отрезать этот фланец
Толстая резиновая проставка -просто с другого комплекта.В том комплекте, вместо алюминиевой решетки - металлическая пластина на дистанционных втулках (в местах винтов крепления). На счет битья по картеру... Мне вот пристроить переборка двигателя с Совы, и при том что я был у него вторым хозяином, при прошлой переборке мне было сильно мало лет. Я бил не только по картеру, но и по коленвалу, перепутал сальники, запрессовал не ровно. Теперь страшно просто разобрать и глянуть. Легче, наверное, новый двигатель купить только мот на учете стоит.
Рыжий Лис, может вы знать будете, у меня проблемы с маслонасосом honta takt 24 af 18e могу ли я не пользаваться маслонасосом, а просто мешать бензин с маслом?
Видел что с постановкой зажигания изучался. Я обтачил края дюр крышки снеся 4 уха,чтоб она поворачивалась полностью с магнето, выставляя опережение зажимается широкими шайбами. Всё тоже и в провороте. Муфта- полоска рез.. ремня в нутрь флянца магнето на два болта вместо 4х
Грамотная дефектовка, хороший ремонт!!! Все по делу! Я бы тоже отдал тебе двигатель на ремонт, но далеко нахожусь. Дерево на заднем плане какое-то магическое)))
Привет подскажи пожалуйста какой карбюратор можно поставить на двигатель т200м это мотороллер 60х годов , стоит родной карбюратор а он такой тупой . подскажите пожалуйста.
Про магнето ты не прав. Муфту надо делать так чтобы не закусывало вал магнето ни на сотую. Я сделал так что при любом положении коленвала хвостовик магнето имеет небольшой люфт что говорит о том что его не закусывает и не будет ломать. За 5 лет только контакты почистил. А моторчик то и на минитракторе вкалывал и на картинге у друга продолжает работать. Думать надо головой...
Как-то такой мотор, загадал загадку. Заклинил вал переключения скоростей. Разобрали, вилки по валу перемещались с большим трудом. Вал шлифанули , собрали и неделю примерно, все работало. Затем все повторилось. Снова то-же самое. Вилки туго ходят по валу. Причина оказалась в канавках, что проточены в валу. Фаска с них, снята не была. И штоки вилок при переключении, разбивали края канавок, развальцовывая их к верху. Фаску с канавок сняли дрелью с малым наждачным камнем, и неисправность более не повторялась. Ну и в общем-то до сих пор как-бы вопрос. То-ли вал был сырой, толи и впрямь фаски на заводе не сняты.
Сейчас пошла мода заводить моторы на холостом ходу. То ж теперь вся новая техника со стартёрами, то оно и может так заводиться, а нашу советскую технику мы всегда заводили накрутив ручку газа и то заводилась не всегда. Я вижу и ты, Дима тоже пытаешься завести этот двигатель, да ещё и порядком изношенный, на холостом ходу. !
Больше 30и лет на таком движке самодельный минитрактор у меня работает с магнето, ничего не разбивает, выставлено по индикатору и никакой резины, всё металл
А про современный сырец всех 100% поршней слышали ?Вот это тема по круче будет,а про обработку алмазом после расточки цилиндров,и говорить не приходится,особенно, когда "гады" хонингуют хонинговальной головкой с плавающими подпружиненными брусочками в автосервисе после расточки цилиндры 2х тактников!И эти брусочки начинают "играть" на перепускных и выхлопных каналах нарушая геометрию цилиндра,и что самое главное,не включают свою репу, что это конкретный косяк.
Смотря для каких режимов эксплуатации. Да и по наличию/качеству запчастей для этих поршневых есть серьезные вопросы. Пользуйтесь тем, что удастся достать и успокаивайте себя мыслью , что на другой поршневой если и будет лучше - то совсем ненамного ！ )))
Переходная шайба с магнеты на крышку должна быть сделана с двумя посадочными местами, с одной стороны в крышку, а с другой на магнету и делать это должен не рукожопый токарь, иначе он вам не соосность сделает так как делается она с двух установок.
Да ни кто в те времена не знал как пользоваться 2х тактниками,а сейчас тем более,народ почти совсем деградировал от СМИ автоглобализаторов.Внедрили всего "современного" столько,что только успевай моторы менять.
@@АлександрМакаров-у4ъ Особенно радуют оф диллеры, которые рекомендуют менять масло один раз в 15 тысяч, но дальше пошли BMW раз в 30 тысяч. А в карабасе, так на весь срок службы авто. Маркетинг, напрочь убил надежность.
@@ReD-FoX9791 про кпп муравей ищу обективную инфо пока пищут что кпп муравья надежная какое ваше обективное мнение ? Сколько может держать кпп муравья неломая нормально если ездишь 70 000 - 80 000 км? ,я делаю дизельные мотоциклы сделал 3 шт. Они с вариаторами которых я доработал ,показатели хорошие 2.5 литра на 100 км расход .скорость 110 км ч . Теперь дошло дело делать и с механикой кпп
@@dimalopatin563 увы, никакая мотоциклетная коробка не обеспечит вам таких межремонтных пробегов. По крайней мере из совмотопрома. Смотрите на авто КПП.
@@ReD-FoX9791 сцепление диски ,цепь на барабан сцепления поменять непроблема.кикстартера небудет ,главное чтоб передачи невыбивало чтоб ненадо было раскалывать мотор часто -вот такие цели и смотрю присматриваюсь к коробке муравья могу купить все внутренности новые кпп -главное собрать мнения специалистов
@@dimalopatin563 гавно коробка. В плане ресурса. По надёжности - да, одна из самых надёжных на совкомотах,но с большим оговорками... Практически критическую выработку на валах, втулках, или зубьях шестерен можно наблюдать уже при пробеге в 20-30К. И я это неоднократно показывал... О каких 100 тысячах речь ?? Такие пробеги выдержит только авто КПП, тем более на тракторе,где нагрузка предполагается в разы выше... У мотоциклетных КП только одно преимущество - габариты...
Возможно и не открою для тебя ничего нового, но попробую дать подсказку владельцам двигателей Т - 200 : пусковой двигатель ( пускач ) от колесного трактора Т - 40 собран с использованием аналогичной поршневой группы. Цилиндр и поршень подходят на Т 200... Старые трактористы в советское время, зная про это при дефиците запчастей, выписывали новый пускач на колхозные нужды, снимали поршневую, а остатки пускача просто выбрасывали...
Насколько я знаю, цилиндры у них отличаются. Не очень сильно, но различия по фланцам крепления колена (100%) и карбюратора (??) есть . Поэтому просто открутить/прикрутить не получится, придется мудохаться с подгонкой
Пол тонны для муравья это по селу отдых.....Мне так приходилось лес возить с прицепом-роспуском как у зила 131го,с лесом там по более 0.5 тонны получалось.Сзади седла к раме приворачивалась широкая доска пятидесятка проволокой вязальной 3мм в сверленные отверстия по краям трубчатой рамы.Сверху на шурупы был привёрнут бензобак на уровне плеч.А прицеп был с полуосями проточенными из зиловских от 130го до диаметра на 27 мм.По краям полуосей стояли подушки из резины,резина была от инвалидки 5-10",диски с подшипниками от сеялки,с разборными дисками чтобы снять покрышку.С торцов полуосей была сверловка под болты с шайбами для контровки подшипников от смещения,шайбы с язычками для загиба.Размер даже помню рамки из уголка 50×50мм: ширина 620внутри и 600 длина общая,колея 950мм,между колёсами и рамой прицепа полуоси были примерно 10см и в гружёном состоянии на дрыжках пружинили выгибаясь вверх,и становились ровными колёса,при пустом же состоянии колёса с внутренним развалом были как у Татры.Посредине прицепа был приварен крючёк к раме из 10мм арматуры,за который привязывалась верёвка от сползания прицепа на дрыжках назад,второй конец верёвки привязывался к раме мотороллера.Тааой прицеп я сварил ещё в 1995г и эксплуатировал 4 года по сезонам,пока снег не ляжет,без нареканий.Коники прицепа были вварены вертикально по углам рамы в накладку из 35мм-го уголка длиной примерно 500мм.Всё было сделано из доступных материалов с металлолома,уголок конечно был с предприятия,на котором тогда работал.Подушки под полуоси размером :длина55мм,ширина50мм,толщина35мм.Варил совдеповской сваркой постоянного тока 5мм электродами,по тем временам это было круто сварить подобную конструкцию постоянкой.Переменкой сварка таких конструкций запрещена.
На яве под пружины сцепления шайбу не подложишь! Так как при выжиме сцепления оно недовыжималось! Пружина рассчитана так что при выжиме сцепления сжимается полностью . Так может быть и тут!
Все намного проще. При условии ровных дисков, прижимной диск достаточно отвести на 1.5-2 мм, что бы сцепление работало. Измерь зазор между витками пружины и умножь на кол-во витков. Результат будет точно более 5мм, и шайба в 1-1.5 мм не повлияет на работу сцепления. А вот если диски поведенные - разумеется сцепу будет “вести” и хода даже в 5мм может не хватить. На Яве так же подкладывал шайбы, с ровными дисками все ОК и никаких проблем не возникало
@@mihaly4to6a супер. Скоро покажу один уникальный чемоданчик, тоже из СССР, годов 50-60. Понадобится твоя помощь,может сможешь определить от чего он. Я не смог,правда рылся по инету не очень долго,но даже похожего ничего не нарыл
Пусть автор с характером, но он прав, что сейчас в обмане нашей жизни никто ни кому не верит, а глаза на вещи происходящие при ремонте лучше открывать заказчику сразу, тк при расчёте не будет шока, видео правильное
Рыжий лис , я опять к вам за информацией . Напишите пожалуйста , какие размеры у корпуса сальника на двигатель вятки , про который вы делали видео , и какой в итоге сальник поставили . Просто , выкинуть деньги за Австрийский новодел , при условии того , что они дорого стоят и не любят современное масло , а покупать сальники , которым по 50 +- лет , не хочется.
Какой Австрийский новодел?!Вы о чём?Это экономическая диверсия от Китая в адрес стран 3го мира,причём уже как 27 лет продолжается.В Австрии китайцев за продажи подделок на ярмарках наказывают строго,но они всё равно продолжают сменив место торговли.А Австрии нет такого понятия как брак.
Рыжий лис напиши плиз свои контакты,сможешь ли ты принять на ремонт такие движки из России.Есть в наличии 7штук. разных годов выпуска,есть также новые запчасти,немого, советские.
@@ReD-FoX9791 очень жаль.буду значит сам потихоньку собирать.Начал знакомство с этими моторами 10 лет назад и в голове не укладывалось почему плюётся в карбюратор и не только у меня.Сейчас понятно всё.спасибо большое
Почему в реалиях не выполнимы.Токарки или термички нет?Это не проблема,я в комментариях написал модель печки,она со стрелочным градусником, и можно не дорого найти на Авито,я так же на Авито купил не дорого,хоть и б.у но в отличном состоянии,сам ездил в Дзержинск, потому что смотреть надо было,что предлагают,на случай хлама.Расходники из притирочных паст в продаже есть.Какие ещё могут быть проблемы?Материал из бронз тоже есть,бери не хочу.Скажите,в чём конкретно видится невыполнимой проблема?
@@ReD-FoX9791 Нецелесообразным видится только дополнительное время на ремонт,причём на самую основную операцию,без которой ремонт будет названием.Но если для себя,то это получится круче чем на заводе,себе плохо сделать невозможно.У нас помню в начале 2000х дедок подпольно делал моторы,и брал в 3 раза дороже от стандартного ремонта мотора,но почему то очередь была только к нему.Слух по местным СМИ прокатился только после того,как он крупным сервисам "перешёл дорогу",ну те естественно обиделись на него.
Кто сталкивается впервые с этим двигателем от мотороллера всегда в ужасе. Он сложный в выборке и много нюансов. Ты вроде во всём разобрался. Только первичный вал отдельно не меняется. Он меняется только полностью с вторичным. Из за этого и выжирает зубья на шестернях,как в первоначальном случае на этом двигателе. Надо устранять всё люфты на валах коробки и на вале с вилками,иначе будет не довключение передач. Копирочную шайбу на валу с вилочками я обычно аккуратно прихватываю сваркой. Тогда его не разбивает в последствии. А по установки магнето,надо спиливать отлив,или бортик с внутренней стороны решётки на которой крепится магнето и тогда всё хорошо становится без проблем и не надо спиливать резинку. Я сторонник магнето в деревенской эксплуатации моторахи. Когда ездишь на родном зажигании на не больших скоростях идёт не дозоряд аккумулятора и в один прекрасный момент,где нибудь в поле,ты его не сможешь завести с севшим аккумулятором. А с могнето всегда можно завести его. На моторахе стоит самовозбуждающий генератор,то есть с магнето и без аккумулятора всегда будет свет. В итоге много мнений,я никому не предъявляю притензий,просто советую. Да ещё резинку на могнето можно ставить в любом положении,поворачивая её по кругу. Так её надо поставить так,чтобы могнето стояло вертикально,а не горизонтально. Могнето сложный механизм,но когда знаешь все его тонкости,оно ходит вечно. Если появится люфт на подшипниках коленвала,родное зажигание начинает моросить,а могнето работает,даже когда там громадный люфт. Это ещё один плю могнето.
Приветсвую! Понимаю прошло много времени и обстоятельства сильно изменились, но хотел поблагодарить за этот канал, очень много полезной информации. Желаю всех благ тебе и твоим близким. Относительно затронутых особенностей социальной среды, когда люди не ценят и сомневаются в советах человека, тратящего свою бесценную жизнь на произведения работ, нужных им. Очень знакомая ситуация, объяснение в скудости ума и бедности души. И очень правильно, что тебе удаётся конвертировать весь этот негатив в ирорию. Пусть на встречу идут тебе добрые и умные люди, желаю успехов и всего хорошего.
Люди ! Поверьте мне, Лис тратит не меньше своей физической энергии на объяснение теории, заказчику- владельцу подобных моторов. От которых дымит не меньше чем от резины.
Очень хороший двигатель,20 лет на мотоблоке(с одним магнето) ,до этого 25 на Туристе
Как всегда отличьное видео на моём стояло могнето только вместо резиновой муфты стояла алюминевая с насверлиных по кругу отверстий легче настраивать магнето вариантов больше а насчёт сцеплений простое старого обраца наверное самоё надёжное стояло у меня с дейферными пружинами лопнули пружины порвало крышку ели доехал хорошо моторолер двух колёсный был чуть с наклоном ехал чтоб масло не вытекало удачи здоровья
Отличная работа. Регулярно смотрю Ваши видио. Очень познавательно. Успехов Вам и процветания.
Была у меня Тула "внедорожник", точнее - паркетник =)) ..... Сам по себе двигатель хлопот не доставлял..... А вот родное зажигание и динамостартер мозг вынесли..... Долго подбирал щетки, пока проблема ушла... и магнето - панацея от всех бед! Плюсанул!
Какой ти молодец ,я хочу пожать тебе руку!
Работаю вахтой и каждый раз кайфую от твоих видео спосибо удачи
Молодец хорошее видео, мастерски на совесть сделал, в самом конце убери "музыкальный" мусор чтобы хорошее настроение не портить.
Блин очевидные вещи рассказывает, лайк однозначно 😮, но все эти вещи как после дрищей очень знакомы и обузданы уже давно 😊!!!
у меня стоит зажигание ац от китайского мотика .сколько ставить опережение зажигания .?
Ххх
Я тоже побаиваюсь таких двигателей) когда их продают сразу после ремонта....) чувствуешь себя патологоанатомом и на столе явно не свежак)
Спасибо, было интересно)
Подскажите пожалуйста почему сместились оба коленвала в лево иж юпитер 5 ???
А я когда ставил такую резинку в маховик вернул шпильки с гайками, гайками прижал крыльчатку (алюминиевую), а потом надел резинку прямо на гайки(чуть рассверлив) и прижал всё это мебельными потайными гайками. Больше 10 лет прошло, всё отлично
Лис, привет, очень нуждаюсь в твоём совете. Я купил себе на Минск карбюратор pacco p-47r, всё было отлично, поставил его, тросик газа все остальное и собираюсь ставить фильтр бокс с фильтром как столкнулся с проблемой - фильтр бокс банально не влазит между рамой и карбюратором. Лепесткового клапана у меня нету. Когда стоял к65с все было нормально, бокс входил бодро. Подскажи пожалуйста, что мне делать. Пытался искать в интернете решение и нашёл только то, что можно разрезать фильтр бокс и укоротить на искомые 2.5-3см, но насколько я знаю мат часть, то фильтр бокс делают строго определенного объема. Надеюсь на твою помощь.
Здравствуйте! Обращаюсь к опытному мотористу по такому вопросу: посередине двигателя иж юпитер 5( между половинок картеров снизу карба сочится масло на нагретом двигателе) в чем может быть проблема?
Х.з. Винты стяжные ослабли, гермет плохой, картера кривые с забоинами...
Откуда мне знать, ЧТО с вашим двигателем ???
добрый день.. лис интересует ваше мнение....имею два двигателя т-200 с чугунками укомплектовал к-36 (ну очень нравится как он с ними работает по сравнению с вечно текущим 65..)) но поршевая подуставшая( по ощючению компресии....а так же горшок алюминевый с рассекателем-расточен под 2 ремонт...интересует ваше отношение какую поршневую лутьше оставить -чугунок оставлять( мощьнее 3 кольца ) или переделать на алюминевый 2 кольцевой с рассекателем..??? заранее блогодарен за ответ..
Привет хотел поставить цилиндр с лепестковым клапаном на муравей у меня чугунный стоял подскажите какие шпильки и какую резбу нарезать на картера ?
Родные шпильки на цилиндр с ЛК -М10, шаг не помню, по моему 1.5,но может и 1.75. Измерь шаг на ижевских шпильках, там такой же
обязательно посмотрю этот ролик после скачивания себе на комп, так как рекламы достали, не видев полностью вашего ролика ставлю лайк, так как знаю туфту вы не порите
Валера, чтобы не смотреть рекламу вместо видео, умные люди уже давно придумали такую программку, Adblok Plus называется. Скачивай, устанавливай и будет тебе счастье.
большое, нет! огрооомнейшее спасибо, вы мне очень помогли, ксачал эту програмку и забыл за рекламы
Не парься! Всё огонь!!! Класные видосы! Смотрю с удавольствием!
Salam Brat necesen o matorun k-174 neciyedir?
У меня вопрос к вам т к у меня иакой же стоит движок..менял вал переклбчения передач..не знаю в чем причина..не знаю включались ли раньше передачи..на перввй передачи болотоход едет тяжело на второй норм и про пали 3 и 4 передачи вернее не включабтся в чем причина???за ранее спасибо
Ненавижу продаванов и инженеров автопрома. Мужик с руками , тебе удачи.
Здравствуйте Дмитрий скажите поршень муравей от цилиндра с завихрителем с маленьким отверстием можно подогнав отверстие поставить на цилиндр муравей с липестковым клапаном?
да
@@ReD-FoX9791 Спасибо за информацию!
чтобы не было непоняток с клиентом, нужно держать с ним связь и по каждой мелочи выходить на связь и спрашивать, надо делать или нет,меняем или нет и объяснять ему сколько это дополнительно будет стоить, а не так что отдал на ремонт с договорённостью на 100$, а как забирать, так ценник 300$
А вы как думали все это происходило ? Разумеется все с одобрения заказчика делалось....
@@ReD-FoX9791 тогда какие могут быть претензии со стороны заказчика?
так никаких и не было. Человек доволен , мотор работает.
Это же “бубыль-гум”！！ Ютуб, в смысле... )))
Все четко, точно, с расстановкой. Приятно лицезреть). Насколько я помню со студенческой скамьи, Питтинг-это питтинговая коррозия(точечная). А тут износ вследствие нагрузки, ударов и трения. если не прав, поправьте
в принципе правы ))) Но ведь звучит !!! Для большинства это все вообще пустой звук... ну кроме петтинга )))
@@ReD-FoX9791 питтинг знаю петинг не знаю.
@@rtgcustomizing6588 а зря )))
Здравствуйте, ответте пожалуйста от кокого мото подходит кикстартер на мотороллеровский движок. Я бы купил родную ручку, но увы у нас не продают.
Ни от какого.Ищите через интернет
@@ReD-FoX9791 благодарю.
сколько стоит сама работа? перебрать двигатель? имено работа?
Здравствуйте, давно смотрю ваш канал, особенно про Т-200. При установке тракторного магнето тоже использую такую резиновую муфту. Но не подтачивал ее, а попросту подложил между улиткой и решеткой по гайке нужной толщины ( подбирать индивидуально) и все встает как вкопаное) Принимайте к использованию
Смотрю тебя долго,делаешь правильно и доносить мысль можешь,продолжай видео!!!
Какая разводка, это твой труд и хлеб!!! Да еще видео снимаешь для тех кто не в курсе.
Для того и видео снимается, чтобы клиент был в курсе! А то начинают грузить - типа ничего не сделал, да ещё и хламу в придачу вернул, явно не от Тулы, а от Ижа! с ТАКИМИ КЛИЕНТАМИ ТОЛЬКО ТАК И НАДО!
Здраствуй не знаю как тебя зовут хорошее объяснения уменя вопрос должен быть зазор у клапана побокам или нет
привет подскажи пожалуста почему может вылетать 1 и 2 передача на Минске
Неправильная сборка,износ, неправильная регулировка, использование некачественных деталей.
Выбирайте “на вкус”...
@@ReD-FoX9791 понятно но в каробку не кто не лазил не разу
Значит износились, в результате неправильной эксплуатации. Козлили видать много, вместе с драг-рейсингом
@@Александрзыкин-т1ж И похоже, масла она никогда не видела! А если и видела, то хватало только на "облизаться" =))
@@murzilka68 всегда масло была каждый год менял заливал 700 мл коропка не текла и катался не более 60 км 12 лет от катали не чего не менял и в мотор не лазил ездил мало за сезон разов 20 за грибами
приветствую!Подскажи,не заводится Мурашка,вспых есть,глохнет сразу.Магнето стоит,карб новый купил,все равно.Искра бешенная
лис нужен твой совет заменил двигатель на туле зажигание выставил правильно начинаешь запускать схватавает но не заводиться зажигание кулачковое
А какой именно совет вам нужен? Переберите качественно двигатель, с заменой всех изношенных узлов и деталей, поставьте нормального качества контакты , и вы удивитесь, насколько легко он заводится... Что с рукоятки, что с династартера...
Здравствуйте, я не нашёл ответ на решение вопроса рычага сцепления и карбюратора? Я купил мотороллер с такой же проблемой, рычаг упирается в карбюратор "К-62".
а какого решения вы ждете ? Или гните/переваривайте рычаг, или изобретайте другой переходник под карбюратор, который его подымет выше рычага.
Или додуматься до такого слишком сложно ?
По другому никак.
P.S. или ищите новый заводской К-36Г. С ним все соберется как “было задумано” изначально...
@@ReD-FoX9791 я просматриваю ваши ролики как учебное пособие, для работы своего "нового" мотороллера. Вот и ищу подробного способа решения. Родного карбюратора здесь точно не найти, переварить тоже нет возможности.
Если рычаг хорошо разогреть и подогнать ниже, стоит или нет?
вполне. Многие так делали. Некоторые правда умудрялись сломать рычаг )))
@@ReD-FoX9791 , спасибо за ваши ответы, сделал.
Снял рычаг, нагрел газовой горелкой и аккуратно подогнал. Теперь сцепление хорошо работает.
Но это лишь малая часть общей работы с мотороллером. Так что ролики буду пересматривать ещё не один раз))
Подскажи какая мощность генератора т200.
Немогу собрать КПП. Скоростя невключаются как вас найти?
я в молодости ставил движок т-200 на ковровец с тракторным магнето и проездил на нем 4 сезона и ничего нигде не разбило))) только во время дождя когда падал магнето страдало)))
с магнето 4 сезона? не верю!
@@ИльяМеньшиков-с9ж Если магнето соосно с коленвалом то может быть правдой, а бывало просто выламывало якорь магнето, но и надо сказать что магнето не предназначено для долгосрочной работы на больших оборотах.
Вопрос : Кольца от минска вы ставите перед подшипником со стороны сцепления или со стороны коренного подшипника между подшипником и сальником ?
Помоги! Скорости переключаю, а они не хотят. Смотрю в окошко, а там фиксатор завис между впадин. Будто бы шлецы шестерён не совпадают. Что делать?
Как вы заводили мотор без счепления?
ответ в конце...
С 12 лет на Минске даёт свою практику.
Можыт вы скажыте, какая рабочая максымально допусьимая температура 2т двигателя воздушного охлаждения должна быть в розгар лета ,одни пишут 200 другие дажэ 250 охринеть,у меня скутер хонда леад 90 кубов ,85 км/ч едет лехко, стоит датчик температуры претулин к цэлиндру между ребром ближэ к вмт.Показывает 225 и при такой температуре едет так само, неужели в этих 2т моторах ну нетолько в этих, такая темпетатура должна быть,но это температура самой гильзы с наружной стороны,нигде нет конкретного ответа.
Можна ли поставить лепистковый клапан на чугуну гильзу или на переходну модель
Можно все, было бы желание и возможности...
@@ReD-FoX9791 какой клапан тогда можна поставить на чугуну гильзу можна узнать или увидить
Практически любой. Все зависит от ваших возможностей . Финансовых и в плане металлообработки.
@@ReD-FoX9791 а с Минска или восхода с корпусом можна
можна
подскажите какое опережение выставлять на таких моторах с чугунной башкой? .
2.5-3.5 до ВМТ
@@ReD-FoX9791 летом на туристе опустил до 1.5 и она заработала
а вот муравей достал
@@АнатолийЕфимов сальники коленвала замени и хотя бы поршневые кольца и посади всё на герметик Manol и возможно он воскреснет и порадует тебя
@@АнатолийЕфимов Мы иногда не обращаем внимание на камеру сгорания и головку цилиндра, а она влияет на регулировку зажигания около ВМТ(вернее не доходя ВМТ),Это тоже самое в градусах как на Ваз 2101---2107
Как решили проблему с карбюратором,который мешает рычагу выжима сцепления?
а никак. Решается эта проблема заменой карбюратора на К-36Г, или отгибанием рычага вниз, насколько возможно. Что тоже не всегда получается, рычаг каленый, лопается на раз-два. Попробовал с тросом - проходит, хоть и впритирку.Поэтому оставил “как есть”.
я отрезал от другого карбюратора такой же флянец стачил наискось тем самым поднял карбюратор и не надо гнуть рычаг -можно только шпильки длиннее вкрутить
тоже вариант, все упирается в трудозатраты. Если допустим ,жалко денег на К-36 , почему я должен “упираться бесплатно” мудохаясь с фланцем? Я готов этим заниматься, но за соотв. оплату, а не за кусок батона . Это все таки пару часов потратить придется,не считая корпуса,от которого можно отрезать этот фланец
Я изготавливал пластину текстолитовую,со смешением карба в верх на 15мм(
Толстая резиновая проставка -просто с другого комплекта.В том комплекте, вместо алюминиевой решетки - металлическая пластина на дистанционных втулках (в местах винтов крепления).
На счет битья по картеру... Мне вот пристроить переборка двигателя с Совы, и при том что я был у него вторым хозяином, при прошлой переборке мне было сильно мало лет. Я бил не только по картеру, но и по коленвалу, перепутал сальники, запрессовал не ровно. Теперь страшно просто разобрать и глянуть. Легче, наверное, новый двигатель купить только мот на учете стоит.
Рыжий Лис, может вы знать будете, у меня проблемы с маслонасосом honta takt 24 af 18e
могу ли я не пользаваться маслонасосом, а просто мешать бензин с маслом?
Да, мешайте нормальное масло ,в пропорции, а маслонасос можете вообще заглушить.
есть двигатели в которых так нельзя делать так как не будет подаваться смазка к подшипникам коленвала так как они отделены от камеры сгорания
Владимир, хонда такт 24 к таким НЕ относится. На сузучьем моторе - да, смазка идет к коренным через трубопровод от маслонасоса.
Как для 4А отлично крутит,у меня 40 еле-еле крутит.Какие там щётки стоят?
Молодец, все суппер! Сплошная экономия, какой развод???
Видел что с постановкой зажигания изучался. Я обтачил края дюр крышки снеся 4 уха,чтоб она поворачивалась полностью с магнето, выставляя опережение зажимается широкими шайбами. Всё тоже и в провороте. Муфта- полоска рез.. ремня в нутрь флянца магнето на два болта вместо 4х
Грамотная дефектовка, хороший ремонт!!! Все по делу! Я бы тоже отдал тебе двигатель на ремонт, но далеко нахожусь. Дерево на заднем плане какое-то магическое)))
Больное дерево.
Рухнет скоро)
Привет подскажи пожалуйста какой карбюратор можно поставить на двигатель т200м это мотороллер 60х годов , стоит родной карбюратор а он такой тупой . подскажите пожалуйста.
Практически любой можно поставить. Только подгонять "по месту" придется и регулировать
@@ReD-FoX9791 а от ИЖ планета 5 подойдёт ? Спасибо что ответили на мой первый вопрос !
молодец двигатель сила помогай людям
Разобрать и собрать сам могу, а вот запчасти?
Про магнето ты не прав. Муфту надо делать так чтобы не закусывало вал магнето ни на сотую. Я сделал так что при любом положении коленвала хвостовик магнето имеет небольшой люфт что говорит о том что его не закусывает и не будет ломать. За 5 лет только контакты почистил. А моторчик то и на минитракторе вкалывал и на картинге у друга продолжает работать. Думать надо головой...
Как-то такой мотор, загадал загадку. Заклинил вал переключения скоростей. Разобрали, вилки по валу перемещались с большим трудом. Вал шлифанули , собрали и неделю примерно, все работало. Затем все повторилось. Снова то-же самое. Вилки туго ходят по валу. Причина оказалась в канавках, что проточены в валу. Фаска с них, снята не была. И штоки вилок при переключении, разбивали края канавок, развальцовывая их к верху. Фаску с канавок сняли дрелью с малым наждачным камнем, и неисправность более не повторялась. Ну и в общем-то до сих пор как-бы вопрос. То-ли вал был сырой, толи и впрямь фаски на заводе не сняты.
Сейчас пошла мода заводить моторы на холостом ходу. То ж теперь вся новая техника со стартёрами, то оно и может так заводиться, а нашу советскую технику мы всегда заводили накрутив ручку газа и то заводилась не всегда. Я вижу и ты, Дима тоже пытаешься завести этот двигатель, да ещё и порядком изношенный, на холостом ходу. !
Ни один мотоцикл не заводил с газом. Газ накрутил больше вероятности залить и мудохаться с со свечкой
В каждом ролике нет-нет, но обосрет совпром)
Привет а как с вами можно связаться
Слушай автор ,этот колхоз работает у меня лично с71 го гада и нечего не менялось,будте любезный отправте мне отбракованные запчасти или как?
У меня так же без упрёков работает,и заводится с полоборота,ни каких нет нареканий.Был косяк по сцеплению,но я его наладил и до сих пор всё ок.
На моем муравье магнето работает уже 25 лет
И какой пробег за 25 лет? Или сколько часов работы?
Больше 30и лет на таком движке самодельный минитрактор у меня работает с магнето, ничего не разбивает, выставлено по индикатору и никакой резины, всё металл
Да в конце про запчасти на минск это жиза жизненная. Один сырец больше 3 дней не ходит или советские запы искать или самому пробовать закаливать.
А про современный сырец всех 100% поршней слышали ?Вот это тема по круче будет,а про обработку алмазом после расточки цилиндров,и говорить не приходится,особенно, когда "гады" хонингуют хонинговальной головкой с плавающими подпружиненными брусочками в автосервисе после расточки цилиндры 2х тактников!И эти брусочки начинают "играть" на перепускных и выхлопных каналах нарушая геометрию цилиндра,и что самое главное,не включают свою репу, что это конкретный косяк.
Здравствуй! Подскажи пожалуйста какая поршневая лучше на мотороллер Муравей , чугунок с тремя кольцами или алюминий с двумя?
Смотря для каких режимов эксплуатации. Да и по наличию/качеству запчастей для этих поршневых есть серьезные вопросы.
Пользуйтесь тем, что удастся достать и успокаивайте себя мыслью , что на другой поршневой если и будет лучше - то совсем ненамного ！ )))
@@ReD-FoX9791 У меня есть и чугунок и алюминий . Вот и думаю, что поставить, расточить?
На чугунок проще с поршнями. На алюминьке с ЛК будет слегка экономичней, чуть мощней.
У вас какой цилиндр стоял изначально ?
@@ReD-FoX9791 добрый день. Дмитрий подскажите, на низах что будет лучше?
Для низов наверное чугунок будет самым дешевым вариантом. В паре с оригинальным династартером
Сколько после кап ремонта надо обкатывать ?
Все понятно но осталось куча вопросов: производитель "бандажа" , из-под светлого или темного, 0,5-0,33л?
В зависимости от того, что в данный момент употребляешь ))) В годы моей юности ,в таких баночках даже водка продавалась , 0.33 vol 40%！！))
@@ReD-FoX9791 У меня была Тула тмз 5.952 то етот подшипник с двухметрового растояния можно было посадить.
Лайк не глядя.
Переходная шайба с магнеты на крышку должна быть сделана с двумя посадочными местами, с одной стороны в крышку, а с другой на магнету и делать это должен не рукожопый токарь, иначе он вам не соосность сделает так как делается она с двух установок.
Был у меня мотоцикл Тула с таким мотором, похожим) Из поломок только запомнилось как нас мелких, постоянно аккум напрягал и лепестковый клапан)
Да ни кто в те времена не знал как пользоваться 2х тактниками,а сейчас тем более,народ почти совсем деградировал от СМИ автоглобализаторов.Внедрили всего "современного" столько,что только успевай моторы менять.
@@АлександрМакаров-у4ъ
Особенно радуют оф диллеры, которые рекомендуют менять масло один раз в 15 тысяч, но дальше пошли BMW раз в 30 тысяч. А в карабасе, так на весь срок службы авто. Маркетинг, напрочь убил надежность.
А скажите пожалуйста по карбюратору : если корпус к примеру т 62 начинить Ижевскими жиклерами будет ли планета работать нормально ???
будет, если правильно подобрать
Как по надежности новая кпп муравья 100 000 км продержит при нормальной езде?
300 продержит, если мотор не заводить... ))
@@ReD-FoX9791 про кпп муравей ищу обективную инфо пока пищут что кпп муравья надежная какое ваше обективное мнение ? Сколько может держать кпп муравья неломая нормально если ездишь 70 000 - 80 000 км? ,я делаю дизельные мотоциклы сделал 3 шт. Они с вариаторами которых я доработал ,показатели хорошие 2.5 литра на 100 км расход .скорость 110 км ч . Теперь дошло дело делать и с механикой кпп
@@dimalopatin563 увы, никакая мотоциклетная коробка не обеспечит вам таких межремонтных пробегов. По крайней мере из совмотопрома.
Смотрите на авто КПП.
@@ReD-FoX9791 сцепление диски ,цепь на барабан сцепления поменять непроблема.кикстартера небудет ,главное чтоб передачи невыбивало чтоб ненадо было раскалывать мотор часто -вот такие цели и смотрю присматриваюсь к коробке муравья могу купить все внутренности новые кпп -главное собрать мнения специалистов
@@dimalopatin563 гавно коробка. В плане ресурса. По надёжности - да, одна из самых надёжных на совкомотах,но с большим оговорками...
Практически критическую выработку на валах, втулках, или зубьях шестерен можно наблюдать уже при пробеге в 20-30К. И я это неоднократно показывал...
О каких 100 тысячах речь ??
Такие пробеги выдержит только авто КПП, тем более на тракторе,где нагрузка предполагается в разы выше...
У мотоциклетных КП только одно преимущество - габариты...
Возможно и не открою для тебя ничего нового, но попробую дать подсказку владельцам двигателей Т - 200 : пусковой двигатель ( пускач ) от колесного трактора Т - 40 собран с использованием аналогичной поршневой группы. Цилиндр и поршень подходят на Т 200... Старые трактористы в советское время, зная про это при дефиците запчастей, выписывали новый пускач на колхозные нужды, снимали поршневую, а остатки пускача просто выбрасывали...
Насколько я знаю, цилиндры у них отличаются. Не очень сильно, но различия по фланцам крепления колена (100%) и карбюратора (??) есть . Поэтому просто открутить/прикрутить не получится, придется мудохаться с подгонкой
Пол тонны для муравья это по селу отдых.....Мне так приходилось лес возить с прицепом-роспуском как у зила 131го,с лесом там по более 0.5 тонны получалось.Сзади седла к раме приворачивалась широкая доска пятидесятка проволокой вязальной 3мм в сверленные отверстия по краям трубчатой рамы.Сверху на шурупы был привёрнут бензобак на уровне плеч.А прицеп был с полуосями проточенными из зиловских от 130го до диаметра на 27 мм.По краям полуосей стояли подушки из резины,резина была от инвалидки 5-10",диски с подшипниками от сеялки,с разборными дисками чтобы снять покрышку.С торцов полуосей была сверловка под болты с шайбами для контровки подшипников от смещения,шайбы с язычками для загиба.Размер даже помню рамки из уголка 50×50мм: ширина 620внутри и 600 длина общая,колея 950мм,между колёсами и рамой прицепа полуоси были примерно 10см и в гружёном состоянии на дрыжках пружинили выгибаясь вверх,и становились ровными колёса,при пустом же состоянии колёса с внутренним развалом были как у Татры.Посредине прицепа был приварен крючёк к раме из 10мм арматуры,за который привязывалась верёвка от сползания прицепа на дрыжках назад,второй конец верёвки привязывался к раме мотороллера.Тааой прицеп я сварил ещё в 1995г и эксплуатировал 4 года по сезонам,пока снег не ляжет,без нареканий.Коники прицепа были вварены вертикально по углам рамы в накладку из 35мм-го уголка длиной примерно 500мм.Всё было сделано из доступных материалов с металлолома,уголок конечно был с предприятия,на котором тогда работал.Подушки под полуоси размером :длина55мм,ширина50мм,толщина35мм.Варил совдеповской сваркой постоянного тока 5мм электродами,по тем временам это было круто сварить подобную конструкцию постоянкой.Переменкой сварка таких конструкций запрещена.
Доброе время суток,сколько будет стоять у вас найти причину плохой езды планета 5?
Хороший обзор. Многовато сарказма и словоблудия.
Молодец,все четко.💪
Красивый мотор )))
На яве под пружины сцепления шайбу не подложишь! Так как при выжиме сцепления оно недовыжималось! Пружина рассчитана так что при выжиме сцепления сжимается полностью . Так может быть и тут!
Все намного проще. При условии ровных дисков, прижимной диск достаточно отвести на 1.5-2 мм, что бы сцепление работало. Измерь зазор между витками пружины и умножь на кол-во витков. Результат будет точно более 5мм, и шайба в 1-1.5 мм не повлияет на работу сцепления. А вот если диски поведенные - разумеется сцепу будет “вести” и хода даже в 5мм может не хватить. На Яве так же подкладывал шайбы, с ровными дисками все ОК и никаких проблем не возникало
Можно через вас запчасти заказывать?
День добрый.
Лис, подскажи - от чего "волшебный ящик"? У меня очень похожий, с такими же уголками, ручкой, а от чего не знаю.
от какого то патефона или чего то подобного
@@ReD-FoX9791 Спасибо.
Поискал сейчас по патефонам, они таки поизящнее и похлипче, ну и ключевина для заводной ручки должна быть.
Возможно. Но этот ящик от какого то переносного музыкального проигрывателя или бобинника.
@@ReD-FoX9791 Нашел по пластмассовым "углам" - звуковые приблуды к кинопроектору Украина, значит и мой с того же завода.
@@mihaly4to6a супер. Скоро покажу один уникальный чемоданчик, тоже из СССР, годов 50-60. Понадобится твоя помощь,может сможешь определить от чего он. Я не смог,правда рылся по инету не очень долго,но даже похожего ничего не нарыл
Незнаю нахуя всё посмотрел, но было интересно
нормальный ремонт..... почти обошлось без петтинга
Пусть автор с характером, но он прав, что сейчас в обмане нашей жизни никто ни кому не верит, а глаза на вещи происходящие при ремонте лучше открывать заказчику сразу, тк при расчёте не будет шока, видео правильное
Рыжий лис , я опять к вам за информацией . Напишите пожалуйста , какие размеры у корпуса сальника на двигатель вятки , про который вы делали видео , и какой в итоге сальник поставили . Просто , выкинуть деньги за Австрийский новодел , при условии того , что они дорого стоят и не любят современное масло , а покупать сальники , которым по 50 +- лет , не хочется.
Какой Австрийский новодел?!Вы о чём?Это экономическая диверсия от Китая в адрес стран 3го мира,причём уже как 27 лет продолжается.В Австрии китайцев за продажи подделок на ярмарках наказывают строго,но они всё равно продолжают сменив место торговли.А Австрии нет такого понятия как брак.
Александр Макаров , ну не знаю , может быть и так . Может , я многого не знаю.
Привет лис а вы ремонтируете движки Днепра и урала
Нет
доброї ночі як можна звязатись з вами нащот ремонта мотороллер Т200
Второй первый пуск нужно проводить в старый новый год.
так сцепление скорее всего попалилось из-за того что мешал карбюратор?
когда магнито крутил, забыл насвечник одеть на шишку)))
Як з вами зв'язатися?
Рыжий лис напиши плиз свои контакты,сможешь ли ты принять на ремонт такие движки из России.Есть в наличии 7штук. разных годов выпуска,есть также новые запчасти,немого, советские.
вам пересыл дороже будет, чем цена за ремонт
@@ReD-FoX9791 очень жаль.буду значит сам потихоньку собирать.Начал знакомство с этими моторами 10 лет назад и в голове не укладывалось почему плюётся в карбюратор и не только у меня.Сейчас понятно всё.спасибо большое
На вопрос почему отдали двигатель тебе на ремонт ? Мой ответ что после последнего ремонта коробка передач не правильно работает 99%
Не правильный ответ )) После последнего ”ремонта” - его вообще собрать не смогли. Так, скидали “в кучу” и все...
за коммент - спасибо.
Почему в реалиях не выполнимы.Токарки или термички нет?Это не проблема,я в комментариях написал модель печки,она со стрелочным градусником, и можно не дорого найти на Авито,я так же на Авито купил не дорого,хоть и б.у но в отличном состоянии,сам ездил в Дзержинск, потому что смотреть надо было,что предлагают,на случай хлама.Расходники из притирочных паст в продаже есть.Какие ещё могут быть проблемы?Материал из бронз тоже есть,бери не хочу.Скажите,в чём конкретно видится невыполнимой проблема?
В деньгах видится проблема. В ДЕНЬГАХ и финансовой нецелесообразности данных операций...
@@ReD-FoX9791 Нецелесообразным видится только дополнительное время на ремонт,причём на самую основную операцию,без которой ремонт будет названием.Но если для себя,то это получится круче чем на заводе,себе плохо сделать невозможно.У нас помню в начале 2000х дедок подпольно делал моторы,и брал в 3 раза дороже от стандартного ремонта мотора,но почему то очередь была только к нему.Слух по местным СМИ прокатился только после того,как он крупным сервисам "перешёл дорогу",ну те естественно обиделись на него.
Кто сталкивается впервые с этим двигателем от мотороллера всегда в ужасе. Он сложный в выборке и много нюансов. Ты вроде во всём разобрался. Только первичный вал отдельно не меняется. Он меняется только полностью с вторичным. Из за этого и выжирает зубья на шестернях,как в первоначальном случае на этом двигателе. Надо устранять всё люфты на валах коробки и на вале с вилками,иначе будет не довключение передач. Копирочную шайбу на валу с вилочками я обычно аккуратно прихватываю сваркой. Тогда его не разбивает в последствии. А по установки магнето,надо спиливать отлив,или бортик с внутренней стороны решётки на которой крепится магнето и тогда всё хорошо становится без проблем и не надо спиливать резинку. Я сторонник магнето в деревенской эксплуатации моторахи. Когда ездишь на родном зажигании на не больших скоростях идёт не дозоряд аккумулятора и в один прекрасный момент,где нибудь в поле,ты его не сможешь завести с севшим аккумулятором. А с могнето всегда можно завести его. На моторахе стоит самовозбуждающий генератор,то есть с магнето и без аккумулятора всегда будет свет. В итоге много мнений,я никому не предъявляю притензий,просто советую. Да ещё резинку на могнето можно ставить в любом положении,поворачивая её по кругу. Так её надо поставить так,чтобы могнето стояло вертикально,а не горизонтально. Могнето сложный механизм,но когда знаешь все его тонкости,оно ходит вечно. Если появится люфт на подшипниках коленвала,родное зажигание начинает моросить,а могнето работает,даже когда там громадный люфт. Это ещё один плю могнето.
Рычаг на этом моторе уже поменяли.было два типа рычагов, и тут как раз второй
Так вот откуда у меня шарик выпал при разборке, а я голову ломал)))
Видно, что резину пилял) ( появился "синий туман - похож на обман")) песня есть такая)
Лис интересно откуда ты? Есле с Украины хотелось бы как-то связатся
Харьков. Адреса и ссылки для связи есть в описании канала
@@ReD-FoX9791 приятно знать что нас таких много) ты наверное и в танки играеш?
Лис и чего ты закипел о разводах ето говорят те кто нешарит в етой технике вообще ничегт