サーキット1周でオーバーヒート…SNSで買った個人売買のRX-8
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- Опубліковано 1 кві 2024
- #RX8#ロータリー#スポーツカー
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いくらロータリーとはいえ市販車がこの時期にたかがサーキット1周しただけでオーバーヒートするわけ無いでしょｗ
RX8がヤバいんじゃなくその車がヤバい
当事者は大変ですが、不調&故障に対して試行錯誤して改善していく過程がすごくおもしろいです
僕も8乗ってるので 動画とても楽しいです！
関西はアツいエイト乗りが多いので その人達から情報を得るのが1番だと思います！
次回の動画も楽しみにしております😊
すぐ壊れて治すがたなぴーちゃんねるの醍醐味w w w
それだなー
もういつも通りエンジンをチューニングしたりオーバーホールする展開
この車は
全てにおいて整備する必要がありそうですね😅
有意義で気に入ったコメントにだけ返信するスタイル好き。
ありがたいことにこの1週間でコメント1000件以上あるんやで🎉
指腱鞘炎なるわ😢
レストアだと思っていつも楽しく見ています！
フル純正戻しまで頑張ってほしい笑笑
自分も前期8乗りです。ローテンプサーモ、純正オイルクーラー2個（左右に取付）、アルミラジエーター、電ファン手動スイッチ（0℃からでも作動）、ウォータースプレー、など取付て純正バンパーはコアを遮ってる部分、バンパー ホースメントなど穴あけ加工しナンバープレートも横にずらしサーキット何周でも走れるようにしてます。
夏場でも結構走れます？
自分も中期ですが8乗りで純正オイルクーラー2機掛けHPIのラジエーターにしてでも夏たぶんいけますよ
@@TNPChannel-TaNaPi 夏でも行けますがウォータースプレーの水が多くいるのでタンクは大きめ積んでください。😅自分は10L積んでますがミニサーキット全開15週ぐらいで空です。
ラジエターへ導風する為の導風板を入れて確実に風をラジエターに当たる様にしたらどうです？
後ろで走ってるR1のクロスプレーンサウンドが良すぎる
みんなのコメント辛辣だな。もっと温かい目で見てあげなよ。面白いじゃん。成長日記みたいでいつも楽しく拝見させて頂いてます。
そうですか？排気もれとかいって煤の付着ないし、あれだけボルト外れてて途中まで排気もれなかったの？後ろのナンバープレートはどうやって脱着してるの？
やってる事が自作自演がヤバイんだよこの人は
死亡事故おこしても楽しいのかな？
ポンコツをいきなりサーキット出す方がイカれてるよ。
単純に羨ましいんじゃない？
だから、揚げ足を取るようなコメントしか出来んのよ！
たなぴー楽しめよー👍️
一部の方々は、
色々やらかしをやり過ぎて
良い加減にしろ的な所もあるのでは？
でなくても、動画の殆どが整備士じゃないのに修理の動画だし。直しても一回走って全バラみたいな感じだし。
でんちゃと同じく他人の不幸で幸せになるモテないUA-camコメンテーター。間違いなく女子は観ない。あま猫レベル。
わしもジムカーナで休み無しで走ったらラジエーター吹きました笑適度に走ったら休憩挟んでの繰り返しですかね…💦
たなぴーはこれでなくちゃ^_^
整備動画？修理動画？
楽しみにしてまーす。
8かっこいいなぁ。値段的にも手が出しやすいけど、維持できないのが現実でなかなか決断できないです。
まあパワーとメンテナンスの比重が釣り合ってない車だからね
150馬力に400馬力位の車かと思うほど手がかかる車
音とフィーリングは最高ですね
トヨタの2ZZとかみたいに丈夫なら売れたろうがロータリーには不可能なロマンの詰まった車
もう車が街乗りして欲しいからサーキット拒否しよるんかもなw
ロータリーのオーバーヒートはハウジングすぐ歪むよ〜もうリビルト載せ替えが良いですよ
ヤフオクの闇っていうよりも、素人が見た目だけで弄った車を買った感じですね。
社外バンパーを取り付けたいが為に、純正の導風板を外しているのでは？
社外バンパーに汎用ステーなどで、純正と同じような位置に取り付いてるだけで
風の流れなどは全く考えて無いと思いますよ（前オーナー？かな）
まずは、純正の導風板が付いているか、切り取り加工などされてないか確認した方が良いかと。
見る方はネタの宝庫で楽しいです(笑)トライ＆エラーで頑張ってください。
ラジエータの前の空間のサイドにシュラウド？が無くないです？これだけでだいぶ冷却落ちますよー
これってインナーフェンダーと共用部分ですかね？
@@TNPChannel-TaNaPi
インナーフェンダーとは切り離れて、アンダーパネルと金属リベットでくっついてる縦の壁があったかと。
僕の8もヤフオク発で、サーキット未走行ですが、オーバーヒートとゆうか、サーモスタットが、入っているケースが、劣化していてアッパーホースとケースの繋ぎ目から漏れた跡が、ありました。
アルミラジエーター三層に交換した、ついでに冷却ホース全交換しましたが、結構な作業でした。
ホースバンドは、全部純正にして金額も結構しました。
間違ってたらあやまりますが、リゼーブタンクが、センサーが、潰れやすかったはずでついでに交換するのおすすめです。
この感じだと過去にオーバーヒートさせた事があって水食ってる可能性大ですね……
知り合いがそのパターンでオーバーホールしたら治ったので…オーバーホール動画期待してますっ！
ラジエーターは買ってらしたと思いますが、バッテリー移設とかボンネットで冷却対策した方がいいと思います
サーキット走るなら水温と油温のメーターも付けたほうがいいかも
純正の温度計だと細かいところがわからないので、とりあえず、水温計だけでも
つけませんか？
僕もセントラルは走行会でたまに走りに行きますね。
井入さんほんと気さくで良い人ですよね
10年超えだとラジエターとリザーブタンク繋がってる部分外そうとすると超高確率でもげます。ゴムチューブ差し込んである樹脂部分が中でラムネ化してるんで亀裂入って自走不可になる前に新品ノーマルかアルミラジエターに交換した方がいいです、ガチ
新車当時に前期に乗っていましたが、当時から街中でも水温あがり気味問題で話題になっていました。
当時の解決策というか問題点として、冷却水タンクだか何処だかに空気だまりができて
冷却水に気泡が混ざりまくり冷却性能がガタ落ちとか言われていました。
対策としてサブタンクに空気と冷却水を分離する水路ボックスみたいなのがつけるのが定番だった記憶。
まあ、その水路ボックスも安いのは性能が適当なのとかもあって地雷パーツも多かったですが。。。
スーパー冷却銀次郎とかは評判高いですよね～。
夏場でも水温95℃行かないとか言われてる人も居ますし。
まぁそれすら一チューナーのカスタムパーツなんでロットによっては粗悪品あるんでしょうけど。。。
クーラントの中に気泡が大量に混じっているようです
おそらく大容量ラジエターに変えても水温は下がらないでしょう
高圧キャップを入れたらエンジンにダメージがいきそうですし
とても楽しい！応援してます
アルミラジエーター🤔コア増しと表示していてもスカスカの粗悪品あるので注意🫣
年式的に水回りは交換した方が良さそう
自分の8は前期だけど水温真ん中より上行ったことない
元整備士ですが、サーモスタットが閉じたままロックすると通常走行でもオーバーヒートします。
昔、ＦＣでサーキットを走ってましたが、ラジエーターはノーマルでローテンプサーモだけで全然オーバーヒートはしませんでした。
ナンバー位置も悪いです。ラジエーターに当たる風を減らしてます。
私はＦＣでナンバープレートはラジエーターと左のオイルクーラーの間に配置してました。
８は確かグレードによってオイルクーラーが片方だけのがあった記憶があり、ＦＤのオイルクーラーと配管が使えたような記憶があるので、オイルクーラーが片方だけなら、追加した方がいいです。
あと、オーバーヒートは水がないのに走ったからオーバーヒートした可能性があります。
あと、私はＦＣで冷却系の小細工をしてました。ボンネットの終わりのゴムを外し、さらにワッシャで微妙に持ち上げてエンジンルーム内の熱気を逃してました。
ロータリーの熱問題は、熱が出ていかないので冷たい空気ぐ入りません。
いくらバンパーを社外品にしても、熱が抜けないと無意味です。
穴のない壁に風をあててるのと同じです。
ランエボとかは発熱量が多いので、冷たい風を入れる為に熱気が抜けるようにボンネットダクトがあります。
今のロータリーエンジンはエンジンルームの隙間が全くないので、多分ボンネットにダクトをつけても変わるかは不明です。
エアクリボックスを外したりすればボンネットにダクトをつけたら変わると思いますが。
行き帰りで水減ってないので
オーバーヒートで吹いて水なくなってると思うのですが高負荷の時だけ水食ってるか漏れてるとかですかね？
@@TNPChannel-TaNaPi 行き帰りで水が減ってないのが不思議です。
１度基礎からチェックした方がいいかもしれません。
整備士はこんな時、まずはラジエーターキャップが表示圧力まで上がるかをチェック。
次はラジエーターに規定値の圧力をかけての水漏れがないか。
次に電動ファンが作動するかの単体テストと、電動ファン用の水温センサーのチェックです。
電動ファン用の水温センサーは多分、オンかオフかしかないと思いました。
電動ファンを車につけたままだと作動しない場合はセンサーを通さず、意図的に電動ファンを回してセンサーが悪いのかファンモーターが悪いのかを見ます。
フューズチェックが順番としては1番ですが。
ロータリーエンジンは冷却系のエア抜きが大変です。
エア抜きが終わったと思っていても実はエアがまだ完全には抜けてなかったって時もＦＣ、ＦＤではありました。
なので、エア抜き用のジョウゴみたいなのをつけ、エア抜きが終わったと思ったらエンジンを完全に冷やし、また水を足してみてエア抜きをするって事もやった経験があります。
@@hanako726
ありがとうございます！
街中だと熱上がらなくて高負荷の時だけ圧力高くなって漏れてるんですかね😅？
ラジエターのリークテストってサブタンクにキャップついてるタイプでもできるんですか？
クーラントもただの水よりクーラント液の方が良いですよ。サーキットを走る時はナンバーを外したらいかが❓😅。
@@TNPChannel-TaNaPi ８の事はもう忘れましたが、ＦＣやＦＤはラジエーターにテスターを繋げないと意味がなかったのでリザーバータンクに圧はＦＣＦＤの場合はしてないです。
８も多分、ラジエーターにラジエーターキャップがあると思います。
３日前のタナピーさんの質問にサーモスタットがロックしてるからオーバーヒートするって書き込みが多かったですが、サーモスタットが閉じたままのロックだと確か８は電動ファンだったはずなので、ファンがまわりっぱなしになると思います。
理由は電動ファンを回すセンサーは確かエンジン本体についていて、ラジエーター本体にあるわけではないからです。
あと、サーモがロックすると常に冷却水がラジエーターに行かずにエンジン内だけをグルグルまわるので下手すれば信号待ちくらいでもオーバーヒートするはずです。
もしかすると、８の前のオーナーが８を手放した理由がこのオーバーヒートではないでしょうか？
１度Ｚで使った？薄い青色の検査薬が圧縮抜けがあると緑になる検査をしてみた方がいいかもしれません。
圧縮が冷却水側に漏れるとラジエーターから冷却水を噴き出す原因になるので。
もしかしたら、前の８のオーナーはそれを知ったが為にエンジンのオーバーホールを諦めて手放す事にしたとか？
勝手な予想なので、元オーナーが見ていたらすみませんが。
普段使いでも問題が出てきそうなので、これを機に配線回りなどやり直しながら、サーキットでも走れる様にした方が、時間はかかりますが、長く8を走る車に仕上げ行きましょう‼︎
それと他のサーキット仕様の8を参考に改造して行ったり、サーキットの社長さんなどにアドバイスを受けて行った方が、ロータリーエンジンという特殊なエンジンを知る動画にしても良いかと思います。
あー、8純正のラジエーターって冷却水の配管取付部が樹脂製なんですが経年劣化で冷却水が漏れてきます
社外の全アルミ製ラジエーターに交換すれば多分大丈夫です
次は排熱処理(穴空きボンネット)と後期型ミッション(ﾛｰｷﾞﾔ)ってとこですかねー😅センターコンソール、マフラーの上ぁから暑くて飲み物暖まりますよね左足も熱で熱いし、でもサーキット楽しそうです😊これからも手入れしながら動画up楽しみにしてます
後期ミッションローギアなんですか！？
ファイナル違うだけやと思ってました！
@@TNPChannel-TaNaPi 意味的にでスッゴク略してました。自分片腕動かなくてスマホ打ちづらいんで意味が解れば大丈夫かな?て。ファイナルが違います。自分埼玉のレボさんところでイロイロメンテしてもらってました。古い思い出で、メカ音痴なので覚えてる内容がはっきりと、文章に起すのがパーツの書類出さないと無理で(;´д｀)誤解じみた文章でスミマセン。
漏れ確認のために、圧力試験やるべし。そもそも液漏れしてる時点で異常
いつも楽しく見てます。
クーラントできになったのは、サブタンクにヒビが入ってませんか？特にキャップののエラの奥、そこが劣化によりヒビが入ると走行中に吹き出します。参考までにコメントします。応援してます。
いつか完全復活を願ってます。頑張ってください👍
おそらくにはなりますがロータリー特有の水食いって状態かもしれないですね…
症状としては始動時かぶり気味が多い（ハウジング内にクールラントが混入しちゃってる為）
あとはクールラントの原因不明の減りが出たら怪しいです
その場合はエンジン載せ替えになっちゃいます…
頑張ってください！応援してます🙏
ありがとうございます！
しっかりメンテナンスした方がいいですね
たなぴー頑張れ!たなぴーの車のチョイス好きだよ！
一回ナンバー外して、試してからでもいいと思います。ベスモの耐久でもナンバー有り無しで水温ずいぶん変わってましたから。外すのはタダですし笑
冷却まわり見直したほうがよろしいかと思いますよ😅
アルミで導風板も作りましょう！
フロントの走行風が逃げすぎも良くないですからね〜
両サイドに抜けすぎとか？
オイルクーラー2個にして水回り点検でサーモスタッド交換でもダメならラジエターものパターンですかー
言うのは簡単でも大変そうですね😢
お疲れ様です。
仰る通り、電ファンでは無いと思います。電ファン回らないと低速走行や停止中に水温上がります。
REはヘッドガスケットは無いけれど、水路漏れは厄介。Zとと同じくゼンバラO/Hに成ります。
早く解決すると良いですね。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
社長はたまたまいたのでは無く、走行を止めさせに来られた様にも見えました笑
色々と有りますが、整備して元気にサーキット走っている姿を見せて下さいね、応援しています。
2003年にRX-8タイプSを新車購入して16年間乗り、サーキット走行も7〜8回経験あります。しっかり整備して復活させれば、エイトでのサーキット走行めちゃくちゃ楽しいですよ。ストレートは決して速くないけど、回頭性が物凄く高くてコーナーが速い。
メンテ不足
初コメ失礼します！
前々回くらいから見始めたのですが結構大変そうですね😭
車、バイク、特に年式が古いものはきちんと整備されてないものは手がかかるので、アンチに負けず頑張ってください！☺
応援しています！
ヤフオクの闇というより ヤフオク車に完璧メンテ車を期待するほうがｗｗｗ
サーモ壊れてたら街乗りでもオーバーヒートすると思います。
ただ、怪しいので交換するかサーモの中身抜いたほうがいいですね。
あとは、ウォーターポンプトラブルとか、ラジエターコアの詰まりとかですかね。
ラジエータキャップは大丈夫かな？
ロータリー詳しくないですが、何か抱えていそうですね😅
まっ、TNPっぽいオチって事で👌
メンテ動画楽しみにしてます(^^)
水の補充最悪ハウジング錆びるからラジエター液入れましょ😮
ペットボトル水入れてるし、オーバーヒートしてるしで水喰い秒読みなので、オーバーホール確定コンボですね
頑張って下さい
また突っ込みどころ満載ですね😂
サーキット走るには発熱厳しいですからね。後期だと純正で左右にオイルクーラー付いてたような？ 先端に乗ってるデカいバッテリーをバルクヘッド側に移設するキットが、冷却と軽量化になり良いですよ
追加オイルクーラー買いました！
ディーラーの整備工場で診断してもらうのが一番
本物のプロだから、症状を伝えれば、さらっと見ただけで不具合箇所を特定してくれます
面白いですね。個売購入、即サーキット〜オーバーヒート😂ゼットでもやってるのに…ネタの為のルーティンですよね？😅
自分の場合…
死んでたラジエターキャップを高圧型に交換
→しっかり圧が掛かってラジエターのアッパー部分の樹脂パーツが破断
→クーラントぶちまけ
→バラした所、サーモスタットも死んでいた事を確認
→ウォーターポンプも含め、水周り全交換
主さんの症状を見るに、ラジエターアッパー部分の経年劣化・破損によるクーラント漏れからの冷却力不足でオーバーヒート？
ありがとうございます！
見てみます！
サーモ外すために確かオルタとEGRが両方ステー共締めになってたと思う、あとエアポンプも邪魔なんで緩めますよ。
EGRパイプフリーにするためにエキパイに繋がってるナットも緩めます。めんどくさいだけでまぁ案外簡単ですよ。
車のDIY修理の動画を見ていたら、大量にお勧めで出てくるRX₋８の動画（笑）。
ついに見てしまいこの動画に。
高速走行がまるでダメな自分にとって、この動画はとても迫力のある映像です。
ローターは放熱との戦い！
そもそもロータリーエンジンの排熱量は、Z以上に酷いですからね(T . T)FD3Sのチューニングかーに、何故穴空きボンネットがお多いのかは。空力要素より兎に角排熱が優先する傾向が強いので。
中古でも良いから、RX-8用の穴空いてるボンネットはゲットすべき(T . T)
真夏の鈴鹿でも、ドノーマルで数週走る分には全然大丈夫だったけどな。
後日、ＣＰＵチューンした際に、ファンの作動温度は少し下げておいたけど…。
鳥かごの警告灯は８あるあるですよね。
オイルクーラーは一つでしたっけ？ 自分の RX-8 type RSは2個 ついてますが 冷却系を見直した方がよさそうですね
いや、ほんとたなぴーいつも車買うとハズレ引くな…逆にすごいわ
走行風で上がらないならサーモスタットが閉じてる可能性が高そうだけど…
流石です👍
故障はこのチャンネルの醍醐味❗️と言っても良いほどネタには困りませんね😅
普通の人なら心折る所ですがチャレンジ精神が素晴らしいです👍
いやーココまで困らな過ぎになってくると、いい加減にしろ！と怒る人も一定数いるでしょ。
ヤフオクで純正互換のラジエーター買ったら真冬の街乗りでファン全開になったけど、
それに近い何かか・・？ｗ
ラジエーター素材スチールとかじゃないんですか笑
熱的に苦しい車なのでサーキットで回すならせめて追加メーターで温度管理を
あと電ファン自体12v直結稼働確認とリレーの確認ぐらいしといたほうがいいかも
ロータリー程当たり外れ多い車も中々無いよなぁ。
そりゃメンテ次第かもやけど出荷段階でもギャンブル性高くて結局買うことは無かった😢
次から次へと色々起こりますね😅
たなぴーさん
ラップタイマーのアプリ何使ってるか教えて欲しいです。
よろしくお願いします🙇
キュースターズです！
amzn.to/4cJtaNl
@@TNPChannel-TaNaPi ありがとうございます🙇♂️🙇♂️
13:47 バッテリー端子下まで押し込まないと。
クーラントじゃなくて味噌汁とか入ってそうだな。
今回からの「サーキット走行でのトラブル」は、個人売買とか関係無く、「中古車でサーキット走行あるある」ですね。新車ならともかく、中古車でサーキット走行するなら全てバラして点検するのがデフォですね。
インナーフェンダーが無いのね
車の見た目、とても美しい
エンジン死ぬ前にオーバーホールしてタイムアタックして欲しい
後期のタイプRS乗ってますけど、鈴鹿サーキットで8周連続走行しても90度前後でいけますよ👍渋滞は100度越えてヤバいけど、走行風当ててたら大丈夫やと思うけど？
後期はオイルクーラー2コ着いてるんで大丈夫かもですが前期だと１個だからかな？バッテリー移設してなかったり、ボンネットの問題もあるでしょうが
単純にオイルクーラーが2個付いてるからではないような気がする。見てたらセントラルもストレートで走行風当てれるみたいやし、どうせラジエーター変えるんなら、ローテンプサーモも付けるとかしたら、ちょっとだけ安心かも？
プラグ交換の時にプラグコードが白く水垢付いてたので怪しいと思ったのですが、、、。
漏れてますかね😅
ほんまや😅
よく見つけましたね！
ありがとうございます😭
@@TNPChannel-TaNaPi 元エイト乗りとして毎回動画楽しく拝見させていただいております🙏
その8は冷却関係の異常だけど、fd3sの冷却ノーマルブーストアップはマジで1周で（街乗り渋滞でも）水温105度行くからＶマウントが流行った
ロータリーはトルクの出方がカマボコ型だから遅く感じるけど、レシプロより尖ったピークが無いから乗りやすい傾向
fd3sみたいにでかいタービン付けたらピークできるけど
インナーフェンダー着いてないので配線切れたりしますよ
水で大丈夫なんですか?🥶
あまりよくはないですが緊急でしたら多少は問題なく走りますよ
サーキット走行する時は前のナンバープレートくらい外そうよ
それだけで冷却変わってきますよ
電ファン強制スイッチ取り付けるのと、ボンネットを放熱性の高いものに変えてください。
エイトはいかんせん、放熱性が悪いので抜いてあげないと冷えないですよ😅
そして、エイトはファンの回る水温が95〜97のところでしか回らないので😅
頭が入っていくのがわかる映像ですが、水温が😢
前期はもともと不具合が多いんだよなぁ
ラジエターの警告灯知らないのに衝撃をうけました。
最低でもサーモ不良、最悪はローターハウジングの水食いもありますよ。。。最低限圧力かけるタイプのリークテスター買った方がいいっすよ。
一回オーバーヒートした時点で点検しないと…
私はラジエーターキャップのパッキンがヘタって加圧出来ず100°Cで沸騰してウォーポンに泡噛んでオーバーヒートさせた事がありました。
素直に曲がってエンジンも綺麗に回ってますね。
ありがとうございます！
RX8ですか？
水温計上がった。
タナピーさん、ソイツ燃費いくつ？
それなりに良い様なら、水喰い確定。
オーバーホールか、エンジン載せ替えです。
下手にバラすより載せ替えた方が早いと思うが。
シフト操作がやり辛そう🙄
ちょっと長い🤣
次はロータリーのオーバーホール編かな？
8は安いからプラス100万掛けてエンジンOHしたら10年乗れると思えば。サーキットは走らない条件だけど。そんな甘くないどんな車も中古30万そこいらじゃほぼ鉄クズでしょう笑
前回のネタバレで吹き出した言うからもっと凄いことになったのかと思ってたけどそうでもなかった。
車基本だけど冷却水にミネラルウォーターや地下水だけは入れちゃダメやで、水道水の方が全然マシ。あとはすぐに防錆のためにクーラント足さないとね
なんと ロータリに詳しい社長いるじゃないですか。サーキットの社長に詳しく聞かないと もったいない？