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僕もadv160を昨年末に納車で、慣らしが終わって少し走った今年1月、アクセル全開してたら突然減速して、すぐ異音が出て、すぐにバイク屋さんへ。ザッキーさんのadv160と全く同じくオイルポンプの故障が原因でオイルが回らなくなりシリンダーとピストンに傷が付いていたそうです。焼き付く前で走ってバイク屋さん行けたのでまだよかったです。エンジン新品のオイルポンプ対策品に無償で交換してくれました。対応結構早くて、何度も同じ故障起きてるんじゃないの？と思いました💦それだったら最初から対策品に交換してから販売しましょうよって思いました😅バイク屋さんも新車でこれは初めてとのことでした😵ザッキーさんのように苦労された方々のおかげでHONDAの対応が早くなったのだとしたら感謝しかないです😂
あら、同じ様な故障起きちゃったんですね。コメ欄や他の方の話を聞く限り、似たような故障が結構起きてるみたいです。そのおかげで部品を前もって生産？準備？されているってのはあるかもしれないですね🤣いうてぼくの車両も直してから1万は走ったのでもう大丈夫やろ～と楽観視してます(笑)秋には2万（累計4万）キロいくんで楽しみにしててください😂
私のadv160もまったく同じ故障をしました。
これ多発してるみたいなんですよね。お互いに保証期間内に起こってラッキーと感じておきましょう。
キャブのフォーサイトとフォルツァ持ってますがオイル交換サボっても別に問題なく走ってました。80年代90年代のエンジンだと異音出てくるくらいじゃ何ともなかったけどアジアで組み立てるようになってから全体的にエンジンの耐久性落ちてるような気がする。デカいのいらないADVいいなぁ思ってたのに…XADVかNMAXにしようか。ドリームとしてはやりたくないだろうけどPCXのパーツ共有できないんですかね？
ADV良いバイクですよ！ただ耐久性は頼りないです。PCXとはパーツ共有できないみたいです、同様の事案がPCXではほぼ発生していないみたいです（調べた限り）ちなみに本日無事走行中にエンストを起きて、一時的に走行不能になりました。（事故なし）
良いのは判るんですけどねぇ…ベトナムとタイでそんなに品質の差が出るのか元々の設計が悪いのか…一番の原因となったパーツは見せてもらえたんですかね？そこも隠すとなるとホンダって…に。リコールしてもいいレベル。
破損したパーツの実物は見せてもらえてません。後日メールでこの部品と言われただけでした。なお工場・作業内容も見られたくなかったのかドラレコのSDカードも作業中は抜かしてもらいます、と事前に言われました。
ちょうどADV160も良いなと思ってたところにこのトラブルのお話はありがたいのと同時に悩まされますね。フォルツァは予算オーバーだしPCXは微妙なのでどうしよって感じです😂
悩んでるならいっちゃいましょう！んで保証期間内に一回壊れときましょう、んでまたエンジンまっさらにして乗りましょう（経験談）絶対に壊れるのが嫌ならPCXです😂あっち全然こんなトラブル聞きませんので笑
ザッキーさん、お疲れ様です。貴重な情報を共有いただき感謝です。今回色々と気苦労が多いトラブルだったと存じており真面目に拝聴していたのですが、ニャンコパンチの映像がツボにハマってしまい終始笑ってしまいました。すみません🙏
3部作目はなるべく明るくしてみました。とりあえず他のオーナーの人らの車両には同じ故障が起きないように祈ってます。
スクーターは売るにしても２足３文でですからね😮そうですねpcxは全然問題出てないですもんね。僕もＡＤＶ１６０持ってますんで心配です😢丁度１年だったので１年点検しますがまだ距離が5600キロ位で今の所問題は出て無いのですが心配です。結局どのメーカーもアフターサービスがなってないんですよね。いざ故障しても真摯に対応してくれない所がバイク屋には有るとゆう事ですね😮
そうっすね、スクーターは基本お安く買い取りされちゃいますよね😅アフターサービス、そうですね！壊れちゃった後でどう挽回するかで今後も同じ会社、バイクを買おうかどうかの判断になると思うんでお互いのため対応頑張って欲しいところですね☺
気になったのでパーツリスト見比べてみましたが、ADV160とPCX160ではオイルポンプドリブンギアの品番が違いますね。ADV160は15133-K2S-N00、PCX160は15133-K0R-D00（2021、2023共に）となっています。PCX160のパーツが流用できるならそっち使った方が破損は無さそうです。最新の2024年で対策品等変更有ればまた違うのでしょうけれど・・・。
情報ありがとうございます。ぜひ他の困ってる方も見かけたら情報共有してみてください。あと6000キロﾁｮｲで前回壊れた2万キロ行くので、そこでどうなるか見物ですね。ちなみに使っている部品は故障前と同じADV160の15133-K2S-N00です。
初期納車！３か月弱GW前夜！9500キロ走行時に、家から900キロ離れた所で焼けましたよー！！！初事例だったのかもー！！（笑）
やべぇ、タイミングっすね。自宅から900キロ離れた所って(笑)いや笑っちゃいけないんでしょうけど😂
うーん、PCX150に乗っててADVに乗り換えようかと思ってたけどどうしたもんか。
まだPCX150が元気であればそのままのがええと思います。でも新車で買えば2年の保証ついてきますし、その間に一回エンジン壊しとけば無料で直って実質新車！でいけます（体験談）
知り合いのADV160も２万㌔超えて、ギア破損焼付入院しました！！ 僕は9500㌔の時から18000㌔超え！2回めの危険ゾーンに突入！！！（笑） 1回目焼けた時、異音した時の動画見ると、異常警告灯は点灯していませんでした、、
カワサキ車じゃないけどBGMデンジャーゾーン、流さないと・・・・笑オーナー的には保証期間内に一回壊れといて欲しいですよね😂
ちょっと色々話聞いててホンダ車怖くなったw同じオイルをずっと使い続けてくださいって言うのもね、何社かメーカ渡り歩いているけど言われた事ないし、確かにメーカーによってお勧めオイルはあるけど、じゃあそれ以外入れたらダメって言われた事はない
オイルに関しては推奨のE１でなくても、問題ないとのことでした。それよりも頻度を優先してくれと言われてました。遅くとも3000km以内に、だそうです。
リコールださないって何か起こってからでは余計大事になってしまうのに
こりゃリコールでしょ。怖くてこの車両買えませんね。
まだリコールまでの数量に達していない場合は工業製品あるあるのどうしようもない一定数の不良品ということで、その個体ずつ修理して対応していくっぽいですよ。
まだ、20000キロ走った車両が少ないんでしょうね。あと1年もすれば、同じ症状の車両が続出するかもですね💦動画出していただき、ありがとうございます。
たしかにそうですね、自分は特に走行過多なほうなので一般の人は神経質になりすぎなくても大丈夫かな？と思います。ですが様子見は全然アリですよね😅
走行距離18000キロ位で故障しました。無償で2週間位で治ったのですがザッキーさんの複数の動画を見て悲しくなりました。ホンダ側は早く声明を出すなりして対応してほしいですね。
え？めっちゃ修理期間早いっすね！こちとらホンダ側にわざわざ早く修理作業とりかかれるお店を探してもらってお願いしたんですけど、計3か月位かかりました🤣今となっては自分の運のなさをのろってます(笑)なにより早く復帰してよかったです。
販売停止したのはこれが原因かな？
多分関係ないかなと思います！2025年モデルも近々発表されると思います、多分値上げされて。
他の方でそんなトラブル聞きませんね。当たり外れがあると言う事でしょうね。
間違いなく個体差はあると思います！不思議なのが2万キロまでノートラブルでしたが、それを過ぎた時点で一気に壊れたという点です。主観的ではありますが、乗り方、メンテナンス頻度は変わらずだったので、、、当該パーツの耐久性がたまたま悪かったと思いたいです。
しぅRyderさんという方の動画見ると同じ様な壊れ方と思われます。
@@user-gz6rn4sl3h ホントですね。結構トラブルのコメントがありました。ホンダはリコールしないとダメですね。
私も先日、全く同症状でエンジン焼き付きました。リコールにしない理由は、リコールにした際のホンダ側の費用がかなりの額になる可能性があります。修理は改善パーツではなく同じ部品にて修理しているため、いつ再故障するか分かりません。ホンダは人が死んだらリコールにするのでしょうか？早期に改善品を出し、リコール対応してほしいものですね。
そうですよね、リコールってべらぼうに費用かかるからなるべくしたくないですよね。多分ホンダ基準で一定基準以下の初期不良として認識してるんだと思います。今回交換したのも結局改善品ではなく、新車時に組み込まれている同じ部品なので再発の可能性はあると思います。自分は比較的沢山乗るのでまた再発したら動画で皆さんと共有すると思います。次の故障時も〇なないこと祈ります。
足モゲ事例がかなり前に有りましたよ！即リコール点検してた模様
車両自体､個体差があるんですかねー❓ザッキーさんは、何キロ位で成ったのかなぁ❓自分､暖気とかした事無いしなぁ😊✋まぁ、エンジンオイルは、3000位で交換してるけど､遠出して､焼きついたら困りもんですねー😱‼️
差があると思います！自分はちょうど2万キロ超えた辺りでなりました！！パタパタ異音が出始めて、ヤバイと思ってすぐ近くの知り合いのバイク屋にかけこんだら壊れました🤯もしかしたら異音が出た時点でレッカーを呼んですぐ修理すれば、歯の破損だけで済んだかもしれません。少しでも走行したのは自分のミスですね！結果被害を大きくさせただけかなと😅今ホンダの技術の人にどうしたら車両長持ち出来るか、質問していますんでわかり次第みなさんと共有します！！
@@user-qu3wd2wn5i ありがとうございます🙇🙏
ホンダは他の車種でもあったが、部品品質の悪いものがある。しかしオイルポンプのドリブンギアくらいでメーカー機密情報って笑える。報告できないのは破損原因があまりにも低次元だからでしょう。
そうなんですか？！自分は素人なので、そのメーカー判断を素直に信じ切っています。
私もADV160なので、心配です。ギヤの歯の破損って設計問題では？と思います樹脂ギヤでしょうかヒヤヒヤしながら乗りたくないですよね
樹脂ギヤですかね？そこまで頭回らなくて、聞けてませんでした。今度お店いったら調べてもらいます。
オイルポンプ周りの不具合によるエンジンの焼き付きの例は、しうryderさんも動画を上げておられますね。 お二人の例がたまたまで、他の個体に広がりはないのか気になるところです。 お二人ともどちらかといえばヘビーユーザーで、症状が早目に出たのかもしれませんね。保証期間だったので、ラッキーだったとも言えます。 この部品に問題があり、ゆくゆくはでる運命にあり、保証期間の3年を過ぎてから症状が出たら最悪です。 私のadv160は13,000キロ、心配です。参考になりました。
他のオーナーさんが症状出ていないなら、本当に自分たちは運が悪かっただけなのでそれが一番良いですよね。とりあえず保証期間内で手放すか、そのまま乗り続けるかまだまだ先ですがいずれ決断しなければいけないですね、自分もそうなんですが・・・。
不安がありましたが、乗ってます。
海外生産だから？でしょうか。日本品質管理をやっても色々課題があるのかな？
日本生産でも一定確率で不良はあると思います。ただその割合が海外生産のが高いのかな～？と思います。今回はハズレを引いただけと思いたいです。
初めまして、私もADV160所持しています修理されてポンプギヤですが壊れた部品、材質など、同じ物が使われて修理されたか、気になります、心配です
❤
自分のには壊れた部品や材質と同じ物が使われたそうです！というのも新車組み上げ＆作ってるタイ？の工場からパーツ類を引っ張ってきたらしいので。わかんないすけど、僕のはまた2万キロ走ったら壊れると思います(笑)
僕のADVも寿命はあと10000kmか、、というかオイル交換6000kmごとって説明書になかったですか？それなのに2000km毎に交換しろっておかしくないですか？笑
寿命そんなことないですよ！(笑)自分みたいに沢山乗る人はシビアコンディションって、もっと頻繁に交換しないと壊れるよっとのことです。さらにADVはスクーター、絶対的にオイル量が少ないので枯渇し易いようです。
ネコパンチのカットイン・・・・超おもろい、パンチの強さ・されている方の我慢強さよ(笑)、、、飼い猫？
今流行りの猫ミーム動画の素材から使わせてもらってます(笑)
昔の本田じゃないし乗る価値なし
技術のホンダは〇んだってことっすね。
速度制限超える走行動画あげるのはどうかと思いますよ、良いバイク乗りの方なら尚更、、、、、、、、😅あなたは悪いバイク乗りの方なら別ですが、、、、、、😅
そのとおりですね😅以後気を付けます
なんかねぇ。そんなん程度問題でしょ、免停になるような速度でもあるまいし。その辺の責任も含めてザッキーさんは動画上げてると思いますよ。
@@fuchycub7347 無責任な意見述べてんじゃねーよwww
@@fuchycub7347 じゃあ、あなたが違反点数受けて、罰金払ったらwww
@@fuchycub7347じゃあ！あなたが違反点数受けて、罰金払ったらwww
販売台数多いからリコール出したら、会社としては大損害なので出来れば出したくないんでしょうね。あとそんな件数発生してないから初期不良と割り切っているかもしれません。
僕もadv160を昨年末に納車で、慣らしが終わって少し走った今年1月、アクセル全開してたら突然減速して、すぐ異音が出て、すぐにバイク屋さんへ。
ザッキーさんのadv160と全く同じくオイルポンプの故障が原因でオイルが回らなくなりシリンダーとピストンに傷が付いていたそうです。
焼き付く前で走ってバイク屋さん行けたのでまだよかったです。
エンジン新品のオイルポンプ対策品に無償で交換してくれました。
対応結構早くて、何度も同じ故障起きてるんじゃないの？と思いました💦
それだったら最初から対策品に交換してから販売しましょうよって思いました😅
バイク屋さんも新車でこれは初めてとのことでした😵
ザッキーさんのように苦労された方々のおかげでHONDAの対応が早くなったのだとしたら感謝しかないです😂
あら、同じ様な故障起きちゃったんですね。
コメ欄や他の方の話を聞く限り、似たような故障が結構起きてるみたいです。
そのおかげで部品を前もって生産？準備？されているってのはあるかもしれないですね🤣
いうてぼくの車両も直してから1万は走ったのでもう大丈夫やろ～と楽観視してます(笑)
秋には2万（累計4万）キロいくんで楽しみにしててください😂
私のadv160もまったく同じ故障をしました。
これ多発してるみたいなんですよね。お互いに保証期間内に起こってラッキーと感じておきましょう。
キャブのフォーサイトとフォルツァ持ってますがオイル交換サボっても別に問題なく走ってました。
80年代90年代のエンジンだと異音出てくるくらいじゃ何ともなかったけどアジアで組み立てるようになってから全体的にエンジンの耐久性落ちてるような気がする。
デカいのいらないADVいいなぁ思ってたのに…XADVかNMAXにしようか。ドリームとしてはやりたくないだろうけどPCXのパーツ共有できないんですかね？
ADV良いバイクですよ！ただ耐久性は頼りないです。PCXとはパーツ共有できないみたいです、同様の事案がPCXではほぼ発生していないみたいです（調べた限り）
ちなみに本日無事走行中にエンストを起きて、一時的に走行不能になりました。（事故なし）
良いのは判るんですけどねぇ…ベトナムとタイでそんなに品質の差が出るのか元々の設計が悪いのか…一番の原因となったパーツは見せてもらえたんですかね？そこも隠すとなるとホンダって…に。リコールしてもいいレベル。
破損したパーツの実物は見せてもらえてません。後日メールでこの部品と言われただけでした。なお工場・作業内容も見られたくなかったのかドラレコのSDカードも作業中は抜かしてもらいます、と事前に言われました。
ちょうどADV160も良いなと思ってたところにこのトラブルのお話はありがたいのと同時に悩まされますね。
フォルツァは予算オーバーだしPCXは微妙なのでどうしよって感じです😂
悩んでるならいっちゃいましょう！んで保証期間内に一回壊れときましょう、んでまたエンジンまっさらにして乗りましょう（経験談）
絶対に壊れるのが嫌ならPCXです😂あっち全然こんなトラブル聞きませんので笑
ザッキーさん、お疲れ様です。貴重な情報を共有いただき感謝です。今回色々と気苦労が多いトラブルだったと存じており真面目に拝聴していたのですが、ニャンコパンチの映像がツボにハマってしまい終始笑ってしまいました。すみません🙏
3部作目はなるべく明るくしてみました。とりあえず他のオーナーの人らの車両には同じ故障が起きないように祈ってます。
スクーターは売るにしても２足３文でですからね😮そうですねpcxは全然問題出てないですもんね。僕もＡＤＶ１６０持ってますんで心配です😢丁度１年だったので１年点検しますがまだ距離が5600キロ位で今の所問題は出て無いのですが心配です。結局どのメーカーもアフターサービスがなってないんですよね。いざ故障しても真摯に対応してくれない所がバイク屋には有るとゆう事ですね😮
そうっすね、スクーターは基本お安く買い取りされちゃいますよね😅
アフターサービス、そうですね！壊れちゃった後でどう挽回するかで今後も同じ会社、バイクを買おうかどうかの判断になると思うんでお互いのため対応頑張って欲しいところですね☺
気になったのでパーツリスト見比べてみましたが、ADV160とPCX160ではオイルポンプドリブンギアの品番が違いますね。
ADV160は15133-K2S-N00、PCX160は15133-K0R-D00（2021、2023共に）となっています。
PCX160のパーツが流用できるならそっち使った方が破損は無さそうです。
最新の2024年で対策品等変更有ればまた違うのでしょうけれど・・・。
情報ありがとうございます。ぜひ他の困ってる方も見かけたら情報共有してみてください。
あと6000キロﾁｮｲで前回壊れた2万キロ行くので、そこでどうなるか見物ですね。
ちなみに使っている部品は故障前と同じADV160の15133-K2S-N00です。
初期納車！３か月弱GW前夜！9500キロ走行時に、家から900キロ離れた所で焼けましたよー！！！初事例だったのかもー！！（笑）
やべぇ、タイミングっすね。自宅から900キロ離れた所って(笑)いや笑っちゃいけないんでしょうけど😂
うーん、PCX150に乗っててADVに乗り換えようかと思ってたけど
どうしたもんか。
まだPCX150が元気であればそのままのがええと思います。
でも新車で買えば2年の保証ついてきますし、その間に一回エンジン壊しとけば無料で直って実質新車！でいけます（体験談）
知り合いのADV160も２万㌔超えて、ギア破損焼付入院しました！！ 僕は9500㌔の時から18000㌔超え！2回めの危険ゾーンに突入！！！（笑） 1回目焼けた時、異音した時の動画見ると、異常警告灯は点灯していませんでした、、
カワサキ車じゃないけどBGMデンジャーゾーン、流さないと・・・・笑
オーナー的には保証期間内に一回壊れといて欲しいですよね😂
ちょっと色々話聞いててホンダ車怖くなったw
同じオイルをずっと使い続けてくださいって言うのもね、何社かメーカ渡り歩いているけど言われた事ないし、確かにメーカーによってお勧めオイルはあるけど、じゃあそれ以外入れたらダメって言われた事はない
オイルに関しては推奨のE１でなくても、問題ないとのことでした。それよりも頻度を優先してくれと言われてました。遅くとも3000km以内に、だそうです。
リコールださないって何か起こってからでは余計大事になってしまうのに
こりゃリコールでしょ。怖くてこの車両買えませんね。
まだリコールまでの数量に達していない場合は工業製品あるあるのどうしようもない一定数の不良品ということで、その個体ずつ修理して対応していくっぽいですよ。
まだ、20000キロ走った車両が少ないんでしょうね。
あと1年もすれば、同じ症状の車両が続出するかもですね💦
動画出していただき、ありがとうございます。
たしかにそうですね、自分は特に走行過多なほうなので一般の人は神経質になりすぎなくても大丈夫かな？と思います。
ですが様子見は全然アリですよね😅
走行距離18000キロ位で故障しました。無償で2週間位で治ったのですがザッキーさんの複数の動画を見て悲しくなりました。
ホンダ側は早く声明を出すなりして対応してほしいですね。
え？めっちゃ修理期間早いっすね！こちとらホンダ側にわざわざ早く修理作業とりかかれるお店を探してもらってお願いしたんですけど、計3か月位かかりました🤣今となっては自分の運のなさをのろってます(笑)なにより早く復帰してよかったです。
販売停止したのはこれが原因かな？
多分関係ないかなと思います！2025年モデルも近々発表されると思います、多分値上げされて。
他の方でそんなトラブル聞きませんね。当たり外れがあると言う事でしょうね。
間違いなく個体差はあると思います！不思議なのが2万キロまでノートラブルでしたが、それを過ぎた時点で一気に壊れたという点です。主観的ではありますが、乗り方、メンテナンス頻度は変わらずだったので、、、当該パーツの耐久性がたまたま悪かったと思いたいです。
しぅRyderさんという方の動画見ると同じ様な壊れ方と思われます。
@@user-gz6rn4sl3h
ホントですね。結構トラブルのコメントがありました。
ホンダはリコールしないとダメですね。
私も先日、全く同症状でエンジン焼き付きました。リコールにしない理由は、リコールにした際のホンダ側の費用がかなりの額になる可能性があります。修理は改善パーツではなく同じ部品にて修理しているため、いつ再故障するか分かりません。ホンダは人が死んだらリコールにするのでしょうか？早期に改善品を出し、リコール対応してほしいものですね。
そうですよね、リコールってべらぼうに費用かかるからなるべくしたくないですよね。多分ホンダ基準で一定基準以下の初期不良として認識してるんだと思います。
今回交換したのも結局改善品ではなく、新車時に組み込まれている同じ部品なので再発の可能性はあると思います。自分は比較的沢山乗るのでまた再発したら動画で皆さんと共有すると思います。次の故障時も〇なないこと祈ります。
足モゲ事例がかなり前に有りましたよ！即リコール点検してた模様
車両自体､個体差があるんですかねー❓
ザッキーさんは、何キロ位で成ったのかなぁ❓
自分､暖気とかした事無いしなぁ😊✋
まぁ、エンジンオイルは、3000位で交換してるけど､遠出して､焼きついたら困りもんですねー😱‼️
差があると思います！自分はちょうど2万キロ超えた辺りでなりました！！
パタパタ異音が出始めて、ヤバイと思ってすぐ近くの知り合いのバイク屋にかけこんだら壊れました🤯
もしかしたら異音が出た時点でレッカーを呼んですぐ修理すれば、歯の破損だけで済んだかもしれません。少しでも走行したのは自分のミスですね！結果被害を大きくさせただけかなと😅
今ホンダの技術の人にどうしたら車両長持ち出来るか、質問していますんでわかり次第みなさんと共有します！！
@@user-qu3wd2wn5i
ありがとうございます🙇🙏
ホンダは他の車種でもあったが、部品品質の悪いものがある。しかしオイルポンプのドリブンギアくらいでメーカー機密情報って笑える。報告できないのは破損原因があまりにも低次元だからでしょう。
そうなんですか？！自分は素人なので、そのメーカー判断を素直に信じ切っています。
私もADV160なので、心配です。ギヤの歯の破損って設計問題では？と思います
樹脂ギヤでしょうか
ヒヤヒヤしながら乗りたくないですよね
樹脂ギヤですかね？そこまで頭回らなくて、聞けてませんでした。
今度お店いったら調べてもらいます。
オイルポンプ周りの不具合によるエンジンの焼き付きの例は、
しうryderさんも動画を上げておられますね。
お二人の例がたまたまで、他の個体に広がりはないのか
気になるところです。
お二人ともどちらかといえばヘビーユーザーで、
症状が早目に出たのかもしれませんね。保証期間だったので、
ラッキーだったとも言えます。
この部品に問題があり、ゆくゆくはでる運命にあり、
保証期間の3年を過ぎてから症状が出たら最悪です。
私のadv160は13,000キロ、心配です。参考になりました。
他のオーナーさんが症状出ていないなら、本当に自分たちは運が悪かっただけなのでそれが一番良いですよね。
とりあえず保証期間内で手放すか、そのまま乗り続けるかまだまだ先ですがいずれ決断しなければいけないですね、自分もそうなんですが・・・。
不安がありましたが、乗ってます。
海外生産だから？でしょうか。日本品質管理をやっても色々課題があるのかな？
日本生産でも一定確率で不良はあると思います。ただその割合が海外生産のが高いのかな～？と思います。
今回はハズレを引いただけと思いたいです。
初めまして、私もADV160所持しています
修理されてポンプギヤですが壊れた部品、材質など、同じ物が
使われて修理されたか、気になります、心配です
❤
自分のには壊れた部品や材質と同じ物が使われたそうです！というのも新車組み上げ＆作ってるタイ？の工場からパーツ類を引っ張ってきたらしいので。わかんないすけど、僕のはまた2万キロ走ったら壊れると思います(笑)
僕のADVも寿命はあと10000kmか、、
というかオイル交換6000kmごとって説明書になかったですか？それなのに2000km毎に交換しろっておかしくないですか？笑
寿命そんなことないですよ！(笑)
自分みたいに沢山乗る人はシビアコンディションって、もっと頻繁に交換しないと壊れるよっとのことです。
さらにADVはスクーター、絶対的にオイル量が少ないので枯渇し易いようです。
ネコパンチのカットイン・・・・超おもろい、パンチの強さ・されている方の我慢強さよ(笑)、、、飼い猫？
今流行りの猫ミーム動画の素材から使わせてもらってます(笑)
昔の本田じゃないし乗る価値なし
技術のホンダは〇んだってことっすね。
速度制限超える走行動画あげるのはどうかと思いますよ、良いバイク乗りの方なら尚更、、、、、、、、😅
あなたは悪いバイク乗りの方なら別ですが、、、、、、😅
そのとおりですね😅以後気を付けます
なんかねぇ。そんなん程度問題でしょ、免停になるような速度でもあるまいし。その辺の責任も含めてザッキーさんは動画上げてると思いますよ。
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無責任な意見述べてんじゃねーよwww
@@fuchycub7347
じゃあ、あなたが違反点数受けて、罰金払ったらwww
@@fuchycub7347
じゃあ！あなたが違反点数受けて、罰金払ったらwww
リコールださないって何か起こってからでは余計大事になってしまうのに
販売台数多いからリコール出したら、会社としては大損害なので出来れば出したくないんでしょうね。あとそんな件数発生してないから初期不良と割り切っているかもしれません。