Mucho gusto estimado, soy de chile, la verdad que es un deleite ver sus videos, hace poco mi señora se compro un chevrolet que aqui en chile se conoce como spark (matiz) saludos y gracias por tanto
Gracias, señor, no encontraba por ninguna parte el fusible respectivo, hay que decir que está difícil de llegar hasta allá, un saludo y gracias nuevamente.
excelente video jero super explicado ala perfeccion este tipo de canales deberia tener mas subs apoyen compartiendo ya pase a dejar mi buen like saludos desde mexico
qué tal execelente video me has ayudado bastante ya revisaron mi auto 4 mécanicos y 3 eléctricos y no podían hacer que funcione viendo tus videos ya logré que arranque ñero esta inestable y si conecto el map se apaga el motor y desconectado funciona pero se acelera solo y pierde potencia , a mi map en el multimetro me sale apagado el motor un voltaje de 10 u 11 eso es normal ?
Hola Edibaldo, gracias por tu mensaje ;-) 12v no es normal. Estas seguro que no es 1,0 o1,1 voltios? Tienes que encontrar 5v para la alimentacion del sensor como en el video mas o menos. Si al conectar tu sensor MAP el motor falla, no hay dudas que el problema está aquí. Un saludo y Felices Fiestas! ;-)
Hola, depende de como está roto. La parte fragil es el sensor dentro y las conexiones. Luego si el el plastico esterno que está rasgado, no pasa nada. Saludos ;-)
Hola Jerome. Gracias por tu explicación detallada. Quedo con la duda de si se puede hacer esta medición con un scanner OBD2. Otra pregunta que tengo es si la medida del map en kpa debe variar al acelerar. Saludos.
Hola, con un escaner puedes leer el valor de depresión. Acelerando bajara ese valor. pero si hay un problema y quieres estar seguro que es el sensor tienes que medir los voltajes con un multimetro. saludos 😉
Hola Jerome. Usando el escaner Launch CPR129E en el sensor MAP me da una lectura de 31.0 volts, lo que se me hace ilógico. ¿Crees que sea problema del sensor o algo estoy haciendo mal con el escaner? Saludos
Hola Armando, el escaner no te da un voltage para el sensor MAP. Es Una presión en Kilo Pascal (kPa). 31kPa está bien. en ralentí à 800RPM debe dar alrededor de 34kPa, variando un poco según el altitud que te encuentras. Cuanto más bajo, más vacío en el múltiple de admisión. Si tienes 45 por ejemplo, puede deberse a una pequeña fuga. Tu medida está bien 👍 Saludos!
saludos amigo, tengo un problema en vehiculo, al encenderlo en la mañanas enciende al primer intento pero con falla en minimo muy inestable, luego que esta caliente enciende bien. Gracias
Hola Wilfredo, eso se parece a un problema con la sonda de temperatura del refrigerante o la sonda de temperatura de aire. En mi canal encontraras videos sobre como verificarlas. Saludos ;-)
Hola de nuevo Jerome! Gracias por su ayuda, tengo estas mediciones: En Marcha mínima 5.00 Volt y En Señal 0.89 Volt. Con motor apagado: 5.00 Volt y En Señal 3.25 Volt, que opina al respecto? Saludos desde Guadalajara Jalisco, México.
hola, no, no está bien. acelerando a tope debe aumentar porque la mariposa se abre y el vacio dentro del multiple de admision disminuye, es decir que la presion sube. Tu filtro de aire está limpio? puedes probar desconectando la entrada de aire del cuerpo de aceleración.
Hola José, sí y puede ser mucho. Piensa que ese sensor es el que da a la computadora la información de cantidad de aire entrando al motor. La computadora se basa en esa información para inyectar la cantidad correcta de gasolina (tiempo de apertura de los inyectores). Si falla el sensor MAP, la mezcla puede ser totalmente equivocada. Saludos! ;-)
Hello Amit, 800rpm and you CAN'T use cleaner because it could damage the sensor. All this is explain in the video but I will add the english subtitles today so you can understand everything ;-)
@@JeromeLouvet mine while cold start was 900 and then came down to 700 .no missing nothing just a little bit power loss was observed from few months ...New clutch was installed ... Crank sensor -ok ....Cam sensor ..Ok ....Map sensor ok ...Can you please tell me what to do ........
@@amitprakash6033 Without seeing the car it is a bit difficult to tell you. I could be a lot of things, gas pump, gas filter, spark plugs, air filter, brakes, wheels axis, tires, injectors, cylinder compression, etc... The best is to do a complete maintenance of the car until you find, starting with the cheapest parts and the easiest things to do. I hope you will find ;-)
Hola, los vapores de aceite pasan por la valvula PCV. Es normal. Hace esto en todos los coches que tienen ese sistema. Por eso hay que realizar un mantenimiento de esos componentes muy a menudo. Saludos 😉
Hola, de gasolina no es normal. Puede tener un poco de aceite porque suben vapores desde el motor a través de la válvula PCV. El motor tiene algún tipo de problema? Saludos 😉
Hola Jo. No debes limpiar el sensor por dentro con ningun producto. Eso dañara al gel que protege al sensor. Lo puedes limpiar con un trapo húmedo. Si quitas el sensor y lo vuelves a conectar con la llave de contacto en off, no tendras ningun problema. Si lo haces con el contacto puesto o el motor encendido te generara unos códigos de error. Se borran y listo ;-). Pero lo mejor es la llave en OFF. Un saludo
@@Digitalyfinanzas si, dentro no entra nada. Si lo intentas limpiar vas a hacerle mas daño que bien. Se pasa un trapo humedo por fuera para que la goma sea bien hermetica y ya está. Si no funciona bien no se arreglara limpiandolo, hay que cambiarlo. No es muy caro, unos 15$.
Hola Celio, eso es muy alto. Lo mides con el motor parado o en ralenti? En ralenti debes encontrar cerca de 1V y motor parado un poco menos de 4V, dependiendo en que altitud te encuentras. Seguro que mides entre la masa y el pin del medio? porque el sensor recibe 5V por el otro pin. Si tienes 4,8 o mas en el pin del medio entonces du sensor está muerto. Pero si es el caso lo notaras en el ralenti y al acelerar tambien. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet hola Jerome ,no ,yo hablo del voltaje ,no de la señal ,..coloque el positivo y el negativo y no llega a los 5 voltios que vi en tu vídeo ,occila todo el tiempo entre 4.8 y 4.5 ,pero nunca constante ,y luego hice la prueba de la señal ,osea el negativo y el del medio ,y occila entre 0.3 hasta 2.0 andando ,lo que creo es que no llega el voltaje imdicado al sensor ,la pregunta es : Deben llegar 5 voltios o 4.9 fijos como en tu vídeo ?o el voltaje puede occilar ?
@@celioj.villalba1240 Hola Celio, el voltage de alimentacion del sensor tiene que ser de 5v mas o menos 0,1V (dependiendo de tu multimetro tambien) pero tiene que ser constante. Ese voltage lo genera un regulador dentro de la ECM. Da igual que varie la tension de batería, saldran 5v exactos. Luego tu sensor MAP no parece estar bien. Con el motor en ralenti (y caliente) hay 33Kpa de depression en el multiple de admision. Eso debería generar una tension de 1v en la salida del sensor MAP. Motor parado (contacto puesto) deberías medir sobre 4v (segun altitud). Puede que sea el sensor que haga variar la corriente y entonces cae un poco el voltage de alimentacion...pero me parece raro que tire tanta corriente como para hacer eso. Yo cambiaría el sensor. Puedes pedir uno en internet y mirar si aceptan devoluciones. En este caso lo pruebas y listo ;-) Cuentame luego como ha ido porfa. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias Jerome ,yo lo cambie ya ,dos veces el sensor del map ,pienso que el voltaje es el que está llegando bajo ,tal vez problemas con el ecm ,el código de error dice bajo nivel del voltaje del sensor del map ,p0107,bueno ya llevo 2 meses y nadie acá en mi ciudad me dice que es ,estoy por tirar la toalla ,bueno gracias por tu apoyo !!
@@celioj.villalba1240 Hola Celio, es raro que por 0,2 v menos (4,8v) el sensor falle y no de bastante señal de salida. Si puedes quitar el sensor del coche, conectarle 5v (desde un cargador USB por ejemplo) y medir la señal de salida, deberías encontrar sobre 4v. Si no es el caso tu sensor está muerto. Luego, la razón porque se quema el sensor? Pues no es facíl decirte a distancia. Si el sensor está bien fuera del coche, seguramente sea un problema de conexion o de cables. En este caso hay que revisarlo. Fijate bien en los pines des conector si no hay ninguno de los 3 un poco estropeado o mas pa'dentro. Un mal contacto podría dar ese código de error. Sigue buscando, vas a encontrar el problema! ;-) Un saludo!
Hola genial el vídeo tengo el escáner elm 327 con la aplicación torque pro en mi celular.podrias hacer un vídeo de esto son geniales tus me han sido muy útil para mí por qué al mismo auto y mismo modelo y año me han ayudado mucho.gracias Por los vídeos.jerome
Hola Pablo, muchas gracias. Yo uso ScanMaster Pro (5€) con un adaptador bluetooth ELM327 (tambien 5€) cuando quiero ver datos estando al lado del motor. Será mas o menos lo mismo que Torque Pro. Algún día podría hacer un video hablando de Torque, Scan Master y otra app más por ejemplo. Lo apunto ;-) Un saludo!
Hola disculpen tengo un spark 2008 automático motor 800 cc pero algunas personas me dicen que debería recorrer 20 kilómetros por litro y este recorre 10 kilometros por litro tiene la luz del check engine encendida cambie bujías limpie el múltiple de aceleración calibre la válvula IAC tiene sensor TPS nuevo revise la válvula PCV y está buena pues n se q hacer para hacer que rinda el combustible o a menos que lo escanee tengo la sospecha que tiene el sensor de oxigeno banco 1 malo pero será que ese sensor sea el gasto desmedido de combustible como no e podido comprar el sensor de oxigeno lo lave con agua caliente y la luz se apagó por 4 días pero luego volvió a encender y de igual manera el gasto sigue siendo igual será que ahí que cambiar inyectores porque me tiene algo desmotivado ese gasto de combustible tan algo para el motor pequeño que es jjje tal vez alguien me oriente muchas gracias
Hola Lisandro, lo primero que tienes que hacer es conectar un escaner basico para ver que codigo de error tienes. Porque sino vas a cambiar cosas sobre sospechas. La sonda de exigeno cuesta bastante, seguramente mas que un pequeño escaner. Si te interesa, este martes saldra un video con el test de un escaner que está muy bien de precio y la marca me ha anunciado un 20% para ese martes y miercoles. Un saludo! ;-)
Exelente video con siempre Jerome, una duda, en mi Matiz el escáner me marca un valor de entre 48kpa - 45kpa de presión absoluta del múltiple, cambie el TPS y sigue dando la misma lectura, mi duda es que puedo checar o que puede ocasionar que ese valor este así, gracias.
Hola Manuel, puede ser una fuga en el circuito de vacío del multiple de admision o un fallo de un elemento, valvula PCV, valvula de purga del canister, valvula del booster de frenos, fallo de la valvula EGR. Puede ser tambien un fallo del sensor MAP. Puedes verificar su alimentacion (5v) y con el motor parado debe indicar la ptesion atmosferica, mas o menos, no es un barometro ;-) Un saludo!
Ola profe saludos. Una pregunta yo estoy a 500m sobre el nivel del mar el carro en mínima marca 48kpa las revoluciones están en 800rpm ese valor es normal
Hola Arely, no es normal. Con el motor en ralentí y a 800RPM deberías tener 34kpa. Da igual la altitud que estés. Lo que cambia con la altitud es el valor sin arrancar, con el contacto puesto. Entonces te falta vacía. Debes tener una entrada de aire por algun sitio. Un pequeño escape. Deberías revisar bien todos los elementos conectados al múltiple de admisión. Por ejemplo la sonda de temperatura del aire, la valvula de purga del canister, la valvula PCV, etc... En mi canal hay videos sobre como verificar esos elementos. También puedes hacer la prueba del hombre no con un bastón de incienso. Lo hago en el video "detectar fugas en el circuito de vacío". Saludos 😉
Disculpa amigo, no pasé la verificación y me dicen que es por un alto nivel de Hidrocarburos no quemados (HC) Cambiar este sensor puede solucionar esto?? Gracias
Hola Cesar, antes de nada tienes que verificar con un escaner básico si hay códigos de errores. Eso te guiará. Pueden haber muchos elementos que hacen que no queme bien la mezcla de gasolina entonces no puedes empezar a cambiar la cosas al azar. Un saludo! ;-)
amigo, Ayuda, el resto de voltajes coninciden con tu medición pero la que no me coincide es la de señal con el motor encendido, la señal me marca 2.80 voltios y a ti apenas te marca el 1.05 yo vivo en Ecuador y ahorita que hice la medición estamos a 23 Grados en la región donde vivo, dime si eso influye o acaso debo cambiar el sensor map, porque por las mañana mi carro siento que se ahoga muy inestable, pero el scanner no me muestra ningun codigo de error
Hola Jonathan, si el voltage no baja más es que el sensor está mal porque aunque tengas una fuga en el circuito el voltaje debería variar acelerando y al dejar de acelerar debería incluso bajar por debajo de 1V. Es un componente fragil. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias por contestar. Al parecer tengo fallas con mi sensor MAP, ya que tiene entre 45-49 de presión kpa (con scaner), y según lo investigue el matiz debería estar entre 33-35 kpa, es decir tiene cantidad excesiva de presión (en relenti y movimiento). Incluso se me encendió la luz de check engine, mezcla de combustible rica, procedí a limpiar el sensor y desapareció la luz, sin embargo continúa con presión alta. Que recomiendas Jorome, cambiar el sensor? Muchas gracias.
Hola Jorge, supongo que quieres decir a la izquierda, en el extremo del multiple de admisión. Si es el caso se trata de la sonda de temperatura del aire de admisión. He hecho un pequeño sobre esa sonda. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet me podrías regalar él lino ya que lonhe buscado en tu canal y no lo encuentro... Muchas gracias por responderme Saludos desde Maicao. La Guajira Colombia. Tengonun Spark cronos tipo taxi. Bendiciones para ti.
Hola Manuel, gracias por tu mensaje ;-) Sí, intento ser lo mas claro posible ;-) Ademas cuando hice este video no trabajaba. Tenía MUCHO tiempo :-) Un saludo desde Munich!
Hola, cuando se acelera se abre la mariposa de los gases entonces la presion dentro del multiple de admision es la de fuera (alrededor de 100Kpa). Eso es el maximo porque el Matiz no lleva turbo ;-). Un saludo!
@@JeromeLouvet Gracias, creo que mi map esta dañado, en vez de subir lo que hace es bajar los Kpa y en ralenti sin aire tiene 45kpa y con aire acondicionado tiene 70kpa
Buenas, una lectura de 1'7 v con el motor en marcha significa que está fallando el circuito de vacío? Con el contacto dado la lectura es correcta. Muchas gracias fenómeno!!
Hola Guillermo, pues la señal es un poco alta. Corresponde a 50kpa y deberías tener 34kpa con el motor caliente en ralenti. Te falta vacio, es decir que algun elemento deja entrar aire al multiple de admision. Si tienes un bastoncillo de incienso o algo parecido que genera humo puedes pasarlo alrededor del multiple. Tengo un video de eso. Un saludo! ;-)
@@WillY1905 ok. Puede ser cualquiera de los elementos que estan conectados al circuito de vacio, valvula PCV, valvula de purga del canister, valvula del booster de frenos, un conducto cualquiera, una entrada de aire por una rosca como en mi video, etc...
hola Luis, ese es de una marca de aquí de Alemania pero son marcas que compran productos chinos y ponen su nombre... Es mejor coger un sensor MAP original de General Motors. Ya he pedido uno de aliexpress una vez y me ha durado un mes :-) Era muy barato. Y ese que tengo tienes problemas de contacto. Hay que comprarlo original. Igual que las sondas de temperatura, original. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet Exacto jerome el mio no da codigo de falla pero en ajuste de combustible me marca en numeros negativos -25 Ya le puse el que tenia y esta lo mas cercano a cero Y esque en puebla ya esta descontinuado el sensor map original ya pregunte en agencia
Excelente!!! Disculpe pudiera hacer un vídeo con relación al sensor ect? Tengo un problema en mi Spark que la temperatura llega a 93 grados y no enciende el electroventilador. Medi la tensión en los dos bornes del sensor y a 93 grados marcaba una tensión de 1.10 voltios
Hola Anthony, en mi video sobre que hacer si un motor se calienta encontraras una parte sobre la sonda de temperatura. La puedes desenchufar y medir (sin retirarla) pero si lees la temperatura bien con el escaner es que la sonda está bien porque es ella que da esta información a la ECM. Tienes que verificar la parte eléctrica. Puedes empezar por mirar si le llega 12v al ventilador cuando se supone que tiene que estar en marcha. Si no le llegan tienes que seguir el circuito hacia la ECM hasta dar con el problema. Verificalos fusibles. Si le llegan 12v al ventilador y no arranca es que está muerto. Suerte! Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias amigo, pude resolver mi problema. Era la resistencia que alimenta el ramal de baja del electroventilador.. si quisiera saber de cuánto es esa resistencia original.
@@anthonyortiz2849 Me alegro. Sé que es una resistencia que aguanta mucha corriente pero no encuentro el valor. Mañana mediré la de mi matiz y te digo algo.
@@anthonyortiz2849 Hola Anthony, la resistencia es de 0,6 ohmios y aguanta por lo menos 60W (según el tipo de ventilador). Pero seguramente hayan guardado un buen margen en cuanto a la potencia entonces a lo mejor aguanta 200W. Lo mas seguro es pedir una de esas 3 referencias General Motors para estar seguro que no se va a quemar: 94580776 o 94580776 o 94812213.
Jerome...buenas tardes. Desde Argentina. Gracias por sus videos, son de mucha ayuda. Ademas quiero comentarle que la señal no me envió 3,65 sino 4,25. Por qué?
Hola José, ese calor indicaría una presion atmosférica de alrededor de 108Kpa, osea por debajo del nivel del mar. Al menos que vivas en Holanda, no es posible 😃 Así que es muy probable que el sensor este muerto. Si es el caso deberías tener un codigo de error P0108. Si tienes un problema de falta de potencia, ese sensor MAP podría ser la causa. Saludos 😉
@@JeromeLouvet En Buenos Aires, la presión atmosférica normal es de 1013 hecto pascales...no sé si es lo mismo...a nivel del mar. No me marca ese error en el escáner Pero si tengo esos síntomas...el tema es que no se a que se debe. Quizás tenga que cambiarla
Hola, debería darte un poco menos que la presion real. Lo del DTC puede ser que estes justo debajo del límite pero ese valor me parece alto. Ademas si tienes los sintomas, seguramente que el sensor está mal. Ese sensor no es muy caro, puedes intentar cambiarlo. Saludos 😉👍
Hola Rodolfo, si está rota la junta y entra aire, afectará al funcionamiento del multiple de admision. Aunque no notes ninún problema con el motor, mi consejo es cambiarlo. Si cuesta mucho dinero en tu país, puedes pedir uno muy barato de China (en Aliexpress por ejemplo) y recuperar la junta del sensor nuevo para ponerla al sensor viejo. Siempre es mas fiable una pieza de origen pero para una junta ;-) El sensor nuevo lo guardas de recambio por si algún día falla el del coche ;-) Un saludo!
@@josegodoy1343 ok. 4,1v corresponden a 103Kpa, si el sensor tiene la misma curva que el sensor de origen. Si tienes un escaner puedes leer la presión convertida por la computadora del coche. Puedes verificar con el motor en ralenti (caliente) a unos 850RPM deberías tener sobre 1V leer 34Kpa.
@@JeromeLouvet have a one problem on my Chevrolet spark my car rpm is high p107 code and how to check map sensor and can i ping you in gmail are hangout are viber whatsapp im take it the video on map sensor voltage ... but which fault is i dnt know please solve my problem im from india
@@chamanavenkatesh Hello Chamana, This error P0107 means that the voltage on the Map sensor output is too low. First you have to use a voltmeter tu measure the voltage on the MAP sensor as I do in the video. You must have about 5 volts. For the output signal you should have about 1v with the engine idling. With the motor off and just the contact on you should have about more then 3v (depending on the local air pressure). You should also check the state of the cable and the connector itself. If you have 5v and the output signal is too low, that mean the the MAP sensor is dead. Cheers ;-)
Hola Jo, el sensor MAP no es un elemento que se cambia con una periodicidad. Puede durar toda la vida del coche. Se puede verificar de vez en cuando. Se cambia solo si falla. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet si es mi primer Chevrolet el que tenía antes era un Renault, pero este me tiene preocupado por el código de error P0172 hoy le cambié la válvula pcv y aún sigue arrojando el check in, mañana me llegará la válvula de purga con los dos sensores de oxigeno espero que con eso se arregle ese error
Hola, te aconsejo cambiar las piezas una por una y probar después de cada cambio. Si no son piezas originales de General Motors te aconsejo conservar las piezas antiguas (en tu casa), al menos que estés seguro que está estropeado. saludos 😉
Hola Willian, mira minuto 08:22 sale el esquema. Se alimenta el sensor con 5V (2 pines exteriores) y se mide la señal de salida proporcional a la presión (pin del medio y masa)
@@willianchalen506 3,8V corresponde a 100KPa si miras la curba que he hecho del sensor MAP. Luego tienes que comparar a la presión atmosférica de donde estás (el mismo día). Puedes mirar en Internet o en una App que te da el tiempo. Deberías encontrar mas o menos lo mismo. Tampoco es un barometro de precisión, es un sensor MAP ;-) Si no encuentras dame el nombre de tu pueblo (y tu país) y lo miraré. Luego puedes medir con el motor caliente en ralentí. Deberías encontrar alrededor de 1 voltio (34KPa).
@@willianchalen506 Ok entonces estas al nivel del mar. Veo que en Santa Elena hay 101,2 KPa. entonces el sensor MAP está bien. Deberías medir con el motor caliente en ralentí para asegurar que tienes alrededor de 1 voltio. Esto te confirmara que el sensor está bien.
Hola Jorge, lo había encontrado en el manual de servicio, si recuerdo bien. De todas formas se pueden deducir con la curva ya que es lineal y ya tenemos otros 2 puntos ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet Hola Jerome, sabes que tengo un Spark 2009 y soy de Venezuela - ciudad de Barquisimeto y el mismo quiero poner en practica tus conocimientos y probar el sensor MAP y en mis pruebas arrojo los valores de 5,04 v, señal 3,67 v, negativo 0,03 v, todo esto con la llave en ON y en ralenti vehículo con 10 minutos encendido la señal del conector del medio que es señal es variable entre 1,70 v - 2,01 v. Es por ello quería conocer como posesionarme según los valores recolectados en que KPa colocarme ya que no poseo el manómetro para probar.
@@jorgemota5280 Hola Jorge, los valores solo con el contacto puesto están perfectos. Entonces me imagino que tu sensor MAP está bien. Luego en ralenti los valors son demasiado altos. Eso hace entre 50 y 55 Kpa. Te falta vacío. Tienes una fuga en algun elemento. Deberías verificar todo el circuito de vacío. Tengo videos sobre eso. Un saludo! ;-)
Mucho gusto estimado, soy de chile, la verdad que es un deleite ver sus videos, hace poco mi señora se compro un chevrolet que aqui en chile se conoce como spark (matiz) saludos y gracias por tanto
@@arcankhris Hola, gracias a tí por tu mensaje 😉 Saludos desde Munich ✌️
Gracias, señor, no encontraba por ninguna parte el fusible respectivo, hay que decir que está difícil de llegar hasta allá, un saludo y gracias nuevamente.
Hola, gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos! ✌️
La mejor explicación que e podido conocer, gracias por la información, me sumo a los suscriptores 👍
Hola Ian, muchas gracias ;-) y bienvenido!
Buen video profe saludos desde Perú
Hola Cristhian, muchas gracias ;-) Un saludo desde Munich!
muchas gracias, muy bien explicado y de gran utilidad.
cordialmente desde Colombia
Willian E.Ávila
Hola William, gracias a tí por tu menasaje. Un saludo! ;-)
Excelentes vídeos, muchas gracias por su gran ayuda.
Hola Diego, de nada. Gracias a tí por tu mensaje ;-)
Jerome gracias por este vidio buenicimo! De mucha ayuda y beneficio! Saludos desde mexico!🤗
Hola Gerardo ;-) Muchas gracias. Un saludo! ;-)
Excelente me gustó mucho y me saco de una duda gracias
Hola Pablo, gracias a tí por tu mensaje ;-) Me alegro que te haya sido util. Saludos!
Excelente video muchas gracias, saludos
Hola Sergio, gracias a tí por tu mensaje ;-) Un saludo desde Munich!
excelente video jero super explicado ala perfeccion este tipo de canales deberia tener mas subs apoyen compartiendo ya pase a dejar mi buen like saludos desde mexico
Hola Carlos, muchas gracias ;-)
qué tal execelente video me has ayudado bastante ya revisaron mi auto 4 mécanicos y 3 eléctricos y no podían hacer que funcione viendo tus videos ya logré que arranque ñero esta inestable y si conecto el map se apaga el motor y desconectado funciona pero se acelera solo y pierde potencia , a mi map en el multimetro me sale apagado el motor un voltaje de 10 u 11 eso es normal ?
Hola Edibaldo, gracias por tu mensaje ;-) 12v no es normal. Estas seguro que no es 1,0 o1,1 voltios? Tienes que encontrar 5v para la alimentacion del sensor como en el video mas o menos. Si al conectar tu sensor MAP el motor falla, no hay dudas que el problema está aquí. Un saludo y Felices Fiestas! ;-)
Excelente....cada cuánto se puede cambiar.. gracias
Hola, se cambia solo si falla. Un saludo ;-)
Excelente video!!!
Hola Randall, Muchas gracias! ;-)
Hola Jerome, gracias por compartir. Tengo una duda tal vez me puedas ayudar, ¿ Que pasa si el sello del sensor esta roto o rasgado?
Hola, depende de como está roto. La parte fragil es el sensor dentro y las conexiones. Luego si el el plastico esterno que está rasgado, no pasa nada. Saludos ;-)
Hola Jerome. Gracias por tu explicación detallada. Quedo con la duda de si se puede hacer esta medición con un scanner OBD2. Otra pregunta que tengo es si la medida del map en kpa debe variar al acelerar. Saludos.
Hola, con un escaner puedes leer el valor de depresión. Acelerando bajara ese valor. pero si hay un problema y quieres estar seguro que es el sensor tienes que medir los voltajes con un multimetro. saludos 😉
Hola Jerome.
Usando el escaner Launch CPR129E en el sensor MAP me da una lectura de 31.0 volts, lo que se me hace ilógico. ¿Crees que sea problema del sensor o algo estoy haciendo mal con el escaner?
Saludos
Hola Armando, el escaner no te da un voltage para el sensor MAP. Es Una presión en Kilo Pascal (kPa). 31kPa está bien. en ralentí à 800RPM debe dar alrededor de 34kPa, variando un poco según el altitud que te encuentras. Cuanto más bajo, más vacío en el múltiple de admisión. Si tienes 45 por ejemplo, puede deberse a una pequeña fuga. Tu medida está bien 👍 Saludos!
saludos amigo, tengo un problema en vehiculo, al encenderlo en la mañanas enciende al primer intento pero con falla en minimo muy inestable, luego que esta caliente enciende bien. Gracias
Hola Wilfredo, eso se parece a un problema con la sonda de temperatura del refrigerante o la sonda de temperatura de aire. En mi canal encontraras videos sobre como verificarlas. Saludos ;-)
Hola de nuevo Jerome! Gracias por su ayuda, tengo estas mediciones: En Marcha mínima 5.00 Volt y En Señal 0.89 Volt. Con motor apagado: 5.00 Volt y En Señal 3.25 Volt, que opina al respecto? Saludos desde Guadalajara Jalisco, México.
Hola, los valores estan bien. Depende tambien de la presion atmosferica de donde vives (altitud, meteo). Saludos ;-)
Hola gracias por la info, tengo una pregunta : si un sensor map nuevo de un spark se cae de tu mano al piso se puede dañar?
Hola, está dentro de una especie de gel. No creo. Pero tampoco te lo puedo garantizar 😃 Saludos!
En el escáner se mantiene en ralentí entre 30 35kpa, pero al acelerar en lugar aumentar disminuye a 25 eso está bien?
hola, no, no está bien. acelerando a tope debe aumentar porque la mariposa se abre y el vacio dentro del multiple de admision disminuye, es decir que la presion sube. Tu filtro de aire está limpio? puedes probar desconectando la entrada de aire del cuerpo de aceleración.
Justo lo acabo de cambiar y se le quitaron esas bajadas de RPMs aleatoreas que tenia en relenti.
Hola, pues sí, si falla ese sensor el motor no va nada bien. Bien hecho 😉👍
Por favor, y buenas tardes aquí en Colombia!! Me puedes decir sí el sensor malo aumenta el consumo de combustible?
Hola José, sí y puede ser mucho. Piensa que ese sensor es el que da a la computadora la información de cantidad de aire entrando al motor. La computadora se basa en esa información para inyectar la cantidad correcta de gasolina (tiempo de apertura de los inyectores). Si falla el sensor MAP, la mezcla puede ser totalmente equivocada. Saludos! ;-)
@@JeromeLouvet Gracias por la respuesta! Te agradezco inmensamente! ! Es tengo un spark modelo 2006 que me va a enloquecer jajaja
What is the idling rpm of a your car ????And can we clean MAP sensor with throttle body cleaner .????
Hello Amit, 800rpm and you CAN'T use cleaner because it could damage the sensor. All this is explain in the video but I will add the english subtitles today so you can understand everything ;-)
Hello Amit, the english subtitles are done. If you want another language tell me and I will try to add it.
@@JeromeLouvet mine while cold start was 900 and then came down to 700 .no missing nothing just a little bit power loss was observed from few months ...New clutch was installed ... Crank sensor -ok ....Cam sensor ..Ok ....Map sensor ok ...Can you please tell me what to do ........
@@amitprakash6033 Without seeing the car it is a bit difficult to tell you. I could be a lot of things, gas pump, gas filter, spark plugs, air filter, brakes, wheels axis, tires, injectors, cylinder compression, etc... The best is to do a complete maintenance of the car until you find, starting with the cheapest parts and the easiest things to do. I hope you will find ;-)
Hola Jerome, porque al revisar el sensor map,maf y válvula PCV salen con aceite,es normal que pase por el múltiple de admisión? Gracias
Hola, los vapores de aceite pasan por la valvula PCV. Es normal. Hace esto en todos los coches que tienen ese sistema. Por eso hay que realizar un mantenimiento de esos componentes muy a menudo. Saludos 😉
@@JeromeLouvet gracias por tu apoyo,saludos 👋🇲🇽
👍
Es normal que el sensor map este mojado de gasolina gracias.
Hola, de gasolina no es normal. Puede tener un poco de aceite porque suben vapores desde el motor a través de la válvula PCV. El motor tiene algún tipo de problema? Saludos 😉
amigo, se puede limpiar el sensor con limpiador de contactos?
esto no desconfigura al momento de desconectar?
Hola Jo. No debes limpiar el sensor por dentro con ningun producto. Eso dañara al gel que protege al sensor. Lo puedes limpiar con un trapo húmedo. Si quitas el sensor y lo vuelves a conectar con la llave de contacto en off, no tendras ningun problema. Si lo haces con el contacto puesto o el motor encendido te generara unos códigos de error. Se borran y listo ;-). Pero lo mejor es la llave en OFF. Un saludo
@@JeromeLouvet solo se limpia por fuera?
@@Digitalyfinanzas si, dentro no entra nada. Si lo intentas limpiar vas a hacerle mas daño que bien. Se pasa un trapo humedo por fuera para que la goma sea bien hermetica y ya está. Si no funciona bien no se arreglara limpiandolo, hay que cambiarlo. No es muy caro, unos 15$.
Jerome ,cuando mides el voltaje ,la medida debe ser constante ?el mío arroja 4.93 4.95 máximo y hasta 4.80 nunca sube más y occila todo el tiempo
Hola Celio, eso es muy alto. Lo mides con el motor parado o en ralenti? En ralenti debes encontrar cerca de 1V y motor parado un poco menos de 4V, dependiendo en que altitud te encuentras. Seguro que mides entre la masa y el pin del medio? porque el sensor recibe 5V por el otro pin. Si tienes 4,8 o mas en el pin del medio entonces du sensor está muerto. Pero si es el caso lo notaras en el ralenti y al acelerar tambien. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet hola Jerome ,no ,yo hablo del voltaje ,no de la señal ,..coloque el positivo y el negativo y no llega a los 5 voltios que vi en tu vídeo ,occila todo el tiempo entre 4.8 y 4.5 ,pero nunca constante ,y luego hice la prueba de la señal ,osea el negativo y el del medio ,y occila entre 0.3 hasta 2.0 andando ,lo que creo es que no llega el voltaje imdicado al sensor ,la pregunta es :
Deben llegar 5 voltios o 4.9 fijos como en tu vídeo ?o el voltaje puede occilar ?
@@celioj.villalba1240 Hola Celio, el voltage de alimentacion del sensor tiene que ser de 5v mas o menos 0,1V (dependiendo de tu multimetro tambien) pero tiene que ser constante. Ese voltage lo genera un regulador dentro de la ECM. Da igual que varie la tension de batería, saldran 5v exactos. Luego tu sensor MAP no parece estar bien. Con el motor en ralenti (y caliente) hay 33Kpa de depression en el multiple de admision. Eso debería generar una tension de 1v en la salida del sensor MAP. Motor parado (contacto puesto) deberías medir sobre 4v (segun altitud). Puede que sea el sensor que haga variar la corriente y entonces cae un poco el voltage de alimentacion...pero me parece raro que tire tanta corriente como para hacer eso. Yo cambiaría el sensor. Puedes pedir uno en internet y mirar si aceptan devoluciones. En este caso lo pruebas y listo ;-) Cuentame luego como ha ido porfa. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias Jerome ,yo lo cambie ya ,dos veces el sensor del map ,pienso que el voltaje es el que está llegando bajo ,tal vez problemas con el ecm ,el código de error dice bajo nivel del voltaje del sensor del map ,p0107,bueno ya llevo 2 meses y nadie acá en mi ciudad me dice que es ,estoy por tirar la toalla ,bueno gracias por tu apoyo !!
@@celioj.villalba1240 Hola Celio, es raro que por 0,2 v menos (4,8v) el sensor falle y no de bastante señal de salida. Si puedes quitar el sensor del coche, conectarle 5v (desde un cargador USB por ejemplo) y medir la señal de salida, deberías encontrar sobre 4v. Si no es el caso tu sensor está muerto. Luego, la razón porque se quema el sensor? Pues no es facíl decirte a distancia. Si el sensor está bien fuera del coche, seguramente sea un problema de conexion o de cables. En este caso hay que revisarlo. Fijate bien en los pines des conector si no hay ninguno de los 3 un poco estropeado o mas pa'dentro. Un mal contacto podría dar ese código de error. Sigue buscando, vas a encontrar el problema! ;-) Un saludo!
Gracias por tus videos, me has ayudado mucho con mi matiz
Very instructif videos, thanks from algeria 🇩🇿
👍
Hola genial el vídeo tengo el escáner elm 327 con la aplicación torque pro en mi celular.podrias hacer un vídeo de esto son geniales tus me han sido muy útil para mí por qué al mismo auto y mismo modelo y año me han ayudado mucho.gracias Por los vídeos.jerome
Hola Pablo, muchas gracias. Yo uso ScanMaster Pro (5€) con un adaptador bluetooth ELM327 (tambien 5€) cuando quiero ver datos estando al lado del motor. Será mas o menos lo mismo que Torque Pro. Algún día podría hacer un video hablando de Torque, Scan Master y otra app más por ejemplo. Lo apunto ;-) Un saludo!
Hola disculpen tengo un spark 2008 automático motor 800 cc pero algunas personas me dicen que debería recorrer 20 kilómetros por litro y este recorre 10 kilometros por litro tiene la luz del check engine encendida cambie bujías limpie el múltiple de aceleración calibre la válvula IAC tiene sensor TPS nuevo revise la válvula PCV y está buena pues n se q hacer para hacer que rinda el combustible o a menos que lo escanee tengo la sospecha que tiene el sensor de oxigeno banco 1 malo pero será que ese sensor sea el gasto desmedido de combustible como no e podido comprar el sensor de oxigeno lo lave con agua caliente y la luz se apagó por 4 días pero luego volvió a encender y de igual manera el gasto sigue siendo igual será que ahí que cambiar inyectores porque me tiene algo desmotivado ese gasto de combustible tan algo para el motor pequeño que es jjje tal vez alguien me oriente muchas gracias
Hola Lisandro, lo primero que tienes que hacer es conectar un escaner basico para ver que codigo de error tienes. Porque sino vas a cambiar cosas sobre sospechas. La sonda de exigeno cuesta bastante, seguramente mas que un pequeño escaner. Si te interesa, este martes saldra un video con el test de un escaner que está muy bien de precio y la marca me ha anunciado un 20% para ese martes y miercoles. Un saludo! ;-)
Hola , amigo como se llama el sensor que está en la punta del múltiple de admisión?
Hola Jaime, es el sensor o sonda de temperatura de aire de admision. En mi canal encontraras videos sobre su verificacion. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet gracias!!!!
Hola Jerome, con atmósfera de CDMX, mi MAP da 86.8kps con voltaje de 5v y en ralentí da 29kps con un voltaje de 0.8. Es normal?
Hola Juan Carlos. Es un poco bajo pero puede ser. Tienes un buen vacío! Si no te da ningun problema no toques nada ;-)
Exelente video con siempre Jerome, una duda, en mi Matiz el escáner me marca un valor de entre 48kpa - 45kpa de presión absoluta del múltiple, cambie el TPS y sigue dando la misma lectura, mi duda es que puedo checar o que puede ocasionar que ese valor este así, gracias.
Hola Manuel, puede ser una fuga en el circuito de vacío del multiple de admision o un fallo de un elemento, valvula PCV, valvula de purga del canister, valvula del booster de frenos, fallo de la valvula EGR. Puede ser tambien un fallo del sensor MAP. Puedes verificar su alimentacion (5v) y con el motor parado debe indicar la ptesion atmosferica, mas o menos, no es un barometro ;-) Un saludo!
Ola profe saludos. Una pregunta yo estoy a 500m sobre el nivel del mar el carro en mínima marca 48kpa las revoluciones están en 800rpm ese valor es normal
Hola Arely, no es normal. Con el motor en ralentí y a 800RPM deberías tener 34kpa. Da igual la altitud que estés. Lo que cambia con la altitud es el valor sin arrancar, con el contacto puesto. Entonces te falta vacía. Debes tener una entrada de aire por algun sitio. Un pequeño escape. Deberías revisar bien todos los elementos conectados al múltiple de admisión. Por ejemplo la sonda de temperatura del aire, la valvula de purga del canister, la valvula PCV, etc... En mi canal hay videos sobre como verificar esos elementos. También puedes hacer la prueba del hombre no con un bastón de incienso. Lo hago en el video "detectar fugas en el circuito de vacío". Saludos 😉
Ok profe muchas gracias si con el motor apagado marca 94kpa
@@arelylosada9726 perfecto, entonces tú sensor MAP debe estar bien 👍
Listo profe bendiciones gracias verificare entonces si hay entrada de aire con la velita de incienso 🧨
👍
Disculpa amigo, no pasé la verificación y me dicen que es por un alto nivel de Hidrocarburos no quemados (HC)
Cambiar este sensor puede solucionar esto?? Gracias
Hola Cesar, antes de nada tienes que verificar con un escaner básico si hay códigos de errores. Eso te guiará. Pueden haber muchos elementos que hacen que no queme bien la mezcla de gasolina entonces no puedes empezar a cambiar la cosas al azar. Un saludo! ;-)
amigo, Ayuda, el resto de voltajes coninciden con tu medición pero la que no me coincide es la de señal con el motor encendido, la señal me marca 2.80 voltios y a ti apenas te marca el 1.05
yo vivo en Ecuador y ahorita que hice la medición estamos a 23 Grados en la región donde vivo,
dime si eso influye o acaso debo cambiar el sensor map, porque por las mañana mi carro siento que se ahoga muy inestable, pero el scanner no me muestra ningun codigo de error
Hola Jonathan, si el voltage no baja más es que el sensor está mal porque aunque tengas una fuga en el circuito el voltaje debería variar acelerando y al dejar de acelerar debería incluso bajar por debajo de 1V. Es un componente fragil. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet Gracias amigo
Cómo me gustaría contactar contigo amigo! Eh tenido problemas con el carro
Hola José, puedes contactar conmigo aquí por los comentarios. Por favor ponme tu explicacion en un solo comentario porque sino no me entero :-)
@@JeromeLouvet buen día amigo! Gracias por responder! Trataré de ser más concreto! Ya te haré la consulta, gracias
Buenas tardes Jorome. Es recomendable limpiarlo con liquido limpia contactos? He visto algunos vídeos donde lo hacen así. Un saludo ✌️
Hola John, la parte del connector sí puedes pero dentro del orificio del sensor no hay que hechar nada. Es fragil. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias por contestar. Al parecer tengo fallas con mi sensor MAP, ya que tiene entre 45-49 de presión kpa (con scaner), y según lo investigue el matiz debería estar entre 33-35 kpa, es decir tiene cantidad excesiva de presión (en relenti y movimiento). Incluso se me encendió la luz de check engine, mezcla de combustible rica, procedí a limpiar el sensor y desapareció la luz, sin embargo continúa con presión alta. Que recomiendas Jorome, cambiar el sensor? Muchas gracias.
Gracias! Tengo un matiz, muy útiles tus vídeos y muy bien explicados, saludos desde Costa Rica
Gracias a tí por tu mensaje ;-)
Excelente vídeo... Hay otro sensor pegado en él múltiple de admisión al lado del sensor MAP para que servirá.
Hola Jorge, supongo que quieres decir a la izquierda, en el extremo del multiple de admisión. Si es el caso se trata de la sonda de temperatura del aire de admisión. He hecho un pequeño sobre esa sonda. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet me podrías regalar él lino ya que lonhe buscado en tu canal y no lo encuentro... Muchas gracias por responderme Saludos desde Maicao. La Guajira Colombia. Tengonun Spark cronos tipo taxi. Bendiciones para ti.
Excelentes videos Jerome con fundamentos, diagramas y las explicaciones concretas saludos de Toluca Mexico
Hola Manuel, gracias por tu mensaje ;-) Sí, intento ser lo mas claro posible ;-) Ademas cuando hice este video no trabajaba. Tenía MUCHO tiempo :-) Un saludo desde Munich!
Que videos tan exelentes . Estoy gastando los datos de mi plan de movil pero valen la pena al 100%...gracias
Hola Alonso, gracias ;-) conectate al wifi y disfruta!! :-) saludos.
buen video amigo, mi sensor map siempre detecta 80kpa, ya he probado con varios, pero sigue igual. algun consejo?
Hola, cuando dices "siempre" a que te refieres? en ralentí y aclarando también? con el contacto puesto sin arrancar también da 80kpa?
Excelente. gracias gracias 😁 saludos de Viña del Mar, Chile
Hola Alexis, gracias a tí ;-) Un saludo de un francés desde Munich, Alemania ;-)
Hola jerome que tal? Si en ralenti es la señal de 1.06V, cuando se acelera el voltaje sube y por dará mas Kpa? Cuanto es el máximo?
Hola, cuando se acelera se abre la mariposa de los gases entonces la presion dentro del multiple de admision es la de fuera (alrededor de 100Kpa). Eso es el maximo porque el Matiz no lleva turbo ;-). Un saludo!
@@JeromeLouvet Gracias, creo que mi map esta dañado, en vez de subir lo que hace es bajar los Kpa y en ralenti sin aire tiene 45kpa y con aire acondicionado tiene 70kpa
Buen video, este canal me ha ayudado mucho con mi primer carro, saludos desde México
Hola Erick, muchas gracias. Me alegro site ha posido ayudar ;-) eso es mi reto. Un saludo desde Munich! ;-)
Buenas, una lectura de 1'7 v con el motor en marcha significa que está fallando el circuito de vacío? Con el contacto dado la lectura es correcta. Muchas gracias fenómeno!!
Hola Guillermo, pues la señal es un poco alta. Corresponde a 50kpa y deberías tener 34kpa con el motor caliente en ralenti. Te falta vacio, es decir que algun elemento deja entrar aire al multiple de admision. Si tienes un bastoncillo de incienso o algo parecido que genera humo puedes pasarlo alrededor del multiple. Tengo un video de eso. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias, voy a hacer lo del incienso, ¿puede que sea también la válvula de vacío que no esté funcionando bien?
@@WillY1905 ok. Puede ser cualquiera de los elementos que estan conectados al circuito de vacio, valvula PCV, valvula de purga del canister, valvula del booster de frenos, un conducto cualquiera, una entrada de aire por una rosca como en mi video, etc...
Hola jerome que marca de sensor map es ese?
hola Luis, ese es de una marca de aquí de Alemania pero son marcas que compran productos chinos y ponen su nombre... Es mejor coger un sensor MAP original de General Motors. Ya he pedido uno de aliexpress una vez y me ha durado un mes :-) Era muy barato. Y ese que tengo tienes problemas de contacto. Hay que comprarlo original. Igual que las sondas de temperatura, original. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet
Exacto jerome el mio no da codigo de falla pero en ajuste de combustible me marca en numeros negativos -25
Ya le puse el que tenia y esta lo mas cercano a cero
Y esque en puebla ya esta descontinuado el sensor map original ya pregunte en agencia
Por se acelera y desacelera el spark estando prendido gracias 😢
Hola Edgar, que motor tienes? el de 3 o 4 cilindros?
@@JeromeLouvet de 4 es un spark go modelo 2010
Exelente video
Muy bien explicado
Saludos
Hola Sem, muchas gracias ;-) Un saludo
Excelente!!! Disculpe pudiera hacer un vídeo con relación al sensor ect? Tengo un problema en mi Spark que la temperatura llega a 93 grados y no enciende el electroventilador. Medi la tensión en los dos bornes del sensor y a 93 grados marcaba una tensión de 1.10 voltios
Hola Anthony, en mi video sobre que hacer si un motor se calienta encontraras una parte sobre la sonda de temperatura. La puedes desenchufar y medir (sin retirarla) pero si lees la temperatura bien con el escaner es que la sonda está bien porque es ella que da esta información a la ECM. Tienes que verificar la parte eléctrica. Puedes empezar por mirar si le llega 12v al ventilador cuando se supone que tiene que estar en marcha. Si no le llegan tienes que seguir el circuito hacia la ECM hasta dar con el problema. Verificalos fusibles. Si le llegan 12v al ventilador y no arranca es que está muerto. Suerte! Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias amigo, pude resolver mi problema. Era la resistencia que alimenta el ramal de baja del electroventilador.. si quisiera saber de cuánto es esa resistencia original.
@@anthonyortiz2849 Me alegro. Sé que es una resistencia que aguanta mucha corriente pero no encuentro el valor. Mañana mediré la de mi matiz y te digo algo.
@@anthonyortiz2849 Hola Anthony, la resistencia es de 0,6 ohmios y aguanta por lo menos 60W (según el tipo de ventilador). Pero seguramente hayan guardado un buen margen en cuanto a la potencia entonces a lo mejor aguanta 200W. Lo mas seguro es pedir una de esas 3 referencias General Motors para estar seguro que no se va a quemar: 94580776 o 94580776 o 94812213.
@@JeromeLouvet buenas amigo, muchas gracias por su información.
Jerome...buenas tardes. Desde Argentina. Gracias por sus videos, son de mucha ayuda.
Ademas quiero comentarle que la señal no me envió 3,65 sino 4,25. Por qué?
Hola José, ese calor indicaría una presion atmosférica de alrededor de 108Kpa, osea por debajo del nivel del mar. Al menos que vivas en Holanda, no es posible 😃 Así que es muy probable que el sensor este muerto. Si es el caso deberías tener un codigo de error P0108. Si tienes un problema de falta de potencia, ese sensor MAP podría ser la causa. Saludos 😉
@@JeromeLouvet En Buenos Aires, la presión atmosférica normal es de 1013 hecto pascales...no sé si es lo mismo...a nivel del mar. No me marca ese error en el escáner Pero si tengo esos síntomas...el tema es que no se a que se debe. Quizás tenga que cambiarla
Me estoy fijando y hoy la presión es de 1023 hpa...habrá influenciado?
Hola, debería darte un poco menos que la presion real. Lo del DTC puede ser que estes justo debajo del límite pero ese valor me parece alto. Ademas si tienes los sintomas, seguramente que el sensor está mal. Ese sensor no es muy caro, puedes intentar cambiarlo. Saludos 😉👍
@@JeromeLouvet Bueno....mañana la cambio. Gracias por tu tiempo y conocimiento Jerome...abrazo grande
¿Si está rota la junta externa, afecta el funcionamiento del sensor map?
Hola Rodolfo, si está rota la junta y entra aire, afectará al funcionamiento del multiple de admision. Aunque no notes ninún problema con el motor, mi consejo es cambiarlo. Si cuesta mucho dinero en tu país, puedes pedir uno muy barato de China (en Aliexpress por ejemplo) y recuperar la junta del sensor nuevo para ponerla al sensor viejo. Siempre es mas fiable una pieza de origen pero para una junta ;-) El sensor nuevo lo guardas de recambio por si algún día falla el del coche ;-) Un saludo!
Gracias
Jerome ..te vuelvo a molestar. Cambié el sensor map y en contacto, con el motor apagado, la señal del sensor mide 4,10 v? Por qué?
Hola, y si mides entre la masa del sensor y la masa directamente en la batería, tienes 0V o un poco más?
@@JeromeLouvet Con la llave en contacto, sin arrancar el motor, y mido entre la masa de la batería y la masa del sensor me dan 3.3 mv
ok, está bien y la alimentacion del sensor es de 5v?
@@JeromeLouvet si, para ser exactos es de 4,99 v
@@josegodoy1343 ok. 4,1v corresponden a 103Kpa, si el sensor tiene la misma curva que el sensor de origen. Si tienes un escaner puedes leer la presión convertida por la computadora del coche. Puedes verificar con el motor en ralenti (caliente) a unos 850RPM deberías tener sobre 1V leer 34Kpa.
Sir please how to i cantact you I have the small problem on Chevrolet Spark
Hello Chamana, you can write your question here. Cheers ;-)
@@JeromeLouvet have a one problem on my Chevrolet spark my car rpm is high p107 code and how to check map sensor and can i ping you in gmail are hangout are viber whatsapp im take it the video on map sensor voltage ... but which fault is i dnt know please solve my problem im from india
@@chamanavenkatesh Hello Chamana, This error P0107 means that the voltage on the Map sensor output is too low. First you have to use a voltmeter tu measure the voltage on the MAP sensor as I do in the video. You must have about 5 volts. For the output signal you should have about 1v with the engine idling. With the motor off and just the contact on you should have about more then 3v (depending on the local air pressure). You should also check the state of the cable and the connector itself. If you have 5v and the output signal is too low, that mean the the MAP sensor is dead. Cheers ;-)
💯
👍
cada cuanto se debe cambiar?
Hola Jo, el sensor MAP no es un elemento que se cambia con una periodicidad. Puede durar toda la vida del coche. Se puede verificar de vez en cuando. Se cambia solo si falla. Un saludo ;-)
Trae sensor maf?
Hola, que tal? no, el Matiz solo tiene un sensor MAP. Saludos ✌️
@@JeromeLouvet muchas gracias jajaja estuve toda la semana buscando y no la encontraba
De nada, seguro que has aprendido más cosas buscando el sensor MAF. Eso es bueno 😉 Saludos 😉
@@JeromeLouvet si es mi primer Chevrolet el que tenía antes era un Renault, pero este me tiene preocupado por el código de error P0172 hoy le cambié la válvula pcv y aún sigue arrojando el check in, mañana me llegará la válvula de purga con los dos sensores de oxigeno espero que con eso se arregle ese error
Hola, te aconsejo cambiar las piezas una por una y probar después de cada cambio. Si no son piezas originales de General Motors te aconsejo conservar las piezas antiguas (en tu casa), al menos que estés seguro que está estropeado. saludos 😉
De donde sale el cable que va a medir en medio. ?si el multimetro solo tiene dos cable. En donde lo conecta. ?
Hola Willian, mira minuto 08:22 sale el esquema. Se alimenta el sensor con 5V (2 pines exteriores) y se mide la señal de salida proporcional a la presión (pin del medio y masa)
@@JeromeLouvet gracias amigo por su enseñanzas. Ya entendi. Me salio 3.81. Vol.y como se save si esta dañado.
@@willianchalen506 3,8V corresponde a 100KPa si miras la curba que he hecho del sensor MAP. Luego tienes que comparar a la presión atmosférica de donde estás (el mismo día). Puedes mirar en Internet o en una App que te da el tiempo. Deberías encontrar mas o menos lo mismo. Tampoco es un barometro de precisión, es un sensor MAP ;-) Si no encuentras dame el nombre de tu pueblo (y tu país) y lo miraré. Luego puedes medir con el motor caliente en ralentí. Deberías encontrar alrededor de 1 voltio (34KPa).
@@JeromeLouvet Ecuador ...y vivo en la provincia de santa elena.
@@willianchalen506 Ok entonces estas al nivel del mar. Veo que en Santa Elena hay 101,2 KPa. entonces el sensor MAP está bien. Deberías medir con el motor caliente en ralentí para asegurar que tienes alrededor de 1 voltio. Esto te confirmara que el sensor está bien.
Saludos desde Colombia soy su seguidor. Gracias por los excelentes videos que subes son de gran ayuda
Hola Alexander, gracias a tí por tu mensaje ;-)
Eres un gran profesor, bien hecho, excelente Soy de Grecia, Salónica.
γεια Maria, muchas gracias! Osea un Francés y una Griega hablando en español. Que raro no? :-) Un saludo desde Munich ;-)
Muy buena su explicación pero me gustaría conocer de donde sale en la gráfica el valor de 0,47 Voltios y el 4,55 voltios
Hola Jorge, lo había encontrado en el manual de servicio, si recuerdo bien. De todas formas se pueden deducir con la curva ya que es lineal y ya tenemos otros 2 puntos ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet Hola Jerome, sabes que tengo un Spark 2009 y soy de Venezuela - ciudad de Barquisimeto y el mismo quiero poner en practica tus conocimientos y probar el sensor MAP y en mis pruebas arrojo los valores de 5,04 v, señal 3,67 v, negativo 0,03 v, todo esto con la llave en ON y en ralenti vehículo con 10 minutos encendido la señal del conector del medio que es señal es variable entre 1,70 v - 2,01 v. Es por ello quería conocer como posesionarme según los valores recolectados en que KPa colocarme ya que no poseo el manómetro para probar.
@@jorgemota5280 Hola Jorge, los valores solo con el contacto puesto están perfectos. Entonces me imagino que tu sensor MAP está bien. Luego en ralenti los valors son demasiado altos. Eso hace entre 50 y 55 Kpa. Te falta vacío. Tienes una fuga en algun elemento. Deberías verificar todo el circuito de vacío. Tengo videos sobre eso. Un saludo! ;-)
Saludos Jerome excelente como siempre gracias por la información
Gracias a ti por tu mensaje Roger ;-) Saludos
Gracias por la información felicitaciones desde chile
Me sirvió mucho tu Vídeo gracias