Kawasaki Versys1000 vs Suzuki V-strom1000. Что выбрать?
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Kawasaki Versys1000 и Suzuki V-strom DL1000AL4 глазами владельцев. Кто мощнее, а кто легче, кто шире, а кто тяжелее и зачем все это надо, смотрите в новой рубрике "Литроспоры".
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Хорошо, что я начел ездить с начало на Эндуро, овраги, бешеные спуски и подъемы, колеи от лесовозов в глине по пояс… так вымотаешься🥵 балансировать, перекладывать, поднимать под вершиной, при неудачном подъеме 🤬.
Когда сел на дорожный, да это же просто прогулка маленькой девочки с надувном шариком в Горсаде)))
Короче, мне нравится и то и то🤷🏼♂️
Литр встрем 18г: тормоза передние бомба, как и головной свет хоть и галоген, динамика до 150 как у спорта, сотня за три сек, подвеска тоже больше к спорту или минимум к дорожнику чем к эндуро, вибрации есть после 4,5т/мин, автоматические заслонки - хоть холодный, хоть горячий двиг.- отпускаешь сцепу и он едет сам на любом покрытии. Посадку хочется более прямую и сидуха дешманская, хоть и мягкая и широкая. Лопухи на руле супер. Очень маневренный в городе как для литра, тянет на любой передаче, переключается четко, очень четко. Центр тяжести высокий, при резком торможении и остановке заваливается. Расход по трассе 120 на лёгке без кофров - 5л
А как с расходом масла?
Тут на видео 28:59 видно дым под сброс газа.
Спасибо за обзор, как раз метаюсь между этими моделями)
один из лучших обзоров, что я видел.... дальше так!!! сам езжу в стром 1000 2005 года
Поддерживаю.
Да нет проблем со сцеплением у строма начиная со второго поколения, только корзина немного гремит.
Спасибо за обзор. Выбрал бы V-Strom . Сугубо из-за универсальности. Да и по дизайну он как то ближе к турэндуро.
Хотя являюсь поклонником зелёных)
Приятный стиль повествования!
спасибо
Привет из Царского Села. Знакомые места. Обзор достойный. А дуб - настоящая достопримечательность, согласен.
привет!
Очень интересный обзор, спасибо! Купил versys 650, к следующему сезону заменю клапана и тоже подамся в туризм 😉
какого года?
@@triverBY 2012
Есть вопросы по версусу 650 по клапонам.
В итоге - то некогда, то денег лишних нет. Пробег 34к и только заказал клапана, сальники и прокладки. На 27к вышло.
Про эндурность, многие думая пересяду на турынду и вот поезжу, но забывают, что эндурить надо уметь, а самое главное тяжёлый мотоцикл+ с грузом не сильно располагает к сильной проходимости. Тем более когда нет навыка езды по бездорожью.
именно так
Неожиданно смотря видео услышать про любимый мотосервис))
Прикольно) У меня такой же тоже белый и 15 года стром. Про текущее сцепление услышал из этого видео, буду знать куда смотреть)
да может уже и нет проблемы то, больше шлейф тянется прошлых моделей
@@fotoromanov до него у меня был доминар 400, сейчас бы если бы я выбирал, взял бы 650ку. Все же литр для моих нужд избыточен и тяжел в городе. Просто подвернулся литр по цене 650ки, поэтому взял литр.
@@NVK85 я вот тоже иногда думаю что литр мне избыточен, но как подумаю что если заняться даунсайсингом то у меня ж не будет дикой тяги и подхвата на любой передаче и честно говоря не готов лишиться этого чувства. хотя и расход и размеры и вес все это периодически напрягает
@@fotoromanov К сожалению у нас не продают Тенере 700, который и едет хорошо (нет проблем с мощностью) и весит не много. А всякие новые КТМ 890 уж слишком неадекватно стоят.
@@NVK85 бывший владелец моего версуса 650 кажется как раз и купил тенерку ему на смену
Нормальный обзор, всё по теме.
спасибо
Меня тормоза на строме 650 устраивают, правда шланги у меня армированные. С такими купил. Если давить резко, то он клюет, т.к. подвеска длинноходная, если плавно и прогрессивно, то замедляется отлично. Ни разу не было такого, чтобы я не смог остановиться в том месте, где хотел. Полностью предсказуемая работа тормозов.
Хороший обзор и сравнение. Четыре цилиндра всё-таки лучше.
Как раз для турынды два цилиндра лучше, доказано уже много раз. Это и надежность , и тяга на низах (у в-стрема макс. крутящий момент 101 Нм на 4000 об., а у версиса 102,0 Нм на 7700 ! это очень важно ) и .т.д. :)
@@zvezdavbg4498 Каждому своё. Езжу на мотарде, так у него вообще один цилиндр. Раньше ездил на Kawasaki zzr-400, так впечатление оставил только положительные.
@@zvezdavbg4498 а я кстати наоборот теперь склоняюсь к 4 цилиндрам (если что у меня был V-Strom 650k7 и 1000k9). Так вот на V-Strom на высоких передачах начиная с 3-4 держать обороты ниже 2500-3000 это то еще удовольствие, цилиндры просто в разнос идут. На Versys запросто. На 6 передаче с 50-60км.ч поднимается вообще спокойно. И на грунтовой дороге заметил, что сцеплением меньше работаю.
четыре цилиндра только для спорта хороши, который по треку ездет....
@@antonkotov1971 Поддерживаю !
- ,,Могут не только лишь все! Мало кто может это делать,, - Цитата - Перл!👍😂
обзор гуд, расход как на моей мазда сх5 Diesel
Хорошо рассказал, лайк 👍
Спасибо за сравнение. Если будет возможность, то очень бы хотелось увидеть сравнение с Honda vfr1200x.
С ним они и рядом не стояли
Поменяйте тормозную машинку на рвдивльную, более производительную. Ставьте от литровой зетки или от гтр1400. Также можно поставить другие торм суппорта.
Если не приработать новые колодки тормозов не будет. Необходимо непрерывно разгоняться и тормозить в пол до тех пор пока тормоза станут как гвозди, задние без двойки не приработаешь. Зависит от колодок когда они начнут работать, иногда 15 минут так страдаешь. Если думаешь в дороге приработаются - неприработаются. Между торможениями успевают остывать и приработка не происходит.
молодец, хороший формат
Тоже выбирал между версис и всторомом, долго читал форумы и отзывы, в ноябре купил встром 1000 2015 г., и не желею.
хороший мотоцикл, не о чем жалеть ) а любая покупка до февраля ещё и жутко выгодна )
@@fotoromanov это точно, когда увидел как подскочили цены, молил, чтобы дилер предоплату не вернул. Обошлось.
Отличный обзор, нони слова про вибрации. Стром трясет оч сильно, многие недовольны, на руле особенно, в лапки второго пассажира тоже отдаëт. Рядник в этом плане лучше намного, ну и пошустрее будет. Думаю Версис по интереснее
Вибраций нет, есть зуд.
Много раз слышал про тормоза. Приезжайте в Кемерово, дам прокатиться- Versys 650, всегда торможу 2 пальцами, никогда не срабатывает абс, тормоза отлично. Abs есть, и если всей пятернёй поднажму, abs срабатывает. Может какой-то странный мотик
как говорится, уж лучше вы к нам )
VStrom как-то попривлекательней, универсальней что ли. По дороге с ним лучше ехать, потому что в междурядье проще пролазит и развесовка хорошая. И на бездорожье гребёт как надо
Пробывал я посидеть и покатать на 650 сроме рост 170 вес 56 кг понравился а также попробовал посидеть и покачать покатать тудым сюдым литровый стром по паркингу я был удивлён что литровый не такой уж и большой и страшный поездка на литре ещё предстоит 😂 думаю мне понравится
стопудово понравится!
У меня кстати был V-Strom 1000 но К9. И честно больше на V-Srom возвращаться не хочу после рядной 4ки. И скорее всего на V-Strom был преднатяг зажат, а у тебя распущен. По этому и ниже.
у меня распущен абсолютно точно, я сам крутил чтоб помягче было
@@fotoromanov Ты крутил преднатяг или гидравлику или и то и то? Просто преднатяг на жесткость не сильно влияет, а вот геометрию сильно изменяет, основное изменение жесткости это гидравлика. У меня рост 185 и я преднатяг даже наоборот чутка затягиваю. На V-Strom раньше даже линки прогрессии менял чтоб он выше был. Жаль на Versys таких нет.
Вроде все по делу. Только слоноподобные они какие-то 😁по городу не очень удобно гонять. А тормоза, я думаю так задуманы что-бы не блокировать заднее колесо. Я катался, вроде нормально было...
города просто узкие стали )
хорошо, но мало
в смысле мало? )) мало альфы ?
@@fotoromanov Это философский вздох был ))
@@TurEndur а это был намек что альфу надо поснимать ещё )
@@fotoromanov Да я не против, можно в воскресение
Проблем у него целый ворох, ну что начнём: 1)Цилиндр сцепления.
2)Бензо фильтр забивается картридж и сгорает насос.
3)Умирает генератор: отваливаются магниты и там крындец всему.
4)Гремящая корзина сцепления, это ужас просто.
Ну вот совсем не чего. Только цена всех этих запчастей КОСМОС. Супер надежный мотоцикл мотоцикл 😂.
Что вы врете говорит наглядно один факт,что там в генераторе нет приклееных магнитов ( они в старом моторе были,да и там ничего не отваливалось),там он целый и ничего отвалиться не может. Вы вообще не знаете о его конструкции. Сцепление там тоже другое и не грохочет ,не надо придумывать. Такую глупость вообще читать ,противно. Вам сколько лет? Начитались говнофорумов. Ездил на SV 1000,а теперь на V -Strom 1000 2019 года. Вот такие и пишут всякое враньё. На первом пробег 45 000 был,на втором ,сейчас 30 000 и нечего.
КТМ 1290 при весе 244кг имеет супер тормоза, великолепную подвеску, мотор 160 л.с., активный круиз и т.д.сам ушёл с Версиса на него-небо и земля.
вот много слышу хвалебных отзывов про КТМ и про Тайгер. надо попробовать
Ну хз, точно не КТМ. Зачем мне на турынде 160л.с.и куча электроники??? Для меня надежность все-таки на первом месте, извини но у ктм с репутацией надежного мотоцикла совсем плохо... Даже если была возможность взять любой мот, это был бы новый в-стрем или сутенер, возможно новая африка (из-за робота), но никак не ктм...
Ну так и ценник на КТМ побольше, так что все логично )
У нас бу ктм 1290 в отличии от гуся не каждый второй, а каждый первый бездок.
Гм. Странное вообще определение «нет тормозов» (либо не достаточные или слабые). Это просто такая настройка тормозов. Да, у БМВ можно тормозить одним пальцем, настолько мощный усилитель тормозов стоит. Да, это комфортнее, но возможно НЕ безопаснее ибо диапазон усилия на рычаге тормоза гораздо уже. Не думаю, что Кавасаки не смогли бы поставить тормозной механизм с таким же коэффициентом усиления, что и у БМВ, если бы поставили себе такую задачу. Возмите также для примера мир автомобилей. У некоторых, обычно более мощных, нужно тормозить всей ногой, перенося ее вес на педаль тормоза и прикладывая еще усилие, а на других (обычно малолитражках для женщин, а также для девочек на БМВ) достаточно чуть нажать ступней в туфельках на шпильке.😂 А чтобы определить «достаточно» ли Версису тормозов, можно оттормозиться со 100 кмч, например, до срабатывания АБС как на Версисе 1000, так и на любом большом Гусе и сравнить тормозные пути. Удачи.
можно сколько угодно рассуждать о настройках, я говорю про ощущения. едешь на версусе тормоза есть, прокатился на гусе, сел обратно- тормозов нет ) удачи и вам
А по посадке какой удобнее для твоего роста? Где меньше наклон к рулю?
@@Wisimaksim уже не скажу, три года прошло. Но наклон к рулю можно корректировать как самим рулем так и поставками
8:43
Я думаю, что вопрос тут не к абс а к резине. Абс включается не рано или поздно. Он включается когда колесо блокируется. Если чуть только продавил тормоз, и сразу затрещало АБС, значит держака нет, либо песок под колесами, либо резина говно. Либо АБС модул не исправен, тогда это опять не к системе вопрос а к ее состоянию.
Это так, не защищаю тормоза мотоцикла. Не ездил на нем и не знаю что к чему
Просто так это работает с точки зрения механики
теорию я знаю ) а вот ощущения тормозной динамики разные
Спасибо за обзор! А можно как то связаться с владельцем строма пару вопросов задать про экипировку? Как она себя в дальняках проявила, какие впечатления от вентиляции, влагозащищенности и в принципе погодной функциональности?
Это я :) . Штанишки modeka две подкладки (не промокашка и утеплитель), шесть клапанов (по три на штанину :)) под вентиляцию, мягкие, очень комфортно где-то до +25-27 дальше жарковато , но когда едешь все норм 😊👍. Куртка HAWK MOTO "маломерят", брать обязательно на 1-2 размера больше! Так же две подкладки, 7 клапанов под вентиляцию, до +30 все норм, жить можно. Что у штанов, что у куртки защита вся в комплекте, но простая (включая спину и бедра). На дождь есть дождевик мембранный, но как обычно лень одевать :) , куртка и штаны не большой дождь нормально держат, не промокают. В +5С ездил даже без дождевика вроде норм, с со всеми подкладками естественно, но я правда не мерзляк, тут все индивидуально, штаны и куртка сзади вместе на молнию соединяются, чтобы не задувало в поясницу - очень удобно :) . Под штаны и куртку обязательно термуха. Шлем LS2 FF324 Metro удобно, комфортно, большой визор, пинлок в комплекте, модуляр, если на юга, обязательно белый, проверено! Мотоботы Gaerne G-Adventure Aquatech туристические, защита средняя, ехать комфортно, ходить тоже ( хожу много в них в любую погоду вполне даже хорошо) мембранные, дождик час держат, потом обычно я уже бахилы одеваю :) . Вроде все.
@@zvezdavbg4498 ого, как подробно) я тоже в своих гаернах ходил везде и по горам и по воде, а теперь подклеиваю подошву и в дождь текут
@@zvezdavbg4498 ой спасибо, Айболит, как в том мультике! Нужно менять экип, а бредовый турирг стоит примерно как бюджет одного моего путешествия)) так что это неплохая весьма опция. Спасибо ещё раз за подробный ответ!
Дружище, подскажи, как на Версисе передачи вверх переключаются? Есть чёткий щелчок? Как-то невнятно, по-моему. Причем вниз, все нормально щелкает. И без сцепы вверх переключается мягко?
щелкает и вверх и вниз. без сцепы очень редко переключаюсь
Cześć!
Dlaczego nie porównałeś versysa 1000 z 2015 r z tym suzuki dl 1000 z 2014roku to już inny motocykl.
W 2015 r versys 1000 jest już po liftingu jeździłem oba motocyklami w 2021 r i na szosę 4 cylindry versysa biją kultura pracy silnika v stroms na głowę. Silnik bardzo aksamitny koło przednie 17 cali chodzi za ręka ale cenowo suzuki bije na głowę ceną wszystkie motocykle z turystycznego enduro.
Pozdrawiam z Polski Lewa w Górę! 🏍️
Блин, я бы мог поделиться опытом владения и путешествий на к5, если бы подвернулся случай :)
заезжай )
Есть варик поставить армированные шланги для улучшения тормозов на Версе.
версус чат говорит что особого эффекта нет. в комментах предлагают ставить суппорта от спортухи
У меня такой вопрос: как лечил колено после того как застудил?
мазал мазью, кетопрофен кажется. могу путать. через месяц вроде прошло. с тех пор в наколенниках езжу, в них не дует как минимум
Но про тормоза не согласен, хорошие, точно лучше чем у 650-ки
спасибо что посмотрел! я в начале сезона писал тебе что хочется дискуссии про литр, да так тот ролик и не доделал, теперь уж зимой наверно. вполне возможно что тормоза говно конкретно на моем экземпляре, мне тут ещё несколько человек написали что литр нормально тормозит.
@@fotoromanov я тестил, то был очень приятно удивлен тормозами
👍👍👍
взял strom 1050 xt, низкорослым подойдет (по седлу от 820 до 880), круиз, помощники при трогании и в гору, к газу надо привыкнуть, электронный, ну и конечно еще тяжелее, что можно напихать, чтобы весил 247кг, я хз. Хороший мот если не напрягает высокий ц.т. и вес ) Да, и еще, сидуху за каким-то хреном заузили, у 1000ого лучше.
спасибо за комментарий
Ну вот. В надёжных руках ))))
Кстати если на строме отключить трекшн двигатель работает мягче и вибраций меньше.
спасибо, буду знать, хотя я не заметил каких то особых вибраций на нем.
Зачем задний тормоз?
Я его на всех своих мотоциклах отдельно использую исключительно в пробке для стабилизации. Всё.
В остальное время торможу либо только передним, либо двумя используя задний так же для стабилизации.
Ну и вообще-то так и рекомендуют тормозить.
Да о чем речь вести - в кроссе и хардэндуро так же.
Даже если ты с почти вертикального склона спускаешься))
ну зачем то его ставят, наверно есть смысл
Звук у стрема похож на электрокосилку
А у рядника - на болгарку.
Мне очень смешно слышать о хороших и плохих тормозах. Все тормоза имеют возможность блокировки колеса. Отличается только сила, используемая для этого. В мотоциклах, предназначенных для езды иногда по грунту, тормоза должны быть более чувствительными, поэтому требуется большее усилие. Чисто на асфальте тормоза могут быть менее чувствительнами.
Единственным фактором, влияющим на качество тормозов, является центр тяжести. Чем он выше, тем меньше может тормозит переднее колесо, чтобы избежатьть переворачивание. Сцепление с шиной, фактор изменныи.
мне так же не менее смешно такое читать, когда на схожих по классу и назначению мотоциклах есть тормоза более эффективные. спасибо за комментарий
Но есть Мультистрада, Тайгер, Пан Америка и т.д., где все дружно говорят что тормоза существенно лучше, хотя мотоциклы такого же назначения.
сейчас мотоциклов на любой бюджет и вкус. литровые версус шторм африка гусь харлей мультистрада ктм - все доступно, бери и покупай
@@blitsa6251 так а раньше не так было?
@@fotoromanov раньше вроде цены ломили и выбор был скромнее. та же мультистрада стоила 20к евро а теперь они все подешевели и появились как б.у
@@fotoromanov сейчас некоторое пересыщение рынка,
Для новичка пойдут такие?
тут два мнения. лично я бы не советовал. но существуют куча людей, начавших с литра и прекрасно себя чувствующих. если никаких навыков нет это просто опасно.
Мне тяжело понять живя в Англии вопрос,почему ты купил Triumph а не Suzuki?по моему любой бы купил Triumph Tiger.
ну как видите не любой
Что значит плохой задний? Если ты стоишь в подъем - он держит?
это значит что ты давишь а замедление слабое, а давишь сильнее - срабатывает АБС. ощущается в сравнении с другими мотоциклами
@@fotoromanov ну вообще задний всегда с передним нужно использовать по более менее нормальной дороге.. Пусть даже и горной в Дагестане! Главное чтобы его хватало тронутся в гору! Держал в статике! И если у вас все таки замедление после нажатия заднего на спуск с 2-й и 3-мя кофрами, то это отличный тормоз!
@@robingud5738 я в горах не был, но речь конечно не идёт что тормоз не держит под уклон.я же всегда говорю что тормоза говно по сравнению с гусем, панамерикой ... )
@@fotoromanov вообще ровно дышу к гусям, это сепаратор... Ездил на 1200 воздушного охлаждения мне не понравился.... 850 ещё ещё как то можно, больше понимаю дукати и триумф как альтернативу японцам
Тоже заметил что смысла в режиме работы двигателя нету и что в full работа двигателя ровнее.
да, а мой друг с Крыма с таким же литроверсом говорит что сильно экономится у него бензин в режиме Лоу.
@@fotoromanov проверял заливая полный бак и откатывая его полность по 2 цикла в городе на full и low моде. Разница была примерно 10-12км на low проезжал больше. Считаю это вообще несущественно. А вот на трассе разница составляла порядка 30км. Тут да можно и включить. Еще заметил что больше душит двигатель изменение режима KTRS.
@@antonkotov1971 кртс у меня всегда в 3 режиме, я даже не пробовал ослаблять ошейник) с Лоу режимом также, залил от под пробку, сгонял от Питера в сосновый бор (около 300км) и снова залил под пробку на той же колонке даже. и примерно тоже самое. мой вывод такой, что ради мизерной экономии нет смысла лишать себя лавины тяги ) а вот когда на парах тянул до заправки в Карелии то переходил на всякий случай в Лоу режим. ибо в этом случае чем меньше толкать до заправки тем лучше)
@@fotoromanov О зряяяя! Советую попробовать на 1вом режиме и поймешь, что разница между full и low не такая как между KTRS 1 и 3. Я на 3 режиме только когда дождик или холодно. Все остальное время full и KTRS1. Хочу еще попробовать вообще в выключенном состоянии KTRS.
@@fotoromanov Кстати у тебя по городу сколько расход? У меня что-то около 8,2-8,4 получается. Каждые 200км заправляю примерно 16,5л.
Приветствую! Подскажите, а как обстоит дело с центральной подставкой у Kawasaki Versys1000, как я понял версус не комплектуется центральной подставкой, есть ли варианты заказать и где это сделать? Спасибо.
у меня ее нет, но как доп она существует. я как то привык обходится без нее.
Ожидал бОльший клиренс. У меня круизер 13см и я не могу к озеру проехать. по тропе для паркетников. На этих тоже походу не смогу
бОльший клиренс это ктм или тенере
Для геометрической проходимости помимо клиренса важна ещё и длина колёсной базы! Чем короче колёсная база - тем лучше геометрическая проходимость. У круизёров база самая длинная, отсюда и проходимость хуже, чем на спортбайках.
По-моему Puig правильно произносится пуч
Ну фиг знает, какой лучше, но мух больше сидело на версусе😊 а они врать не будут😂😂😂
мухи да, не врут)
У Versys 1000 были тормоза изменены в рестайлинговой версии 2015 года.
Посмотрел на монтаж 20 секунд и стало понятно почему столько просмотров за 2 года.
было бы полезнее, если б написали что не так
@@fotoromanov да всё не так, начиная с первых секунд, представления. Продолжая тем, что идёт озвучка текста на фоне прогона какого-то мотоцикла, непонятно сразу какого, да и не озвучка а бубнёж и с места в карьер, "а вот мне", "а вот я" и далее так же. Ну не делается так никогда. Посмотрите того же Болта, вечного сезона ему. Посмотрите FortNine. Картинка вообще странные ощущения вызывает, как будто нарезка с разных роликов.
к критике отношусь нормально, стараюсь учитывать дельные замечания, и даже сейчас специально посмотрел начало, по моему все понятно о чём идёт речь. но все равно спасибо.
@@fotoromanov видео класс, по делу но всё так но скуууучно. Можно сделать хорошо и привлечь большую аудиторию, ведь всё для этого есть. Совет один - пересмотрите свой продакшн, заимствуйте, больше динамики, сочных кадров.
@@Paul-o8p4p тут еще вот какая штука, не угадаешь какой именно ролик зайдет, хотя все они сделаны примерно по одному лекалу, но вот Ямаха1, Урал, Хонда NC700,БМВ р1100р и скутер Минск весна почему то вырвались сильно вперёд
За 60 000 тысяч,не сталкивался с текущем сцеплением,мот был новым. Надо чистить моторную звезду и менять тормазуху. Вы даже не знаете как расчитывается налог с лошадиной силы ,50 руб за лошадь от 35 сил,харе ерунду говорить,это не машина от 100 другой налог,что вы вообще знаете,если даже не владеете информацией ,при ее доступности. Зато пилю обзорчики.Смешно.
ничего смешного, ставка налога устанавливается законом субъекта РФ, и поэтому в разных регионах она разная. я, кстати, именно поэтому и сказал, что возможно кому то это будет важно, а мониторить ставки налога по всей России я не планировал.
Погонять версис, на дальняк встром
118 л.с. для такого большого мотоцикла очень мало
я бы не не сказал
34:22 я ни на что не намекаю, но мухи что -то пытаются сказать))
litor klitor
@@jolantakliciene3041 Иоланта?
ленін 😂😂😂
.по моему, на литроверсе кофры задом наперед висят)))
у них нет как такого переда или зада. мне нравится когда клапан закрывается по ходу движения и сеточный карман сзади
Если говоришь про проблемы литрового двигла строма, то говори конкретно какие это проблемы, иначе лучше рот не открывай!
ужс какой.
Коробка помягче, но полное гавно. Чисто сузучья херня , невнятная коробка. Дебильная л-В-шка. Стремный звук скутера.
Про тормоза, чес слово два авитолога 🤦♂️
Кава лучше однозначно. Всем. Двигло лучше на порядки
чем дебильная? кто такие авитологи?
Сразу видно, что у человека большой опыт езды на тур-эндуро..
Звук в-шки - лучший!)
Эксперт подъехал тихо, блокноты достаем и записываем