Что значит-"не сторонник хона"??Наслушался умников про "зеркальные цилиндры"??Бред сивой кобылы.Единственная обработка любых цилиндров после расточки резцом,дающая точную геометрию-это есть хонингование вращающимися брусками.При этом конкретно на цилиндрах делают ещё часть рисок бОльшей глубины,для удержания смазки.Затем острые вершины снимают брусками с более мелким зерном,это и есть платохонингование (или плосковершинное,применяемое всеми производителями моторов в мире,за счёт чего увеличивается ресурс ЦПГ из-за удержания масла в этих рисках и снижения сухого трения).Такой цилиндр,если на него посветить,кажется блестящим,и если присмотреться,то видны эти самые спиральные риски.Никаким "напильником",как у дебила типа д.Серёжи,снимающего свою херню для дебилов,там и не пахнет!!!И никакой наждачкой цилиндры вообще нельзя тереть!!
здравствуйте почему повышается уровень масла в двигатели лифан 20лс попадает бензин в картер пружинку растянул на игле, кран всегда закрываю кран держит проверял неделю поезжу и полный картер серого жидкого масла литра два сливаю жидкое как вода,уже канистру масла извел и у друга такая жи беда моторы новые что за хрень?
У меня с этим движком беда полная, вибрация идет дикая, снял двигатель и вариатор с него, даешь газу и его начинает колбасить на оборотах 2300 и чем выше тем страшнее, от чего может быть такая вибрация? И если взять за вал и толкнуть внутрь, то он немного уходит в двигатель и так же его вытягиваешь? Что то разбило внутри или так и должно быть?
И у меня с этим движком пока одни ужасные впечатления! Проконсультируйте пожалуйста, если не сложно. Купил аэролодку с движком лифан кр460е и спустя пять часов работы вырвало седло впускного клапана, движок раздушенный, без регулятора оборотов, под гарантию не подходит. Списали все это дело под заводской брак возможно. Поменяли башку, отрегулировали клапана, все вроде по делу, движок заработал, все нормально. И примерно через 15 часов работы опять такая же картина. Так же впускной клапан в том же месте, один в один. Разочарованью нет предела, было огромное желание утопить нахрен этот движок) Честно говоря даже уже и не знаю в чем беда. Движок 20 л.с. Может посоветуете что-нибудь. Заранее благодарен!
@@СергейВоробьев-з2й я не только движок но и всю собаку хотел разбить,злости. Нет предела когда такое на каждом выезде поломки,я полностью его разбирал,смотрел сходятся ли метки на валах,думал может неправильно поставили,клапана регулировал,пока работает,но вибрация прёт сильная,но то что люфт вала большой это однозначно,с Китая пришла бумага к производителю какой должен быть люфт и мой на движке однозначно не подходил
@@АртёмТрубицын-ц3з чем в итоге все закончилось? А по моему движку мы в итоге обточили гайку на конус и через неё прижали палец коромысла клапана. Пока работает. Будем пробовать, посмотрим чем закончится.
@@АртёмТрубицын-ц3з особенно злит, когда про эти движки читаешь или смотришь и все как один говорят что им сноса нет! То ли нам с тобой двоим брак достался.
@@СергейВоробьев-з2й ну у меня в этом году снова разорвало подмоторную плиту,отдал сварщику он завалил,5 поездок или 4 смог совершить,вибрация так и есть никуда не делась,на второй поездке отломило шпильку глушителя,осталась в голове движка,повезло смог ее высверлить,больше ремонтируешь чем ездишь,регулятор оборотов не убран у меня,стоит как с завода,плату газа заменил на новую,в общем надо ждать новую зиму и испытывать,смотреть что где вылезет
@@_V.l. .У мня стал вопрос. о покупке нового двс к строящему гусеничному вездеходу. Хотел взять 18.5, т.к у меня уже такой есть, на аэролодке, отходил два сезона , нареканий нет. А здесь 20-ка, на 1.5 л.с. больше, и принудительная смазка вала. Взял 20-ку; поставлю на лодку, а на вездеход 18.5, крепление подходят. А как он будет работать , это богу известно.? По деньгам разница небольшая, продавец надёжный. Видио мои посмотри, я как мог; сравнил эти два мотора.
@@игорькузьмин-т4б Спасибо! Да, видео посмотрел. По этим обзорам получается лучше двигатель. Но прибавка в мощности 1,5 л.с. под вопросом. Насколько понял.
а на двухцилиндровых хоть и поставили маслонасосы но убрали все подшипники и вкладышей нет ни где, ни на коленвале ни на шатунах, похоже двадцатка эта последний надежный мотор
не дошли ещё китайцы что бы правильно сделать смазку шатунных вкладышей, у нас раньше выпускался двигатель серии Л , так вот у него нижняя крышка шатуна имела имела короткую трубочку и при работе она достовала до масла в поддоне и при вращении коленвала трубка черпала масло и подовало к коренному вкладышу порциями гарантированно, а у китайцев что то попало то не попало получается смазка наугад, они отросток к крышке шатуна прилепили а просверлить забыли или не догадались,....
видел ролики на ютюбе, мужики вытачивают центробежные маслонасосы, растачивают посадочное место под него и сверлят канал в колене.. Хоть бы так сделали Китайцы...
Проточка должна быть на вкладыше а не за вкладышем. Скорее всего этот шатун планировалось сделать без вкладыша а шейку больше диаметром. А потом решили удивить русских и цену поднять на чуток долларов типа доработка))) Смазка будет как от одной дырочки. Проточка в кую-дыра тут))) жалко испортили мотор. Ума не хватило создать понадежнее
Спасибо за обзор. Радует, что прокладку заменили на алюминий и убрали тонкую кромку на крышке двигателя, а то на 15ке регулярно выбивало паронит.
Игорь, добрый день. У вас есть ролик с силовой установкой для гусеничного вездехода. На заказ можете сделать раму для установки?
нравится вам это или нет а хон увеличивает ресурс ЦПГ
Ой как я вам благодарен за обзор!!!
Как раз собирался 18,5 на бурку покупать,а тут вон оно че...еще мощнее выпустил..
Класс👍
Возьми 2х цилиндровый на 28-30 л.с!
@@GrjaznijGarri76 не,слишком много
Хон практикуют уже столетия вроде и как понять что вы не сторонник
Что значит-"не сторонник хона"??Наслушался умников про "зеркальные цилиндры"??Бред сивой кобылы.Единственная обработка любых цилиндров после расточки резцом,дающая точную геометрию-это есть хонингование вращающимися брусками.При этом конкретно на цилиндрах делают ещё часть рисок бОльшей глубины,для удержания смазки.Затем острые вершины снимают брусками с более мелким зерном,это и есть платохонингование (или плосковершинное,применяемое всеми производителями моторов в мире,за счёт чего увеличивается ресурс ЦПГ из-за удержания масла в этих рисках и снижения сухого трения).Такой цилиндр,если на него посветить,кажется блестящим,и если присмотреться,то видны эти самые спиральные риски.Никаким "напильником",как у дебила типа д.Серёжи,снимающего свою херню для дебилов,там и не пахнет!!!И никакой наждачкой цилиндры вообще нельзя тереть!!
человек не знает для чего делается ХОН.просто взял и разобрал новый движок значит ему нечем заняться..........................
здравствуйте почему повышается уровень масла в двигатели лифан 20лс попадает бензин в картер пружинку растянул на игле, кран всегда закрываю кран держит проверял неделю поезжу и полный картер серого жидкого масла литра два сливаю жидкое как вода,уже канистру масла извел и у друга такая жи беда моторы новые что за хрень?
А шатуны у него с 18 сильным одинаковые по высоте или разные
А що,у китайців немає насоса,?
Скільки років у вас працює?
У них цилиндры без гильз?
Здравствуйте. Гильза цилиндра железо или алюминь?
Сталь
А если роликовые подшипники? На борные а в шатуне и в крышке канавку сделать?
У меня с этим движком беда полная, вибрация идет дикая, снял двигатель и вариатор с него, даешь газу и его начинает колбасить на оборотах 2300 и чем выше тем страшнее, от чего может быть такая вибрация? И если взять за вал и толкнуть внутрь, то он немного уходит в двигатель и так же его вытягиваешь? Что то разбило внутри или так и должно быть?
И у меня с этим движком пока одни ужасные впечатления! Проконсультируйте пожалуйста, если не сложно. Купил аэролодку с движком лифан кр460е и спустя пять часов работы вырвало седло впускного клапана, движок раздушенный, без регулятора оборотов, под гарантию не подходит. Списали все это дело под заводской брак возможно. Поменяли башку, отрегулировали клапана, все вроде по делу, движок заработал, все нормально. И примерно через 15 часов работы опять такая же картина. Так же впускной клапан в том же месте, один в один. Разочарованью нет предела, было огромное желание утопить нахрен этот движок) Честно говоря даже уже и не знаю в чем беда. Движок 20 л.с. Может посоветуете что-нибудь. Заранее благодарен!
@@СергейВоробьев-з2й я не только движок но и всю собаку хотел разбить,злости. Нет предела когда такое на каждом выезде поломки,я полностью его разбирал,смотрел сходятся ли метки на валах,думал может неправильно поставили,клапана регулировал,пока работает,но вибрация прёт сильная,но то что люфт вала большой это однозначно,с Китая пришла бумага к производителю какой должен быть люфт и мой на движке однозначно не подходил
@@АртёмТрубицын-ц3з чем в итоге все закончилось? А по моему движку мы в итоге обточили гайку на конус и через неё прижали палец коромысла клапана. Пока работает. Будем пробовать, посмотрим чем закончится.
@@АртёмТрубицын-ц3з особенно злит, когда про эти движки читаешь или смотришь и все как один говорят что им сноса нет! То ли нам с тобой двоим брак достался.
@@СергейВоробьев-з2й ну у меня в этом году снова разорвало подмоторную плиту,отдал сварщику он завалил,5 поездок или 4 смог совершить,вибрация так и есть никуда не делась,на второй поездке отломило шпильку глушителя,осталась в голове движка,повезло смог ее высверлить,больше ремонтируешь чем ездишь,регулятор оборотов не убран у меня,стоит как с завода,плату газа заменил на новую,в общем надо ждать новую зиму и испытывать,смотреть что где вылезет
Интересно, а подойдет ли шатун с вкладышами от 20 лс на 18,5 лс (там вроде без вкладышей) ?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте, в целом по мощности с 18,5 заметна разница? Выигрывает по надёжности? Как с вами можно связаться?
Мотор 20-ка, пока не установлен, и сказать по мощности и надежности нечего.Скорей всего заменю 18.5-й, на аэролодке.
@@игорькузьмин-т4б Понятно. Рискну закажу 20-и сильный мотор. На каракат.
@@_V.l. .У мня стал вопрос. о покупке нового двс к строящему гусеничному вездеходу. Хотел взять 18.5, т.к у меня уже такой есть, на аэролодке, отходил два сезона , нареканий нет. А здесь 20-ка, на 1.5 л.с. больше, и принудительная смазка вала. Взял 20-ку; поставлю на лодку, а на вездеход 18.5, крепление подходят. А как он будет работать , это богу известно.? По деньгам разница небольшая, продавец надёжный. Видио мои посмотри, я как мог; сравнил эти два мотора.
@@игорькузьмин-т4б Спасибо! Да, видео посмотрел. По этим обзорам получается лучше двигатель. Но прибавка в мощности 1,5 л.с. под вопросом. Насколько понял.
@@игорькузьмин-т4б где купили?
Почему не сторонник хона
А как по диаметру поршневой есть отличие от 18.5?
ua-cam.com/video/tI8cUINzCjg/v-deo.html
Если сравнивать с Loncin 192FD с масляным насосом, лифан проигрывает?
А из чего цилиндр
Алюминиевый
Да 20 лучший у них из одноцилендровых.
а на двухцилиндровых хоть и поставили маслонасосы но убрали все подшипники и вкладышей нет ни где, ни на коленвале ни на шатунах, похоже двадцатка эта последний надежный мотор
Скажите пожалуйста, какая компрессия должна быть у такого двигателя? Lifan kp460
как без хона епт
Хон я не одобряю
Хон не обходим для смазки колец
А то может всех дурят что 20 сил а на самом деле 18.так как размер поршня и колец одинаковый
На самом деле это 15лс.,а точнее 14,9лс.---11квт.
А если от оки насос поставить
Не видил ни одного лифана без хона, только с износом.
Описка: на шейку ШАТУНА,
не дошли ещё китайцы что бы правильно сделать смазку шатунных вкладышей, у нас раньше выпускался двигатель серии Л , так вот у него нижняя крышка шатуна имела имела короткую трубочку и при работе она достовала до масла в поддоне и при вращении коленвала трубка черпала масло и подовало к коренному вкладышу порциями гарантированно, а у китайцев что то попало то не попало получается смазка наугад, они отросток к крышке шатуна прилепили а просверлить забыли или не догадались,....
Да, были такие стационарные 4-х тактные моторы. 50-х годов выпуска; Л -3, Л-6 , Л-12, УД, которые стояли у наших отцов на лодках.
Это черпачковая система смазки . Раньше на всех автомобилях такая была . Вы правы , китайцы всё сделали не правильно , и смазываться будет плохо .
видел ролики на ютюбе, мужики вытачивают центробежные маслонасосы, растачивают посадочное место под него и сверлят канал в колене.. Хоть бы так сделали Китайцы...
Проточка должна быть на вкладыше а не за вкладышем. Скорее всего этот шатун планировалось сделать без вкладыша а шейку больше диаметром. А потом решили удивить русских и цену поднять на чуток долларов типа доработка)))
Смазка будет как от одной дырочки. Проточка в кую-дыра тут))) жалко испортили мотор. Ума не хватило создать понадежнее
На шейку коленвала.
Представляю сколько он трескает топлива етат убийца редукторов.
А не много, по сравнению с Тайгой.
Автор , коли вы уж решили показать свои дела то для начала надо было потрудится , прибравшись в своём бардаке.