「北の玄関口」上野駅始発の列車はどこへ向かったのか 1890年～2024年

上野駅始発列車の変遷を地図で時代順に一覧にしました。
かつて東北、信越、北陸地方へ向けて多彩な列車の出発した上野駅の変遷をご覧ください。
#上野駅
#国鉄
#日本鉄道

[@myuary]

突如として南の玄関口としての機能を持ち始めたのが面白いです

[@バッカス三世]

「ふるさとの訛りなつかし停車場の～」は宮沢賢治ではなく、石川啄木ですよ

[@ねあるこ-m9f]

ご指摘ありがとうございます
とんでもない間違いをしていますね

[@枯れ山水]

7:00 「茨木交通」ではなく、「茨城交通」では？
（素敵な動画をありがとうございます！めんどくさい茨城県民ですみません...）

[@地蔵-z9i]

「はつかり」の名は、新幹線に残してほしかった。

[@Mimasama-Katchatta-Ufufu]

神すぎるもっと伸びてくれ

[@前田陽一朗]

上野発の赤羽線経由八王子行きってどんなルートなのですか？

[@太田拓也-z9y]

始発列車が無くなっただけで(新幹線の一桁号数以外は)停車はするからそう不便はないのだが寂しくはある。
なお「上野行き列車」のトンデモ始発駅
(川西)池田(1940年頃)
北陸新幹線ルートの鈍行だが、早朝に福知山線沿線の車両基地から客扱いしていたため。
南風崎(戦後の引き揚げ列車)
ハウステンボスの隣の駅から上京するが、東日本出身者の便宜を図ってか東京駅を抜けて上野まで来ていた。

[@ねあるこ-m9f]

ありがとうございます
挙げられた列車はどちらも知りませんでした
線路さえ繋がっていればどこへでも直通させようとする勢いがありますね

[@TSUYOS185]

伊東発上野行き(平日朝の1本)
上野東京ラインの開通で出来ました。
終戦直後のヤンキーリミテッドや南風崎発の引き揚げ列車は臨時列車の扱いだったので定期列車としては最も南からではないでしょうか(北陸本線経由の大阪発着は別として)
下りは夕方に上野発が数本ありますが、最長は小田原までです。

[@Isumi-and-Inzai]

松戸駅出現に感謝

[@前田陽一朗]

学生時代上野駅を利用していたけど既に長距離ホームはかなり寂しかった。あの頭端式のターミナルはどうなるんだろう

[@kankuri]

11:45　平日のときわ53号だけ上野始発で残ってますね。

[@へいすけ-u9u]

もっと伸びていいのに

[@ねあるこ-m9f]

ご視聴ありがとうございます
いずれもっと見やすく作り直してみようかなと思います

[@へいすけ-u9u]

@@ねあるこ-m9f
応援してます！

[@ヒネクレモノ]

主要な特急列車は将来全て新幹線に置き換わるんだな…

[@user_tabh5dnc33]

見やすくて面白い
ヤンキーリミテッドやサンサントオもぜひ

[@ワタノ]

はたして新幹線は特急の補填になったのだろうか… 時間がかかっても特急の方が便利だったのではないだろうか(生まれてないからわからん…)

[@nijinskyii4002]

ゆったりとした気分で「旅」を満喫したい人には在来特急（寝台特急であった「ブルートレイン」を含めて）が良かったでしょうね。
新幹線は確かにタイパ重視の人にはいいかもしれない・・・が、要は単なる移動手段でしかない。というのが私の個人的見解です。

[@橋詰博至-y8d]

上野駅は、どの路線の「起点」も「終点」ももたないただの「中間駅」。