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須磨付近では海からの塩害に悩み、京都では底冷えに悩み、滋賀では大雪に悩む223系だけどよく壊れないなと思う。
昔長浜に住んでいた頃の馴染みある雪景色で懐かしいが、雪国から離れて久しい今、この環境下に里帰りしたら生まれたての小鹿の様に足がおぼつかないかもしれんなぁ…何はともあれこんな状況下でも安全運転してくれる鉄道関係者の方々には唯々頭が下がる
停止する時のブレーキ0に入れた時の緩解音好き！
29:40走行中に再度耐雪ブレーキを投入する貴重なシーン。B4以上に入っていないと投入・解除できないスイッチだから、通常は停車中にしか扱わない。
電車の整備士をしてます！耐雪ブレーキは、B4以上じゃなくても100KPa以上のブレーキ圧力があれば大丈夫なので、B3くらいでも大丈夫です☺️
耐雪ブレーキは降積雪時は入れっぱなしが基本です。ブレーキ装置の機構に雪が噛んでからスイッチを入れても。。。
長浜で雪だるま作ってるの可愛いw
線路が雪で埋まって見えなくてもこんなにスピード出せるんだ！車じゃとても考えれない。冬季割増料金払ってあげたいｗ
この視点すき
湖西線が不通だと、琵琶湖線経由敦賀ゆきっていうこういう運用変更があるんですね。
雪でも意外と動ける223系
敦賀直通になる前から結構雪の降る滋賀県を走り回ってましたからね
よく見たら行路表がタブレットですね
臨時便ならでわ
最後まで見ました。
ありがとうございます😭
これでも近年は雪が少なくなったんですよ。木之本～塩津～敦賀の新線運用開始が１９５７年からですので、それまでの木之本～中ノ郷～柳ヶ瀬～敦賀の時代走っていたD50/D51、DD50等の運用は本当に大変だったと思います。高校時代はED70、EF70と言った交流専用機関車が運用されていましたが、雪で運休になる事はあまりなかったですね。電車で車両が軽くなったのもネックなんでしょうか？
高月で起動不能になった際、一時的に耐雪ブレーキを解除してたのかな。（誤字訂正しました）
その様ですね。駅間で再度耐雪をいれています
38:39 に映っている女性、手の上に雪だるまを載せているような。
オレの嫁
@@user-vj4xz4xv3m わろた
米原で車両交換できるなら223より521が良いだろうなぁ～車重もあるし
雪解け間近の 北の空に向かい 父が教えてくれた 歌を道連れに
女性運転手かっこいい！
女性運転士応援してまーす。しゅっぱーつしんこ〜🎉🎉🎉
米原でもまだ雪があるのですね
これ多分少し前の動画だと思う
少し前の動画です
新庄秋田間でホワイトアウトに強風が発生して運転打ち切りになるかと思ったことが（
雪積もりすぎて線路見えねぇやん()
視界の悪い中運転する運転士さんお疲れ様です。
？？？「やめて！新快速のライフはもうゼロよ！」
正確には223系なのだけど←
節分豪雪の時ですか？
そです
@@CabViewJapan 関ヶ原は道路も鉄道も止まる程ひどい状態でしたが、こっちも変わらない位ひどい状態ですね。
雪のとき113系と223系どっちが強いですか？なんか113系のほうがパワーありそうですが、、、
１１３の方がパワーありそうな見た目してますよね
起動加速と急勾配はM比が高い113が有利だろうね．ただ発進してしまえば最新装備モリモリの223に分があると思う．
これ女性運転士だよね？ずっと横にベテラン風な人が付いてるのはやっぱり大雪だから？補助してるのかな？新人教育中なのかな。
多分大雪やから臨時で添乗員ついたんじゃない？見た感じ教導運転士でも無さそうだし
よく見たら新人の女性運転手なんかな？指導役の人が隣乗ってるし
頼りがいありますね。あと、女性運転手の声、かわいいですね。
回生失効したのってわかるんだっけ？機器類の針が見にくすぎてわからんのだがｗ
ユニット点灯が消えたら回生失効です。動画では、かなり分かりずらいですね…
@@CabViewJapan ユニット点灯ってあれでしょ？ユニット動作で数字かいてあるやつだっけ？それすらも見えねえｗ
撮影日はいつですか？
わすれました
なんで普通としないのだろう米原を出た時点で新快速じゃないのに
敦賀から、普通と思い乗った人が、米原から新快速になったと気づかず…ってパターンを防ぐためだと思います。
@@CabViewJapan快速／普通は変えるので誤乗防止とは限らないと思います。ただ、姫路以西も新快速のままですね。
須磨付近では海からの塩害に悩み、京都では底冷えに悩み、滋賀では大雪に悩む223系だけどよく壊れないなと思う。
昔長浜に住んでいた頃の馴染みある雪景色で懐かしいが、雪国から離れて久しい今、この環境下に里帰りしたら生まれたての小鹿の様に足がおぼつかないかもしれんなぁ…何はともあれこんな状況下でも安全運転してくれる鉄道関係者の方々には唯々頭が下がる
停止する時のブレーキ0に入れた時の緩解音好き！
29:40
走行中に再度耐雪ブレーキを投入する貴重なシーン。B4以上に入っていないと投入・解除できないスイッチだから、通常は停車中にしか扱わない。
電車の整備士をしてます！
耐雪ブレーキは、B4以上じゃなくても
100KPa以上のブレーキ圧力があれば大丈夫なので、B3くらいでも大丈夫です☺️
耐雪ブレーキは降積雪時は入れっぱなしが基本です。ブレーキ装置の機構に雪が噛んでからスイッチを入れても。。。
長浜で雪だるま作ってるの可愛いw
線路が雪で埋まって見えなくてもこんなにスピード出せるんだ！
車じゃとても考えれない。冬季割増料金払ってあげたいｗ
この視点すき
湖西線が不通だと、琵琶湖線経由敦賀ゆきっていうこういう運用変更があるんですね。
雪でも意外と動ける223系
敦賀直通になる前から結構雪の降る滋賀県を走り回ってましたからね
よく見たら行路表がタブレットですね
臨時便ならでわ
最後まで見ました。
ありがとうございます😭
これでも近年は雪が少なくなったんですよ。木之本～塩津～敦賀の新線運用開始が１９５７年からですので、それまでの木之本～中ノ郷～柳ヶ瀬～敦賀の時代走っていたD50/D51、DD50等の運用は本当に大変だったと思います。高校時代はED70、EF70と言った交流専用機関車が運用されていましたが、雪で運休になる事はあまりなかったですね。電車で車両が軽くなったのもネックなんでしょうか？
高月で起動不能になった際、一時的に耐雪ブレーキを解除してたのかな。（誤字訂正しました）
その様ですね。駅間で再度耐雪をいれています
38:39 に映っている女性、手の上に雪だるまを載せているような。
オレの嫁
@@user-vj4xz4xv3m わろた
米原で車両交換できるなら
223より521が良いだろうなぁ～
車重もあるし
雪解け間近の 北の空に向かい 父が教えてくれた 歌を道連れに
女性運転手かっこいい！
女性運転士応援してまーす。しゅっぱーつしんこ〜🎉🎉🎉
米原でもまだ雪があるのですね
これ多分少し前の動画だと思う
少し前の動画です
新庄秋田間でホワイトアウトに強風が発生して運転打ち切りになるかと思ったことが（
雪積もりすぎて線路見えねぇやん()
視界の悪い中運転する運転士さんお疲れ様です。
？？？「やめて！新快速のライフはもうゼロよ！」
正確には223系なのだけど←
節分豪雪の時ですか？
そです
@@CabViewJapan
関ヶ原は道路も鉄道も止まる程ひどい状態でしたが、こっちも変わらない位ひどい状態ですね。
雪のとき113系と223系どっちが強いですか？なんか113系のほうがパワーありそうですが、、、
１１３の方がパワーありそうな見た目してますよね
起動加速と急勾配はM比が高い113が有利だろうね．ただ発進してしまえば最新装備モリモリの223に分があると思う．
これ女性運転士だよね？ずっと横にベテラン風な人が付いてるのはやっぱり大雪だから？
補助してるのかな？新人教育中なのかな。
多分大雪やから臨時で添乗員ついたんじゃない？
見た感じ教導運転士でも無さそうだし
よく見たら新人の女性運転手なんかな？指導役の人が隣乗ってるし
頼りがいありますね。あと、女性運転手の声、かわいいですね。
回生失効したのってわかるんだっけ？機器類の針が見にくすぎてわからんのだがｗ
ユニット点灯が消えたら回生失効です。動画では、かなり分かりずらいですね…
@@CabViewJapan ユニット点灯ってあれでしょ？ユニット動作で数字かいてあるやつだっけ？それすらも見えねえｗ
撮影日はいつですか？
わすれました
なんで普通としないのだろう米原を出た時点で新快速じゃないのに
敦賀から、普通と思い乗った人が、米原から新快速になったと気づかず…ってパターンを防ぐためだと思います。
@@CabViewJapan快速／普通は変えるので誤乗防止とは限らないと思います。
ただ、姫路以西も新快速のままですね。