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鉄道会社がこんな動画、あげてくれるのはありがたいです。さすがJR東日本様です🎉
乗車券と指定席特急券がないけど1番良い席に座らせてもらった😊
公式だからできることや珍しい動画をありがとう
旧塗装と新塗装の連結なかなかいいですね
品川を過ぎてトンネルに入ると左にずっとパイプがあると思いますが、このパイプには東京駅近辺の地下水が流れていて、立会川まで流しています（マメ知識）
「用語とか略語とかこの動画見てる皆さん改めて解説しなくても不都合ありませんよね？」のストロングスタイル、大好きです？
高運転台車の前面展望ほんとすこ
やわやわーやわやわーが速度を制限せよって意味なんか好きw
そ
方言みたいですよね!かっこいい🚋
電車でGO!の盛岡駅での列車連結の際にも、似たような事を言ってたような。
やんわりやんわりから来てるね。
新宿駅の発メロが全て変わってこれも貴重な映像になった...
このチャンネルは神か？
成田エクスプレスの連結シーンを取り上げていただきありがとうございました！
こういう動画見るとホームの端を歩く行為がどれほど運転士さんの神経をすり減らすかが改めてよくわかります…😨運転関係の解説や別アングルの動画が入ってたりと、とても見ごたえのある動画でした🙏
成田エクスプレスの前面展望の配信有り難うございます🎵しかも、山手線のE235系の並走や湘南新宿ラインに相鉄の車両も出てました🎵
品川駅13番(とうさんばん)や東京駅での併結時の2243M(ふたせんふたひゃくよんじゅうさん)ならびに2043M(ふたせんとよんじゅうさん)の読み方はどこのJRでも(?)同じなんだなと思いました！最初は独特な数字の読み方に苦労した記憶があります。素敵な前面展望ありがとうございます！
湘南新宿ラインの閉そく滅茶苦茶短い…さすがは首都圏の大動脈！その信号一つ一つを見落とさずにしっかり喚呼する運転士さんすごい
成田エクスプレス、まだ乗った事がありません 動画を見て乗りたくなりました
ロゴ入り懐かしいな、旧塗装も復刻して欲しいな
列車無線の自動切り替えとか、誘導信号機なんて知らなかったので、とても新鮮です！
真實駕駛視點的高度跟電車GO遊戲裡的 NEX 一致，行走路線亦相同，感謝拍攝分享🙏，真的很喜歡 NEX！
水唷😂
@@ii2710み、水？
@@toritetu-tetudauotakuIt means "great" in Taiwanese
@@Frank_02617なるほど
ていねいな解説がついて、緻密に業務を進めていることがとてもよくわかります。
連結作業のやりとりが好きです。新幹線バージョンもお願いします。
このチャンネルの過去動画にE3,E2とE4,E4の連結がありますよ
成田空港まで前面展望みたいです!
東京トンネル区間を遮光幕も気にせずしっかり見れるの良いな
ウテシさんのガラス洗浄にも感謝！！
こりゃ凄い！ｗ 国鉄時代からの先達たちの技の継承が見て取れます。特に最後の連結入れ替え。
最後貫通路が開くところも見たかったです😅
やわやわって語感がなんとなく「ゆっくり」みたいな感じで伝わるけど、正確には「速度を節制せよ」って初めて知った
NEXの色はシルバーよりやっぱり旧塗装よ黒の方が似合ってる💦なかなか見れないシーンを取り上げてくださりありがとうございます😊
「とうさんばん」で上野駅の北斗星の接近放送を思い出しました
いい景色だなー
1:43 で見えやすくするためにワイパーしてくれてるのやさしい笑
素晴らしい
子供の時よくこういうビデオ買ってもらってた笑公式さんのお陰でUA-camで観れる日がくるとは！有り難く観させてもらってます。
区間のセレクトが良い！指定券の倍率が高すぎて乗れなかった夜行（アルプスとか山開き）とか花火臨も是非やって頂きたい！あと、スパチャで運賃をお支払いしたいのですが？
やわやわ～でほっこりしたｗ
特急列車の前面展望……貴重すぎる
新橋 、地下駅や、 品がわ とうきょうと、すげえ、Eです。
電車に安心して乗れます。ありがとう。
展望を見せるチャンネルで前面展望が見えない車両を見せてくれるとありがたいしできれば全部の区間、全部の会社でそういう取り組みをしてほしい…まあこれでも十分ありがたいんだけどね
やっぱり高運転台になると、トンネル内では天井ギリギリの感覚が特に味わえますね。
いつも山手線で見る景色とは全く違う。東京駅は総武快速の地下で、トンネル天井は運転席ギリギリなんですね。
まる運(丸の内運輸区)と宿統セ(新宿統括センター乗務ユニット)のコラボ企画の第二弾を配信するとは！まさに神企画！
久々の声に出したい日本語「やわやわーやわやわー」
新宿からどうやって東京に来るのか分からなかったので見れてスッキリしました併合の際に「あと◯m」は言わないんですね
21:30ボーナスゲーム衝撃なく時間内に列車を連結せよ
「電車でＧＯ！」の時みたいですね。
なおボーナスゲーム前に連結すると秋葉検定
連結を車内から撮ってほしいです！（いつか）
併結の頻度が高いからか無線機を使いつつ乗務員のみで併結できる体制を整えているのが印象的でした。過去実施されていた五日市線/八高線の併結列車では作業服来ている人(京急でいうところの運転主任のような人)に代わって併結作業をしていたり、旗を振って誘導する係員の人を手配していたりしているのを見ていたので新鮮でした。
20:47 連結前に警笛切り替えスイッチ操作してMHキャンセルしてるのかな？
ウキウキ､ワクワク､ゾクゾクする｡
うきうきー
ちなみに貨物は後20メータ、後10メータ、後5メータ、後2メータ、やわやわとまれとまーれ！って言ってました！
かっこいいよね＼(^o^)／🎉
成田エクスプレスの連結最高〜
原宿は宮廷ホームがあるのに閉塞区間の途中というか場内や出発じゃないんですね。かりに宮廷ホーム発着ならどういう扱いなのかな？
臨時で出発や場内相当に格上げするんじゃないですかね？
その通りで、使用時のみ原宿駅が運転取扱駅になり、動画上で本線の閉塞信号機となっている部分が絶対信号機(場内・出発)に変わるようです。
滅多に使わないので、普段は機能停止してあって、閉塞信号機扱いになっています。
運転士目線で貫通扉の動作見てみたいなぁ
高い位置の運転台からだと狭軌のレールがかなり細く見えますね。
259旧塗装か
連結は面白い
全国にいろんな鉄道事業者がありますがJRが一番凄い。そしてこうしてみると『電車でGO走ろう山手線』って再現すごく高いんだなぁって思います。
クロちゃんだしん、をこの前ここで見たよ
旗で誘導するところ無線誘導するところがあるんだな高運転台だと旗見えんか
もし京葉線直通のりんかい線、京葉線経由の成田エクスプレスがあれば京葉線の通勤快速、特急列車も舞浜、海浜幕張駅に停車してたかもねもし直通してたら新宿・大崎～海浜幕張までだったかもね。
これ見たあと京急品川連結見たらハラハラしそう
誘導って25キロなんですね。会社にもよるんでしょうけど、15キロだと思ってました。
喚呼と曲線の制限速度が同じ（＝本則）の時と、本則＋5km/hの時があるのですね。見分け方が分からない…
N'EXの前面展望を見るとトンネルのシーンを見返しちゃうのは俺だけ？
誘導25キロなんですね
ワイパーとウォッシャーで汚れ落としてくれた！
自分用20:30場内信号外方にて一旦停止21:18 併結一旦停止
NEXも錦糸町に全列車停車した方が多くのお客さんが利用できる可能性が高い。
車掌が連結作業の誘導を実施するのは阪和線日根野駅もだ…。
信号通過前から次の信号喚呼するの？意識が次の信号に向かってる時に直前で喚呼済みの信号現示が変わった時はどうするのかな？
連結の際、空車を先に据え付けておいて、営業列車が後から来て連結するのって昔からやってましたっけ？常磐水郡は逆でしたけど
新宿駅の2番ホームのメロディ曲🎵小川のせせらぎ🎵
連結後の奴見たいなそれと船橋か佐倉停車タイプかしりてぇー
確かにな
このダイヤは東京を出ると千葉まで無停車です。千葉から先は空港第2ビルと成田空港です。時刻表を見ればわかりますよ
@@user-hd3zk3wm9j なるほど、有難うございます！
やわやわーやわやわーが頭から離れないどうしてくれよう
どの信号を見て喚呼しているのかを表示してくれると嬉しいです!!
丸の内運輸区の組織はどこから出来た？
やわやわーやわやわーｗ
東鉄司令の音入れて欲しかったな
地下区間は、撮影のために照明つけたのかな??普段は真暗で車窓なんて何も見えないから
やわやわ～やわやわ～
品川→東京駅 地下線は、ダイナミック
親が運転手じゃなかった割合が気になる😮
原宿は宮廷ホームの分岐器あるから停車場扱いかと思ったら場内信号機も無いのか
電車でgo!高速編
これも運転シミュレーターとして是非売ってください。お願いします。今まで発売されたシミュレーターは在来線の普通・快速列車ばかりでした。
２５９新塗装←(/ω＼)新塗装にした意図とは？
運転士の視線がめっちゃ高いね😂
この動画の見所・大崎～（目黒川）～品川が見れる事・東京駅での連結シーン実はこの区間ではこんな過去が・・・・品川よりか先はATCだった。（ATC5）・113系とE217系はその頃は編成貫通必須だったのが、省令改正で全面貫通扉がいらなくなった。（E217系の増備車、E235系からは全面貫通扉がなくなった）
NSX早いな
まだあの番組が流浪してたら取り上げていたであろう企画…
ワイパーの範囲外ほぼ何も見えなくて草
成田エクスプレスのフロントガラスって、ワイパーで拭ける部分以外はホント汚いよなー。高過ぎて洗えないのかな？
ノーカットを見せて欲しいよな
駅通過時や駅停車の進入時、いきなり飛び込んでくる人居ないかとヒヤヒヤしながら見てる自分が居る…運転台(目線)の高い車輌って何か怖い…
視点高いな
JRは連結した後、後進取らんのね？
密連だからかも？
戸締め後ブザー鳴らさないのか、と同程度のコメントで草
列車無線の音声入れて欲しかったな
そんなことしたら、視聴者側の私たちが「無線傍受」したことになるし、無線傍受は犯罪です
@@user-hd3zk3wm9j傍受自体は問題なく、それを公開したらアウトだったかと
@@westjapan-Ydenku この動画で音声流したら無線傍受と一緒だろ
丸の内運輸区って職場はいつ誕生したんだ？聞いた事ねぇな～
通勤時間帯に成田エクスプレスが湘南新宿ラインを走行すると、電車待ちの時間が長くなる傾向があり、困ってます。
鉄道会社がこんな動画、あげてくれるのはありがたいです。
さすがJR東日本様です🎉
乗車券と指定席特急券がないけど1番良い席に座らせてもらった😊
公式だからできることや
珍しい動画をありがとう
旧塗装と新塗装の連結なかなかいいですね
品川を過ぎてトンネルに入ると左にずっとパイプがあると思いますが、このパイプには東京駅近辺の地下水が流れていて、立会川まで流しています（マメ知識）
「用語とか略語とかこの動画見てる皆さん改めて解説しなくても不都合ありませんよね？」のストロングスタイル、大好きです？
高運転台車の前面展望ほんとすこ
やわやわーやわやわーが速度を制限せよって意味なんか好きw
そ
方言みたいですよね!かっこいい🚋
電車でGO!の盛岡駅での列車連結の際にも、似たような事を言ってたような。
やんわりやんわりから来てるね。
新宿駅の発メロが全て変わってこれも貴重な映像になった...
このチャンネルは神か？
成田エクスプレスの連結シーンを取り上げていただきありがとうございました！
こういう動画見るとホームの端を歩く行為がどれほど運転士さんの神経をすり減らすかが改めてよくわかります…😨
運転関係の解説や別アングルの動画が入ってたりと、とても見ごたえのある動画でした🙏
成田エクスプレスの
前面展望の配信
有り難うございます🎵
しかも、山手線のE235系の並走や湘南新宿ラインに相鉄の車両も出てました🎵
品川駅13番(とうさんばん)や
東京駅での併結時の2243M(ふたせんふたひゃくよんじゅうさん)ならびに2043M(ふたせんとよんじゅうさん)の読み方はどこのJRでも(?)同じなんだなと思いました！
最初は独特な数字の読み方に苦労した記憶があります。
素敵な前面展望ありがとうございます！
湘南新宿ラインの閉そく滅茶苦茶短い…さすがは首都圏の大動脈！
その信号一つ一つを見落とさずにしっかり喚呼する運転士さんすごい
成田エクスプレス、まだ乗った事がありません 動画を見て乗りたくなりました
ロゴ入り懐かしいな、旧塗装も復刻して欲しいな
列車無線の自動切り替えとか、誘導信号機なんて知らなかったので、とても新鮮です！
真實駕駛視點的高度跟電車GO遊戲裡的 NEX 一致，行走路線亦相同，感謝拍攝分享🙏，真的很喜歡 NEX！
水唷😂
@@ii2710み、水？
@@toritetu-tetudauotakuIt means "great" in Taiwanese
@@Frank_02617なるほど
ていねいな解説がついて、緻密に業務を進めていることがとてもよくわかります。
連結作業のやりとりが好きです。新幹線バージョンもお願いします。
このチャンネルの過去動画にE3,E2とE4,E4の連結がありますよ
成田空港まで前面展望みたいです!
東京トンネル区間を遮光幕も気にせずしっかり見れるの良いな
ウテシさんのガラス洗浄にも感謝！！
こりゃ凄い！ｗ 国鉄時代からの先達たちの技の継承が見て取れます。特に最後の連結入れ替え。
最後貫通路が開くところも見たかったです😅
やわやわって語感がなんとなく「ゆっくり」みたいな感じで伝わるけど、
正確には「速度を節制せよ」って初めて知った
NEXの色はシルバーよりやっぱり旧塗装よ黒の方が似合ってる💦なかなか見れないシーンを取り上げてくださりありがとうございます😊
「とうさんばん」で上野駅の北斗星の接近放送を思い出しました
いい景色だなー
1:43 で見えやすくするためにワイパーしてくれてるのやさしい笑
素晴らしい
子供の時よくこういうビデオ買ってもらってた笑
公式さんのお陰でUA-camで観れる日がくるとは！
有り難く観させてもらってます。
区間のセレクトが良い！
指定券の倍率が高すぎて乗れなかった夜行（アルプスとか山開き）とか花火臨も是非やって頂きたい！
あと、スパチャで運賃をお支払いしたいのですが？
やわやわ～でほっこりしたｗ
特急列車の前面展望……貴重すぎる
新橋 、地下駅や、
品がわ とうきょうと、すげえ、
Eです。
電車に安心して乗れます。ありがとう。
展望を見せるチャンネルで前面展望が見えない車両を見せてくれるとありがたいしできれば全部の区間、全部の会社でそういう取り組みをしてほしい…まあこれでも十分ありがたいんだけどね
やっぱり高運転台になると、トンネル内では天井ギリギリの感覚が特に味わえますね。
いつも山手線で見る景色とは全く違う。東京駅は総武快速の地下で、トンネル天井は運転席ギリギリなんですね。
まる運(丸の内運輸区)と宿統セ(新宿統括センター乗務ユニット)のコラボ企画の第二弾を配信するとは！まさに神企画！
久々の声に出したい日本語
「やわやわーやわやわー」
新宿からどうやって東京に来るのか分からなかったので見れてスッキリしました
併合の際に「あと◯m」は言わないんですね
21:30ボーナスゲーム
衝撃なく時間内に列車を連結せよ
「電車でＧＯ！」の時みたいですね。
なおボーナスゲーム前に連結すると秋葉検定
連結を車内から撮ってほしいです！（いつか）
併結の頻度が高いからか無線機を使いつつ乗務員のみで併結できる体制を整えているのが印象的でした。
過去実施されていた五日市線/八高線の併結列車では作業服来ている人(京急でいうところの運転主任のような人)に代わって併結作業をしていたり、旗を振って誘導する係員の人を手配していたりしているのを見ていたので新鮮でした。
20:47 連結前に警笛切り替えスイッチ操作してMHキャンセルしてるのかな？
ウキウキ､ワクワク､ゾクゾクする｡
うきうきー
ちなみに貨物は後20メータ、後10メータ、後5メータ、後2メータ、やわやわとまれとまーれ！
って言ってました！
かっこいいよね＼(^o^)／🎉
成田エクスプレスの連結最高〜
原宿は宮廷ホームがあるのに閉塞区間の途中というか場内や出発じゃないんですね。
かりに宮廷ホーム発着ならどういう扱いなのかな？
臨時で出発や場内相当に格上げするんじゃないですかね？
その通りで、使用時のみ原宿駅が運転取扱駅になり、動画上で本線の閉塞信号機となっている部分が絶対信号機(場内・出発)に変わるようです。
滅多に使わないので、普段は機能停止してあって、閉塞信号機扱いになっています。
運転士目線で貫通扉の動作見てみたいなぁ
高い位置の運転台からだと狭軌のレールがかなり細く見えますね。
259旧塗装か
連結は面白い
全国にいろんな鉄道事業者がありますがJRが一番凄い。
そしてこうしてみると『電車でGO走ろう山手線』って再現すごく高いんだなぁって思います。
クロちゃんだしん、をこの前ここで見たよ
旗で誘導するところ無線誘導するところがあるんだな
高運転台だと旗見えんか
もし京葉線直通のりんかい線、京葉線経由の成田エクスプレスがあれば京葉線の通勤快速、特急列車も舞浜、海浜幕張駅に停車してたかもね
もし直通してたら新宿・大崎～海浜幕張までだったかもね。
これ見たあと京急品川連結見たらハラハラしそう
誘導って25キロなんですね。会社にもよるんでしょうけど、15キロだと思ってました。
喚呼と曲線の制限速度が同じ（＝本則）の時と、本則＋5km/hの時があるのですね。見分け方が分からない…
N'EXの前面展望を見るとトンネルのシーンを見返しちゃうのは俺だけ？
誘導25キロなんですね
ワイパーとウォッシャーで汚れ落としてくれた！
自分用
20:30場内信号外方にて一旦停止
21:18 併結一旦停止
NEXも錦糸町に全列車停車した方が多くのお客さんが利用できる可能性が高い。
車掌が連結作業の誘導を実施するのは阪和線日根野駅もだ…。
信号通過前から次の信号喚呼するの？
意識が次の信号に向かってる時に直前で喚呼済みの信号現示が変わった時はどうするのかな？
連結の際、空車を先に据え付けておいて、営業列車が後から来て連結するのって昔からやってましたっけ？
常磐水郡は逆でしたけど
新宿駅の
2番ホームのメロディ曲🎵
小川のせせらぎ🎵
連結後の奴見たいなそれと船橋か佐倉停車タイプかしりてぇー
確かにな
このダイヤは東京を出ると千葉まで無停車です。千葉から先は空港第2ビルと成田空港です。時刻表を見ればわかりますよ
@@user-hd3zk3wm9j なるほど、有難うございます！
やわやわーやわやわーが頭から離れない
どうしてくれよう
どの信号を見て喚呼しているのかを表示してくれると嬉しいです!!
丸の内運輸区の組織はどこから出来た？
やわやわーやわやわーｗ
東鉄司令の音入れて欲しかったな
地下区間は、撮影のために照明つけたのかな??
普段は真暗で車窓なんて何も見えないから
やわやわ～やわやわ～
品川→東京駅 地下線は、ダイナミック
親が運転手じゃなかった割合が気になる😮
原宿は宮廷ホームの分岐器あるから停車場扱いかと思ったら場内信号機も無いのか
電車でgo!高速編
これも運転シミュレーターとして是非売ってください。お願いします。今まで発売されたシミュレーターは在来線の普通・快速列車ばかりでした。
２５９新塗装←(/ω＼)
新塗装にした意図とは？
運転士の視線がめっちゃ高いね😂
この動画の見所
・大崎～（目黒川）～品川が見れる事
・東京駅での連結シーン
実はこの区間ではこんな過去が・・・
・品川よりか先はATCだった。（ATC5）
・113系とE217系はその頃は編成貫通必須だったのが、省令改正で全面貫通扉がいらなくなった。
（E217系の増備車、E235系からは全面貫通扉がなくなった）
NSX早いな
まだあの番組が流浪してたら取り上げていたであろう企画…
ワイパーの範囲外ほぼ何も見えなくて草
成田エクスプレスのフロントガラスって、ワイパーで拭ける部分以外はホント汚いよなー。高過ぎて洗えないのかな？
ノーカットを見せて欲しいよな
駅通過時や駅停車の進入時、いきなり飛び込んでくる人居ないかとヒヤヒヤしながら見てる自分が居る…
運転台(目線)の高い車輌って何か怖い…
視点高いな
JRは連結した後、後進取らんのね？
密連だからかも？
戸締め後ブザー鳴らさないのか、と同程度のコメントで草
列車無線の音声入れて欲しかったな
そんなことしたら、視聴者側の私たちが「無線傍受」したことになるし、無線傍受は犯罪です
@@user-hd3zk3wm9j傍受自体は問題なく、それを公開したらアウトだったかと
@@westjapan-Ydenku この動画で音声流したら無線傍受と一緒だろ
丸の内運輸区って職場はいつ誕生したんだ？聞いた事ねぇな～
通勤時間帯に成田エクスプレスが湘南新宿ラインを走行すると、電車待ちの時間が長くなる傾向があり、困ってます。