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整備士に「そろそろバッテリー交換した方がいいですよ」と言われたので、この動画を参考に自分で交換してみようと思います。分かりやすい動画でした。
コメントありがとうございます。そう言ってもらえると嬉しいです。バッテリーは重いですし、私の失敗例のように一時的に調子が悪くなることもあるので十分に注意して作業を行ってください。
いろんな動画の中、一番わかりやすい！有難うございます。
コメントありがとうございます。機会があれば是非チャレンジしてみて下さい！何でもお任せではなく、車に興味を持つことも大事で、安全や愉しさにつながると思ってます！
手馴れたベテラン整備士の動画も良いのですが、何か親しみと身近に感じられてイイです。ヨシ自分もやったるで!!!
とても分かりやすい,助かりました！ありがとうございます
コメントありがとうございます。興味があれば是非トライしてみてください！私みたいなうっかりミスに注意です！
通信装備を備えた最新の車だと、バックアップ電源は12Vが必要とされる車もあります。9Vでは駄目な場合があるので気をつけてください。
バックアップのワニ口クリップ・マイナス端子側は、エンジンブロックやボディーの金属部でも良いですか？
バッテリーのマイナス端子とボディは同電位でボディーアースとなっていると思いますので、バックアップのマイナス側をボディの金属部に接続するのは問題ないと考えられますが、シンプルにバッテリーのプラスマイナスのケーブルにそれぞれバックアップのプラスマイナス繋いで、電池の直流電気を電装品に送ってあげるのがベターだと私は思います。頑張ってください
他の動画も見ていて気になったのが、エーモンが作動？稼働？してるかはどうやってわかりますか？
本日、日産 ノートバッテリーが上がりました。もうすでにバッテリーが上がっているので、メモリー バックアップせずに交換して大丈夫でしょうか？
私も素人なのでなんとも言えませんが、エンジンを始動させるほどバッテリーに元気がないだけで、情報の保持くらいはできているかもしれませんしダメ元でメモリーバックアップをしてからやってみるのが良いのではないでしょうか。もし失敗しても私のように学習結果が消えてしばらくエンジンの制御がうまくいかないくらいで、しばらくすると安定するとおもいます。絶対失敗したくない人はお店に依頼するのが良いと思いますし、マイカーに対する興味や自身のスキルアップ、失敗して何か壊してもしょうがない、自己責任だと思えるなら自分でやってみたらいいと私は思います。車に興味があれば面白いと思いますよ。自分でやってみて初めて、お店に依頼するときの工賃の妥当性などを判断できるかもしれません
ご丁寧にアドバイスありがとうございます!一応自分でつけてディラーまで動いたら充分なので自分でやってみて、ディラーでリセットしてもらう方向で行きたいと思います。昔の車なら新しいバッテリー取り付けて、エンジンかけずにスイッチオンだけにして、５分から１０分置いとくと自動調整したのでそれをやってから走りたいと思います。スイッチオンにして５分もおかずに走るとよくノッキングしたものです。ノッキングしても何時間か３日連続車乗ると自然になおったものですけど。
メモリーバックアップのマイナス端子は、バッテリーのマイナス端子へ接続するケーブルではなく、ボディーアースへ接続すればOKですよ。ボディーアースは、エンジンルーム内のボルトなどの金属部分ならどこでもOKです。その方が作業性も良く、クリップ外れの危険が少なくなるので、お勧めです。
自分用4:50バックアップバッテリーの取付5:45マイナス端子から外す（黒／正面右側）6:15プラス端子を外す（🟥／正面左側）※金属に触れないようにする6:45固定金具を外すバッテリーの入替え8:12固定金具の取付8:40プラス端子から取付（🟥／正面左側）9:23LifeWINK配線端子🟥と共締め10:49マイナス端子の取付（黒／正面右側）LifeWINK配線端子と共締めバックアップバッテリーを外すカバー🟥の復帰
まとめられた文章を見ても手順としては問題ないと思います！私みたいにバックアップバッテリー取り付けるのを忘れたり、バックアップバッテリーに電圧の低い充電電池などを使わないようにご注意ください。ご安全に。
全てが台無しじゃないか
失敗例としてご活用ください・・・。
整備士に「そろそろバッテリー交換した方がいいですよ」と言われたので、この動画を参考に自分で交換してみようと思います。
分かりやすい動画でした。
コメントありがとうございます。そう言ってもらえると嬉しいです。バッテリーは重いですし、私の失敗例のように一時的に調子が悪くなることもあるので十分に注意して作業を行ってください。
いろんな動画の中、一番わかりやすい！有難うございます。
コメントありがとうございます。機会があれば是非チャレンジしてみて下さい！何でもお任せではなく、車に興味を持つことも大事で、安全や愉しさにつながると思ってます！
手馴れたベテラン整備士の動画も良いのですが、何か親しみと身近に感じられてイイです。ヨシ自分もやったるで!!!
とても分かりやすい,助かりました！ありがとうございます
コメントありがとうございます。興味があれば是非トライしてみてください！私みたいなうっかりミスに注意です！
通信装備を備えた最新の車だと、バックアップ電源は12Vが必要とされる車もあります。
9Vでは駄目な場合があるので気をつけてください。
バックアップのワニ口クリップ・マイナス端子側は、エンジンブロックやボディーの金属部でも良いですか？
バッテリーのマイナス端子とボディは同電位でボディーアースとなっていると思いますので、バックアップのマイナス側をボディの金属部に接続するのは問題ないと考えられますが、シンプルにバッテリーのプラスマイナスのケーブルにそれぞれバックアップのプラスマイナス繋いで、電池の直流電気を電装品に送ってあげるのがベターだと私は思います。頑張ってください
他の動画も見ていて気になったのが、エーモンが作動？稼働？してるかはどうやってわかりますか？
本日、日産 ノートバッテリーが上がりました。もうすでにバッテリーが上がっているので、メモリー バックアップせずに交換して大丈夫でしょうか？
私も素人なのでなんとも言えませんが、エンジンを始動させるほどバッテリーに元気がないだけで、情報の保持くらいはできているかもしれませんしダメ元でメモリーバックアップをしてからやってみるのが良いのではないでしょうか。もし失敗しても私のように学習結果が消えてしばらくエンジンの制御がうまくいかないくらいで、しばらくすると安定するとおもいます。絶対失敗したくない人はお店に依頼するのが良いと思いますし、マイカーに対する興味や自身のスキルアップ、失敗して何か壊してもしょうがない、自己責任だと思えるなら自分でやってみたらいいと私は思います。車に興味があれば面白いと思いますよ。自分でやってみて初めて、お店に依頼するときの工賃の妥当性などを判断できるかもしれません
ご丁寧にアドバイスありがとうございます!
一応自分でつけてディラーまで動いたら充分なので自分でやってみて、ディラーでリセットしてもらう方向で行きたいと思います。
昔の車なら新しいバッテリー取り付けて、エンジンかけずにスイッチオンだけにして、５分から１０分置いとくと自動調整したのでそれをやってから走りたいと思います。
スイッチオンにして５分もおかずに走るとよくノッキングしたものです。
ノッキングしても何時間か３日連続車乗ると自然になおったものですけど。
メモリーバックアップのマイナス端子は、バッテリーのマイナス端子へ
接続するケーブルではなく、ボディーアースへ接続すればOKですよ。
ボディーアースは、エンジンルーム内のボルトなどの金属部分なら
どこでもOKです。その方が作業性も良く、クリップ外れの危険が
少なくなるので、お勧めです。
自分用
4:50バックアップバッテリーの取付
5:45マイナス端子から外す（黒／正面右側）
6:15プラス端子を外す（🟥／正面左側）
※金属に触れないようにする
6:45固定金具を外す
バッテリーの入替え
8:12固定金具の取付
8:40プラス端子から取付（🟥／正面左側）
9:23LifeWINK配線端子🟥と共締め
10:49マイナス端子の取付（黒／正面右側）
LifeWINK配線端子と共締め
バックアップバッテリーを外す
カバー🟥の復帰
まとめられた文章を見ても手順としては問題ないと思います！私みたいにバックアップバッテリー取り付けるのを忘れたり、バックアップバッテリーに電圧の低い充電電池などを使わないようにご注意ください。ご安全に。
全てが台無しじゃないか
失敗例としてご活用ください・・・。