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1:35 高性能な充電器だと、負荷(バッテリー)が接続されていない事によりバッテリー異常を検出してしまい、直ぐに充電をとめてしまう機種があるので注意が必要です。異常検出機能が無くても、充電方式がパルス式の場合、バッテリーが接続されていないと電圧変動が大きくなり、車側のシステムにダメージを与えてしまう場合があり、適していません。本手法でバッテリー交換するなら、本機のような安価な充電器の方が向いているでしょう。3:25 マイナス側は、バッテリーケーブルではなく、ボディーの金属部分(ボディーアース)へ接続する方が作業性が良いです。3:37 マイナス側は、ボディー全体が同電位ですので、絶縁する必要はありません。絶縁するのはプラス側だけで大丈夫です。
高性能な充電器だと問題が出てくる可能性もありそうですね。ボディーアースだと接触不良で失敗する心配を考え作業はしづらいですがマイナス端子に接続して作業してみました。バッテリー交換の作業性を考えると金属部分のボディーアースを使用した方が作業はやりやすいと思います。+端子を外す際に工具がマイナスケーブルに誤って触れてしまう可能性があると感じたため念のため軍手で絶縁し作業をしました。アドバイス参考にさせていただきます。コメントありがとうございます。
フラッシュメモリーみたいなバックアップ機能が車についてれば楽ですね。
私もそう思います。最近の車は電子制御に頼る部分が多いためバッテリーを取り外しても問題ないようにメーカーにはバックアップシステムの装備をお願いしたいですね。コメントありがとうございます。
充電器のマイナスはボディとかエンジンの金属部分に接続すれば、バッテリー近くに配線も複雑にならずに交換作業も楽になりますよ。
だいぶ 先になりそうですが 次回の交換作業で行ってみたいと思います。コメント アドバイスありがとうございます。
マイナス端子は絶縁しなくても問題ありません。プラス端子さえきちんと絶縁しておけばショートの危険性はありません。
私も自分でメモリーバックアップ取りながらバッテリー交換します。車種によっては、バックアップ電源の電圧は12Vでないといけない車もありますよ。最近の新しい車など。あと皆さんUA-camで同じ様な動画挙げてる方の殆どが、工具のスパナの片方に絶縁処理してないまま作業してます。万が一バッテリーのプラス若しくはマイナスを緩めたり締めたりしてる時に反対側のターミナルに接触でもしようなら大変な事になりますので、スパナの片方はビニールテープなどで絶縁して作業されるのが完璧だと思われます。万が一はいつどうやって起こるか分かりませんので。
最近の車は電子機器と言う呼び方が合っていると感じています。昔の車のような感覚でメモリーバックアップを行わずにバッテリー交換を行うと予期せぬトラブルに見舞われることもあるため自分で交換しようとする方は気をつけていただけたら幸いです。作業するときにはボディーや工具にも電気が流れていることを意識して作業する 絶縁等の安全対策を取るのが良いと思います。情報アドバイスありがとうございます。
充電器をバックアップ用として使うのは間違いではありませんが動画内で電圧を測るのは大正解だと思います。なぜなら充電器によっては16ｖぐらい出ているものも有るようです、本来充電器は充電する目的なので16ｖで良いのでしょうね。覚えておいて下さい。今回の作業も含めてバックアップ専用のものを一つ持たれてても良いかもしれませんね。
充電器の種類によっては使用できない可能性もあると思います。アドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。
充電器をお持ちで無い方はバイクのバッテリーをバックアップ電源にしてはどうなんでしょうかメモリーバックアップくらいの電力使用量ならバイク用バッテリーでも充分間に合うと思いますが間違っていたらごめんなさい
12ボルトの電圧が確認できれば可能だと思います。アドバイスありがとうございます。
本日、日産 ノートバッテリーが上がりました。もうすでにバッテリーが上がっているのでメモリー バックアップせずに交換して大丈夫でしょうか?
エンジンがかからなくても完全にバッテリーが上がってしまう状態でなければ微弱の電気でメモリを保護しているかもしれないため念のためメモリーバックアップ方式で作業をした方が良いかもしれません。コメントありがとうございます。
親切にアドバイスありがとうございます!
充電器はジャンプスターターで代用できますか？
説明書を見る限りではジャンプスターター機能はないみたいです。試したことがないので質問にお答えできなくてごめんなさい。コメント ありがとうございます。
大橋産業のバッテリーチャージャーNO2704をバックアップ電源に出来るのではないか、と考えていました。ですが電圧と電流が変動するタイプの充電器なので、やめておいた方が良いかも知れませんね。 amonのバックアップ電源4977を買おうかな？
情報ありがとうございます。
お久しぶりです。今度、軽自動車のバッテリー交換をしようと思ってるのですが、メモリーバックアップは自動車（バイク兼用）の充電器があるのですが、それで代用できるものなんですか？？
バッテリー交換作業を行う前に 充電器の電源をオンにして テスターで測定し12ボルト以上電圧があるのを確認してから 作業を行えば バッテリーにつながった状態を保てるので バックアップしながらバッテリー交換できると思います。コメント ありがとうございました。
古いバッテラから電源繋げばイランもの使わんでいいんじゃないの。
自分で交換した場合、安くできますけど、使用済みのバッテリーの廃棄という問題が出てくるので、その点面倒ですね。
バッテリーは無料で引き取ってくれる業者などもあるので 近所で探してみると良いかもしれませが 手間は 若干かかりますね。コメント ありがとうございました。
本来バッテリーは再生可能な資源なので買取してくれる業者もいる程で、たまに道端に「バッテリー買い取ります」って看板出した業者も見かけますねGSも店よっては無料で引き取ってくれますし多分どこのイエローハットとかオートバックスとかのカーショップでも引き取ってくれると思います少なくともうちの近所と実家の近所のオートバックスでは二つ返事で無料で引き取ってくれました
充電器PC-100ではテスター当てても電圧計れませんでした。
私の持っているバッテリー充電器PC-50ではコンセントに挿すと緑色の充電完了ランプが点灯 12ボルト以上の電圧を確認することができるのですが PC-100 では同じメーカーの充電器であっても構造が違うのかも知れませんね。コメント 情報ありがとうございました。
マイナス端子に接続しなくてもボディに接続すれば良いと思います。プラス側だけショートしない注意するのは必然ですが。多分、その方が作業はやり易いと思いました。因みに手で端子を持ったくらいでは感電しません。実際に実験済みです。注意は工具でショートさせないことです。
今回は検証動画を兼ねて撮影したため確実に作業できるよう念のため接触不良で失敗を避けるためマイナス端子を使用しました。ボディーアースで接続すれば作業しやすいですね。アドバイスありがとうございます。
1:35 高性能な充電器だと、負荷(バッテリー)が接続されていない事によりバッテリー異常を検出してしまい、直ぐに充電をとめてしまう機種があるので注意が必要です。異常検出機能が無くても、充電方式がパルス式の場合、バッテリーが接続されていないと電圧変動が大きくなり、車側のシステムにダメージを与えてしまう場合があり、適していません。
本手法でバッテリー交換するなら、本機のような安価な充電器の方が向いているでしょう。
3:25 マイナス側は、バッテリーケーブルではなく、ボディーの金属部分(ボディーアース)へ接続する方が作業性が良いです。
3:37 マイナス側は、ボディー全体が同電位ですので、絶縁する必要はありません。絶縁するのはプラス側だけで大丈夫です。
高性能な充電器だと問題が出てくる可能性もありそうですね。
ボディーアースだと接触不良で失敗する心配を考え作業はしづらいですがマイナス端子に接続して作業してみました。バッテリー交換の作業性を考えると金属部分のボディーアースを使用した方が作業はやりやすいと思います。
+端子を外す際に工具がマイナスケーブルに誤って触れてしまう可能性があると感じたため念のため軍手で絶縁し作業をしました。
アドバイス参考にさせていただきます。コメントありがとうございます。
フラッシュメモリーみたいなバックアップ機能が車についてれば楽ですね。
私もそう思います。最近の車は電子制御に頼る部分が多いためバッテリーを取り外しても問題ないようにメーカーにはバックアップシステムの装備をお願いしたいですね。
コメントありがとうございます。
充電器のマイナスはボディとかエンジンの金属部分に接続すれば、バッテリー近くに配線も複雑にならずに交換作業も楽になりますよ。
だいぶ 先になりそうですが 次回の交換作業で行ってみたいと思います。
コメント アドバイスありがとうございます。
マイナス端子は絶縁しなくても問題ありません。
プラス端子さえきちんと絶縁しておけばショートの危険性はありません。
私も自分でメモリーバックアップ取りながらバッテリー交換します。
車種によっては、バックアップ電源の電圧は12Vでないといけない車もありますよ。最近の新しい車など。
あと皆さんUA-camで同じ様な動画挙げてる方の殆どが、工具のスパナの片方に絶縁処理してないまま作業してます。
万が一バッテリーのプラス若しくはマイナスを緩めたり締めたりしてる時に反対側のターミナルに接触でもしようなら大変な事になりますので、スパナの片方はビニールテープなどで絶縁して作業されるのが完璧だと思われます。万が一はいつどうやって起こるか分かりませんので。
最近の車は電子機器と言う呼び方が合っていると感じています。
昔の車のような感覚でメモリーバックアップを行わずにバッテリー交換を行うと予期せぬトラブルに見舞われることもあるため自分で交換しようとする方は気をつけていただけたら幸いです。
作業するときにはボディーや工具にも電気が流れていることを意識して作業する 絶縁等の安全対策を取るのが良いと思います。
情報アドバイスありがとうございます。
充電器をバックアップ用として使うのは間違いではありませんが動画内で電圧を測るのは大正解だと思います。なぜなら充電器によっては16ｖぐらい出ているものも有るようです、本来充電器は充電する目的なので16ｖで良いのでしょうね。覚えておいて下さい。今回の作業も含めてバックアップ専用のものを一つ持たれてても良いかもしれませんね。
充電器の種類によっては使用できない可能性もあると思います。アドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。
充電器をお持ちで無い方はバイクのバッテリーをバックアップ電源にしてはどうなんでしょうか
メモリーバックアップくらいの電力使用量ならバイク用バッテリーでも充分間に合うと思いますが
間違っていたらごめんなさい
12ボルトの電圧が確認できれば可能だと思います。
アドバイスありがとうございます。
本日、日産 ノートバッテリーが上がりました。もうすでにバッテリーが上がっているのでメモリー バックアップせずに交換して大丈夫でしょうか?
エンジンがかからなくても完全にバッテリーが上がってしまう状態でなければ微弱の電気でメモリを保護しているかもしれないため念のためメモリーバックアップ方式で作業をした方が良いかもしれません。
コメントありがとうございます。
親切にアドバイスありがとうございます!
充電器はジャンプスターターで代用できますか？
説明書を見る限りではジャンプスターター機能はないみたいです。
試したことがないので質問にお答えできなくてごめんなさい。
コメント ありがとうございます。
大橋産業のバッテリーチャージャーNO2704をバックアップ電源に出来るのではないか、と考えていました。
ですが電圧と電流が変動するタイプの充電器なので、やめておいた方が良いかも知れませんね。
amonのバックアップ電源4977を買おうかな？
情報ありがとうございます。
お久しぶりです。今度、軽自動車のバッテリー交換をしようと思ってるのですが、メモリーバックアップは自動車（バイク兼用）の充電器があるのですが、それで代用できるものなんですか？？
バッテリー交換作業を行う前に 充電器の電源をオンにして テスターで測定し12ボルト以上電圧があるのを確認してから 作業を行えば バッテリーにつながった状態を保てるので バックアップしながらバッテリー交換できると思います。
コメント ありがとうございました。
古いバッテラから電源繋げばイランもの使わんでいいんじゃないの。
自分で交換した場合、安くできますけど、使用済みのバッテリーの廃棄という問題が出てくるので、その点面倒ですね。
バッテリーは無料で引き取ってくれる業者などもあるので 近所で探してみると良いかもしれませが 手間は 若干かかりますね。
コメント ありがとうございました。
本来バッテリーは再生可能な資源なので買取してくれる業者もいる程で、たまに道端に「バッテリー買い取ります」って看板出した業者も見かけますね
GSも店よっては無料で引き取ってくれますし多分どこのイエローハットとかオートバックスとかのカーショップでも引き取ってくれると思います
少なくともうちの近所と実家の近所のオートバックスでは二つ返事で無料で引き取ってくれました
充電器PC-100ではテスター当てても電圧計れませんでした。
私の持っているバッテリー充電器PC-50ではコンセントに挿すと緑色の充電完了ランプが点灯 12ボルト以上の電圧を確認することができるのですが PC-100 では同じメーカーの充電器であっても構造が違うのかも知れませんね。
コメント 情報ありがとうございました。
マイナス端子に接続しなくてもボディに接続すれば良いと思います。
プラス側だけショートしない注意するのは必然ですが。
多分、その方が作業はやり易いと思いました。
因みに手で端子を持ったくらいでは感電しません。
実際に実験済みです。
注意は工具でショートさせないことです。
今回は検証動画を兼ねて撮影したため確実に作業できるよう念のため接触不良で失敗を避けるためマイナス端子を使用しました。ボディーアースで接続すれば作業しやすいですね。
アドバイスありがとうございます。