Wirklich sehr interessantes Bike! Was mich wundert: da haben die nun schon zwei separat konfigurierbare Screens und man kann keine Navigation auf dem einen Screen einblenden? Wer will denn permanent irgendwelche Meta-Daten angucken? Das verstehe ich nicht.
@R2D2 relevanz? Nicht wirklich. Interessant was sie zu sagen haben ist es dennoch. Zudem kann ich dir fast alles was sie zum bike sagen aus erster hand bestätigen ;) die beiden sind relativ objektiv, soweit man das bei einem motorrad test sein kann. Emotion fähr ja mit.
ich fahre selbst Tracer Modell 2020, allerdings für mich das Wort Touring vereint auch Straße & unbefestigte Wege, mit einer Bodenfreiheit von 142mm und den Federwegen wie bei einem Supersportler aus meinem Sicht für die reisen nicht geeignet, sei denn man verlässt die asphaltierte Straßen nicht, fährt man z.B. wie ich nach Kroatien, wo sogar die befestigte Straßen nicht gut sind, hat man dann richtiges Problem, dazu kommt noch die Beladung von nur 180kg..... Ansonsten für den Bericht Daumen hoch
@@ElGreco291 Verstehe ich^^ Nur es wäre für mich jetzt nicht unbedingt ein Argument dafür oder dagegen... Wer versichert dir, dass nächstes Jahr die Grenze nicht auf 90 db gesetzt wird... völlige Willkür
@@thspreng9946 Niemand. Und ja, die Grenze ist absolute Willkür. Und dämlich noch dazu, da es keinerlei Vorschriften/Anhalt gibt für die Ermittlung des Standgeräuschs. Aber das ist ein anderes Thema. Die 95dB Grenze existiert nun mal momentan. Und es ist ein Problem.
Zum Glück gibt's noch viele andere schöne Urlaubsziele wo wir fahren dürfen, Tirol sollte in den nächsten Jahren von allen Motorradfahrerern konsequent gemieden werden
Tolles Motorrad; aber leider ohne Kardanantrieb. Nur Yamaha XT 1200 Super Tenere von einem Freund hat noch Kardan. Hatte mal XJ900 mit Kardan. Yamaha Tourer hatten früher immer Kardanantrieb.
@@Pseudo_Placebo Richtig.....und zu schwer ist son Kardan auch noch. Kann man heute anders und leichter lösen das Problem (Kettenöler, wartungsarme Kette)
Schönes Video, das dem Bike gerecht wird. Riemenantrieb wird nur bei kurzen Federwegen verbaut, weil das sonst mit dem Riemendurchhang halbwegs konstant halten echt aufwendig wird wenn die Federwege auf die üblichen 120 mm steigen. Sporttourer gibt es also nicht mehr. Ähm und was sind dann R 1250 RS, Ninja 1000 SX und GSX-S 1000 F? Und wenn ich den Kreis mal erweitere: Kawasaki Versys 1000, S 1000 XR, F900 XR, Tiger 900 GT, V-Strom 1050 sind doch alles Variationen des gleichen Themas: Straßenorientierte Reisemotorräder mit ausreichendem Windschutz und Komfort. Haben halt unterschiedliche Abstammungen vom Naked Bike bis hin zum Adventure Bike, wollen aber alle eine ähnliche Käuferschicht ansprechen und setzen halt je nach Herkunft immer andere Akzente.
Schönes Motorrad! Gefällt mir wirklich seeehr gut. Display und Motor überzeugen. Die Frontansicht ist bombastisch - integrierte Nebelleuchten, dachte ich. Waaas? EINÄUGIG! NEEEEIN! Schade, ich mag das nicht. das hat nichts mit Ästhetik zu tun. Grottenhässlich! Gutes Video, Daumen hoch. Anstelle von Kaffee und Gebäck habe ich mir ein feines Weizen eingeschenkt. Prost!
Ich finde das Bike echt gut. Nur das Cockpit finde ich zu klein und mich Stört es , dass nur ein Scheinwerfer an ist beim Abblendlicht. Mochte ich schon bei der African Twin nicht . Aber ich wäre froh sie stünde in meiner Garage 😅
Leider sind die Crossoverbikes noch völlig unterrepräsentiert. Die F900XR ist tatsächlich der einzige Konkurrent. Ich bin auch völlig eurer Meinung, dass entweder Riemen oder Kardan auf solche Tourer gehören. Da spielen 2-3kg Mehrgewicht überhaupt keine Rolle. Yamaha hat ja eine lange Crossover Historie - das hat mit der ausgezeichneten TDM begonnen. Mir persönlich gefällt sie nicht so gut wie die Tracer 7, aber trotzdem ein offensichtlich sehr gelungener Motor mit einer Leistung, wenn man Beschleunigung und Durchzug sieht, die auf dem Niveau der stärkeren und teureren 1250er GS liegt. Sehr gelungener Test jedenfalls wieder - ihr seid in punkto Motorradtests jedenfalls eine Referenz, finde ich. Top!
Na, da hängst Du beim Kardan aber fast noch eine "0" dran. Mit 2-3 kg. Mehrgewicht kommst Du da nicht aus. Schätze mal eher 15 - 20kg. Alleine die beiden Getriebe wiegen ja schon locker 5 kg. mehr als Ritzel und Kettenrad.
@@bakterius3941 in der Dimension sicher nicht. 2-3kg sind meinerseits untertrieben. Kardan, Schwinge, Strebe und HAG der 1150GS wiegen zusammen 13,5kg Bei der 1000SS wiegen Schwinge, Kette, Kettenrad und die grösseren Teile die so dranhängen zusammen 10,8 Kg. Die Lastwechselreaktionen sind bei modernen Kardanantrieben praktisch nicht mehr vorhanden. Die Konstruktion ist halt einfacher und günstiger bei einer Kette, aber das war es dann auch schon. Die paar kg Differenz sind nur bei Wettbewerbsmaschinen relevant.
Beim Riemen ist man dann hinten aber mit dem Federweg sehr begrenzt, deswegen wird der bei solchen Bikes auch nicht verbaut. Kardan ist sau schwer und sau teuer und sollte da mal was defekt sein wirds aufwändig und teuer. Eine Kette kann ich auch unterwegs leicht flicken oder wechseln und ist günstig
Jungs, habt ihr das noch nicht verstanden, die Geschichte mit dem elektronischen Fahrwerk?? Bei der 9 GT gibt es keine Zug- u. Druckstufeneinstellung, das reguliert die ELEKTRONIK! Dafür gibt es 2 Einstellungen: Sportlich und Touring. Verstellbar ist "nur" die Federvorspannung. Der Tank fasst 19 Liter, nicht 18.... Nicht gut recheriert...
@@YoungM88 Lieber Faxe! Ich hab die 9 GT seit 7 Monaten und in der Betreibsanleitung sind 19 Liter angegeben. Das Tankvolumen erhöht sich, wenn man den letzten Tropfen reinquetscht auf knapp 20 Liter..... Vielleicht gibts eine Tiroledition....wegen dem Fahrverbot auf gewissen Straßen im Außerfern.
@@falco77at mag sein, jedenfalls steht auf der Seite von Yamaha 18 Liter Tankinhalt. Könnte in Deiner Anleitung ja auch ein Druckfehler sein. In meine Z900 bekomme ich auch mehr als die angegebenen 17 Liter rein. Aber ist ja auch nicht verkehrt, wenn mehr rein geht als angegeben. Allzeit gute Fahrt ✌🏻
Schön wäre noch gewesen, wenn die Unterschiede zum Vorgänger herausgestellt worden wären und der Hinweis auf das für Tirols Fahrverbot zu hohe Standgeräusch mit 96 DB. Ansonsten gutes Video!
Wer unbedingt nach Tirol will, kann das machen. Meine Tracer 9 GT hat eine Zubehörabgasanlage von Akra. Die erfüllt die DB Norm. Kostet ein bisschen aber lohnt sich optisch und akustisch. Und nein, ich habe sie nicht wegen Tirol angeschraubt😉
Super schöner und aufschlussreicher Test. Bei den beschriebenen Einstellmöglichkeiten zur ergonomischen Sitzposition wurde ich als BMW r nine T racer Fahrer echt neidisch 😅👍
Hallo hab mir diese Woche den Vorführer, den ich im Sommer probegefahren habe, gekauft und Muss sagen dass die neue im Vergleich zu meiner alten MT 09 Tracer BJ 16 in allen Belangen Besser ist und euren Test bestätigt. Weiter so Grüße und schöne Feiertage
Das Konzept ist der damaligen KTM 990 SMT ( Super Moto Touring ) ähnlich und finde ich sehr gelungen! Muß ich mal Probefahren. Toller Test von euch beiden.
Geiler Test👍von Euch👏 und schönes Motorrad von Yamaha.👌 Ich würde natürlich nicht die Maschine in "Rot" nehmen. Schwarz ist die neue Farbe.😉Ich finde den Preis für die GT 9 in Ordnung mit den ganzen Extras.😀
High, Dank der neuen Tracer haben Eure Augen schon gleich zum Anfang so geleuchtet, dass Ihr Sonnenbrillen tragen musstet, damit Ihr Euch nicht gegenseitig blendet :-) Freundlichst Fiete
@Motorrad Test Schöner Test. Danke dafür. Bin schon lange Fan eurer Test. Authentisch und nah am Zuschauer! Worüber ich mich freuen würde: Motorrad Test Spezial: Was fahren Volker, Dietmar und Markus privat und warum? :) Mit Live walk ums bike etc
Nach dem video: Nachdem ich mittlerweile 400km auf dem bike gafhren bin kann ich euch in den meisten punkten eigentlich nur zustimmen. Nur kleine anmerkungen: 1. Nein, das motorrad lässt sich nicht mit dem handy verbinden. 2. Den verbrauch von 5 litern kann man leicht unterbieten. Wie ihr gezeigt habt läst sie sich leicht und ohne zicken im tiefen drehzahlbereich fahren. Ich bin jetzt bei 4,5l/100km, das wären 400km reichweite. Allerdings gilt das nur ohne autobahn, darauf war ich bis jetzt nur ganz kurz. 3. Tempomat. funktioniert ausgezeichnet. Super ergänzung um sprittspaarend zu fahren wenn man will. 4. Ein weiterer konkurrent wäre die Tiger 900 GT / GT Pro. Und zum schluss: die koffer sind super. Dank der freihängeden anbringung auch beladen kaum spürbar. Beide gross genug um einen integralhelm aufzunehmen. Guter verschluss. Einzig eine innentasche hätte Yamaha mitliefern dürfen.
Danke, mich hatte das mit dem "Handy verbinden" irritiert. Mir war nämlich auch so, dass das erst bei zukünftigen Versionen kommen soll. Und leider wohl auch nicht nachrüstbar sein wird.
Handy mit dem Moped zu verbinden empfinde ich als vollkommen überflüssig. Ich hab mein Handy am Lenker montiert und mit dem sena kann ich alles per Sprache über den Google Assistent steuern... Navi, Spotify Music, Google Anfragen etc. Wozu also übers Moped? Kostet womöglich unnötig mehr und bietet dennoch keinen Mehrwert
Sie wäre bei mir in der engeren Auswahl gewesen , aber mit einen Standgeräusch von 96dB ist sie nicht Zukunftsfähig, da die 85dB aus Tirol wohl auf weiteren Strecken ausgerollt werden. Schade
Tirol sind 95db. Standgeräusch. 85db ist vom Bundesrat. Da weiß aber niemand ob fahren, stehen oder sonst was, auch der Bundesrat weiß nicht was er gefordert hat und das ist leider kein Scherz.
Ich könnte mich kringeln über Dietmars Gesicht, während Volker das Yamaha Statement über die Maschine vorliest. 😂😂😂 Wie immer kurzweilig und Klasse gemachter Beitrag. Ich freu mich über jeden Test von Euch, wurscht ob mir das Mopped gefällt oder nicht.😂
// _Sehr gute Technik._ _Ein Gedicht von einem Motor._ _Rein von der Optik her gefällt mir die V-Strom 1050 aber besser._ _Ich kann diese Tracer 9 GT nicht einordnen._ _Was soll/will sie sein?._
Wenn die nicht 96 dB hätte, würde mir die absolut gefallen. Aber ich hab halt keinen Bock mir da immer Gedanken drum machen zu müssen. Finde das echt n Schuss nach hinten von Yamaha.
@@felixhbr2426 wir wollen doch genau sein: die braucht man nicht einzutragen also fallen dafür keine Kosten an. Mit 1.000 Euro kommst Du bei weitem nicht aus. Die Anlage kostet rund 1.700. Und zudem: wer es nicht will und in Tirol fahren möchte, soll sich was anderes kaufen. Der Tiroler Markt ist nicht entscheidend für die finanzielle Performance von Yamaha
@@heinzhenning2002 Du brauchst eine Eintragung definitiv um die 95 dB im Schein zu haben, um dort fahren zu dürfen. Da ist es egal, was für ein Gutachten du mitbringst, ausschlaggebend ist für die Tiroler nur was im Fahrzeugschein steht. Klar, der tiroler Markt ist winzig klein. Der Markt der mitteleuropäischen Motorradfahrer, die bei Urlaubsreisen durch Tirol fahren, halt nicht. Ich kenne einige Leute, die sich genau aus diesem Grund dieses Motorrad noch nicht mal näher angeschaut haben. Auch wenn man vielleicht nur ein oder zwei mal im Jahr durch Tirol fährt, die Einschränkung seine Routenplanung davon abhängig zu machen, macht das Motorrad für viele uninteressant. Mal abgesehen davon ist es einfach nur naiv anzunehmen, das bleibt bei Tirol. Es gibt schon einige Länder in der EU, wie zum Beispiel Frankreich, die eine 95 dB Regelung prüfen.
Der Windschutz ist o.k. mit der Standard-Scheibe, aber zeigt mir einer mal einen Helm bei welchem die Verwirbelungen einigermaßen Schnee von gestern sind.... Betonen möchte ich jedoch das die Scheibe voll ihre Aufgabe erfüllt - soweit alles prima wenn nicht ganz premissima. Kurzum: Als Zweitscheibe die größere bestellt und sie montiert (eigentlich für die 190cm-Fahrer), aber was soll ich sagen: Man merkt einen deutlichen Unterschied zu Serienscheibe - von wegen Verwirbelungen und zudem ist sie breiter als die Serienscheibe! Großes Zittern ob die Optik beeinflusst ist..... Ganz im Gegenteil: Von vorne gesehen passt das wie ein Maßschuh was die größere scheibe anbelangt, der Windschutz-Vorteil gegenüber der Serienscheibe ist beachtlich....aber jetzt kommt´s - die kleinere Schattenseite: Der Windschutz ist so prima, das man an heißen sommerlichen Tagen trotz aller Helmbelüftungen die sich da bieten keine Zirkulation und somit stetiger Luftaustausch "um die Birne zu kühlen" stattfindet. Man sitzt mit 177cm Körpermaß dahinter, und zieht sich an kühleren Tagen den gelungenen Windschutz rein, während man bei schon 28°C sich einen abschwitzen kann auch bei niedrig eingestellter Scheibe! Meine Empfehlung deshalb: Beide Scheiben ist immer gut, und mit den 4 Plastik-Kreuzschlitz-Schrauben auch innerhalb von 2 Minuten schnell gewechselt um mal so oder anders sämtlichen Wettereinflüssen die da kommen mögen gewappnet zu sein. Die Plastik-Schrauben hinterlassen jedoch den Eindruck sich lieber einen weiteren Satz dieser 4 Schrauben zu besorgen, zumal die "rasch" mal überzogen werden könnten..... Das bike insgesamt genial,- die Motorcharakteristik des überarbeiteten CP3 phänomenal... in jedem Drehzahlbereich genügend Reserven vorhanden die nichts zu wünschen übrig lassen wie auch beim Vorgängermodell. Der CP 3 und sein 3-Zylinder-Sound den man auch bei fast jeder Gelegenheit als Genuss empfindet ohne zu laut zu sein ist ebenso gelungen. Hut ab vor den Ton-Ingenieuren wobei es um 1 db fehlen dürfte wenn es denn in Richtung Tirol geht wo die Yams etwas darüber liegt und nichts Gutes bedeuten könnte wenn es um die verschärften Kontrollen da drüben geht.... Mein Fazit: Alles drin alles dran an der GT und keine Sekunde bereut bis auf das 2-geteilte und bereits im Test kritisierte und etwas mager absehbare Cockpit. Die Uhrzeit die winzig klein ganz unten auf der linken Seite angezeigt wird fällt klein aus,- und leider lässt sich die Zeit nicht auf die rechte Seite switchen um wie es auf dieser Seite ist - groß und leserlich dort anzuzeigen. Wie gesagt: Kleinere "nuja´s" die man angesichts des Gesamtpaketes das einem da geboten wird gleich wegsteckt um mit einem Grinsen dahin zu galoppieren und das semiaktive Fahrwerk im Komfort-Modus freudig und Rücken schonend nochmal einen positiven Punkt zu vergeben. Der Allerwerteste freut sich ebenso und dankt es einem! Der Auspuff da unten angebracht und somit nicht an der Seite wie üblich macht mir allerdings etwas Kopfzerbrechen: Wie schaut das aus wenn die Gutste mal verbranntes nach hinten führt um es "ganz vielleicht" an den Hinterreifen zu verwirbeln? Auf diese "Frage" an die Tester hätte ich gerne eine Antwort!?
Auf diesen Test habe ich wirklich gewartet 🙂 Werde sie demnächst mal Probe fahren. Seid ihr euch bei 6:28 bzgl. möglicher Verbindung des Handys sicher? Alle bisherigen Tests berichten, dass keine Verbindung mit dem Display möglich ist 🤔
@@Sebastian-my9md @geextar Wie seid ihr sonst zufrieden mit der Maschine? Habt ihr die Beleuchtung und das Kurvenlicht schon mal testen können bei Dunkelheit?
Was man noch ergänzen könnte: die Koffer fassen jetzt je einen Integralhelm und die Zuladung ist mit >200kg deutlich höher als beim Vorgänger, wichtiger Aspekt fürs Touren fahren.
Gelungener Bericht, schöner Tourer. Wie bei den modernen Reisemaschinen üblich mit vielen elektronischen Helferlein, kann man nur hoffen das da nicht mal was ausfällt und damit die Tour dann beendet ist. Also immer schön die Touren so auswählen, dass ein Vertragshändler in Reichweite ist 😎
...und viel zu kleine Anzeigen....bei Sonnenlicht fast nicht ablesbar. Und das in der heutigen Zeit.......... Warum muß die Maschine eigentlich als "Ein-Auge" unterwegs sein? Das stört mich bei den modernen Mopeds neben den "offenen Ärs...." unheimlich und hält MICH vom Kauf deutlich ab.
das Tagfahrlicht und Abblendlicht ist bei Sonne kaum sichtbar und man wird mit dem Bike von vorne nicht gesehen... der Tacho ist bei Sonne sehr schlecht ablesebar aber das ist wenigstens kein Sicherheitsmanko! Griffheizungskabel halbherzig aussen verlegt, Gummibremsschläuche, das hintere Federbein ist eher von der günstigen Schiene, günstige 41mm Gabel mit wenig Federweg....der Preis (Österreich 16000.-) ist überzogen. die SP Version ist hingegen mit feinsten Fahrwerk und 30kg weniger ein echtes Schnäppchen!
Moinsen! Aber sicher gibt's noch Sport-Tourer. Die Tracer 7 und 9 z.B. oder auch Kawasaki's Ninja 1000SX oder gar die H2SX aus gleichem Hause. Ein Cross-Over-Bike ist die Tracer 9 eher nicht, würde auch in leichtem Gelände sicher keine gute Figur machen. Aber egal... Ja, der CP3 Motor hat's faustdick hinterm Kurbelgehäuse, ein ganz feines Aggregat. Und der Klang ist schon scharf. Dafür ist der Auspuff krötenhässlich...das Design soll uns wohl zeigen wo es in Zukunft langgeht. Ansonsten immer mehr Elektronik, immer mehr potentielle Fehlerquellen, immer weniger Reparatur dafür umso mehr teurer Austausch. Das finde ich bedenklich. Warum müssen es jetzt zudem zwei Displays und zwei Lichtmasken sein? Euch beiden sehe ich am liebsten, das ist Norddeutscher Humor. Das schöne Wetter mit dermaßen viel Sonne hat mich jetzt zwar irritiert, aber dafür war ja wenigstens das Moped dreckig. P.S. So allmählich solltet Ihr vom völlig sinnfreien 0-100km/h Ritual Abstand nehmen. Ist nicht mehr zeitgemäß. Schöner Test, wie immer, macht weiter so und - Munter bleiben!
@@larsa5588 100 - 200km/h ist doch eher was für den Stammtisch der Leute mit Genitalproblemen oder das Kinderquartett! Wer bitte, wenn er geistig halbwegs gesund ist, kauft sich ein Motorrad zum Geradeausbeschleunigen auf der Autobahn? Als Penisvergrößerung für Autotuner - Bitteschön! Beim Motorrad macht die Messung übrigens 0,0 Sinn, da der aerodynamische Einfluß des Fahrers bei Geschwindigkeiten über 150 derart dramatisch steigt, so dass die Messungen stets verfälscht würden. Es müsste immer der selbe Fahrer, mit der identischen Kombi, an der identischen Messstrecke unter identischen Windverhältnissen testen! Anders als beim Auto, sitzt der Fahrer nämlichh nicht "im" Fahrzeug 😉 Abteilung: Was für'n knallroten Sack, bzw. Stammtischhelden...
@@bakterius3941 versteh ich nicht. Die mit den ganz dicken Eiern machen 0-400 Test. Ist doch ne tolle Unterhaltung. ua-cam.com/video/6_n7ru1e-rg/v-deo.html
@@bakterius3941 Kommt doch einfach drauf an, wo man wohnt. Im Ruhrgebiet brauchst keine Maschine die schneller als 120 km/h fährt, auf der A40 ist ja eh nur immer Tempo 80. Bei mir im Umkreis sind drei Autobahnen, und davon hat keine einzige ein Tempolimit. Insofern fahre ich gerne 180, einfach weil man es kann und es Spaß macht. Wenn Du gerne auf einem Cruiser chillst oder ins Gelände fährst, soll doch jeder machen, was er möchte und ich fahr gerne schnell geradeaus.
@@Grokarr 1. besteht das Ruhrgebiet nicht nur aus der A40! Teile der A42 und der A3 sind ohne Tempolimit, wer's mag - Bitteschön! 2. Das habe ich auch nicht kritisiert, Du kannst so lange Autobahnfahren, bis der Arzt kommt. Aber was soll ein Test 100-200 km/h aussagen? Mit dem Mopped Nix! Aufgrund der besonderen Gegebenheiten bei einem Motorrad, sind Wettereinflüsse, Fahrerkleidung, Körpergröße und -gewicht dermaßen beeinflussend, dass keine zwei "Tests" miteinander vergleichbar sind. Es sei denn, sie finden hintereinander im Abstand von ein paar Minuten, durch den selben Piloten in derselben Kleidung statt. Also wären die ermittelten Werte allerhöchstens "Stammtischtauglich". Für's Kinderquartett reicht's halt. P.S.: Wenn Du, wie Du schreibst so gerne mit 180 über die Bahn bretterst, ist 100-200 für Dich ebenso irrelevant! Oder beschleunigst und bremst Du ständig, damit der Mittelwert 180 ergibt? 😉 Ich finde die Testkriterien der Jungs von Motorradtest schon OK! Die Elastizitätsmessung ist eigentlich das, was wir alle beim Überholen oder aus einer Kurve heraus immer mal benötigen und 0-100 hat ja quasi "Tradition"...
Man ist diesmal wenigstens etwas zünftiger unterwegs. Das Teil fährt wenigstens 218. :) @9:25 Sport-Tourer trifft es eher als Adventurebike, weil selbst für "Helden" der Schotterpiste ist es etwas zu ungeeignet. @12:44 Nur, die "goldene" Einstellung gibt es nicht. Es macht schon einen Unterschied, ob das Fahrwerk dem Gewicht und dem Fahrstil angepasst ist.
Hallo Jungens... ich hab schon sehnsüchtigst auf euren Bericht gewartet. Ich sauge im Moment alles zur T9GT auf... Ich sitze auf heißen Kohlen und nerve meinen Händler, wann 'meine' (Icon P) endlich kommt (@geextar: wie hast Du das angestellt?). Jeder Sonnenstrahl tut in der Seele weh, weil ich nicht fahren kann :-( Zu Eurem Test: super sachlich und trotzdem mit Emotionen... Ich habe schon einige Tests von Euch gesehen und weiß daher, dass ihr mit nichts hinterm Berg hält, wenn etwas nicht soo prallig ist. Also von daher verstehe ich einige Kommentare nicht; aber wir leben ja in einer Demokratie, gelle? Darüber hinaus: Bis auf Kleinigkeiten wie "ein Leuchtauge" oder das Display (Ein-/Darstellung) habe ich nur bei einem Tester (nach der Toskana-Präsi) etwas "negatives" gehört (Schräglage und Koffer)... aber selbst da kam gleich der Kommentar "jammern auf hohem Niveau". Ansonsten waren sie alle durchweg begeistert. Ich freue mich wie ein kleines Kind zu Weihnachten, endlich auf meiner zu sitzen und das Rheinland unsicher zu machen... :-)) Jungs ... weiter so! und Danke für den tollen Bericht! VG aus dem "Printenland" G.
Eigentlich ein echt tolles Bike, wobei mich persönlich ein paar Dinge stören: Optik: Immer Geschmackssache. Eigentlich ein hübsches Motorrad - aber es würde mich tierisch stören wenn nur 1 Licht vorne leuchtet...das hätte ich ständig im Hinterkopf. Zuladung: Mein größeres Problem mit dem Bike..sonst würde ich sie mir eventuell sogar holen. Aber 193 kg? Ich + Sozia haben gemeinsam "voll adjustiert" 180kg. Selbst die Versys 650 bietet 210 kg Zuladung... Schade drum..denn sonst ist sie echt gelungen.
Ich habe mich heute doch endlich überwunden mit der Tracer 9 GT eine ausgiebige Probefahrt zu machen. Der Umstieg von der nc750x (RC90) war nicht so tragisch wie angenommen. Andere Sitzposizion aber ansonsten war die Fahrt in der Stadt mit laufenden anhalten und anfahren unspektakulär. Der Spritverbrauch in der Stadt war erstaunlich gering. Unter 4l/100km wenn man im Strom mitgeschwommen ist. Die elektronischen Einstellungen haben mich aber völlig überfordert. Daher habe ich da nix ein oder umgestellt. Ich blieb im Fahrmodus 1. Auf der Autobahn war sie im richtigen Drehzahlband ordentlich bei der Sache. Hat mich aber nie überfordert. Einzig bei einem Ampelstart hat das Vorderrad abgehoben. Da war ich dann doch etwas zu stürmisch beim Gas geben. Also ich kann das Bike empfehlen! Selbst für ungeübte stellt das Bike keine Probleme dar. Sicher sollte man aber wissen, dass man nicht den Bogen überspannen sollte. Aber das ist ja immer so. Das Display ist ohne Frage gewöhnungsbedürftig. Aber geht schon. Was mich nur irritiert hatte ist, dass der Blinkerhebel so oll erreichbar ist. Der Verkauf in Berlin hat mir 5% Rabatt beim Bike und 10% Rabatt beim Zubehör angeboten. Eigentlich sehr fair, wenn man bedenkt, dass sie nur eine Maschine noch haben und die nächste Lieferung erst wieder im Juli 2022 sein wird. Ich bleibe aber bei meiner nc750x. Die Differenz von ca 6.000,-€ sind es mir dann doch nicht wert. Aber es ist eine tolle Maschine die gemütlich kann, aber auch die Sau raushängen lassen kann. Sie kann sparsam gefahren werden und man kann einen Sog im Tank provozieren...
Seit letzter Woche steht eine Tracer 9 GT bei mir in der Garage, ich will gar nicht mehr absteigen. 😎
Wieder einmal ein top Test. Macht weiter so.
Klasse Test wie immer von Euch. 👍👍👍. Sporttourer Dietmar! Klar gibts die. Nennt sich Hayabusa🏍🏍🏍
Wirklich sehr interessantes Bike! Was mich wundert: da haben die nun schon zwei separat konfigurierbare Screens und man kann keine Navigation auf dem einen Screen einblenden? Wer will denn permanent irgendwelche Meta-Daten angucken? Das verstehe ich nicht.
Vor dem video: jetzt will ich wissen war ihr von der hübschen haltet. Ich hab meine seit ner woche und bin überglücklich :D
@R2D2 relevanz? Nicht wirklich. Interessant was sie zu sagen haben ist es dennoch.
Zudem kann ich dir fast alles was sie zum bike sagen aus erster hand bestätigen ;) die beiden sind relativ objektiv, soweit man das bei einem motorrad test sein kann. Emotion fähr ja mit.
Danke für den ausführlichen test. Sind sie sicher das die vmax 210 km/h ist. Der Vorgänger war 225 km/h elektronisch abgeriegelt
V/Max bei 218
Ein Blick beim Hersteller lohnt
ich fahre selbst Tracer Modell 2020, allerdings für mich das Wort Touring vereint auch Straße & unbefestigte Wege, mit einer Bodenfreiheit von 142mm und den Federwegen wie bei einem Supersportler aus meinem Sicht für die reisen nicht geeignet, sei denn man verlässt die asphaltierte Straßen nicht, fährt man z.B. wie ich nach Kroatien, wo sogar die befestigte Straßen nicht gut sind, hat man dann richtiges Problem, dazu kommt noch die Beladung von nur 180kg..... Ansonsten für den Bericht Daumen hoch
Warum ein schwarzes Display? Bei Sonne und Sonnenbrille/-blende richtig beschi$$en.
Der Quickshifter kann man bei der normalen nachrüsten
Mann kann alles ausser dem semiaktiven fahrwerk nachrüsten. Allerdings wirds dann fast gleich teuer wie die GT ^^ das macht kaum sinn ^^
Wo ist eigentlich Stefan ? Habt ihr den verscharrt ?
Hat sich beruflich verändert...wurde aber bereits gesagt.
@@heinrichhuber7486 Na dann jetzt aber...
Ich hab den Stefan schon lange nicht mehr gesehen bei euch🤔,hab ich irgendwann was verpasst??
Der ist wohl raus, hatten sie in dem Leserbikevideo in den Kommentaren geantwortet...
@@peterrotermund9523 hab ich nicht mitbekommen 🤷 schade
96 db ist leider ein Problem.
nur eine Zahl ;)
@@thspreng9946 Nicht, wenn man in Tirol fahren möchte.
@@ElGreco291 Verstehe ich^^ Nur es wäre für mich jetzt nicht unbedingt ein Argument dafür oder dagegen... Wer versichert dir, dass nächstes Jahr die Grenze nicht auf 90 db gesetzt wird... völlige Willkür
@@thspreng9946 Niemand. Und ja, die Grenze ist absolute Willkür. Und dämlich noch dazu, da es keinerlei Vorschriften/Anhalt gibt für die Ermittlung des Standgeräuschs. Aber das ist ein anderes Thema. Die 95dB Grenze existiert nun mal momentan. Und es ist ein Problem.
Zum Glück gibt's noch viele andere schöne Urlaubsziele wo wir fahren dürfen, Tirol sollte in den nächsten Jahren von allen Motorradfahrerern konsequent gemieden werden
Ihr seid die besten 👍🏼
Wie ihr Nordlichter euch über ne Kurve freut 😂
Schöne Grüße aus dem Bergischen Land
Tolles Motorrad; aber leider ohne Kardanantrieb. Nur Yamaha XT 1200 Super Tenere von einem Freund hat noch Kardan. Hatte mal XJ900 mit Kardan. Yamaha Tourer hatten früher immer Kardanantrieb.
Dann hol dir doch eine junge gebrauchte FJR, dann haste deinen Kardan 😉
Vollkommen überbewertet
@@Pseudo_Placebo Richtig.....und zu schwer ist son Kardan auch noch. Kann man heute anders und leichter lösen das Problem (Kettenöler, wartungsarme Kette)
Schönes Video, das dem Bike gerecht wird.
Riemenantrieb wird nur bei kurzen Federwegen verbaut, weil das sonst mit dem Riemendurchhang halbwegs konstant halten echt aufwendig wird wenn die Federwege auf die üblichen 120 mm steigen.
Sporttourer gibt es also nicht mehr. Ähm und was sind dann R 1250 RS, Ninja 1000 SX und GSX-S 1000 F? Und wenn ich den Kreis mal erweitere: Kawasaki Versys 1000, S 1000 XR, F900 XR, Tiger 900 GT, V-Strom 1050 sind doch alles Variationen des gleichen Themas: Straßenorientierte Reisemotorräder mit ausreichendem Windschutz und Komfort. Haben halt unterschiedliche Abstammungen vom Naked Bike bis hin zum Adventure Bike, wollen aber alle eine ähnliche Käuferschicht ansprechen und setzen halt je nach Herkunft immer andere Akzente.
Schönes Motorrad! Gefällt mir wirklich seeehr gut. Display und Motor überzeugen. Die Frontansicht ist bombastisch - integrierte Nebelleuchten, dachte ich.
Waaas? EINÄUGIG! NEEEEIN!
Schade, ich mag das nicht. das hat nichts mit Ästhetik zu tun. Grottenhässlich!
Gutes Video, Daumen hoch. Anstelle von Kaffee und Gebäck habe ich mir ein feines Weizen eingeschenkt. Prost!
Ich finde das Bike echt gut. Nur das Cockpit finde ich zu klein und mich Stört es , dass nur ein Scheinwerfer an ist beim Abblendlicht. Mochte ich schon bei der African Twin nicht .
Aber ich wäre froh sie stünde in meiner Garage 😅
Display leider ein NoGo. Geht doch nichts über Rundinstrumente.
... mal eben melden, wer noch weiß, wer Dieter Kürten ist ... großartig :D
Ja, den kenne ich, den Dieter, der damals nackt in der Kneipe auf dem Tisch tanzte. :D
Harry Valerien nicht zu vergessen...
@@MotorradTest Wo sammer? Da sammer!
Leider sind die Crossoverbikes noch völlig unterrepräsentiert. Die F900XR ist tatsächlich der einzige Konkurrent. Ich bin auch völlig eurer Meinung, dass entweder Riemen oder Kardan auf solche Tourer gehören. Da spielen 2-3kg Mehrgewicht überhaupt keine Rolle. Yamaha hat ja eine lange Crossover Historie - das hat mit der ausgezeichneten TDM begonnen. Mir persönlich gefällt sie nicht so gut wie die Tracer 7, aber trotzdem ein offensichtlich sehr gelungener Motor mit einer Leistung, wenn man Beschleunigung und Durchzug sieht, die auf dem Niveau der stärkeren und teureren 1250er GS liegt. Sehr gelungener Test jedenfalls wieder - ihr seid in punkto Motorradtests jedenfalls eine Referenz, finde ich. Top!
Na, da hängst Du beim Kardan aber fast noch eine "0" dran.
Mit 2-3 kg. Mehrgewicht kommst Du da nicht aus. Schätze mal eher 15 - 20kg.
Alleine die beiden Getriebe wiegen ja schon locker 5 kg. mehr als Ritzel und Kettenrad.
@@bakterius3941 in der Dimension sicher nicht. 2-3kg sind meinerseits untertrieben. Kardan, Schwinge, Strebe und HAG der 1150GS wiegen zusammen 13,5kg
Bei der 1000SS wiegen
Schwinge, Kette, Kettenrad und die grösseren Teile die so dranhängen zusammen 10,8 Kg. Die Lastwechselreaktionen sind bei modernen Kardanantrieben praktisch nicht mehr vorhanden. Die Konstruktion ist halt einfacher und günstiger bei einer Kette, aber das war es dann auch schon. Die paar kg Differenz sind nur bei Wettbewerbsmaschinen relevant.
Würde auch gerne Sport Tourer mit Kardan oder Riemen sehen.
Gerade bei längerer Urlaubsfahrt ist das Kettenpflegen doch eher nervig... :(
Beim Riemen ist man dann hinten aber mit dem Federweg sehr begrenzt, deswegen wird der bei solchen Bikes auch nicht verbaut.
Kardan ist sau schwer und sau teuer und sollte da mal was defekt sein wirds aufwändig und teuer.
Eine Kette kann ich auch unterwegs leicht flicken oder wechseln und ist günstig
@@floriang.8535 warum begrenzt? Klar bauen die 2-3cm breiter, aber das ist doch kein Problen… Harley verbaut sie auch
Natürlich gibt es Sporttourer. Kawa Ninja 1000SX z.B. Ich fahre eine Z1000SX Bj 2019 und finde die immer noch geil.
Genau!
Hab ich auch, gibt nix besseres
@@danielhasemann800 Da darf man aber auch anderer Meinung sein, oder?
@@bakterius3941 klar, das ist ja das was es ausmacht. Es gibt für jeden das perfekte Fahrzeug
Jungs, habt ihr das noch nicht verstanden, die Geschichte mit dem elektronischen Fahrwerk?? Bei der 9 GT gibt es keine Zug- u. Druckstufeneinstellung, das reguliert die ELEKTRONIK! Dafür gibt es 2 Einstellungen: Sportlich und Touring. Verstellbar ist "nur" die Federvorspannung. Der Tank fasst 19 Liter, nicht 18.... Nicht gut recheriert...
Laut Yamaha 18 Liter
@@YoungM88 Lieber Faxe! Ich hab die 9 GT seit 7 Monaten und in der Betreibsanleitung sind 19 Liter angegeben. Das Tankvolumen erhöht sich, wenn man den letzten Tropfen reinquetscht auf knapp 20 Liter..... Vielleicht gibts eine Tiroledition....wegen dem Fahrverbot auf gewissen Straßen im Außerfern.
@@falco77at mag sein, jedenfalls steht auf der Seite von Yamaha 18 Liter Tankinhalt. Könnte in Deiner Anleitung ja auch ein Druckfehler sein. In meine Z900 bekomme ich auch mehr als die angegebenen 17 Liter rein. Aber ist ja auch nicht verkehrt, wenn mehr rein geht als angegeben. Allzeit gute Fahrt ✌🏻
@@YoungM88genau...
Es geht mehr rein, aber Kawa schlägt vor den Tank nicht bis oben hin zu füllen.
Schön wäre noch gewesen, wenn die Unterschiede zum Vorgänger herausgestellt worden wären und der Hinweis auf das für Tirols Fahrverbot zu hohe Standgeräusch mit 96 DB. Ansonsten gutes Video!
Wer unbedingt nach Tirol will, kann das machen. Meine Tracer 9 GT hat eine Zubehörabgasanlage von Akra. Die erfüllt die DB Norm. Kostet ein bisschen aber lohnt sich optisch und akustisch. Und nein, ich habe sie nicht wegen Tirol angeschraubt😉
Super schöner und aufschlussreicher Test. Bei den beschriebenen Einstellmöglichkeiten zur ergonomischen Sitzposition wurde ich als BMW r nine T racer Fahrer echt neidisch 😅👍
Hallo hab mir diese Woche den Vorführer, den ich im Sommer probegefahren habe, gekauft und
Muss sagen dass die neue im Vergleich zu meiner alten MT 09 Tracer BJ 16 in allen Belangen
Besser ist und euren Test bestätigt. Weiter so
Grüße und schöne Feiertage
Das Konzept ist der damaligen KTM 990 SMT ( Super Moto Touring ) ähnlich und finde ich sehr gelungen! Muß ich mal Probefahren. Toller Test von euch beiden.
Geiler Test👍von Euch👏 und schönes Motorrad von Yamaha.👌 Ich würde natürlich nicht die Maschine in "Rot" nehmen. Schwarz ist die neue Farbe.😉Ich finde den Preis für die GT 9 in Ordnung mit den ganzen Extras.😀
Tolles Video macht doch Mal bitte eins über die Triumph Street Triple R
High, Dank der neuen Tracer haben Eure Augen schon gleich zum Anfang so geleuchtet, dass Ihr Sonnenbrillen tragen musstet, damit Ihr Euch nicht gegenseitig blendet :-) Freundlichst Fiete
Super Test, Danke. Nur der Preisunterschied von der normalen Tracer 9 zur GT sind 2400 Euro, nicht 1500.
@Motorrad Test
Schöner Test. Danke dafür. Bin schon lange Fan eurer Test. Authentisch und nah am Zuschauer!
Worüber ich mich freuen würde:
Motorrad Test Spezial: Was fahren Volker, Dietmar und Markus privat und warum? :)
Mit Live walk ums bike etc
Tolles Video, der direkte Vergleich mit der Versys 1000 SE wäre spannend, vielleicht wollt Ihr ja mal ein Vergleichsvideo dazu machen ...
Nach dem video:
Nachdem ich mittlerweile 400km auf dem bike gafhren bin kann ich euch in den meisten punkten eigentlich nur zustimmen.
Nur kleine anmerkungen:
1. Nein, das motorrad lässt sich nicht mit dem handy verbinden.
2. Den verbrauch von 5 litern kann man leicht unterbieten. Wie ihr gezeigt habt läst sie sich leicht und ohne zicken im tiefen drehzahlbereich fahren. Ich bin jetzt bei 4,5l/100km, das wären 400km reichweite. Allerdings gilt das nur ohne autobahn, darauf war ich bis jetzt nur ganz kurz.
3. Tempomat. funktioniert ausgezeichnet. Super ergänzung um sprittspaarend zu fahren wenn man will.
4. Ein weiterer konkurrent wäre die Tiger 900 GT / GT Pro.
Und zum schluss: die koffer sind super. Dank der freihängeden anbringung auch beladen kaum spürbar. Beide gross genug um einen integralhelm aufzunehmen. Guter verschluss. Einzig eine innentasche hätte Yamaha mitliefern dürfen.
Danke, mich hatte das mit dem "Handy verbinden" irritiert. Mir war nämlich auch so, dass das erst bei zukünftigen Versionen kommen soll. Und leider wohl auch nicht nachrüstbar sein wird.
Handy mit dem Moped zu verbinden empfinde ich als vollkommen überflüssig. Ich hab mein Handy am Lenker montiert und mit dem sena kann ich alles per Sprache über den Google Assistent steuern... Navi, Spotify Music, Google Anfragen etc.
Wozu also übers Moped? Kostet womöglich unnötig mehr und bietet dennoch keinen Mehrwert
"Vielleicht bin ich auch zu blöd, das kann auch sein" 😂 dietmar bester mann
Sie wäre bei mir in der engeren Auswahl gewesen , aber mit einen Standgeräusch von 96dB ist sie nicht Zukunftsfähig, da die 85dB aus Tirol wohl auf weiteren Strecken ausgerollt werden. Schade
Tirol sind 95db. Standgeräusch. 85db ist vom Bundesrat. Da weiß aber niemand ob fahren, stehen oder sonst was, auch der Bundesrat weiß nicht was er gefordert hat und das ist leider kein Scherz.
@@manneslausl4284 meinte natürlich die 95dB aus TIROL
Ich könnte mich kringeln über Dietmars Gesicht, während Volker das Yamaha Statement über die Maschine vorliest. 😂😂😂 Wie immer kurzweilig und Klasse gemachter Beitrag. Ich freu mich über jeden Test von Euch, wurscht ob mir das Mopped gefällt oder nicht.😂
und es gibt einen grottenhässlichen Bremsenflüssigkeitspott am rechten Lenker, ging das nicht eleganter ??
// _Sehr gute Technik._ _Ein Gedicht von einem Motor._ _Rein von der Optik her gefällt mir die V-Strom 1050 aber besser._
_Ich kann diese Tracer 9 GT nicht einordnen._ _Was soll/will sie sein?._
Ja, irgend etwas sagt mir auch, dass ich meine 1050 XT behalten sollte…
Ein Motorrad
Sehr schöne Maschine, aber Die 2 Displays gehen gar nicht. Echt Gruselig, sorry. Was hat sich Yamaha dabei bloß gedacht?
Das es cool ist, finde ich als Nutzer der Tracer auch 😊
Ich bin irgendwie zu alt für diese neuen Designs… Ich hätte nie gedacht, dass ich das mal sagen würde, aber die F900XR gefällt mir optisch besser.
Das nennt sich *unterschiedlicher Geschmack* und hat nix mit dem Alter zu tun
Wenn die nicht 96 dB hätte, würde mir die absolut gefallen. Aber ich hab halt keinen Bock mir da immer Gedanken drum machen zu müssen. Finde das echt n Schuss nach hinten von Yamaha.
Die Händler haben einen Umbausatz von Akrapovic. Dann hat sie 94 dB Standgeräusch.
@@ralfblock4532 Also noch mal nen Tausender mehr, plus die Kosten für die Eintragung. Nenne das immer noch eine schwache Leistung von Yamaha.
@@ralfblock4532 habe ich drauf. Nicht wegen Tirol sondern wegen Optik und Akkustik. Kostet halt ein bisschen
@@felixhbr2426 wir wollen doch genau sein: die braucht man nicht einzutragen also fallen dafür keine Kosten an. Mit 1.000 Euro kommst Du bei weitem nicht aus. Die Anlage kostet rund 1.700. Und zudem: wer es nicht will und in Tirol fahren möchte, soll sich was anderes kaufen. Der Tiroler Markt ist nicht entscheidend für die finanzielle Performance von Yamaha
@@heinzhenning2002 Du brauchst eine Eintragung definitiv um die 95 dB im Schein zu haben, um dort fahren zu dürfen. Da ist es egal, was für ein Gutachten du mitbringst, ausschlaggebend ist für die Tiroler nur was im Fahrzeugschein steht.
Klar, der tiroler Markt ist winzig klein. Der Markt der mitteleuropäischen Motorradfahrer, die bei Urlaubsreisen durch Tirol fahren, halt nicht.
Ich kenne einige Leute, die sich genau aus diesem Grund dieses Motorrad noch nicht mal näher angeschaut haben. Auch wenn man vielleicht nur ein oder zwei mal im Jahr durch Tirol fährt, die Einschränkung seine Routenplanung davon abhängig zu machen, macht das Motorrad für viele uninteressant.
Mal abgesehen davon ist es einfach nur naiv anzunehmen, das bleibt bei Tirol. Es gibt schon einige Länder in der EU, wie zum Beispiel Frankreich, die eine 95 dB Regelung prüfen.
Also wenn ich die Kiste mit meiner BMW R 1200 ADV vergleiche,,, NAJA... Ist eben leichter... Aber die Scheibe ist ja winzig.....
Der Windschutz ist o.k. mit der Standard-Scheibe, aber zeigt mir einer mal einen Helm bei welchem die Verwirbelungen einigermaßen Schnee von gestern sind.... Betonen möchte ich jedoch das die Scheibe voll ihre Aufgabe erfüllt - soweit alles prima wenn nicht ganz premissima. Kurzum: Als Zweitscheibe die größere bestellt und sie montiert (eigentlich für die 190cm-Fahrer), aber was soll ich sagen: Man merkt einen deutlichen Unterschied zu Serienscheibe - von wegen Verwirbelungen und zudem ist sie breiter als die Serienscheibe! Großes Zittern ob die Optik beeinflusst ist..... Ganz im Gegenteil: Von vorne gesehen passt das wie ein Maßschuh was die größere scheibe anbelangt, der Windschutz-Vorteil gegenüber der Serienscheibe ist beachtlich....aber jetzt kommt´s - die kleinere Schattenseite: Der Windschutz ist so prima, das man an heißen sommerlichen Tagen trotz aller Helmbelüftungen die sich da bieten keine Zirkulation und somit stetiger Luftaustausch "um die Birne zu kühlen" stattfindet. Man sitzt mit 177cm Körpermaß dahinter, und zieht sich an kühleren Tagen den gelungenen Windschutz rein, während man bei schon 28°C sich einen abschwitzen kann auch bei niedrig eingestellter Scheibe! Meine Empfehlung deshalb: Beide Scheiben ist immer gut, und mit den 4 Plastik-Kreuzschlitz-Schrauben auch innerhalb von 2 Minuten schnell gewechselt um mal so oder anders sämtlichen Wettereinflüssen die da kommen mögen gewappnet zu sein. Die Plastik-Schrauben hinterlassen jedoch den Eindruck sich lieber einen weiteren Satz dieser 4 Schrauben zu besorgen, zumal die "rasch" mal überzogen werden könnten..... Das bike insgesamt genial,- die Motorcharakteristik des überarbeiteten CP3 phänomenal... in jedem Drehzahlbereich genügend Reserven vorhanden die nichts zu wünschen übrig lassen wie auch beim Vorgängermodell.
Der CP 3 und sein 3-Zylinder-Sound den man auch bei fast jeder Gelegenheit als Genuss empfindet ohne zu laut zu sein ist ebenso gelungen. Hut ab vor den Ton-Ingenieuren wobei es um 1 db fehlen dürfte wenn es denn in Richtung Tirol geht wo die Yams etwas darüber liegt und nichts Gutes bedeuten könnte wenn es um die verschärften Kontrollen da drüben geht....
Mein Fazit: Alles drin alles dran an der GT und keine Sekunde bereut bis auf das 2-geteilte und bereits im Test kritisierte und etwas mager absehbare Cockpit. Die Uhrzeit die winzig klein ganz unten auf der linken Seite angezeigt wird fällt klein aus,- und leider lässt sich die Zeit nicht auf die rechte Seite switchen um wie es auf dieser Seite ist - groß und leserlich dort anzuzeigen.
Wie gesagt: Kleinere "nuja´s" die man angesichts des Gesamtpaketes das einem da geboten wird gleich wegsteckt um mit einem Grinsen dahin zu galoppieren und das semiaktive Fahrwerk im Komfort-Modus freudig und Rücken schonend nochmal einen positiven Punkt zu vergeben. Der Allerwerteste freut sich ebenso und dankt es einem! Der Auspuff da unten angebracht und somit nicht an der Seite wie üblich macht mir allerdings etwas Kopfzerbrechen: Wie schaut das aus wenn die Gutste mal verbranntes nach hinten führt um es "ganz vielleicht" an den Hinterreifen zu verwirbeln? Auf diese "Frage" an die Tester hätte ich gerne eine Antwort!?
Die Preise bei neuen Maschinen sind einfach so exorbitant übertrieben..
Was ist teuer? Was günstig? Der eine wird sie sich nie leisten, ein anderer lacht über die paar Euro
Alles relativ
Auf diesen Test habe ich wirklich gewartet 🙂 Werde sie demnächst mal Probe fahren. Seid ihr euch bei 6:28 bzgl. möglicher Verbindung des Handys sicher? Alle bisherigen Tests berichten, dass keine Verbindung mit dem Display möglich ist 🤔
Geht nicht. Habe die GT seit zwei Wochen :-)
Hab meine auch seit ner woche, wie sebastian sagt: geht nicht.
@@Sebastian-my9md @geextar Wie seid ihr sonst zufrieden mit der Maschine? Habt ihr die Beleuchtung und das Kurvenlicht schon mal testen können bei Dunkelheit?
Geiles Bike
Wie gewohnt habt ihr wieder top Arbeit abgeliefert.
Wann kommt wieder eins von den älteren Geräten dran?
"gebraucht_moped_🏍_test"😉✌
Was man noch ergänzen könnte: die Koffer fassen jetzt je einen Integralhelm und die Zuladung ist mit >200kg deutlich höher als beim Vorgänger, wichtiger Aspekt fürs Touren fahren.
Zuladung 197 kg ☝️
@@Pseudo_Placebo ?? Echt jetzt? 🙄
@@Thorsten_Kueppers leider ja 😕
bei der GT ist die Zuladung 193 kg nicht 197 kg
das ist ja das Problem an dem Teil
warum bloß, muß man einen Urinbecher verbauen?! Ich verstehs nicht!
Weil es Bremsflüssigkeit nicht in fester Form gibt und der Zubehörhandel auch verdienen möchte
@@Pseudo_Placebo Wieso eigentlich? Benzin gibt es doch auch in Würfelform...🤔
🤣
Tolles Bike, die Farben sind so richtig billiger shit !?!
Einfach immer mit Fernlicht fahren, sieht besser aus 😜
Gelungener Bericht, schöner Tourer. Wie bei den modernen Reisemaschinen üblich mit vielen elektronischen Helferlein, kann man nur hoffen das da nicht mal was ausfällt und damit die Tour dann beendet ist. Also immer schön die Touren so auswählen, dass ein Vertragshändler in Reichweite ist 😎
27:31 😅😅👌
Gutes Video guter Test.🏍👍
Display ist voll hässlich - wie wenn jemand eine Sonnenbrille vorne reingesteckt hätte
...und viel zu kleine Anzeigen....bei Sonnenlicht fast nicht ablesbar.
Und das in der heutigen Zeit..........
Warum muß die Maschine eigentlich als "Ein-Auge" unterwegs sein? Das stört mich bei den modernen Mopeds neben den "offenen Ärs...." unheimlich und hält MICH vom Kauf deutlich ab.
@@ralfrichter971 das Display war der entscheidende Faktor für den Kauf für mich
Frage wie gross seit ihr beide
Lg
Bin 1m90
1,80m und 1,84m
das Tagfahrlicht und Abblendlicht ist bei Sonne kaum sichtbar und man wird mit dem Bike von vorne nicht gesehen... der Tacho ist bei Sonne sehr schlecht ablesebar aber das ist wenigstens kein Sicherheitsmanko! Griffheizungskabel halbherzig aussen verlegt, Gummibremsschläuche, das hintere Federbein ist eher von der günstigen Schiene, günstige 41mm Gabel mit wenig Federweg....der Preis (Österreich 16000.-) ist überzogen. die SP Version ist hingegen mit feinsten Fahrwerk und 30kg weniger ein echtes Schnäppchen!
Moinsen! Aber sicher gibt's noch Sport-Tourer. Die Tracer 7 und 9 z.B. oder auch Kawasaki's Ninja 1000SX oder gar die H2SX aus gleichem Hause. Ein Cross-Over-Bike ist die Tracer 9 eher nicht, würde auch in leichtem Gelände sicher keine gute Figur machen. Aber egal... Ja, der CP3 Motor hat's faustdick hinterm Kurbelgehäuse, ein ganz feines Aggregat. Und der Klang ist schon scharf. Dafür ist der Auspuff krötenhässlich...das Design soll uns wohl zeigen wo es in Zukunft langgeht. Ansonsten immer mehr Elektronik, immer mehr potentielle Fehlerquellen, immer weniger Reparatur dafür umso mehr teurer Austausch. Das finde ich bedenklich. Warum müssen es jetzt zudem zwei Displays und zwei Lichtmasken sein? Euch beiden sehe ich am liebsten, das ist Norddeutscher Humor. Das schöne Wetter mit dermaßen viel Sonne hat mich jetzt zwar irritiert, aber dafür war ja wenigstens das Moped dreckig. P.S. So allmählich solltet Ihr vom völlig sinnfreien 0-100km/h Ritual Abstand nehmen. Ist nicht mehr zeitgemäß. Schöner Test, wie immer, macht weiter so und - Munter bleiben!
Also ich finde 0-100 Test super. 100-200 wäre natürlich auch noch toll, aber eher nicht realistisch immer machbar.
@@larsa5588 100 - 200km/h ist doch eher was für den Stammtisch der Leute mit Genitalproblemen oder das Kinderquartett!
Wer bitte, wenn er geistig halbwegs gesund ist, kauft sich ein Motorrad zum Geradeausbeschleunigen auf der Autobahn?
Als Penisvergrößerung für Autotuner - Bitteschön!
Beim Motorrad macht die Messung übrigens 0,0 Sinn, da der aerodynamische Einfluß des Fahrers bei Geschwindigkeiten über 150 derart dramatisch steigt, so dass die Messungen stets verfälscht würden.
Es müsste immer der selbe Fahrer, mit der identischen Kombi, an der identischen Messstrecke unter identischen Windverhältnissen testen!
Anders als beim Auto, sitzt der Fahrer nämlichh nicht "im" Fahrzeug 😉
Abteilung: Was für'n knallroten Sack, bzw. Stammtischhelden...
@@bakterius3941 versteh ich nicht. Die mit den ganz dicken Eiern machen 0-400 Test. Ist doch ne tolle Unterhaltung. ua-cam.com/video/6_n7ru1e-rg/v-deo.html
@@bakterius3941 Kommt doch einfach drauf an, wo man wohnt. Im Ruhrgebiet brauchst keine Maschine die schneller als 120 km/h fährt, auf der A40 ist ja eh nur immer Tempo 80. Bei mir im Umkreis sind drei Autobahnen, und davon hat keine einzige ein Tempolimit. Insofern fahre ich gerne 180, einfach weil man es kann und es Spaß macht. Wenn Du gerne auf einem Cruiser chillst oder ins Gelände fährst, soll doch jeder machen, was er möchte und ich fahr gerne schnell geradeaus.
@@Grokarr 1. besteht das Ruhrgebiet nicht nur aus der A40! Teile der A42 und der A3 sind ohne Tempolimit, wer's mag - Bitteschön!
2. Das habe ich auch nicht kritisiert, Du kannst so lange Autobahnfahren, bis der Arzt kommt.
Aber was soll ein Test 100-200 km/h aussagen? Mit dem Mopped Nix!
Aufgrund der besonderen Gegebenheiten bei einem Motorrad, sind Wettereinflüsse, Fahrerkleidung, Körpergröße und -gewicht dermaßen beeinflussend, dass keine zwei "Tests" miteinander vergleichbar sind. Es sei denn, sie finden hintereinander im Abstand von ein paar Minuten, durch den selben Piloten in derselben Kleidung statt.
Also wären die ermittelten Werte allerhöchstens "Stammtischtauglich".
Für's Kinderquartett reicht's halt.
P.S.: Wenn Du, wie Du schreibst so gerne mit 180 über die Bahn bretterst, ist 100-200 für Dich ebenso irrelevant!
Oder beschleunigst und bremst Du ständig, damit der Mittelwert 180 ergibt? 😉
Ich finde die Testkriterien der Jungs von Motorradtest schon OK!
Die Elastizitätsmessung ist eigentlich das, was wir alle beim Überholen oder aus einer Kurve heraus immer mal benötigen und 0-100 hat ja quasi "Tradition"...
Man ist diesmal wenigstens etwas zünftiger unterwegs. Das Teil fährt wenigstens 218. :)
@9:25 Sport-Tourer trifft es eher als Adventurebike, weil selbst für "Helden" der Schotterpiste ist es etwas zu ungeeignet.
@12:44 Nur, die "goldene" Einstellung gibt es nicht. Es macht schon einen Unterschied, ob das Fahrwerk dem Gewicht und dem Fahrstil angepasst ist.
Moin schönes Motorrad aber die 96 db standgeräusch werden die meisten sich dran stoßen
Ja, die meisten Tiroler
Ich gebe ein Like schon vor dem ersten Anschauen des Tests 😁
Cool, so'n Bremstest auf öffentlicher Straße im fließenden Verkehr 🤣
Hallo Jungens...
ich hab schon sehnsüchtigst auf euren Bericht gewartet. Ich sauge im Moment alles zur T9GT auf... Ich sitze auf heißen Kohlen und nerve meinen Händler, wann 'meine' (Icon P) endlich kommt (@geextar: wie hast Du das angestellt?). Jeder Sonnenstrahl tut in der Seele weh, weil ich nicht fahren kann :-(
Zu Eurem Test: super sachlich und trotzdem mit Emotionen... Ich habe schon einige Tests von Euch gesehen und weiß daher, dass ihr mit nichts hinterm Berg hält, wenn etwas nicht soo prallig ist. Also von daher verstehe ich einige Kommentare nicht; aber wir leben ja in einer Demokratie, gelle? Darüber hinaus: Bis auf Kleinigkeiten wie "ein Leuchtauge" oder das Display (Ein-/Darstellung) habe ich nur bei einem Tester (nach der Toskana-Präsi) etwas "negatives" gehört (Schräglage und Koffer)... aber selbst da kam gleich der Kommentar "jammern auf hohem Niveau". Ansonsten waren sie alle durchweg begeistert.
Ich freue mich wie ein kleines Kind zu Weihnachten, endlich auf meiner zu sitzen und das Rheinland unsicher zu machen... :-))
Jungs ... weiter so! und Danke für den tollen Bericht!
VG aus dem "Printenland" G.
Eigentlich ein echt tolles Bike, wobei mich persönlich ein paar Dinge stören:
Optik: Immer Geschmackssache. Eigentlich ein hübsches Motorrad - aber es würde mich tierisch stören wenn nur 1 Licht vorne leuchtet...das hätte ich ständig im Hinterkopf.
Zuladung: Mein größeres Problem mit dem Bike..sonst würde ich sie mir eventuell sogar holen. Aber 193 kg? Ich + Sozia haben gemeinsam "voll adjustiert" 180kg.
Selbst die Versys 650 bietet 210 kg Zuladung...
Schade drum..denn sonst ist sie echt gelungen.
Ich habe mich heute doch endlich überwunden mit der Tracer 9 GT eine ausgiebige Probefahrt zu machen.
Der Umstieg von der nc750x (RC90) war nicht so tragisch wie angenommen.
Andere Sitzposizion aber ansonsten war die Fahrt in der Stadt mit laufenden anhalten und anfahren unspektakulär. Der Spritverbrauch in der Stadt war erstaunlich gering. Unter 4l/100km wenn man im Strom mitgeschwommen ist.
Die elektronischen Einstellungen haben mich aber völlig überfordert. Daher habe ich da nix ein oder umgestellt. Ich blieb im Fahrmodus 1.
Auf der Autobahn war sie im richtigen Drehzahlband ordentlich bei der Sache. Hat mich aber nie überfordert.
Einzig bei einem Ampelstart hat das Vorderrad abgehoben. Da war ich dann doch etwas zu stürmisch beim Gas geben.
Also ich kann das Bike empfehlen!
Selbst für ungeübte stellt das Bike keine Probleme dar. Sicher sollte man aber wissen, dass man nicht den Bogen überspannen sollte. Aber das ist ja immer so.
Das Display ist ohne Frage gewöhnungsbedürftig. Aber geht schon.
Was mich nur irritiert hatte ist, dass der Blinkerhebel so oll erreichbar ist.
Der Verkauf in Berlin hat mir 5% Rabatt beim Bike und 10% Rabatt beim Zubehör angeboten.
Eigentlich sehr fair, wenn man bedenkt, dass sie nur eine Maschine noch haben und die nächste Lieferung erst wieder im Juli 2022 sein wird.
Ich bleibe aber bei meiner nc750x.
Die Differenz von ca 6.000,-€ sind es mir dann doch nicht wert.
Aber es ist eine tolle Maschine die gemütlich kann, aber auch die Sau raushängen lassen kann.
Sie kann sparsam gefahren werden und man kann einen Sog im Tank provozieren...