マイナーチェンジでどれだけ熟成された? LEXUS RX450h のドライブフィールをチェック!! パワフルだけど気になるのは乗り心地…!? E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 15 вер 2024
- 日本を代表するプレミアムSUVとして注目のRXですが、ライバルとなる海外勢と比べると走りはどうなの? トヨタ自慢のハイブリッドシステムとシャーシ性能のバランスはいかに?
※内外装のリポートはコチラをどうぞ👇
• レクサス RX450h プレミアムSUVとし...
Test Car：RX450h version L AWD
価格：¥7,560,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,890×1,895×1,710×2,790mm
※RX450hLは5,000×1,895×1,725×2,790mm
車両重量：2,140kg
駆動方式：AWD
動力源：3.5ℓV型6気筒ハイブリッド
最大出力：193kW(262ps)/6,000rpm
【モーター：123kW(167ps)＋50kW(68ps)】
最大トルク：335Nm/4,600rpm
【モーター：335Nm＋139Nm】
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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minkara.carvie...
#LEXUS #RX #RX450h #レクサス #五味 #ヤスタカ
2:13 鈴の音を使って伝えるのが斬新です。
いい意味で、お風呂上がりにバスローブで運転してるみたい。
いつも動画ありがとうございます。
不安と刺激のバランスのお話、めっちゃ勉強になります。
スポーティなのはドイツに任せて、レクサスはどこまでも快適で静かな車を作り続けて欲しいです
そしてSUVだけでなくLSやGS F等のレビューもお待ちしております！！
見た目の良さと静粛性のみを求めてるのでこの車は最高っすね
鈴を使ったインプレッションw 流石五味さん斬新ですww
RXのインプレッション楽しみにしてました！
五味さんのインプレッションは素人でもわかりやすく、見やすいです♫
Fスポーツだったらどうなのかな？というところが気になりました！
レクサスは走行性能とかの中身を重視する人じゃなくて、ガワの高級感とディーラーの対応の良さに満足感を得られる人向けの車てす。
それと見栄の強い人 素が品のない人
私もこれが気になって乗り換えました
タイヤがバタバタして嫌でした
いつも拝見させて頂いてます！欧州車もいいですが、アメ車等も是非レビューお願いします！Jeepグランドチェロキー とかキャデラック エスカレード等をお願いします！
fスポーツも乗り比べて欲しいです
やっぱりRXの室内は落ち着くなー
白いガウンを着てるみたいでカッコイイです。
クルマを実際、運転してる感覚が強いのは実はミニバンやトラックだと思う。
スポーツカーだと絶対的な性能がもはや高すぎて、
その性能の高さ自体を味わいにくくなってしまっている
ミニバンなら低い速度領域で、手っ取り早く車の挙動を体感する事が出来る
なるほど。
今更ですが、LX570 もお願いします！
LXは22インチホイールが重すぎてシャシにマッチしていないので、高級車の乗り心地からは程遠いですよ。
ハンドリングはFFで４輪駆動だから、FRと比べる物では無いでしょう。
次期RXはFRシャシーにしてほしいなぁ
モーターショーの中、試乗レビューお疲れ様です。
RXもUXの時の様にガソリンのF SPORTの方がフィーリング良いんですかね？
五味さんのコメント具合からだと、ゴルフの直進安定性の方が高そうな気がしないでもないけど、どうなんでしょう。
内装とか静けさが高いレベルにあるのは良いと思うんですけど、想定している車の格からしても、やはり車としての土台である直進安定性は少なくてもライバルと同じレベルを確保した上で、存在して欲しいレクサスですかね。
買いましたが、確かに直進安定性はよくない
いろんな、動画見ましたが、五味さんが一番正直です。
楽しく拝見させて頂いております。
2020年夏以降でAudi Q3や、Alfa Romeo STELVIO等、中堅SUV系の新アップロードを期待してます。
五味さんの視点で他車と混ぜ合わせての感じた感想がとても良いと思います。
いつも本当にわかりやすい説明！
レクサス車はハイブリッドよりもガソリンがバランスが良い。
居住性重視ならレクサス、運動性能ならドイツ製
いつも拝見しております。ジープのコンパス、チェロキー 更に上グレード等インプレをしていただきたいです！なかなか良い動画が全く無いので！
リアがダメなのは清水さんも行ってた。安定してないって
ノーマルPrius PHV レビューして下さい！
無難で良い車ですね
コストダウンFFプラットフォームの限界
モデルSオーナー（手放しました？）の五味さんがタイカンをインプレする動画が早く見たい！
走りでドイツ車には到底およばないからな
静粛性で勝負だ👍
度々懸念されていた、直進/コーナーの安定性/安心感は、機会があればFスポーツをお試しいただけないでしょうか。
パフォーマンスダンパーとスポット追加されてるので、ネガティブに感じられていた部分の印象かわってくるかと思います。
バージョンLはのっていて気持ち悪い感があるとろこ、Fスポにするとなくなりました。
スポット追加されてもボディ剛性のなさと、フロントヘビーとリアが仕事してないのは変わりませんがw
運転しているとわかりにくいのですが、
CVTなのも特筆すべき点で同乗者の立場になるとSUVの他社と比べた時に面白い印象があるかと思います。
他の車もですが、同乗者の立場のレビューお時間がございましたらご検討ください。
レクサス買うならバージョンLが候補だけど、バージョンLはヘッドライニングがホワイトオンリーだから買わない。
前後のアンバランスと掴みどころのないドライブフィールを嫌うくらい質感求める人は、GLCかX3を買いなさいってことね。大半の人にはRXの乗り味は味方だよ。
好みもあるし全てが完璧な車なんて存在しない、どこを妥協するかですね
圧倒的な運動性、加速感が欲しいならドイツ車でしょう、200キロで巡航する環境なんて日本にはありませんからね
インパネ周りの無塗装樹脂はそのままでしたね。
フルモデルチェンジまで改善しないのでしょう。
見えるところでコストカットするのは、この価格帯ではあり得ないと思うんですけどね。
RXはふらつきすぎるのがマズイ
まあBMWもマカンもサスが硬すぎるけど……
SUVってそもそもパッケージングが不利なんやろね
20:20
次の国政選挙に五味さんが立候補？
レンジローバースポーツが良いなぁ🎵
五味さんてチャラそうに見えて意外と保守的ですね。
フロントガラスの下面＝インパネとの見切りを見ていると車が常にピッチングしているのが良く分かり、そこからこのRXと言う車の特性が伝わって来ました。おそらくピッチングと同時に車が微妙に回転していて、それが直進安定性を悪くしているのではないかと思います。トヨタ車あるあるで、後席の人が酔いやすい車が多いです。仕上げの良さはレクサスの最もいい所ですが、トヨタの開発陣はピッチングや直進性に鈍感なのかもしれません。
色んな意味でドイツ車にまだまだ追い付いてないですね。
車を知ってる評論家が酷評しても売れてる車ってのは車にそこまでこだわらない層が買ってるってことなのかな
あくまで個人的評価ですからね
乗りたい人は乗るんですよ
だって車はそういうもんでしょ
Volvoの評価がもっと見たいです！
昔のシトロエンのオーナーからするとDSは全くフランスぽくないんですけど。どういう感性でしょうか。DS5で頭ぶつけるのは、シトロエンらしくて買う一歩手前でしたが。
いい感じの不安感は草
フォレスターかRXで悩んでます。どっちがいいかな🤔
個人的に気になっているのは、レクサス全般的に車重やパワーに対してタイヤ幅が細い感じがします。レクサス基準があるのはわかりますし、競合車との比較は定規が異なるのであまり参考にはなりませんが、もう少し足回りをトータルバランスの中で重要視してほしいです。
プライベートでGSにのっていますが、私が感じているレクサスの課題を五味さんのインプレッションが突いている感じがしました。
エンジンフィールもどこか制御がかかった感じがして、特にとびぬけた感じを受けません。それを求める車ではないかもしれませんが...。
レクサスって丁度いい価格帯の高級車って感じですよね。それ以上の性能や豪華さを備えたメルセデスの上位車種だと一気に飛び抜けた価格になり比較対象にならないですもんね。定番オプションと本体合わせても一千万超えませんし、メルセデスGLSなんか本体で一千万余裕で超えてますし、オプションつけたらレクサス2台目いくか？ってくらいですもんね。手が届きそうで届かないそんな存在がレクサスですね。とはいえ、トヨタのハイブランド。作りの良さは負けてませんよね。
FRじゃなきゃ駄目だよなー
良い意味で安定していない（笑）LEXUSの乗り味には相応しいのでしょうか??
五味さん、出馬のご予定は無いんですか笑
五味さん、身長どのくらいですか？
168.5センチ 夕方168センチです 軟骨が縮みます
rx 450 f sport は振動感じたけど rx 300 f sport は全然振動感じませんよ
最近のレクサスは全部タイヤがバタバタする、見てくれだけの高級車。BMW320,523dもMスポはタイヤが太過ぎでパタパタ。何故かエントリークラスのX1,X2 が良好な足回り。国産では、カローラスポーツ、インプレッサが良かった。ミニバンではアル、ヴェルが良路では良好、アッパークラスは軒並み優しい乗り味の車は無かった。新ハリヤーに期待。
静かさ…cx-8では比べ物にならないんですかねぇ？
NX300hのレビューでは結構ボロボロに言われてましたが、そんなに違いますか？NXではプルプル振動のことを何度も言われてましたが。RXもプルプル振動があるとは言われてますが、それ以上に他の所を誉めちぎっていられます。勿論、RXの方が車格も価格も上ですので多少は違うとは思いますが、NXもとても良いです。
それと、日本を感じられないというのは、今の車はどのメーカーも日本ではなく世界を見ているので、日本人の心を擽るようなデザインはなくなってますね。
一泊二日で点検預けになったとき、あえてNX300hを借りてみましたが、全てにおいて不快的でした。
車の評価って3年、5年、10年所有した人にしかわからない部分も多いと思うけどね。
長年所有した人の意見って、経年劣化や維持費や細かい使い勝手等は凄く参考になるけど、逆にNVHやボディ剛性やハンドリング等の乗り味の欠点に関しては慣れてしまってあまり参考にならないですね。
人間ってどうしてもその環境に順応してしまうので、その車の基本部分に関してはその車に乗り慣れてない人の意見の方が的を射ていることが多いです。
自動車雑誌もファーストインプレばっかでねぇ…
慣らし運転終わったか終わってないかくらいの車をインプレしてこれが全てみたいに言われましても
新型車をどんどんレビューしなきゃいけないから当たり前なんですけどね…
その中にあって、CGの長期インプレなんかとっても参考になりますけどね
褒めるところがミラーしかない車ということがよく分かりました。笑
レクサスって全てが完璧であってほしいのに、残念
まあ、完璧な自動車メーカーなんてほとんどないでしょ。メーカー各々強みがある。
逆に全てが完璧だと面白くないと個人的に思いますねぇ〜
やっぱりドイツ車が1番だな
(笑) 国産だろ！
ここは日本だぜよ。
飛ばせないな、、、、。
👍
RX450hL version L AWD購入しました。
AWDだとリアタイアからの押し出し感が加わり、FFに比較して直進安定性がまだ良いと感じます。
hLにVersionLなど有りません。
@@punanmic
あんだよバーカ
買えない貧乏人はスッこんでろ
@@user-jo8pg9mg9n 中学生がコメントしてるのかな？
450hLにグレード選択は無いですね。
6名乗車、7名乗車の選択はありますけど
450hLを買う時点で
強制で内装はversionL、そしてAWDになります。
納車に４か月以上待ちらしく、、、無理かなぁ
五味さん、いつも観てます。自問自答の独り言!最高です。そして五味さんの車への知識からくるコメントは、とても参考になります❗️最近、ろくに知識も無くクルマUA-camr的な動画を撒き散らすボケを観ましたが、ホント❗️不愉快極まりなく気持ち悪くなりました! そのぶん、五味さんの動画を観るとホッとします😇 bmw x5 450eの試乗動画観たいー‼️
F sportになれば、更にハンドリングが良くなると思われます。
40年以上前のトヨタ車はRB形式のステアリングでとてもダルな感じでした。ラック＆ピニオンに変わってもレクサスになってもステアリングがダルな伝統は生きているんですね。私は当時のホンダのラック＆ピニオンのダイレクト感が好きで今でもホンダ党です。
結論、運動性能は良くない
もっと的確にインプレッションして欲しい。
五味さん乗り心地のコメントレクサスに配慮してますね、珍しく、ちょっと苦しいかなあ
レクサス系は皆、足回り、乗り心地、安定感はよくありません、サスペンションのストロークも不足しています。車そのものはよく作られていますが、走りの次元はまだまだドイツ車にははるかに及びません。値段に見合っていません。
良いやんけ！コレ100万切ったら買うわ！
内装が古いね。
直進安定性はやっぱ
アウトバーンのある国の車は強いよね
結論、見た目だけの車ですか。
水野さん、ダメって言ってましたね。
何を基準に求めてコメントしてんの？
クラウン？ スポーツカー？
運転してるのSUVだろ。
全然意味わからねえ
何故？450h Fじゃないの？
他の動画でも何故かLばかり
レクサス買うの辞めます。
褒めてるのか？貶してるのか？分かりません。
まぁ、レクサスはアメ車ですもんね。
スタートはアメリカだし。
それ名前だけな。
いつも思うけど、自動車評論家ってさ、一人乗車で何を伝えてるのって思う。助手席乗車やフル乗車も含めて評価しないと価値ないだろ
RXとNX両方所有してますが、レクサスの神髄は１５０ｋｍ～２００ｋｍ超えが非常に安定して優れている
その法廷速度内だと他車の同程度の車では大差なしどこも似たり寄ったりでよくそこまで解説して話せるなあと感心。
一番金かかる所がアレなのか…
まあトヨタ・レクサスだなあー
直進安定性あたり、言い切らないところは日本車への配慮というか、苦慮しましたね。つまり、ズバリドイツ車に及ばないっことですね。
五味さんはドイツ車にも厳しいですよね。本質を見極める目のある貴重な方ですよね。
6：40 この辺りって、40km/h制限ですよね。明らかなスピードオーバーではないでしょうか。
少し前のシーンのフル加速も、左車線からの合流部です。悪質な運転です。
確かにその通りだが、そんなこと言ってたら首都高走ってる奴らのほとんどが該当しますよ笑
あなたみたいな人はどうせ首都高走ったら60キロ以上出したりしてる。
案件
モータージャーナリストはダイレクトに本音を言えないから大変ですね。気を遣ったコメントを見るといかに糞車なのが分かります。トヨタは本当に嫌いです。
その理屈で行くとAMGもクソ車ですかね？
アウディに忖度してる自動車評論家もいましたね。
ところどころで、英語を使うのが鼻につく。
それがニュアンスで伝わるのだろうけど。
お前はコメントが鼻につく