Ragà fino a 40 C non mi muovo ovviamente aiuto a tirarla su con qualche piccola sgasata ma una volta a 40 e partito affondo sempre più ma lentamente a quale temperatura il motore si definisce pronto per dare?
Per non grippare : - Fare scaldare il motore prima di girare a giri alti - evitate di tirare a manetta come disgraziati per lunghi tragitti - Non tenere troppo sotto sforzo il motore, quindi su di giri - fate miscela con olio decente e non con olio da 2 euro al quintale - ogni tanto controllare il colore della candela , se bianca o se è nera Detto cio se vi succede, è perché vi è stato un guasto tecnico per il quale non potevate farci nulla , o non ne eravate consapevoli. Ho 40 anni e non ho mai grippato una moto !! ho iniziato a 6 anni con una minicross per poi passare a motorini vari scooter , trial e Husqvarna wr 125 2T da cross ... Ha grippato quel pirla di mio cugino perche ha tiraro a freddo , e un amico perche ha fatto 200 km con lo scooter 50 quasi sempre a manetta, cioè i 70km/h circa . NON FATEVI TROPPE PARANOIE !!! LE MOTO SONO COME LE DONNE NON VANNO MALTRATTATE 😁
Io ho sempre rispettato le regole fondamentali, poi mi si è staccata la cannetta del miscelatore 50 km. dopo aver messo su una termica nuova, ho fatto una mezza grippata e adesso il motore funziona ancora, ma di merda. Va in moto e tutto il resto, ma si sente che qualcosa è andato storto.
@@aletempe1588 che significa la domanda? Se metti nel serbatoio la miscela, l’olio della stessa si andrà ad aggiungere a quella del miscelatore nel collettore di aspirazione. Ipotesi: un giorno vuoi andare in collina, c’è tanta salita e prevedi che farà caldo, magari poi il tempo cambia quindi la carburazione potrebbe anche smagrire. Se aggiungi uno 0.5 % di olio alla tua benza, con l’olio del miscelatore che è circa il 2 % arrivi a 2.5.
Tipico dei ragazzini: la fretta di finire, e di vedere se i soldi investiti sono stati ben spesi. Una delle prime modifiche al mio scooter fu di cambiare il carburatore. Dal classico Teikei TK12 che montavano TUTTI gli scooter europei e giapponesi (tranne i Piaggio che hanno il Dellorto), misi su un 17.5 dopo aver cambiato la marmitta. Giovane e imbecille, non comprai un filo del gas di scorta, contando sulla fortuna dei principianti. Peccato che tra il carburatore vecchio e quello nuovo ci ballasse 1 cm di pipetta (quello nuovo ce l'aveva molto più lunga). Risultato: misi in moto e mi rimase accelerato, centrando la parete di fondo del garage. Andai da casa al meccanico di fiducia continuando ad accendere e spegnere il quadro a ogni incrocio, stop e semaforo: roba da galera, una decina di km. fatti tutti con la morte nel cuore. Senza contare le volte che andavo in giro senza carene, perché diciamocelo, non tutti gli scooter hanno il sottosella estraibile che ti velocizza l'accesso al carburatore. Un'altra volta, cannai di brutto il grado termico della candela, che era troppo calda e si fuse clamorosamente. Lo scooter andò in autoaccensione (come i diesel e i motori dei modellini RC), quindi funzionava anche a quadro spento e staccando la pipetta. Dovetti staccare la cannetta della benza e aspettare che gli elettrodi della candela si fondessero del tutto prima di riuscire a metterci mano, senza contare che il tubo di scarico era diventato letteralmente viola per la temperatura raggiunta. Ho rischiato di buttar via termica e albero per una candela di merda, ma si sa, quando non vuoi spendere e metti su la prima che ti capita...
Io ho una domanda, ho un hm cre che quando montava il 50 facevo anche i 75 fissi senza mollare e tirarla al massimo. Invece oggi monto un 90cc e ho molta paura di sbiellare dato che il carico da sopportare è troppo alto, inoltre dispongo solo di un ………. E un miscelatore; con il 90 essendo che lo uso fuori strada ho molta paura a tirarlo anche perchè faccio solo più i 70 in strada perchè prende giri troppo facilmente e penso che la mia moto non lo riesce a reggere. Mi sto facendo delle paranoie inutili?
Se i lavori sono stati fatti bene (soprattutto una biella rinforzata è obbligatoria nella tua elaborazione) ed è tutto calibrato con una buona carburazione non devi farti questi problemi, poi ricordati che elaborare una moto/scooter per non sfruttarla è inutile, esci e goditi il tuo 50ino
da aggiungere : 1. per la carburazione ottimale (temperatura dei gas 600·) metti una sonda che la rileva 2. quando hai un sistema di raffreddamento ad aria, dopo la tirata, non mollare mai di colpo l'acceleratore (stessa cosa dopo aver percorso una salita seguita da una discesa) poi alcuni dicono che il miscelatore è causa di grippaggio e che la miscela deve sempre essere fatta a mano ... confermate? Secondo me il miscelatore è tarato per funzionare con una determinata cilindrata e con olio di una determinata densità, per cui in caso di aumento della cilindrata e/o utilizzo di un olio più denso, il miscelatore originale secondo me non va più bene e quindi il problema non è il miscelatore come strumento ma il fatto che non è adatto alle modifiche... cosa ne pensate ?
Essendo io fissato vorrei che tutto andasse alla perfezione invece l'altro giorno, assecondando un brutto vizio che ho, quello di mettere a folle una decina di metri prima di fermarmi al semaforo, ed essendo che il cambio é difettoso in quanto non fa entrare bene la marcia neutra ma convinto che fosse entrata ho quindi rilasciato la frizione. Me ne sono accorto appunto quando la moto ha iniziato a saltellare pertanto ho reinserito la frizione per ristabilizzare la situazione. La mia domanda agli esperti di motore é questa: io so che in rodaggio il motore non va sforzato ai bassi regimi...é da considerarsi questo uno di quei casi? Grazie
Salve, ho un'Aprilia rs4 50 con blocco motore 80,controalbero,biella cambiata,carburatore 21mm,rapporti 15-53,... . Avendo eseguito queste modifiche(da meccanico, perché io non me ne intendo)devo aggiungere altro olio a quello che inietta il miscelatore originale?
@@samuelecorciulo4101 è l'esatto contrario: col freddo ci vuole un getto più grande perché l'aria fredda contiene più ossigeno, quindi la combustione crea più calore.
Della carburazione ad orecchio, cosa ci puoi spiegare? I sintomi udibili e percettibili alla guida, di una carburazione grassa o magra, tanto per partire gia da un buon punto iniziale per calibrare i getti e fare le prove su strada
Se troppo grassa imbratta quando apri tutto e non prende tutti i giri candela nera e unta diminuire getto massimo.se troppo magra fa i vuoti quando apri tutto e rischi il grippaggio candela bianca secca aumentare getto massimo ciao
Ho un px125e del 1980 oggi l'ho acesso dopo 20 anni (ho pulito il carburatore,e il serbatoio,e ho messo miscela al 3%) e partita ed ho accelerato 3 secondi con l'aria aperta dopo di che non si è accesa piu cosa puo essere?
Per carburare un mezzo dovresti prima conoscere i componenti da cambiare sul carburatore e dove mettere le mani, e per questo ti lascio il link a questo video in cui mostro come è fatto un carburatore: ua-cam.com/video/IsCyyDaWO4A/v-deo.html A giorni uscirà un video in cui risponderò a tutte le vostre domande e cercherò di rispondere in modo esaustivo anche alla tua, continua a seguirmi per non perderlo! Intanto condividi e fai iscrivere i tuoi amici!
ciao mi potresti indicare una carburazione ottimale con il 17.5 e gt t force con shot v4 e multivar .ora ho su 80 di max min orig. da 32 vite aria 2giri e mezzo grazie
io ho una derbi senda con un 70 top,vorrei mettere un termometro della stage 6,a quale temperatura rischierei di grippare,cioè la temperatura alla quale devo iniziare a fermarmi altrimenti dopo un po potrei grippare.
Per squisch alto intendi mettere più guarnizioni sotto alla testata o rapporto di compressione? ad esempio il mio si aggira intorno ad 1 mm è rischioso avere 1.2?
salve ho due problemi con il mio scooter, il primo è che mi fa uno strano rumore quando sono sui sessanta e quando decellero (come se si stesse sgranando qualcosa, è un rumore metallico); il secondo è che prima tutto aperto mi arrivava a 90-95 ora mi fa gli 80...come può essere? Ti ringrazio anticipatamente per la risposta
Lo squish è la distanza tra cielo del pistone e testata... si misura con il filo di stagno, si toglie la candela e si infila nel buco... Si manda il pistone a comprimere il filo tra cielo e testara... si misura la parte acciaccata dello stagno... Ogni gt ha il suo squish
fidarsi e bene non fidarsi è meglio... il mio consiglio è quello di andare a verificare tutte le parti meccaniche che si cambiano dopo un tot di ore come pistone cilindro ecc... una volta fatta questa revisione basta starle dietro con la manutenzione e divertirsi.
si te consiglio de fatte na vespa.....che cazzo ce fai cor ktm 85 ? fatte nber vespino d'epoca...poi quanno sarà er tempo giusto t efarai na moto come dio cristo in croce comanna !!! :)
@@Wyl94 boh che ne so fratè io co a vespa me divertivo da matto.....nonme comprerei mai ste robbe de oggi...aspetto l età giusta A3 e via un bel 600.... che è quello che ho fatto,c ho avuto solo l nsr 125 r....a 16 anni cor patentino na moto da 180 all ora a 16 anni,oggi nvece ve manneno in giro a 18 co le deponziate ...se stamo a rincojonì fratè....!!!....! che te devo di so punti de vista comunque
Ciao, oggi mentre stavo andando mi si è spento di colpo lo scooter, subito dopo si è acceso senza problemi e sono andato tranquillo fino a casa... secondo te ho preso una scaldata? (Scooter tutto originale a parte la marmitta, raffreddamento ad aria)
Se le prestazioni sono cambiate ( in peggio intendo) sicuramente è dovuto ad una grippata. Solo tu conosci il tuo mezzo meglio di tutti. Almeno io , subito mi rendo conto quando cambia qualcosa sulla mia px .
se anticipi troppo, rischi di sbiellare a suon di dai e dai. l'anticipo si intende i gradi o periodo nel quale viene generata la scintilla prima che il pistone raggiunga il pms. tutti i motori sono lievemente anticipati già dalla fabbrica in modo da creare la totale combustione al momento ideale, visto che questa ci mette del tempo a incendiarsi. un pelo di anticipo si può tollerare, troppo invece dà contraccolpi e prima o poi butti il gt
ciao scusa sto per comprare un evo 2 spinotto per il mio phantom a liquido del 2004 da un privato, come marmitta ho una arrow dark mi potresti dire cosa dovrei cambiare: carburatore, frizione .... ah e il gt ha detto che ha 200 km però nn lho usato più e lha dato al meccanico per fargli il rodaggio sul banco perché nn l'aveva finito e ora lo sta tenendo in una teca d'olio, ne vale la pena di comprarlo a 250€?
HELP ME Ieri dei miei amici continuavano a schiacciare la pedalina dopo un oretta dovevo andare a casa e la pedalina è diventata dura (secondo voi ho grippato) cosa può essere successo Ps. La pedalina è su e non scende più dalla durezza
@@ItsEnder-te8nx ovvio che si può grippare, devi stare attento alla miscela, alla carburazione e scaldala bene prima di partire. Per il resto stai tranquillo
Ciao vorrei un tuo parere se è possibile ho un honda pantheon 125 non si accende. Praticamente se provo a metterlo in moto non si accende e la marmitta sfiatta
ciao,scusa il disturbo, ho un beta RR 50 enduro. Pochi giorni fa ero in giro con degli amici nei boschi e mentre tornavo a casa per devo potenza in salita come se fossi senza benzina si è spenta e quando l'ho riaccesa mentre andavo sentivo un rumore metallico che veniva dal motore. mi sapresti dire cosa mi è successo ?? grazie per la tua risposta.
Alessandro Memeti Potrebbe essere che tu abbia scaldato per via della carburazione magra o dell' errato funzionamento dell' impianto di raffreddamento.. per quanto riguarda il rumore potrebbe essere un cuscinetto ma non ha alcun nesso logico con una scaldata.. Comunque ti ho risposto meglio nel vlog che uscirà a giorni.. continua a seguirmi e condividi!
Ciao, volevo farti una domanda perche ho visto il tuo video e forse puoi aiutarmi, ho una moto cross che è 2 giorni che mi scoppietta al rilascio , non capisco che cosa è ? Cosa posso fare ? Il carburatore l' ho pulito un mese fa. Il filtro benza è nuovo
Se funziona si, se come nel mio scooter (Dio suino) si guasta il galleggiante, no. Colpo di culo ha voluto che finissi l'olio proprio di fronte a un negozio di moto: fatto il pieno al miscelatore, un goccio extra nella benza per il miracolo di non aver grippato a Luglio con 32 gradi, ripartenza a 30 all'ora in mezzo al traffico con l'aria tirata finché non sono arrivato fuori città. L'ho sfangata e neanch'io so come.
Ma io ho un hm 50 solo che non so che liquido per il raffreddamento mettere...ora ho un liquido giallognolo ma lo ha messo il concessionario ( non lo ho ancora cambiato)...sapete dirmi il nome o mi conviene svuotare e rabboccare con un altro liquido?
metti il paraflu. I liquidi se hanno temperature di congelamento e ebollizione simili in teoria si possono mischiare, ma se ne metti uno completamente diverso dagli una svuotata.
Il mio quad 110 fa fumo nero e non cammina più come prima e molto più lento, cosa può avere ?(una volta o messo la miscela e il motore è 4t avrà fatto danno questo ? )
grippare un 4t è difficile ma per quel che riguarda le prestazioni ti consiglio di fare un tagliando completo ,la miscela avrebbe potuto imbrattare le valvole e altri componenti
Ho un problema con il mio 50 originale spiombato, la moto quando si scalda, cala di giri e con il gas aperto al massimo non riesce a superare i 5-10 km/h. Ho sostituito il filtro dell'aria originale con un Malossi a cono scoperto perché l'altro si era bucato ed entrava acqua quando pioveva o quando la lavavo con l'idropulitrice. Quando adesso lavo la moto copro sempre il filtro con un sacchetto di plastica ma il problema ritorna sempre. Inoltre l'altro giorno ho smontato il filtro ed era inzuppato di olio. Sai cosa può avere?
Matteo Foscale Hai ricarburato quando hai montato l' altro filtro? Da quel che mi dici sembra che sia grassissima anche se è strano in quanto passando da un filtro chiuso ad uno aperto la carburazione si smagrisce (almenochè il filtro che avevi prima non era tanto bucato da non esserci quasi).. Comunque guarda la candela subito dopo essere stato un po con il gas al massimo e fammi sapere il colore (dovrebbe essere nera o estremamente bianca anche se è improbabile) che ti dico cosa fare!
esiste e può essere utile una sorta di termometro collegato ad un display per vedere sempre a che temperatura è la moto? O ho detto una grandissima cazzata? No perchè ho sempre paura di non scaldare abbastanza la moto prima di partire e quindi mi chiedevo se questa potesse essere una soluzione ragionevole
Io ho una aerox che hai il gruppo termico originale ed ha 19.000 chilometri. Per il resto marmitta stage 6 proreplica, multivar, frizione flyclutch e carburatore 14/14. Rischio ?
l'aria solitamente si tira nelle partenze a freddo, appena la moto si accende togli l'aria tirata e tienila accesa con un po' di colpetti di gas. Andare in giro con l'aria tirata non fa bene al motore
Passione Moto me lo sto chiedendo anch'io non vorrei trovarmi con 500 euro in meno per il gruppo termico, se c'è qualche buon anima che lo sa non esitate a scriverlo
Ciao, io quando scaldo la moto la lascio accesa un minutino poi parto 1 2 3 4 a giri bassi, dopo un po di strada metto la mano vicino al terminale e se il fumo è abbastanza caldo.inizio a dare gas
*approssimativamente* controlla la candela ... se la vedi sul bianco secco significa che potrebbe essere una carburazione magra, se vedi invece la candela nera o comunque un colore molto scuro significa che la carburazione potrebbe essere grassa. Solitamente la candela dovrebbe essere un colore sul marroncino
hei marco's garage devo montare il dr70 sul mio ktm 125 exc, stavo pensando di cambiare anche variatore e cinghia e inoltre volevo cambiare il mio carburatore 36 con un 19. cosa ne pensi ? dovrei rivolgermi a un meccanico ?
Io ti consiglio di far elaborare il blocco dattuocuggino, e mi raccomando, digli che ti lavorasse i carter con il pelapatate che vengono meglio. Ti consiglio di mettere il variatore originale, la frizione di una panda 4x4 e la cinghia del trattore di ziu turiddu (hai fatto bene a sostituire pignone e corona con variatore e frizione). poi metti una zx cromata e un 12 con filtro aperto (il 19 è troppo grande). Fondamentale, non ti scordare di mettere gli adesivi della malossi e della polini sul codino e sui fianchetti. poi mettine uno della motul sul serbatoio per non restare mai senza olio e uno della marca di liquido refrigerante sulle alette del radiatore perchè ti raffredda meglio. Se non sai fare queste modifiche imponenti e importanti portalo da zio turiddu alla bottega dell' aggiustatutto che te le fa lui poi prendi i 368 km/h in salita.
Marco's garage grazie dei tuoi consigli, sono stati molto preziosi. un ultima cosa che molla di contrasto mi consigli (pensavo una arcobaleno tanto va bene su tutto). inoltre avevo pensato di rivolgermi all officina Di Pasquale si chiama "PORETTI & CO"
Salve ho un Kawasaki kx 250 1989 e al minimo sento un rumorino metallico, in altri video che ci sono su youtube si sente anche sulle altre moto secondo voi c'è da preoccuparsi?
Pure troppo: 500 km. posso capirli se cambi ad esempio anche l'albero e devi rodare i cuscinetti, sono quelli che suggerisce la casa quando compri il mezzo nuovo. Se cambi solo il cilindro, 200 km. sono già un rodaggio di stralusso. Occhio piuttosto alla carbura.
Se non hai altre modifiche, puoi fare almeno il doppio della strada senza problemi. Gli scooter e i motorini si danneggiano quando si comincia a metterci mano a cazzo di cane.
Io ho un hm 50 con su montato i top tpr 86. La carburazione la faccio un litro 2, e un altro 2,5. Nonostante ciò dopo anche solo mezz'ora di usarla, appena lavata, la moto butta dalla marmitta una quantità esagerata di olio, talmente tanta da sporcare i freni posteriori. Cosa dovrei fare?
Marco's garage proprio oggi avevo pulito la marmitta anche dall'interno, ho fatto circa 4 minuti di camminare a 50km/h, mi fermo e mi ritrovo la parte superiore piena di olio appena uscito
Ciao oggi sono andato al lavoro e la moto funzionava benissimo alla sera dovevo tornare a casa non partiva più la moto per quale motivo mi sapete aiutare??????
Alessandro Savic Dò per scontato che tu abbia già i carter lavorati a dovere, perciò quello che ti posso consigliare è di tenere uno squish giusto, o se ci devi girare su strada tienilo leggermente più alto per avere affidabilità.. per il resto buona alimentazione, cicli termici fatti bene e scaldalo per bene per non rovinarlo😉
Con carburazione magra, temperatura troppo alta, fasce consumate sopratutto che l'originale ne ha 2,miscela magra o se hai il miscelatore e ti si dovesse rompere, oppure con troppo freno motore, non é che hai tutto originale e non grippi c'é il 5% di rischio in meno
cont il rodaggio l’ho fatto di 500 km e non mi ha dato problemi, ora ho montato scarico completo giannelli e non mi da problemi. Il miscelatore funziona correttamente ma la mia paura è che magari un giorno smetta di funzionare e io non me ne accorga
@@gioelefoti4845 se il miscelatore non funziona lo capisci subito dall'odore di benzina perché quando va dentro l'olio formando la miscela si sente un forte odore
Ciao, scusa il disturbo, ho uno scooter 50cc 2t tutto originale ad iniezione, come faccio a capire quando lo scooter è ben riscaldato e quindi posso aprire al massimo l'acceleratore? Non vorrei avere problemi ogni giorno e rischiare di grippare. Ps. L'ho appena preso e non me ne intendo più di tanto di moto. Spero che tu risponda, mi saresti molto d'aiuto. Grazie in anticipo.
Massimo Cappelletti Il tempo che un motore ci mette a riscaldarsi dipende da molti fattori.. i consigli che ti posso dare sono quelli di dare qualche sgasata da fermo e quando inizi a camminare cerca di arrivare ad ogni regime gradualmente soffermandoti un po su ognuno.. per il resto vai tranquillo, essendo ad iniezioe non rischi di essere grasso e quindi che faccia fatica a scaldarsi bene😉
Angel Di Maria senti la compressione, se la pedivella va giù in modo morbido hai poca compressione, invece se é dura da premere ne ha di più. Praticamente più é morbida da premere la pedivella, meno compressione c'é. Più é dura e piú ce n'é, non serve smontare il gruppo termico ;).
Marco Cibé ciao, scusa la domanda, ma se non hai la pedivella e di conseguenza hai l'accensione elettronica, come è possibile capire se si devono cambiare le fascie. Grazie in anticipo!
Come faccio a sapere quando tirare semza grippare e a sapere la temperatura della moto per tirarla?Con un ktm 125 originale usato é possibile grippare?
+Andre Seve non stare a manetta per tanto tempo e fai controllare che la carburazione sia giusta a tutti i regimi. occhio con il KTM che è molto delicato!
certo. si può grippare soprattutto quando dopo una lunga accelerata si leva del tutto il gas. solitamente quando levi tutto il gas il carburatore manda meno olio nel cilindro causando il grippaggio.
Io non ho capito una cosa. Nel manuale della moto che ho, una cagiva sst 125 del 1983 viene consigliato di tenere la marcia quando si affronta una discesa per sfruttare il freno motore ed evitare di consumare troppo i freni. Ma io pensavo che oltre ad essere quasi assente il freno motore nei 2t, è anche dannoso usarlo perché espone a grippaggio. Io le discese le affronto in folle
Che gran cazzata, col carburatore chiuso hai una miscela grassissima, perché il getto del minimo eroga, ma entra pochissima aria con la ghigliottina chiusa. Il casino è se stai andando a tutta e finisci la benzina, o per qualche motivo non ne arriva più: in quel caso conviene mollare il gas, mettere in folle e attaccarsi ai freni.
Il cilindro in alluminio, se lo scaldi bene, lo rodi bene e lo carburi bene, è praticamente un'assicurazione sulla vita. Fai in tempo a cambiare le fasce 3 volte, che nello stesso tempo uno col ghisa l'ha già fatto rettificare almeno due volte. Io l'unica rottura di coglioni che ho avuto col Malossi Replica MHR in alluminio è stata una fascia che si è rotta perché il fermo sul pistone si è sfilato: pura sfiga, o forse era arrivata l'ora di cambiare il pistone e addio (all'epoca stavo comodo comodo sui 10.000 km. all'anno, per uno scooter 50 preparato è tutto dire).
@@just__393 Malossi per i suoi cilindri migliori consiglia di farli girare qualche ora a basso regime. Io un po' di rodaggio lo faccio sempre, perché preferisco così: il cilindro può essere lavorato bene quanto vuoi, la nichelatura può essere dura quanto ti pare (e lo è davvero moltissimo), la tolleranza cilindro/pistone, proprio perché lo stress termico è più ridotto, è anche molto più stretta rispetto ai cilindri in ghisa, ma dopo il riporto, la lappatrice lascia sempre un po' di deposito, qualche bava a vivo bisogna sempre metterla in conto. È tutta roba fine che va a finire nello scarico, però è inutile correre come i dannati per la fretta di sapere quanto cammina il motore. Dopo aver pulito il cilindro con la benza (o meglio ancora col petrolio bianco, quello che si usava una volta per smacchiare), un velo d'olio, si mette su e si fanno 2-3 pieni a poco regime. Se poi si ha il buon gusto di stare un po' grassi di carburazione, meglio ancora. Non saranno i 100 giri in meno di allungo che ti fanno perdere il gran premio col vicino di casa, e coi nuovi olii 2 tempi, non c'è nemmeno il rischio che si incrosti troppo la testa, il pistone e lo scarico.
Non è che non devi usarla, devi trattarla bene. Poi ovviamente qualche cazzatella ogni tanto ci sta, basta solo saperla usare, conoscerne i limiti e ovviamente una manutenzione almeno decente
E bene sì, caro Aerox-Husqvarna Rider, dopo anni è arrivato il giorno che mi tocca dire HAI RAGIONE TU ahahah Sbaglio mio! La detonazione del cielo del pistone potrebbe avvenire con uno squish troppo basso, in quanto spianando il cilindro alla base o riducendo al minimo le guarnizioni la camera di scoppio si avvicina al pms del pistone riducendo l' affidabilità e aumentando le prestazioni!
Marco's garage AHAHAHAHA na volta tanto c'ho ragione io :* Marco Piredda con una banda di squish alto (tipo 0.9mm o 1mm) non si detona ma si hanno prestazioni molto basse, con uno squish basso (0,45mm per esempio) si è sempre a rischio detonazione!
ITALIAN ANGRY BIKERS se parli del 2t ce be dovrebbe andare circa 700ml, ma cmq nel kappa per capire se ce ne abbastanza,ce una vite (non quella di spurgo ma più sopra) che se la sviti ed esce l'olio significa che ce ne abbastanza
ovvio che si, anzi, più è alta la cilindrata e maggiore è il rischio (non sempre, ma maggiormente), soprattutto se l'elaborazione è molto spinta / o da pista
In base all' elaborazione che hai e il raffreddamento in più che ti serve puoi optare per un dissipatore, oppure per una pompa maggiorata, pompa elettrica o un radiatore aggiuntivo.
Lo squish è la distanza che c' è tra il punto morto superiore del pistone e la camera di scoppio (la parte centrale della testata intorno alla candela). Se non hai capito o vuoi sapere altre cose non esitare a chiedere! A questa domanda risponderò più dettagliatamente in un altro video!
Andrea Cuko tranquillissimo, con un minimo di attenzione se rimane originale é molto difficile grippare, peró stai sempre attento che un minimo di possibilità c'é ;)
1rispetta il tuo mezzo
2 non far cazzate
Teomoto Giustissimo ahahah
Ragà fino a 40 C non mi muovo ovviamente aiuto a tirarla su con qualche piccola sgasata ma una volta a 40 e partito affondo sempre più ma lentamente a quale temperatura il motore si definisce pronto per dare?
+luca Mino 60 °c
60° c
@BASTEL. Ottimale 😂
Per non grippare :
- Fare scaldare il motore prima di girare a giri alti
- evitate di tirare a manetta come disgraziati per lunghi tragitti
- Non tenere troppo sotto sforzo il motore, quindi su di giri
- fate miscela con olio decente e non con olio da 2 euro al quintale
- ogni tanto controllare il colore della candela , se bianca o se è nera
Detto cio se vi succede, è perché vi è stato un guasto tecnico per il quale non potevate farci nulla , o non ne eravate consapevoli.
Ho 40 anni e non ho mai grippato una moto !! ho iniziato a 6 anni con una minicross per poi passare a motorini vari scooter , trial e Husqvarna wr 125 2T da cross ...
Ha grippato quel pirla di mio cugino perche ha tiraro a freddo ,
e un amico perche ha fatto 200 km con lo scooter 50 quasi sempre a manetta, cioè i 70km/h circa .
NON FATEVI TROPPE PARANOIE !!!
LE MOTO SONO COME LE DONNE NON VANNO MALTRATTATE 😁
Grazie
No non sono come le donne perchè la moto se la maltratti non ti obbedisce più, una donna se la maltratti va come ti obbedisce
Io ho sempre rispettato le regole fondamentali, poi mi si è staccata la cannetta del miscelatore 50 km. dopo aver messo su una termica nuova, ho fatto una mezza grippata e adesso il motore funziona ancora, ma di merda.
Va in moto e tutto il resto, ma si sente che qualcosa è andato storto.
Ma se si fa miscela con il miscelatore è la stessa cosa?
@@aletempe1588 che significa la domanda? Se metti nel serbatoio la miscela, l’olio della stessa si andrà ad aggiungere a quella del miscelatore nel collettore di aspirazione. Ipotesi: un giorno vuoi andare in collina, c’è tanta salita e prevedi che farà caldo, magari poi il tempo cambia quindi la carburazione potrebbe anche smagrire. Se aggiungi uno 0.5 % di olio alla tua benza, con l’olio del miscelatore che è circa il 2 % arrivi a 2.5.
Poi c e quello che grippa il 50 e monta il dr senza tarare carburare ecc...solo gruppo termico e va in giro con l aria tirata perchè sennò è magro😂
Tipico dei ragazzini: la fretta di finire, e di vedere se i soldi investiti sono stati ben spesi.
Una delle prime modifiche al mio scooter fu di cambiare il carburatore. Dal classico Teikei TK12 che montavano TUTTI gli scooter europei e giapponesi (tranne i Piaggio che hanno il Dellorto), misi su un 17.5 dopo aver cambiato la marmitta. Giovane e imbecille, non comprai un filo del gas di scorta, contando sulla fortuna dei principianti.
Peccato che tra il carburatore vecchio e quello nuovo ci ballasse 1 cm di pipetta (quello nuovo ce l'aveva molto più lunga). Risultato: misi in moto e mi rimase accelerato, centrando la parete di fondo del garage.
Andai da casa al meccanico di fiducia continuando ad accendere e spegnere il quadro a ogni incrocio, stop e semaforo: roba da galera, una decina di km. fatti tutti con la morte nel cuore.
Senza contare le volte che andavo in giro senza carene, perché diciamocelo, non tutti gli scooter hanno il sottosella estraibile che ti velocizza l'accesso al carburatore.
Un'altra volta, cannai di brutto il grado termico della candela, che era troppo calda e si fuse clamorosamente. Lo scooter andò in autoaccensione (come i diesel e i motori dei modellini RC), quindi funzionava anche a quadro spento e staccando la pipetta. Dovetti staccare la cannetta della benza e aspettare che gli elettrodi della candela si fondessero del tutto prima di riuscire a metterci mano, senza contare che il tubo di scarico era diventato letteralmente viola per la temperatura raggiunta. Ho rischiato di buttar via termica e albero per una candela di merda, ma si sa, quando non vuoi spendere e metti su la prima che ti capita...
@@Virtuoso23 e la Madonna
@@Virtuoso23 e la madonna ahahha
@@Virtuoso23 Ammazza che cinghiale
@@ErnestShack avevo 16-17 anni, che vuoi fare? Col tempo maturano anche le nespole.
Io ho una domanda, ho un hm cre che quando montava il 50 facevo anche i 75 fissi senza mollare e tirarla al massimo.
Invece oggi monto un 90cc e ho molta paura di sbiellare dato che il carico da sopportare è troppo alto, inoltre dispongo solo di un ………. E un miscelatore; con il 90 essendo che lo uso fuori strada ho molta paura a tirarlo anche perchè faccio solo più i 70 in strada perchè prende giri troppo facilmente e penso che la mia moto non lo riesce a reggere.
Mi sto facendo delle paranoie inutili?
Se i lavori sono stati fatti bene (soprattutto una biella rinforzata è obbligatoria nella tua elaborazione) ed è tutto calibrato con una buona carburazione non devi farti questi problemi, poi ricordati che elaborare una moto/scooter per non sfruttarla è inutile, esci e goditi il tuo 50ino
da aggiungere :
1. per la carburazione ottimale (temperatura dei gas 600·) metti una sonda che la rileva
2. quando hai un sistema di raffreddamento ad aria, dopo la tirata, non mollare mai di colpo l'acceleratore (stessa cosa dopo aver percorso una salita seguita da una discesa)
poi alcuni dicono che il miscelatore è causa di grippaggio e che la miscela deve sempre essere fatta a mano ... confermate? Secondo me il miscelatore è tarato per funzionare con una determinata cilindrata e con olio di una determinata densità, per cui in caso di aumento della cilindrata e/o utilizzo di un olio più denso, il miscelatore originale secondo me non va più bene e quindi il problema non è il miscelatore come strumento ma il fatto che non è adatto alle modifiche... cosa ne pensate ?
Hai stra ragione
Essendo io fissato vorrei che tutto andasse alla perfezione invece l'altro giorno, assecondando un brutto vizio che ho, quello di mettere a folle una decina di metri prima di fermarmi al semaforo, ed essendo che il cambio é difettoso in quanto non fa entrare bene la marcia neutra ma convinto che fosse entrata ho quindi rilasciato la frizione. Me ne sono accorto appunto quando la moto ha iniziato a saltellare pertanto ho reinserito la frizione per ristabilizzare la situazione.
La mia domanda agli esperti di motore é questa: io so che in rodaggio il motore non va sforzato ai bassi regimi...é da considerarsi questo uno di quei casi? Grazie
Capisco tutto tranne una cosa...lo squish
Cos'è? Riusciresti a spiegarlo?
Grazie
+Filippo Grandolini leggi le risposte agli altri commenti, lo ho scritto un po' a tutti ahaha
se ancora non capisci dimmelo che te lo rispiego!
Ok grazie
Adesso vado a cercare
Salve, ho un'Aprilia rs4 50 con blocco motore 80,controalbero,biella cambiata,carburatore 21mm,rapporti 15-53,... .
Avendo eseguito queste modifiche(da meccanico, perché io non me ne intendo)devo aggiungere altro olio a quello che inietta il miscelatore originale?
miscela al 2 con un olio di alta qualità tipo 15/20 euro al litro e se hai il miscelatore toglilo
No zio devi proprio levarlo il miscelatore e mettete un 26
Ciao! "ricarbura ad ogni cambio di stagione" : in inverno la miscela o carburazione deve essere più magra o più grassa ? grazie per il video
di norma il motore più scalda e più smagrisce quindi di norma con l' arrivo dell estate va ingrassata
Grazie Samu;
Grazie Samuele;
@@samuelecorciulo4101 è l'esatto contrario: col freddo ci vuole un getto più grande perché l'aria fredda contiene più ossigeno, quindi la combustione crea più calore.
@@Virtuoso23 un getto grande o piccolo cosa fa?
Tpr 70,cosa mi consigli per l'impianto di raffreddamento?lascio l'originale o dovrei aggiungere qualcosa? Magari un radiatore o una pompa maggiorata
+Furetto Verde se puoi aggiungi un radiatore, sennò vai di dissipatore e una pompa magari
Grazie mille dei consigli, quando avrò il 50 ne terrò conto
Poi l'hai preso
@@naglieri.francesco202 Penso di sì
@@casimirodonnarumma5579 non era una domanda , c'è nella foto profilo
@@naglieri.francesco202 ahahahah
Ne stai tenendo conto?😂
Della carburazione ad orecchio, cosa ci puoi spiegare?
I sintomi udibili e percettibili alla guida, di una carburazione grassa o magra, tanto per partire gia da un buon punto iniziale per calibrare i getti e fare le prove su strada
Se troppo grassa imbratta quando apri tutto e non prende tutti i giri candela nera e unta diminuire getto massimo.se troppo magra fa i vuoti quando apri tutto e rischi il grippaggio candela bianca secca aumentare getto massimo ciao
@@camaleonte3748 grazie
Ho il 75 polini,18/67 carburatore 19 pari e proma. Quali sono i problemi che potrò riscontrare?
Nessuno
Se non è carburato bene, o se ti prende aria da qualche parte, esempio da un paraolio o da in mezzo ai carter, te ne accorgerai.
Ho un px125e del 1980 oggi l'ho acesso dopo 20 anni (ho pulito il carburatore,e il serbatoio,e ho messo miscela al 3%) e partita ed ho accelerato 3 secondi con l'aria aperta dopo di che non si è accesa piu cosa puo essere?
Sara Calabretta cambia candela
Pulisci bene il carburatore la miscela deve essere al due fallo scaldare bene sgasando leggermente poi facci un bel giro
Ciao, io ho un hm 50, come faccio per carburarla giustamente per le stagioni? e come faccio a capire quando è carburata giusta?
Per carburare un mezzo dovresti prima conoscere i componenti da cambiare sul carburatore e dove mettere le mani, e per questo ti lascio il link a questo video in cui mostro come è fatto un carburatore: ua-cam.com/video/IsCyyDaWO4A/v-deo.html
A giorni uscirà un video in cui risponderò a tutte le vostre domande e cercherò di rispondere in modo esaustivo anche alla tua, continua a seguirmi per non perderlo! Intanto condividi e fai iscrivere i tuoi amici!
ciao mi potresti indicare una carburazione ottimale con il 17.5 e gt t force con shot v4 e multivar .ora ho su 80 di max min orig. da 32 vite aria 2giri e mezzo grazie
Devi provare, provare, provare e provare. Il filtro è quello di serie?
io avrei una domanda , uno può grippare se lo statore è malfunzionante ?
@Marco Puttilli
Si perché sbaglia la detonazione la fasatura è molto importante ma in teoria molte moto hanno un sistema in centralina che le mette in fase da sole
Vabbè raga ma io posso capire i 125 che li devi riscaldare tanto, ma i 50ini stai un minutino e poi parti
(parlo per esperienza) per i 50 va bene anche un minuto prima di partire, ma cmq devi dopo che sei partito andare piano e aspettare che si scalda bene
@@fabiototti1158 giusto
io ho una derbi senda con un 70 top,vorrei mettere un termometro della stage 6,a quale temperatura rischierei di grippare,cioè la temperatura alla quale devo iniziare a fermarmi altrimenti dopo un po potrei grippare.
DagDap il motore deve arrivare a 50 gradi
Per squisch alto intendi mettere più guarnizioni sotto alla testata o rapporto di compressione?
ad esempio il mio si aggira intorno ad 1 mm è rischioso avere 1.2?
più lo squish è alto più metti basette alte sotto la testata e minore è il rapporto di compressione.
Ciao, posso chiedere una cosa? Quando hai detto che se hai il miscelatore devi riabbocare l'olio quando scende intendi quando finisce del tutto?
Ho grippato già 2 volte su HM 73CC ...può essere stato che non ho fatto lo spurgo del refrigerante??
Il liquido se è vecchio non agisce più come dovrebbe e ci mette più tempo a raffreddarsi quindi può essere se era acqua o era molto vecchio
salve ho due problemi con il mio scooter, il primo è che mi fa uno strano rumore quando sono sui sessanta e quando decellero (come se si stesse sgranando qualcosa, è un rumore metallico); il secondo è che prima tutto aperto mi arrivava a 90-95 ora mi fa gli 80...come può essere? Ti ringrazio anticipatamente per la risposta
Trasmissione
Lo squish è la distanza tra cielo del pistone e testata... si misura con il filo di stagno, si toglie la candela e si infila nel buco... Si manda il pistone a comprimere il filo tra cielo e testara... si misura la parte acciaccata dello stagno... Ogni gt ha il suo squish
Per me che a novembre devo prendere un ktm 85 sx usato devo mandarlo a revisionare voi che mi consigliate?
fidarsi e bene non fidarsi è meglio... il mio consiglio è quello di andare a verificare tutte le parti meccaniche che si cambiano dopo un tot di ore come pistone cilindro ecc... una volta fatta questa revisione basta starle dietro con la manutenzione e divertirsi.
Alessandro Memeti questo lo so a me preoccupano solo le brutte sorprese
si te consiglio de fatte na vespa.....che cazzo ce fai cor ktm 85 ? fatte nber vespino d'epoca...poi quanno sarà er tempo giusto t efarai na moto come dio cristo in croce comanna !!! :)
@@Alex79x79 pe fassene di una vespa? voi paragonarla a quanto ti diverti con una moto anche se di piccola cilindrata?
@@Wyl94 boh che ne so fratè io co a vespa me divertivo da matto.....nonme comprerei mai ste robbe de oggi...aspetto l età giusta A3 e via un bel 600.... che è quello che ho fatto,c ho avuto solo l nsr 125 r....a 16 anni cor patentino na moto da 180 all ora a 16 anni,oggi nvece ve manneno in giro a 18 co le deponziate ...se stamo a rincojonì fratè....!!!....! che te devo di so punti de vista comunque
Altra cosa
In un blocco am6 senza contralbero quanto olio mi consigli di mettere?
+Filippo Grandolini a quanto la miscela o olio del cambio?
Olio del cambio
+Filippo Grandolini 750 ml in teoria
Marco's garage perché io sapevo 750 con il contralbero e 650 senza contralbero
+Filippo Grandolini ah allora non ti so dire con precisione, mi dispiace
Ciao, oggi mentre stavo andando mi si è spento di colpo lo scooter, subito dopo si è acceso senza problemi e sono andato tranquillo fino a casa... secondo te ho preso una scaldata?
(Scooter tutto originale a parte la marmitta, raffreddamento ad aria)
Probabile!
Se le prestazioni sono cambiate ( in peggio intendo) sicuramente è dovuto ad una grippata. Solo tu conosci il tuo mezzo meglio di tutti. Almeno io , subito mi rendo conto quando cambia qualcosa sulla mia px .
Devo prendermi a giugno 2018 un Fantic Caballero 50... consigli?
È vero che prima di cambiare pistone anche se non grippato bisogna rimisurare il cilindro?
Si perché anche se é consumato di un millesimo di millimetro puó andare il motore
Ciao ... cosa intendi per “anticipo di accensione errato”?
E riguardo al “se cambi accensione assicurati di averla messa bene in fase”?
se anticipi troppo, rischi di sbiellare a suon di dai e dai. l'anticipo si intende i gradi o periodo nel quale viene generata la scintilla prima che il pistone raggiunga il pms. tutti i motori sono lievemente anticipati già dalla fabbrica in modo da creare la totale combustione al momento ideale, visto che questa ci mette del tempo a incendiarsi. un pelo di anticipo si può tollerare, troppo invece dà contraccolpi e prima o poi butti il gt
Si vabbè, ma se non ne sapete un cazzo, documentatevi prima, vi risparmiate le figure di merda.
Ciao,volevo chiederti una cosa se si ha un 50cc a marce ed uno esce ogni giorno in moto,quando si torna a casa che cosa bisogna fare ?
spegnere la moto e chiudere la benzina hahahaha, cosa vuoi fare di più?
@@robertocaputi8862 😂😂😂😂 con queste domande avrà gia grippato 3 volte
Ma io che voglio mettere un. 70cc al mio scooter raffreddato ad aria devo per forza calcolare lo squish? se si come?
Se avessi intenzione di montare un dr, oppure un top 70 a quanto mi consigli di fare miscela? (Anche in rodaggio)
2,5
ciao scusa sto per comprare un evo 2 spinotto per il mio phantom a liquido del 2004 da un privato, come marmitta ho una arrow dark mi potresti dire cosa dovrei cambiare: carburatore, frizione .... ah e il gt ha detto che ha 200 km però nn lho usato più e lha dato al meccanico per fargli il rodaggio sul banco perché nn l'aveva finito e ora lo sta tenendo in una teca d'olio, ne vale la pena di comprarlo a 250€?
dovresti prima di tutto mettere una marmitta molto più aperta e farti una trasmissione decente. la cosa del rodaggio mi pare alquanto inverosimile.
HELP ME
Ieri dei miei amici continuavano a schiacciare la pedalina dopo un oretta dovevo andare a casa e la pedalina è diventata dura (secondo voi ho grippato) cosa può essere successo
Ps. La pedalina è su e non scende più dalla durezza
Nikolas Zammatti molto probabilmente hai grippato.Apri il gruppo termico e controlla
hm cre enduro 50 stock c'è rischio di Gripparlo anche se è nuovo e senza modifiche?
Nicolo' Bonavita no, stai tranquillo, scandalo bene e non ti far problemi
Qualsiasi motore può grippare.
Stessa cosa per un fantic 50 originale?
@@ItsEnder-te8nx ovvio che si può grippare, devi stare attento alla miscela, alla carburazione e scaldala bene prima di partire. Per il resto stai tranquillo
Ciao vorrei un tuo parere se è possibile ho un honda pantheon 125 non si accende. Praticamente se provo a metterlo in moto non si accende e la marmitta sfiatta
Ma un 50 originale può essere grippato?
ragazzi ho bisogno d'aiuto, consigliate di togliere il miscelatore appena farò un 70 spinto per evitare che grippi o altro? ha 11hp di potenza circa
decisamente si
ciao,scusa il disturbo, ho un beta RR 50 enduro. Pochi giorni fa ero in giro con degli amici nei boschi e mentre tornavo a casa per devo potenza in salita come se fossi senza benzina si è spenta e quando l'ho riaccesa mentre andavo sentivo un rumore metallico che veniva dal motore. mi sapresti dire cosa mi è successo ?? grazie per la tua risposta.
Alessandro Memeti Potrebbe essere che tu abbia scaldato per via della carburazione magra o dell' errato funzionamento dell' impianto di raffreddamento.. per quanto riguarda il rumore potrebbe essere un cuscinetto ma non ha alcun nesso logico con una scaldata.. Comunque ti ho risposto meglio nel vlog che uscirà a giorni.. continua a seguirmi e condividi!
Marco's garage grazie mille
Ciao, volevo farti una domanda perche ho visto il tuo video e forse puoi aiutarmi, ho una moto cross che è 2 giorni che mi scoppietta al rilascio , non capisco che cosa è ? Cosa posso fare ? Il carburatore l' ho pulito un mese fa. Il filtro benza è nuovo
hai dato un' occhiata alla carburazione?
no non me ne intendo, intendi che devo cambiare il getto del minimo con uno più grosso?
ma se l'olio nel miscelatore finisce si accende la spia dell'olio?
Se funziona si, se come nel mio scooter (Dio suino) si guasta il galleggiante, no.
Colpo di culo ha voluto che finissi l'olio proprio di fronte a un negozio di moto: fatto il pieno al miscelatore, un goccio extra nella benza per il miracolo di non aver grippato a Luglio con 32 gradi, ripartenza a 30 all'ora in mezzo al traffico con l'aria tirata finché non sono arrivato fuori città. L'ho sfangata e neanch'io so come.
@@Virtuoso23 🤣🤣🤣🤣spero non mi succeda mai
ogni tanto tiro giù un po di sfollate col mio cr 125!! possono causare tanti danni??
+Stefano G. se capita ogni tanto non ti preoccupare ahaha
Ma io ho un hm 50 solo che non so che liquido per il raffreddamento mettere...ora ho un liquido giallognolo ma lo ha messo il concessionario ( non lo ho ancora cambiato)...sapete dirmi il nome o mi conviene svuotare e rabboccare con un altro liquido?
metti il paraflu. I liquidi se hanno temperature di congelamento e ebollizione simili in teoria si possono mischiare, ma se ne metti uno completamente diverso dagli una svuotata.
Ciao vorrei sapere se un solo radiatore su un hm tpr 86 va bene o no?
Si va bene ma dopo una certa temperatura non tira
Il mio quad 110 fa fumo nero e non cammina più come prima e molto più lento, cosa può avere ?(una volta o messo la miscela e il motore è 4t avrà fatto danno questo ? )
grippare un 4t è difficile ma per quel che riguarda le prestazioni ti consiglio di fare un tagliando completo ,la miscela avrebbe potuto imbrattare le valvole e altri componenti
Ho un problema con il mio 50 originale spiombato, la moto quando si scalda, cala di giri e con il gas aperto al massimo non riesce a superare i 5-10 km/h. Ho sostituito il filtro dell'aria originale con un Malossi a cono scoperto perché l'altro si era bucato ed entrava acqua quando pioveva o quando la lavavo con l'idropulitrice. Quando adesso lavo la moto copro sempre il filtro con un sacchetto di plastica ma il problema ritorna sempre. Inoltre l'altro giorno ho smontato il filtro ed era inzuppato di olio. Sai cosa può avere?
Matteo Foscale Hai ricarburato quando hai montato l' altro filtro? Da quel che mi dici sembra che sia grassissima anche se è strano in quanto passando da un filtro chiuso ad uno aperto la carburazione si smagrisce (almenochè il filtro che avevi prima non era tanto bucato da non esserci quasi).. Comunque guarda la candela subito dopo essere stato un po con il gas al massimo e fammi sapere il colore (dovrebbe essere nera o estremamente bianca anche se è improbabile) che ti dico cosa fare!
Matteo Foscale secondo me è la candela prova a controllare
Matteo Foscale devi chiudere l aria
Che velocita bisogna andare con un 50cc in rodaggio?
5 km/h
Ma che domanda è?
esiste e può essere utile una sorta di termometro collegato ad un display per vedere sempre a che temperatura è la moto? O ho detto una grandissima cazzata? No perchè ho sempre paura di non scaldare abbastanza la moto prima di partire e quindi mi chiedevo se questa potesse essere una soluzione ragionevole
è una soluzione fattibilissima e sono del parere che sono soldi spesi benissimo!
dai un occhiata al mio canale se ti va :)
Ma si grippano anche le moto elettriche? chiedo perché non so niente di moto
Io ho uno scooter portato a 70cc ma il raffreddamento e originale, mi consigli di cambiarlo e prendere uno un po piu potente ??
dipende che 70 è
Io ho una aerox che hai il gruppo termico originale ed ha 19.000 chilometri. Per il resto marmitta stage 6 proreplica, multivar, frizione flyclutch e carburatore 14/14. Rischio ?
Nick 17 per me controlla le fascie
Nick 17 no
Se non hai mai cambiato le fasce rischi eccome. Guarnizioni e fasce nuove.
Una domanda, ma quando si tiene l'aria aperta o chiusa della moto??
l'aria solitamente si tira nelle partenze a freddo, appena la moto si accende togli l'aria tirata e tienila accesa con un po' di colpetti di gas. Andare in giro con l'aria tirata non fa bene al motore
Husqvarna sm 125 c'è alto rischio di grippaggio?? Come la dovrei tenere in strada per evitare di grippare?
Grazie mille in anticipo
Passione Moto me lo sto chiedendo anch'io non vorrei trovarmi con 500 euro in meno per il gruppo termico, se c'è qualche buon anima che lo sa non esitate a scriverlo
Ciao io sono in rodaggio con un kx 85 motocross e devo fare miscela al 3% mi consigli dato perché è rodaggio un po' grassa o giusta
Un po’ grassa ma di pochissimo
Ciao, io quando scaldo la moto la lascio accesa un minutino poi parto 1 2 3 4 a giri bassi, dopo un po di strada metto la mano vicino al terminale e se il fumo è abbastanza caldo.inizio a dare gas
Pure io faccio così, sto 1/2 minuti con l’aria tirata, sgaso un pochino e parto stando un altro minutino a giri bassi
tutte ottime regole aggiungersi anche di utilizzare sempre un olio sintetico di alta qualità che lubrifica bene e non "sporca" il motore
quello spero fosse scontato
Ho un 70dr su minarelli orizzontale, ha lalbero e i cuscinetti originali,dite che non succete nulla?,lalbero non e sollecitato?
Ciao ho un ktm 125 , come faccio a sapere se è da ricarburare ??
*approssimativamente* controlla la candela ... se la vedi sul bianco secco significa che potrebbe essere una carburazione magra, se vedi invece la candela nera o comunque un colore molto scuro significa che la carburazione potrebbe essere grassa. Solitamente la candela dovrebbe essere un colore sul marroncino
@@federicoborsati6199 non basatevi sempre sulla candela
hei marco's garage devo montare il dr70 sul mio ktm 125 exc, stavo pensando di cambiare anche variatore e cinghia e inoltre volevo cambiare il mio carburatore 36 con un 19. cosa ne pensi ? dovrei rivolgermi a un meccanico ?
Io ti consiglio di far elaborare il blocco dattuocuggino, e mi raccomando, digli che ti lavorasse i carter con il pelapatate che vengono meglio. Ti consiglio di mettere il variatore originale, la frizione di una panda 4x4 e la cinghia del trattore di ziu turiddu (hai fatto bene a sostituire pignone e corona con variatore e frizione). poi metti una zx cromata e un 12 con filtro aperto (il 19 è troppo grande). Fondamentale, non ti scordare di mettere gli adesivi della malossi e della polini sul codino e sui fianchetti. poi mettine uno della motul sul serbatoio per non restare mai senza olio e uno della marca di liquido refrigerante sulle alette del radiatore perchè ti raffredda meglio.
Se non sai fare queste modifiche imponenti e importanti portalo da zio turiddu alla bottega dell' aggiustatutto che te le fa lui poi prendi i 368 km/h in salita.
Marco's garage grazie dei tuoi consigli, sono stati molto preziosi. un ultima cosa che molla di contrasto mi consigli (pensavo una arcobaleno tanto va bene su tutto). inoltre avevo pensato di rivolgermi all officina Di Pasquale si chiama "PORETTI & CO"
MV Manu Mettici la molla della pistola a piombini comprata dai cinesi e va perfetto. Portalo solo da zio turiddu o da me.
Marco Puttilli io ho provato con quella delle penne bic e va benissimo! con i rulli da allungo poi la mia rs va una favola!
Salve ho un Kawasaki kx 250 1989 e al minimo sento un rumorino metallico, in altri video che ci sono su youtube si sente anche sulle altre moto secondo voi c'è da preoccuparsi?
ua-cam.com/video/_3JgfOaL2XQ/v-deo.html questa è la moto
se lo senti solo al minimo potrebbe pur essere qualche vite che vibra
Giuseppe De tommaso a me pare la biella
_iWinOrNotLose _ ho rifatto il motore alla fine ho capito che era la valvola di scarico consumata e si muove
Scusa ho uno zip sp e ho messo il 70 base sono a 250 kilomenti e devo fare altri 250 su per giù e non supero i 50 faccio bene ?
Giangiu Rizzi ogni tanto qualche tiratella falla, peró non troppo lunga, massimo massimo 3/4 secondi ;)
Pure troppo: 500 km. posso capirli se cambi ad esempio anche l'albero e devi rodare i cuscinetti, sono quelli che suggerisce la casa quando compri il mezzo nuovo.
Se cambi solo il cilindro, 200 km. sono già un rodaggio di stralusso. Occhio piuttosto alla carbura.
ho un beta del 2009 con all incirca 14000km... devo cambiare le fasciette anche se ho il 50 originale?
ormai aspetta i 20000
Se non hai altre modifiche, puoi fare almeno il doppio della strada senza problemi. Gli scooter e i motorini si danneggiano quando si comincia a metterci mano a cazzo di cane.
Con squish troppo alto si intende spazio minore tra pistone e testata ?
Io ho un hm 50 con su montato i top tpr 86. La carburazione la faccio un litro 2, e un altro 2,5. Nonostante ciò dopo anche solo mezz'ora di usarla, appena lavata, la moto butta dalla marmitta una quantità esagerata di olio, talmente tanta da sporcare i freni posteriori. Cosa dovrei fare?
*la miscela
che olio usi?
Marco's garage motul 710
Marco's garage proprio oggi avevo pulito la marmitta anche dall'interno, ho fatto circa 4 minuti di camminare a 50km/h, mi fermo e mi ritrovo la parte superiore piena di olio appena uscito
Armageddon sbarra usa olio bardhal che é uno dei migliori ,lascia stare il motul sporca solamente .......
Secondo me sei grasso di carburazione diminuisci il getto massimo di 2 punti e vedi come va occhio pero che se smagrisci troppo grippi
Ma se io ho un 130 2 tempi e monto no 30 di carburatore si riscalderebbe troppo?
Ale Martinij
Aliya Bhatti cosa volevi
@@alemartini2145 semmai se lo monti troppo piccolo.
Ciao oggi sono andato al lavoro e la moto funzionava benissimo alla sera dovevo tornare a casa non partiva più la moto per quale motivo mi sapete aiutare??????
ciao dovrei montare un mhr 6t sul mio f12 e vorrei sapere per montarlo e farlo andare nel migliore dei modi
grazie ancora☺
Alessandro Savic Dò per scontato che tu abbia già i carter lavorati a dovere, perciò quello che ti posso consigliare è di tenere uno squish giusto, o se ci devi girare su strada tienilo leggermente più alto per avere affidabilità.. per il resto buona alimentazione, cicli termici fatti bene e scaldalo per bene per non rovinarlo😉
Marco's garage grazie mille
Se ho tutto originale come posso grippare?
Con carburazione magra, temperatura troppo alta, fasce consumate sopratutto che l'originale ne ha 2,miscela magra o se hai il miscelatore e ti si dovesse rompere, oppure con troppo freno motore, non é che hai tutto originale e non grippi c'é il 5% di rischio in meno
Ho un fantic 50 2019 ritirato ieri, c’è il rischio di gripparlo?
Se fai il rodaggio come si deve c'è il rischio ma è minimo
ovvio che sì se non lo curi
cont il rodaggio l’ho fatto di 500 km e non mi ha dato problemi, ora ho montato scarico completo giannelli e non mi da problemi. Il miscelatore funziona correttamente ma la mia paura è che magari un giorno smetta di funzionare e io non me ne accorga
@@gioelefoti4845 vai tranquillo ho un fantic 2016 e non mi hai mai dato problemi il miscelatore
@@gioelefoti4845 se il miscelatore non funziona lo capisci subito dall'odore di benzina perché quando va dentro l'olio formando la miscela si sente un forte odore
Salve io ho 0restato il mio fantic 50 a mio padre e era in rodaggio e lui è arrivato fino a 80 km/h cosa può essere successo al motore
É esploso
nulla lol, però due bestemmie spero tu le abbia tirate
Se uso un ciao senza coprivolano (convogliatore di aria) rischio qualcosa?
+Matteo Guarducci potrebbero entrarci sassolini o altro anche se non succede quasi mai.. ma per sicurezza tienilo
Si se l aria non e convogliata verso il cilindro si surriscalda e grrippi risolvi immediatamente ciao
Ciao, scusa il disturbo, ho uno scooter 50cc 2t tutto originale ad iniezione, come faccio a capire quando lo scooter è ben riscaldato e quindi posso aprire al massimo l'acceleratore? Non vorrei avere problemi ogni giorno e rischiare di grippare.
Ps. L'ho appena preso e non me ne intendo più di tanto di moto. Spero che tu risponda, mi saresti molto d'aiuto. Grazie in anticipo.
Massimo Cappelletti Il tempo che un motore ci mette a riscaldarsi dipende da molti fattori.. i consigli che ti posso dare sono quelli di dare qualche sgasata da fermo e quando inizi a camminare cerca di arrivare ad ogni regime gradualmente soffermandoti un po su ognuno.. per il resto vai tranquillo, essendo ad iniezioe non rischi di essere grasso e quindi che faccia fatica a scaldarsi bene😉
Marco's garage Grazie mille dei consigli. Bel video, mi è stato molto d'aiuto!😉
Massimo Cappelletti Grazie a te, seguimi e condividi!
Marco's garage Certo, già fatto!
Marco's garage che led mi consigli?
Ho un dr 70 come faccio a capire se le fascie sono da cambiare sensa smontare tutto
Angel Di Maria senti la compressione, se la pedivella va giù in modo morbido hai poca compressione, invece se é dura da premere ne ha di più.
Praticamente più é morbida da premere la pedivella, meno compressione c'é. Più é dura e piú ce n'é, non serve smontare il gruppo termico ;).
Marco Cibé ciao, scusa la domanda, ma se non hai la pedivella e di conseguenza hai l'accensione elettronica, come è possibile capire se si devono cambiare le fascie.
Grazie in anticipo!
Come faccio a sapere quando tirare semza grippare e a sapere la temperatura della moto per tirarla?Con un ktm 125 originale usato é possibile grippare?
+Andre Seve non stare a manetta per tanto tempo e fai controllare che la carburazione sia giusta a tutti i regimi.
occhio con il KTM che è molto delicato!
certo. si può grippare soprattutto quando dopo una lunga accelerata si leva del tutto il gas. solitamente quando levi tutto il gas il carburatore manda meno olio nel cilindro causando il grippaggio.
Nicola6892 il gas gli va levato gradatamente?
@@filippolazzereschi7769 si sennò il pistone non e lubrificato e si grippa
È possibile grippare con qualunque cosa abbia un motore. Un mio amico ha grippato il motore del tagliasiepi.
Posso carburare in estate?
devi
D'estate ci vuole in un getto più piccolo perché l'aria è meno densa e contiene meno ossigeno.
Io non ho capito una cosa. Nel manuale della moto che ho, una cagiva sst 125 del 1983 viene consigliato di tenere la marcia quando si affronta una discesa per sfruttare il freno motore ed evitare di consumare troppo i freni. Ma io pensavo che oltre ad essere quasi assente il freno motore nei 2t, è anche dannoso usarlo perché espone a grippaggio. Io le discese le affronto in folle
Che gran cazzata, col carburatore chiuso hai una miscela grassissima, perché il getto del minimo eroga, ma entra pochissima aria con la ghigliottina chiusa. Il casino è se stai andando a tutta e finisci la benzina, o per qualche motivo non ne arriva più: in quel caso conviene mollare il gas, mettere in folle e attaccarsi ai freni.
Come si chiama la canzone di sottofondo?
tra uno scooter senza pedalina e uno con, si grappa con tutte e due ?
Quello con pedalina è a carburatore, quello senza è a iniezione. Con quello a iniziezione è molto improbabile grippare ma potrebbe succedere.
Non capisco cosa è successo al mio scooter lo accendo e fa un rumore strano parto e va a scatti,raffreddamento liquido ho grippato?
Sicuramente e il variatore
Adoro😍
...Grazie Marco, sto per comperare un DA 200, 4 cil., 2 tempi per un ala delta e tutto questo mi aiuterá.
Un saluto cordiale.
+DANILO GEROSA Buona fortuna, divertiti!
@@MarcoPuttilli scusami ma con un 70dr evolution il raffreddamento il mio è ad aria c'è bisogno di cambiare filtro o lascio l'originale?
pxe 150 arcobaleno del 1984, solo cilindro rifatto credo 160... o simili
miscela al 3% mi sembra troppo ... farla al 2% va bene?
Barnaba Giuseppe S. Nel dubbio falla a 2.5%
ciao ho uno scooter quando ė freddo mi fischia sono le fascie?
facaccella Le fasce non possono essere... Il rumore dovrebbe venire dalla trasmissione, avvicina l' orecchio li e senti se proviene da li
Marco's garage può essere la cinghia ??
facaccella Si, potrebbe essere la cinghia o la frizione che slitta
Marco's garage un mio amico mi vene e a 60€ tutto il kit over range ma ė usato in pista conviene?
facaccella Dovresti vedere come è messa
quando dici alzare troppo lo squish intendi avvicinare troppo la testa al cielo o il contrario??'
Intende la distanza tra pistone e camera di scoppio
mi dovrei preoccupare per l'aprilia rx 50cc ??
grazie mille per l'informazione ;)
@@ccrc9452 si? Perché io ho un HM 50 è ho una paura assurda a grippare
ho la vespa pk 50 xl ha miscela 2%,con ventilatore (l'aria forzato)
Cilindro in alluminio miscela 2,5/3%...e con i cilindri in ghisa?
E lo stesso
Il cilindro in alluminio, se lo scaldi bene, lo rodi bene e lo carburi bene, è praticamente un'assicurazione sulla vita. Fai in tempo a cambiare le fasce 3 volte, che nello stesso tempo uno col ghisa l'ha già fatto rettificare almeno due volte.
Io l'unica rottura di coglioni che ho avuto col Malossi Replica MHR in alluminio è stata una fascia che si è rotta perché il fermo sul pistone si è sfilato: pura sfiga, o forse era arrivata l'ora di cambiare il pistone e addio (all'epoca stavo comodo comodo sui 10.000 km. all'anno, per uno scooter 50 preparato è tutto dire).
@@Virtuoso23 puoi anche non rodarlo il cilindro in alluminio essendo un materiale molto elastico
@@just__393 Malossi per i suoi cilindri migliori consiglia di farli girare qualche ora a basso regime. Io un po' di rodaggio lo faccio sempre, perché preferisco così: il cilindro può essere lavorato bene quanto vuoi, la nichelatura può essere dura quanto ti pare (e lo è davvero moltissimo), la tolleranza cilindro/pistone, proprio perché lo stress termico è più ridotto, è anche molto più stretta rispetto ai cilindri in ghisa, ma dopo il riporto, la lappatrice lascia sempre un po' di deposito, qualche bava a vivo bisogna sempre metterla in conto. È tutta roba fine che va a finire nello scarico, però è inutile correre come i dannati per la fretta di sapere quanto cammina il motore.
Dopo aver pulito il cilindro con la benza (o meglio ancora col petrolio bianco, quello che si usava una volta per smacchiare), un velo d'olio, si mette su e si fanno 2-3 pieni a poco regime. Se poi si ha il buon gusto di stare un po' grassi di carburazione, meglio ancora. Non saranno i 100 giri in meno di allungo che ti fanno perdere il gran premio col vicino di casa, e coi nuovi olii 2 tempi, non c'è nemmeno il rischio che si incrosti troppo la testa, il pistone e lo scarico.
@@Virtuoso23 si ok ma non fare copia e incolla ne io ne te dobbiamo dimostrare qualcosa a qualcuno
un mio amico credeva che lavorare da SE IL CILINDRO FOSSE UNA BUONA IDEA... GRIPPATO ALLA PRIMA ACCENSIOINE
Avrà fatto finire del deposito metallico tra cilindro e pistone, o magari s'è staccato un pezzo di camicia.
Se rettifico il cilindro quanti km devo fare di rodaggio?
Di solito bastano un paio di pieni di benzina.
Fai 500 km perché è come se il cilindro è nuovo
Per non gripparla secondo tutte le cose di questo video non bisogna usarla.😂
Non è che non devi usarla, devi trattarla bene. Poi ovviamente qualche cazzatella ogni tanto ci sta, basta solo saperla usare, conoscerne i limiti e ovviamente una manutenzione almeno decente
squish troppo bassoo marchè! Con lo squish alto il motore non va un cazzo ma non muore mai ahaha
con la squish troppo alto si detona
E bene sì, caro Aerox-Husqvarna Rider, dopo anni è arrivato il giorno che mi tocca dire HAI RAGIONE TU ahahah
Sbaglio mio! La detonazione del cielo del pistone potrebbe avvenire con uno squish troppo basso, in quanto spianando il cilindro alla base o riducendo al minimo le guarnizioni la camera di scoppio si avvicina al pms del pistone riducendo l' affidabilità e aumentando le prestazioni!
Marco's garage mh..non ne sono pienamente sicuro..lo prendo come vero però..
Cercherò di spiegare bene il concetto in un nuovo video! Continua a seguirmi ;)
Marco's garage AHAHAHAHA na volta tanto c'ho ragione io :*
Marco Piredda con una banda di squish alto (tipo 0.9mm o 1mm) non si detona ma si hanno prestazioni molto basse, con uno squish basso (0,45mm per esempio) si è sempre a rischio detonazione!
ciao come faccio a capire che la moto è riscaldata a dovere?
+Simone Mammosa Dovresti avere un termometro (gli scooter 2t sono ben caldi a 60°) oppure lo senti a orecchio dopo un po' che giri
Tocca il cilindro se e molto caldo tipo da togliere la mano puoi aprire tutto
quanto olio mi consigli di mettere nel cambio del mio ktm 125? il rivenditore mi ha consigliato 500ml,tu che dici?
ITALIAN ANGRY BIKERS se parli del 2t ce be dovrebbe andare circa 700ml, ma cmq nel kappa per capire se ce ne abbastanza,ce una vite (non quella di spurgo ma più sopra) che se la sviti ed esce l'olio significa che ce ne abbastanza
ITALIAN ANGRY BIKERS mettine 700ml
Marco's garage una volta giravo in motore il miscelatore mi ha reso la miscela grassa e poi magra perche? (con filtro chiuso senza spugna)
Anche con un 100 cc c'è il rischio di grippaggio?
ovvio che si, anzi, più è alta la cilindrata e maggiore è il rischio (non sempre, ma maggiormente), soprattutto se l'elaborazione è molto spinta / o da pista
@@cont6900 non ho elaborazione fortunatamente...
A me esce sempre un po d'acqua dalla marmitta cosa può essere? Ho un 50cc
È condensa, a meno che tu non abbia rotto la guarnizione di testa e l'acqua di raffreddamento ti entra nel motore.
@@Virtuoso23 no perché l'acqua del radiatore non si alza e non fa bolle, si alza solo quando è calda (con il tappo aperto intendo)
@@Virtuoso23 potrebbe essere perché la marmitta non la usavo da più di un anno
@@BRIHO01 Grazie al cazzo... Allora è proprio condensa.
@@Virtuoso23 è acqua mista a olio grigio
Come si chiama la canzone?
come posso migliorare il raffreddamento per il mio scooter?? (a liquido)
Aggiungi un altro radiatore da scooter dietro la ruota :)
In base all' elaborazione che hai e il raffreddamento in più che ti serve puoi optare per un dissipatore, oppure per una pompa maggiorata, pompa elettrica o un radiatore aggiuntivo.
che cosa é lo squish??
Lo squish è la distanza che c' è tra il punto morto superiore del pistone e la camera di scoppio (la parte centrale della testata intorno alla candela). Se non hai capito o vuoi sapere altre cose non esitare a chiedere! A questa domanda risponderò più dettagliatamente in un altro video!
Rs 50 senza modifiche posso stare tranquillo se lo scaldo bene?
Andrea Cuko tranquillissimo, con un minimo di attenzione se rimane originale é molto difficile grippare, peró stai sempre attento che un minimo di possibilità c'é ;)